Basado en la "centésima"

Tierra Crucero Cisne- algo bastante raro en nuestras carreteras. Al igual que su extendida versión euroamericana Lexus LX470 (mostrada por primera vez en Detroit en 1998), se basa en Toyota. crucero terrestre 100VХ (“Cien por ciento…”, “Turbo”, 2004, No. 6). Por lo tanto, al notar la parte delantera del Lex de 4 ojos, pero con la "ligadura" de Toyota y un espejo en la nariz, como los autos con volante a la derecha, los testigos disminuyen la velocidad en cierta confusión a la hora de identificar el modelo. Además, la parte trasera del Cygnus se diferencia ligeramente del Lexus LX470 en cuanto a luces traseras (como la serie Prado KJ90) y el diseño de una quinta puerta horizontal de 2 hojas, cargada con una “rueda de repuesto” externa para cuatro Bridgestone. Llantas 275/70R16. Probablemente esos sean todos los matices obvios.

La principal diferencia, por supuesto, se encuentra en el interior del modelo de prueba dorado fabricado en 1999, que también se aplica íntegramente al asiento del conductor con espejos.

Através del espejo

El enorme salón tintado nos recibió calurosamente en su abrazo de cuero. Aterrizar en cualquiera de las filas, incluso en la tercera descapotable semioficial (¡con panel de control de clima independiente!), se facilita con la ayuda de los reposapiés. Además, el acceso al asiento del conductor sorprendió gratamente por el importante espacio entre el volante y el asiento. Se trata del volante "inteligente", que se mueve horizontal y verticalmente inmediatamente después de activar el encendido. sintonización electrónica la silla, teniendo en cuenta una de las posiciones, se ajusta a la figura.

El agradable color beige grisáceo armoniza con numerosas inserciones de caoba y cortinas con volantes. Los espejos y ventanillas eléctricos, los asientos con calefacción, el control de clima y un moderno sistema de audio con controles táctiles son bastante acordes con la clase ejecutiva. Casi todas las teclas, botones, palancas y pedales son fácilmente accesibles y funcionalmente reconocibles. Según los cánones clásicos de la ergonomía, los más significativos dispositivos de control(velocímetro a la izquierda, tacómetro a la derecha).

Si no fuera por el diseño del volante a la derecha, que nos resulta extraño y al que debemos acostumbrarnos, la cabina estaría muy cerca de ser ideal. La excelente visibilidad se complementa con un espejo facetado en el ala izquierda (¡caro, pero útil!).

Placa debajo del capó

Debajo de la pesada capota tipo cocodrilo con aislamiento acústico y térmico encontramos planta de energía- totalmente de acuerdo con el concepto de motor de placa, - decorado con una inscripción conmemorativa V8 4700 y el índice 2UZ -FE. Escondido bajo el estético embalaje de plástico no se encuentra nada más que un motor de gasolina de 4,7 litros del Toyota Land Cruiser 100VX (con el monograma de Toyota), que también funciona con éxito en el Lexus LX470.

El "ocho" perfectamente equilibrado de 32 válvulas y 234 caballos de fuerza es igualmente bueno cuando se mueve "pull" a través del barro y durante arranques bruscos. Se combina con una transmisión automática de 4 velocidades probada en el tiempo y en carretera.

en tu elemento

¡Máxima velocidad adelante!

La dinámica del coche no se diferencia mucho de las reacciones tranquilas del "centésimo". Excelente maniobrabilidad, la misma dirección brusca, ligero balanceo y suavidad envidiable. La misma constante tracción en las cuatro ruedas Con reductora y bloqueo del diferencial central (botón en el panel). Se mantiene la sostenibilidad estabilizadores transversales y suspensión neumática con 4 ajustes de rigidez del amortiguador, como el Land Cruiser 100VX. En el estilo Lex, la posición de la carrocería sobre la carretera cambia paso a paso (tanto forzada como automáticamente, dependiendo de la velocidad). Primero, el frente se eleva, luego la popa lo alcanza. Y así hasta arriba (+70 mm). Tres niveles verticales se reflejan en un claro pictograma tablero de instrumentos. En general, el coche corresponde a su precio actual de 1,5 millones de rublos. y merece la atención de los compradores potenciales.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Toyota Land Cruiser Cygnus

Año de emisión	1999
Cuerpo	familiar, 5 puertas, 8 plazas
Motor	gasolina, V8, 32 válvulas.
Volumen de trabajo, cm 3	4664
Índice de compresión	9,6
Fuerza	234 CV (4800min-1)
Máx. esfuerzo de torsión	434 Nm (3400 min-1)
Transmisión	tracción total permanente 4x4
Transmisión	automática de 4 velocidades
Dimensiones totales: largo / ancho / alto, mm	4890 / 1940 / 1850
Distancia entre ejes, mm	2885
Peso en vacío, kg	2450
Aceleración 0-100 km/h, seg.	10,0
El consumo de combustible, ciclo mixto, litros/100 kilómetros	18,0
Máx. velocidad, km/h	175
Capacidad del tanque de gasolina, l	96
Tamaño de llanta	275/70R16

Alexey Grómov conduciendo desde 2003, conduce un Honda Civic

Probablemente para nadie sea un secreto qué tipo de coche toyota Crucero terrestre; todos dirán: claro que lo sé. Pero si agrega aquí la palabra Cygnus (latín - cisne), no importa cuánto lo intente, no podrá recordar ese modelo. Entonces, nuestro invitado es el mismo Land Cruiser Cygnus. Parece un Lexus LX 470 normal; la única diferencia es que el volante está a la derecha y la rueda de repuesto cuelga de la popa. Sobre el espacio interior: abres la puerta y todo queda claro de inmediato: aquí no se habla de espacio reducido. El asiento del conductor goza de privilegios especiales. En primer lugar, la posición alta del “Jeep” permite mantener bajo control la situación en la carretera. En segundo lugar (lo más interesante), no es necesario subir y bajar el volante cada vez que entras y sales, todo se hace automáticamente. Panel está constantemente iluminado y es fácil de leer, con pantalla táctil es fácil ajustar la temperatura en la cabina, reproducir tu canción favorita; En general, todo está "en los botones". Interior de cuero Te prepara para una conducción imponente, especialmente cuando sientes debajo de ti la suspensión neumática que consume mucha energía, para la cual los barrancos de la ciudad no son un obstáculo. Nos sentamos cómodamente en el asiento del conductor y ajustamos los asientos eléctricos a nuestra medida y nos ponemos en camino. Mientras conduce, siente lo agazapado (retroceso) que está el automóvil; Imagínese: un automóvil que pesa alrededor de 3 toneladas (con carga) acelera más rápido que muchos autos deportivos extranjeros. Además Motor de gas Con un volumen de trabajo de 4,7 litros, es prácticamente inaudible en la cabina. Cygnus no sólo atrae miradas de sorpresa en los semáforos, no sólo de los conductores de Lexus LX 470, sino también de los propietarios de automóviles con incrustaciones de enormes "spoilers". El enorme Jeep los adelanta sin mucho esfuerzo. Ahora pasemos al todoterreno, para el que, en principio, está destinado el coche. Imagínese: lluvia, arcilla mojada y una subida empinada. Sin embargo, no hay obstáculos para el “cisne”; en tales condiciones se aburre un poco. El coche parece no tener ningún defecto; pero, como dicen, si te encanta montar, también te encanta llevar un trineo. Hablamos de gasolina: cuenta con más de 20 litros cada 100 km. No es broma a los precios actuales; pero créeme, Cygnus lo vale.

