después de 65 años producido por Toyota crucero terrestre nada menos que un ícono del mundo off-road, pero no es el más grande y coche genial jamás lanzado por el fabricante de automóviles. El honor de ser llamado así por derecho pertenece al exclusivo modelos toyota Mega crucero.

notoriedad del coche

Si dice que el Mega Cruiser se parece a la versión japonesa del Hummer H1, está dando en el blanco. A pesar de que el modelo fue completamente diseñado en planta toyota, originalmente fue diseñado como un vehículo militar.

Los hummers en sí son bastante espectaculares, pero al mismo tiempo muy comunes. ¡Pero este no es el Mega Cruiser! Si te encuentras con este coche raro en alguna parte, ¡tienes mucha suerte!

¿Qué es mejor: UAZ o Niva? Decidir sobre una elección

Las características externas del modelo también son únicas. Aunque el chasis del Mega “invade” el interior del automóvil de la misma manera que el H1, el nivel de diseño de la cabina y la calidad de sus materiales aquí son un orden de magnitud superior a los del Hammer. Además, el Mega Cruiser tiene una diferencia ganadora con respecto a su prototipo en el extranjero: girar ruedas traseras!

historia de la creacion

A finales de los años 80, los ingenieros y diseñadores de Toyota comenzaron a desarrollar el original vehículo Megacrucero. Se diseñaron dos variantes: civil y militar. El lanzamiento de la primera serie se retrasó un poco debido a desacuerdos en la dirección de la empresa. El vehículo pesado fue producido por Toyota de 1995 a 2002. Este modelo estaba destinado principalmente a la Casa Japonesa de las Fuerzas de Defensa Terrestre. También era absolutamente común encontrarla y reconocerla bajo los símbolos de los vehículos policiales y de bomberos de Japón. Toyota también ha producido varias modificaciones civiles. Esta fue una especie de prueba de marketing para la demanda en el sector de consumo. Debido a los resultados fallidos, este modelo nunca se puso en producción.

Toyota oculta información sobre la cantidad de automóviles creados durante un período de 7 años. Según los rumores, se produjeron unas 150 piezas. Se sabe que varios autos escaparon al destino de la propiedad estatal. Las personas se han convertido en propietarios de vehículos exclusivos ensamblados a mano.

Estaba estrictamente prohibido exportar estos raros autos fuera de Japón, sin embargo, de alguna manera terminaron en otros países e incluso en continentes distantes. Al respecto, existe una leyenda sobre el primer Mega Cruiser que llegó a Rusia. Su destino es triste. El cónsul japonés, que llegó a Moscú de visita, notó en una calle de Moscú un automóvil de su tierra natal cuya exportación estaba prohibida. El coche tuvo que ser desmontado y transportado a Ucrania. Allí la recogieron, pero no la usaron por mucho tiempo: terminó con su vida ahogándose en un pantano.

Especificaciones Toyota Mega Cruiser

Las principales características del dispositivo de coche:

1. El marco de larguero de escalera, desplazado hacia arriba en el medio, es la base del Toyota Mega Cruiser.
2. Este automóvil está equipado con un motor Toyota de marca bien establecida. Este es un turbodiesel con un volumen de 4 litros. y una buena potencia de 170 cv. El motor está equipado con un intercooler (un elemento de refrigeración para suministrar aire a los cilindros) y un turbo temporizador (un sensor para prolongar la vida útil de la turbina). Debido al hecho de que la entrada de aire del automóvil está ubicada en el costado del capó, el agua no ingresa al motor. Incluso al cruzar un lago de poco más de un metro de profundidad, el motor permanece seco.
3. Todos los Mega Cruisers están equipados con un sistema de tracción total permanente en las 4 ruedas, completo con diferenciales de eje transversal delantero, central y trasero con bloqueo. Los botones que controlan el bloqueo se encuentran en el panel frontal.
4. El coche está controlado por una caja de cambios de 4 velocidades. transmisión automática. Esto simplifica enormemente el proceso de conducción. La caja de cambios tiene una función de sobremarcha: la capacidad de reducir la velocidad del motor. La transmisión de este modelo de automóvil también se distingue por la presencia de transmisiones finales. Junto con la suspensión, proporcionan un alto espacio libre para el vehículo de 420 mm. Gracias a esto, unido a la sensibilidad de las suspensiones (delantera y trasera), el coche maniobra perfectamente en tramos de carretera difíciles.
5. contraste frenos de disco Mega Cruiser es que no están ubicados dentro de las ruedas, sino alrededor diferenciales centrales. Los modelos militares tienen un sistema central de inflado de neumáticos.
6. El cuerpo del Mega Cruiser tiene serias ventajas:

• Material - fibra de carbono
• Puerta abatible para rueda de repuesto con cómodo accionamiento por cable.
• Habilidad para cambiar atrás techos a uno más alto.

1. Una de las ventajas indiscutibles del coche es la red eléctrica de 24 voltios. Garantiza un arranque rápido del motor en muy frio. E incluso si los contactos de los cables se oxidan por el contacto con el agua salada, no habrá problemas. Todas las conexiones de las máquinas japonesas están equipadas con engrasadores.

