Peaaegu iga autojuht on oma elus kohanud olukorda, kui sõiduk tekib ja selle tagajärjel mootor ei käivitu. Enamasti juhtub see kahel põhjusel: vana ja nõrk aku ei talu pikka aega seisnud autot külmas või kui juht näiteks unustas esituled välja lülitada. Selle olukorra parandamiseks peate võtma ühendust teise auto omanikuga ja käivitama oma auto aku. Selle protseduuri jaoks peavad teil olema spetsiaalsed juhtmed, nn "sigaretisüütaja". Et mitte sattuda täiesti lootusetusse olukorda, kui teil ega teistel läheduses olevatel juhtidel pole juhtmeid, peaksid auto valgustamiseks mõeldud juhtmed olema igas auto pagasiruumis.

Täna leiate kauplustest ja autoturgudelt erinevate tootjate sigaretisüütajaid, millel on lai valik hindu. Selles artiklis proovime välja mõelda, millele peate esmalt vajalike kaablite valimisel tähelepanu pöörama ja kuidas valida valgustusjuhtmeid, mis kestavad nii kaua kui võimalik.

Juhtmete läbimõõt või sektsioon

See parameeter on "sigaretisüütajate" valimisel üks olulisemaid. Turult leiate tooteid juhtmete ristlõikega autode valgustamiseks alates 5 mm. kuni 10 mm.

Otsustades, milliseid juhtmeid valida, peate mõistma, kuidas see juhtub sarnases olukorras. Ajal, mil auto mootori hooratas pöörleb, vajab starter umbes 200 A. Tõsiste külmade korral kahekordistub tarbimine. Selle põhjal võib aru saada, et meie olukorras on vaja juhte, mille kaudu voolu juhitakse, võimalikult väikese takistusega. Selle tulemuse saab saavutada juhtmete abil, mille südamikud on läbimõõduga 8-10 mm. Kui veen on väiksema läbimõõduga, võivad "sigaretisüütajad" väga kuumaks minna ja rohkem energiat tarbida. Eksperdid soovitavad eelistada Venemaa tootjat, kuna hiinlased püüavad säästa nii palju kui võimalik ja traadi väga väike ristlõige peidab end sageli paksu isolatsiooni taha.

Materjalid, millest juhtmed on valmistatud

Kõige sagedamini kasutavad tootjad juhtide valmistamiseks vaske. See on üsna kallis materjal, kuid juhib elektrit väga hästi. Mõnes mudelis leiate alumiiniumist täidise. Sellel metallil on veelgi väiksem vastupidavus, kuid kahjuks on see väga habras ja sulab kiiresti. Sellistel "sigaretisüütajatel" on ainult üks suur pluss - maksumus on võimalikult madal. Alumiiniumtäidet võib kõige sagedamini leida Hiina mudelitest, seetõttu on kvaliteetsema kaabli valimisel parem eelistada Venemaa tootjaid.

Kahjuks võib võltsinguid turult üsna sageli leida. Ebaausad tootjad võivad kasutada alumiiniumit või terast voolutraktorina vaskkatte või isegi lihtsa värvimise teel.

Punutis

Kõik traadid on kaetud isolatsiooniga. Sellele esitatakse ka teatavad nõuded. Kaitse peab olema vajaliku paindlikkusega ja samal ajal võimalikult paks. Nende nõuete põhjal on parem mitte osta plastkattega juhtmeid, vaid eelistada silikoon- või kummist ümbrisega tooteid. Kumm ja silikoon jäävad pehmeks ja elastseks ka äärmise külma korral. Nende kahe katte vahel valides peate eelistama silikooni, sest sellel on endiselt parimad omadused.

Teine nüanss on juhtmete värv. Mõned tootjad peavad vajalikuks värvida positiivsed ja negatiivsed juhtmed kontrastsetes värvides. See on sigareti süütamisel väga mugav - see väldib vigu.

Juhtmete kinnitusnõuded

Klambrid või nn krokodillid mõjutavad sigaretisüütajate kvaliteeti väga palju. Nende peamine nõue on tugevus ja kõrge jäikus. Nende omaduste kombinatsioon võimaldab teil vältida riske ja kahjustada toodet.

Krokodillid ise võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest, näiteks terasest, messingist või isegi plastikust, kuid kõigil neil peavad voolu juhtimiseks olema osades paksud vaskpadjad.

Järgmine asi, millele tähelepanu pöörata, on klambrite ja juhtmete ühendamise koht. Hea näitaja on punutud rongi olemasolu. Jootmise või pressimise valimisel tuleks eelistada esimest võimalust, kuna pressimine ei anna täielikku kontakti ning see suurendab takistust ja pingekaotust.

Optimaalne traadi pikkus

Juhtmete pikkuse valimisel on äärmiselt oluline leida kesktee. Siinkohal on oluline meeles pidada, et mida pikem on kaabel, seda suurem on voolukadu, mida me üldse ei vaja. Samal ajal tekitab lühike juhe kahe patarei ühendamisel palju ebamugavusi. Autojuhid märgivad kõige sagedamini sigaretisüütajate optimaalset pikkust 2-3 meetrit. Kõige sobivam variant tuleks paigaldada ainult kogemuste põhjal. Palju sõltub aku asukohast ja selle asukohast.

Mida turg pakub

Kauplustest leiate meile vajalikud tooted erinevate riikide tootjatelt. Siinkohal tuleb märkida, et kodumaistel toodetel on väga head ülevaated. Paljudes aspektides ületab see sageli välismaiste tootjate mudeleid. Auto valgustamiseks juhtmete ostmisel võite pöörata tähelepanu järgmistele tootjatele:

• Autoelektrik - Venemaa.
• Phoenix - Venemaa.
• Heyner - Saksamaa.
• Alca - Saksamaa.
• AVS - Hiina.
• AIRLINE - Hiina.
• Lampa - Itaalia.

Need võimalused pole muidugi ka ideaalsed, kuid paljude arvustuste kohaselt on neil optimaalne kvaliteedi ja hinna suhe.

• King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - Hiina.
• Heyner AkkuEnergy - Saksamaa.
• Juht, Orion, Start - Venemaa.

Kuidas ise "sigaretisüütajaid" teha

Neile, kes kardavad eksida ja valivad madala kvaliteediga toote, võib soovitada endale seadme teha. Juht peab ette valmistama:

1. Kaks vasktäidisega traati, ristlõikega 8–10 mm., Üle kahe meetri pikkused ja isoleeriva PVC -kattega. On väga soovitav, et juhtmed oleksid kontrastsetes värvides, näiteks must ja kollane või punane.
2. Isolatsiooni eemaldamiseks on vaja nuga või külglõikureid.
3. Jootekolb võimsusega 60 vatti ja jootmisprotsessi jaoks vajalikud koostisosad.
4. Kuuma kokkutõmbumine, mida kasutatakse vuukide isoleerimiseks.
5. 4 kvaliteetset krokodilli.