Irina Kabanova conduciendo desde 1997, cabalga sobre coche daewoo Corredor

Cuando miras el coche por primera vez, lo que te viene a la mente es: "¡Qué cosa tan grande!". Y no tengo idea de cómo lidiar con un Land Cruiser pesado, de casi 5 metros. Es bueno que la caja de cambios sea automática, más fácil de controlar. Bajo el rugido bien alimentado de un motor de 4,7 litros con una capacidad de 235 caballos de fuerza, el Cruiser demuestra una aceleración de huracán, según los estándares de Jeep. A medida que cambiábamos de carril de una fila a otra, la admiración por el coche crecía. Como saben, el "crucero" es capaz de hacer maravillas fuera de la carretera, pero a pesar de todo sigue siendo un excelente vehículo "principal". Cygnus maniobra con rapidez y precisión, sin la "consideración" inherente a muchos jeeps. Moviéndose como una suave serpiente de fila en fila, se desliza sin esfuerzo entre los vehículos que pasan. En otras palabras, a pesar de sus dimensiones monumentales y su sólido diseño, el “jeep” está dotado de un carácter bastante enérgico. ¿Qué hay en la cabina? Cygnus es un ejemplo de lujo. Cuero, madera, climatizador, accesorios full power, navegación (aunque en japonés), controles táctiles. Incluso el plástico aquí es de una calidad superior al de otros coches. El interior es muy acogedor y de alguna manera te hace sentir cómodo de inmediato. viaje largo. Y la 3ª fila de asientos te permitirá viajar con un grupo completo. Con base en lo anterior, no es difícil suponer que los japoneses han creado un SUV grande y cómodo. En absoluto: el Toyota Land Cruiser sigue siendo un verdadero vehículo todoterreno que puede realizar muchas tareas todoterreno. Como corresponde a un “jeep” de pura raza, el automóvil está construido sobre un bastidor potente; Reduce la posibilidad de daños graves al chasis en condiciones todoterreno difíciles. La ruta conducía fuera de la ciudad. Al desviarnos de la carretera principal por una carretera adyacente, nos encontramos ante un tramo “intrincado”: ​​una pista de arcilla después de la lluvia. No estaría de más incluir aquí la tracción total (más el engranaje reductor). El coche es capaz de afrontar las condiciones todoterreno más graves. Pero, para ser honesto, no quería entrar en la zona "extrema" del heavy. A la hora de elegir un coche, el precio, por supuesto, importa. Pero no decisivo. Lo principal, independientemente de las circunstancias económicas, políticas o familiares, es el objetivo práctico. vehículo. El Toyota Land Cruiser Cygnus, como ningún otro coche, cumple con todos los requisitos de un vehículo todoterreno. Se siente igualmente seguro tanto en asfalto como en terrenos difíciles.

5 minutos para leer. Vistas 514 Publicado el 27 de julio de 2016

Te enseñaremos cómo seleccionar un Toyota Land Cruiser Prado 120 usado.

Modelo SUV completo 120 ganó fama como uno de los coches más indestructibles del territorio. Federación Rusa. Los rumores sobre la fiabilidad pasaban de boca en boca entre los automovilistas. Así creció el ejército de fanáticos de este modelo SUV. En Rusia se vendieron con éxito como copias oficiales. SUV Toyota Land Cruiser Prado 120, ambos importados por concesionarios grises, e incluso ejemplares con volante a la derecha procedentes de Japón. En este artículo le diremos cómo elegir el SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 usado adecuado.

Hoy en día, el coste de un Toyota Land Cruiser Prado 120 usado es comparable al precio de un coche Lada Vesta nuevo. Sin embargo, este modelo SUV, incluso usado, ofrece mucho más confort y confianza en la conducción. Pero las primeras copias del SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 se lanzaron en 2002, hace 14 años. Esta generación del SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 se fabricó durante 7 años, hasta 2009. En el mercado secundario de automóviles ruso se pueden encontrar copias del SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 con varios motores de gasolina y turbodiésel. El turbodiésel más sencillo produce sólo un poco más de 100 caballos de fuerza. El motor de gasolina V6 de 4,0 litros más potente produce unos 250 caballos de fuerza. También puedes encontrar SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 de segunda mano, tanto de cinco como de siete plazas.

Inspección de carrocería de Toyota Land Cruiser Prado 120

De hecho, la estructura del bastidor causa muchos problemas a los propietarios de SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 usados. El bastidor en sí se oxida mucho más rápido que la carrocería. Los primeros rastros de óxido aparecen en los puntos de soldadura y en los agujeros de la carrocería. Si se utilizó un SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 usado en Moscú o San Petersburgo, su estructura se oxida mucho más rápido debido a las sales y los productos químicos. Incluso puede agrietarse. Recuerde que es muy difícil sustituir el bastidor en un SUV debido a que se trata de una matrícula. El departamento de policía de tránsito de la Federación de Rusia acepta reescribir el número de carrocería solo a cambio de un soborno. Debido a que el código vin estaba en una placa que se fijaba a la carrocería con remaches y que se podía adquirir en las tiendas. piezas de automóvil El Toyota Land Cruiser Prado 120 se ha vuelto muy popular entre los ladrones de coches. Al fin y al cabo, siempre era posible sustituir un viejo Toyota Land Cruiser Prado 120 por uno robado, simplemente cambiando el código VIN. Además, el número de cuadro a menudo no se indicaba en el PTS. Esto facilitó mucho las cosas a los ladrones de coches con coches Toyota Land Cruiser Prado 120. Recientemente, las autoridades encargadas de hacer cumplir la ley se han ocupado bien de este asunto. Por lo tanto, las copias antiguas del SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 se envían para su desmantelamiento o a Kazajstán.

En la carrocería, a menudo aparecen rastros de corrosión. Puerta trasera maletero, debajo de molduras de plástico y revestimientos de la carrocería, así como debajo de las extensiones de los pasos de rueda.

El interior del Toyota Land Cruiser Prado 120 recibió muchas opciones que antes no estaban instaladas en los SUV.

