inyectores para motores diesel son los detalles equipo de combustible que están más sujetas a desgaste. Considerado el más fácil de mantener y diagnosticar en condiciones centros de servicio. La calidad de la combustión de combustible en los cilindros del motor, su arranque, la dinámica de aceleración del automóvil, la eficiencia y la cantidad de emisiones nocivas dependen de la eficiencia con la que funcionan los inyectores.
Inyectores para motores diesel: ¿qué es?
Dependiendo del tipo de atomizadores y sistema de combustible presión máxima boquillas de motores diesel en el atomizador en el momento de la inyección es de aproximadamente 200 MPa, y el tiempo es de 1 a 2 milisegundos. El nivel de ruido del motor, la cantidad de hollín, los óxidos de nitrógeno y las emisiones de hidrocarburos a la atmósfera dependen de la calidad de la inyección.
Los modelos modernos difieren en la forma del cuerpo, el tamaño de los atomizadores y la forma en que se controlan. diferencia varios tipos inyectores es usar varios sistemas inyección y tipos de pulverizadores, que son de espiga y perforados. Los pasadores se usan en motores con un sistema de encendido de precámara, los perforados se instalan en motores diesel con inyección directa de combustible.
De acuerdo con el método de control, las partes se dividen en resorte simple, resorte doble, con sensores para controlar la posición de la aguja y controlados por elementos piezoeléctricos. Entre otras cosas, el esquema de la boquilla del motor diesel depende de cómo se monte en la cabeza: usando una brida, abrazadera o atornillando en el casquillo.
El principio de funcionamiento de la boquilla del motor diesel: brevemente sobre el complejo
El objetivo principal de tales piezas es la dosificación y pulverización de combustible, así como el aislamiento hermético de la cámara de combustión. Como resultado de la investigación, se desarrollaron inyectores-bomba, que se instalan en cada cilindro por separado. El principio de funcionamiento de un nuevo tipo de inyector de motor diesel es que opera desde una leva árbol de levas a través del empujador. El suministro y descarga de combustible se realiza a través de canales especiales en la cabeza del bloque. La dosificación de combustible se realiza a través de la unidad de control, que envía señales a las electroválvulas de corte.
El inyector-bomba funciona en modo pulsado, lo que permite el preabastecimiento de combustible antes de la inyección principal. Como resultado, el funcionamiento del motor se suaviza significativamente y se reduce el nivel de emisiones tóxicas.
En la mayoría de los casos, los inyectores de combustible necesitan un mantenimiento simple, en la mayoría de los casos para volver a ponerlos en funcionamiento. condiciones de trabajo simplemente límpielos y enjuáguelos. Por muchos inyectores que tenga un motor, sucede que cuando apremiante se sienten sacudidas y caídas en el pedal del acelerador o la potencia se reduce notablemente, el motor comienza a funcionar de manera inestable en bajas revoluciones, lo que significa que hubo un bloqueo de los canales de la boquilla con depósitos resinosos sólidos. ¿Qué hacer?
Lavado de boquillas de motores diesel - formas de implementar
La contaminación de este elemento conduce a una violación de la atomización del combustible y conduce a una formación inadecuada. mezcla aire-combustible . Lo ideal es que la pulverización sea lo más uniforme posible. La principal fuente de contaminación son las resinas contenidas en el combustible. Lavar los inyectores del motor diesel puede eliminar todas las perturbaciones en el suministro de combustible.
El proceso de limpieza de boquillas consiste en eliminar varias contaminaciones en canales de combustible. Actualmente se utilizan varios métodos:
- boquillas de limpieza de motores diesel mediante ultrasonidos;
- boquillas de lavado con combustible con la adición de aditivos especiales;
- lavado con líquidos especiales en soportes;
- lavado a mano.
Para los automovilistas, la última opción es la más aceptable, ya que le permite limpiar las boquillas en casa. Sin embargo, en casos avanzados, hay que acudir a los servicios de autocentros, donde la limpieza se realiza mediante ultrasonidos, que es una forma más dura. A esta especie se recomienda recurrir a la limpieza solo si el lavado con líquidos especiales no dio un resultado positivo.
