En nuestro país kia Rio es un modelo que destaca principalmente por su relación calidad/precio. Sin embargo, en Europa las cosas son diferentes, porque aquí se vende una máquina completamente diferente con este nombre. El automóvil con la especificación Old World se presentó al público en marzo de 2011 en el Salón de Ginebra y en el otoño de 2014 su versión actualizada debutó en el Salón del Automóvil de París.

"Europeo" Kia Río Disponible en dos estilos de carrocería: tres o hatchback de cinco puertas, pero independientemente de la modificación, parece brillante y dinámico, en gran parte debido al estilo corporativo actual.

Los detalles más notables en la apariencia del “coreano” son los grandes óptica de cabeza, rodeando la estrecha “boca del tigre”, parachoques en relieve y estampados expresivos en las paredes laterales, añadiendo rapidez a la silueta.

Según sus propios dimensiones externas El Rio hatchback de tercera generación pertenece a la clase B: 4.050 mm de largo, 1.720 mm de ancho y 1.455 mm de alto. La distancia entre los ejes delantero y trasero del hatchback es de 2.570 mm y su peso en vacío varía de 1.127 a 1.249 kilogramos.

El interior del "tercer Rio" está diseñado en la dirección "familiar" del fabricante de automóviles coreano: un elegante grupo de instrumentos con tres "pozos profundos", un gran volante y una consola central ergonómica, que alberga una pantalla central multimedia de 7 pulgadas (en niveles de equipamiento disponibles su lugar lo ocupa un enchufe o una simple radio) y el bloque sistema de aire acondicionado. El tablero "luce" en su mayoría plásticos duros, pero no hay materiales francamente económicos en el automóvil.

Los asientos delanteros del Kia Rio "europeo" se distinguen por un soporte óptimo de los bordes, un relleno suave y suficientes rangos de ajuste. Formalmente, el sofá trasero de tres plazas acomodará con el máximo confort sólo a dos pasajeros, para quienes habrá mucho espacio en todos los frentes.

El arsenal del hatchback (independientemente del número de puertas) tiene un volumen modesto compartimiento de equipaje, capaz de albergar 288 litros de equipaje. La segunda fila de asientos está apilada en secciones asimétricas en un área de carga plana, lo que aumenta la capacidad máxima a 923 litros.

Especificaciones. En los países del Viejo Mundo, el Kia Rio de tercera generación está equipado con dos motores de gasolina.
La unidad base es una unidad de 1,25 litros que produce 83 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 122 Nm de torque a 4.000 rpm, y está asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. Este hatchback supera los cien primeros en 12,9 segundos y su “máxima” está limitada a 168 km/h.
La opción más productiva es el motor de 1,4 litros y 107 caballos de fuerza, cuya potencia es de 137 Nm a partir de 4200 rpm. Hay dos cajas de cambios: una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. Dependiendo de la modificación, el coche puede acelerar a 170-183 km/h, alcanzando los 100 km/h en 11-12,7 segundos (a favor de la transmisión manual).
La parte diésel está formada por dos motores turboalimentados: un 1,1 litros, que desarrolla 74 “caballos” a 4.000 rpm y 180 Nm de par a 1.750-2.500 rpm, o un 1,4 litros con un potencial de 89 caballos de fuerza y 240 Nm al mismo número de revoluciones. Para las unidades de combustible pesado, sólo está disponible una transmisión manual de seis marchas, que le ayuda a alcanzar los 100 km/h en 13,4-16,1 segundos y capacidades máximas de 160-169 km/h.

Todo plantas de energía En el tercer Rio se cumplen las especificaciones para el mercado europeo. estándares ambientales"Euro-6" y por defecto se combinan con la tecnología "start-stop". Versiones de gasolina Los hatchbacks en el ciclo de conducción combinado cuestan entre 5 y 6,3 litros de combustible, y las versiones diésel requieren sólo entre 3,3 y 3,8 litros de combustible diésel.

El "tercer Rio" se basa en una plataforma de tracción delantera con puntales MacPherson en el diseño del eje delantero y semiindependiente. suspensión trasera Con viga de torsión. Para un mejor manejo, está equipado el “tercer” Kia Rio amplificador electrico, A nivel alto La seguridad está garantizada por los frenos de disco en todas las ruedas con ABS y ESP.

