Si los motores diésel son más duraderos que los de gasolina, ¿qué motor diésel es el más fiable? Esto es interesante, en primer lugar, para aquellos que viajan mucho, por ejemplo, personas cuyas actividades implican viajes frecuentes. Después de todo, se sabe que los motores diésel son famosos por su fiabilidad y gran recurso en comparación con la gasolina. Además, dicha información será útil para todos los demás automovilistas, para el desarrollo general.

¿Qué motor diésel es el más confiable para su clase de automóvil? ¿Por qué ha aumentado la popularidad de los motores diésel últimamente? ¿Qué unidad de potencia debe preferirse al comprar un automóvil? Las respuestas a estas preguntas se darán a conocer en este material.

¿Por qué a la gente le gustan tanto los diésel?

Hablaremos de motores diésel en automóviles de pasajeros porque, como saben, los motores diésel siempre se instalan en equipos especiales, por lo que no funcionará comparar.

Siempre hay algunas leyendas sobre el enorme recurso de los motores diésel que cuidan sin grandes reparaciones hasta 1 millón de kilómetros. No hay tales historias sobre motores de gasolina.

Además de un gran recurso, la gloria de los motores diésel también reside en su fiabilidad. Por ejemplo, un motor diesel siempre funciona de manera estable, arranca en cualquier clima y resiste las condiciones de operación más severas. Mientras que la gasolina peca con algunos caprichos. Entonces resulta que hay dos ventajas principales de un motor diesel en comparación con la gasolina.

La confiabilidad y resistencia de los motores diesel se debe a su diseño y modo de operación. El diseño de un motor diésel es algo más sencillo e incluye menos elementos que funcionen después del arranque que el de uno de gasolina. Y durante la operación, el motor diesel siempre funciona a velocidades más bajas, lo que provoca un desgaste prolongado de las piezas.

Otra gran ventaja de los diésel es el consumo de combustible. Si tomamos dos motor moderno, diésel y gasolina con idéntica potencia en caballos de fuerza oh, entonces el consumo de combustible diesel será menor, en un 30-40%.

Son estos factores principales los que hacen que las personas opten por los motores diésel. unidades de potencia. Por cierto, en años recientes la demanda de automóviles con motores diesel está aumentando notablemente, incluso las marcas premium. Esto se debe a que ya no existe el estereotipo de que los motores diesel están diseñados para jubilados, es decir, para paseo tranquilo, con una falta total de carácter deportivo.

Los motores diesel modernos ya no son inferiores a los de gasolina en términos de dinámica, un excelente ejemplo a ese empresa bmw, que creó el motor diésel más rápido, que tiene una potencia de 435 caballos y acelera hasta los 100 km/h en 4,5 segundos. Tal indicador en términos de dinámica será envidiado por muchos motores de gasolina con un carácter completamente deportivo.

Los motores diesel más confiables en Rusia.

De todos los vehículos diésel que todavía están en funcionamiento en el territorio de la Federación Rusa, hay varios que se han ganado la reputación de "indestructibles", incluso en condiciones difíciles.

• El más confiable, sin pretensiones y resistente de mercedes son motores de la serie OM602. Son de 5 cilindros en línea y 10 válvulas, con potencias de 90 a 130 hp.

  Debido a su popularidad, resistieron en la línea de montaje durante un tiempo récord, desde 1985 hasta 2002. Tienen un diseño muy bien pensado, en el que se hace hincapié en la fiabilidad y la durabilidad. Además, se mostraron muy bien las bombas de inyección mecánicas de Bosch, que se instalaron en motores con los que nunca hubo ningún problema.

  Puede encontrar dichos motores en modelos de pasajeros: W124, W201, en camiones: T1 y Sprinter, en SUV: Gelentwagen e incluso en el modelo 210 (W210). Dichos modelos se pueden encontrar diariamente en las calles de su ciudad, lo que demuestra su durabilidad, ya que la mayoría de los automóviles circulan mucho más allá de los 500 mil km y algunos tienen más de 1 millón de km.

• Las conocidas unidades de potencia diesel de BMW no son inferiores en calidad y confiabilidad a Mercedes. BMW se hizo famoso por sus motores diésel de 6 cilindros en línea que, a diferencia de la serie OM602 de Mercedes, tenían más poder y, en consecuencia, un rendimiento dinámico mejorado.

  Diesels, que estaban equipados con modelos bmw diferente La serie tenía potencia de 163 a 286 hp, lo que los hacía nada "aburridos". más popular motor bávaro Se considera M57, que se lanzó en 1998 y se produjo hasta 2008. Fue la serie 57 que estaba equipada con la mayoría de los conocidos en Rusia. diésel bmw, de "uno" a "siete". Su predecesor fue el M51, autos con los que todavía se pueden encontrar en nuestro tiempo, cuyas carreras han superado durante mucho tiempo la marca de 500 mil km.