Tere pärastlõunal, kallid lugejad.

Selles artiklis räägime sellest, kuidas sellised juhtmed valgustamiseks, nii et saate käivitada täiesti tühja akuga auto. See võib juhtuda, kui lahkute pikaks ajaks ja unustate tule välja lülitada. Või tugevate külmade korral. See juhtus just Kesk -Venemaal paar nädalat tagasi - kui järsku langes temperatuur -27 -ni ja paljud ei saanud alustada, sealhulgas minu naaber.

Sel põhjusel tegin talle tema soovil valgustamiseks juhtmed, mida käsitletakse artiklis.

(Pilt on võetud saidilt liveinternet.ru)
Siberi ja Venemaa põhjapiirkondade elanike jaoks on külm tavaline asi ja reeglina on nende autod talveks hästi ette valmistatud (vt artikli viimast osa). Kuid keskmise sõiduraja elanikele, eriti suurtes linnades elavatele inimestele, võib ootamatu pakane tõsiseid probleeme tekitada.

Miks mitte osta valmis juhtmeid? Asi on selles, et müügil pole lihtsalt kvaliteetseid tooteid. Kõigist nähtutest oli ajakirja "Rooli taga" arvustuses midagi enam -vähem korralikku ja seda nimetati "autoelektriku nõuandeks". Kuid selle toote valmistas tootja spetsiaalselt selle ajakirja testimiseks - seega pole kahtlust, et standardtooted on sama tööga.

Miks mitte müügil? Fakt on see, et kvaliteetne sigaretisüütaja, võttes arvesse paljusid turuväärtusi, maksab ostjale sellise summa, et keegi seda ei osta.

Seetõttu lõhkevad automüügiettevõtete riiulid kallist ja samas ebakvaliteetsest, peamiselt Hiina (aga on ka vene) toodangust. Pakenditele on kirjutatud voolud 500, 600 ja isegi 1000 amprit, kuid need kõik on "Hiina" amprid ja need tuleb jagada vähemalt 10 -ga.

Loomulikult aitavad need sigaretisüütajad, kuid ainult siis, kui aku on vaid veidi tühjenenud. Või kui laadimine võtab kaua aega (vähemalt 6-10 tundi). Kuid kas keegi on sellisel ajal valmis teie autot valgustama? Tavaliselt, kui auto ei käivitu 20-30 minuti pärast, sulgeb omanik auto ja läheb bussiga.

Mis on kvaliteetne sigaretisüütaja ja miks seda vaja on?

Varem kirjutasin Hiina ja Venemaa sigaretisüütajatest ning kirjutasin, et kahjuks on need peaaegu alati halva kvaliteediga.

Isegi kuulsa Ameerika kaubamärgi Snap-On sigaretisüütaja, mis maksis 12 tuhat rubla (2017. aasta jaanuari seisuga), osutus testitulemuste kohaselt halva kvaliteediga (mis on nii kõrget hinda arvestades kahekordselt solvav).

Siin on ajakirja "Za Rulem" ülevaade testitulemuste kohta:

Testi suurim pettumus. Suur nimi ja kõrvulukustav hind on kõik, millega toode meelde jäi. Pehme külmakindel traat on hea, kuid juba tagasihoidliku 480 A voolu juures ületas pingelangus 2,0 V.

Mis on kvaliteetne sigaretisüütaja?

Kvaliteetne sigaretisüütaja on sigaretisüütaja, mis oma disaini tõttu on võimeline edastama vastuvõtuauto starteri nimivoolu minimaalse pingelangusega (alla 1 V) ajavahemikuks, mis on piisav vastuvõtva auto mootori käivitamiseks. (see aeg loetakse võrdseks 30 sekundiga). Edasi kirjutan "doonor" - see, kes annab valguse, "aktsepteerija" - kellele antakse valgus.

Sigaretisüütaja kvaliteedi määravad järgmised komponendid:

• Traat, nimelt südamik ja isolatsioon.
• Klambrid - "krokodillid"
• Ühendused

Kõigile kolmele komponendile kehtivad seetõttu ranged nõuded? et sigaretisüütaja peab läbima suured käivitusvoolud ning säilitama isolatsiooni paindlikkuse madalatel temperatuuridel.

Näiteks PVC isolatsioon tuhmub pakase käes ja praguneb traadi painutamisel. Seetõttu kasutatakse sigaretisüütaja juhtmete jaoks kummist või silikoonist isolatsiooni. Kuid paljud tootjad teevad raha säästmiseks PVC -isolatsiooni täiendavate plastifikaatorite lisamisega. Selle tagajärjel praguneb juhtmete isolatsioon temperatuuril -30 ° C ja sellise sigaretisüütaja kasutamine on lihtsalt ohtlik (vaatamata madalale 12 -voldisele pingele viib aku pluss lühis auto kere külge isolatsiooni prao kaudu) kurbade tagajärgedega).

Sõiduauto aku nimipinge on 12 volti, samas kui keskmise sõiduauto käivitusmootoril on võimsus võrreldav pliidiplaadiga. Näiteks umbes 7 kilovatti (umbes see võimsus on vajalik kaheliitrise mootori väntvõlli väntamiseks). Siit saame lihtsate arvutuste abil starteri nimivoolu 7000/12 = 583 amprit. Tegelikult on laetud aku pinge üle 12 V (tavaliselt 12,7), seetõttu on vool väiksem, kuid see pole nii oluline - on oluline mõista, kust sellised tohutud voolud tulevad.

(Auto käivitusskeem. Pilt on võetud saidilt transtarter-spb.ru)
See on vool, mida aku peab mootori käivitamiseks väljastama. See vool on näidatud akul endal külmkäivitusvooluna. Ja kui aku on väga tühi, siis mootori käivitamiseks peab selline vool taluma mitte ainult sigaretisüütajat, vaid ka "krokodille", kõiki sigaretisüütaja transiidiühendusi, ühendusi autoakudega jne.

Kui kuskil on nõrk lüli, langeb pinge selle takistuse tõttu ja ühendus ise läheb väga kuumaks. Selle tulemusel ei saa tühja aku korral aktseptormootor käivituda.

Samuti on ilmne, et traadi ristlõige peab olema vask, piisavalt suure ristlõikega ja samal ajal võimalikult lühike (kuid samal ajal nii, et oleks võimalik jõuda aku klemmidest) ühest autost teise terminalidesse - seetõttu ei tehta selliseid juhtmeid tavaliselt lühemaks kui 2,5 meetrit). Krokodillidel peavad olema võimsad klambrid, millel on suur kontaktpind, ning ühendused peavad olema usaldusväärsed ja madala kontakttakistusega.

Kuidas on paigutatud valgustamiseks tüüpilised juhtmed. kaubanduslikult saadaval?

