- No es una tarea fácil. A pesar de esto, cada vez más propietarios recurren a refinar los populares hatchbacks y station wagons. La primera etapa en el camino hacia la mejora es el ajuste de chips, del que ya nos hemos enamorado, que ayudará a mejorar varias características del "francés" a la vez. Después de eso, los propietarios comienzan a actualizar otros elementos Megane "problemáticos". Qué exactamente, averigüémoslo juntos.

1 chip Megane: algoritmo de flasheo para principiantes

El ajuste de chips no es en vano muy popular entre los propietarios de Renault. Primero, es económico. Incluso con la compra de programas con licencia y equipo original, el propietario de Megane no gastará más de 8 mil rublos. En segundo lugar, el ajuste de chips es fácil de hacer con sus propias manos. Esto requerirá un poco de atención y paciencia. En tercer lugar, el flasheo es uno de los más formas efectivas estabilizar el trabajo de ciertos elementos de Megan y aumentar dramáticamente la potencia de su motor.

A pesar de la facilidad de realizar un ajuste de chip independiente, dueño de renault Sin embargo, aún necesita estar bien preparado para el trabajo. Y lo primero que debe hacer es buscar y descargar el firmware con licencia. Lo mejor es buscarlo en el sitio web oficial de la empresa desarrolladora Megan ECU. Las camionetas 2009-2012 estaban equipadas con bloques de Valeo. Como consecuencia, nuevo firmware Para el ajuste de chips de estos automóviles, debe buscar en el sitio web de esta empresa. Después de 2012, Bosch comenzó a suministrar ECU para Renault. Debe descargar el software para flashear estos modelos en el sitio web del fabricante del mismo nombre.

Renault Mégan 3 Se deben decir algunas palabras sobre el nombre del firmware. Como muestra la práctica, la mejor opción para mejorar la camioneta serán aquellas utilidades al final del nombre de las cuales hay una marca RD++. Cuentan con un amplio conjunto de herramientas, que le permite personalizar su Megan de la forma que sea necesaria para ciertas condiciones y estilo de conducción. Además de descargar el firmware, para el ajuste del chip también deberá preparar un programa Cargador de chips 2.22.0.Esta es la última versión de la utilidad, que tiene una interfaz clara y conjunto amplio funciones También necesitamos el adaptador K-Line original y un adaptador USB.

No olvides cuidar tu computadora portátil. Windows XP debe estar instalado en él, ya que otras versiones del sistema operativo no le permiten realizar un ajuste de chip de automóvil. Además, el ordenador debe estar constantemente conectado a la red eléctrica. Después de preparar todo lo que necesita, debe verificar que el motor Renault no funcione correctamente. Es mejor si primero cambia todos los filtros y el aceite del motor, y limpia la válvula del acelerador. Si el motor de su Renault está parcial o completamente defectuoso, el flasheo de la ECU no dará ningún resultado. Además, puede agravar aún más la condición del sistema de propulsión del Megane.

Habiendo tratado todos los matices, puede ponerse a trabajar. Todo el proceso de ajuste de chips es el siguiente:

1. transferimos el equipo al interior del automóvil y lo retiramos cubierta protectora bajo el volante de un automóvil;
2. tire suavemente de la computadora hacia usted, tratando de no dañar las conexiones de esta última con los cables;
3. conecte el adaptador K-Line con un extremo al conector OBD de la unidad;
4. el segundo extremo se conecta mediante un adaptador USB a una computadora portátil;
5. arrancamos el motor del automóvil y esperamos a que aparezca la carpeta de datos en la pantalla;
6. abra la carpeta y proceda a instalar el programa Chiploader;
7. nuevamente vamos a la carpeta con información sobre el bloque y buscamos un archivo con la extensión .pdf; este es un firmware estándar;
8. después de eso, en el disco duro de la computadora portátil, buscamos un archivo con un nuevo firmware;
9. descomprima el archivo en la carpeta ECU donde encontramos firmware regular bloquear;
10. la ventana Chiploader aparecerá en la pantalla con una sugerencia para configurar el funcionamiento de los elementos de la máquina;
11. ajustar los parámetros de los sistemas automáticos, usando, como sugerencia, la función de visualización Chiploader;
12. comprobar si hemos configurado todo y estamos de acuerdo con la advertencia;
13. espere a que la línea de carga verde llegue al final;
14. haga clic en Aceptar y apague el equipo;
15. instale la computadora en su lugar y coloque el panel protector.

Durante el proceso de descarga de una nueva utilidad, su motor Renault se detendrá y reiniciará varias veces. No debe tener miedo, esto significa que el ajuste del chip se realiza correctamente. Una vez que haya terminado el trabajo, debe apagar el motor usted mismo y volver a encenderlo. Como resultado del ajuste del chip realizado, obtenemos los siguientes resultados. En primer lugar, la potencia del motor de la camioneta aumentará en un 33-36%. En segundo lugar, el par motor aumentará en un 25%.

Todo esto aumentará significativamente la dinámica de tu Megan y reducirá el tiempo de aceleración. También es importante que después de flashear desaparezcan todos los problemas que le causaron problemas antes. Por lo tanto, su Renault ya no se contraerá al cambiar de marcha. Auto usará un poco menos combustible, pero al mismo tiempo será mucho más ágil, el trabajo de los sistemas de freno y escape Megane mejorará debido a la distribución competente de la carga en sus partes.

2 ¿Qué partes de la camioneta requieren reemplazo en primer lugar?

Después de flashear la ECU de su Megan, puede proceder inmediatamente a mejorar el exterior. Aquí, el propietario de la camioneta tiene varias opciones: proceda de inmediato a los cambios cardinales en el exterior tipo de Renault o primero modificar aquellas partes del cuerpo que lo necesitan en primer lugar. Y hay muchos detalles de este tipo en un automóvil francés. Los cepillos de los limpiaparabrisas y guardabarros normales son los primeros en ser reemplazados. Cómo cambiar estos elementos: proponemos considerarlos con más detalle.

