Kuidas aretada bensiin trimmeriõliga?

Trimmeri tehnilised andmed sisaldavad linke soovitatud kütuste ja määrdeainete kohta. Muruniiduki õli: kuidas seda õigesti vahetada ja millist vedelikku on parem muruniidukisse täita, on väga vajalik asi neile, kes seda perioodiliselt vajavad. Kõige selle juures on konkreetselt täpsustatud bensiini margi oktaanarv, kuid õlide osas on ulatuslik selgitus teatud tootja toote kasutamise vajaduse kohta. Kindluse mõttes on märgitud, et ainult nende näpunäidete järgimisel pikendab ettevõte garantiid. Mis see on: reklaamitrikk või teiste tootjate õlid ei vasta nõuetele? Vastus on õiges artiklis.

Milleks õli trimmerite jaoks segage bensiiniga

Kahetaktilisel mootoril on tavaline ja samal ajal väga tõhus disain:

• kolb teeb töötakti iga 2. tsükli järel;
• silinder on määritud bensiinis lahustatud õliga;
• põlemisproduktide eemaldamine toimub kokkusurumise tõttu, ilma spetsiaalse mehhanismita.

Kõik see määras väikeste mootorite perekonna loomise, mis on edukalt kohanenud kodu- ja professionaalsete seadmetega:

• trimmerid;
• mootorsaed;
• jutud;
• erinevad motoblokid.

Loe ka

Konstruktsiooniomaduste tõttu oli võimalik saavutada soovitud kütusekulu ainult väikestel mootoritel, mille võimsus oli vahemikus 15–20 hj. Eelkõige näeb see indikaator suurepärane välja vahemikus 1–5 hj. Autod on palju paremad, nii et millist õli muruniidukiõli täita: Siin vastab mootori täiesti väike kaal ja mõõtmed bensiinikulule.

Suuruse suurenemisega suureneb sisselaske- ja väljalaskekanalite pindala. Gaaside eemaldamise ja kütuse tarnimise protsess on järsult raskendatud. Millist bensiini on vaja aiamootori trimmeri bensiini jaoks. Sellega seoses oli vaja minna üle tõhusamale bensiini konsistentsi põletamise süsteemile, mis näeks ette mootori sunnitud hooldussüsteemide olemasolu. Sellega neljataktilised mudelid lõid peopesa kõrgeimate jõuallikate hulka. Nende kombineerimine mitmesilindrilisteks struktuurideks võimaldas luua spetsiaalseid süsteeme, mis olid seotud kütusesegu, määrdeainete ja muu koostise moodustamisega, millel oli positiivne mõju bensiinitarbimisele.

Kütusesegu ettevalmistamine kahetaktiliste mootorite jaoks

Video näitab, kuidas valmistada kahetaktiliste mootorite kütusesegu. Miks on muruniidukite jaoks õli vaja. Millist õli muruniidukis täita, on passis märgitud. Tankimine mtokosy, mootorsaed ja

Kuidas lahjendada bensiin(AI 92) benso süljele, trimmer

kuidas lahjendada bensiin(AI 92) bensopunutiste jaoks, trimmer.

Loe ka

Kahetaktilise mootori kolvi ja silindri hõõrduvad elemendid on määritud õliga, mis on kütuse koostises teatud vahekorras. Bensiin põleb läbi ja õli settib silindri pinnale, vähendades hõõrduvate osade hõõrdumist. Määrimise puudumine põhjustab silindri kahjustusi kuni ummistumiseni. Miks on muruniidukite jaoks õli vaja. Millist õli muruniidukis täita, on parem kasutada. Ülejäägi korral sadestub termiliselt modifitseeritud toode kõrgete temperatuuride mõjul rõngakujulistesse soontesse. Kompressioon langeb ja koos sellega ka võimsus.

Kuidas segada õli bensiiniga

Lisaks sellele bensiin trimmer kasutab mootoriõlisid. Segamine toimub teatud vahekorras. Tootjatel on erinevad mahusuhted: 1 kuni 50 kuni 1 kuni 20. Millist õli kasutatakse 2-tonniste mootorite muruniiduki põhimassis. Selle link on tehnilistes kirjeldustes. Millist bensiini on vaja trimmeri bensiinimootoritele proportsionaalselt. Väikese osa õlidega peaksite olema ettevaatlik. Väike ebatäpsus põhjustab mootori õlinälga, vähendab selle ressurssi.

On tooteid, mis näitavad proportsiooni 1 kuni 20-40. Sellise määrdeaine kasutamisest on parem keelduda. Segu lai valik viitab toote madalatele omadustele. Selliste sortide pideva kasutamise korral on kolvirõngaste esinemine praktiliselt tagatud.