Mõelgem tüüpilisele sigaretisüütajale, mis maksab 500 kuni 1500 rubla ja mille deklareeritud nimivool on 400-600-1000 amprit. Peaaegu kõik näevad välja sellised:


(Foto on võetud saidilt dvizhok.su)
Sellised sigaretisüütajad koosnevad vaskkattega plekk-krokodillidest, samuti juhtmetest, mille ristlõige on 2,5–4 ruutu (kõik sõltub nii onu Liao kui ka selle müüja hiinlastelt tellinud vene müüja suuremeelsusest). Samal ajal on juhtmetel ebanormaalselt paks isolatsioon - on ilmne, et seda tehakse ostja petmiseks (katse näidata, et ristlõige on tegelikult suurem). Isolatsioon koosneb tavaliselt suure plastifikaatorite sisaldusega PVC -st. Juhtmed kinnitatakse krokodillide külge, klammerdades klambritega, mis on kaetud käepidemete isolatsiooniga.

Loomulikult ei saa rääkida 600 -amprisest (või isegi 100 -st) voolust. Sellised sigaretisüütajad sobivad ainult mitte väga kuivade patareide valgustamiseks. Või on vaja autoaktseptori akut pikka aega (mitu tundi) madalate vooludega laadida.

Vaatame lähemalt:

"Krokodilli" disain ei tekita usaldust - kõik ripub. Krokodillid ise on valmistatud vasega kaetud plekkist, millel on väga väike kontaktpind (tegelikult puutub krokodill aku klemmiga kokku ainult ühe klambri õhukese külgpinnaga).

Traadi vaskjuhtmed surutakse kimbu abil vastu "krokodilli" pinda (nagu alloleval fotol). Sellisel juhul on traat ise isolatsiooni taga. vajutage klambreid krokodilli käepideme sisse (kahjuks ei teinud ma kinnitusest fotot, aga võtke sõna - see on lihtsalt kohutav). Halva kvaliteediga traadi tõttu on südamikud ja isolatsioon kergesti kulunud, nagu on näha fotol:

Nüüd vaatame jaotises "miinus" traati. Läheduses on võrdluseks vaid 10 mm2 ristlõikega PGV -traat, mida kasutatakse kuni 63 -amprise vooluga korterplaatide kokkupanekuks. Absoluutselt suurema osa Hiina traadist hõivab hüpertroofiline isolatsioon ja vase ristlõige on umbes 2,5-3 ruutu.

Kas tasub sellise rämpsu peale raha visata? Lõppude lõpuks on ilmne, et isegi 100 -amprine (ja isegi 50!) Selline disain ei pea vastu.

Sellised sigaretisüütajad sobivad ainult kergelt tühjenenud patareide "valgustamiseks".

Lisaseadmete valik sigaretisüütaja juhtmetele.

Kõigepealt peaksite mõistma, millisele nimivoolule see peaks olema kavandatud. See teave on kirjutatud akule (külm väntamisvool). Võtke näitena 530 amprit starteri kohta.

Sellest lähtuvalt valitakse kõik komponendid antud voolu jaoks. Venemaa turul pakutavate seadmete väga piiratud valiku tõttu on mõnikord vaja võtta veidi väiksema voolu jaoks mõeldud komponente. Kuid õige lähenemise korral pole midagi muretseda.

"Krokodillideks" valiti Itaalia ettevõtte AE valmistatud klambrid nimivooluga 500 amprit. Krokodillid on valmistatud tahkest messingist, nende kontaktpind vastab voolule. Igal käepidemel on auk M4 kruvi jaoks traadi kinnitamiseks, üks aukudest on keermestatud. Valikus on punane ja must.

Need "krokodillid" telliti veebipoest 12vi.ru. Kui teil on suur must džiip või olete veoauto või veoauto õnnelik omanik, on selles poes mitmeid krokodillivalikuid nimivoolude jaoks kuni 850 amprit.

Järgmine samm on traadi valimine. Võimalusi on mitmeid, sealhulgas silikoonisolatsiooniga (töötab temperatuuril kuni -60 ° C). Kuid selliseid temperatuure Venemaa keskosas ei eksisteeri, seetõttu valiti odavam (ja mis kõige tähtsam, saadaval lõikamiseks elektripaigaldises) painduv kaabel kummist isoleeritud keevitusseadmetele - K tootmine KG / KOG1. minu seisukohast parim kaablitehas Rossiyade seas - Kolchugino. Töötemperatuur - kuni -40 kraadi, mis on selle piirkonna jaoks enam kui piisav. Perfektsionistide või Siberi / põhjapiirkondade elanike jaoks on mõistlik valida kaabel HL -versioonis või silikoonisolatsiooniga traat.

Kaabli ristlõige on 35 mm2. Samuti oli vaja lahendada järgmised kaks ülesannet - 35 ruuduga kaabel on väga paks, seda on võimatu otse nende "krokodillide" külge kinnitada. Lisaks saab "krokodilli" kvaliteetset ühendamist aku klemmiga tagada ainult siis, kui pinget rakendatakse samaaegselt klambri mõlemale poolele, mitte ainult ühele, nagu tehakse kõigil sigaretisüütel, mida olen näinud .

Nendel eesmärkidel valiti ka KOG1 1 × 16 kaabel, mida toodab ka Kolchugino. See on paindlikum kui KG ja lisaks võimaldab see ühendada põhijuhtme krokodillidega (ühe „krokodilli” poolele mahub 16 ruutu vaske).

Kokku: 4 meetrit KG 1 × 35, 2 meetrit KG 1 × 16, Kogu kaabel ostetud elektripaigaldiste poest. Samuti osteti sigaretisüütaja juhtmete valmistamiseks täiendavaid osi - 4 GML 35 mm2 varrukat, 8 TML otsikut 16 ruudu jaoks M8 kruvi jaoks, samuti võimalikult lühikese täiskeermega M8 kruvid. Ostsin Itaaliast TML -tüüpi näpunäiteid, mille on valmistanud VM - kuna KBT sortimendis pole piisavalt lühikesi ja laiusega sobivaid näpunäiteid. Kui ostate näpunäiteid, kontrollige kindlasti nende sobivust - nendel "krokodillidel" on servad kaitserauad!

Kõik head ühel fotol. Kasutatakse ka kahe sektsiooni kleepuvat termokahanemist, kuid ma ei ostnud seda, kuna mul on see laos olemas. Kahjuks, kui peate selle ostma "nullist", on see väga kallis - eriti kui tegemist on GML -i kaitseks vajaliku kokkutõmbumisega, kulub seda väga vähe ja seda müüakse vähemalt meetri pikkune. Raha säästmise võimalusena-ärge kokkutõmbage TML-otstest tulevat traati, vaid isoleerige GML-varrukad hb-isoleerlindiga ja kinnitage see liimiga.