• No solo motores alemanes ganó la gloria de "indestructible", también hay opciones de los japoneses. el mejor diesel motor japones está marcado 1HZ. Este seis en línea, con un volumen de 4,2 litros. El diseño es muy similar al Mercedes, también 2 válvulas por cilindro y bomba de inyección mecánica. Este motor fue producido de 1990 a 1998, tiene una potencia de 129 hp. También se puede encontrar en nuestras carreteras. El representante de 1HZ es Toyota crucero terrestre 80 y 100. El kilometraje de algunos especímenes alcanzó el millón de kilómetros, lo que indica confiabilidad.

Con qué motor comprar un coche

Las disputas entre el diesel y la gasolina nunca disminuyen, hay ávidos "dieselistas" y hay fanáticos devotos de los motores de gasolina. Para comprender qué motor se prefiere, debe comprender qué ofrece mercado automotriz y con qué propósito se compra el automóvil.

Como se mencionó anteriormente, los motores diesel pueden no ser inferiores en dinámica a los deportivos de gasolina. Pero, esto solo se aplica a top models marcas famosas. Los coches diésel, que se venden en los concesionarios y están a disposición del público, no pueden presumir de alta características dinámicas. Los motores de gasolina serán más rápidos. Por lo tanto, para las personas que aman la conducción activa y rápida, las unidades de gasolina son más adecuadas.

El diésel es ideal para personas que necesitan viajar mucho por caminos rurales, es aquí donde aparece su principal ventaja en la forma pequeño gasto combustible. Los motores diesel modernos pueden mostrar un consumo en carretera dentro de los 4 litros por cien.

Además, un motor diésel es preferible en el caso de una conducción tranquila y mesurada, porque su par máximo llega mucho antes, casi desde el ralentí y tiene un mayor rango, mientras que para la gasolina comienza en 2,5-3 mil revoluciones. Para responder a la pregunta de qué motor diésel es el más confiable, de los que se ofrecen en el mercado automotriz moderno, debe pasar el tiempo. Después de todo, el diseño de los motores ha cambiado significativamente y tal vez se hayan vuelto aún más confiables.

Todo el mundo sabe que una vez, en los lejanos años 80 y 90, hubo motores "millonarios" que sirvieron fielmente durante cientos de miles de kilómetros. Entonces, de hecho, lo es: hicimos su calificación no hace mucho tiempo. Pero hay sucesores dignos de la causa de los "millonarios" incluso hoy.

Por alguna razón, se cree que los autos modernos son desechables. Paseo tres años, vendido y fui por uno nuevo. Pero esto es al menos una exageración y una generalización. De hecho, hay motores fallados, pero esto es sólo una parte del mercado. La gente tiene autos por 5-7 o incluso 10 años y, da miedo decirlo, ¡los compran de segunda mano! Entonces, existen motores confiables. Pregunta: ¿cómo encontrarlos?

Qué automóvil y con qué motor comprar, de modo que no solo no se averíe durante el período de garantía, sino que tampoco caiga en campañas de retiro del mercado, no requiera consumibles costosos ni equipos de servicio especiales. Corrió feliz para siempre, aunque más lentamente, consumiendo un poco más de combustible que sus hermanos más progresistas.

Renault 1.6 16v K4M

EN diferentes clases máquinas sus líderes, y, por supuesto, más complejas y autos caros no se adaptan bien a las duras condiciones de funcionamiento, pero también tienen sus líderes y rezagados en términos de la cantidad requerida de mantenimiento y la probabilidad de falla.

clase pequeña

Comencemos con la clase B +, ya que este tamaño es uno de los más comunes en Rusia. El segmento se está desarrollando rápidamente y hay una variedad de autos en él: tanto nuestros Kalina-Grants como autos extranjeros para todos los gustos y presupuestos. Casi todas las máquinas son extremadamente prácticas y no están cargadas con innovaciones especiales. Pero esto es solo en Rusia; en el extranjero, estos autos a menudo están equipados con motores más avanzados. Afortunadamente, hay pocos automóviles "importados", la mayoría de los automóviles en este segmento se han arraigado en suelo ruso durante mucho tiempo y se producen aquí o se suministran en configuraciones rusas especiales.

El líder indiscutible es el motor K7M de Renault. La receta de la fiabilidad es sencilla: una cilindrada de 1,6 litros y sólo ocho válvulas, sin complicaciones. Accionamiento por correa dentada, sin elevadores hidráulicos, simple bloque de hierro fundido, un módulo de encendido simple, sin cosas "novedosas" en absoluto. Dichos motores están instalados en el "folk" Logan y Sandero y no causan muchos problemas. Simplemente no hay nada que romper, y la mano de obra es excelente.

El segundo y tercer lugar, quizás, deberían otorgarse a los motores VAZ-21116 y Renault K4M. El primer motor es también 1.6 y ocho válvulas, sencillo y fiable. Pero a veces falla la calidad de construcción, la calidad del cableado y los autos con transmisión manual no son los más confiables, porque la caja no está diseñada para aumentar.