Intermitente ECU Renault Megan 3 Para instalar las escobillas limpiaparabrisas, debe seleccionar repuestos nuevos para Renault. Al mismo tiempo, no importa cuán trillado pueda sonar, cuanto más caras sean las piezas, mejor y por más tiempo funcionarán. Por nuestra parte, recomendamos prestar atención a los pinceles de Sparco y el bosco. Entre los productos de Bosch, los representantes del modelo son los más populares. Aerotwin. En cuanto a repuestos Sparco, cabe destacar todos los modelos a la vez tipo híbrido. Todos estos elementos tienen confiabilidad, diseño óptimo y durabilidad. Es cierto que son bastante caros.

Después de comprar las escobillas, se pueden instalar en lugar de las piezas estándar de Renault. Para hacer esto, levante con cuidado los limpiaparabrisas Renault y rompa los pestillos que sujetan el estándar cepillos de goma. Sacamos los últimos de las ranuras de montaje y limpiamos los sitios de instalación. A continuación, coloque cepillos nuevos y cierre los pestillos. Presionamos los limpiaparabrisas contra el vidrio de la camioneta y verificamos su trabajo. Inmediatamente notará la diferencia en la limpieza de piezas viejas y nuevas. Los nuevos elementos limpian más área del parabrisas, lo hacen de manera más eficiente y sin rayas.

segundo tiempo completo elemento renault lo que hay que cambiar son los guardabarros. Están hechos de goma bastante blanda, e incluso cuando están en contacto con piedras pequeñas, se doblan mucho. Como resultado, los guardabarros no pueden proteger la carrocería del Megane de rayones y abolladuras. Para resolver este problema, debe comprar guardabarros universales hechos de goma dura. La empresa polaca se dedica a la fabricación de dichas piezas de repuesto. Elegante. Otro fabricante de piezas de calidad es la empresa Seintex.

Montar piezas nuevas en Megane no causará problemas ni siquiera a los principiantes. Primero debe levantar el Megane y quitar la rueda. A continuación, retire el guardabarros normal de Renault. Para hacer esto, desenrosque los 2 sujetadores superiores y los 2 inferiores. Desconectamos la pieza y despejamos el lugar detrás de ella. Aplicamos la pieza Megane estándar al guardabarros universal. Cortamos el último según el tamaño del elemento regular. A continuación, instalamos la pieza de repuesto recibida en el cuerpo de Renault. Después de la instalación, debe verificar la confiabilidad de la fijación de la pieza. Para ello, tire ligeramente del guardabarros hacia usted. Si todo está instalado de forma segura, puede sujetar la rueda y proceder a reemplazar el segundo guardabarros Megan.

3 opciones de estilo originales: ¿cómo sorprender a los transeúntes?

La mayoría de nosotros estamos empezando a aburrirnos con los métodos de diseño estándar de los automóviles franceses. Sí, la sustitución de piezas de carrocería y la pintura de Renault con pinturas espectaculares sigue siendo popular. Sin embargo, hoy en día existen muchas otras opciones que harán que los transeúntes y otros conductores literalmente abran la boca de sorpresa. El primero de estos métodos es la instalación de un dispositivo que produce chorros de vapor. De acuerdo, se ve bastante impresionante. Además, casi todos los propietarios de Megane pueden realizar dicha afinación. Lo primero que debe hacer es comprar algunas latas de aerosol. aire comprimido y piense en el lugar de instalación del tubo en el cuerpo de Renault.

Renault Megan 3 después de diseñar Puede instalar tuberías que liberan vapor en varios lugares del cuerpo de Megan. Entonces, puedes elegir para estos agujeros en el frente pasos de rueda o guardabarros de coche. Si tales opciones no le convienen, puede pegar los tubos a la parrilla del radiador del automóvil. Las latas en sí estarán ubicadas en el salón Renault. Desde ellos estiramos los tubos hasta el lugar seleccionado y los sujetamos en los agujeros con superpegamento. Para que su Megan sea aún más espectacular por la noche, puede instalar varias lámparas de diodo cerca del orificio de la carrocería, que están conectadas al interruptor de encendido. Así, el vapor que sale del coche quedará resaltado en el color que hayas elegido.

Otro método de ajuste efectivo es la instalación en ruedas Megane. goma de perfil bajo. Tal ajuste le permitirá usar ruedas grandes que harán que su automóvil sea más original y brillante. Montaje caucho nuevo sobre ruedas debe realizarse exclusivamente en un servicio de automóviles. Nosotros, a su vez, le ayudaremos a elegir el más productos de calidad para reemplazar los neumáticos de serie. Francia, Italia, Japón y Finlandia son considerados los mejores países productores de caucho para automóviles. Sí, los productos fabricados en estos países cuestan mucho dinero, pero todo el dinero gastado se verá recompensado con creces en forma de comodidad al conducir tu Renault. En cuanto a las empresas que producen caucho de alta calidad, su lista incluye marcas como Michelin, Yokohama, nokiano y Pirelli. Ahora veamos cuáles son las ventajas de los neumáticos de cada una de estas empresas.

Los productos Michelin son diferentes la más alta calidad, que se puede lograr utilizando alta tecnología. Cada modelo de neumático se prueba minuciosamente en la fábrica y en vida real. Esto garantiza durabilidad y fiabilidad. El costo de producción es apropiado: por un juego de neumáticos de perfil bajo, el propietario de Megan tendrá que pagar al menos 18 mil rublos. Segundo marca famosa- Empresa japonesa Yokohama. El caucho de esta empresa es famoso por su durabilidad y estabilidad en la carretera. Incluso en superficies mojadas, tu Renault no patinará hacia los lados. El costo de los neumáticos de perfil bajo de esta empresa, por regla general, es un par de miles menos que Michelin.

El único problema son las posibles dificultades para encontrar la goma original de marca japonesa. Esto se debe a la aparición de una gran cantidad de falsificaciones de fabricantes chinos.

Otra empresa de fabricación muy conocida es Nokian. Probablemente solo los perezosos no han oído hablar de esta empresa. Durante su existencia, esta marca finlandesa ha logrado grandes resultados en la producción de neumáticos de invierno de perfil bajo. Los neumáticos de este fabricante no temen ni siquiera las temperaturas extremas.