Mootoriõlisid, tüüp M-8, lisatakse vahekorras 1-20. Millist õli täita muruniiduki video. Millist õli muruniidukis täita; vajalik. Kiiretel mootoritel on nende kasutamine ebasoovitav. Segutsükkel on nii väike, et see põhjustab silindris liigset määrimist. Trimmeritel on väike kiirus, nii et need võimaldavad kasutada madala kvaliteediga määret. Algselt vähese ressursi tõttu ei saa te muretseda rõngaste koksimise pärast. Trimmer või kahetaktiline muruniiduk?Mis õli siis trimmeri jaoks on bensiinis. Enne seadmete täielikku kulumist.

Peaaegu iga kaasaegne auto on varustatud neljataktilise mootoriga, nii et enamik tuntud tootjaid töötab nende jaoks välja määrdeaineid. 2-taktiliste mootorite õlid on vähem levinud, kuna sellised mootorid on haruldasemad. Küll aga leidub neid mootorpaatidel, mootorratastel, mootorsaagidel, muruniidukitel. Sellistel mootoritel on väike kaal ja suur võimsustihedus, need on disaini lihtsuse ja madalate tootmiskulude tõttu odavad. Loomulikult ei saa sellistesse mootoritesse tavalist 4-taktiõli valada.

Selliste õlide omadused

Tuleb märkida, et sellised õlid on ühekordselt kasutatavad ja täielikult kadunud. Neid ei valata mootori karterisse silindri-kolvi rühma määrimiseks. Need valatakse otse kütuse sisse. On üsna loogiline, et sel juhul põleb koos kütusega ka 2-taktiliste mootorite õli. Kui detailidesse minna, siis ligikaudu 25% tootest läheb raisku, ülejäänud 75% õlist paisatakse heitgaasidena atmosfääri. Tulemuseks on õliudu. Mõnes mudelis võetakse see kasutusele vahekorras 1:100 või 1:20. Sõltuvalt mootori mudelist võib kütuse/õli suhe olla erinev.

Kaasaegsetel 2-taktilistel mootoritel on süsteem, mis tähendab, et vajalik kogus õli tarnitakse vastavalt mootori koormusele, mis vähendab määrdeaine kulu.

2-taktiliste mootorite töö

See kasutab karburaatori õhu-kütuse segu toitesüsteemi. Sellise mootori tööpõhimõtte tõttu tühjendatakse kamber heitgaasidest ja värske segu tarnitakse peaaegu samaaegselt. Seetõttu läheb osa kütusest ja määrdeainest koos väljalaskega. Ja kolmandik värskest rasvast on kadunud. See on kahetaktiliste mootorite suurim puudus, mille tõttu on mootori kasutegur madal. Siin põleb osa õlist, tekib suur hulk heitmeid. Seetõttu on tiheda asustusega piirkondades, kus kasutatakse sageli sarnaste mootoritega mopeede, tänavatel palju sudu, suitsu ja müra. Näitena võib tuua paljude Aasia riikide linnad, kus kohalike elanike peamiseks liikumisvahendiks on mopeed.

Kuid viimasel ajal on selliste mootorite konstruktsioonivead kompenseeritud uute tehnoloogiate kasutamisega kütuse otseseks või kaudseks sissepritseks. Tänu sellele on heitgaasid vähenenud ja kütusekulu vähenenud.

Umbes 2-taktiliste mootorite jaoks

Erineva kvaliteediga tooteid toodavad erinevad kaubamärgid. Määrdeaine kvaliteet mõjutab otseselt mootori efektiivsust ja selle vastupidavust. 2-taktiliste mootorite õli valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele kriteeriumidele:

1. Määrdeomadused.
2. Kulumisvastaste omaduste olemasolu.
3. Detergentide lisandite olemasolu koostises, mis täidavad mootori puhastamise funktsiooni setteainetest.
4. Võimalus ära hoida väljalaskesüsteemi ladestumist. Kõige sagedamini on õlil sarnane võimalus koostises olevate loputuslisandite esinemise korral.
5. Madal suitsutase heitgaasides. Kui õli kasutamisel väljub väljalaskesüsteemist palju suitsu, siis see näitab, et suurem osa määrdeainest läheb raisku.
6. Süüteküünalde puhtus. Paljud eksperdid soovitavad pärast õli pealekandmist kontrollida, kui halvasti on küünlad mustaks muutunud. Kui need on tõesti väga mustaks läinud, siis on parem sellist määrdeainet mitte osta.
7. Õli viskoossus ja kõrge voolavus. Mõned õlid paksenevad madalal temperatuuril ja siis väheneb nende tõhusus oluliselt.
8. korrosioonivastased omadused.