El motor K4M de dieciséis válvulas de Renault es un poco más complicado y un poco más caro. No es tan fácil de soportar cargas altas. Pero lo instalan no solo en Logan, sino también en Duster, Megane, Kangoo, Fluence y otros autos.

Clase media

Ya existe uno de los líderes en confiabilidad en la clase C: este es el mencionado K4M de Renault. Pero los autos son algo más pesados, los autos con son más comunes, lo que significa que los requisitos de potencia son ligeramente más altos. Los motores 1.6 obviamente tendrán un recurso menor que los motores con una cilindrada de 1.8 y 2 litros, lo que significa que vale la pena destacar los motores 1.6 en un grupo separado para aquellos que no necesitan conducir rápido.

Probablemente el motor de recursos más simple y económico para automóviles de la clase C se pueda llamar el muy venerable Z18XER. El diseño es el más conservador, excepto que se instalan desfasadores y un termostato ajustable. Transmisión por correa dentada, sistema de inyección sencillo y un buen margen de seguridad. El poder de 140 fuerzas es suficiente para el movimiento cómodo de autos tan difíciles como J y Chevrolet Cruse, así como una minivan.

En la foto: el motor de Opel Astra j

El segundo lugar en términos de confiabilidad se puede otorgar a una serie de motores de Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11. Estos motores de dos litros son los herederos del famoso Mitsubishi 4G63, incluso en términos de confiabilidad. No carecía de un sistema para ajustar las fases de sincronización, y en su accionamiento, bastante cadena confiable. sistema sencillo comida y buena calidad ensamblaje, pero la transmisión por cadena de distribución es más complicada y costosa, y el motor en sí es notablemente más avanzado tecnológicamente, por lo que solo ocupa el segundo lugar. La potencia de los motores, sin embargo, es notablemente superior, todos de 150-165 CV. Esto es más que suficiente para cualquier coche de clase C con cualquier carga, en carretera y en ciudad, con cambio automático y con “mecánica”. Dichos motores se instalaron en una gran cantidad de automóviles, aquí está el Hyundai i30, Kia Cerato Ceed, Mitsubishi Lancer y otros autos y crossovers por encima de la clase: mitsubishi asx, forastero, hyundai sonata, Elantra, ix35 y kia optima.

El motor Renault-Nissan MR20DE / M4R bien puede reclamar el tercer lugar. Este motor de gasolina de dos litros se produce desde hace bastante tiempo, desde 2005, y en diseño también se remonta a “ ancestros gloriosos Serie F de los años 80. La clave del éxito radica precisamente en el conservadurismo del diseño y un moderado grado de forzamiento. En comparación con los líderes, tiene una culata menos confiable, a veces la cadena aún se estira, pero aún así le permite intercambiar los trescientos mil kilómetros con una operación cuidadosa, y el precio de las piezas de repuesto no se sale de escala.

Clase ejecutiva júnior

En el segmento D +, los motores de dos litros de los líderes en confiabilidad de la clase C también son populares, y aquí se ven bien, porque la masa de los automóviles no difiere tanto. Pero los motores de alta potencia complejos y "prestigiosos" son más populares.

Motor 2AR-FE con una potencia de 165-180 hp y un volumen de trabajo de 2,5 litros se instala en uno de los más vendidos en el segmento D +, en Toyota Camry, y sin duda es el motor más común y fiable de su clase. Se instalan tanto en los crossovers RAV4 como en las minivans Alphard. El motor es bastante simple, pero la clave del éxito es la calidad del rendimiento y el mantenimiento frecuente de los automóviles Toyota.

En la foto: motor de Toyota Camry.

El segundo lugar lo reciben merecidamente los motores G4KE / 4B12 hyundai/Kia/Mitsubishi. Estos motores tienen un volumen de trabajo de 2,4 litros y una potencia de 176-180 hp. instalado en Kia Optima, Hyundai Sonata, muchos otros modelos de pasajeros y una galaxia cruces mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. El diseño es cercano a los motores G4KD/4B11, y de la misma forma son herederos de los confiables motores Mitsubishi. Diseño sin florituras especiales en forma de inyección directa, transmisión por cadena de distribución más desfasadores. Un buen margen de poder y recurso, no demasiado piezas caras- esa es la clave del éxito.

Pero no habrá un tercer lugar. motores turbo encendidos coches europeos notablemente más difícil de operar y potencialmente más vulnerable. Los turbodiesel relativamente confiables aún requieren más Alta calidad servicio. Y el tercer lugar lo ocupan unidades bastante simples, por ejemplo, el ya mencionado Z18XER en Insignia de Opel o Duratec Ti-VCT en ford mondeo, y si tienes suficiente potencia y conduces con calma, entonces también serán los más económicos de operar.

Clase de negocios sénior

Los sedán de clase E de prestigio no son coches de bajo coste, y los motores de esta clase son complejos y potentes. Y a menudo no pueden presumir de una fiabilidad especial. Pero incluso entre ellos hay líderes y unidades con alta confiabilidad.