Precios. En el mercado europeo tres puertas. ventana trasera kia El Rio tiene un precio desde 10.990 euros, para la versión de cinco puertas piden 700 euros más.
De serie, el coche está equipado con seis airbags, ABS y ESP, sistemas BAS y ESC, acero llantas 15 pulgadas de tamaño, espejos exteriores calefactables y ajustables eléctricamente, así como cierre centralizado con mando a distancia. Servicios como aire acondicionado, sistema de audio, elevalunas eléctricos e incluso Rueda de repuesto Se ofrece como equipo opcional.

El nuevo Rio bien podría ser nuestro principal estreno en el Salón de París, si no fuera el hatchback de cinco puertas que Kia vende en Europa, sino una versión para los mercados asiáticos. Sin embargo, el sedán K2 (como se llama al Rio en China) todavía está ahí, y el Rio parisino, aunque estuvo justo antes del salón, todavía merece que le echemos un vistazo más de cerca. Después de todo, como dijeron a Autoreview los altos directivos de la oficina de Kia en Moscú, este hatchback tiene muchos detalles que lo hacen similar al futuro Rio para Rusia.

Vea nuestro informe en vídeo para un análisis visual. Y aquí hay fotografías, comentarios adicionales, así como una historia sobre otro. nuevo kia- un pseudo-crossover Soul GT cargado y un futuro mini-SUV.

Nuestro Río parecerá un "europeo" con su rostro y un "chino" con su popa. Los especialistas en marketing rusos se enfrentaron a una elección: utilizar para el sedán un frontal chino con faros extendidos hacia los lados, o rusificar una “nariz europea” más elegante y lacónica. Dicen que la versión china fue abandonada no solo por razones estéticas, sino también porque edad promedio Los compradores de Río son notablemente menores que los de China. Aunque la tecnología de iluminación rusa seguirá siendo más sencilla que la europea -sin Luces led, que se colocará en el parachoques para reducir costes.

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A Luces traseras y el auto asiático resultó hermoso; no los cambiarán.

El Euro-Rio de cinco puertas ha crecido un poco en todas direcciones, así, por ejemplo, su distancia entre ejes ahora es 10 mm más larga que la de nuestro sedán actual: 2580 mm. Pero a juzgar por la coplataforma Hyundai Verna/Solaris, que ya se presentó oficialmente en China, la distancia entre los ejes de la nueva modificación de cuatro puertas debería aumentar aún más: hasta 2600 mm, lo que significa que el interior será más grande. espacioso.

El interior del Rio es muy bueno, pero durante la rusificación inevitablemente será más sencillo. En primer lugar, no veremos la calidad de los materiales: plástico blando como en el panel frontal de un hatchback europeo. Pero la versión rusa tendrá calefacción. asientos traseros y una estufa eléctrica adicional.

Los instrumentos, el volante y la unidad de control de clima se mantendrán prácticamente sin cambios y la pantalla básica del sistema multimedia será más sencilla.

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La suspensión de nuestro Rio no cambiará conceptualmente (puntales McPherson delante y barra de torsión detrás), pero, como es habitual, se afinará más cómodamente que la europea. Y los motores son fundamentalmente diferentes, aunque sería más exacto decir: fundamentalmente iguales, es decir, los familiares atmosféricos 1,4 y 1,6 s seguirán en servicio. cajas mecanicas marchas o con transmisiones automáticas. La línea europea de motores, que comienza con un motor diésel 1.4 de 70 caballos y termina con un motor turbo de gasolina 1.0 T-GDI de 120 caballos, definitivamente no es nuestra opción.

Por cierto, si comparamos los volúmenes de ventas de Río en Rusia y en todo el mundo Europa Oriental, entonces resulta que nuestro mercado es mucho más importante: 97 mil automóviles frente a 64 mil en 2015. Aunque con la llegada de lo nuevo Generación Río en Europa promete al menos igualar los indicadores rusos.