Algunas personas no tienen idea de qué es un inyector de combustible automotriz. Y aquellos que tienen cierta información al respecto, en su mayor parte, no están familiarizados con los principios de su trabajo y propósito. Éste ítem es una parte integral del sistema de combustible auto vehículo. El inyector de combustible realiza las funciones de suministro. cantidad requerida combustible en la cámara de combustión del motor. El diseño de la boquilla asegura la mezcla de combustible diesel y aire, creando una mezcla combustible. En este artículo intentaremos comprender qué es una boquilla, por qué se necesita, etc. También para mayor claridad, se dan fotos.
¿Para qué sirve una boquilla?
Según el comunicado, la función principal asignada a la pieza, la boquilla es el suministro oportuno de la mezcla de combustible a la cámara de combustión bajo una determinada presión. La composición de la mezcla varía según el tipo de motor: unidad de gasolina necesario en consecuencia mezcla de gasolina y diesel - basado en aire y combustible diesel. Antes de que el combustible ingrese a la cámara de combustión, se mezcla una cierta cantidad de aire fresco y combustible. Esta mezcla luego se transporta a la cámara de combustión.
Para mover la mezcla Sistema de combustible es necesario generar presión con una válvula especial que, cuando se abre, extrae combustible y empuja la mezcla resultante hacia los cilindros.
Suficiente para encontrarnos hoy gran variedad boquillas que difieren en el accionamiento de la válvula y los principios operativos. Tenga en cuenta que los autoinyectores más comunes con la llamada válvula solenoide. Suele instalarse en motores de combustión interna de gasolina debido a la sencillez de su diseño y tecnología de funcionamiento. La única advertencia es que deben lavarse periódicamente.
El inyector de combustible funciona en base a señales transmitidas por la unidad de control electrónico, que instruye a un devanado especial ubicado en el cuerpo del inyector para crear un vacío en un momento determinado para recibir la cantidad indicada de gasolina directamente en la cámara de combustión del motor.
A tiempo especificado, la aguja de la boquilla sale silla de aterrizaje y exprime el volumen requerido de combustible bajo presión en la cámara de combustión. El número de atmósferas en el riel de combustible es siempre constante. En caso de aumento de potencia, se vierte más combustible en el motor a mayor presión, que se bombea automáticamente.
La boquilla de segunda clase es de accionamiento electrohidráulico. Tal inyector de combustible generalmente se encuentra en motores diésel de combustión interna. Este dispositivo opera de acuerdo con las señales bloque electronico, que determina la necesidad del motor en combustible. En este caso, la cámara de combustión se llena de combustible diesel debido a la diferencia de presión en grupo de pistones. Ahora está más claro qué es la boquilla del segundo grupo.
¿Qué es una boquilla de tercer grupo? Es menos común y se instala en un motor diesel con un sistema de suministro de combustible. Carril común. Son mejores en términos de acumulación de presión y velocidad de respuesta a la acción de control. Por tanto, durante todo el ciclo, el combustible entra directamente en la cámara de combustión a una cierta presión constante, lo que tiene un buen efecto sobre la potencia. El efecto de conducción se lleva a cabo por hidráulica, como en el segundo tipo de boquillas. Esto se muestra en varias fotos.
Realizamos sustituciones y reparaciones.
Anteriormente se indicó que la obstrucción ocurre periódicamente, lo que limita el suministro de combustible a la unidad de potencia. El inyector de combustible debe estar limpio y funcionando correctamente. Para mantener el rendimiento del motor, profilaxis regular y limpieza
Repostaje gasolina de calidad en distribuidores de confianza reducirá la probabilidad de que se obstruya el surtidor. Estos canales proporcionan combustible desde el tanque hasta las cámaras de combustión de la planta de energía del vehículo. Para proteger el coche del combustible. Baja calidad el dispositivo del vehículo prevé la presencia de varios elementos de filtro que se encuentran en todo el sistema de combustible. Los filtros producen una limpieza fina y gruesa. Filtrar limpieza gruesa utilizado al verter gasolina en el tanque, y el filtro limpieza suave instalado muy cerca del sistema de inyección.
Puede encontrar una amplia variedad en tiendas de automóviles ahora. detergentes. Se utilizan para la limpieza de chorros. Dichos aditivos se vierten en el tanque de combustible, luego de lo cual limpian los canales por sí mismos.