Apariencia e interior

El exterior del SUV de 4 puertas se ve sólido e incluso intimidante. En primer lugar, las dimensiones inspiran respeto. El largo y el ancho de este mastodonte son los mismos que los del GAZ-66 ruso. ¡Al mismo tiempo, la longitud de la distancia entre ejes Mega supera la longitud del Gaz en hasta 10 centímetros!

La versión civil del automóvil es diferente de la militar. decoración de interiores salón. El interior de un automóvil civil contiene:

• asientos de terciopelo
• alfombras suaves
• paquete electrico necesario
• radio
• acondicionador de aire con función de refrigeración separada de dos zonas

toyota mega crucero tiene 6 asientos(4 de los cuales están en la parte de atrás). Cada uno de ellos tiene un cinturón de seguridad.

Desafortunadamente, la parte delantera de la cabina no es muy espaciosa. Se da mucho espacio a la caja de cambios y al motor. Pero los pasajeros asientos traseros Siente libertad y comodidad debido a la posición elevada de su fila. Además, gracias a la exitosa estructura de la carrocería compartimiento de equipaje tiene una gran capacidad.

Mega Cruiser tomó un poco de cada uno de sus familiares. El Corolla tiene lámpara de techo, Karina tiene volante y manijas, el 80 tiene caja de cambios, etc. Sin embargo, este automóvil no debe confundirse con nada: resultó ser absolutamente único.

Dónde y cómo comprar un Toyota Mega Cruiser

Debido a la paralización de la producción y al número limitado de coches disponibles, encontrar un Toyota Mega Cruiser no es fácil. Pero probablemente. Por supuesto, no es realista obtener un Mega completamente nuevo. Estamos hablando de autos usados ​​con un lanzamiento máximo de 2002.

Esto es lo que le ayudará a encontrar las ofertas deseadas:

• Foros dedicados a encontrar este vehículo exclusivo
• Anuncios reales en los sitios de los automovilistas.
• Colocación de su anuncio de compra en una plataforma electrónica relevante popular

Toyota megacrucero, 1999

Cuando vi por primera vez el Toyota Mega Cruiser, fue un shock. Enorme ancho, con el mayor espacio libre (de pie, mirándolo a la cara, puedes ver lo que sucede detrás), gafas pequeñas y enormes 37.5 ruedas de pulgadas. A pesar de la similitud con el Hummer americano, no será posible confundirlo, incluso en estado de desquiciado. Abrí la puerta y me pareció que aquí estaría un poco abarrotado (con una altura de 195 cm). Pero no estaba allí, sentado, me di cuenta: hay tanto espacio en el auto que asiento del pasajero puede no parecer, por decirlo suavemente, estrecho. Una vez en el coche, experimentará una sensación de "Deja Vu", como si ya lo hubiera visto todo. Efectivamente, el volante es de Corolla, la caja de cambios es de los 80, los asientos son de otra cosa. En general, un batiburrillo combinado que armoniza sorprendentemente bien. Arrancamos el motor. Dios mío, es un motor de camión japonés, 15 BFTE. Él retumba, por supuesto, no como un Mustang, pero no provoca emociones negativas. Vamos, y aquí comienza la diversión. Presionando el pedal del acelerador, aceleramos con confianza a 60 y tomamos el carril izquierdo, y ahora estamos conduciendo a 80 km / h, comenzando a darnos cuenta de que todos son inferiores. Ya sea para considerar el auto con más detalle, o para dar miedo (aunque nunca en mi vida, no quería que nadie causara este sentimiento). Entonces sucede lo increíble: comprendes que los baches y todo tipo de baches por los que temías pasar ayer, hoy ni siquiera te harán temblar. La suspensión del Toyota Mega Cruiser es realmente muy blanda, aunque sin la acumulación como en muchos jeeps blandos. La suavidad de la suspensión se compensa con los recorridos de suspensión, que son 65 cm.Al acercarse a la casa y girar hacia el patio, de repente se da cuenta de que ha sufrido. Pero no, este es el sistema 4WS, el sistema de dirección de las ruedas traseras. Es asombroso, donde todos giran en dos pasadas, el Toyota Mega Cruiser puede girar con un margen. A continuación, se decidió inspeccionar el baúl, que resultó ser grande, me estiro con calma (ancho del baúl 2 metros 5 cm). En general, el interior del automóvil está hecho sólidamente, pero sin adornos como el control de clima (aunque hay estufas y aires acondicionados separados).