Una vez más, Toyota está a la cabeza, o más bien Lexus, pero ¿sabe que la empresa es esencialmente una? Los motores 3.5 de la serie 2GR-FE y 2GR-FSE se instalan en Modelos Lexus ES y GS y lujo SUV Lexus RX. A pesar de la alta potencia y el bajo peso, este es un motor de gasolina muy exitoso, en la versión sin inyección directa, es considerado uno de los más libres de problemas de su clase.

El segundo lugar lo ocupa merecidamente Volvo con su "seis" en línea B6304T2 con un volumen de 3 litros. El primer motor turbo de nuestra clasificación resulta ser aún más simple y económico que los motores diésel en funcionamiento. En gran parte debido a la venerable edad del diseño con un buen margen de seguridad y relativamente precios bajos para servicio.

Casi todos los motores de gasolina modernos tienen un diseño muy complejo, gracias al cual los ingenieros que trabajaron en ellos lograron lograr un excelente desempeño ambiental y de potencia. Pero si muchas unidades de potencia a pesar de esto sin problemas especiales soportar una carrera de 200-250 mil kilómetros, luego las copias individuales comienzan a presentar sorpresas desagradables mucho más temprano. Entonces, ¿qué motores de gasolina modernos merecen ser llamados los peores en términos de confiabilidad en la actualidad?

Motores 2.0 JTS y 2.2 JTS Alfa Romeo

Sin duda, esta lista incluye Motores 2.0 JTS y 2.2 JTS instalados en automóviles Alfa Romeo. Estas unidades de potencia se pueden encontrar debajo del capó de los modelos 156, 159, GT y Brera. Ambos motores tienen uno problema comun- Depósitos de carbonilla en las válvulas de admisión. En el caso de una unidad de potencia de menor volumen, incluso puede llegar a dañarse las válvulas. Y el 2.2 JTS se caracteriza por un desgaste acelerado arboles de levas. Además, ambas unidades de potencia son propensas a un consumo excesivo de aceite. Las fallas periódicas en el funcionamiento de la electrónica de control no son infrecuentes.

Serie Toyota ZZ (1,4 - 1,8 litros)

El consumo excesivo de aceite afecta y Motores de la serie ZZ (1,4 - 1,8 litros) de Toyota, que nacieron en el año 2000 y se instalaron, por ejemplo, en Modelos corola Verso y Avensis. Debido a un error de cálculo en el diseño, no todas las partes de los motores de la familia ZZ reciben la cantidad de lubricación requerida, lo que a menudo termina siendo muy desgaste rápido anillos de pistón. Afortunadamente, los japoneses aún intentaron resolver este problema y usaron un canal de aceite adicional en los motores modificados.

Motor gasolina 1.6 THP Peugeot y Citroen

no salió muy bien y Motor de gas 1.6 THP, que los franceses de Peugeot y Citroen diseñado junto con especialistas de la alemana BMW. Inicialmente, esta unidad de potencia, pero se instaló en el BMW de la primera serie, Mini Cooper S y casi todos modelos modernos preocupación PSA, se ha ganado muchas críticas halagadoras. Sin embargo, más tarde quedó claro que este motor propenso al desgaste prematuro de los cojinetes del árbol de levas, que, además, pueden acelerar aún más durante la conducción prolongada con nivel reducido aceite de motor. Agregue aquí los fallos de funcionamiento de la electrónica y el sistema de sincronización de válvulas. Pero eso no es todo. Muy a menudo, se producen daños en el rotor del turbocompresor en los motores 1.6 THP. Y lo peor es que todo esto sucede con un kilometraje muy bajo. En este contexto, los problemas con la cadena de estiramiento del mecanismo de sincronización ya no parecen tan importantes.

Motores de la familia TSI (1.2 y 1.4 litros) Volkswagen

La cadena también se estira en los motores de la familia TSI (1.2 y 1.4 litros) de Volkswagen. Y si no se apresura a reemplazarlo, entonces es muy posible llegar a la revisión del motor. Además, en motores TSI debido a una válvula defectuosa, a menudo se observan problemas con la turbina. Y en algunos autos, se registraron casos de desgaste del pistón. Volkswagen, sin embargo, respondió muy rápido a los problemas que surgieron y ya en 2012 introdujo nueva versión motor (serie EA211). En ella para reemplazar transmisión por cadena La correa de distribución vino con una correa mucho menos problemática.

Motor gasolina tricilíndrico 1.0 R3 Opel

Bueno, el más desafortunado este momento puede ser reconocido motor de gasolina de tres cilindros 1.0 R3 de Opel, que se instaló en Modelos Opel Corsa C y Agila. Esta unidad de potencia no solo destaca por su funcionamiento bastante tosco y bajo consumo, sino que también es una de las peores en términos de fiabilidad. Las bobinas de encendido fallidas y una unidad de control del motor, las fugas de aceite y refrigerante están lejos de ser todo lo que tienen que enfrentar los propietarios de automóviles con esta unidad de potencia debajo del capó. Para algunos de ellos, todo terminó con revestimientos retorcidos y una cadena de distribución rota. Una cierta desventaja del motor 1.0 R también se puede llamar el hecho de que se instaló exclusivamente en autos pequeños asequibles. Como resultado, ahora el costo de reacondicionar una unidad de potencia de este tipo puede superar el costo del automóvil en sí. ¡Hay algo en lo que pensar!