El costo de un juego de neumáticos para Renault es de 22 mil rublos. El último en nuestra lista, pero lejos del último en el mercado mundial, es esta marca italiana Pirelli. Se puede decir mucho sobre los méritos de esta goma. O simplemente puede decir que los neumáticos de esta empresa en particular se suministran con la mayoría de los autos de Fórmula 1. Al instalar dichos neumáticos en su Megane, puede estar seguro de la estabilidad y la alta capacidad de control de su automóvil. Precio de emisión - de 17,5 mil rublos. para un juego de neumáticos de perfil bajo.

Vea la reseña completa del Renault Megan 2015 hatchback en una carrocería nueva aquí: equipamiento y precios, fotos y reseñas honestas de los propietarios, especificaciones y prueba de manejo en video del auto, así como fotos colores(colores del cuerpo).

Las ventas oficiales del Megan 2015 actualizado en una nueva carrocería comenzaron en Rusia el 1 de julio de 2014. El automóvil rediseñado recibió un aspecto "corporativo" de Renault con un logotipo enorme sobre el parachoques delantero, así como una serie de equipamiento adicional para las mejores modificaciones.

Diseño

Entonces, veamos en detalle qué ha cambiado en el Renault Megan 2015 hatchback en una nueva carrocería en comparación con su antecesor.

Exterior

En primer lugar, la óptica elíptica actualizada, elegante parachoques delantero con un relieve deportivo, así como una parrilla del radiador modificada con logotipo grande Renault. ¡Gracias a estos cambios, el nuevo Megan 3 hatchback comenzó a verse mucho más atractivo y moderno!

Interior

Salón hatchback actualizado Renault Megan 2015-2016 en un nuevo cuerpo, se podría decir, no ha cambiado. Los diseñadores de Renault solo han cambiado ligeramente la consola central, en la que ahora se encuentra la pantalla de control. sistema multimedia R-enlace. Cabe señalar que, en comparación con la versión anterior, se utilizaron mejores materiales en el acabado interior, lo que enfatiza favorablemente las ventajas del Megane 2015 actualizado sobre los competidores directos. Además, una tarjeta llave con la función HandsFree, una guantera refrigerada y un mejorado tablero.

El espacio en la cabina en comparación con la versión anterior no se ha vuelto más o menos. Por este motivo, los pasajeros sentados en el sofá trasero tendrán que estar algo apretados. La capacidad del maletero es de 1162 cuando el sofá está plegado y de 368 en el modo "normal".

¿Cuáles son los precios y configuraciones del hatchback Renault Megan 3? etiqueta de precio para carro nuevo en la configuración básica comienza desde 849 mil rublos. Resumen detallado especificaciones, configuraciones, así como una prueba de manejo (video) y revisiones, consulte a continuación.

En la foto del Renault Megan 3 hatchback en carrocería nueva, se puede ver como el coche tiene “más bonito”. A continuación se muestran fotos del exterior del automóvil (carrocería, ópticas, arcos). Si te interesan las fotos del interior (salón, salpicadero, maletero), revisión detallada de la foto Megane 3 está disponible en el enlace "más". Mirando la foto de la foto del Renault Megane 3 hatchback (cupé, hatchback o camioneta), uno no puede dejar de notar la suavidad de las líneas y el interior y el exterior mejorados. Hablando del exterior, es imposible no notar cómo ha cambiado la apariencia del automóvil: una parrilla del radiador modificada, un parachoques, una forma ligeramente mejorada de los faros.

¡Lea comentarios honestos de los propietarios de Renault Megan 3 2014-2015 en un nuevo cuerpo en Renomania.ru! Costo de reparación de bricolaje consumo real combustible cada 100 km, rendimiento de conducción, funcionamiento en invierno, retroalimentación sobre el funcionamiento de la caja de cambios (mecánica y CVT), así como revisiones sobre motores y características del vehículo.

• Adquirido en agosto de 2014. Ya he recorrido 20.000 kilómetros. Universal. los niños están muy contentos con la suavidad de los asientos. Después de la historia de la semilla de Kia de la comodidad. Muy satisfecho con el gasto. Fuimos a Croacia. El consumo medio salió de 4 litros a los cien. Adiós...

• Conduzco un Megan 3 rediseñado, 1.6 CVT. Paquete confort. En cuanto a mí, es un gran coche a un precio razonable. Durante un año, pah-pah, no hubo problemas. Mucho espacio en la cabina, buena suspensión, movimiento suave. Muy parecido...

Opciones y precios

Auténtico

Confort

expresión

¿Cuáles son los precios y equipamiento oficiales del Renault Megan 3 2015 hatchback en carrocería nueva? ¿Cuánto es el coche? En la tabla anterior se proporciona una breve descripción de cada opción de entrega. Para la Federación de Rusia, el fabricante ha proporcionado tres opciones de configuración: Authentique (Auténtico), Confort (Confort), Expresión (Expresión). El precio de la configuración básica comienza desde 849 mil rublos.

¿Qué hay en la base?

Equipamiento básico Renault Megane 3 hatchback incluye: reposacabezas delanteros con ajuste de altura, ABS, dos bolsas de aire para el pasajero y su conductor, un sistema de audio con USB, aire acondicionado, calefacción de luneta trasera, una rueda de repuesto de tamaño completo de 15 pulgadas, propulsión eléctrica y retrovisores exteriores calefactables, ajuste asiento del conductor altura, ordenador de a bordo. Por separado, puede comprar asientos delanteros con calefacción.

Prueba de manejo de video

Puede obtener información sobre el rendimiento de conducción, las características técnicas, el interior y el exterior del video de prueba de manejo del hatchback Renault Megan 3 2015 presentado anteriormente. Pero podemos decir de inmediato que el rendimiento de conducción y la dinámica de aceleración del Renault Megan 3 son excelentes. Sí, y no debes quejarte de la comodidad, será espacioso. pasajero delantero con el conductor y los pasajeros en la última fila de asientos. Compruébelo usted mismo y evalúe.