Mul tekkisid suured kahtlused tinaosade (nimelt GML ja TML) ostmise õigsuses. Kuna tina madalatel temperatuuridel on oht "saastuda" tina katkuga. Kuid teisest küljest leidsin Internetist TML -i töötemperatuuri kuni -70 ja igas autos on palju joodetud osi ja kuidagi ei lagune see kõik kokku ja palju joodetud ühendusi lennata kosmosesse.

Muide, siin on Hiina toodetega võrdlemiseks jaotised KOG1 1 × 16 ja KG 1 × 35:

Sigaretisüütaja juhtmete kokkupanek

Krokodillidel on tehaseaugud M4 kruvide jaoks, kuid see pole hea! Avad puuritakse puuriga, seejärel lõigatakse neisse M8 jaoks mõeldud niidiga niit. Auk tuleb vastavalt puurida millimeetri võrra kitsamaks, see tähendab 7 mm puuriga.

Selle tulemusena lühendatakse kõiki kruvisid. Kahjuks ei leidnud ma müügilt selliseid lühikesi kruvisid, nii et pidin kolhoosi tegema:

Krokodillid, eemaldatud käepidemed ja paigaldatud lühikesed kruvid:

Seejärel lõigatakse KOG1 kaabel 8 võrdseks osaks (igaüks 25 cm) ja eemaldatakse. "Patsi" pikkus peaks olema selline, et see sobiks TML -i, kruvitakse auku kruviga ja isolatsioon algas kohe seal, kus käepidemete plastik lõpeb. Isolatsioonist on võimatu lahkuda - see on liiga paks, kaabel ei mahu krokodillikäepideme luumenisse, lisaks ei sobi sel juhul käepidemete plastisolatsioon.

Loomulikult oleks parem vajutada mitte punktiga, vaid hüdraulikat kasutava kuusnurgaga, kuid oma töö iseloomu tõttu ei tööta ma suurte sektsioonidega ja mul pole hüdraulilisi presstangid. Punktide pressimine tagab aga ka suurepärase kontakti.

Ja pange käepideme isolatsioon. Kui kõik on õigesti tehtud, pole vaja isolatsiooni auke lõigata:

Pärast seda tehakse GML -varrukate abil peamine ühendus. Nii et kaks 16 -ruudulist veeni sobivad normaalselt, on varrukas ühel küljel tangidega kergelt kinnitatud.

See on survestatud sama PK-35-ga. Olin isegi üllatunud, kui lihtne on sellist lõiget teha:

Pärast seda on hülsi- ja traadiosad mõlemal küljel isoleeritud liimiga termokahanemisega. Siin juhtus (negatiivne juhe). Kogupikkus on 2,5 meetrit (ja kui arvestada "krokodillide" ninast, siis isegi natuke rohkem):

Teine traat (positiivne) valmistatakse samal viisil:

Ja nii juhtuski;

Sigaretisüütaja juhtmed osutusid väga rasketeks, kuid usaldusväärseteks. Perioodiline hooldus - ainult poltide pingutamine.

Otsustasin ka täiendava kaitse ülevoolude eest (vigase ühenduse või lühise korral) - erinevalt hiinlastest ei põle selline kaabel lühisega läbi, kuid parem on mitte mõelda, mis akuga juhtub . Sel eesmärgil osteti Poola kaitsmed nimivõimsusega 500 amprit, samuti TML otsikud ristlõikega 35 ruutu:

Kaitsmed sisestatakse iga juhtme keskele poltühendusega M8 kruviga ja isoleeritakse termokahanemisega. Kuid kuni aja lõppemiseni pole kusagil käsiraamatuid selle kohta, milline on nende kaitsmete ajavoolu tunnusjoon ja milline pinge nende nimivoolu juures langeb. Otsustasin nüüd oodata.

Kuidas vältida või minimeerida juhtmete kasutamist valgustamiseks?

Selleks, et auto saaks keskmisel sõidurajal pakasega käivituda, tuleb järgida kolme reeglit: mitte väga vana ja laetud aku (mida kõrgem on aku, seda paremini talub see külma), puhaste klemmide ja plokkidega (oksüdeerumine viib tugev pingelangus), tuleb mootorisse "talvel" täita vähem viskoosset õli, küünlad peavad olema "värsked" (kui nende kasutusiga hakkab lõppema, on parem välja vahetada).

Selleks tuleks aku enne talve 230 -voldisest võrgust laadida, kasutades selleks spetsiaalset akulaadijat. Fakt on see, et arvestades tänapäevaste autode ja linnade tegelikku olukorda, ei pruugi generaatori vool pärast kõigi tarbijate (esituled, kliimaseade, ventilaator, pardaelektroonika jne) tarbimise mahaarvamist olla piisav, et aku reisi ajal täis laadida. .

Loomulikult ei piisa näiteks Norilski elanikele nende külmadega - minu teada võtavad nad seal või isegi talvel aku ööseks soojaks või kasutavad spetsiaalset häiret, mis käivitub. mootor soojendamiseks mitu korda üleöö.

Tähtis! Kui teete selliseid juhtmeid endale ja kasutate neid, pidage meeles, et kui "vastuvõtja" mootor käivitub, tuleb "doonor" mootor välja lülitada! Ja enne "vastuvõtja" auto käivitamist tuleks seda vähemalt 15-20 minutit laadida sigaretisüütaja juhtmete kaudu ("doonor" mootor peab töötama samal ajal).

Loodetavasti oli artikkel huvitav.

Lugupidamisega Alex.

Auto valgustite juhtmed. Kuidas seda ise teha, valige õige valmis

Igal endast lugupidaval autojuhil oma arsenalis peaks olema juhtmed auto valgustamiseks. Need on vajalikud:

• pikal teekonnal, eriti piirkonnas, kus lähim teenindusjaam või evakuatsiooniteenused võivad olla kaugel;
• autoga töötamisel külmal aastaajal;
• kui autol on "ringi käinud" aku.

Igal juhul on auto valgustamiseks valmis juhtmete komplekt odav, see ei võta palju ruumi, seega on parem, kui teie kindalaekas on selline kasulik seade. Teine küsimus: paljud müügil olevad süütejuhtmed ei vasta neile kehtestatud nõuetele. Sellised juhtmed omandanud ja neile toetudes võivad nad ebaõnnestuda kõige ebasobivamal hetkel. Paljud autojuhid, kellel on minimaalne elektritöö kogemus, suudavad selliseid juhtmeid iseseisvalt valmistada. Mitte öelda, et omatehtud dirigentide maksumus on palju väiksem, kuid usaldusväärsus ja parameetrid võidavad kindlasti. Pealegi, kui tore on omatehtud toode oma tööriista osana.

Kui siiski otsustate osta valgustamiseks valmis juhtmete komplekti, annan paar praktilist, minu arvates näpunäidet nende valimiseks.