En línea con el nuevo trabajo constante para aumentar especificaciones motores, reducir las emisiones sustancias nocivas en la atmósfera, las nuevas unidades de energía pueden resultar exitosas, es decir, tener gran recurso(de 300.000 a un millón), y pueden llegar a ser peores que los anteriores, estropeándose muchas veces sin motivo alguno. Hoy consideraremos las marcas y designaciones de qué motores son los más confiables de los motores de gasolina y diesel.

Motores de gasolina y diésel de largo recurso

Hoy en día, casi todas las marcas de automóviles tienen varias series y modificaciones de hielo. Analicemos los motores de los autos más populares. Los más comunes en los países de la CEI son las unidades que funcionan con gasolina.

Los mejores motores de gasolina de cuatro cilindros:

• n° 1 Toyota 3s-fe.

El motor 3s-fe es muy confiable y fácil de operar. Su volumen de trabajo es de 2,0 litros. Tiene 16 válvulas, un sistema de alimentación con inyección de puerto. Potencia de 130 a 140 hp Transmisión de distribución - correa Comenzaron a producir 3S-FE a fines de la década de 1980. Sus modificaciones son tanto atmosféricas como turboalimentadas. Gracias a la fiabilidad de todos los modelos 3s fe, el motor se fabricó hasta el año 2000. Dichos dispositivos de automóviles conocidos estaban equipados con estos motores: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.

sin capital reparación de hielo, en reemplazo oportuno filtros, aceite de motor y el uso de gasolina de alta calidad, el recurso 3S-FE alcanza los 600.000 km.

• n° 2 Mitsubishi.

El motor Mitsubishi 4g63 tiene un volumen de trabajo de 2,0 litros. Empezó a salir, como los Toyota 3, en los años 80. Las modificaciones hasta 1987 tenían un árbol de levas y 3 válvulas por cilindro en el diseño. Después de 1987, salieron modelos con dos árboles de levas de distribución y 4 válvulas por cilindro.
Equipado con tales motores Modelos de lanceros Evolution IX (Lancer Evolution Ai X) hasta 2006.

4g63 tiene opciones atmosféricas y turboalimentadas. Cuanto más complejo sea el diseño y la presencia de componentes adicionales, menos confiable será el motor. Hay modificaciones con equipos sofisticados: un esquema de suministro de combustible, la posibilidad de cambiar los vasos de distribución de gas.

Y los deratados atmosféricos (con potencia reducida) tienen un recurso de alrededor de 1 millón de kilómetros, se les llama motores millonarios.

Los fabricantes de automóviles coreanos Kia y Hyundai y las fábricas de automóviles en China tienen licencia para producir motores 4G63. La calidad y el recurso también deben depender de si se ensambló en una fábrica en Japón, Corea o China.

Numero 3. Serie Honda D.

La línea D de unidades de potencia Honda es más de 10 modificaciones. Sus volúmenes de trabajo son de 1,2 a 1,7 litros. La potencia del motor de combustión interna no supera los 130 CV. RPM máx. cigüeñal - 7000 rpm.
Los años de producción de los motores Honda D fueron de 1984 a 2005. Los motores de combustión interna D15, D16 se consideran los más confiables de esta serie.

Los motores del Modelo D estaban equipados con tales autos: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord y otros.

Aunque los volúmenes de estos motores no superaban los 1,7 litros y los conductores tenían que pisar constantemente el acelerador para mantener la potencia, estas unidades pasaron un recurso de más de 500.000 km sin una revisión importante.

No. 4. Serie 20NE Opel.

El x20se se considera el más confiable de esta línea de motores de Opel. Este motor incluso se llama indestructible, porque el automóvil ya se estaba desgastando mucho y el motor en sí seguía funcionando correctamente.
Modelos de potencia de 115 a 130 hp. El volumen de trabajo es de 2,0 litros. El diseño tiene 8 válvulas por cilindro. Transmisión de distribución - correa. El sistema de alimentación de combustible es de inyección distribuida simple.

Según las revisiones de varios recursos de Internet, este motor no es muy sensible a la calidad del aceite del motor y la gasolina, como la mayoría de los motores nuevos. Pero, sin embargo, para que el motor salga al menos 500,000 km de recorrido, llene gasolina y aceite de alta calidad.

Años de producción 20NE Opel: 1987-1999. Estaban equipados con tales máquinas:

1. Opel Kadett (Opel Kadet).
2. Opel Astra (Opel Astra).
3. Opel Vectra (Opel Vectra).
4. Opel Omega (Opel Omega).
5. Opel Calibra (Calibre Opel).
6. Oldsmobile (Oldsmobile) (propiedad de General Motors, último lanzamiento– 2004).
7. Buick (General Motors, llamado Buick, Buick).
8. Holden (Holden) (era un fabricante de automóviles independiente, ahora propiedad de General Motors).