Características

Especificaciones Renault Megan 2015 3 hatchback en un nuevo cuerpo prácticamente no difiere de más modelo temprano hatchback. A continuación, consideraremos las principales especificaciones técnicas que primero interesarán a un comprador potencial, a saber: motores, dinámica, opciones de caja de cambios, así como dimensiones.

Dimensiones (dimensiones)

Ancho - 1808 mm., Largo - 4302 mm. (distancia entre ejes - 2641 mm.), Altura - 1471 mm. Autorización ( claridad del piso) - 165 mm, y el volumen del maletero alcanza los 368 litros.

Motores

En Renault Megan 3 hatchback se puede comprar con 3 diferentes tipos motores Abajo - Breve descripción características de cada uno.

Características del motor 1.6 106 CV: máx. potencia: 6000 rpm, el par es de 145 Nm a 4250 rpm. Aceleración a 100 en 11,7 segundos, con un consumo de combustible en la región de 6,7 litros por ciclo combinado conducir.

Características del motor 1.6 de 114 CV: potencia. 6000 rpm, máx. el par se alcanza a 4000 rpm y es igual a 155 Nm. Aceleración a 100 en 11,9 segundos. El consumo de combustible declarado en el ciclo combinado es de 6,6 litros cada 100 km.

3, llega la constatación de que los prototipos de coches que parecían fantásticos desde hace diez años ya están en nuestras carreteras. Introducir a principios de la década de 2000 coche parecido era imposible para un simple automovilista en la carretera, era impensable. Y hoy, los automovilistas están discutiendo Megan 3, haciendo comentarios en revisiones, algunos sacando conclusiones sobre obsoletos caja de cinco velocidades cambio de marchas, sistema de audio.

verdadera clase de golf

División autos modernos las clases suelen estar vinculadas habitualmente a las dimensiones. Tal clasificación por reseñas ya no es relevante y la única medida real es la categoría de precio.

Basado en el costo, Renault Mégane III se puede atribuir a la clase media de turismos. Esta etapa está ocupada maquinas modernas a un precio de más de 10.000 euros.

Como regla general, son económicos y cumplen con todos los estándares ambientales, utilizan tecnologías avanzadas para la seguridad, la comodidad y la capacidad de control. La calidad de dichos automóviles cumple con los altos requisitos europeos, porque el principal mercado para su venta es Europa occidental.

Indicadores modernos

El mercado nacional de automóviles se centra en la clase económica de automóviles, por lo que al consumidor ruso se le ofrece Renault Megan 3, con solo tres motores de gasolina:

1. 1600 cm³ con 106 CV a 6000 rpm. Este motor está equipado con 5 transmisiones manuales. Ofrece un par máximo de 145 Nm a 4250 rpm. Declarado consumo medio combustible 6,7 l a los 100 km. Es capaz de dispersar el automóvil a cientos en 11,7 s. Velocidad máxima 183 km/h;
2. El segundo motor tiene la misma cilindrada del 1.6, pero características completamente diferentes: 114 CV en cuanto a potencia; par máximo 155 Nm a 4000 rpm; velocidad limitada a 175 km/h; consumo de combustible - 6,6 litros cada 100 km; aceleración en 11,9 s a 100 km/h. Dichos parámetros se logran gracias al trabajo conjunto y bien coordinado con la caja del variador;
3. Una unidad de dos litros con una capacidad de 137 CV, alcanzada a 6000 rpm y un par máximo de 190 Nm a 3700 rpm, puede equiparse con una transmisión manual de seis velocidades. Como resultado, el coche consume 8 litros a los 100 km, acelera a cien en 9,9 segundos y es capaz de acelerar hasta los 200 km/h. Es posible una variante del modelo con variador. En este caso, se obtiene una ligera disminución del consumo medio de combustible de 0,2 l, pero la dinámica de aceleración y velocidad máxima será menor: 10,1 s y 195 km/h, respectivamente.

Los ingenieros de Renault se negaron a utilizar Megan 3 en el diseño caja automatica transmisión, que durante mucho tiempo ha recibido críticas poco halagadoras, y ofreció a los automovilistas una CVT más económica. Esta unidad está hecha usando nueva tecnología X-tronic, cuyo sello distintivo, según las revisiones, es una caja de cambios doble adicional que garantiza una transferencia suave de energía del motor a las ruedas. Al mismo tiempo, se reducen las pérdidas de potencia del modelo, proporcionando Buen rendimiento economía, manejo y comodidad.

Características que encantan

Las principales ventajas de Renault Mégane III según numerosas reseñas de los felices propietarios del modelo, es un salón de calidad. Los plásticos del salpicadero, la tapicería, el relleno y los ajustes de los asientos están al más alto nivel. Al ponerse al volante de Megane 3 y encender el motor, inmediatamente comienza a comprender en qué se diferencia una clase de golf real de autos economicos, y tras pasar los primeros cien, ya te estás acostumbrando a este coche cómodo y agradable de conducir.

La ergonomía de los controles está calculada hasta el más mínimo detalle, todos los botones, palancas están colocados lógicamente y "caen bajo el brazo" según sea necesario. Para Megan 3, este es un comportamiento muy inesperado, sabiendo su ansia de travesuras extravagantes, según las revisiones, la arquitectura del reposabrazos puede considerarse el único incidente de este tipo del modelo.

El salón Renault Megane 3 es bastante espacioso, aunque el automóvil tiene un tamaño compacto:

• La longitud es de solo 4,3 metros;
• Altura 1,47 m;
• Ancho 1.8;
• Distancia entre ejes 2641 mm;
• Espacio libre al cargar 158 mm.

Según los propietarios, Renault Megane 3 tiene capacidad para 4 personas cómodamente. En el caso de que se agregue un tercer pasajero a la fila trasera de asientos del modelo, el imponente espacio desaparece, y los tres sentirán una amistosa sensación de codo.