Toyota Mega Cruiser conquista cualquier barranco, cualquier ascenso, cualquier descenso. Esto ha sido verificado experimentalmente. Cuando hicimos una expedición al norte del Cáucaso y subimos al mismísimo punto álgido montañas Laganaki, que se encuentra a 2300 m sobre el nivel del mar. Se subieron sobre caucho AT, a lo largo de orugas de tala. Los hombres en el campamento (campamento maderero) se sorprendieron de que los alcanzáramos, y cuando comenzamos a subir más alto, casi se golpean. Gracias a juego completo bloqueos y un buen "descenso", podemos subir una colina resbaladiza con un ajuste de interferencia. Gracias a las ruedas del 37, pasaremos tranquilamente donde se atascan en el 33. Pero al fin y al cabo solo tenemos cabrestante trasero para 9000, para 3200 kg esto no es tanto, aunque en carrera nunca fallaba. Tenemos ruedas AT, casi sin banda de rodadura. Íbamos muy bien hasta que llegamos a un montón de coches atascados. Además, lo solucionamos allí (la presión de los neumáticos era demasiado baja). Se decidió ayudar a las personas en "Loaf" (y 33 ruedas) y Hilux para llegar al campamento. En el camino, solucionamos 2 veces más, ya que los muchachos del "Pan" nos ayudaron a abordar las ruedas (gracias a ellos por separado por esto). Habiendo llegado al campamento, los muchachos dijeron que, en su memoria, ni un solo automóvil condujo así. No quiero alardear de que el Toyota Mega Cruiser se conduce mejor que los ligeros de los 70 (sintonizados, por supuesto). Pero incluso ellos Toyota Mega Cruiser podrán competir. Muchos comparan Hummer y Toyota Mega Cruiser. No tengo nada en contra del Martillo, pero " sueño americano' no me atrae.

Ventajas : permeabilidad. Fiabilidad. Seguridad. Dimensiones.

Defectos : en cada coche se pueden encontrar.

Alejandro, Moscú

A saber, Mega Cruiser ... Dicen que en Rusia no hay más de 5 de esos autos. En Ucrania u otros países de la CEI, simplemente no existen en absoluto. Por lo tanto, si en algún lugar te encuentras con este "monstruo" japonés, y al mismo tiempo no lo confundes, ya sabes, esta es una verdadera exclusiva.

El valor del Toyota Mega Cruiser radica no solo en su exclusividad, sino también en sus asombrosas capacidades todoterreno. En el "círculo de jeep", las leyendas sobre este automóvil milagroso han estado circulando durante bastante tiempo, y algunos de los aficionados, o más bien los Profesionales, OFF-RoadА, todavía lograron hacer realidad su sueño, aunque no fue del todo fácil.

De 1996 a 2001, los japoneses produjeron solo 151 Mega Cruisers civiles. Solo piense en estos números: incluso Lamborghini lanzó el doble de los suyos. Todos los Megas fueron ensamblados a mano. Entiendo cuando se trata de autos. Marcas Toyota, puede que no sea fácil creer en esto, pero en realidad es así.

Parece que nos hemos ocupado de la exclusividad, pero ¿qué atrae a los Jeepers en Mega, en términos de habilidades todoterreno? ¡El recorrido de la suspensión de este todoterreno japonés es de 65 cm! Junto con un espacio libre de 42 cm, así como ángulos de entrada/salida de 48 y 46 grados, Toyota tiene una excelente Pasabilidad geométrica. ¡También vale la pena recordar las ruedas gigantes con diámetros de 37 pulgadas! No menos interesante es el sistema 4WS, que gira las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras. Este sistema permite a Mega dar la vuelta en un parche con un diámetro de 11,2 m. Sin él, el área de giro tendría que ser 2-3 m más grande en diámetro. Por supuesto, hay bloqueos de los tres diferenciales y un rango reducido de marchas, pero vale la pena recordar por separado que, como en los vehículos militares UAZ, se proporcionan cajas de cambios adicionales en los cubos de las ruedas, que transmiten aún más fuerza a las ruedas. como adicional equipo, Mega podría estar equipado con un sistema centralizado de inflado de neumáticos y un sistema permanente tracción en las cuatro ruedas, mira aquí por sentado - sobre tal o cual milagro.

Precio del Toyota Mega Cruiser

Todavía nuevo, podrías comprar un Toyota Mega Cruiser en Japón por $90,000. Como ya entendió, encontrar un automóvil de este tipo en nuestro mercado secundario simplemente no es realista. Aquellos fanáticos que, sin embargo, decidieron obtener un vehículo todo terreno japonés para su uso, traigan a Mega de Japón.

Revisión externa y foto Toyota Mega Cruiser

En un momento, fue este vehículo todo terreno japonés el que causó una ola de indignación entre los estadounidenses, y creo que puedes adivinar por qué). Un estadounidense patriota simplemente no pudo evitar pensar: "que estas personas de ojos rápidos simplemente copiaron nuestro Hummer". Vryatli, alguien podría afirmar afirmativamente que el Mega no se parece en nada al Hammer, pero no estaría fuera de lugar que algunos estadounidenses entendieran que hoy en día, los vehículos polivalentes como el Hammer, en un grado bastante alto , son todos similares entre sí. Esta similitud se debe a que estas máquinas están creadas para tareas muy similares.