Juhtide määramine auto valgustamiseks

Juhtmete peamine eesmärk on tagada mootori käivitumine aku tühjenemise ajal. Paljud autohuvilised ignoreerivad juhtmeid, tuginedes teise auto või garaaži doonori akule. Käivitusprotsess on sel juhul järgmine:

• klemmid eemaldatakse tühjenenud akult, kinnitatakse laetud doonorpatareile;
• teie enda auto mootor käivitub;
• pärast mootori soojenemist viiakse klemmid üle akule.

Seda mootori käivitamise meetodit ei tohi mingil juhul läbi viia. Kui aku klemmid töötava mootori pealt maha visatakse, saab kogu elektroonika ajutiselt generaatorist toite. Esiteks läheneb generaatorist võetud pinge lainekuju saele ja see "lõikab" teie elektrikut. Teiseks võib generaatori pinge, eriti vigase regulaatori korral, olla üle 15,5 volti, mis on sõiduki juhtseadmete jaoks vastuvõetamatu. Teenindusjaam võtab pärast selliseid "teste" regulaarselt autosid vastu, on vaja teha juhtplokkide kallist remonti. Peale selle võivad aku "üleviskamise" hetkel vabad klemmid lühisesse minna, neid saab uuesti polariseerida (ühendada vastupidises polaarsuses). Kõik see on äärmiselt ohtlik. Viimaste tootmisaastate autodel on rumal akuklemmid eemaldada immobilisaatoriga seotud võimalike probleemide seisukohast.

Seetõttu on kõige usaldusväärsem ja lihtsam viis mootori käivitamiseks aku istutamisel ikkagi auto "valgustamine" teise auto akust. Tuletan meelde valgustusprotseduuri.

Toimingute jada auto valgustamisel:

1. Kontrollige juhtmete isolatsiooni terviklikkust (kui juhtmed pole teie omad). Isolatsiooni või klemmide värv on negatiivse juhtme puhul tavaliselt must ja positiivse juhtme puhul punane. Võib tunnistada, et musta juhtme isolatsioon on kergelt katki (punane - mitte mingil juhul), kuid see on ka halb.

2. Hinnake juhtmete ristlõiget ilma isolatsioonita. Seda saab teha, vaadates klemmipiirkonna kooritud traati. Sageli, eriti Hiina juhtmete puhul, on isolatsioon paks nagu sõrm ja vasksüdamik ise on veidi paksem kui karv. Sellise juhtmega ei saa mootorit käivitada. Enamikus autodes on starteri käivitusvool (väntvool) üle 200 ampri. Arvatakse, et 1 ruutmillimeetrine traadi ristlõikepind annab maksimaalse voolu umbes 10 amprit. Pindala määratakse kooli valemiga S on võrdne Pi korrutatuna D ruudus ja jagatud 4 -ga, kus

• S on traadi ristlõikepindala;
• Pi - 3,14;
• D on traadi läbimõõt.

Näiteks traadisüdamiku läbimõõduga 5 millimeetrit on pindala 5 * 5 * 3,14 / 4 = 19,625 ruutmeetrit. See tähendab, et selline traat annab umbes 200 amprit sisselülitusvoolu. Kui on vaja rohkem, juhe soojeneb ja tõenäoliselt ei anna see usaldusväärset algust.

3. Kontrollige klambrite kvaliteeti. Parem on see, et neil on vask "huuled" ja usaldusväärsed vedrud. Minge ühendusele.

4. Kõigepealt ühendage "+" klambrid aku positiivsete klemmidega, kõigepealt "native", seejärel doonor.

5. Kui olete positiivsed klemmid kindlalt paigaldanud, paigaldage negatiivsed klemmid samas järjekorras (oma autole, seejärel doonorile). Miks on kõigepealt ühendatud positiivsed klemmid? Kui teete vastupidist (ühendage kõigepealt negatiivsed), võivad need positiivsete klemmide ühendamise hetkel maha libiseda ja auto kerele kukkuda. Lühis ja suur "BOOM!" Ühendamisel on parem kaasata kaaslane ja veenduge auto käivitamisel, et klambrid ei tuleks maha.

6. Käivitage doonorauto mootor. 5-10 minuti jooksul pingutatakse natiivne aku. Kui seda ei tehta, langeb kogu koormus mootori käivitamise hetkel doonorsõidukile ja valgustuse juhtmetele. Kui te oma akut kasvõi natukenegi pinguldate, võtab see esimesel käivitamishetkel osa jõupingutustest ja see on väga oluline.

7. Seejärel võite alustada oma mootori käivitamist. Parem on seda muidugi teha doonorsõidukiga sõites. Aga kui kogenud taksojuht teid sisse lülitab, lülitab ta tõenäoliselt mootori välja (mina teeksin sama). Kui generaator või starter on käivitataval autol vigane, võivad need doonorsõiduki elektroonikat kahjustada. Kui mootor käivitub doonormootori väljalülitamisega, on eriti oluline, et juhtmed oleksid head. Kui neile voolab suur stardivool, langeb mitu volti (mõnikord kuni kolm kuni viis) ja mida õhemad juhtmed, seda rohkem nad kukuvad. Näiteks kui doonori aku pinge on 12,8 volti ja süütejuhtmete langus 3 volti, jõuab algpatareini vaid 9,8 volti, sellest ei pruugi käivitamisel piisata.

8. Pärast kohaliku auto mootori käivitamist peaksite kõigepealt lahti ühendama negatiivse, seejärel positiivse klambri. Parem on seda toimingut teha ka koos, et vältida lühist.

Mootori käivitamise ajal on vaja jälgida süütejuhtmete seisukorda. Kui nad hakkavad kuju, värvi muutma, kuumenema, tuleb protseduur kohe lõpetada. Taaskäivitamist saab teha 2-3 minuti pärast.

Valmis juhtmete valik

Nüüd leiate valgustamiseks suure hulga erinevaid juhtmekomplekte. Millele peate kõigepealt tähelepanu pöörama.

1. Juhtmete pikkus. Te ei tohiks valida võimalikult lühikesi ja võimalikult pikki juhtmeid. Juhtmete pikkus on optimaalne 2 kuni 3 meetrit. See peab andma ühenduse doonori auto lähenemisel nii kapoti küljelt kui ka parkla küljelt. Kui valite juhtmed, mille pikkus on näiteks viis meetrit, "tagumise" dokkimise korral, siis tuleb arvestada, et suure voolu korral kaob juhtme igal meetril teatud pinge ja see võib edukaks alustamiseks ei piisa. Kui aku on paigaldatud auto sõitjateruumi või pagasiruumi, peaks "valgustuse" korral olema kapoti all terminal. Paljud autohuvilised pole selle olemasolust isegi teadlikud.

2. Traadi ristlõikepindala. Auto valgustustraadi väikseim ristlõikepindala on umbes 16 ruutmeetrit. Tõlgitud läbimõõduga - üle 4 millimeetri.

