A menudo, los conductores están interesados en saber por qué se escucha un crujido y un traqueteo cuando se arranca el motor. Puede haber varias razones para este fenómeno. En cualquier caso, la fuente de este sonido debe eliminarse lo antes posible. De lo contrario, corre el riesgo de sufrir una avería en el momento más inoportuno. En general, cuando aparecen sonidos extraños, debe verificar su origen. Después de todo, esto es solo una señal de un colapso.
Cuanto antes lo elimines, mejor. Después de todo, la mayoría de los fallos de funcionamiento pueden provocar una reacción en cadena. Y provocar averías de otros elementos del motor. Por lo tanto, siempre escuche atentamente el funcionamiento de la unidad de potencia.
Causas
¿Por qué se escucha un crujido al arrancar el motor? Esta pregunta la hacen a menudo los principiantes y no tanto los automovilistas. Muchos se asustan por un sonido incomprensible que se escucha al arrancar el motor. Aunque en muchos casos esto no es un problema difícil. Pero aún debe solucionarse, y para ello es bueno saber dónde buscar el problema. Hay varios lugares que emiten crujidos y chirridos al arrancar:
- Inicio;
- Volante;
- Perno de montaje del rodillo (sincronización).
Inicio
Hay varias razones para este comportamiento. Para comprender los motivos con más detalle, debe conocer el dispositivo de arranque y el principio de funcionamiento. Consiste en motor eléctrico, en cuyo eje está instalado un embrague de rueda libre con un engranaje impulsor. En la vida cotidiana, el embrague y el engranaje se llaman bendix. También en el diseño hay un relé de arranque con un solenoide. Este diseño se conoce como relé de tracción". Está conectado al embrague por la palanca de arranque.
Esta construcción funciona de la siguiente manera.. Cuando se enciende, el motor eléctrico comienza a girar el bendix. Al mismo tiempo, el relé de tracción, una vez activado, mueve el embrague de sobrerrevolucionado hacia adelante con la ayuda de una palanca.
Como resultado, el engranaje engrana con los dientes del volante y hace girar el motor. Después de arrancar el motor, se activa el embrague de sobrerrevolucionado. Esto evita que el motor de arranque se dañe. Cuando se apaga la fuente de alimentación del dispositivo, el relé deja de funcionar y vuelve a posición inicial. en entrantes carros normalmente se utiliza un embrague de sobrerrevolucionado de rodillos.
Solo hay una razón para el traqueteo al arrancar. Por alguna razón, el bendix no puede encajar completamente en el volante. Por lo tanto, al arrancar el motor de arranque, se produce un rechinar de dientes deslizantes. Este problema debe solucionarse lo antes posible. De lo contrario, el volante y los engranajes de arranque pueden dañarse. Es necesario comprobar los siguientes puntos:
- Primero, verifique el montaje del motor de arranque. A veces, la vibración puede aflojar los pernos de montaje. En este caso, el motor de arranque se deforma y el engranaje pierde contacto total con el volante. En cualquier caso, retire el arrancador y verifique el estado del bendix;
- A veces, el desgaste de los engranajes puede ser la causa de los problemas. En este caso, se reduce la eficiencia del motor de arranque. Al arrancar el motor, se escuchará el traqueteo del Bendix que se desvía. Con el tiempo, el motor de arranque no podrá girar el volante en absoluto. Después de retirar la pieza de la máquina, puede ver el desgaste del engranaje a simple vista;
- A veces el bendix no camina bien sobre el eje y simplemente no llega al volante. En ese caso, quítelo. Es necesario untar el eje con cualquier aceite de motor (o el que se tenga a mano). Compruebe también el funcionamiento del relé de tracción.
También pueden ocurrir grietas en el arranque debido a problemas con el suministro de energía al arrancador. Aparece cuando se suelta el cable positivo. En mal contacto se produce una descarga de chispa, luego produce una grieta. Compruebe el cable. Apriete si es necesario.
Volante. La causa del traqueteo puede estar en el motor. Con mucho desgaste en los dientes del volante, no pueden formar un contacto completo con el engranaje de arranque. Como resultado, puede escuchar un traqueteo desagradable. Es aconsejable sustituir el volante. De lo contrario, el desgaste del bendix aumentará y tendrás que cambiarlo periódicamente.
Como estamos hablando del volante, lea nuestros dos artículos sobre este tema.
Incluso un automovilista inexperto dirá que la unidad principal de cualquier vehículo es el motor. Combustión interna. Si ocurre un mal funcionamiento en el funcionamiento de esta unidad, el conductor lo sabrá de inmediato por el comportamiento del automóvil. Uno de los problemas comunes en el funcionamiento del motor es la aparición de sonidos extraños. Por qué se escucha un silbido y qué hacer en este caso: este material ayudará a comprender el problema en detalle.