Las modificaciones de válvula 16 20NE están instaladas en Chevrolet (Chevrolet) en subdivisiones en Corea del Sur.

8 válvulas 20NE tiene un alto recurso. En buena atención para los motores de combustión interna, no se necesita revisión hasta 1 millón de kilómetros.

16 válvulas tiene un recurso de unos 400.000 km. Para ser renovado. De diseño sencillo. Encaja gasolina rusa IA-92, IA-95.

Motores de seis cilindros para mayor confiabilidad

Hay más millonarios entre los motores de 6 cilindros que entre los 4x. Éstas incluyen:

n° 1 y 2jz-ge Toyota Motors.

Los volúmenes de estos motores son de 2,5 y 3,0 litros. Los modelos de estos motores de combustión interna se encuentran entre los más duraderos y confiables. Años de lanzamiento: de 1990 a 2007.
Los motores 1jz-gte y 2jz-gte estaban equipados con turbinas. Estos motores atmosféricos y turboalimentados se instalaron activamente en Toyota Supra, Mark 2, Crown, Lexus de exportación para EE. UU. Las modificaciones atmosféricas 1jz-GE, 2jz-GE son millonarias.

n° 2 BMW M30.

El primer motor BMW M30 se creó en 1968. Todos los motores modificados posteriores de esta marca se produjeron hasta 1994. El volumen de trabajo del modelo atmosférico fue de 2,5 a 3,4 litros. Potencia del motor de 150 a 220 hp
El motor turboalimentado fue designado M102V34. Su potencia era de 250 hp. El material del bloque de cilindros es hierro fundido. Transmisión de tiempo - cadena. Hay 12 válvulas. El material de la culata (culata) es aluminio. Las modificaciones deportivas de los motores M88 ya tenían 24 válvulas en el diseño.

Popular en Rusia y los países de la CEI, los modelos de las series BMW 5 y 7 estaban equipados con tales motores: M30. Luego fueron equipados con la serie 6 de BMW. El motor M30 fue operado hasta 1 millón de kilómetros, especialmente en luz Versiones BMW 5 con M30 3,4 litros.

Numero 3. BMW M50.

Los volúmenes de trabajo de dichos motores eran de 2,0 a 2,5 litros. Potencia: de 150 a 192 caballos de fuerza. Los 6 cilindros estaban ubicados en una fila.
La simplicidad del dispositivo se mantuvo igual: bloque de hierro fundido, cabeza de aluminio, transmisión por cadena de distribución, 4 válvulas por cilindro.

Después de la modernización de esta unidad, es decir, la adición del sistema de control de tiempo VANOS (Vanos), la calificación de estos motores comenzó a caer. El motor ya no era fiable ni exento de mantenimiento, como antes.

Si el motor M50 no tiene un sistema de distribución de fase VANOS, entonces su recurso es de aproximadamente 500,000 kilómetros.

Si el motor M50 está con VANOS, entonces algunos propietarios tuvieron que hacer revisión después de 250.000 km.

El siguiente modelo fue el M52 con un bloque nikosil. Pero su fiabilidad es menor. Tal motor se descompone más a menudo. El material de Nikasil es níquel + silicio.

Motores de gasolina en forma de V más confiables

Estos motores potentes instalar en Carros, todoterrenos y deportivos. Entre ellos también se encuentran confiables y, a menudo, rotos. Lista de motores de gasolina confiables:

n° 1 BMW M60.

El accionamiento del mecanismo de distribución de gas es una cadena de dos hileras. Los cilindros están recubiertos con Nikasil. El motor de combustión interna tiene una gran reserva de potencia.
Recurso BMW M60 - 500 mil km. instalado en el modelo marca bmw de 1992 a 1998. Instalado en BMW serie 5 y 7.

El recubrimiento Nikasil se aplica a los cilindros del motor para reducir el desgaste. Nicosil y Alusil son aleaciones de aluminio con silicio y níquel. El objetivo era crear un bloque de cilindros tal que no fuera necesario revestir y aplicar capas antifricción adicionales.

Pero, como muestran la práctica y las revisiones, muchos antes de comprar un BMW verifican si hay un bloque sin motor en su motor. Con tal motor, la gente no quiere comprar. Luego hubo disputas sobre este material. EN combustible de gasolina contiene azufre S. Corroe el recubrimiento de níquel. Entonces empresa bmw abandonó ese material y creó un nuevo Alusil. Es frágil, pero no le teme al azufre en el combustible.

n° 2 BMW M62.

El motor se ha vuelto más complejo en diseño, y cuanto más complejo, menos recursos. Pero, como dicen, camina hasta medio millón de kilómetros.