3. Isolatsioonimaterjal, juhtmed, klambrid. Juhid on tavaliselt valmistatud keerutatud vasktraadist. Isolatsioonina kasutatakse sagedamini polüvinüülkloriidi. See on mitmesuguste omadustega. Ostes peaksite kontrollima selle plastilisust. Kui traat on painutamisel "tamm", on parem selliseid juhtmeid mitte osta. Miinus 30 kraadi juures võib isolatsioon praguneda.

Klambrid on terasest, vasest, messingist, pronksist, kombineeritud. Hea kontakti tagamiseks on paremad vasest või sulamist (pronksist, messingist) klambrid. Usaldusväärsuse seisukohast - teras. Parim võimalus on kombineeritud klambrid (vaskhammastega teras).

Juhtmestiku valikud

Üks eelarvest, kuid vastuvõetav valik

Ristlõikepindala 9,6 ruutmillimeetrit annab teooria kohaselt umbes 100 amprit käivitusvoolu (200 amprit on kirjutatud, kuid selle voolu korral soojenevad juhtmed korralikult). Veidi parem kui juhtmed, mille pilt on näidatud allpool. Vaskterminalid jätavad ka siin soovida.

Korralik komplekt näeb välja umbes selline.

Sellise komplekti hind on alates 2500 rubla. Kvaliteeti saate hinnata juhtmete kaalu järgi. Kui üle 3 kilogrammi, siis on neis piisavalt vaske.

Isetehtud juhtmed

Auto valgustamiseks juhtmete valmistamise alustamiseks peate varuma järgmise tööriistade ja tarvikute komplektiga:

1. Vasega keerdtraat, mille ristlõige on 16 ruutmillimeetrit nõutud pikkusega. Parem on, kui traat on juba erinevat värvi (must ja punane) PVC isolatsioonis. Isolatsioonina võite kasutada paksu PVC -nukke või termokahanemist.
2. Külgmised lõikurid, nuga, tangid.
3. Jootekomplekt (suure võimsusega jootekolb - alates 60 vatti, aktiivne voog, POS -60 joodis).
4. Isolatsioonimaterjalid - kambriline, termokahanemine läbimõõduga 10 mm.
5. 4 turvalist klambrit vasest huultega. Te ei saa kasutada järgmisi valikuid:

Juhtmete tegemise järjekord:

1. Juht lõigatakse vajaliku pikkusega. Eemaldage PVC isolatsioon juhtme mõlemast otsast umbes 1–2 cm kaugusele.
2. Tinitud (õhuke kiht jootet kantakse) juhtide otsad ja klemmide lahutamispunktid, kasutades aktiivvoogu ja jootet.
3. Juhtmete kinnituspunktid klambri külge kruvitakse tangide ja haamri abil. Kinnituspunkti saab tugevdada plastklambritega.

4. Juhtmed on hoolikalt klemmide külge joodetud. Võimalusel on võimalik jootmispunkti täiendavalt kokku suruda, isoleerida.

Juhtmed on kasutamiseks valmis. Parem on neid hoida plast- või spetsiaalses kotis.

Auto valgustamiseks mõeldud juhtmete olemasolu rongisisese varustuse komplektis on soovitav järgmistel juhtudel:

• sõiduki töötamine äärmiselt madalatel temperatuuridel;
• aku märkimisväärne kulumine;
• Raskused mootori käivitamisel "külmalt".

Kogenud autojuhid teavad, et kui neil palutakse autot "süüdata", on kõige tõenäolisem keeldumise põhjus "juhtmete puudumine". Seetõttu on valgustuse juhtmed parem omada oma auto pagasiruumis.

Ametisse nimetamine

Valgustusjuhtmete põhieesmärk on võimaldada auto mootori käivitamist, kui tavalise aku laetuse tase on madal.

Mõned autojuhid, kellel pole juhtmeid, eemaldavad aku, asendavad selle doonor -auto aku või mõne muu laetud akuga, seejärel pärast mootori käivitamist ja kergelt soojenemist keerake klemmid töötava mootoriga kokku ja paigaldage standardaku uuesti. See on äärmiselt ohtlik toiming järgmistel põhjustel:

• kui autogeneraator annab kõrgema pinge, siis hetkel, kui aku klemmid on mootori töötamise ajal lahti ühendatud, antakse kõikidele auto elektriseadmetele ebanormaalne pinge, mis võib kahjustada elektroonilisi juhtseadmeid, valgustust ja muid seadmeid;
• "Vabad" klemmid aku vahetamise ajal võivad põhjustada lühise;
• aku väljalülitamise ja sisselülitamise toimingud suurendavad aku polaarsuse ümberpööramise tõenäosust nii tavaakul kui ka doonorsõidukis, mis on äärmiselt ohtlik;
• akuklemmide eemaldamine võib põhjustada probleeme kasutustõkise, sissemurdjate häirete ja autoraadio häälestamisega (jällegi kahel autol).

Seetõttu ei ole soovitatav kasutada mootori käivitamise meetodit aku uuesti paigaldamisega.

Kuidas autot õigesti "süüdata"

Juhul, kui standardaku laadimisest ei piisa mootori käivitamiseks, võite kasutada juhtmeid valgustamiseks ja auto käivitamiseks doonorsõidukist.

Järjestus:

1. Tehke valgustamiseks juhtmete väline kontroll.

Hinnake juhtide ja sondide värvikoodide vastavust. Tavaliselt serveeritakse positiivseid klemme punaste klambrite ja juhtmetega ning negatiivseid mustaga.

Kui juhtmed ei ole värvikoodiga (või sama värvi), kontrollige, kas punasest (positiivsest) klemmist järgneb juhe vastasotsas samale. Kui juhtmed on omatehtud ilma värvikoodideta, peate nende ühendamisel olema äärmiselt ettevaatlik, et mitte polaarsust muuta.

2. Hinnake juhtide ristlõikepinda.

Seda saab teha klambritega ristmikul visuaalselt. Piiravaks vooluhulgaks loetakse 8 amprit 1 ruutmeetri kohta. vasksüdamikuga juhi ristlõige.

Arvesse võetakse ainult vasksüdamiku ristlõikepinda, mitte juhti tervikuna koos isolatsiooniga. On juhtumeid Hiina juhtmetest, mille kogupaksus on "sõrm", kus vaskjuht on "juuste paksune".

Kui auto käivitusvool on 200 amprit, peab juhi ristlõikepindala olema vähemalt 25 ruutmeetrit. Kui jagada 3,14 -ga, peab juhi südamiku läbimõõt olema üle 8 millimeetri. Kui juhtmed on originaalpakendis, näitavad need tavaliselt käivitusvoolu piiri. Kui see on oodatust väiksem, peate kahest patareist alustamiseks standardpatarei "pinguldama".