Resumiendo el estudio del Renault Megane de tercera generación, se puede notar que, a juzgar por las revisiones, el automóvil francés resultó ser confiable y cómodo. A los ojos de los automovilistas nacionales, el nivel coches franceses aumentado significativamente. Es bastante lógico suponer que el Renault Megan 3 ha preparado un excelente terreno para empezar. ventas exitosas modelo de cuarta generación.

El artículo habla sobre a qué debe prestar atención al comprar un Renault Megane de tercera generación usado. Se describen las principales debilidades de este automóvil.

Contenido:

Si observa las estadísticas de ventas de hatchbacks y camionetas de clase de golf en Europa occidental, resulta que la tercera generación de Renault Megane ocupa una posición de liderazgo. Mientras tanto, Megane está lejos de ser tan popular en nuestro país, aunque ya hay mucho donde elegir en el mercado de autos usados. Entonces, ¿quizás todavía valga la pena mirar el automóvil francés? Además, los precios de las copias usadas parecen muy atractivos. Renault Megane 3 se ha producido desde 2008 hasta el día de hoy.

Renault Mégane 3 Exterior

No hay grandes quejas sobre la carrocería del Renault Mégane de tercera generación. Es resistente a la corrosión. Solo en algunas copias se pueden ver pequeños defectos. Por lo general, se trata de pequeñas protuberancias de la pintura, que se encuentran con mayor frecuencia en la región de los umbrales. Además, muchos propietarios se quejan de que la pintura se raya demasiado rápido. Pero no hay nada que puedas hacer al respecto. Este problema es típico de la gran mayoría de los automóviles modernos. Y antes de comprar un automóvil, preste atención al estado del parabrisas. En algunos Renault Megane 3, puede estar cubierto de pequeñas grietas.

El interior del nuevo Renault Mégane 3

No hay grandes quejas sobre el interior del automóvil francés. El plástico de salón en Renault Megane es de bastante alta calidad, pero no tolera una actitud grosera hacia sí mismo. Debido a esto, los arañazos y las rozaduras aparecen con bastante rapidez. Y después de una carrera de 100 mil kilómetros, la trenza de cuero del volante pierde su aspecto magnífico anterior.

Equipo eléctrico Renault Mégane 3

No hay muchos problemas eléctricos en la Megan de tercera generación. La mayoría de las veces, los propietarios se quejan de "problemas técnicos" con la tarjeta, que en los hatchbacks y camionetas de la tercera generación reemplaza la llave habitual necesaria para arrancar el automóvil.

Motor Renault Megan 3

De los motores que se ofrecieron para Renault Megane, lo mejor es dar preferencia unidad de gasolina volumen de 1,6 litros. Es él quien se encuentra con mayor frecuencia bajo el capó de los Megane que se venden en nuestro país. La principal desventaja de este motor es bastante desgaste rápido regulador de fase Por lo general, se recomienda cambiarlo junto con la correa de distribución. Hace relativamente poco tiempo coche francés Comenzaron a instalar un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros. En nuestro país con tal poder unidad renault Megane no se vendió oficialmente, pero en el mercado de Europa occidental, los automóviles con esta unidad de potencia representan un porcentaje muy alto de las ventas. Hasta el momento, no hay quejas sobre el 1.4 TCe de gasolina, pero solo se puede adivinar cómo se comportará esta unidad de potencia en nuestras condiciones. Pero mi opinión como especialista es que se perderá si conduce un automóvil a menudo por una carretera suburbana.

Muy a menudo, una unidad diesel 1.5 dci se encuentra debajo del capó de Megane, que puede desarrollar de 90 a 110 caballos de fuerza. Esta unidad de potencia se distingue por una muy buena eficiencia y un rendimiento dinámico decente para su volumen, pero a cambio requiere combustible de calidad y lubricantes. Si ahorra en el mantenimiento de un diesel 1.5 dci, entonces prepárese para el hecho de que después de 150 mil kilómetros tendrá que hacer más y más. reparaciones costosas. Si no ahorra en aceite y combustible, entonces esta unidad de potencia sin problemas especiales soportar 250 mil kilómetros, aunque los revestimientos, es decir, son punto débil de este motor, es mejor reemplazarlo incluso antes de este funcionamiento.

Se observan problemas similares en la unidad diesel 1.9 dci, que es muy popular en el mercado de Europa Occidental. Y más aún, uno no debe asumir que, importado de los países de Europa Occidental diesel renault Megane 3 no alterará los problemas descritos anteriormente. El caso es que el fabricante francés permitió oficialmente cambiar el aceite en los motores 1.5 dci y 1.9 dci cada 30 mil kilómetros. Naturalmente, un intervalo de cambio de aceite tan grande solo reduce el recurso de estos motores. Pero si está decidido a comprar Renault Megane 3 con motor diesel, busque un automóvil con una unidad de dos litros. motor 2.0 dci donde más confiable que los agregados menor volumen.

Chasis Renault Mégane 3

El chasis de Renault Megane es estructuralmente muy simple, por lo que no hay problemas especiales con su confiabilidad. En la suspensión delantera, la mayoría de las veces tendrá que cambiar los bloques silenciosos de las palancas, bujes y puntales estabilizadores. Problemas con rodamientos de apoyo. Trasero en Megane 3 y completamente instalado viga de torsión, que rara vez requerirá atención.

Precio Renault Mégane 3

El costo de un Renault Megane 3 usado (versión 2008-2009) es de 300 a 400 mil rublos. Como regla general, a partir de 350.000 rublos. hay muy buenos autos.

Si consideramos los precios de los nuevos Megans - 2014 en adelante. entonces son de 646 a 926 mil rublos.

Conclusión sobre Renault Mégane 3

Entonces, si nos olvidamos de los motores diesel poco confiables, definitivamente podemos decir que el Renault Megane de tercera generación resultó ser bastante confiable. Y los autos con motor de gasolina de 1.6 litros, y la mayoría de estos Renault Megane en nuestro país, son completamente buenos. No requieren grandes gastos para su reparación y mantenimiento. Si miras las reseñas Este modelo, entonces la puntuación media de 5 es 4,3.