Otra novedad importante además del Rio en el stand de Kia fue el Soul; como resultado, no solo se sometió a un ligero lavado de cara, sino también a un serio "calentamiento": ahora la gama incluye una versión "caliente" del Soul GT. con un motor turbo 1.6 T-GDI (204 CV) del cee"d GT hatchback. Pero si el cee"d adolecía de la falta de una transmisión automatizada, el Soul GT ofrece inmediatamente un robot 7DCT preselectivo de siete velocidades. ". Es cierto que el funcionamiento de un tándem similar formado por un motor turístico y un "robot" en un hatchback Hyundai Veloster Turbo estaba lejos de ser ideal, así que esperemos que esta vez los coreanos hagan frente mejor a la tarea.

En cualquier caso, el Soul promete ser notablemente más rápido: aceleración hasta 100 km/h en 7,8 segundos. velocidad máxima— 200 kilómetros por hora. Además, cuenta con frenos delanteros más potentes. Después de salir de Rusia 190 CV. crossover nissan Juke No quedan SUV "calientes" similares en nuestro mercado, pero no deberías esperar al Soul GT hasta el próximo año.

Otra cosa es que la demanda en este segmento ahora se dirige a autos completamente diferentes: ¿cuándo lanzará Kia su análogo del auto? Hyundai Creta? Los directivos de la oficina rusa dicen que han decidido no sacar al mercado la pequeña versión china de la coplataforma de Creta: supuestamente no fue creada para nuestro mercado y no satisface todos los requisitos de calidad y coste para el consumidor. Por lo tanto, Kia hizo una pausa estratégica en anticipación a la crisis global. crossover subcompacto, que ahora se está desarrollando pensando en Europa y otros países. Dicen que se lanzará en 2018. Hasta entonces, Kia contrarrestará al Creta de la misma manera que lo hace ahora: con precios agresivos para el Soul y el Sportage.

) producción rusa, recogido en planta hyundai Motors Manufacturing Rus cerca de San Petersburgo. Recientemente, el automóvil se sometió a un rediseño planificado, cuyo objetivo es renovar el interés de los compradores por uno de los más vendidos del mercado.

Versión europea actualizada Coreanos de Río presentado oficialmente en octubre en Salón del Automóvil de París 2014. Estos coches se venden oficialmente ahora en los vecinos Kazajstán y Ucrania. A diferencia de modelo ruso, Esta versión asamblea coreana cuenta con una gama más amplia de carrocerías: el hatchback de 5 puertas y el sedán clásico también van acompañados de un brillante y juvenil “tres puertas”.

Afuera - hermoso

Por cierto, la práctica modificación de cinco puertas también parece elegante y dinámica. Una vez más me inclino ante el genio del diseño y la gestión de Peter Schreyer, quien en un período de tiempo bastante corto fue capaz de transformar muchos Modelos kia de "pequeños ratones grises" corrientes a un producto muy digno y moderno, que hoy compite en igualdad de condiciones con los líderes de la industria automotriz mundial. Es cierto que, según los rumores, el talentoso diseñador y gerente pronto dejará la empresa coreana y Luke Donckerwolke de VAG ocupará su lugar.

El lavado de cara de Euro-Rio realmente luce fantástico sin importar desde qué ángulo lo mires. Me gustó especialmente la parte trasera actualizada del automóvil, con un inserto de plástico negro "a la difusor" y reflectores en forma de boomerang: inusual y hermoso. El rediseño también afectó la forma de la moldura del radiador, parachoques delantero y faros antiniebla delanteros.

Por cierto, el paquete insignia Top también incluye luces LED de conducción diurna. luces de marcha en los faros, así como en la parte trasera óptica LED. Pero nuestra versión promedio de Mid se contenta con los "ojos" comunes y corrientes.

La distancia entre ejes del Rio europeo es exactamente la misma que la del hatchback. asamblea rusa– 2570 mm. Pero el resto de dimensiones son diferentes. El coche es 70 mm más corto (4050 mm), 15 mm más bajo (1455 mm) y al mismo tiempo 20 mm más ancho (1720 mm). Aunque, si pones ambos coches uno al lado del otro, la novedad parece visualmente aún más compacta y achaparrada.

La distancia al suelo del coche es puramente “europea”: 140 mm, 20 mm menos que la del modelo de fabricación rusa, adaptado a las realidades de las carreteras locales.

El interior también es bueno.

Al igual que con el exterior, decoración de interiores El coche está fabricado con mucho estilo y alta calidad: se ve y se siente, definitivamente mejor que su homólogo ensamblado en Rusia. El interior me complació por su bien pensada ergonomía: todo es sencillo, cómodo e intuitivo.

