29 de enero de 1932 en Planta de automóviles de Gorki El primer camión salió de la línea de montaje GAS-AA, el legendario “camión”. Se convirtió en uno de los primeros camiones soviéticos legendarios del que nuestro país puede estar orgulloso. Muchos de estos coches todavía circulan por las calles de Rusia.
Los primeros diez ejemplares del AMO-F-15 participaron en una manifestación en la Plaza Roja dedicada al aniversario de la Revolución. Y tres de ellos, unos días después, fueron enviados a un rally de prueba por las carreteras todoterreno rusas. Los camiones mostraron su mejor desempeño durante este largo plazo, por lo que la planta comenzó su producción en masa. En total, entre 1924 y 1931, salieron de la línea de montaje 6.285 unidades AMO.
GAZ-AA: el legendario "camión"
Este vehículo recibió su apodo de “camión” (y también “medio camión”) debido a la carga útil de 1,5 toneladas para la que fue diseñado. Inicialmente, el GAZ-AA se creó sobre la base del Ford Modelo AA, pero luego se modernizó varias veces y finalmente se convirtió en un vehículo independiente.
El GAZ-AA se fabricó entre 1932 y 1950 y finalmente se convirtió en uno de los camiones más populares de la historia de la URSS (985 mil ejemplares). El mejor momento del "camión" llegó durante la Segunda Guerra Mundial: este camión sin pretensiones, simple pero confiable se convirtió en el principal "caballo" del Ejército Rojo. Incluso durante el avance del asedio de Leningrado, cuando camiones de gas relativamente ligeros transportaban alimentos en grandes cantidades a la ciudad sitiada a través del hielo del lago Ladoga.
ZiS-5 – tres tonka
Otro participante legendario en la Gran Guerra Patria fue el camión ZiS-5 (también conocido como "tres tonka", también conocido como "Zakhar", también conocido como "Zakhar Ivanovich").
La producción en serie del ZiS-5 comenzó en 1933. De hecho, este camión se convirtió en el sucesor del AMO-3. Se ensambló íntegramente a partir de componentes nacionales y durante la guerra su diseño se simplificó al máximo; en años duros, la cantidad era más importante que la calidad. Por cierto, sobre la base de este camión también se creó el legendario "Katyusha", aunque ligeramente modernizado (oficialmente llamado ZiS-6).
GAZ-51 – camión para tierras vírgenes
La primera copia del camión GAZ-51 fue creada y mostrada al público en 1940, pero la guerra impidió su producción en masa. Entonces producción en serie No comenzó hasta 1946, cuando el país necesitaba equipos para la reconstrucción de posguerra.
Tras convertirse en el camión más popular del país en los años cincuenta, el GAZ-51 se utilizó activamente en el desarrollo de las Tierras Vírgenes, las estepas vírgenes y fértiles del norte de Kazajstán. Para los participantes de esta “gran marcha” se convirtió en uno de los símbolos de una nueva era, el crecimiento del poder económico de la URSS en aquellos años.
Diseño exitoso y suficiente. precio bajo convirtió el GAZ-51 en un producto de exportación que la Unión Soviética suministraba al exterior. Además, no sólo a los países del bloque del Este, sino también a los estados capitalistas.
ZiS-150: un “clon” exitoso de un camión americano
Externamente, el camión doméstico ZiS-150 es muy similar al American International Harvester K-7, pero no puede considerarse un "clon". De hecho, este automóvil estadounidense solo tenía cabina; durante la guerra, los representantes soviéticos pudieron negociar con los Estados Unidos sobre el suministro de prensas para estampar carrocerías. La base técnica del nuevo producto es el desarrollo y la producción local.
Al principio, la carrocería del ZiS-150 estaba hecha en parte de madera: en el país asolado por la guerra no había suficiente metal. Sin embargo, con el tiempo este defecto se fue corrigiendo. El camión se fabricó entre 1947 y 1957. Se produjeron un total de 771.883 unidades de este coche.
ZIL-130 – camión universal
ZIL-130 es probablemente el camión más versátil producción doméstica. Sobre la base de este vehículo, a lo largo de su medio siglo de historia, se crearon no sólo los propios camiones, sino también volquetes, tractores, camiones de bomberos, vehículos quitanieves, camiones de basura, etc. El secreto de esta versatilidad es un diseño exitoso que le permite cambiar el propósito. vehículo sin cambiarlo parte técnica, costo de producción relativamente bajo y confiabilidad, lo que permite que el camión se utilice durante décadas.