Video test drive del nuevo Renault Mégane 3:

Coche de prueba de choque:

Fotos del Renault Mégane 3:

Renault Mégane es un coche lleno de cambios. Mientras que la primera generación del R19 solo fue redondeada, la segunda generación impactó con sus formas. La tercera Megan es menos vanguardista.

Desde finales de los noventa, Renault ha logrado mantener la imagen de todos sus modelos como fiables y bien protegidos contra la corrosión. Megan de la tercera generación en este aspecto es impecable, pero no perfecta. Las opiniones sobre él son bastante contradictorias. Es cierto que con mayor frecuencia las quejas solo se pueden escuchar de aquellos que compraron un automóvil sin libro de servicio o con kilometraje torcido.

Entre las ventajas - la puntuación más alta para las pruebas de choque. A los expertos solo les preocupaban las consecuencias de atropellar a un peatón. Este último sufrió graves heridas en las piernas y la cabeza. Debido al endurecimiento de las reglas para las pruebas de choque, EuroNCAP Renault Megan en 2014 obtuvo solo tres estrellas de cinco posibles.

Equipo

La gran mayoría de los Renault Mégane III están bien equipados. Todos los coches están equipados con aire acondicionado y elevalunas eléctricos en las puertas delanteras. En Europa, se proporcionaron cinco niveles de equipamiento: Generation, Authentique, Expression, Dynamique y Privilege.

La primera opción se creó específicamente para garajes corporativos. A diferencia de otras versiones, utiliza un indicador de velocidad de flecha y una llave tradicional en lugar de una tarjeta con chip. Esta variación se reconoce fácilmente por las manijas negras sin pintar y los espejos exteriores.

En Authentique, los espejos ya están pintados en el color de la carrocería. comprar un coche para mercado secundario, es mejor prestar atención a las configuraciones Privilege (más cómodas, con entrada secuencial sin llave, a menudo con tapicería de cuero, también hay faros antiniebla), dinámico ( versión deportiva, externo picaportes aluminio) y Bose Edition (con sistema de audio Bose). También vale la pena echar un vistazo a las ediciones limitadas, incluido el Tech Run (con navegación TomTom) y el modelo deportivo GT de Robert Kubitz.

Vale la pena señalar que el máximo equipo posible fue verdaderamente real. Es comparable al nivel de la prima. Competidores alemanes. Por ejemplo, se instaló un bi-xenón rotatorio por una tarifa adicional. En ese momento, fue un verdadero pico en la tecnología de iluminación, ya que la tecnología LED apenas comenzaba a desarrollarse. Entre las opciones disponibles estaban: un techo panorámico y un sistema de navegación.

Si es posible elegir un automóvil con navegación, entonces es mejor preferir uno que esté equipado con un sistema TomTom. Se reconoce por la ranura para tarjeta SD junto a la pantalla. El Carminat DVD, más avanzado y costoso, es menos común, y las actualizaciones de mapas se suspendieron en 2012.

Para mercado ruso Se ofrecieron 4 versiones: Authentique, Confort, Expression y Dynamique.

Chasis

El chasis del tercer Renault Megane no difiere en resistencia, pero su reparación es económica. El fabricante usó el sistema McPherson en el eje delantero y una barra de torsión en el eje trasero. Averías típicas- desgaste de silentblocks de palancas, casquillos y puntales estabilizadores. Las palancas pueden requerir reemplazo después de 60,000 km. Los problemas de los cojinetes de empuje eran más comunes con el modelo de la generación anterior. Aquí ocurre con mucha menos frecuencia. A veces decepción y SHRUS.

La suspensión trasera es bastante sólida. La única sorpresa es el costo de la parte trasera. discos de freno con cojinetes de rueda integrados. Para el reemplazo, deberá preparar alrededor de 12,000 rublos, para dos discos.

Motores de gasolina

Entre los motores, el más confiable es el viejo y probado motor de gasolina K4M de 1.6 litros y 16 válvulas. Tiene dos versiones - 106 y 114 hp. Diferencia fundamental- la ausencia de un regulador de fase del mecanismo de distribución de gas en una modificación menos potente.

Un inconveniente característico de una unidad más potente es el desgaste prematuro de este mismo regulador de fase. Su recurso es de unos 100.000 km, y el costo es de 6.000 rublos. Los mecánicos recomiendan cambiar el regulador de fase junto con la correa de distribución por motivos de prevención. A veces tienes que lidiar con bobinas de encendido defectuosas. El resto del motor es confiable y económico de operar. No consume más de 11 l/100 km.

El aspirado de 2 litros desarrollado por Nissan recoge buenas críticas.

En Europa, la modificación con 1.4 TSe fue popular. eso unidad turboalimentada H4J. Apareció bajo el capó del Renault Megan 3 en el 2009. el motor tiene inyección distribuida transmisión por cadena de distribución y combustible. El 1.4 TCe no da demasiados problemas. Es sorprendentemente flexible, pero en conducción activa consume más de 11 litros cada 100 km. Durante el movimiento en un ritmo tranquilo, el apetito cae a 7-8 litros.

En 2012, el 1.4 TCe fue reemplazado por otro motor turbo: el 1.2 TCe (H5F). Esta unidad recibió inyección directa combustible y fases variables en los ejes de escape. En los primeros años de producción, el motor sufría de exceso Alto flujo aceites Si había algún problema, el fabricante cambiaba el motor en garantía.

Otra desventaja es la dificultad de iniciar y giros inestables mientras el motor se está calentando a una temperatura del aire de aproximadamente cero. Presumiblemente, la fuente de problemas es el combustible de baja calidad. al menos en Europa Oriental este problema no existe. Además, con un alto kilometraje, los depósitos pueden acumularse en válvulas de admisión y en el múltiple de admisión.

El motor turbo de gasolina de 2 litros de la serie F4Rt es bastante confiable y resistente. Estaba destinado a las versiones GT y RS. En modo silencioso, el motor consume alrededor de 10 litros, pero con conducción activa, los 20.