Este enfoque se puede utilizar con un ligero nivel de contaminación de los chorros. Si el grado de obstrucción es tal que no permite arrancar el automóvil, entonces se debe usar una técnica más efectiva.
Otro método para deshacerse de la contaminación es limpiar los componentes sin desmontarlos. Para hacer esto, es necesario verter la mezcla de lavado en el combustible en el tanque de llenado. Después de eso, se deben quitar la bomba de combustible y las tuberías de suministro. Luego, la línea de suministro se conecta a una unidad de purga que limpiará el canal. Se lavará a alta presión con una mezcla de lavado. parte interna tubo ramificado.
La última forma de limpiar el inyector de combustible se usa cuando las dos primeras han demostrado ser ineficaces. En este caso, las boquillas se retiran del motor y se sumergen en una composición especial en un recipiente especial. En esta cámara, mediante ultrasonidos, se realiza la limpieza. Destruye partículas extrañas en el cuerpo del elemento.
Para la prevención, es necesario agregar líquido de lavado cada 2000-3000 km. Limpian tanto los chorros como el sistema de línea de combustible y los componentes que son propensos a obstruirse. También debe mantener una bomba de combustible especial, que se encarga de suministrar gasolina a la tubería, donde la presión siempre está controlada.
Resumiendo
Todos los entusiastas de los automóviles modernos tienen una cierta comprensión del sistema de combustible, sin embargo, no todos realizan el mantenimiento adecuado y se adhieren a las reglas de operación. Muy a menudo, los representantes de la industria automotriz reponen el servicio de un automóvil con un sistema de combustible contaminado de un automóvil. Mantenga siempre el inyector de combustible limpio y funcionando correctamente. Para evitar tal situación, es necesario un cuidado adecuado de la máquina.
El inyector de combustible (TF), o inyector, se refiere a las partes del sistema de inyección de combustible. Controla la dosificación y suministro de combustible y lubricantes con su posterior pulverización en la cámara de combustión y combinación con aire en una sola mezcla.
Los TF actúan como las principales partes ejecutivas relacionadas con el sistema de inyección. Gracias a ellos, el combustible se separa en partículas minúsculas por pulverización y entra en el motor. Las boquillas para cualquier tipo de motor cumplen el mismo propósito, pero difieren en diseño y principio de funcionamiento.
Este producto es diferente producción individual para un tipo específico de unidad de potencia. En otras palabras, no existe un modelo universal de este dispositivo, por lo que reorganizarlos de motor de gasolina No se permite diésel. Como excepción, podemos dar un ejemplo de modelos hidromecánicos de BOSCH instalados en sistemas mecánicos operando en inyección continua. Ellos encuentran aplicación amplia para varios unidades de potencia como elemento constitutivo Los sistemas K-Jetronic, aunque tienen varias modificaciones que no guardan relación entre sí.
Ubicación y principio de funcionamiento
Esquemáticamente, la boquilla es una válvula solenoide controlada por software. Asegura el suministro de combustible a los cilindros en las dosis prescritas y el sistema de inyección instalado determina el tipo de productos utilizados.
El combustible se suministra a la boquilla bajo presión. Al mismo tiempo, la unidad de control del motor envía impulsos eléctricos al solenoide del inyector, que activan el funcionamiento de la válvula de aguja responsable del estado del canal (abierto / cerrado). La cantidad de combustible entrante está determinada por la duración del pulso entrante, que afecta el período en que la válvula de aguja está en estado abierto.
La ubicación de las boquillas depende del tipo específico de sistema de inyección:
Central - colocado al frente la válvula del acelerador en la tubería de entrada.
Distribuido: todos los cilindros corresponden a una boquilla separada ubicada en la base tubería de entrada e inyección de combustible.
Directo: las boquillas están ubicadas en la parte superior de las paredes del cilindro, lo que proporciona inyección directamente en la cámara de combustión.
Inyectores para motores de gasolina
Los motores de gasolina están equipados con los siguientes tipos de inyectores:
Punto único: suministro de combustible, ubicado antes del acelerador.
Multipunto: varias boquillas ubicadas frente a las tuberías son responsables de suministrar combustible y lubricantes a los cilindros.
Los TF proporcionan el suministro de gasolina a la cámara de combustión de la planta de energía, mientras que el diseño de dichas partes no es separable y no contempla la reparación. A un costo son más baratos que los instalados en motores diesel.