Con una longitud de cuerpo de 5090 mm, distancia entre ejes Mega es 3396 mm. Recordando la distancia entre ejes, me gustaría agregar que Toyota la tiene 10 cm más larga que la de. El ancho del vehículo todo terreno japonés es de 2169 mm y la altura es de 2075 mm. En el corazón de la carrocería de Toyota hay un marco tipo escalera. El capó en sí no está hecho de acero, sino de fibra de vidrio, para que sea más fácil de levantar. Con un peso en vacío de 2850 kg, masa completa Toyota pesa 3780 kg.

En la cabina:

Aquellos que tienen la suerte de estar en el salón de este milagro, especialmente si se trata de una persona con una rica experiencia en comunicación. Con varios modelos Toyota, será muy interesante ver en el salón Mega: volante Karinovsky, pantallas de iluminación de Corolla y palanca de cambios de LC80. Ya en la base de datos, está presente aquí: aire acondicionado y accionamientos eléctricos de todos: cuatro vasos. Por supuesto, hay GUR. El sofá trasero del Mega es tan ancho que cuatro personas pueden sentarse fácilmente aquí y todos tienen cinturones de seguridad en el Mega. Ancho compartimiento de equipaje es de 2005 mm: un baúl tan ancho se puede usar fácilmente como saco de dormir. Al mismo tiempo, puede acostarse no longitudinalmente, sino a través del vehículo todo terreno.

Especificaciones Toyota Mega Cruiser

Debajo del capó del Toyota Mega Cruiser, se instala un diesel cuatro: 15BFTE, con un volumen de 4.1 litros, una potencia de 155 hp y un empuje de 390 N. M. En 1999, su potencia se incrementó a 170 hp y el empuje a 430 Newtons. Vale la pena señalar que este motor diésel ya venía equipado de fábrica con un intercooler y un temporizador turbo. El "cuatro pasos" automático se tomó prestado del LC 80. Esta caja equipado modo de sobremarcha, para que pueda "cortar" la cuarta marcha.

Sí, -este tándem de motor diesel y una transmisión automática antigua no hace Mega-. Cien kilómetros por hora todoterreno japonés Recoge en 27 s, y la velocidad máxima es de 130 km. Pero, ¿es importante para Toyota Mega?

En cuanto a la parte técnica, cabe agregar que la suspensión del Mega es completamente independiente - barra de torsión, y la relación de transmisión del GP es de 5,84:1 + no te olvides de las cajas de cambios ubicadas en las ruedas.

Toyota Mega Cruiser es uno de los más SUV interesantes, sobre el cual tuve que escribir al personal del portal de Internet. ¿Es mejor que Hammer? Bajo ciertas condiciones, coche japones en realidad puede ser mejor, pero algo más es más importante. A saber, el hecho de que Mega es una exclusiva, cuyo propietario es mucho más difícil que el propietario del héroe de las películas de acción estadounidenses.

Pero no lo es. Hay poco en común entre el Toyota Mega Cruiser y el Hummer.

La historia del Hummer H1 es conocida por muchos hoy en día: originalmente era un SUV militar estadounidense HUMVEE, pero en 1983 entró en producción en línea y se hizo conocido como Hammer H1. fabricante japonés no se detuvo y 10 años después lanzó su propia versión del SUV: Toyota Mega Cruiser. Exteriormente, el automóvil parece un martillo, pero a diferencia de todoterreno americano, las ruedas traseras del Mega Cruiser pueden girar. Longitud Toyota Mega Cruiser es igual 5090mm, pero gracias a tal ruedas traseras, este automóvil tiene un buen radio de giro: 5,6 metros.

El SUV Mega Cruiser se produjo originalmente en versiones civiles y militares, y versión militar no será posible que un particular compre, y aun cuando maquina de guerra cumplió su tiempo, simplemente fue destruido. En cuanto a los Mega Cruisers civiles, se pueden llevar a otro país, solo que debe ser un auto del mercado secundario.

Las principales diferencias entre los modelos civiles y los modelos militares son asientos de terciopelo, tapetes suaves, aire acondicionado, accesorios eléctricos con las opciones necesarias.

En Rusia, según los documentos, este todoterreno se refiere a camiones, por lo tanto, para conducir un Mega Cruiser se debe tener una licencia con categoría C. Este malentendido se debió a que el peso bruto del auto es de 3780 kg, y el peso seco es de 2850 kg.

Coche de leyenda

Mega Cruiser civil total fue alrededor de 140 piezas producidas. El primer automóvil de este tipo que llegó a Rusia fue cortado brutalmente en pedazos. Porque este automóvil fue notado por el cónsul japonés, y en esos años se prohibió la exportación de Mega Cruisers. Pero luego todas estas piezas aserradas se enviaron a Ucrania, donde se volvió a ensamblar el automóvil y resultó que estaba en marcha. Pero su destino no terminó bien: se ahogó en uno de los pantanos profundos.

Pero pudimos probar coche raro, es el número 137, este ejemplar fue lanzado en 1999.

estilo militar

El propietario mejoró ligeramente este automóvil: se instaló una cama en el maletero, que es muy cómoda para dormir. Para ello, tuve que poner una estructura de hierro desmontable, gracias a la cual el maletero se convirtió en 2 niveles.