3. Hinnake klambrite kvaliteeti, aku klemmidega ühendamise kohta.

Ärge ühendage klambreid tühjade juhtmetega, mis on ühendatud aku klemmidega. See võib põhjustada juhtmestiku karboniseerumist. Klambrid tuleb ühendada klemmide metallosadega.

4. Minge terminaliühenduste juurde.

Esmalt ühendage positiivsed juhtmed. Kõigepealt ühendage klamber standardaku "+" klemmiga, seejärel doonori auto aku klemmiga "+". Pärast seda ühendage aku klemmide negatiivsed klambrid.

Miks sellises järjekorras: kui ühendate negatiivsed klemmid esmalt, ühendades samal ajal positiivsed klemmid, võib see libiseda ja kukkuda auto kerele. See toob kaasa lühise.

Klemmide ühendamisel ärge kiirustage, on vaja kontrollida ühenduse polaarsust kolm korda ja klemmide ühenduse kvaliteeti kaks korda, nii et pärast käivitamist klemmid maha ei tuleks, eriti positiivsed. Kui teil on "vabad" käed, on parem klambrid kinni hoida.

5. Käivitage doonorauto mootor.

5–10 minuti jooksul "tõmmake" standard aku üles. Praegu laaditakse seda generaatorilt ja doonorsõiduki akult.

See toiming (tavalise aku laadimine) peab toimuma tõrgeteta, vastasel juhul ei pruugi üks doonorsõiduki toitesüsteemi vool olla piisav mootori käivitamiseks, eriti kuna valgustusjuhtmete suure voolu korral võib tekkida pingelangus 3 volti või rohkem.

Mõned doonoriautode omanikud (eriti taksojuhid) lülitavad standardmootori käivitamise ajal oma auto välja, süüte.

Põhimõtteliselt teevad nad seda õigesti - riski vähendamiseks. Kui on võimalus, et käivitataval autol on generaatori, juhtmestiku ja muude elektriseadmete rike, võib see doonorsõidukile märkimisväärset kahju tekitada. Siin on, kuidas on võimalik kokku leppida.

Kuid parem on see, kui standardmootori käivitamise ajal töötab doonorsõiduki mootor, veelgi parem, suurendage gaasipedaaliga kiirust veidi 3000 -ni.

7. Tehke lühike katse mootori käivitamiseks.

Sel ajal jälgige hoolikalt süütejuhtmeid. Kui nad hakkavad soojenema või kuju muutma, lõpetage kohe alustamine.

8. Ebaõnnestunud käivituse korral kontrollige, kui palju on muutunud süütejuhtmete ja -juhtmete klemmide temperatuur.

Proovige uuesti alustada 3-5 minuti pärast. Järgmised käivitamiskatsed tehakse vähemalt 10-minutiliste intervallidega. Katsete koguarv ei tohiks olla suurem kui 7 - 10. Pärast seda on parem jätta mootori käivitamise probleem, proovige laadida standardset akut statsionaarse laadijaga.

Video - kuidas autot õigesti "süüdata":

Valgustusjuhtmete valik

Müügil, sealhulgas bensiinijaamades, on lai valik juhtmeid auto valgustamiseks. Kuna sellist ostu ei tehta ühe päeva jooksul, on parem osta universaalne usaldusväärne mudel, mis kestab üle ühe aasta.

1. Pikkus

Ärge proovige osta juhtmete maksimaalset pikkust. Mida pikem on dirigent, seda rohkem pinge üle selle langeb. Kui juhi 1 meetri pingelangus on 0,5 volti (suurte käivitusvoolude korral on see võimalik), siis 3 meetri korral on langus 1,5 volti. Arvestades, et juhtmeid on kaks (positiivne ja negatiivne), on kogu pingelangus 3 volti. Kui doonoriauto aku on 13 volti, jõuab teie autoni vaid 10 volti, sellest ei pruugi stabiilseks käivitamiseks piisata.

Juhtmete pikkus sõltub standardaku paigalduskohast. Kui aku asub sõitjateruumis või pagasiruumis, peab auto avariirežiimis käivitamiseks olema kapoti all võimas klemm. Tavaliselt asub see punase isolatsioonikilbi all ja on tähistatud märgiga "+".

Valgustusjuhtmete tavaline universaalne pikkus on 2,0–3,5 meetrit.

Et neid garaažis auto valgustamiseks piisaks, panid kogenud juhid auto kapotiga värava poole. Kui aku asub kaasreisija poolel kapoti all, tuleks valgustamiseks mõeldud juhtmete pikkust pikemaks võtta, kuna on tõenäolisem, et doonorsõiduk sõidab aku asukoha lähedale, eriti maanteel.

2. Traadi pindala ristlõige auto valgustamiseks

Voolujuhtme ristlõikepinna minimaalne väärtus on 16 ruutmeetrit. Läbimõõdu osas on see umbes 5 millimeetrit (pool sentimeetrit). Väiksemad juhtmed kuumenevad ja nende vahel tekib suur pingelangus.

Hiina tootjad säästavad palju traadi ristlõike pealt. Kulude vähendamiseks (vask on väga kallis) vähendavad nad oluliselt südamike paksust, püüdes seda asjaolu varjata isolatsiooni suure paksuse taha. Juhtmeid on parem osta Venemaa tootjatelt. Halva kvaliteediga Hiina traadi läbilõiget võib näha alloleval pildil.

3. Juhtmete, isolatsiooni ja krokodilliklambrite materjal

Tavaliselt on voolu kandvad juhtmed valmistatud vasest ahelast. Vask on saadaval ka mitmesuguste omaduste ja tootmistehnoloogiatega. Näiteks toodetakse akustilisi juhtmeid seitsme erineva tehnoloogia abil. Valgustusjuhtmete puhul on juhtide valmistamise tehnoloogiline eripära ebaoluline, seetõttu kasutatakse eelarvelist kvaliteeti.

Alumiiniumil on väiksem takistus, sellest vaatenurgast sobib see paremini juhtide jaoks. Kuid sellel on kaks olulist puudust: see on habras ja sulav, seetõttu ei kasutata seda tehases valmistatud valgustite juhtmetes.

Isolatsioon on tavaliselt valmistatud pehmest polüvinüülkloriidist (PVC). Selle kvaliteeti on raske välimuse järgi hinnata. Pakendil võib olla näidatud töötemperatuuri vahemik. Temperatuuril alla miinus 30 kraadi Celsiuse järgi võib halb PVC isolatsioon praguneda, muutes juhtmed kasutuskõlbmatuks.

Krokodilliklambrid võivad olla valmistatud terasest, vasest, messingist, pronksist. Parim variant on kahtlemata vask või messing. Terase puhul on erinevatel materjalidel suurem kontakttakistus, suurenevad elektrolüüsiprotsessid (juhtmed on kaetud rohelise või valge kattega). Eriti väikese paksusega pronks on rabedam. Seal on head kombineeritud terasklambrid vaskhammastega.