Lo calificaría como un error de cálculo no siendo muy conveniente. reposabrazos central con un golpe muy corto: el codo de la mano derecha prácticamente no lo alcanza. Y a la izquierda, en el mapa de la puerta, colocaron un pequeño hueco para cosas pequeñas, justo en el lugar donde desea descansar la mano izquierda.

La posición del asiento es baja, pero el asiento del conductor es regulable en altura y columna de dirección Ajustable en dos planos, lo que permite elegir la posición óptima al volante. El volante multifuncional tapizado en cuero se adapta cómodamente a sus manos.

La unidad de control del aire acondicionado es muy elegante y funcionalmente organizada (el control del clima sólo está disponible en configuración de gama alta). Las teclas grandes inusuales no solo son extremadamente convenientes, sino que también evocan algunas asociaciones con superdeportivos caros: ¡bravo a los diseñadores!

EN tiempo oscuro De día, la luz de fondo roja del sistema multimedia de serie cansa ligeramente la vista; sin embargo, su brillo se puede ajustar a su gusto. Detrás del selector de marchas hay un nicho conveniente para un teléfono o un teléfono inteligente. Encima se encuentra una toma de 12 voltios, así como conectores USB y AUX.

La guantera tiene un tamaño decente y puede acomodar fácilmente documentos A4, además está refrigerada y retroiluminada. También se pueden guardar objetos pequeños en los bolsillos para tarjetas de las puertas y en el compartimento del reposabrazos central.

El maletero tiene un volumen muy modesto: 288 litros en viaje. Si pliegas los respaldos separados asientos traseros, entonces obtienes una plataforma casi plana para 925 litros. El umbral del compartimento se encuentra bastante alto. Debajo del suelo hay un nicho con una rueda de repuesto.

Pero en movimiento, no tanto...

Tenemos un auto para probar. especificación media Mid, equipado con un motor de gasolina de 1,4 litros y 16 válvulas (con inyección distribuida combustible) con una potencia de 109 CV. y una transmisión automática anticuada de 4 bandas. En términos de dinámica y comportamiento en la carretera, un automóvil de este tipo es significativamente inferior. Versión rusa con una cilindrada de 1,6 litros (123 CV) y una transmisión automática de 6 velocidades más avanzada.

El hatchback de prueba acelera sin ningún entusiasmo: de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos (frente a los 11,2 segundos del modelo ruso). Este coche definitivamente no es adecuado para una conducción brusca y agresiva. Según los estándares modernos, una transmisión automática clásica con un convertidor de par de 4 velocidades parece una solución obsoleta, aunque confiable. Sí, cambia de marcha suave y suavemente, pero el precio por esto fue una dinámica lenta y aumento del consumo combustible. Así, al circular por la carretera a una velocidad de 90-100 km/h, el Rio “come” aproximadamente entre 6,2 y 6,4 l/100 km, y en el ciclo urbano, hasta 9 l/100 km. En el menú computadora a bordo Puedes seleccionar un modo Eco especial, pero su efecto es casi imperceptible, pero el carácter del coche se vuelve aún más lento.

Modo deportivo No hay transmisión, pero es posible cambiar de marcha manualmente mediante una palanca. La unidad de potencia, a pesar de sus 109 caballos de fuerza, difícilmente puede considerarse de alto par: el par máximo de 137 Nm se alcanza a 4.200 rpm. En este contexto, los parámetros de los vigorosos y económicos parecen mucho más ventajosos. unidades diesel, disponible para los compradores europeos de Kia Rio. Sin embargo, para una conducción normal y mesurada por la ciudad, este motor de gasolina de 1,4 litros es suficiente.