Toyota Mega Cruiser tiene 6 años auto local , en asiento trasero Caben cómodamente 4 personas, e incluso hay un cinturón de seguridad para cada persona.

unidad de poder

El motor del Mega Cruiser es un turbodiésel de 4 litros, cuya potencia es de 170 litros. Con. este motor de Toyota se conoce desde hace bastante tiempo, se instaló en otros, tiene un intercooler y un temporizador turbo regular. El motor está ubicado de manera que la máquina pueda superar lagos o pantanos con una profundidad de 1,2 metros. La entrada de aire está ubicada en el costado del capó, esto le permite protegerse del ingreso de agua al motor.

Entre las características del Mega Cruiser está una red eléctrica de 24 voltios, lo cual es bueno, porque incluso en heladas severas, el motor arranca fácilmente, tampoco hay problema con la fábrica, incluso si los contactos de los cables se han oxidado después de mojarse en agua salada. Después de todo, el automóvil es japonés, y en Japón, especialmente si usa el automóvil con fines militares, el contacto con el agua de mar será muy frecuente. Por eso todas las conexiones, silentblocks y cruces están equipados con engrasadores.

Tracción permanente en las cuatro ruedas

Instalado en el Mega Cruiser tracción permanente a las cuatro ruedas, así que aquí hay ciertas características: hay un diferencial con bloqueo forzado, que se instala en el dispensador y se enciende mediante un botón ubicado en el panel frontal. Además, en el mismo panel hay botones encargados de bloqueo de diferenciales de eje transversal.

caja de cambios en este carro – automática de 4 velocidades, que tiene una función de sobremarcha que desactiva marcha superior, y también el coche puede moverse desde la 2ª marcha.

En cuanto al dosificador, tiene una relación de reducción de 2.488:1. Además, una característica de esta transmisión son los mandos finales, gracias a ellos y a la suspensión, el espacio libre del Mega Cruiser es de 420 mm.

Cualidades todoterreno

Toyota Mega Cruiser está diseñado para paseo tranquilo fuera de la carretera, la máquina supera terrenos rocosos y otras áreas difíciles fuera de la carretera con particular facilidad. Para proporcionar al automóvil tales capacidades todoterreno, se debía prestar atención no solo claridad del piso, pero también recorrido de suspensión. EN este caso, suspensión tanto delantera como trasera - independiente y barra de torsión. Las partes del andador son tan grandes y fuertes que es muy difícil dañarlas.

Frenos en todas las ruedas disco y ventilado, no están ubicados dentro de las ruedas, sino en ejes de accionamiento. Las versiones militares incluso tienen inflado de ruedas centralizado. Pero en los modelos civiles del Mega Cruiser, no hay bombeo, pero los tubos para este sistema están en su lugar.

Se crean algunas dificultades neumáticos estándar a sus dueños, porque la dimensión de estos neumáticos es 37x12.5, y el radio es 17.5. Para deshacerse de estos problemas, la forma más fácil es pedir llantas de 18 pulgadas junto con caucho. neumáticos de barro muy difícil de encontrar para llantas con un radio de 17,5 pulgadas.

Características del cuerpo

La carrocería también tiene algunas características, como un capó de fibra de carbono, y también hay una puerta plegable para la rueda de repuesto equipada con un cable de transmisión. Para levantar Rueda de repuesto puede usar un cabrestante pequeño, que está instalado para este propósito.

También es posible sustituir la parte trasera del techo, que se encuentra encima del maletero, por una más alta. El Mega Cruiser tiene un buen peso debido al hecho de que el motor está ligeramente empujado hacia el túnel de la cabina y las baterías están en un lugar especial debajo del asiento del pasajero.

Dimensiones impresionantes

Cuando conduces un Mega Cruiser, no te estresas por eso talla grande, gracias a la excelente visibilidad, el Martillo, por ejemplo, tiene peor visibilidad.

Porque instalado en Mega Cruiser suspensión independiente , por lo que la conducción de este automóvil es muy suave, no se sienten sacudidas ni cabeceos, el automóvil se traga todo pequeños bultos, porque las ruedas son grandes, y esto es solo una ventaja. En cuanto a la capacidad de campo traviesa, este automóvil la tiene en nivel más alto. distancia al suelo alta hace su trabajo: el automóvil puede superar áreas muy difíciles: altas pendientes de piedra, bosques y pantanos.

Al principio, es difícil imaginar que una persona así pueda saltar fuera de la carretera con tanta facilidad, pero sucede y el Mega Cruiser lo demuestra.

La máquina funciona en condiciones duras. carreteras rusas con una explosión, además, en modo todoterreno y se descompone muy raramente. A pesar de que el automóvil es muy raro, siempre se pueden obtener piezas para él, aunque tendrá que esperar un tiempo, porque el envío desde Japón llevará algún tiempo.