Inspección del interior del Toyota Land Cruiser Prado 120

Con demasiada frecuencia, los propietarios de SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 usados ​​quitan la tercera fila de asientos, lo que interfiere con el transporte de carga en el maletero. Después de eso simplemente lo perdieron fila de atrás asientos y revendí el auto sin ellos. El principal problema en la cabina es sistema climático. Lo más rápido es que falla el motorreductor de las trampillas mezcladoras. El coste de un motorreductor nuevo es de 5.000 rublos. El motor del calentador interior tiene una vida útil de 8 años. Un sonido de golpe en el volante suele estar asociado a una columna de dirección rota. Otro motivo del golpe podría ser una junta universal rota o un casquillo elástico. Reparar un golpe en el volante puede costar hasta 40.000 rublos.

Inspección del chasis del Toyota Land Cruiser Prado 120

Las suspensiones del SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 se consideran muy confiables. Sin embargo, son exigentes Mantenimiento regular. La suspensión delantera sin mantenimiento se puede sacar fácilmente rótula, o el resorte simplemente explotará. Si un vehículo usado tiene suspensión neumática, repararlo no será demasiado costoso. Bomba Sistema neumático cuesta 30.000 rublos, un resorte neumático se estima en 8.000 rublos. Las bandas elásticas y los bloques silenciosos de la suspensión del SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 a menudo no duran más de seis meses si se usa en el interior por caminos de tierra. El sistema de frenos deberá cambiarse con bastante frecuencia. pastillas de freno y discos. El coche en sí es pesado y mecanismos de freno pequeño.

La suspensión del Toyota Land Cruiser Prado 120 puede soportar cargas bastante pesadas.

Inspección de la transmisión y motor de Toyota Land Cruiser Prado 120

Para que la transmisión del SUV 120 dure mucho tiempo, tendrás que inyectarla con frecuencia ejes cardan. Entonces será necesario sustituirlos cada 200.000 kilómetros. EN transmisión automática engranajes, es necesario cambiar el aceite del engranaje cada 60 mil kilómetros. La vida útil de una máquina de este tipo es de hasta 300 mil kilómetros. El motor más popular es el de gasolina de 2,7 litros. motor de aspiración natural. este motor y otras gasolinas y motores diesel Se consideran confiables y tienen una larga vida útil. Sin embargo, los propietarios deben realizar el mantenimiento del motor con regularidad y sin demora.

Signus es una categoría zoológica, este es el nombre de una raza de ave: el gran cisne blanco del norte. No bromeo: lo encontré en un libro de referencia en inglés y dice así: "Cygnus - el gran cisne del norte". Bueno, el nombre es bonito, pero ¿qué tan adecuado es para un vehículo todoterreno pesado?

CISNE BLANCO

Land Cruiser Cygnus apareció en el mercado en 1998, primero en los EE. UU. como Lexus LX-470 y, un poco más tarde, en su país de origen. Parecía haber un solo equipamiento, pero según el principio de todo incluido, en ruso: "sofisticado": el interior era de cuero genuino curtido especialmente, las carcasas del panel frontal eran de madera natural de nogal o raíz de álamo, la electrónica y el audio eran "relleno completo". ”. Y lo más destacado es la súper suspensión: control automatizado de la distancia al suelo y control arbitrario de la rigidez de los amortiguadores. Los Swan tienen un solo motor: un V8 2UZ-FE de gasolina de 235 caballos de fuerza. Estos coches en Japón cuestan inicialmente poco menos de 50 mil dólares, pero las últimas modificaciones "mejoradas" se han vuelto más caras: hasta 60 mil dólares. En Rusia, los nuevos Lexus LX-470 se venden a precios que parten de 80.000 mil dólares. Este coche ha sido el favorito de las celebridades. Se sabe, por ejemplo, que el famoso director Andrei Konchalovsky conduce un Lexus LX-470. ¿Existen diferencias entre las versiones americana y japonesa? Algunos, y estos son sólo cosméticos: la forma de las luces antiniebla, las luces traseras y algunas otras pequeñas cosas. Un poco más tarde que la versión base, apareció a la venta la modificación "Swan" con todo. diesel famoso 1HD. ¿Hay muchos “cisnes del norte” en Irkutsk? No más de una docena, y aun así si contamos tanto los Lexus como los Kruzak.

Una vez estaba hablando en la carretera con un viejo conocido, un gran aficionado a los jeeps japoneses, que maneja un viejo Prado 70 y lo considera un “verdadero canalla”. De repente, un LX-470 blanco pasó "navegando solemnemente" a nuestro lado, a lo que mi interlocutor murmuró: "El SUV japonés más grande". ¡Estos son los que debes comprobar! Y en general, ¿qué significa “SUV”? Quizás me estoy perdiendo algo, pero me parece que un "SUV" es una camioneta con tracción total con gran distancia al suelo, pero sin delicias todoterreno en la transmisión: multiplicadores, bloqueos de diferencial. Es decir, con carrocería monocasco y tracción total permanente con diferencial central sin bloqueo. Mire la tabla: Cygnus está lejos de ser un "SUV", tiene todo lo que debería tener un vehículo todoterreno real: dos bloqueos de diferencial, un multiplicador de alcance y un chasis sobre un bastidor con un sólido eje posterior. ¡Además, rigidez de suspensión ajustable y control de distancia al suelo!

La oportunidad de comprobarlo, como siempre, se presentó por casualidad: conocí a mi compañero de clase. Érase una vez, los niños con tirachinas en el bolsillo corríamos por el bulevar Gagarin, y hoy un amigo de la infancia es el director de una empresa de buena reputación en Irkutsk y "debajo de él" usa el "Cisne Blanco". Como los líderes son personas muy, muy ocupadas, dejemos de incógnito al dueño del jeep: su adjunto fue a reunirse con el corresponsal de A+S, quien se convirtió en coautor de nuestro informe.

CONTACTO CERCANO DE PRIMERA CLASE

A la hora señalada, un Land Cruiser Cygnus “blanco y esponjoso” y su acompañante Dmitry Leonidovich Nizhegorodov estaban debajo de mi ventana. ¡Resulta que el propio Dmitry es un ex piloto! Sí, un verdadero profesional: se graduó en una escuela de aviación y trabajó en una pequeña aviación. A principios de los años 90, cuando, según Dmitry, "nuestra pequeña aviación fue destruida", nuestro héroe comenzó a buscar fuentes de sustento dignas de un hombre de verdad. Estas búsquedas no tuvieron éxito ni por parte de la policía de tránsito ni por la policía (¡así es la vida!) y, finalmente, llevando con orgullo título honorífico Como oficial de reserva, Dmitry encontró refugio para su espíritu inquieto en los "servicios especiales". Pues bien, desde los “órganos” del Estado hay un camino amplio, conocido por todos, hacia las estructuras comerciales. En resumen, nosotros, queridos lectores, tuvimos suerte: nos encontramos con una persona muy seria, educada y técnicamente alfabetizada, lo que significa que puede decirnos algo interesante y útil sobre el coche.