Kuidas valida turul olevate võimaluste hulgast stardijuhtmeid

Süütamiseks mõeldud eelarveliste juhtmete tüübile võib omistada järgmise mudeli:

Deklareeritud ristlõikepindala on 9,6 ruutmeetrit. annab käivitusvoolu mitte rohkem kui 100 amprit, mitte 200 amprit, nagu on märgitud pakendil. Sellised juhtmed maksavad umbes 500 rubla.

Järgmised juhtmed on veidi paremad, kuid ka siin jätavad klemmid palju soovida:

Need maksavad alates 1000 rubla ja rohkem.

Paremad valgustusjuhtmed näevad välja umbes sellised:

Nende maksumus on alates 2500 rubla, need on ette nähtud voolu käivitamiseks kuni 1000 amprit, 5 meetri pikkuste juhtmete kaal on umbes 4 kilogrammi. Kaalu saab kasutada ka juhtmete kvaliteedi hindamiseks. Isolatsioon kaalub peaaegu poole vasktraadi kaalust. Nad ei säästa selle mudeli ja "krokodillide" materjali pealt.

Video - kuidas valida juhtmeid auto valgustamiseks:

DIY valgustusjuhtmed

Auto valgustamiseks mõeldud juhtmete komplekti saab ise valmistada. Tavaliselt valmistavad need iseseisvalt need autojuhid, kellel on juurdepääs odavatele komponentidele.

Selleks on vaja:

• kaks ahelaga vasktraati ristlõikega vähemalt 25 ruutmeetrit ja pikkusega vähemalt 2 meetrit koos erinevat värvi PVC-isolatsiooniga (eelistatavalt must ja punane);
• külgmised lõikurid või terav nuga isolatsiooni eemaldamiseks;
• võimas jootekolb (alates 60 W), jootma POS-60, aktiivvoog tinaks ja jootmiseks;
• isoleeriv kambri- või termokahane, et eraldada ristmik klambriga;
• tangid;
• 4 võimsat vasest või messingist krokodilliklambrit.

Pealegi sellised tavalisi krokodillivariante kasutada ei saa!

Peaaegu kõik juhid seisid silmitsi olukorraga, kui auto aku mingil põhjusel tühjenes ja ei saanud autot käivitada. Kiire ja usaldusväärne lahendus selles olukorras on valgustusjuhtmed. Igaüks, kes on kunagi olnud olukorras, kus on hädasti vaja minna, ja aku vool ei ole starteri pööramiseks piisav, peab olema päästetraatide jaoks pagasiruumis koha leidnud.

Ohutusnõuded

Auto valgustamiseks mõeldud juhtmed peavad vastama suurele voolule, mida tööauto töögeneraator edastab. Kui traadi ristlõige või materjal ei ole sellise koormuse jaoks ette nähtud ja on valmistatud madala kvaliteediga materjalidest, kuumutatakse ja sulatatakse need.

See võib põhjustada tulekahju ja kahjustada mitte ainult juhtmeid - kannatada võivad nii doonori kui ka sellest valgustatud auto.

Peaksite teadma, et valgustusjuhtmete minimaalne lubatud ristlõige peaks olema vähemalt 10 mm. Selline traat peab vastu tippkoormusele 200 - 250 A ja aitab käivitada tavalise sõiduauto.

Juhtmete jaoks kaabli valimine

Oma kätega sigaretisüütaja juhtmete valmistamisel on soovitatav võtta keevitamiseks vaskkaabel, mille ristlõige on 25 mm. Selline traat ei kahjusta isegi 700 -amprist koormusvoolu. Lisaks suurele ristlõikele on keevituskaablil tugev isolatsioon, mis hoiab ära lühise auto kerega.

Paljudel sigaretisüütaja juhtmetel turul on märkimisväärne puudus. Külma ilmaga isolatsioon praguneb ja mureneb, jättes tühjale juhtmele vähe võimalusi lühise vältimiseks. Pole saladus, et enamikul juhtudel on abi teisest autost pärit sigareti süütamise näol nõutav talvel, kui välistemperatuur külmub.

Sellise traadi kvaliteet on ettenähtust madalam ja see kaotab lahti kerides isolatsiooni ja muutub ohutuks kasutamiseks sobimatuks. Seetõttu pöörake sobiva kaabli valimisel tähelepanu selle välisele kaitsele. See peaks olema valmistatud pehmest kummist, millel on külmakindlad omadused, nii et isolatsioon ei praguneks madalatel temperatuuridel.

Traadi pikkus on suurus, mis mõjutab otseselt selle takistust. Mida madalam on see väärtus, seda usaldusväärsemad ja vastupidavamad on valgustuse juhtmed. Kaabel peab olema piisavalt pikk, et jõuda ühest masinast teise. Tavaliselt piisab 2-2,5 meetrist.

Klambrite valimine

Valgustamiseks juhtmete tegemisel oma kätega peate pöörama erilist tähelepanu klambritele, millega juhtmed puutuvad kokku aku klemmidega ja auto massiga. Vastupanu sõltub ka "krokodillide" kvaliteedist. Eelistada tuleks neid klemme, millel on vasekontaktid või vask.

Parem on see, kui kontaktid on peidetud plastikust isoleerkorpusesse - vähem tõenäoline, et autode juhtmestikus tekib lühis. Peate ostma 4 klippi. Proovige neid siduda erinevate värvidega. Nii on lihtsam ühendamisel mitte viga teha. Valides juhinduge keevitusmasinate massi ühendamiseks mõeldud klambritest - need on usaldusväärsemad ja taluvad voolu kuni 600 amprit.

Kõike kokku panema

Niisiis, teil on kaks traati ja neli erinevat värvi klambrit. Traadi otste ja mõne plastikust sideme eemaldamiseks vajate teravat nuga. Kinnitage ühele juhtmele sama värvi klambrid. Pingutage klambris olev traat puhvidega. Korrake seda protseduuri teise juhtmega. See on kõik - nüüd on teil oma valgustusjuhtmed.

Olete oma kätega talvisele teele asendamatu tarviku kokku pannud. Tuleb märkida, et kvaliteetsed külmakindlad juhtmed maksavad umbes 1600 rubla. Valgustamiseks juhtmeid kogudes kulutate keskmiselt järgmised summad:

• keevituskaabel ristlõikega 25 mm ja pikkusega 5 meetrit - 710 rubla;
• neli klambrit massi ühendamiseks, kogumaksumusega 400 rubla.

Kokku maksavad teie usaldusväärsed ja kvaliteetsed valgustusjuhtmed teile 500 rubla vähem kui autokauplustes pakutavad.

Pärast väga vähese aja kulutamist olete täiesti kindel, et need juhtmed on usaldusväärsed ja oskavad vajadusel alati aidata.

Nüüd saate mitte ainult ennast raskes olukorras aidata, vaid saate aidata ka oma sõpru või teisi liiklejaid.