Y ahora el Toyota Mega Cruiser en el video demuestra una clase magistral sobre cómo salir del barro:

En el contexto de cambios globales e igualmente tristes en el ámbito nacional mercado automotriz este evento, aunque apenas perceptible, es definitivamente brillante: imagínense lo modesto que es para los estándares clase todoterreno se puede comprar la cantidad de 2,2 millones de rublos a través de intermediarios equivalente japonés el legendario Hummer! Y, cabe señalar, de alguna manera la escuela militar japonesa de ingeniería automotriz aún logró superar a la estadounidense.

En cuanto al nombre del modelo, no todo está tan claro. El nombre pegadizo Mega Cruiser pertenece a la versión civil "ennoblecida" del SUV militar: el modelo se producía en lotes pequeños. El nombre "Megacruiser", que pertenecía a versión civil, comenzaron a llamarse versiones militares.

Pero el nombre oficial (Toyota BXD10) no es muy adecuado para nuestro sujeto de prueba, porque legalmente no tenemos Toyota en absoluto ... Aquí nuestros muchachos ya han demostrado ingenio: se dedican al suministro de SUV. empresa rusa"Expedit", cuyo nombre en el PTS fue heredado por el "Megacruiser". Sin embargo, el esquema de transición del modelo de un país a otro se hace eco en parte de otras “mujeres japonesas” que acaban en Extremo Oriente en forma de “corte”: para reducir el importe de los impuestos y el precio final. , los SUV que sirvieron en el ejército japonés de 1995 a 2002 ahora se nos suministran en forma de kits para automóviles, y ya aquí se vuelven a convertir en vehículos viables. La muestra probada, por ejemplo, no recorrió más de 70 mil km. Y esta, según los organizadores, es la cifra máxima: algunas copias se entregan sin correr. Cualquiera puede comprar dicho equipo, pero administrar ...

Dado que era bastante problemático para los importadores registrar un dispositivo de este tipo como un automóvil de pasajeros, decidieron registrarlo como un "vehículo para nieve y pantanos". Las comillas aquí no son casuales, porque este transporte claramente carece de flotabilidad positiva para un título tan honorífico. Por lo tanto, como usted entiende, en algunos caminos uso común este medio de transporte está prohibido: puede moverse en cualquier lugar, a excepción de las autopistas, así como las carreteras con señales de “Tráfico carros” y “Prohibida la circulación de tractores”. Y, por supuesto, solo se necesitan derechos de "tractor" para controlar el pantano recién creado.

Pero lo más interesante está dentro. Una pregunta para los conocedores: díganme, queridos jeepers, ¿cuáles son los signos de un verdadero SUV? suspensión dependiente con puentes sin cortar? Kondovy cuerpo del marco? caja mecánica¿engranaje? Los ingenieros militares japoneses no estarán de acuerdo con usted: el crucero militar hace alarde de una suspensión totalmente independiente, máquina clásica y un plumaje de marco de plástico y metal casi ingrávido. ¿Plagio en Su Majestad Hummer H1? En realidad, no: si debajo del amplio hocico del SUV estadounidense, los gruesos brazos de suspensión que sobresalen y descansan sobre resortes llaman la atención de inmediato, entonces aquí en el frente hay "huesos" en forma de doble A más compactos y barras de torsión invisibles. Detrás - similar palancas dobles, pero ya completo con resortes. Pero, en general, hay una similitud con el Martillo: aquí, como el estadounidense, para aumentar el espacio libre y relación de transmisión dentro de las ruedas hay cajas de cambios a bordo, a las que son adecuadas las juntas homocinéticas de las cajas de cambios de los ejes. Debido a que ocupan mucho espacio, ventilados discos de freno con calibradores se asignan más cerca de los puentes, por lo que, por cierto, disminuyen masas no suspendidas, y los propios mecanismos están menos contaminados.

Las ruedas, por cierto, también son inusuales aquí: encuentre neumáticos adecuados con una dimensión de 37x12.5R17.5 será tan difícil ... Afortunadamente, nuestros compatriotas lograron recoger un análogo: discos 18 "Shishigovsky" con agujeros ligeramente perforados y neumáticos estándar Perfecto para Toyota. Gracias a estos trucos, los japoneses consiguieron una colosal distancia al suelo de 42 cm (el Hammer incluso tiene 1,5 cm menos). Además, todas las versiones están equipadas con inflado de rueda centralizado (sólo hay 2 posiciones - 2,2 o 1,1 atm), gracias a lo cual se puede aumentar considerablemente la ya considerable zona de contacto de los neumáticos con el revestimiento y, en caso de pinchazo, alcanzar el “base” sin rueda de repuesto. Sobre unidades de potencia, entonces todo también está en orden aquí: un turbodiésel de 4 cilindros y 4.1 litros bastante grande (índice 15B-FTE) está oculto debajo del capó, que se instaló principalmente en Toyota camiones medianos y autobuses, y la caja de cambios es una automática de cuatro velocidades de un Land Cruiser 80. Ambos inspiran confianza.