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Causas de sonidos extraños en el compartimiento del motor durante o inmediatamente después de arrancar el motor
Si se escucha un silbido al arrancar el motor, etc. sonidos extraños, esto puede indicar diferentes problemas asociado a su obra. Como regla general, estos sonidos no son tan peligrosos para la unidad como para molestar al propio conductor. Sin embargo, con la aparición de chirridos, clics, golpeteo del motor, el problema debe resolverse sin demora.
Cinturones
Entonces, si aparece un silbato al arrancar el motor, entonces una de las causas más comunes de este problema son los cinturones. El chirrido puede deberse al desgaste de una u otra correa oa su mala tensión, y puede hacerse más fuerte al aumentar la velocidad del cigüeñal. Pero a veces, cuando presiona el acelerador, el silbido puede desaparecer por completo. Si escucha un silbido cuando intenta arrancar el motor, primero debe verificar la tensión de todas las correas de transmisión.
Si durante el diagnóstico nota que una de las correas está suelta, esto, a su vez, puede provocar su deslizamiento, que está plagado de la aparición de sonidos no característicos del motor. En este caso, apretar la correa puede solucionar el problema. Recuerde que el deslizamiento también puede ser causado por suciedad y líquido de motor que haya entrado en las correas. Si este es el caso, entonces la causa de la fuga de aceite debe resolverse antes de reemplazar la correa, por supuesto, puede intentar limpiarla, pero los expertos recomiendan cambiarlas de todos modos (el autor del video es el canal de Sandro en el garaje) .
Como muestra la práctica, la mayoría de las veces, los zumbidos y chirridos al arrancar el motor se deben a la correa del generador, y los sonidos extraños desaparecen después de aumentar la velocidad del motor. Tal problema está plagado de falta de carga de la batería, lo que, a su vez, puede tener múltiples consecuencias. Además, si el cinturón se romperá, entonces la batería simplemente no se puede cargar mientras el motor está en marcha. Como resultado, en panel puede aparecer un indicador de batería baja correspondiente, si esto sucede, entonces es necesario verificar el estado del cinturón.
En algunos casos, el problema puede estar en la correa de distribución y las consecuencias de tal mal funcionamiento serán más graves. La aparición de sonidos extraños puede deberse al desgaste de los rodamientos. Si la correa se rompe por alguna razón, esto puede hacer que las válvulas se doblen y, a su vez, tales reparaciones requieren grandes costos financieros. Verifique el estado del cinturón en sí: no debe mostrar signos de daño, desprendimiento o grietas. Si lo son, entonces la correa debe ser reemplazada.
Rodillos y rodamientos
La aparición de un traqueteo desagradable, estallidos y otros ruidos de terceros puede ocurrir debido a la falla de los dispositivos de rodamiento, así como a los rodillos. El diseño del motor utiliza más de un rodamiento y rodillo, por lo que encontrar la causa puede ser difícil. Del silbato habitual, el sonido cuando los rodillos y los cojinetes están desgastados será más bajo, como regla, aparece en el motor en marcha cuando de marcha en vacío. Además, con su aumento, desaparecerá por completo o será más silencioso. Los rodillos desgastados con cojinetes deben reemplazarse hasta que ocurra un problema más grave (el autor del video es el canal IB Channel).
Mal funcionamiento del sistema de admisión
Traqueteos y chasquidos, así como crujidos al arrancar el motor, a veces ocurren debido a fallas que aparecen en funcionamiento. sistema de admisión. Por supuesto, debe cambiar a esta opción cuando esté convencido de que los rodamientos, los rodillos y las correas funcionan.
Entonces, qué fallas son típicas para el sistema de admisión:
- La válvula del acelerador. Este conjunto a veces se atasca, por lo que crea turbulencias específicas en el flujo de aire. Si la aparición de traqueteos y chasquidos, además de silbidos, se debe a este problema en particular, el amortiguador debe enjuagarse por completo. Tenga en cuenta que para una limpieza más eficaz del conjunto, será necesario desmontarlo por completo.
- El motivo también puede ser válvula de entrada responsable de la circulacion gases del cárter. Si está obstruido, conducirá a la imposibilidad de circulación normal de aire caliente, respectivamente, debido a muy alta presión el fluido del motor puede salir de los sellos. Para deshacerse de tal mal funcionamiento, será necesario limpiar la válvula, pero para esto primero debe quitarse. Dependiendo de caracteristicas de diseño motor, se puede ubicar en el tubo de ventilación del cárter o en tapa de la válvula.
En el caso de que la válvula en sí esté hecha de metal, se puede usar cualquier sustancia que no raye la superficie para limpiarla. Si el dispositivo está hecho de plástico, es mejor no usar agentes agresivos.