Suspensión hatchback coreano Tiene un diseño estándar para el segmento B: puntales McPherson delante y una viga semiindependiente en el eje posterior. Chasis resultó bastante suave y cómodo, pero se caracteriza por un mayor ruido al resolver irregularidades superficie de la carretera. El coche se comporta estable en las curvas: más predecible que hatchback ruso. Río mantiene su trayectoria a la perfección altas velocidades(aunque este no es su elemento) y prácticamente no guiña cuando se mete en surcos formados por camiones pesados. Las averías graves de la suspensión sólo se producían al entrar en agujeros francamente grandes.

coche pequeño coreano clase kia Río, quizás, sea conocido absolutamente por todos en nuestro país. Pero pocas personas se dan cuenta de que el Rio, vendido aquí, y el modelo del mismo nombre, pero vendido en el mercado europeo, difieren bastante entre sí en algunos aspectos. El Kia Rio europeo debutó antes. Sucedió el 1 de marzo de 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Y sólo dos meses después, los coreanos anunciaron que crearían modelo separado. Dicho y hecho. Ya el 15 de agosto de 2011, los primeros coches destinados a la venta en el mercado ruso salieron de la línea de montaje de la planta de San Petersburgo.
Exterior
No será difícil encontrar diez diferencias entre el Kia Rio destinado al mercado europeo y ruso. Si en nuestro país Rio atrae a sus futuros propietarios por el hecho de que se vende como sedán, aunque más hatchbacks prácticos También están a disposición de nuestros clientes, el Kia Rio europeo no ofrece tal variedad. ¡Solo hatchback! Centímetros extra para los europeos, que hace tiempo que entienden que en entornos urbanos se necesita lo máximo auto compacto, a nada. También hay muchas diferencias en el diseño. Kia Rio, destinado a la venta en el mercado europeo, luce una parrilla del radiador exclusiva, elegantes ópticas frontales y grandes luces traseras, dando a este coche compacto un poco de solidez. En una palabra, el hatchback europeo Rio se puede equiparar con seguridad con líderes reconocidos en el campo del diseño. El Kia Rio ruso tiene un aspecto diferente: más estricto y, lo que es muy subjetivo, un poco más modesto. Sin embargo, si nos centramos en los volúmenes de ventas de este modelo, los propietarios están satisfechos sólo con este diseño. No debemos olvidar que Río ruso aún no ha sido rediseñado. Es posible que después veamos una apariencia completamente nueva.

Interior
Pero dentro de las diferencias entre europeos y Versión rusa Río es mucho más pequeño. Una elegante rueda de tres radios, un grupo de instrumentos en "pozos" profundos, excelente calidad de materiales de acabado para un modelo de esta clase: todo esto es típico de absolutamente todos los Kia Rios. Entonces, la única diferencia significativa es que en el Río europeo, por una tarifa adicional, se puede instalar una enorme pantalla a color en la que, por ejemplo, se puede mostrar una imagen de sistema de navegación. El Kia Rio ruso, incluso en la versión más cara, se contenta con una pantalla monocromática mucho más pequeña. Aunque es poco probable que alguien se moleste por esto. Digan lo que digan, en nuestro país Río se posiciona como de muy alta calidad, pero al mismo tiempo sigue siendo relativamente coche económico. No necesita opciones tan caras. Especificaciones
EN técnicamente entre las versiones del Kia Rio destinadas a diferentes mercados, las diferencias son aún menores. Debajo del capó de un hatchback europeo compacto se puede ver Motor de gas 1,4 litros (107 caballos de fuerza) o más potente unidad de poder, que con un volumen de 1,6 litros desarrolla 123 “caballos”. Los mismos motores están instalados en los automóviles que se producen en San Petersburgo. Lo único que se puede culpar a los coreanos es que nuestro Río carece de economía. motores diesel. Sin embargo, unidades de gasolina También son muy económicos, por lo que es poco probable que los fanáticos marcas kia Demasiado molesto porque Río no podrá repostar combustible. combustible diesel. Pero la elección de las cajas de cambios es definitivamente satisfactoria. El motor más débil se puede combinar con uno de cuatro velocidades. transmisión automática cambio de marchas o “mecánica” de cinco pasos. Y para el Rio con motor de 1.6 litros, se ofrecen transmisiones tanto manuales como automáticas de seis velocidades. Entonces los futuros propietarios coche coreano no te decepcionará. Él no sólo les da el derecho a elegir, sino que, de manera incomprensible, hace que esta elección sea la única correcta.

Resultados
¿Quién hubiera pensado que una empresa coreana sería capaz de diseñar y llevar al mercado un modelo tan sorprendente? Y si antes los gigantes europeos no consideraron empresa kia En serio, ahora se ven obligados a tenerlo en cuenta. El Kia Rio europeo resultó ser fiable, elegante y económico. Esto es lo que los compradores potenciales esperaban de la marca Kia. El coche para nuestro mercado no es peor. Sin ningún esfuerzo de imaginación, sus bazas incluyen accesibilidad, confiabilidad, excelentes características de conducción y salón espacioso. Coches ideales! Y no importa en absoluto en qué país vivas.