Los camiones todavía se fabrican con el chasis ZIL-130. Es cierto que ahora se llaman AMUR. Sin embargo, cientos de miles de ZIL de fabricación soviética todavía circulan por las carreteras de Rusia y otros países. En total, se produjeron más de tres millones de ejemplares de este camión.
GAZ-66 – SUV de carga
GAZ-66 fue creado para viajar a través de los más condiciones extremas, donde ningún otro vehículo puede pasar. Las cuatro ruedas motrices permiten que el automóvil circule sobre barro, terreno accidentado, rocas, rocas y otras superficies desagradables. Esta es la razón por la que el GAZ-66 se ha convertido quizás en el principal camión del ejército.
¿Qué pasa con la Unión Soviética y Ejército ruso! ¡Incluso el personaje de Jean-Claude Van Damme en la película de acción The Expendables 2 conducía un GAZ-66! ¿No es esto un reconocimiento verdaderamente global?
Ural-375 - SUV de seis ejes
Ural-375 - otro camión con tracción en las cuatro ruedas, que fue ampliamente utilizado no solo para necesidades civiles, sino también militares. Tres ejes motrices y enormes ruedas, así como alta capacidad de carga permitido llevarlo por las peores carreteras y en ausencia de ellos no sólo personas y carga, sino incluso sistemas fuego de volea"Graduado". Sin embargo, existen importantes deficiencias técnicas, por ejemplo, poco fiables pero costosos. Motor de gas, así como problemas en el sistema de frenos, llevaron a que el Ministerio de Defensa comenzara a sustituir este camión por el Ural-4320 ya en 1982.
En el sector civil, el camión Ural-375, producido hasta 1992, todavía se utiliza en las industrias petrolera y de exploración geológica.
KrAZ-255 – Héroe ucraniano
KrAZ-255 es una verdadera leyenda de la industria automovilística ucraniana y soviética. Durante su existencia (desde 1967), recibió de la gente, probablemente, más apodos que cualquier otro automóvil nacional, por ejemplo, "laptezhnik", "bast shoe" e incluso "lunokhod". Hay leyendas sobre la potencia de remolque y la capacidad todoterreno de este camión. Se cree que este carro puede arrastrar siete vagones cargados de carbón a lo largo de las traviesas.
Otro hecho interesante - modelos individuales El KrAZ-255 puede funcionar no sólo con gasolina, sino también con queroseno. En parte debido a esto, se utilizó como tractor en los aeródromos. Sin embargo, ser conductor de este camión es un verdadero tormento (¡basta con mirar la falta de dirección asistida!). No es de extrañar que su otro apodo sea "caníbal".
En principio, ¡la propia marca KamAZ puede considerarse el "principal camión soviético"! Después de todo, desde mediados de los años setenta, fueron estos vehículos los que asumieron una parte importante del transporte civil de carga en el país. Y el primer modelo producido por la planta de Naberezhnye Chelny en 1976 fue el KamAZ-5320.
KamAZ-5320 no tenía lugar para dormir en la cabina, lo que luego se convirtió en un elemento distintivo de esta marca, pero era un camión confiable y potente. En los modelos posteriores, apareció una adición tan constructiva que convirtió el camión no solo en un automóvil, sino en una verdadera casa sobre ruedas.
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DeAgostini presenta una colección exclusiva de camiones soviéticos en escala 1:43. " Leyendas del automóvil de la URSS: camiones“es una continuación de la serie más famosa y querida “Autoleyendas de la URSS”.
Cada edición de la colección incluye un modelo del legendario camión soviético escalar 1:43 y una revista con una descripción del modelo y datos históricos interesantes.
Recopilación
Una colección de los más significativos para la historia. industria automotriz nacional Los camiones en escala 1:43 incluyen no sólo versiones básicas de los vehículos, sino también varias versiones especiales y especializadas.
Los modelos a escala de camiones de bomberos, furgonetas, camiones cisterna, camiones volquete, grúas, elevadores de automóviles y vehículos militares le permitirán reunir una colección interesante y variada, y las revistas le ayudarán a aprender más sobre los artículos coleccionables y ampliar sus conocimientos sobre la industria automotriz nacional. .
Los primeros modelos de la colección.:
Camión volquete KrAZ-256B1
La historia del camión volquete KrAZ-256, producido en la planta de automóviles de Kremenchug durante 29 años, está indisolublemente ligada a muchos proyectos de construcción soviéticos a gran escala: el cierre de ríos profundos durante la construcción de centrales hidroeléctricas y la construcción de ingeniería. gigantes, el tendido de oleoductos y gasoductos transcontinentales, la construcción del BAM y la eliminación de las consecuencias del accidente de la central nuclear de Chernobyl.
