motor atmosférico- este es el motor Combustión interna un modelo clásico en el que el aire entra por el sistema de admisión y participa en el proceso de creación de la mezcla de combustible en cada cilindro. Como resultado, se creó mezcla de combustible Se enciende, crea energía y pone en movimiento los elementos de trabajo del motor.
Los motores atmosféricos se dividen en tres grupos principales de motores:
- gasolina: ha ganado la mayor popularidad en la industria automotriz;
- gas: no se han generalizado a escala industrial, se utilizan como elemento adicional junto con un motor de gasolina;
- diésel: no tienen inconvenientes graves, pero son inferiores en popularidad motores de gasolina, en la industria de los turismos.
Los motores atmosféricos se pueden clasificar en tipos según el método de suministro de combustible. Según este parámetro, los motores de combustión interna se dividen en dos tipos: de inyección y de carburador.
¿Cuál es la diferencia entre un motor de aspiración natural y uno turboalimentado?
Estos dos tipos de motores son los más populares en la industria de los turismos. Sin embargo, tienen diferencias significativas entre sí.
Las principales diferencias entre los motores de aspiración natural y los turboalimentados se refieren a los siguientes indicadores: principio de funcionamiento, volumen y potencia, vida útil, calidad del combustible y lubricantes. Comparemos estos parámetros.
motor turboalimentado Se diferencia por el sistema de turbocompresor disponible. Consta de intercooler, turbocompresor y turbina. Como resultado, entra más aire en los cilindros del motor que en el motor de un motor de combustión interna atmosférico. Por lo tanto, el proceso de combustión de una mezcla de aire y combustible saturada de aire es más eficiente: aparece más energía que arranca el motor y acciona el automóvil.
Las investigaciones han demostrado que para alcanzar una potencia de 125 caballos de fuerza, el volumen de los motores de aspiración natural y turboalimentados será diferente. En particular, para un motor de combustión interna turboalimentado será suficiente un volumen de 1 litro, y para un motor de aspiración natural esta cifra será de 1,6 litros.
Con una potencia de 125 CV. Con, motor turboalimentado tendrá un consumo de combustible ligeramente menor y mejor dinámica. Y también la ventaja de un motor de combustión interna turboalimentado es el mayor peso del motor atmosférico y su incapacidad para mantener la potencia máxima mientras se conduce en zonas montañosas caracterizadas por el aire enrarecido.
En términos de vida útil, un motor atmosférico es superior a su homólogo. Un motor turboalimentado se desgasta más rápido. Además, la distancia máxima que un motor de este tipo puede recorrer sin reparaciones importantes es de 150 mil kilómetros. Un motor de aspiración natural puede superar sin revisión dentro de 300-500 mil kilómetros.
Idealmente, para el buen funcionamiento de ambos tipos de motores, se necesita tanto combustible de calidad Y lubricantes. Sin embargo, un motor atmosférico, en comparación con un motor turboalimentado, es menos exigente en términos de calidad. Y además su reparación costará menos.
Como resultado análisis comparativo surge la conclusión de que:
- un motor turboalimentado es mejor que uno atmosférico en términos de la cantidad de energía generada, menor consumo de combustible (con iguales características de arranque) y el volumen requerido para lograr la máxima potencia;
- un motor atmosférico es mejor que su homólogo en términos de vida útil y menos pretensiones en la calidad de los combustibles y lubricantes.
Pros y contras del motor de aspiración natural
Un motor de combustión interna atmosférico tiene muchas ventajas y varias desventajas. Las ventajas del motor incluyen:
- mantenimiento sin pretensiones: para reparar el motor, puede utilizar combustibles y lubricantes de baja calidad, lo principal es que sean adecuados para el motor en su composición;
- reparaciones múltiples: un motor atmosférico puede soportar una gran cantidad de reparaciones menores, mientras que el propietario del automóvil puede realizarlas de forma independiente (en casa), sin tener que visitar necesariamente una estación de servicio;
- resistencia al desgaste: este tipo está diseñado para operación a largo plazo(varios cientos de miles de kilómetros);
- Mantener el nivel de potencia es una ventaja clave del producto, expresada en mantener la potencia a bajas velocidades del motor, respondiendo a una presión mínima sobre el pedal del acelerador, pasando de bajo a alta velocidad por un corto periodo de tiempo.