Resultó que el coche se fabricó en 1999, mi amigo lo tiene en Irkutsk durante 3 años y el kilometraje es de 151.000 kilómetros. ¿Por qué se necesita una máquina así? Resulta que al jefe le encanta ir de vacaciones a zonas lejanas entre las crestas del Baikal. El SUV no ayudará aquí. Dmitry dice: “Bueno, sí. Imagínese, por ejemplo, Yenkhok: de Mukhor a Sarma se puede, como mínimo, conducir un coche a un ritmo pausado. ¡Y luego está la pregunta!

Durante tres años casi nada se rompió en Lebed. Inmediatamente después de la compra, se cambiaron las rótulas; ya había algo de juego. Bueno, y luego, durante toda la operación, “la principal enfermedad de todas las centésimas de cruceros” se repitió varias veces, según el ex piloto. “Sus discos de freno delanteros trabajan muy duro. modo térmico. Conduje por una ciudad húmeda; ¡he aquí que salía vapor de los frenos delanteros! Si, después de una frenada intensa, te encuentras en un gran charco o vadas en un río, entonces los discos se deforman, es decir, realmente fallan. Después, al frenar, hasta el volante tiembla en las manos”. Compramos "ruedas geniales", 10 mil rublos cada una, pero no sirvió de nada, llegó la hora y ruedas caras también deformado! Resulta que es un material consumible...

AFUERA Y DENTRO

Desde el exterior, Cygnus hace honor a su nombre; en realidad, se parece a un gran cisne: líneas suaves, "ojos de pájaro", estampados en las alas; estos son, por supuesto, alas de cisne... Y él mismo es blanco y esponjoso. . Realmente me gustó, tanto el poder como la ternura que contiene, como en un poderoso pájaro del norte. ¿Qué tal abrir el pico? Dima hizo clic en el cierre del capó: veamos qué hay en el buche del pájaro. Nada interesante en absoluto. Todo el compartimento del motor está ocupado por una enorme tapa cuadrada con la inscripción "V8 4700". Sí, esta Serpiente Gorynych “se hace pasar por pica” con dos cabezas y ocho “ollas”.

Abrimos la puerta del conductor: ¿cómo es? Por alguna razón, inmediatamente me sentí atraído por este "instinto": solo quería "saltar", lo cual no dudé en hacer. ¿Sentir? ¡Muy lindo! El "Cisne" te envuelve inmediatamente en comodidad: los lugares "famosos" son agradables y cómodos, y el volante con buen agarre se adapta a tus manos, pero cuando quitas la mano izquierda del volante, naturalmente se apoya en la cabeza del selector de caja de cambios, también hay botones de modo: todo está al alcance de su mano. En el lado puerta del conductor tres botones notables: "Establecer", "1" y "2". Dmitry comenta: “Grabación y reproducción de la configuración del lugar de trabajo para dos conductores. Esto incluye la posición del asiento, el volante y los espejos”. A la derecha del volante se encuentra una unidad de control para la posición de los espejos retrovisores, lavafaros y sopladores de aire. En la columna de dirección, además de las habituales "paletas de la columna de dirección", había un "joystick" en ambos lados; lo acerqué a mí, se escuchó un gruñido insatisfecho del servomotor y el volante comenzó a "chocar". “Tu humilde servidor. Está vacío. ¿Qué hay a la izquierda? A la izquierda del volante, el botón más importante denominado "Diff Lock" es el bloqueo del diferencial del eje transversal trasero. ¿Qué pasa con el eje intermedio? Dima muestra: aquí está, en la consola central, abajo a la derecha: las cuatro ruedas y una cruz en el medio.

La consola, diría yo, es típica de Toyota. ¡Y agrada! Es mejor cuando no es necesario acostumbrarse a todos los controles. Pantalla táctil Hace tiempo que forma parte de nuestra vida cotidiana: aquí todo es como de costumbre, los botones en pantalla controlan el climatizador, la navegación, el vídeo, el audio... Aquí es donde hace alarde de la incrustación más grandiosa hecha de chapa de nogal natural. A continuación se muestra el selector de transmisión automática. A la derecha de la “cabeza de cobra” está el pomo de rigidez del amortiguador: COMFORT - SPORT. Un poco atrás - un botón largo con flechas "hacia adelante y hacia atrás" - ajuste claridad del piso. Esta "canoa" se puede apagar por completo; hay un botón de "Apagado" correspondiente. Al lado hay un botón de modo de caja de cambios con dos posiciones: 2da - arranque suave en invierno desde segunda marcha, PWR - modo deportivo, permitiéndole girar el “motor” en cada marcha a la velocidad máxima. A la izquierda del selector hay una "perilla" de la caja de transferencia, la más común con tres posiciones "H", "N" y "L". ¿Qué otra cosa? Oh, sí, dispositivos. Aquí son normales, no "ópticos", pero tienen un diseño muy agradable y una buena legibilidad: hay una perilla para ajustar el brillo del brillo. En cuanto al espacio, hay espacio en todas partes, tanto delante como detrás. También por encima de su cabeza: el señor no puede quitarse el sombrero de copa. Este automóvil tiene una tercera fila de asientos, para "fines corporativos". La tercera fila es de tres plazas, por lo que toda la tripulación tiene ocho plazas. Asientos traseros se puede quitar, plegar de forma tradicional o girar al estilo UAZ, a lo largo de los lados.

FUERA DEL MUNDO, EN LAS PAMPASAS

La tarea no es sencilla: demostrar que este maravilloso carro blanco no un “SUV”, sino un jeep real. ¿Qué se necesita para esto? EN en el mejor de los casos nieve virgen. ¿Lo peor? También hay esto: tierras cultivables del tipo “barbecho negro”, bueno, salpicadas, según la estación, con medio metro de nieve. ¿Dónde puedo encontrar esto? ¡Lo sé! En el kilómetro quince del tramo de Baikal, si giras hacia las bahías, hay tierra cultivable; en el otoño vi “en forma pura", ¡y ahora está cubierto de nieve profunda! Allí, en Wolf Bay. Al ex piloto le gustó, sonríe: está claro que es un tester por naturaleza. Atravesamos la ciudad hasta la presa. Rápido. Mientras conduce, Nizhegorodov se comporta como en una oficina: conduce con una mano, con la otra hace malabarismos con su teléfono móvil, saca algunos papeles de sus bolsillos, los lee y le dicta algo a alguien.

Detrás de Novaya Lisikha, Dmitry “se hunde” y sale en un giro suave y traicionero a “ciento cincuenta”, mis músculos se ponen rígidos y digo edificantemente: “Silencio. Tranquilo. Aquí suele haber hielo”. El “jefe” se dio cuenta de que el “corresponsal está alarmado” y soltó el “gatillo”.