Motores diesel

Muy popular en Europa modificaciones diesel. El más común está equipado con un turbodiésel 1.5 dCi de 1.5 litros. Solo 9 versiones. Todos ellos se diferencian en prestaciones (de 86 a 110 CV) y sistema de inyección. Una gran ventaja es un filtro de partículas bastante confiable con un "quinto" inyector de combustible en el tubo de escape. Por lo tanto, se elimina el riesgo de dilución del aceite por combustible diesel.

El motor destaca mucho flujo bajo combustible y buen rendimiento. Hay bastantes propietarios que han conducido más de 200 000 km sin ningún comentario. Es cierto que hay quienes se vieron obligados a afrontar la reparación del motor después de 150.000 km debido al desgaste prematuro de las camisas. Si cambia el aceite cada 8-10 mil km, no verá tales problemas.

1.6 dCi (R9M) reemplazó a 1.9 dCi en 2012. Se utiliza una cadena en lugar de una correa de distribución. Aquí también se han aplicado una serie de nuevas tecnologías. Desde el tratamiento de superficie DLC (Diamond Like Carbon) hasta una solución que elimina las aletas de remolino. Esto se hizo debido al mecanismo de distribución de gas combinado, cuando ambos arboles de levas gestionar la ingesta y válvulas de escape. El circuito se implementa de la misma forma que en 2.0 dCi.

Hay muchas versiones en Europa con un turbodiesel 1.9 dCi - bastante motor controvertido. Su longevidad depende de condición técnica caso específico y con qué frecuencia se cambió el aceite en él. También hay un desgaste prematuro de los revestimientos. Los problemas se pueden evitar reduciendo el intervalo de cambio de aceite. En Europa, es astronómico 30.000 km.

mejor en linea diesel considerado 2.0 dCi. A diferencia del 1.5 dCi y el 1.9 dCi, tiene una transmisión por cadena de distribución y una reputación impecable. Sin embargo, a veces el sistema de limpieza de gases de escape presenta problemas. El sensor de presión diferencial falla, o la manguera flexible que conecta al sensor pierde su estanqueidad.

Servicio

Los motores 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi y 2.0 dCi tienen transmisión por cadena de distribución. Los motores restantes están equipados con correa de distribución, con un intervalo de sustitución de 120.000 km o 5 años. Se recomienda cambiar el aceite cada 10.000 km. En este caso, debe utilizar aceites SAE 5W-30, ACEA A3/B3, y en motores diésel con filtro de partículas - exclusivamente C3.

Transmisión

La versión de 114 caballos de fuerza del 1.6 litros de gasolina aspirado contaba con una caja de cambios de 6 velocidades. caja mecánica Engranajes TL4. A diferencia del JH3 de 5 morteros (para 106 hp), el TL4 ofrece una selección de marchas más precisa. Cierto, en carretera sirve de poco. La sexta marcha tiene casi lo mismo. relación de transmisión, que es el quinto. Al final, ¿qué hay, cuál es el motor? alta velocidad se desarrolla bastante altas revoluciones. TL4 también pasó a los motores turbo 1.2 y 1.4 TCe.

La modificación de dos litros está equipada exclusivamente con una caja de cambios continua. engranaje CVT(FK0). El variador no aumenta el placer de conducir, y después de 200 000 km puede requerir reparación.

El 1.9 dCi se agregó con una nueva caja de cambios ND4 de 6 velocidades.

El 2.0 dCi de 150 hp podría combinarse alternativamente con un AJ0 automático de Jatco. Otras versiones - con un retorno de 160 hp. - fue con caja manual PK4.

RK4 también se basó en un motor turbo de gasolina de 2 litros. La mecánica de tres ejes y 6 velocidades es muy confiable. Fue diseñado para reemplazar el caprichoso PK6 de Laguna II con 2.0dCi (M9R).

En 2010, se ofreció una transmisión automatizada con embrague doble EDC. En la práctica de servicio, recibió la designación DC4 o Getrag 6DCT250.

Cuerpo

La carrocería del Mégane no se oxida, pero pueden aparecer defectos estéticos en la pintura. Las burbujas pequeñas se encuentran cerca de los umbrales, principalmente debajo puertas traseras. La imperfección de la pintura también se revela en el capó. Además, los propietarios notan que el barniz es muy susceptible a los arañazos.

Por favor revise cuidadosamente antes de comprar parabrisas. En algunos casos, se agrieta espontáneamente, pero esto no es algo común. Para reemplazar un parabrisas con un sensor de lluvia en un servicio oficial, deberá pagar alrededor de 19,000 rublos, en uno no oficial, solo alrededor de 8,000 rublos.

Entre los defectos menores, se puede notar la entrada de agua en el indicador de dirección ubicado en el espejo. Los propietarios señalan otro punto: un sistema de drenaje debajo del parabrisas. Cuando se obstruye con hojas y suciedad, el agua puede dañar el mecanismo del limpiaparabrisas. Afortunadamente, por lo general se puede guardar.

Interior

El interior del Renault Megane 3 está ensamblado con alta calidad, pero los materiales utilizados son delicados y sensibles a los contactos bruscos. Los propietarios se quejan del rápido desgaste del plástico y el cuero del volante después de 80 000-100 000 km. A veces el crujido de los paneles es molesto.

Se encuentran problemas eléctricos (por ejemplo, con un lector de tarjetas con chip), pero con mucha menos frecuencia que en el modelo de la generación anterior. A veces, el panel de control de clima (luz de fondo y botones) tiene fallas o falla la resistencia del ventilador del calentador. El acondicionador de aire puede fallar debido a un condensador con fugas.

problemas de trabajo luces traseras surgir debido a malos contactos. Un mal funcionamiento también puede ser causado por daños en el cableado en la corrugación protectora entre la tapa del maletero y la carrocería. En este caso, la cerradura del portón trasero también deja de funcionar normalmente.

Renault Mégane Generación

Megane Generation apareció en 2010. Fue ensamblado en Turquía, en Bursa y estaba destinado exclusivamente a mercados orientales. En Europa occidental, este coche nunca se vendió.