Conclusión

Si decide hacer un cambio de motor, antes de comprar, averigüe de qué material están hechos el bloque de cilindros y la culata, las características, mida la compresión en los cilindros, inspeccione cuidadosamente el cuerpo del motor y todo el dispositivo en su conjunto.

Video

En este video, los TOP 5 motores de 2.0 litros más confiables.

Y en este video, los diez motores menos confiables que a menudo se estropean.

Lista 10 motores legendarios millonarios

Lista de motores desechables.

Los motores diesel para automóviles son diferentes, y no es solo el volumen y la cantidad de cilindros, así que intentemos repasar brevemente mercado moderno y descubre cuáles de los motores son los más fiables.

¿A quién le dieron liderazgo los ratings?

Las asociaciones con la palabra "diesel" entre un residente de Rusia siempre son inequívocas: el olor a combustible diesel de un autobús de pasajeros, humo negro de un camión que pasa, jeans antiguos y relojes de la marca del mismo nombre. Sin embargo, para la mayoría de los europeos, la palabra derivada del nombre de un inventor alemán es sinónimo de un “corazón” de automóvil fiable, económico y potente. En nuestro país su popularidad no es tan alta, al parecer debido a las condiciones climáticas y el conocimiento de que el combustible diesel se espesa en el frío.

Las calificaciones de confiabilidad, y especialmente para los automóviles, son una tarea ingrata. Cuantas opiniones, tantas listas, en las que el compilador simplemente expresa su punto de vista sobre un tema en particular. Por eso queremos llamar su atención sobre el hecho de que la calificación a continuación no pretende convertirse en una verdad indiscutible, sino que es solo un intento de sistematizar los datos, el conocimiento y el punto de vista (parcialmente) personal del compilador.

En busca de una respuesta a la pregunta de qué motor diésel lleva la delantera en la configuración carros, puede ver que algunas calificaciones llaman preocupaciones a los mejores productos de Mercedes y BMW. Sin embargo, la situación en el mundo de la industria automotriz hoy en día es algo diferente, tratemos de resolverlo.

Como muestran las clasificaciones de los principales países del mundo salas de exhibición de autos, los días en que los motores diésel de turismos eran copias reducidas de unidades instaladas en camiones pesados ​​son cosa del pasado. Particularmente exitoso en la producción de tales motores conocidos por todos preocupacion volkswagen, que desarrolló el motor 1.9 TDI. Hasta la fecha, ocupa el primer lugar y se considera el más equilibrado en términos de dinámica y potencia.

Gracias a lo último soluciones de ingeniería, en particular, una turbina actualizada y un aumento de la presión en las cámaras de combustión, lograron no solo lograr un desempeño ambiental único, sino también reducir. Además, la potencia se mantuvo en el mismo nivel (90-120 hp). Los automóviles más nuevos de la serie Passat ahora están equipados con el motor de mayor rendimiento (paquete BlueMotion). El consumo de combustible es de 3,3 litros a los 100 km.

Diesel ganadores del mercado de automóviles

El segundo lugar lo ocupa una modificación del motor con tres turbinas, propiedad de empresa alemana BMW. La primera vez que se introdujo esta unidad hace unos años. Tiene 6 cilindros y, al tener un volumen de 3,0 litros, es capaz de desarrollar una potencia de 381 CV. Con. Completo con estos motores últimos coches Serie 5 y 7, así como crossovers pesados ​​con índices X5 y X6. Su modificación se proporciona con convertibles que tienen número de serie 6. Es cierto que tiene dos turbinas, por lo que la potencia se reduce a 313 hp. Con.

No hace mucho tiempo, se presentaron automóviles a compradores potenciales, cuyos motores tienen cuatro turbinas y, con un par de 800 Nm, la potencia estará entre 390 y 406 hp. Con.

Un coche con un motor de cuatro turbinas.

El tercer lugar de nuestra clasificación lo ocupó la empresa estadounidense de motores diésel industriales Cummins, que estrenó un motor superpotente encargado por el conocido Esquivar. Para ser justos, cabe señalar que los fabricantes extranjeros no prestaron demasiada atención a los motores diésel y prefirieron desarrollar motores de gasolina. Sin embargo, la creciente demanda reciente de automóviles con unidades que consumen combustible diesel los ha obligado a prestar atención a la producción de motores diesel.

El modelo demostró ser bastante potente (240–275 hp), pero en un intento por ocupar el nicho de "diesel" en el mercado, los estadounidenses fueron astutos y lo hicieron pasar como su desarrollo por parte de la empresa italiana Fiat. El Maserati Ghibli estaba equipado con un modelo de tal motor, pero debido a la crisis, la producción se entregó a industriales estadounidenses.

Este motor fue reconocido no solo como el más ecológico, sino también como el más innovador: en su producción se utilizaron metales utilizados en la industria espacial y filtros de combustible de plasma. El hecho de que el motor ocupe solo el tercer lugar es un "mérito" de un enfoque limitado. Se instala solo en autos deportivos y camionetas Dodge Ram. En términos de eficiencia, puede dar probabilidades a sus competidores: el consumo es de solo 8,5 litros cada 100 kilómetros.