Excepto puntos positivos, este tipo de motor tiene y lados negativos. Éstas incluyen:
- peso del producto: los motores de aspiración natural, en comparación con otros tipos de motores, son más pesados, sin tener ventaja en volumen y potencia;
- dinámica de apoyo y encendido Nivel maximo– en condiciones de aire enrarecido, los motores atmosféricos no son capaces de mantener la potencia al máximo, perdiendo así su nivel de dinámica;
- Producto de escape: cuando funciona un motor atmosférico, se crea una gran cantidad de subproductos ( escape de gas), masas de aire contaminantes.
Cuál es la diferencia motor de dos tiempos¿De un cuatro tiempos? La diferencia más notable son los modos de encendido de la mezcla combustible, que se pueden notar inmediatamente por el sonido. Motor de dos tiempos Normalmente produce un zumbido estridente y muy fuerte, mientras que el de cuatro tiempos se caracteriza por un ronroneo más tranquilo.
Solicitud
En la mayoría de los casos, la diferencia también radica en el propósito principal de la unidad y su eficiencia de combustible. En los motores de dos tiempos, el encendido se produce en cada revolución. cigüeñal Por tanto, son dos veces más potentes que los motores de cuatro tiempos, en los que la mezcla se enciende sólo después de una revolución.Los motores de cuatro tiempos son más económicos, pero más pesados y caros. Por lo general, se instalan en automóviles y equipos especiales, mientras que los modelos más compactos de dos tiempos se encuentran con mayor frecuencia en dispositivos como cortadoras de césped, scooters y embarcaciones ligeras. Y aquí generador de gasolina Por ejemplo, puedes encontrar tanto de dos tiempos como de cuatro tiempos. También puede referirse a cualquier tipo. El principio de funcionamiento de estos motores es básicamente el mismo, la única diferencia está en el método y la eficiencia de conversión de energía.
¿Qué es el tacto?
El procesamiento del combustible en ambos tipos de motores se realiza mediante la ejecución secuencial de cuatro procesos diferentes, conocidos como golpes. La velocidad a la que el motor realiza estos tiempos es lo que diferencia un motor de dos tiempos de uno de cuatro tiempos.El primer golpe es la inyección. A medida que el pistón desciende por el cilindro, la válvula de admisión se abre para permitir que la mezcla de aire y combustible ingrese a la cámara de combustión. Luego viene la carrera de compresión. Durante esta carrera, la válvula de admisión se cierra y el pistón sube por el cilindro, comprimiendo los gases allí. La carrera de potencia comienza cuando se enciende la mezcla. En este caso, una chispa de la bujía enciende los gases comprimidos, lo que provoca una explosión, cuya energía empuja el pistón hacia abajo. El último golpe es el escape: el pistón sube por el cilindro y la válvula de escape se abre, permitiéndole salir de la cámara de combustión para que el proceso pueda comenzar de nuevo. El movimiento alternativo del pistón gira cigüeñal, cuyo par se transmite a las partes de trabajo del dispositivo. Así es como la energía de la combustión del combustible se convierte en movimiento de avance.
Funcionamiento del motor de cuatro tiempos.
En un motor estándar de cuatro tiempos, la mezcla se enciende cada dos vueltas del cigüeñal. La rotación del eje impulsa un complejo conjunto de mecanismos que aseguran la ejecución sincrónica de una secuencia de golpes. Abrir la entrada o válvulas de escape se realiza mediante un árbol de levas, que presiona alternativamente los balancines. La válvula regresa a la posición cerrada mediante un resorte. Para evitar la pérdida de compresión, es necesario que las válvulas ajusten firmemente a la culata.
Funcionamiento de un motor de dos tiempos.