Como parte que asegura el funcionamiento normal del sistema de combustible de un automóvil, los inyectores a menudo fallan debido a la contaminación de los elementos filtrantes ubicados en ellos con productos de combustión. Dichos depósitos bloquean los canales de rociado, lo que interrumpe el funcionamiento de un elemento clave: la válvula de aguja e interrumpe el flujo de combustible hacia la cámara de combustión.
inyectores para motores diesel
El correcto funcionamiento del sistema de combustible de los motores diésel está garantizado por dos tipos de boquillas instaladas en ellos:
Electromagnético, para cuyo funcionamiento una válvula especial se encarga de regular la subida y bajada de la aguja.
Piezoeléctrico, accionado hidráulicamente.
El correcto reglaje de las boquillas, así como el grado de desgaste de las mismas, repercute en el funcionamiento motor diesel, la potencia que entrega y la cantidad de combustible consumido.
Avería o mal funcionamiento inyector diesel El propietario del automóvil puede notar una serie de signos:
Aumento del consumo de combustible con tracción normal.
El coche no quiere moverse y echa humo.
Métodos de limpieza de boquillas
Para resolver los problemas anteriores, se requiere un lavado periódico. inyectores de combustible. Para eliminar los contaminantes se utiliza la limpieza ultrasónica, se utiliza un líquido especial, realizando el procedimiento manualmente, o aditivos especiales, lo que le permite limpiar las boquillas sin desmontar el motor.
Llenar la descarga en el tanque de gasolina
La forma más fácil y suave de limpiar inyectores sucios. El principio de funcionamiento de la composición añadida es disolver constantemente con su ayuda los depósitos existentes en el sistema de inyección, así como prevenir parcialmente su aparición en el futuro.
Esta técnica es buena para autos nuevos o autos con poco kilometraje. En este caso, agregar un lavado al tanque de combustible actúa como una medida preventiva para mantener planta de energía y el sistema de combustible del coche está limpio. Para vehículos con contaminación grave del sistema de combustible Por aquí no es adecuado, y en algunos casos puede ser perjudicial, exacerbando los problemas existentes. Con una gran cantidad de contaminación, los depósitos lavados ingresan a las boquillas y las obstruyen aún más.
Limpieza sin desmontar del motor
El lavado del TF sin desmontar el motor se realiza conectando la unidad de lavado directamente al motor. Este enfoque le permite lavar la suciedad acumulada en las boquillas y el riel de combustible. El motor se pone en marcha durante media hora. De marcha en vacío, la mezcla se suministra bajo presión.
Este método no es muy utilizado motores desgastados y tampoco apto para vehículos con sistema instalado KE-Jetronik.
Limpieza con desmontaje de boquillas
En caso de contaminación severa, el motor se desmonta en un soporte especial, se retiran las boquillas y se limpian individualmente. Dichas manipulaciones también le permiten determinar la presencia de fallas en el funcionamiento de los inyectores con su posterior reemplazo.
Limpieza ultrasónica
La limpieza de las boquillas se realiza en un baño de ultrasonidos para las piezas previamente desmontadas. La opción es adecuada para la contaminación severa que no se puede eliminar con un limpiador.
Las operaciones de limpieza de boquillas sin quitarlas del motor le cuestan al propietario del automóvil un promedio de 15-20 USD. El costo del diagnóstico con limpieza posterior para un inyector en ultrasonido o en el stand es de aproximadamente 4-6 USD. obras complejas para enjuagar y reemplazar piezas individuales le permiten garantizar funcionamiento suave sistema de combustible por otros seis meses, agregando 10-15 mil km. correr.
Diseñado para el suministro medido de combustible, su pulverización en la cámara de combustión ( colector de admisión) y la formación de una mezcla aire-combustible.
La tobera se utiliza en sistemas de inyección de motores tanto a gasolina como diésel. Sobre el motores modernos se instalan boquillas control electrónico inyección.
Según el método de inyección, se distinguen los siguientes tipos de boquillas: electromagnéticas, electrohidráulicas y piezoeléctricas.
Boquilla electromagnética
La boquilla electromagnética se instala, por regla general, en motores de gasolina, incl. equipado con un sistema de inyección directa. La boquilla tiene un dispositivo bastante simple, que incluye una válvula solenoide con una aguja y una boquilla.