Pero eso no es todo. Tal vez, caracteristica principal de nuestros "guerreros" - propulsor eje posterior que es impulsado por la dirección asistida. Por lo tanto, el radio de giro de un monstruo de 5 metros es de unos modestos 5,6 metros, ¡casi como un Ford Focus! girando superficie resbaladiza"Japonés", como un trompo, casi en su lugar. Más ligero, más maniobrable y más potente, parecería que el 200 en cuanto a conducción sobre hielo pierde ligeramente frente a su homólogo militar: tras apagar el control de tracción, aunque le permite “dar vueltas” hacia los lados, lo hace claramente sin entusiasmo. .

Los trucos anteriores en el diseño permitieron a nuestro héroe obtener increíbles parámetros geométricos: Los ángulos de aproximación/salida son 49 y 45 grados. El Toyota "civilizado" que estaba junto a él parecía haber pasado de ser un monstruo formidable y terrible a una criatura inofensiva: casi la mitad de la distancia al suelo y "patéticos" 32 y 24 grados. Aunque según dimensiones totales, y en términos de masa, el SUV militar resultó no ser mucho más grande de lo esperado: el Megacruiser es 15-20 cm más grande en todos los frentes en promedio y 200 kg más pesado (2900 kg). Se logró un peso tan bajo para este tipo de equipo gracias a suspensiones compactas, una piel exterior mínima y sin decoración de interiores cuerpo.

Sin embargo, en la prueba de nieve, en nuestro caso, el Megacruiser no parecía un favorito: los colegas incluso lograron plantarlo en un lugar aparentemente inofensivo. El punto, por supuesto, es que no corresponde a nuestro las condiciones climáticas caucho: aquí hay llantas AT bastante desgastadas, aún recordando la tierra de la Tierra del Sol Naciente. Para movernos con confianza sobre nieve "cálida" pesada, tuvimos que activar los tres bloqueos: uno entre ejes y dos entre ruedas. Teniendo en su arsenal solo un duro bloqueo entre ejes y todo un conjunto asistentes electronicos, el 200, calzado en Yokohama tachonado, aró espacios abiertos con mucha más confianza, aunque recogiendo ventisqueros con su parachoques delantero como una excavadora.

Pero en una “lucha igualitaria” sobre ruedas normales, el megaoponente, por supuesto, no se dejará ofender. Pero si todo está más o menos claro con tierra suelta, ¿cómo se comportará en terreno de relieve? Al fin y al cabo, como sabéis, una suspensión independiente a priori tiene peor articulación que una totalmente puenteada. Al llegar a casa, me sumergí en el estudio del tema: según las pruebas, el recorrido total de suspensión del Megacruiser era de 650 mm, que es, por decirlo suavemente, una cifra impresionante. A modo de comparación, la leyenda del puente de la escuela todoterreno inglesa representada por el Defender tiene un indicador de 545 mm, y nuestro oponente japonés de hoy, el Land Cruiser 200, con su colosal articulación, casi alcanza al "guerrero" con un resultado de 600 mm. La suspensión de trabajo pesado y de recorrido más corto del "Hammer" no puede presumir de tales características: el recorrido de suspensión del Hummer H1 estándar es de solo 435 mm.

Comparar el Megacruiser en la vía pública con el LC 200 sería completamente contrario a las reglas y, tanto en términos de ideología como de legalidad del evento, nadie tiene una licencia de "tractor" ... Pero, a juzgar por los caminos rurales, Conducir el Toyota BXD10 no es mucho más difícil que el clásico Land Cruiser. De las comodidades aquí, por supuesto, hay una máquina automática y una dirección asistida, sin embargo, en términos de facilidad de control, sensación de tamaño y motor de alto par, el Megacruiser no parece defectuoso en absoluto. A menos que se sacuda más fuerte en los baches y haya más ruidos de diversa naturaleza en la cabina, después de todo, y solo un toldo y paneles delgados de la carrocería separan a los pasajeros del mundo exterior.

En cuanto al ascetismo, aquí es, quizás, elevado al más alto grado: todo en un vehículo militar debe ser simple, funcional, pero al mismo tiempo mantenible y confiable. El contraste con los automóviles civiles modernos se nota especialmente después de pasar al Megacruiser desde el interior de cuero claro del 200...

Sin embargo, todos los elementos estructurales del Megacruiser están hechos con tanto cuidado y elegancia que resulta confuso al principio. Una capucha de plástico ingrávida, por ejemplo, se sujeta en ambos lados con lazos simples pero convenientes; aunque las puertas están equipadas con "llaves maestras" primitivas, se abren (¡y cierran!) Con un ligero movimiento de la mano ... Y la solución que se usa para las ventanas eléctricas hace llorar a los propietarios de las "cabras" de UAZ: tú tire del manguito con resorte de la puerta y bájelo con el cristal hacia abajo. ¡Cómodo, maldita sea! El puesto de conducción, por supuesto, no se puede comparar con el de la berlina LC 200 más lujosa en este contexto: debido al amplio túnel en el suelo, en el que se ocultan los elementos de transmisión, hay que sentarse bastante cerca de la puerta; A volante mientras se aleja demasiado del asiento. Pero si lo comparamos con veteranos del género militar (el mismo Defender o competidor principal representado por HMMWV), entonces el Toyota militar parece solo un modelo de ergonomía.