Ahora veamos en qué se diferencia un motor de dos tiempos de uno de cuatro tiempos en términos de principio de funcionamiento. En los motores de dos tiempos, las cuatro acciones se realizan en una revolución del cigüeñal, durante el recorrido del pistón desde arriba. justo en el centro hasta el fondo y luego retroceda. La liberación de gases de escape (purga) y la inyección de combustible están integradas en una sola carrera, al final de la cual la mezcla se enciende y la energía resultante empuja el pistón hacia abajo. Este diseño elimina la necesidad de un mecanismo de válvula.El lugar de las válvulas lo ocupan dos orificios en las paredes de la cámara de combustión. Cuando el pistón desciende debido a la energía de la combustión, canal de salida se abre, permitiendo que los gases de escape salgan de la cámara. Al moverse hacia abajo, se forma un vacío en el cilindro, por lo que se aspira una mezcla de aire y combustible a través del canal de admisión ubicado debajo. Al moverse hacia arriba, el pistón cierra los canales y comprime los gases en el cilindro. En este punto, la bujía se dispara y se repite todo el proceso descrito anteriormente. Lo importante es que en este tipo de motores la mezcla se enciende en cada revolución, lo que permite extraer más potencia de ellos, al menos a corto plazo.
Relación peso potencia
Los motores de dos tiempos son más adecuados para aplicaciones que requieren ráfagas de potencia rápidas y repentinas en lugar de funcionar sin problemas durante largos períodos de tiempo. Por ejemplo, una moto de agua con motor de dos tiempos acelera más rápido que un camión con motor de cuatro tiempos, pero está diseñada para viajes cortos, mientras que un camión puede recorrer cientos de kilómetros antes de necesitar un descanso. El corto tiempo de funcionamiento de los motores de dos tiempos se compensa con su baja relación peso-potencia: estos motores suelen pesar mucho menos, por lo que arrancan y alcanzan más rápido. Temperatura de funcionamiento. También requieren menos energía para moverse.Que motor es mejor
En la mayoría de los casos motores de cuatro tiempos Sólo puede funcionar en una posición, mientras que los motores de dos tiempos son menos exigentes en este sentido. Esto tiene mucho que ver con la complejidad de las piezas móviles, así como con el diseño del cárter de aceite. Este cárter, que proporciona lubricación al motor, suele encontrarse únicamente en los modelos de cuatro tiempos y es de gran importancia para su funcionamiento. Los motores de dos tiempos no suelen tener dicho cárter, por lo que pueden funcionar en casi cualquier posición sin riesgo de salpicaduras de aceite o interrupción del proceso de lubricación. Para dispositivos como motosierras, sierras circulares y otras herramientas portátiles, esta flexibilidad es muy importante.
Eficiencia de combustible e impacto ambiental
A menudo resulta que compacto y motores rápidos contaminan más el aire y consumen más combustible. EN punto más bajo Movimiento del pistón, cuando la cámara de combustión se llena con una mezcla combustible, se pierde una cierta cantidad de combustible que ingresa al canal de escape. Esto se puede ver en el ejemplo de un suspendido. Motor fuera de borda, si miras de cerca, verás manchas aceitosas multicolores a su alrededor. Por tanto, los motores de este tipo se consideran ineficientes y contaminantes. ambiente. A pesar de modelos de cuatro tiempos algo más pesados y lentos, pero en ellos el combustible se quema por completo.
Costo de adquisición y mantenimiento.
Los motores más pequeños suelen ser menos costosos, tanto en términos de compra inicial como mantenimiento. Sin embargo, están diseñados para durar menos. Aunque existen algunas excepciones, la mayoría no están diseñadas para funcionar de forma continua durante más de unas pocas horas y no están diseñadas para durar mucho tiempo. a largo plazo operación. La falta de un sistema de lubricación separado también conduce al hecho de que incluso mejores motores Este tipo se desgasta relativamente rápido y queda inutilizable debido al daño de las piezas móviles.
En parte debido a la falta de un sistema de lubricación, la gasolina destinada a ser vertida en un motor de scooter de dos tiempos, por ejemplo, debe añadirse una cierta cantidad aceite especial. Esto genera costos adicionales y molestias, y también puede causar daños (si olvida agregar aceite). Un motor de 4 tiempos en la mayoría de los casos requiere un mínimo de mantenimiento y cuidado.
Que motor es mejor
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