El nuevo KIA Rio ofrecerá a los clientes europeos el equilibrio óptimo calidad de marcha, nivel de equipamiento y seguridad. Las dimensiones generales del modelo se han aumentado para garantizar la practicidad y facilidad de uso del coche. La creciente proporción de aceros de alta resistencia en la estructura de la carrocería garantiza un nivel de seguridad que cumple con los estándares mundiales más estrictos. El chasis ha sido objeto de una importante modernización, lo que tiene un efecto positivo en el manejo y la dinámica. El nuevo sistema multimedia proporciona acceso a las últimas funciones de Internet, incluidas actualizaciones de información. situación del tráfico y buscar objetos en tiempo real. Para una integración completa con el teléfono inteligente nuevo KIA Rio en Europa se ofrecerá con las plataformas Android Auto™ y Apple CarPlay™. La nueva generación del modelo entrará en producción durante países europeos a finales de 2016. Estreno mundial La novedad tendrá lugar el 29 de septiembre de 2016 en el Salón del Automóvil de París. El stand de KIA estará ubicado en el pabellón 3 del centro de exposiciones Paris Expo Porte de Versailles (París, Francia).

• Noticias

Moscú, 16 de septiembre de 2016.– KIA Motors anuncia detalles técnicos de la nueva generación para los mercados europeos. El estreno mundial de la novedad tendrá lugar el 29 de septiembre de 2016 en el Salón Internacional del Automóvil de París.

El modelo se presentará en Europa únicamente con carrocería hatchback. El nuevo presenta un diseño exterior progresivo y un interior moderno y centrado en el conductor. El aspecto del coche se ha vuelto “más maduro” y más deportivo. Su anchura y distancia entre ejes han aumentado, y altura total se ha vuelto más pequeño, lo que mejora el efecto visual de estabilidad. Líneas claramente dibujadas y superficies lisas, casi verticales. pilar trasero, aumento anterior y disminución voladizo trasero Destacan la dinámica y el excelente manejo del nuevo hatchback de 5 puertas.

Las características técnicas de la nueva generación para los países europeos corresponden plenamente a su apariencia elegante. El coche se ha vuelto mucho más seguro gracias a la modernización de la estructura y el equipamiento de la carrocería. sistemas modernos asistencia al conductor. El nuevo se ha vuelto aún más práctico y conveniente. La suspensión ha sufrido una serie de modificaciones, lo que proporciona un excelente manejo y un alto nivel de confort de marcha. El nuevo está equipado con modernas sistema multimedia con un rico conjunto de funciones para acceder a servicios en línea. El sistema multimedia es compatible con Android Auto™ y Apple CarPlay™.

Michael Cole, CEO de KIA Motors Europa, comenta: “Este es uno de los modelos de KIA más buscados del mundo. El nivel de competencia en el segmento B+ en Europa es muy alto. La actual tercera generación ha ayudado a presentar la marca KIA a más personas que nunca. Al abrir la puerta al mundo de KIA para la mayoría de los compradores, cautiva por su diseño, bajos costos operativos y practicidad. La nueva generación se crea teniendo en cuenta estos fortalezas, pero ofrece a los clientes aún más opciones. El nuevo es aún más divertido de conducir y los niveles de seguridad y equipamiento se encuentran entre los mejores de su clase en Europa”.

Nuevo nivel de practicidad

Desde la fundación de KIA Motors Rus en 2009, se han vendido más de 500 mil coches en el mercado ruso. En Rusia, un modelo diseñado específicamente para mercado ruso teniendo en cuenta las preferencias del cliente. Comparado con el modelo del mismo nombre en otros países del mundo, el de fabricación rusa tiene una carrocería diferente y otros dimensiones, en particular, aumentó distancia entre ejes. El coche se diferencia por la gama de motores y ajustes de suspensión, así como por el equipamiento, por ejemplo, el exclusivo paquete "Warm Options". Además se anunciarán los plazos y los detalles de los cambios en los sedanes y hatchbacks de especificación rusa.