En el montículo, gire a la derecha. Aquí estamos en el campo. Nos dimos la vuelta: a la derecha había un bosque de pinos, a la izquierda, una distancia infinita. Delante está el mar de Irkutsk y una acogedora bahía con el duro nombre de Volchiy. No lo creo: ¿Dima realmente no se apiadará del "Kruzak" y saltará de la carretera a la tierra cultivable cubierta de nieve? Se ha detenido. Comprobamos la profundidad de la nieve vadeando: ¡hasta las rodillas! "Kruzak" está encima de los centros. Y bajo la nieve hay tierra grumosa (marga negra y marrón, tierra cultivable), la madre del pueblo ruso. Los cambios bajo la nieve de 30 a 40 centímetros hacen que sea muy difícil caminar con los pies. Nos salimos de la carretera en el “Cisne Blanco”: balanceándonos a izquierda y derecha, como si estuviéramos en el mar. Recordamos: es necesario aumentar la distancia al suelo. Detener. Pulsamos el botón de elevación de la suspensión: el indicador se enciende en el cuadro de instrumentos. La posición intermedia parpadeó y luego se iluminó constantemente. Medio. Mantenemos presionado el botón. La posición superior parpadea. Lo mantenemos durante mucho tiempo. No, por alguna razón no se encendió. Nizhegorodov dice: “Por alguna razón no quiere. Bueno, que Dios esté con él. Y tan alto." Empecemos. ¡No, no viene! Arenas en diagonal. Activamos el bloqueo del diferencial central: conduje de inmediato y estuvo bien. Nosotros paramos. Salgo del coche, Dima se queda al volante: filmaremos un reportaje fotográfico sobre la lucha contra la nieve virgen. Bueno, quiero decir que necesito "material fáctico" de que esto "no es un SUV".

Salí a la carretera y Dima cruzó el campo. Describió una amplia circulación a buena velocidad y condujo hacia una profunda deriva: "Swan" tenía nieve "hasta el vientre". Se detuvo y miró hacia afuera. Saltaron: “¡Hagámoslo de nuevo!” Lo lijé y la nieve se abrió en abanico debajo de las ruedas. No puedo moverme. Tranquilo. Silencio y, de repente, sin ningún tipo de "estrés", conduje y conduje, y con mucha rapidez, más rápido que al principio. Al final resultó que, ¡el diferencial trasero se había bloqueado! Miro, entra en un segundo círculo más amplio y la velocidad es mayor que antes. Después de un gran semicírculo, un giro brusco de 90 grados: una técnica profesional para los probadores todoterreno en suelos blandos. Pero Cygnus ni siquiera pensó en detenerse: corrió, casi dijo "como un verdadero cisne".

Especificaciones
CUERPO
Tipo	camioneta, UZJ100
Número de puertas/asientos	05.ago
Chasis	marco rectangular cerrado con barras transversales
MOTOR
Tipo	2UZ-FE, gasolina, V8, 32 válvulas, VVTi, inyección distribuida de combustible, DOHC - 4 árboles de levas en culatas accionadas por cadena
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm	4663
Diámetro del cilindro x carrera del pistón, mm	96x84
Índice de compresión	9,6
Potencia, kW (CV)/rpm	172,8 (235)/4800
Par, N*m a rpm.	421,7/3600
TRANSMISIÓN
Transmisión	4 velocidades Automático planetario hidromecánico con control electrónico adaptativo (ECT-i), transferir caso con rango y diferencial central con acoplamiento viscoso
Unidad de manejo	permanente completo con bloqueo mecánico forzado controlado electrónicamente de los diferenciales de eje transversal central y trasero
DIRECCION
Tipo	piñón y cremallera con refuerzo hidráulico
Radio de giro	5,9 metros
SUSPENSIÓN
Frente	independiente, barra de torsión sobre doble horquilla con barra estabilizadora
Trasero	dependiente - puente rígido en brazos arrastrados con varilla Panhard
RUEDAS
Tamaño de llanta	275/70 R16
DIMENSIONES, PESOS, VOLÚMENES
Largo/ancho/alto, mm	4890/1940/1890
base, mm	2850
Vía delantera/trasera, mm	1620/1615
Distancia máxima al suelo, mm	220 (ajustable libremente por el conductor)
Peso del vehículo vacío, kg	2470
Volumen depósito de combustible, yo	96
INDICADORES DINÁMICOS
Velocidad máxima, km/h	175 (limitador electrónico)
Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h, s	11,5
CONSUMO DE COMBUSTIBLE, l/100 km
Ciclo mixto	17
ELECTRÓNICA, SISTEMAS DE SERVICIO Y SERVO DISTRIBUIDORES
Control de crucero, cierre centralizado, ABS, eléctrico. ventanas, aire acondicionado, el. ajuste de la columna de dirección (hacia adelante y hacia atrás y hacia arriba y hacia abajo con memoria para 2 posiciones), asiento del conductor(atrás-adelante y arriba-abajo con memoria para 2 posiciones), espejos retrovisores (con memoria para 2 posiciones), ajuste automático de los espejos retrovisores al encender marcha atrás, audio, vídeo, TV, reproductor de CD

AMBICIONES DEL CONDUCTOR

Ahora es mi turno de conducir. Entonces, ¿qué podemos decir? Las impresiones son triples: en primer lugar, como conductor de una locomotora eléctrica: las dimensiones son enormes y la potencia se siente formidable, en segundo lugar, como conductor de un tractor-combinadora: no hay camino, pero la "máquina pesada" avanza (recordé cómo en mi juventud cultivaba campos en un tractor K -700), y en tercer lugar, como el conductor coche de pasajeros- fácil de controlar, obediente, gentil y dinámico al mismo tiempo. ¡Esto es lo que entregué! Sinceramente, no es culpa mía, me inspiró “El Cisne”. ¿Y en camino? Condujimos por la carretera, especialmente porque era hora de volver a casa: se llevó a cabo la prueba "completa". ¿Con qué compararlo? El último “Toyota todoterreno” que conduje fue el Kluger V. Si lo comparamos con el “Umnik”, el Cygnus no es menos dinámico en cuanto a la respuesta al pedal del acelerador, tiene más peso, pero también casi un peso; cien potencias más. Hay un importante balanceo al girar. ¡Oh, sí, mientras conducíamos por el campo, pusimos los amortiguadores en modo suave! El volante, como todos los Toyota grandes, es muy ligero, sin acción reactiva: con las manos devuelvo el volante a la rotación "interna". Salimos a la autopista. Cuarta marcha, 80 km/h, 2.000 rpm en el tacómetro: no se oye el enorme motor. Presioné el pedal - el "kick-down" funcionó, el segundo, 3500 rpm - el motor se volvió audible - ¡un V8 extremadamente agradable retumbando! Hay pocas cosas que agraden tanto a los oídos del viejo y gordo chófer. Después de unos segundos, suelto el pedal; nuevamente 2000 revoluciones, nuevamente el "Cisne" flota majestuosamente en silencio. Regresamos a la ciudad por la carretera de circunvalación pasando por el puerto de carga, aquí puede "hundirse", este es el lugar más "drager". Decidimos "bajar la flecha". Un poco más de 10 segundos - 100 km/h. Cuento los "ticks" en mi cabeza: 25 segundos - 180 km/h - el velocímetro "miente", y ahora ha aparecido el "Shiryamka", es hora de soltar el "paracaídas de frenado".