Arvustused

Kui arvustusi uskuda, on tootja Gazprom Nefti määrdeaine Venemaa turul üsna hea. Väga madala hinnaga toodab ettevõte head määrdeainet, mis ei jää kvaliteedilt alla maailma kaubamärkide toodetele. Head ülevaated ka tootja Makita kohta, kes tarnib turule suurepäraseid mineraalõlisid. Tõsi, need on väga kallid. Ja kui Gazprom Nefti määrdeaine liitri maksumus on 120 rubla, siis Makita määrdeaine liitri hind on keskmiselt 500 rubla.

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE on kallid välismaised määrded, mis koguvad ka häid hinnanguid. Sadko õlide kohta võib sageli lugeda häid asjatundjate kommentaare. Selle ettevõtte tooted koosnevad 85–98% ulatuses alusest - määrdeainest, ülejäänu antakse lisanditele, et anda koostisele ülalkirjeldatud vajalikud omadused. Pealegi sobivad kõik baasõlid, alates selektiivselt neutraalsetest määrdeainetest kuni sünteetiliste polüalfaolefiinideni.

Põhitõed

Head usaldusväärsed tooted, mida kasutatakse koos kahetaktiliste mootoritega, sisaldavad sünteetilisi estreid koos süsivesinikega. Need poolsünteetilised 2-taktiliste mootorite õlid on välja töötatud peamiselt meresõidukite jaoks. Kõige sagedamini töötatakse aga mineraalipõhiseid õlisid välja kahetaktiliste mootorite jaoks. Need on odavad, kuid vähem tõhusad. Arvestades, et õli läheb igal juhul raisku, ei häiri paljud omanikud ja valivad odavad määrdeained.

Muide, erinevalt klassikaliste 4-taktiliste mootorite määrdeainetest 2-taktiliste mootorite jaoks, pööratakse madalatel temperatuuridel toimimisele vähe tähelepanu. Õlile lisatakse lihtsalt madala hangumistemperatuuriga lisand Brightstock.

Klassifikatsioon

Õhk- või vesijahutusega päramootorite määrdeaine valikul on paslik pöörata tähelepanu eelkõige tuhavabadele õlidele. Selliste toodete parimad tootjad on Mobil, Esso, Shell, Sadko. Need jagunevad API klassifikatsiooni järgi järgmisteks tüüpideks:

1. TSC-1(TA). See hõlmab õlisid väikestele mootoritele, mille silindrite töömaht on kuni 0,5 m 3. Sarnaseid elektrijaamu kasutatakse mopeedides ja mobiilsetes elektrigeneraatorites.
2. TSC-2. Sellesse kategooriasse kuuluvad õlid, mis on mõeldud mootoritele mahuga 0,5–2,0 m 3. Sarnased mootorid on paigaldatud nii mopeedidele ja kettsaagidele kui ka mootorratastele. Nad töötavad suurel koormusel.
3. TSC-3. Selle kategooria õlid on kvaliteetsemad ja neid kasutatakse mootorites, mis nõuavad väga õlide kvaliteeti. Sobivad tooted mootorrataste, mootorsaanide ja muude seadmete mootoritele mahuga 0,5-2,0 m 3.
4. TSC-4. Need õlid on mõeldud vesijahutusega mootoritega mootorpaatidele. Arvestades asjaolu, et sellised mootorid on vesijahutusega, seatakse määrdeainetele ökoloogiliselt üsna kõrged nõuded.

Samuti on mootorrataste määrdeainete märgistus:

1. JASO FA ja JASO FB on mootorratta mootoriõlid.
2. JASO FC - sellesse klassi kuuluvad suitsuvabad õlid mootorrataste ja autode 2-taktiliste mootorite jaoks.

Hind

2-taktiliste mootorite õli keskmine hind on üsna kõrge - umbes 300 rubla liitri kanistri kohta. Samal ajal on tooteid, mille väärtus on 120 rubla ja isegi 600 rubla liitri kohta. piisavalt suur, kuid oluline on kindlaks teha, milline õli teie mootoritüübile sobib ja seda kasutada. Vale määrdeaine kasutamine mõjutab elektrijaama efektiivsust ja selle kasutusiga.