ZIS-151 con lanzador Katyusha
No hay vehículo de combate de artillería con cohetes más famoso que el legendario Katyusha. Incluso aquellos que están lejos de la tecnología de cohetes conocen este lanzador. Y aunque inicialmente se le dio el nombre no oficial "Katyusha" a la instalación de combate BM-13 en el chasis ZIS-b, con el tiempo las variantes comenzaron a llamarse "Katyusha", una de las cuales era el BM-13N en el ZIS-151. chasis.
Camión cisterna contra incendios ZIL-130
Los camiones cisterna contra incendios con chasis ZIL-130 se produjeron durante unos 30 años y se encontraban entre los más populares del país.
Esta longevidad es sólo una confirmación de la originalidad del diseño, cuyas principales ventajas fueron la simplicidad, la confiabilidad y el alto rendimiento. No en vano, cuando escuchamos “camión de bomberos”, aparece ante nuestros ojos un “ciento treinta” con uniforme blanco y rojo.
Cisterna de combustible GAZ-51A
El camión GAZ-51A se considera el poseedor del récord en la URSS en términos de tiempo de producción y número de copias fabricadas. Sobre la base de este popular coche se preparó una gran cantidad de equipamiento especializado. Incluido el camión cisterna de combustible ATs-2-51A, que se utilizaba principalmente en zonas rurales.
Ural-4320 en el aire
Soviético vehículos del ejército Los "Urales" se consideran insuperables en cuanto a capacidad de cross-country, confiabilidad y simplicidad de diseño.
Pero durante mucho tiempo el camión estuvo equipado con un motor de gran potencia diseñado para gasolina de alto octanaje. La situación cambió radicalmente después de instalar un motor diésel de un camión KAMAZ en los Urales: los vehículos se volvieron más económicos, su vida útil y su capacidad de mantenimiento aumentaron.
Camión cisterna contra incendios GAZ-53A
Si la ciudad necesitaba potentes camiones de bomberos con grandes tanques de agua, el pueblo necesitaba “bomberos” completamente diferentes. La simplicidad de la tecnología, la preparación constante para el trabajo, la alta mantenibilidad y la capacidad de moverse con confianza por caminos de tierra adquirieron gran importancia. Poseía todas estas cualidades. camión cisterna de bomberos ATs-30 (53A)-106A, creado sobre el chasis del camión más popular de la URSS: el GAZ-53A.
ZIL-130 en el aire
"Stotridtsatka" es considerado, con razón, el camión más exitoso y popular de la planta de automóviles de Likhachev en Moscú. Creado teniendo en cuenta los prototipos estadounidenses, el ZIL-130 aportó muchas cosas nuevas a la industria nacional de camiones: una cómoda cabina del conductor con parabrisas panorámico, dirección asistida y una caja de cambios totalmente sincronizada.
Revista
Una nueva serie dedicada a los camiones, que conserva en su núcleo los títulos ya familiares para los lectores de las revistas Autolegends de la URSS, ampliará significativamente los horizontes de la narrativa.
En las páginas de cada revista encontrarás:
- Una introducción detallada al personaje principal: el automóvil, cuyo modelo a escala se incluye en el lanzamiento.
- La historia de la creación de automóviles nacionales con hechos entretenidos y a veces inesperados.
- Una historia sobre el desarrollo de la industria automovilística soviética, biografías de destacados ingenieros y diseñadores.
- Fotografías históricas y de archivo únicas, características técnicas detalladas y modificaciones de automóviles.
- Datos poco conocidos sobre las empresas soviéticas especializadas que producían complementos para chasis de camiones básicos.
Debido a la naturaleza específica de sus actividades, a menudo permanecieron en la sombra incluso durante la época soviética.
Calendario de lanzamiento
No. 1 – Camión volquete KrAZ-256B1 – 25/03/2017
No. 2 – ZiS-151 “Katyusha” – 08/04/2017
No. 3 – Tanque contra incendios ZIL-130 – xx.xx.2017
No. 4 – Tanque GAZ 51 – xx.xx.2017
N° 5 – URAL-4320
No. 6 – Tanque de bomberos GAZ-53
No. 7 – ZIL-130 en el aire
cuantos problemas
Total planificado 7 números. Es posible ampliar la colección.
Foro
Puedes ver reseñas de la colección "Car Legends of the URSS: Trucks", fotos de modelos, calendario de lanzamiento y una revisión de cada número en nuestro