REVISADO Y DECIDIDO

Si mentí en algo fue por inspiración, ¡y el ex piloto de Nizhny Novgorod me perdonará! Después de todo, nosotros, los periodistas, somos personas creativas, impresionables y enamoradas. Y es muy, muy fácil enamorarse del “Cisne del Norte”: es hermoso, fuerte y cariñoso al mismo tiempo.

¿Cuáles serán entonces las conclusiones, camarada ex piloto? Y las conclusiones son las siguientes: Toyota Land Cruiser Cygnus es un verdadero jeep con todas las funciones, siempre listo para las duras condiciones todoterreno. Honestamente, es extraño incluso para usted: es tan aparentemente suave, blanco, elegante, e incluso la palabra "vehículo todo terreno" no le queda bien, porque condujimos a través de tierras cultivables CUBIERTAS DE NIEVE PROFUNDA, lugares que desde tiempos inmemoriales han ¡Ha sido considerado un campo de entrenamiento para un caballo o un tractor! Y no fue sólo que saltaron "sobre la marcha", sino que viajaron con bastante libertad, con paradas, arranques y curvas cerradas. Aquí obtienes "dos en una botella": una "camioneta" grande y cómoda con un interior estupendo y un verdadero "SUV de arrastre" con dos cerraduras y un "demyan". Estas son las tartas. Por cierto, de repente me di cuenta: los neumáticos eran neumáticos de carretera normales. Estimado editor jefe, ¡este es el tipo de automóvil que nuestro equipo editorial necesita para conducir por las rutas hacia el interior!

Los residentes de Vladivostok estuvieron entre los primeros en Rusia en aprender lo que autos japoneses. Las gamas de modelos de las empresas del País del Sol Naciente ofrecen a casi cualquier persona la oportunidad de elegir un coche por sí mismo. El líder indiscutible en el segmento de los SUV ejecutivos ahora se considera el Toyota Land Cruiser 100, un jeep que comenzó su producción hace nueve años y que pronto será reemplazado por el modelo 200. "Crucero" es un clásico marco SUV, la gama de motores incluye tanto motores dinámicos de gasolina como económicos motores diésel. Le contamos más sobre el diseño del modelo base antes de comenzar a describir la modificación superior.

El modelo que reemplazó al modelo "octogésimo" se distingue por un nivel de comodidad aún mayor: asientos del conductor y pasajero delantero Con la ayuda de ajustes eléctricos, puede instalarlo en cualquiera de las posiciones requeridas: una persona de cualquier constitución y altura encontrará un lugar cómodo en la parte delantera del SUV. La columna de dirección también es ajustable en altura y alcance mediante una pequeña palanca. En la enorme consola central, el conductor tiene acceso a una unidad de control de clima, un sistema de audio y, además, muchas teclas menos visibles que no "se caen" de la imagen general de un interior bien diseñado. .

El panel de instrumentos Optitron es un detalle interesante de muchos automóviles Toyota modernos: cuando se enciende el encendido, las escalas y flechas se iluminan efectivamente en blanco, sin distraer al conductor del proceso de control. Parece que no vale la pena ni siquiera hablar de la apariencia del Land Cruiser: la carrocería del SUV está "dibujada" de tal manera que no solo los hombres respetables, sino también las mujeres frágiles quieren estar al volante, con su tamaño bastante grande. dimensiones, el coche no parece demasiado agresivo, sino simplemente respetable.

Ahora sobre la parte técnica. Un elemento interesante de la suspensión del Land Cruiser es el sistema de ajuste automático de la suspensión TEMS. La electrónica ofrece al conductor elegir (o lo hace él mismo) uno de los cuatro niveles de rigidez de los puntales o uno de tres opciones altura. Vale la pena señalar que la distancia al suelo indicada de 220 mm es el valor para el nivel "normal", mientras que para facilitar la entrada y salida la carrocería se puede bajar 5 cm, y cuando se alcanza una velocidad de 5 km/h, el sistema automático devuelve el coche a su posición original. Pero ya a unos 30 km/h el coche vuelve a “agacharse” para reducir la resistencia del aire y elevarse.

Cuando el Land Cruiser se sale de la carretera, sistemas a bordo dé la orden de elevar la carrocería otros 50 mm, de modo que el espacio libre alcance los 270 mm. Por cierto, cuando apenas comenzaron las entregas oficiales a nuestro país, Toyota no instaló el sistema TEMS en “nuestras” variantes por miedo a las carreteras rusas. En cuanto a los elementos de suspensión clásicos, entonces eje posterior Los resortes “aguantan” y la suspensión se vuelve dependiente. A diferencia del Land Cruiser 80, que también tenía un eje dependiente en la parte delantera, en el "centésimo" se utilizaron barras de torsión. De lo contrario, el motor V8 simplemente no cabría en el compartimento del motor. A continuación, hablemos de la unidad de potencia.

Gama de motores modelo anterior a finales de los años 90 ya estaba bastante desactualizado, por lo que los ingenieros de la empresa japonesa desarrollaron nueva gasolina y unidades diesel. El motor diésel de 6 cilindros en línea 1HD-FTE se creó sobre la base del modelo anterior, pero estaba equipado con una turbina con refrigeración por aire intermedia, así como un sistema electrónico de avance del ángulo de inyección, gracias al cual la potencia y el par aumentó en 1,5 veces. Pero el ocho de gasolina en forma de V se creó desde cero.

Su volumen es sólo 187 cc más que el del seis en línea de la generación anterior, pero el rendimiento ha aumentado significativamente, aproximadamente un 20%. En comparación con los motores de la generación anterior, las velocidades de funcionamiento de la nueva línea han aumentado, por lo que relación de transmisión el par principal se cambió de 3,7 a 3,9. SUV Toyota Land Cruiser con motor de gasolina Y transmisión manual simplemente no existe: la "mecánica" solo se puede comprar junto con un motor diésel. Las automáticas combinadas con un V8 están equipadas con un convertidor de par que suaviza la falta de par a bajas velocidades.

Una vez familiarizados con el diseño del Land Cruiser 100, veamos cuál es la modificación. Cisne. Al igual que el modelo base, el Cygnus comenzó su producción en 1998 y fue rediseñado en 2002. El automóvil se produce únicamente para el mercado interno japonés y los automóviles que salen del mercado fábricas de toyota fuera de Japón y destinados a la exportación se denominan Lexus LX470. Aclaremos qué se incluyó en el restyling de hace cinco años. nuevos parachoques, Luces traseras, un sistema de estabilización completo y el ya mencionado grupo de instrumentos Optitron son los elementos que hacen que la familia Land Cruiser sea algo más joven.