Fallas de turbinas
Mayoría maquinas modernas equipado con turbocompresores, cuyo propósito es aumentar la potencia del motor, así como mejorar características de funcionamiento coche en general. Sin embargo, este es otro componente del tren motriz que puede causar traqueteo, chirrido y estallido. Si el motor arranca y se escuchan golpes y traqueteos, existe la posibilidad de que dicho problema se deba a una fuga de aire en el lugar donde se conectan el turbocompresor y la unidad de potencia. Como regla, la aparición de inusual operación hielo suena indica la falla del turbocompresor. Este error es más típico para unidades diesel(el autor del video es el canal MZTK Turbocom).
Inicio
Si escucha claramente un traqueteo, entonces solo puede haber una causa del mal funcionamiento: el bendix, que es uno de los elementos principales del motor de arranque, por alguna razón no puede engancharse con el volante. El sonajero en sí aparece como resultado del deslizamiento de los dientes. Cabe señalar que dicha avería debe eliminarse lo más rápido posible, de lo contrario, existe la posibilidad de dañar los engranajes tanto del volante como del conjunto de arranque.
Los siguientes elementos están sujetos a diagnóstico:
- En primer lugar, es necesario diagnosticar la fijación del dispositivo; en la práctica, debido a la conducción en carreteras irregulares, los pernos que lo fijan se pueden desatornillar. Esto lleva al hecho de que el mecanismo estará sesgado, respectivamente, el engranaje perderá contacto con el volante. Debe desmontar el conjunto de arranque y diagnosticar el estado del bendix.
- Si el problema radica en el desgaste del engranaje, la eficiencia del mecanismo se reducirá significativamente. El traqueteo en sí mismo aparecerá como resultado de una derivación de Bendix, y si no soluciona este problema lo más rápido posible, el dispositivo de arranque puede eventualmente dejar de girar el volante por completo. Después del desmontaje, si el equipo está realmente desgastado, puede verlo sin la ayuda de especialistas.
- Existe la posibilidad de que el bendix no se mueva bien a lo largo del eje y no pueda alcanzar el volante. Intente desmontarlo y lubrique el eje. fluido de motor, luego instálelo en su lugar y vuelva a verificar la operatividad del nodo. No será superfluo diagnosticar el relé de tracción.
Galería de fotos "Elementos de arranque desgastados"
Las primeras acciones del conductor cuando aparece un acompañamiento de ruido debajo del capó
Lo primero que debe hacer cualquier propietario de un automóvil es deshacerse de la causa lo antes posible. Si tiene habilidades de reparación, puede cambiar las correas, los cojinetes o puede hacerlo usted mismo. si vas a viaje largo y encuentra un problema de este tipo antes de continuar, le recomendamos que primero llame a la estación de servicio y lo resuelva. De lo contrario, un mal funcionamiento puede alcanzarlo en el camino.
Inicio necesario para cada automóvil: este pequeño dispositivo enciende el motor, sin el cual, por razones obvias, el movimiento es imposible. Al mismo tiempo, el entrante sirve bastante Corto plazo, rara vez superando los seis o siete años, después de los cuales requiere un reemplazo completo por uno nuevo, como resultado del desgaste. Pero incluso durante seis años de funcionamiento el motor de arranque es propenso a averías menores y mal funcionamiento que usted puede arreglar por su cuenta.
Reparación de arranque Con daño grave es mejor proporcionar servicios de automóviles especializados, que hoy en día son bastante numerosos.
Uno de los síntomas de un mal funcionamiento del motor de arranque puede ser un fuerte sonido desagradable durante el arranque, que es similar a un traqueteo mecánico; puede haber bastantes razones para este fenómeno, pero la principal es falla del engranaje de arranque.
Durante el funcionamiento, los dientes del engranaje de arranque se desgastan: aparecen arañazos, se doblan y fallan gradualmente; por sí solo, un engranaje con dientes doblados no puede funcionar normalmente.
Eliminar tal mal funcionamiento es simple: solo necesita desmontar el motor de arranque y, después de sacar el engranaje, reemplazarlo por uno nuevo. bendix- una de las piezas de arranque más económicas, pero no reemplazo oportuno este detalle puede golpear tu bolsillo duro. Muy a menudo, debido al desgaste de los engranajes, el bendix no puede desengancharse del volante y el motor de arranque continúa funcionando con el motor hasta que el dispositivo se destruye por completo. Los dientes torcidos no funcionarán con la ayuda de medios improvisados: un martillo o alicates que todos los automovilistas comunes tienen en su arsenal, por lo que es mejor no intentarlo, sino simplemente reemplazar el Bendix por uno nuevo.
La siguiente razón del traqueteo puede residir en el resorte amortiguador: este es el más causa común, según la cual reparación de arranque de coche- el resorte pierde su tensión con el tiempo y el bendix no sale por completo, creando así un enganche adecuado con el volante del automóvil. La única forma de salir de esta situación es reemplazo completo, que se puede producir tanto de forma independiente como en un servicio de automóviles. Un trabajo de este tipo no es caro.