Bensiinimootoriga kodumasinad nõuavad vastutustundlikku lähenemist hooldusele. Selleks, et tööriist pikka aega tõrgeteta töötaks rõõmustaks, on vaja kasutada muruniidukite kütust ja õli vastavalt tehnilistele kasutusjuhistele. Kahetaktilised bensiinimootorid töötavad põlevsegule õli lisamisega, neljataktilistel on kütusepaagis eraldi reservuaar.

Mootoriõlide sordid, nende otstarve

Mootoriõli on spetsiaalne koostis, mis sisaldab lahustit ja lisandeid, mis vähendavad hõõrdumist, loovad vajaliku voolavuse ja hoiavad ära paksenemise temperatuuri langedes.

Vastavalt kompositsiooni saamise meetodile on järgmised:

• mineraal, mis saadakse õli destilleerimisel;
• sünteetiline - maagaasi sünteesi või töötlemise teel;
• poolsünteetiline - sünteetiliste komponentide kasutuselevõtu tõttu täiustatud mineraalõli.

Ohutuse huvides, et tooteid mitte segamini ajada, värvitakse õli punaseks, siniseks või roheliseks. Valik on koostiselt erinev, kasutajal on vaja osta õli märgistusega: "aiatehnika jaoks" 2T, kui on vaja valmistada segu kahetaktilise mootori jaoks, 4T karterisse valamiseks.

Sünteetilised ja mineraalõlid on erineva alusega ja neid ei tohi segada. Teist tüüpi õlile üleminekul tuleb süsteem põhjalikult läbi loputada.

Muruniidukite õli tuleks klassifitseerida TS-õlidena, mis on mõeldud õhkjahutusega mootoritele, mille põlemiskambri maht on 50–200 cm 3. Toote valimisel ei ole oluline parameeter hind, vaid konkreetse kaubamärgi mootori kaitseomadused. Seetõttu ostavad nad kõigepealt soovitatud õli, kui näitajate osas pole identset.

Määrab õli kvaliteedi muruniidukite leeliselise arvu. Leelis neutraliseerib hõõrduvate materjalide oksüdatsiooni protsessi, aeglustab pinna hävimist. Kui õli oksüdeerub, kaotab see oma kaitsvad omadused. Õli normaalne pH on 8-9 ühikut.

Oluline näitaja on viskoossus. Seetõttu on olemas nii talvine, suvine kui ka iga ilmaga õli. Millist õli kasutada, sõltub sellest, kas kasutaja töötab miinustemperatuuril. Suvised õlid paksenevad isegi kerge külmaga. Leekpunkt näitab, kui kiiresti õli koostisest välja põleb. See on optimaalne, kui see indikaator on üle 225 0 С.

Kasutamise järjekord ja õli tähtsus kahetaktilises mootoris

Mootori töö on seotud silindri ja hülsi liikuvate osade, nukkide ja hingede hõõrdumisega. Osade hõõrumisel pind kuumeneb ja paisumisel tekib hõõrdumine. Kui paaritusosade vahelises pilus on muruniidukite jaoks vajalikus proportsioonis õli ja bensiin, eemaldatakse mitmeid probleeme:

• mootori osad töötavad vähendatud hõõrdumisega, kuumenevad vähem;
• lünkade määrimine hoiab ära osade korrosiooni pikaajalisel ladustamisel, peseb hõõrdumise käigus tekkinud osakesed ära;
• pikendab mootori eluiga.

Lisaomaduste ilmnemist soodustavad kasutatavad lisandid, mida on õli koostises 5-15%. Just lisandid loovad õlidele korrosiooni-, kulumis- ja külmakindlad omadused.

Õli vale koostis võib mootori hävitada, moodustades silindritesse süsiniku ladestusi, põhjustada koksimist ja mootori kiiret kulumist.

Oluline on teada, kui palju õli lisada muruniidukite bensiinile. Kõigepealt peaksite tutvuma juhistega ja järgima soovitatud proportsioone. Mootori mudelit ja konfiguratsiooni, kliimatingimusi ja koormust arvestava koostise kasutamine pikendab muruniiduki eluiga. Kogenud kasutajad soovitavad tööriista ostmisel kohe soovitatud õli varuks osta.

Põlevsegu nõuded kahetaktilisele mootorile

Kahetaktilise mootori erinevus seisneb selle suurenenud võimsuses võrreldes neljataktilise mootoriga. Selle jaoks mõeldud põlev segu valmistatakse bensiini ja spetsiaalse õli teatud vahekorras. Milline on optimaalne õli ja bensiini suhe muruniidukite jaoks, on juhendis kirjas. Soovitatud proportsioone tuleb täpselt järgida. Lisandite lisamisel võttis tootja arvesse mootori tüüpi. Seetõttu on erinevate õlide segamine keelatud.