Sin embargo, los pasajeros, a diferencia del piloto y el navegante, pueden tener dificultades para viajar a gran velocidad sobre terreno accidentado: los bancos plegables que pueden acomodar a ocho voluntarios más en la parte trasera están ubicados a lo largo del costado y, por supuesto, no están equipados con cinturones. Pero si los bancos están plegados, el Megacruiser se convierte en un camión de pleno derecho.

perspectivas

¿Puede alguien estar interesado en una técnica tan altamente especializada? En Rusia El público objetivo definitivamente se encontrará. Principalmente entre los viajeros: este dispositivo es perfecto para construir, por ejemplo, una caravana desde cero. Después de todo, hoy en día no hay tantas alternativas serias. Sí, se ha reanudado la producción de la serie 70 de Land Cruisers (puede solicitarla a través de los distribuidores "grises"), y hoy en día sigue siendo uno de los espacios en blanco expedicionarios más populares y exitosos. Es cierto que el precio de un automóvil de este tipo, aunque con un diseño tirado por caballos de 30 años, supera los 4 millones ... Además, el Megacruiser puede considerarse como una alternativa al no menos legendario GAZ-66, las desventajas de que son conocidos por todos. ¿Qué es el asiento del conductor "brillante" en su ergonomía? ¡Había tantas leyendas sobre ninguna otra palanca de cambios! De aquellos similares en capacidad de campo traviesa, todavía se pueden recordar los no menos legendarios pícaros Steyr Puch Pinzgauer con marcos espinales, que fueron producidos por la compañía austriaca Steyr-Daimler-Puch por orden del ejército suizo. En el secundario, estos vehículos todo terreno con fórmulas de rueda Se pueden comprar 6x6 y 4x4 por al menos 1,2 millones. Por dinero similar, también puede encontrar un Volvo Laplander con puentes de portal, pero el surtido tampoco es rico: hay especímenes individuales milagrosamente conservados en el mercado.

Alternativa en Rusia: GAZ-66, Volvo Laplander С303 y Steyr Puch Pinzgauer 718

Resulta que la empresa "Expedit" hizo una oferta bastante buena. Aquí está: ¡el vehículo todo terreno de los sueños! Aquí tiene un precio adecuado y una capacidad colosal de campo traviesa, y la confiabilidad de las unidades es legendaria. Y en general - la extensión más amplia para la fantasía jeep! Pero si la imposibilidad de circular por autopistas y la necesidad de obtener derechos de tractor aún puede sobrevivir, luego problemas con el servicio ( oportunidad limitada compra de repuestos) puede complicar la vida del viajero. Esto es quizás principal desventaja un "pícaro" tan maravilloso: puede pedir una pieza fallida, pero es poco probable que el precio y el tiempo de entrega complazcan a nadie.

Especificaciones
	Toyota BXD20	Toyota LC200	HMMWV М998
tipo de motor	Turbodiésel, R4	Turbodiésel, V8	Diésel, V8
Volumen de trabajo, cm 3	4104	4461	6500
Potencia, caballos de fuerza en el mínimo -1	170/3000	249/2800–3600	160/3400
Par, Nm en min -1	430 a las 1600	650/1600–2600	393/1700
Aceleración hasta 100 km/h, s	27	<8,9	25,1 (hasta 80 km/h)
Velocidad máxima, km/h	130	210	113
Transmisión	automática de 4 velocidades	automática de 6 velocidades	automática de 3 velocidades
Radio de giro, m	5,6	5,9	7,62
Tamaño de llanta	37x12.50R17.5	285/65R17	37x12.5R16.5
frenos	Disco, ventilado	Disco, ventilado	Disco
Tipo de suspensión (delantera/trasera)	independiente, barra de torsión/independiente, resorte	independiente, resorte/dependiente, resorte	independiente, resorte/independiente, resorte
Enclavamientos mecánicos	intereje, entre ruedas	interaxial	intereje, entre ruedas
Largo/ancho/alto, mm	5090/2170/2075	4950/1980/1955	4570/2160/1830
Distancia entre ejes, mm	3395	2850	3300
Pista delantera / trasera, mm	1795/1775	1650/1645	1829/1829
Distancia al suelo, mm	420	230	406
Peso en vacío / bruto, kg	2900/3830	2585/3350	2676-3520/4672
Numero de asientos	2+8	5-7	5
Ángulo máximo de ascenso	50°	45°	40°
Ángulo de entrada/salida	49°/45°	32°/24°	63°/33°
Ángulo de inclinación	33°	44°	40°
Recorrido de suspensión (según pruebas independientes), mm	650	600	435
Profundidad de vadeo, mm	1200	700	760-1520
Volumen del tanque de combustible, l	108	93	94