¿Quién no se queda atrás de los tres primeros?

Los coreanos, que irrumpieron en el mercado mundial del automóvil hace 20 años, no solo lograron ocupar el lugar que les corresponde en él, sino que también "mover" a los gigantes japoneses en el ranking. Habiendo recorrido un largo camino "desde los hervidores eléctricos hasta camiones mineros”, tampoco quieren desaprovechar sus prestaciones, que augura una mayor demanda de coches equipados con motores diésel.

Como siempre, los fabricantes asiáticos actuaron con mucha astucia: no queriendo reacondicionar la producción y competir con los europeos y estadounidenses en el poder de las unidades, lograron crear un motor de 1.7 litros que puede producir entre 110 y 136 hp. Con. ¡No se apresure a arrugar la nariz con desdén! Con datos tan modestos (en comparación con los productos de otros fabricantes), el motor diésel de Hyundai tiene un par tan increíble que no es inferior en dinámica. unidades de gasolina teniendo una capacidad de 150-170 litros. Con.

Debo decir que tal unidad está equipada coche hyundai i40 suministrado en el mercado europeo. En Corea, los motores diesel de alguna manera no han encontrado una amplia aplicación (o la ola de "moda" aún no ha llegado allí) y, por lo tanto, todavía se instalan solo en automóviles de exportación. Recientemente, la misma unidad apareció en un crossover con el índice ix35, y ahora está equipada con tal coches populares como Grandeza y Sonata. El consumo de combustible, sin embargo, es mayor que el de los competidores, pero los coreanos no buscan sorprender a nadie. Su misión es entregar caballos de batalla confiables capaces de un consumo de combustible promedio, en este caso 5,5 litros cada 100 km.

"Exprimiendo" suficiente energía de los automóviles y habiendo ganado su célula en el mercado, preocupación japonesa Toyota ahora no tiene sentido probar algo a nadie. El concepto en el que los fabricantes han volcado todos sus esfuerzos es la ecología y el ahorro manteniendo suficiente poder. Y lo consiguieron. Al crear un motor para su automóvil compacto llamado Urban Cruiser, pensaron que los residentes de las megaciudades no solo serían convenientes para moverse por la ciudad, sino que una "calculadora" no se encendería en sus cabezas, calculando los costos de combustible.

Uno de los más pequeños hasta la fecha. unidades diesel- Se trata de un motor de 1,4 litros con una potencia de tan solo 90 CV. Con. Este es el quinto lugar en nuestro ranking. Dichos parámetros, sin embargo, no interfieren con la creación de torque, lo que le permite "tirar" fácilmente vehículo de tracción total. El consumo de gasóleo, según el modo de viaje, oscila entre los 4 y los 6 litros cada 100 km.

Entonces, ¿cuál es el más confiable?

Tal pregunta es un poco ingenua, ya que este parámetro depende de muchos factores, incluido el estilo de conducción. Pero si elige lo mejor de la lista anterior, la confiabilidad se le otorgará a los estadounidenses Cummins con un motor Dodge.

Y no se trata de potencia o consumo de combustible cada 100 km. Lo más probable es que los materiales utilizados en la producción desempeñen un papel. El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido con alto contenido de carbono, capaz de soportar no solo alta presión, pero también condiciones de temperatura significativas. Y sus pistones están hechos de una aleación de aluminio especial, que se utiliza en los detalles de las naves espaciales. Esto significa que son capaces de soportar trabajo largo en condiciones extremas, y un fuerte aumento de la carga al cambiar el límite de velocidad.

El motor también está equipado con un sistema de inyección de combustible. Carril común, que, a pesar de una actitud bastante caprichosa con respecto a la calidad del combustible diesel, no solo ahorra significativamente su consumo, sino que también juega un papel decisivo en la reducción del ruido del motor. Son estos motores los que están equipados como carros deportivos, así como automático Fuera de la carretera. Es decir, son precisamente aquellas instancias de la industria automotriz, cuya operación tiene lugar en condiciones extremas, exigiendo del motor no solo una potencia insuperable, sino también una confiabilidad impecable.

Si hablamos de la calificación de los autos que son adecuados para carreteras rusas, lo mejor es prestar atención a las muestras hecho en japones. Opcionalmente, será Toyota (que, por cierto, ni un solo automovilista ruso tiene quejas sobre el motor).

Para nuestras vastas extensiones, Mazda, Honda, Nissan o el recién revivido Datsun funcionarán bien. El Subaru funcionó bastante bien.

El hecho es que los coches europeos equipados con motor diesel, son muy sensibles a nuestro combustible diesel, cuya calidad de limpieza deja mucho que desear. Como muestran numerosas reseñas de propietarios de automóviles, autos japoneses menos propenso a fallas durante el uso combustible diesel, gracias a numerosos dispositivos de limpieza, dispositivos electrónicos y precalentadores de arranque, que no permite que el combustible diesel se solidifique a bajas temperaturas.