Mineraalõlide kasutamisel toimub segamine vahekorras 1:25, 1:30, 1:35. Sünteetiliste õlide puhul kasutatakse vahekorda 1:50 või 1:80. See tähendab, et igas pakutud segus lahustatakse nõutav kogus õli bensiini mahus. Muruniidukite jaoks võite segada bensiini õliga, näiteks vett siirupiga. On vaja valada bensiin, lisada täpne kogus õli ja loksutada segu. Tööks on soovitav kasutada värsket lahust. Kui seda hoitakse kauem kui 2 nädalat, muutub koostis ja õlikile põhjustab karburaatori talitlushäireid.

Ärge kasutage PET-pudeleid põleva segu lahjendamiseks ja säilitamiseks. Bensiin hävitab plasti, polümeer lahustub põlevas segus ja halvendab veelgi kütuse kvaliteeti, tekitades hulkuvate voolude ohu.

Õige õlivalik muruniiduki jaoks

Kahetaktilised mootorid töötavad pliivaba bensiini ja õli seguga, millel on tähis 2T. Sel juhul on vaja kasutada soovitatud bensiini AI-92. Kui kasutada suurema oktaanarvuga marki, on sähvatus ja põlemistemperatuur kõrgem, klapid põlevad enneaegselt läbi. Sama kehtib ka õli kohta. Soovitatav koostis ei ole kõige kallim. Kuid teise kaubamärgi kasutamine on vastuvõetamatu. Viskoossus muutub, mis toob kaasa tavaliste ilma ülitäpse lappimiseta valmistatud toodete ebapiisava määrimise.

Kui õli lisatakse liigselt, põhjustab mittetäielik põlemine süsiniku ladestumist ja liigset heitgaasi atmosfääri. Rikkalik segu on mootorile halb. Neljataktilise mootori jaoks valatakse õli bensiinist eraldi. See peseb sõlmed, jahutab, vähendab hõõrdumist. Töötamise ajal õli saastub ja see tuleb pärast 50 töötundi välja vahetada. Millist õli muruniidukis täita, on passis märgitud. Kompositsioon peab olema märgistatud 4T viskoossusega 10W40.

Soovitatavaks peetakse iga mootori jaoks parimat õli. Shel Helix Ultra õli on aga maailmakuulus. Ettevõte on 40 aastat arendanud uut tehnoloogiat maagaasist sünteetilise õli tootmiseks. Pureplus tehnoloogia on võimaldanud saada baasõli täiustatud koostist. Selle alusel saavad juhtivad tootjad koos vajalike lisandite lisamisega oma seadmetele soovitatavad õlid.

Õli valik sõltub eelkõige tootja soovitustest. Seega kasutatakse ainult kaubamärgiga õli. Vityazi kaubamärgile sobib sama õli, kuna kaubamärkide mootorid on sama kaubamärgiga. Ekspertide arvamus on, et mis tahes tootja õli, mis on mõeldud ühte tüüpi seadmetele, sobib kasutamiseks kõikidel kaubamärkidel. Kuid võimalusel on parem kasutada soovitatud.

Õlivarusid tuleb hoida vastavalt vajadusele ühe hooaja jooksul. Kaua seisnud toode kaotab oma omadused. Müügil on pakendid 0,1 kuni 5 liitrit.

Soovitatav õli tee. Oma tootmist ettevõttel ei ole, on vaid villimistsehh. Hulgiostetav toode valatakse väikestesse anumatesse, märgistatakse ja tarnitakse jaotusvõrku. Võimalik, et tootmisetapis lisati õlile Husqvarna jaoks mõeldud eksklusiivseid lisandeid.

Õli kasutamine vastavalt muruniidukite kasutusjuhendile on kohustuslik. Seade ei saa töötada puhtal bensiinil.

Õli doseerimine muruniidukitele - video

Maakodu või suvila garaažis on aukohal muruhooldusseadmed. Konkurendid – möödasõidutraktor või mootorsaag – kaotavad populaarsuselt trimmeritele ja muruniidukitele. Muruniiduki hooldustoimingute hulka kuuluvad puhtuse säilitamine, hooldus ja regulaarne tankimine.

Trimmeri kasutamine aias

Kaasaegsetes tingimustes on trimmeri eesmärk muru ja platsi kui terviku eest hoolitsemine. Erinevalt traditsioonilisest muruniitmisseadmest on trimmeril eeliseid:

Kõrge liikuvus. See võimaldab seadet kasutada raskesti ligipääsetavates ja piiratud suurusega kohtades.