El modelo se posicionó como una modificación más económica del Renault Mégane, y por tanto más pobre. De hecho, la Generación Megane es un automóvil completamente diferente. Realmente hay muchas diferencias. Este es un parachoques trasero diferente y una rueda de repuesto debajo del automóvil, y no en un hueco debajo del piso del maletero. Además, Generation es 20 mm más alto y 7 mm más bajo.

Tecnología de producción completamente diferente y corporal. Aquí se usó soldadura por puntos convencional y se usó menos acero de alta resistencia. Como resultado, el automóvil resultó ser 15-50 kg más pesado que el original (dependiendo de motor instalado). En la práctica de servicio, Megane Generation se considera un modelo separado, como Renault Fluence.

Las diferencias técnicas están presentes en el chasis. No hay refuerzos auxiliares de aluminio en el eje delantero, que absorben parte de la energía en una colisión frontal. En la parte trasera, se utiliza una viga de torsión con brazos de arrastre.

Como había que prescindir de la soldadura láser y reducir la proporción de acero de alta resistencia, Renault se vio obligado a refinar la estructura de potencia de la carrocería. Como resultado, la barra transversal que conecta los pilares medios del cuerpo desde arriba se volvió 2 veces más gruesa, y aumentó la rigidez de los pilares y la partición del compartimiento del motor.

Conclusión

Renault Megane III es digno de recomendaciones. Si alguien cita fallas en la calidad del acabado, tenga en cuenta que el auto es bastante económico y cuesta menos que, por ejemplo, un Honda Civic.

Modificaciones

3d (cupé)

Dimensiones: largo: 431 cm, ancho 181 cm, alto 142 cm, distancia entre ejes 264 cm, volumen del maletero 375-1025 l

5d

Dimensiones: largo 430 cm, ancho 181 cm, alto 147 cm, distancia entre ejes 264 cm, volumen del maletero 405-1160 l

4d (Fluencia)

Dimensiones: largo 462 cm, ancho 181 cm, alto 148 cm, distancia entre ejes 270 cm, volumen del maletero 530 l

Combi (vagón Grandtour, Estate)

Dimensiones: largo: 456 cm, ancho 181 cm, alto 153 cm, distancia entre ejes 270 cm, volumen del maletero 486-1600 l

SS (descapotable)

Dimensiones: largo: 449 cm, ancho 181 cm, alto 143 cm, distancia entre ejes 264 cm, volumen del maletero 210-415 litros

GT

GT es una versión deportiva especial. Equipado con motores tanto de gasolina como diésel (2.0 dCi de 160 CV). También hay una versión familiar. Tienes que pagar por un cuerpo hermoso con un maletero pequeño: 375-1025 litros.

RS

Renault Mégane RS salió a la venta en 2009. Recibió una suspensión delantera de aluminio, un motor turboalimentado de dos litros con 250 hp. y un par de 340 Nm. En 2012, la potencia del motor aumentó a 265 hp. Dos años más tarde (en 2014), aparecieron versiones limitadas: Trophy-R / 273 hp. y Copa-S / 275 CV Además de más potentes motores obtuvieron una suspensión más rígida y algunos accesorios personalizados.

Historia del Renault Mégane 3

2008 - presentación del modelo. Inicialmente, solo en las versiones 3d (coupé) y 5d, la denominada Fase 1. El coche estaba equipado motores de gasolina 1.6 16V, 2.0 16V y 2.0T 16V (F4Rt, a veces etiquetado como TCe). También se instalaron turbodiesel: 1.5 dCi y 1.9 dCi.

2009: una camioneta (Grandtour) y un sedán (Fluence; de ​​hecho, este es un Samsung SM3 con una parte delantera modificada) aparecieron en la gama de modelos. Versiones estrenadas con 1.4 TCe y nuevo 2.0 dCi.

2010 - reposición gama de modelos"versión hot" Megane RS exclusivamente en el coupé, con un motor turbo de 2 litros y tracción delantera. En diciembre, 1.6 dCi (R9M) fue reemplazado por 1.9 dCi (F9Q). 1.5 dCi se ha modificado a los estándares Euro 5 ( filtro particular con boquilla).

2011 - Completó el uso del motor 2.0 V16 con caja de cambios CVT.

2012 - primera actualización - Fase 2. Parachoques delantero nuevo y, en versiones posteriores, tren de rodaje Luces led. El 1.2 TCe de 116 CV sustituyó al 1.4 TCe.

2013 - 1.2 TCe recibió una modificación de 130 caballos de fuerza. ESP se incluyó en la lista básica de todos los niveles de equipamiento.

2014 - otro restyling - Fase 3. La parte delantera se ha cambiado por completo: se han instalado otros faros y un parachoques. Lamentablemente, el bi-xenón ya no está disponible. Ha aparecido una nueva interfaz R-Link en la cabina: una tableta con pantalla táctil.

2016 - relevo generacional.

Problemas típicos y mal funcionamiento

• el parabrisas se rompe cuando se expone a temperaturas extremas. La mayoría de las veces, los propietarios de garajes con calefacción enfrentan este problema en invierno;
• Los silentblocks de las manetas delanteras se desgastan rápidamente. Afortunadamente, el reemplazo es barato;
• hay problemas con el electricista;
• las primeras versiones diésel tenían problemas con el filtro de partículas;
• la pintura delicada con el tiempo adquiere astillas y rasguños;
• la entrada de humedad en el maletero debido a juntas deficientes debajo de la tercera luz de freno;
• falla de los sensores de presión de los neumáticos - automóviles de 2008-2010;
• mal funcionamiento del bloqueo eléctrico del volante. Tienes que cambiar el bloqueo de control;
• mal funcionamiento de la dirección asistida electromecánica. La razón es un cortocircuito en la fuente de alimentación del motor eléctrico debido al contacto con el eje de dirección;
• El indicador ESP se enciende debido a un interruptor de pedal de freno defectuoso.

Especificaciones Renault Mégane III (2008 - 2016)

Versión
Motor	benz. turbo			turbodis	turbodis	turbodis	turbodis
Volumen de trabajo
Número de cil. / válvulas
Energía
Esfuerzo de torsión
Dinámica
Máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio de combustible en l/100 km *
* Datos del fabricante