Cisne Exteriormente se diferencia de su base en una parte delantera diferente: el capó se abre junto con la parrilla del radiador y, en lugar de dos faros, se fabrican cuatro. En el interior, la modificación de gama alta está adornada con tipos de madera y cuero más caros, y se incluyen de serie una cámara de visión trasera y un cambiador de DVD. ACERCA DE último dispositivo debería contarse con más detalle. Al comprar Cygnus, el propietario se enfrentará a sorpresas como la negativa a leer incluso algunos discos con licencia; esto se debe a la presencia de sus propios estándares en Japón.

Lo mismo puede decirse de la posibilidad de instalar su propia tarjeta SIM en un automóvil: utilice comunicaciones celulares Muchas empresas de automóviles en el mundo practican sin teléfono, pero nuevamente, Japón tiene su propio tipo de comunicación, por lo que el estándar GSM no funcionará. La presencia de una cámara de visión trasera es una gran ventaja para un SUV grande. Se enciende automáticamente cuando coloca el selector de transmisión automática en la posición “R” y reduce significativamente el riesgo de colisiones al estacionar.

habiendo conocido Toyota Land Cruiser Cygnus, se pueden notar sus diferencias con el “tejido”. ¡Solo quiero escribir “cien metros cuadrados ordinarios”! Pero no, estos jeeps ejecutivos con estilo nunca serán comunes, siempre serán una “continuación” del propietario, hablando de su estatus.

Opinión del propietario. Sergei Vershinin, director de la empresa constructora Vershina.

AG: ¿Cuántos años llevas conduciendo? ¿Qué coches tenías antes?

Antes de ingresar a una de las universidades de San Petersburgo, serví en el ejército, donde comencé a conducir. Tengo más de 20 años de experiencia. He montado casi todos nuestros camiones del ejército y el primero es mio carro propio se convirtió en el Corolla de 1982. Como amante de un estilo de vida saludable, lo conduje por casi todo Primorye, creo que este auto era el más "indestructible". Desde entonces, soy fanático del volante a la derecha; para la región, esta opción de control es la mejor. Tenía unos diez Mark II de poste negro y luego varios Crown. Creo que cada coche tiene sus propias funciones en un modelo. mejores propiedades es muy difícil de combinar, por lo que en este momento Lo uso además de Signus. Nissan Máxima y Subaru Forester.

AG: ¿Cómo surgió la decisión? comprando un toyota¿Land Cruiser en general y modificaciones de Cygnus en particular?

Durante mucho tiempo creí que el Cruiser es un coche inmodesto y que su propietario debe tener un cierto estatus. Y no me gusta destacar, ni siquiera con la ayuda de un coche. Esta primavera comencé a pensar en comprarme un auto nuevo y un amigo me aconsejó: "¡Consigue un Land Cruiser, es un clásico!". Su opinión me convenció de que había llegado el momento de un SUV ejecutivo. De las tres opciones, Toyota Land Cruiser 100, Land Cruiser Cygnus y Lexus LX470, elegí la segunda, porque estoy seguro de que fue ensamblada en Japón y no en algún otro país asiático o País europeo, especialmente desde equipamiento básico"Cignus" es algo más rico que otros jeeps. Es muy importante para mí que tenga un excelente volumen de maletero utilizable cuando excelentes dimensiones salón Después de todo, a menudo necesito transportar equipo de buceo, lo cual he estado haciendo durante más de 7 años, porque realmente amo el mundo submarino, y también me interesa la fotografía y el video submarino, y también puedo cazar en el mar. Además, el otoño pasado compré equipo para volar en parapente, no menos voluminoso que bajo el agua. entonces es conveniente interior espacioso Normalmente uso Cygnus para transportar mercancías, no pasajeros.

AG: ¿Prefieres llevar pasajeros o te gusta viajar solo? ¿Cuál es tu estilo de conducción?

Trato cualquier coche como parte de mí mismo, me parece que un coche es un rincón tan íntimo, por eso me gusta conducir solo o con las personas más cercanas a mí. Me encanta conducir rápido, creo que el Land Cruiser Cygnus es un buen coche en términos de dinámica y también valoro la comodidad en cualquier coche: no acepto ruidos extraños, por eso no me gustan los coches con motores diésel.

AG: ¿Cómo se manifiestan las capacidades todoterreno del Cygnus? ¿Lo has probado alguna vez en un camino de tierra?

Sí, voy a menudo al distrito de Khasansky, "Cygnus" no es solo un SUV, sino un jeep con nivel alto comodidad. En los malos, en particular caminos de tierra se porta genial. La velocidad de crucero es de 100 km/h y la suspensión simplemente “traga” pequeños desniveles de la superficie. Relacionado con la conducción todoterreno historia interesante: Recientemente, mi sobrina y su amiga fueron al distrito de Khasansky, condujeron rápidamente, sin prestar atención a los baches y agujeros, y solo cuando regresé, noté que me había roto el "labio", el kit de carrocería del parachoques delantero, que Me instalé. Es bueno que haya un acuerdo CASCO, Compañía de seguros rápidamente compensó el daño. Así es como uno puede distraerse en un buen coche; desde entonces, intento conducir con más cuidado por el "camino de tierra". Y debido al color negro de la carrocería, los más mínimos arañazos se hacen visibles inmediatamente, por lo que no conduzco por carreteras especialmente en mal estado.

AG: ¿Qué le gustaría desear a los lectores?

Creo que un automóvil, como una niña, requiere un enfoque especial, y todos deberían encontrar no solo un alma gemela digna, sino también un fiel caballo de hierro. Deseo que todos los entusiastas de los automóviles tengan la oportunidad de elegir automóviles, para que tengan algo con qué comparar y, al final, lleguen a "su" automóvil y no duden de su elección correcta.

Opinión experta. Vitaly Doronin. Asesor de servicio en el centro de servicio de automóviles Yellow Box.

AG: ¿Cuáles son las principales diferencias entre la modificación Cygnus y el Land Cruiser básico?

La diferencia más importante entre Signus es la presencia de suspensión hidráulica en todos los vehículos producidos; en el Land Cruiser 100, este sistema puede no estar disponible; Ambos coches tienen un mecanismo interesante en el sistema de frenos: a diferencia de los modelos de años anteriores, el aumento de la frenada no se debe al vacío, sino a un "refuerzo", una bomba eléctrica.

AG: ¿Qué características tiene la suspensión?