Mitmekülgsus. Olenevalt taimestiku tüübist muutuvad töökehad, mistõttu on võimalik lõigata mis tahes kõrguse ja jäikusega muru.

Disaini lihtsus. Õigeaegse hoolduse korral ei vaja trimmer regulaarset reguleerimist, sagedast remonti.

Trimmeri valimisel analüüsige seadme töötingimusi, mis aitavad teil teha õige valiku vastavalt mootori tüübile ja võimsusele.

Mitu mootoritüüpi on olemas

Trimmeri valimisel mootoritüübi järgi tuleks arvestada mõningate funktsioonidega. Elektriseadmetega seadmetel on mootorile toite andmisel olulised piirangud. Diiselmootoreid, nagu ka möödasõidutraktoritel, trimmeritele ei pakuta, võttes arvesse madalaid pöördeid.

VAATA VIDEOT

Mõelge kasutatavate bensiinimootorite omadustele:

Duplekstsükkel. Struktuuriliselt on see lihtsam. Teenindusel on nad nõudlikud töösegu kvaliteedi suhtes - kõik kõrvalekalded põhjustavad mootori eluea lühenemist.

Neljataktiline tsükkel.
Muruniidukite jaoks ei ole vaja säilitada selge bensiini ja õli vahekord - segu moodustub automaatselt ja töövedelikud on kahes erinevas mahutis. Toode osutub kallimaks, kuid töötab vaiksemalt ja heitgaasid on puhtamad.

Sõltumata valitud bensiinimootori tüübist toimub õli ja bensiini valik rangelt vastavalt üksikute tootjate soovitustele.

Tankimiseks valime bensiini ja õli

Enamikul juhtudel kasutatakse trimmeri gaasipaagi tankimiseks bensiini oktaanarvuga 92.

Aga kui tootja märgib trimmeri jaoks 95. bensiini, siis ei tohiks säästa. Kahe sordi hinnavahe on hetkel minimaalne.

Õli valikusse tuleks suhtuda hoolikalt. API klassifikatsioon annab kahetaktiliste mootorivedelike jaoks konkreetse järjekorra:

klass TA - õhkjahutusega mootorid - mopeedidest muruniidukiteni;

klassi teler - kuni 200 cm3 väikese võimsusega mootorid mootorsaagidest kuni kergete mootorratasteni;

TC klass - mootorrattad ja mootorsaanid;

klass TD - kasutamiseks jahtide, paatide ja hüdrotõukerataste mootoritega.

Seega ei ole kahe viimase kategooria õli lubatud trimmeritega kasutada. Kodumaistelt müüjatelt õlide ostmisel pöörame tähelepanu vedeliku ja bensiini segamise meetodile. Kui on märgitud "isesegu" - kahe komponendi segamiseks ei ole vaja lisatingimusi. Kui on märgitud "eelsegamine", on vaja sundsegamist.

Ärge jätke tähelepanuta soovitusi kasutada ainult soovitatud õlisid. Professionaalid, nagu Stihl ja Husqvarna, töötavad välja oma mudelitele originaalretseptid, võttes arvesse nende temperatuuri töötingimusi ja kasutatavaid osi. Nafta säästes ei tohiks end garantiist eelnevalt ilma jätta.

Praktiline juhend segu õigeks valmistamiseks

Enne trimmeri jaoks õli ja bensiini segamise otsustamist tuleks lahendada organisatsioonilised küsimused. Need hõlmavad järgmisi punkte.

Tehniliste vedelike ladustamine. Bensiini jaoks on parem varustada metallist kanister ja jätta õli tehasekonteinerisse. Mugavuse huvides on lubatud kasutada spetsiaalset kaheosalist kanistrit.

Valmistatud segu maht. Ärge valmistage ette suurt kogust. Parem on valada bensiin muruniidukisse, võttes arvesse kavandatud töömahtu. Segu homogeensus pikaajalisel ladustamisel halveneb.

Segamisvahend. Ideaalne seade õli eraldamiseks ja doseerimistäpsuseks on meditsiinilise süstla analoog. See mitte ainult ei võimalda vedelikku täpselt mõõta, vaid loob ka mugava töö.

Muide, õli ostes ärge tehke suurt varu. Piisab, kui ostate summa, mille saate hooajaks kulutada.