El funcionamiento de la boquilla electromagnética se realiza de la siguiente manera. De acuerdo con el algoritmo subyacente, la unidad de control electrónico proporciona momento justo suministro de tensión al devanado de excitación de la válvula. Esto crea un campo electromagnético que, superando la fuerza del resorte, retrae el ancla con la aguja y libera la boquilla. Se inyecta combustible. Con la desaparición del voltaje, el resorte devuelve la aguja de la boquilla al asiento.
Boquilla electrohidráulica
La boquilla electrohidráulica se utiliza en motores diésel, incl. equipado con un sistema de inyección common rail. El diseño de la boquilla electrohidráulica combina una válvula solenoide, una cámara de control, una entrada y un estrangulador de drenaje.
El principio de funcionamiento del inyector electrohidráulico se basa en el aprovechamiento de la presión del combustible, tanto durante la inyección como cuando está parada. A posición inicial la válvula solenoide se desactiva y se cierra, la aguja de la boquilla se presiona contra el asiento por la fuerza de la presión del combustible sobre el pistón en la cámara de control. No se produce la inyección de combustible. En este caso, la presión del combustible sobre la aguja debido a la diferencia de áreas de contacto es menor que la presión sobre el pistón.
Al comando de la centralita electrónica se activa la electroválvula, abriendo la válvula de descarga. El combustible de la cámara de control fluye a través del acelerador hacia la línea de drenaje. Al mismo tiempo, el acelerador de admisión evita que las presiones en la cámara de control y el múltiple de admisión se igualen rápidamente. La presión sobre el pistón disminuye y la presión del combustible sobre la aguja no cambia, bajo cuya influencia la aguja sube y se inyecta combustible.
Boquilla piezoeléctrica
El dispositivo más avanzado que proporciona inyección de combustible es un inyector piezoeléctrico (inyector piezoeléctrico). La boquilla está instalada en motores diesel equipado con un sistema de inyección common rail.
Las ventajas del inyector piezoeléctrico son la respuesta rápida ( 4 veces más rápido que la válvula solenoide), y en consecuencia, la posibilidad de inyección múltiple de combustible durante un ciclo, así como la dosificación exacta de combustible inyectado.
Esto fue posible gracias al uso efecto piezoeléctrico en el control de la boquilla, basado en el cambio en la longitud del piezocristal bajo la acción del voltaje. El diseño de la boquilla piezoeléctrica incluye un elemento piezoeléctrico, un empujador, una válvula de conmutación y una aguja colocada en la carcasa.
El inyector piezoeléctrico, al igual que el inyector electrohidráulico, utiliza el principio hidráulico. En la posición inicial, la aguja está asentada en el asiento debido a la alta presión del combustible. Cuando se aplica una señal eléctrica al elemento piezoeléctrico, su longitud aumenta, lo que transmite fuerza al pistón empujador. La válvula desviadora se abre y el combustible ingresa a la línea de retorno. La presión sobre la aguja cae. La aguja sube debido a la presión en la parte inferior y se inyecta combustible.
La cantidad de combustible inyectado está determinada por:
- la duración de la exposición al elemento piezoeléctrico;
- presión de combustible en el riel de combustible.
Un inyector automotriz es un dispositivo que se encarga de rociar combustible directamente dentro de la cámara de combustión. Y cómo se organiza su diseño, la coherencia del trabajo de cada mecanismo depende no solo de la potencia del automóvil, sino también del consumo de combustible.
De hecho, esta es una bomba en miniatura con la que el combustible ( mezcla de combustible) llega a su destino final, donde se convierte en energía. En la etapa inicial, ahora comprende qué es una boquilla en un automóvil y qué funciones realiza. Vamonos.
Hoy en día, estos dispositivos están en varias modificaciones, cada uno de los cuales tiene sus propias ventajas. En concreto, se trata de boquillas mecánicas, electromagnéticas, seguidas de las piezoeléctricas, así como de las electrohidráulicas.
Información básica sobre la boquilla.
Las características de diseño de las boquillas están determinadas por su tarea principal: dosificación precisa y constante la cantidad correcta combustible suministrado a la cámara de combustión. La presión creada en la boquilla depende directamente del tipo de combustible que pasa por ella. Puede estar en el nivel de 200 MPa, mientras permanece por un corto período de tiempo (y esto es alrededor de 1-2 milisegundos).