La última razón de tal mal funcionamiento radica en el ajuste de la carrera del engranaje, que solo puede corregirse en un servicio de automóvil, con la ayuda de profesionales calificados con la educación y la experiencia laboral adecuadas. Además, la salida incompleta del bendix puede deberse al desgaste del enchufe del relé del retractor, y es bastante difícil encontrar esta pieza en el comercio minorista.
Siempre debe recordar que si no está seguro de poder realizar de forma independiente una reparación de calidad de una pieza defectuosa, es mejor no emprenderla. Es muy posible que solo lo empeore, la reparación final puede ser mucho más costosa.
El chirrido del motor al arrancar es bastante común, especialmente en los autos más antiguos. Pero, este mal funcionamiento no pasó por alto a los nuevos vehículos. La aparición de este problema está asociada a la falla de uno o más elementos en el motor.
Causas del traqueteo del motor
Al arrancar el motor, se escucha un traqueteo, lo que significa que el motor de arranque no se engancha. Este problema está relacionado con el bendix, el relé retractor o el volante. Pero si se escucha un crujido al arrancar el motor, aquí el asunto es mucho más complicado y las consecuencias pueden ser más difíciles: un mal funcionamiento en el mecanismo del pistón o en los detalles de la culata.
Métodos para diagnosticar y solucionar problemas
Muchos entusiastas de los automóviles salen de casa por la mañana y encienden el motor. vehículo, ante el hecho de que en el arranque se escucha un traqueteo y crujido. EN este caso las fallas son diferentes y vale la pena entender qué sonido, qué puede significar.
Motor de arranque, volante y retractor
Quizás valga la pena comenzar la consideración con el hecho de que aparece un traqueteo durante el arranque de la unidad de potencia. Como se aclaró anteriormente, el asunto aquí está en el motor de arranque o volante. Entonces, si el traqueteo se acompaña hasta que el motor arranca, entonces esto se debe al desgaste del bendix o la corona del volante.
Para ser más precisos, los dientes de uno o del segundo elemento están desgastados y la pieza se adhiere mal a la pieza. Además, el caso puede estar en el relé del retractor, que no tira completamente del bendix, que no agarra el volante.
Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario desmontar el motor de arranque e inspeccionar el estado del bendix, es decir, sus dientes. Si hay un desgaste característico en forma de "lamedura" de los dientes, se recomienda reemplazar la pieza. Pero, y eso no es todo. Además, dado que el motor de arranque ya se retiró del vehículo, vale la pena verificar el relé del solenoide.
Para hacer esto, simplemente conéctelo a red a bordo a 12 voltios y escuche para ver si el relé del solenoide hace clic. Si no se escuchan clics, deberá desmontar el motor de arranque y reemplazar la pieza defectuosa.
También, esta falla y el efecto de traqueteo puede deberse a un borde del volante desgastado. Vale la pena señalar que no todos los motores tienen un volante plegable, por lo que todo el conjunto cambia a menudo. Por lo tanto, el desgaste de los dientes conduce al hecho de que el Bendix no puede atraparlos y girar el cigüeñal. Es en este momento cuando se produce un traqueteo en el compartimiento del motor.
Grieta: dónde correr y qué hacer
El crack es un mal funcionamiento en mecanismo de manivela o culata. Entonces, antes que nada, vale la pena revisar la culata. Hay que buscar fallas en los casquillos guía, donde pudo haber habido desgaste, y la válvula simplemente cuelga, y también pueden golpear y rajarse los compensadores hidráulicos, que se deben cambiar, ya que han agotado su recurso.
El segundo lugar al que debe prestar atención es el bloque de cilindros y sus elementos. Entonces, el agrietamiento puede ser causado por una falta de lubricación ( aceite de motor), a consecuencia de lo cual anillos raspadores de aceite raya las paredes del cilindro. También, Atención especial vale la pena prestar atención a los indígenas y cojinetes de biela, que puede girar debido al desgaste por parte del propio bloque.
Al mismo tiempo, se debe prestar especial atención a la cigüeñal en el que se pueden formar arañazos y surcos profundos.
El último elemento que también puede causar grietas y daños en las paredes del cilindro son los casquillos de biela. Podrían relajarse e ir más allá de los pasillos apremiantes. En este caso, el peligro es que los bujes puedan dañar tanto las paredes del cilindro que la única salida sea forrar el bloque o reemplazarlo.
Conclusión
Traqueteo y crack en unidad de poder mostrar que algunas partes del motor están fuera de servicio. Entonces, el traqueteo va acompañado de un mal funcionamiento en el motor de arranque o en el volante. En cuanto al bacalao, la situación es mucho más complicada: lo más probable es que el problema esté en el mecanismo de manivela o en la culata.