Kasvatame õiges vahekorras

Probleemi, kui palju õli trimmeri bensiinisse valada, süvendab see, et erinevatest allikatest on erinevad proportsioonid. Näiteks on see sageli nii:

ühiku juhendis on näidatud proportsioon 1:40;

kütusepaagi plastmahutil väärtus 1:25;

proportsioon 1:50 plastmahutil lahuse valmistamiseks.

Vähimagi kahtluse korral pöörake tähelepanu õliga pakendile. Muruniidukite bensiinisse valatava mahu määramisel
vedeliku omadusi võetakse arvesse. Arvesse võetakse, et kahetaktilistele mootoritele ei meeldi õlinälg. Samal ajal tajutakse kapriisselt segu liigset õliga rikastamist.

Määrates, kui palju õli tuleb trimmeri jaoks bensiinile lisada, kasutatakse standardset proportsiooni. Ühe liitri bensiini jaoks jagage 1000 ml 50-ga ja saate 20 ml õli. Kui valatud maht on 500 ml, vähendatakse määrdeaine kogust proportsionaalselt. Suurte koguste jaoks on bensiini kogust lihtne arvutada. Kui teil on vaja valmistada segu niidukite brigaadi jaoks, vajate 200 ml õli 10 liitri bensiini kohta.

Miks mida lisada

Oluline on segamise ühtlus. Seetõttu kasutatakse trimmerile õli lisamisel liitri bensiini kohta järgmist algoritmi. Pool bensiinist segatakse kogu vajaliku koguse õliga. Pärast põhjalikku segamist viiakse segu maht nimimahuni, lisades ülejäänud osa bensiinist.

Hoidke mahutid puhtad, sealhulgas segamisnõu või bensiinikann. Ärge kasutage segu valmistamiseks improviseeritud mahuteid, mis on valmistatud ettevalmistamata plastikust. Isegi väikesed osad lisandid või praht aitavad kaasa karburaatori hävimisele. Pärast küpsetamist on parem valada bensiin trimmerisse, kasutades anumat, millel on seade, mis kaitseb segu mahavalgumise eest.

Kui suhe on katki

Silindritesse tarnitud segu kujutab bensiini-õli udu. Õli aitab silindri liikuvaid osi ja pindu määrida. Õlipuudus mõjutab osade eluiga. Suure õli osakaaluga ei jõua see põleda. Tekivad sadestused, mis aja jooksul võivad silindri seintelt maha kooruda ja jätta silindri seinte pinda kuluma, täkkeid.

Töötamisel proovige meeles pidada, kui palju õli ühe liitri bensiini kohta trimmeri jaoks on vaja isegi ühe tankimise korral. Näiteks viimaste õlitilkade anumast välja tõmbamisel on ekslik arvata, et ühekordne proportsiooni rikkumine ei muuda midagi.

Kas ma pean 4-taktilise mootori jaoks bensiini lahjendama?

Täiustatud mootori silindri-kolvi rühma osade määrimine toimub traditsioonilisel pihustusmeetodil ja rõhu all. Seetõttu ei pea bensiinile õli lisama. Lihtsalt reguleerige selle helitugevust tööpaagis.

Vedeliku kasutusiga on 50 tundi. Väiksemate tööde puhul järgige hooajalise asendamise põhimõtet. Õli tuleb õlitrumlist välja imeda.

Kahetaktilise trimmeri hooldus

Kahetaktilise mootori puhul on põhiliseks hooldustoiminguks õhufiltri hooldus. Töö sagedus on 10 tundi. Puhastamisel pestakse materjali soojas seebivees. Enne tagasipaigaldamist immutatakse pind kergelt õliga.

Samal ajal kontrollige kütusefiltri (kui see on olemas) puhtust. Kuid trimmeri tankimisel on parem kütusesegu puhastada. Süüteküünalt kontrollitakse regulaarselt süsinikuladestuste suhtes. Elektroodide vahe peaks olema 0,5 mm.

VAATA VIDEOT

Regulaarsel hooldusel ja õigel kasutamisel kestab trimmer palju aastaid.

Maal või põllul rohu niitmiseks vajate bensiinitrimmereid. Erinevalt nende elektrilistest kolleegidest töötavad nad bensiiniga. Kuidas bensiini õliga lahjendatakse trimmerite, benso- ja muruniidukite jaoks, ei tea paljud meistrimehed. Samm-sammulised juhised kütusesegu ettevalmistamiseks trimmeris on kasulikud mitte ainult algajatele, vaid ka spetsialistidele, kes võivad mootorsaagisid valesti tankida.