Para crear el nivel deseado de comodidad, se utilizan amortiguadores especiales en la suspensión. Dado que el líquido de los amortiguadores no es comprimible, en conjunto con ellos funcionan las llamadas "bombillas", en las que se encuentra el gas bajo una determinada presión. Cuando una rueda golpea una superficie irregular, el impacto no se transmite al amortiguador, sino que es absorbido por el amortiguador. Si el líquido del amortiguador no se reemplaza a tiempo, corroe las membranas de las bombillas y las llena en lugar de gas. Esto también puede deberse al estado de las barras de torsión que sujetan el eje delantero: si están "enganchadas", entonces comienza un exceso de presión en los elementos delanteros de la suspensión hidráulica. El resultado es una total falta de comodidad y la necesidad de sustituir elementos costosos. También es importante controlar el estado de la bomba que crea presión en el sistema hidráulico de suspensión.

AG: ¿Qué otras piezas corren mayor riesgo debido a un mantenimiento inoportuno?

AG: Land Cruiser Cygnus no es el mejor coche popular. ¿Cómo vamos con los repuestos y consumibles?

Muchos de los detalles del Cygnus son los mismos que los del Land Cruiser básico. Las empresas de repuestos rastrean las piezas más buscadas. Por lo tanto, alrededor del 70% de las piezas de repuesto se pueden encontrar en Vladivostok y el 30% restante habrá que pedirlo en Japón, aunque esto rara vez sucede. No hay problemas con los "consumibles": los materiales están disponibles en nuestro mercado. Alta calidad, propio de este tipo de máquinas.

Especificaciones

País de origen	Japón
Características de presentación
Velocidad máxima	180 kilómetros por hora
Tiempo de aceleración	8,6 segundos
Capacidad del tanque	96 litros.
El consumo de combustible:	15,4 /100 kilómetros
Combustible recomendado	AI-98
Motor
Tipo	Gasolina
Número de cilindros	8
Número de válvulas por cilindro	4
Volumen de trabajo	4663cm3
Tipo de ingesta	Inyector, inyección distribuida combustible
Poder maximo	235 CV a 4800 rpm
Tuerca maxima	422 N*m a 3600 rpm
Cuerpo
Numero de asientos	8
Longitud	4890 milímetros
Ancho	1940 milímetros
Altura	1890 milímetros
Volumen del maletero	2212 litros
Distancia entre ejes	2850 milímetros
Claridad del piso	220 milímetros
Peso en vacío	2470 kilogramos
masa completa	2910 kilogramos
Transmisión
Transmisión	Transmisión automática
Número de engranajes	5
Unidad de manejo	Lleno
Direccion
Tipo de amplificador	Dirección asistida

Historia del Toyota Land Cruiser Cygnus

El modelo SUV Toyota Land Cruiser Cygnus es una modificación de élite del popular vehículo todoterreno de empresa toyota. En Rusia, Estados Unidos y algunos otros países, el modelo se conoce como Lexus LX470. La conexión de este automóvil con la submarca premium Lexus enfatiza todo el componente de élite y la originalidad de este modelo.

automóvil japonés fabricante toyota lanzó este automóvil como una variación del Toyota Land Cruiser Prado. El famoso "tejido" se ha complementado, mejorado y al mismo tiempo tiene un aspecto más premium.

Inicialmente, este modelo fue creado exclusivamente para el mercado automovilístico norteamericano. Se suponía que el Toyota Land Cruiser Cygnus competiría Modelos de jeeps Gran Cherokee Y Range Rover, que comenzó a ganar popularidad rápidamente.

Los ingenieros japoneses utilizaron la plataforma Land Cruiser 100 como base técnica para este automóvil. La diferencia entre Cygnus es que este SUV tenía un papel más prestigioso. El fabricante ha añadido acabados interiores y exteriores más personalizados.

Una de las principales diferencias entre Cygnus y Sotka es la óptica frontal. En este modelo, los diseñadores decidieron elegir 4 faros en lugar de los 2 tradicionales. La parrilla del radiador, los umbrales, los kits de carrocería, los parachoques, las molduras y las luces también son diferentes.

El modelo apareció por primera vez en 1998. En diciembre entró el SUV concesionarios en el territorio de Japón. El modelo estaba destinado al mercado interno. Los ingenieros de Toyota crearon este SUV teniendo en cuenta los deseos de los compradores de coches del prestigioso segmento. Por eso se puede ver madera natural y cuero en el interior. Un reproductor de DVD y una cámara de visión trasera también son prerrogativa del Toyota Land Cruiser Cygnus.

El hecho de que pertenece al segmento premium lo indica la ausencia de “perillas” en la unidad de control del clima. Su funcionalidad ha sido reemplazada por botones. A diferencia del Prado “centésimo”, aquí muchos elementos de equipamiento que estaban disponibles como opción ya se ofrecen de serie.

En 2002 fabricante japonés está rediseñando. El SUV se ha vuelto aún más sólido y su apariencia ha mejorado.

En 2005 se llevó a cabo un rediseño posterior, como resultado del cual el diseño de la parrilla del radiador se volvió más lujoso. También ha cambiado el diseño de las llantas de aleación y de las luces traseras.

• Vehiculo todoterreno Toyota Land Cruiser Cygnus fue creado como una versión premium del popular Land Cruiser Prado 100. En algunos mercados, el modelo se conoce como Lexus LX470.
• Este modelo está basado en el SUV Land Cruiser 100.
• La principal diferencia visual entre el Cygnus y el J100 son los 4 faros en lugar de los 2 tradicionales. Los parachoques, las luces, la parrilla del radiador, las molduras y los kits de carrocería también son diferentes.
• Para facilitar la entrada y salida del conductor, la columna de dirección está equipada con un accionamiento eléctrico. Cuando el coche está apagado, la columna de dirección se mueve hacia arriba y hacia atrás.
• Land Cruiser Cygnus, al igual que su pariente "más simple", el 100, también se ofrece en niveles de equipamiento especiales de aniversario.

Opciones

Los diseñadores japoneses proporcionaron solo un motor para esta élite y SUV de alto rendimiento. El Toyota Land Cruiser Cygnus está propulsado por un motor en V de 4,7 litros que puede producir 235 CV. El motor tiene 8 cilindros, cada uno de los cuales tiene 4 válvulas.

Por buena tracción en la zona. bajas revoluciones El SUV Cygnus se desempeña bien cuando se conduce todoterreno a bajas velocidades. Para superar con mayor confianza las condiciones todoterreno, el fabricante ha proporcionado tracción total permanente.

La suspensión es similar a la suspensión de gama alta. Versiones terrestres Cruiser 100, dispone de elementos neumáticos. La autorización del vehículo puede variar según el tipo de superficie, el modo de conducción y otros parámetros. Rango de cambios en la distancia al suelo: 220-270 mm.

El SUV tiene excelente sistema activo seguridad. este es un homenaje clase alta auto.

foto exterior

Fotos del interior

Precio

En mercado secundario Cygnus está valorado en 400 mil - 1,8 millones de rublos.

donde comprar un auto

El coche está actualmente fuera de producción. Se puede adquirir en el mercado secundario o en plataformas electrónicas en Internet.