No todas las boquillas tienen un aspecto estandarizado. Se diferencian entre sí en la forma, el método de pulverización, el tamaño de los elementos de pulverización, el orden de control del proceso. También es importante tener en cuenta la diferencia entre los sistemas de inyección utilizados para varios tipos y tipos de equipos. Los atomizadores más comunes son los atomizadores de clavija, utilizados junto con un sistema de encendido de precámara, así como los perforados, típicos de los motores que funcionan con combustible diesel.
Es importante observar que mecanismo interno también depende directamente de la forma en que se controlan los inyectores. Pueden ser un resorte o dos resortes usando sensores de control especiales.
Además de rociar combustible, la boquilla debe proporcionar estanqueidad a la cámara de combustión para que el motor no pierda potencia durante el funcionamiento. Para hacer esto, los desarrolladores modernos están introduciendo varios trucos y propuestas racionales, con la ayuda de los cuales se introducen dos o más grados de transferencia de combustible. Pero el control general de combustible se lleva a cabo mediante una unidad de control especial que controla Válvulas solenoides suministro de combustible.
Ahora, algunos datos más específicos sobre las prestaciones reales de los inyectores y su papel en el proceso de garantizar el funcionamiento del coche. En primer lugar, este dispositivo es el principal elemento de conexión entre el motor y bomba de combustible. Su propósito se puede describir de la siguiente manera:
- asegurar la dosificación correcta de combustible suministrado al motor;
- asegurar el chorro correcto (ángulo, presión, cantidad) de la mezcla, así como su preparación;
- mediación entre sistema común cámara de formación e inyección y combustión;
— Mantener una curva de tasa de desprendimiento correcta.
Las características de diseño de los inyectores dependen directamente del método específico de modificación y control (suministro de mezcla). Pero las boquillas piezoeléctricas se consideran las más eficientes, racionales y prácticas en la actualidad. Su ventaja es la posibilidad de múltiples inyecciones en un ciclo, así como la velocidad de respuesta.
Los problemas más comunes que causan la contaminación del suministro de combustible y en otro coche comienza a "saltar", es la aparición de depósitos en las paredes de las boquillas, formados debido al uso de combustible de baja calidad o con diversas impurezas. Todo esto puede provocar la interrupción del trabajo, aumento del consumo de combustible, pérdida irrazonable de potencia.
Para evitar esto, es necesario enjuagar periódicamente los inyectores de combustible.
Determinar el comienzo de los problemas es bastante simple. Se pueden ver por las siguientes características principales:
- en el proceso de arranque del motor, comienzan fallas no planificadas;
- la cantidad de combustible consumido se ha vuelto significativamente mayor que el consumo nominal (normal);
— Los escapes comenzaron a tener un color negro poco característico;
- el funcionamiento del motor se caracteriza por triplicarse (duplicarse);
- cuando el motor está encendido de marcha en vacío frecuentes fallas de su funcionamiento en un modo rítmico e ininterrumpido.
Normalmente, trabajo especial en este caso, no resuelve el problema. Para hacer esto, solo necesita enjuagar, limpiar y volver a instalar la boquilla. Aquí es importante eliminar todos los contaminantes que causaron fallas.
Puedes hacerlo:
- usando liquido especial independientemente manualmente;
— limpieza ultrasónica;
- añadiendo aditivos de limpieza especiales al combustible (sin desmontar el motor);
- en un soporte especial, utilizando un líquido de limpieza especial.
La elección del método de limpieza depende directamente del grado de contaminación del dispositivo y de los problemas que surjan al arrancar el motor. También es importante aquí el momento en que "se dio cuenta" y decidió solucionar el problema. Cuanto antes, se puede seleccionar el método de limpieza que requiere menos tiempo y es más costoso.
En la práctica, la mayoría de las veces se usa la limpieza con aditivos o en casa manualmente. Estos son los más baratos y maneras simples limpieza. Si el automóvil llega a un servicio especial, pueden usar la limpieza en el stand o por ultrasonido. El último método de limpieza se considera el más severo y es recomendable en los casos en que la boquilla tiene una contaminación muy fuerte, que no es posible lavar con líquido común.