Millist õli trimmeris tankimiseks valida või määrdeaineid

Trimmerite ja muruniidukite jõuallikaks on kahetaktilised mootorid, millel on lihtsustatud konstruktsioon. Harva, kuid leidub 4-taktiliste mootoritega trimmerite mudeleid, mis töötavad puhtal bensiinil. Kahetaktilistel jõuallikatel puudub sektsioon mootoriõli (õlivann) täitmiseks, mis vähendab tööriista kaalu ja vähendab nende maksumust. Kui mootori pöörlevaid osi ei määrita, lähevad need lõpuks kiiresti rikki. Selle vältimiseks tankitakse trimmerit mitte puhta bensiini, vaid õliseguga. Millist õli trimmeri jaoks bensiiniga lahjendada?

Alustuseks meenutame või uurime välja, milliseid õlisid keemilise koostise järgi toodetakse:

• Mineraalvedelikud – mõeldud väikese võimsusega õhkjahutusega seadmetele. See on odavaim mootorimäärdeaine.
• Poolsünteetilised ained - neid kasutatakse seadmete jaoks, millel on õhk- ja vesijahutus
• Sünteetiline – sobib igat tüüpi mootoritele erinevat tüüpi jahutusega. Need ei vaja sagedast asendamist ja seda tüüpi määrdeained on mitu korda kallimad kui mineraalsed ja poolsünteetilised.

Eelnevast järeldub, et trimmeriks sobib mis tahes koostisega õli - mineraalvesi, sünteetika ja poolsünteetika. Erineva keemilise koostisega õlid erinevad hinna poolest, nii et ostmisel peate tuginema tööriista tootja soovitustele. Juhendis on soovituslik teave selle kohta, millist tüüpi õlisid on kõige parem kasutada. Kui see on TC-W3 standard, siis pole nii oluline, mis koostisega aine peaks olema. Sel juhul võib bensiiniga lahjendada mineraalvett, poolsünteetilisi ja sünteetilisi materjale.

Kui tööriista juhised on kadunud ja õige õli valimisel on raskusi, on soovitatav oma valik peatada kahel järgmisel valikul:

• Poolsünteetilised - on odavamad kui sünteetilised, kuid kallimad kui mineraalvesi. Sobib nii Venemaal toodetud kui ka välismaistele seadmetele. Neil on madalad suitsuparameetrid ja nad "hoolitsevad" piisavalt mootori konstruktsioonielementide eest. Toodetud naftasaaduste ja süsivesinike destilleerimisel
• Sünteetilised - kallid määrdeained, mis sobivad igat tüüpi seadmetele. Kui kasutate trimmeri jaoks sünteetilist materjali, töötab tööriista mootor nagu kell

Bensiiniga lahjendamiseks mõeldud õlisid valides ja ostes võite kohata tõsiasja, et kanistritele on märgitud mõned tähetähised. Need tähistused on API klassifikatsioon, mis on kasulik teada, kes soovib tööriista sobiva määrdeainega täita. Mõelge igat tüüpi kahetaktiliste mootorite API klassifikatsiooni õlidele:

1. TA - mõeldud õhkjahutusega seadmetele, mille maht on kuni 50 cm3. Selliste seadmete hulka kuuluvad mopeedid, muruniidukid, trimmerid ja muruniidukid. Optimaalne lahendus muruniidukitele ja trimmeritele
2. TB - kasutatakse selliste üksuste mootorite tankimiseks nagu mopeedid, mootorsaed, motorollerid ja mootorrattad. Selliste seadmete mootorite maht on vahemikus 50–200 cm3. Seda tüüpi õli sobib ka trimmeritele
3. TC - mõeldud lahjendamiseks bensiiniga ja valamiseks mootorratastele, mootorsaanidele ja muud tüüpi maismaasõidukitele
4. TD - kasutatav päramootorite, hüdrotõukerataste ja paatide tankimiseks

API klassifikatsioon on Ameerika standard, mida kasutatakse Euroopas. Valides on aga kahetaktiliste mootorite õlikanistrite peal lisatähised, näiteks FA, FB, FC, FD ja teised. See on õlide suitsuheitmete klassifikatsioon, mis töötati välja Jaapani JASO standardi järgi. Kui selliseid tähiseid leidub trimmerite ja kettsaagide valitud õlidel, tuleb nende tõlgendust arvesse võtta:

• FA - kasutatakse riikides, kus seadusandlus näeb ette minimaalse suitsuheite atmosfääri. Töötamise ajal eraldab peent suitsuudu
• FB – mõeldud kasutamiseks riikides, kus on ranged piirangud suitsu eraldumisel atmosfääri. Valget suitsu praktiliselt pole
• FC - atmosfääri paiskuv suits on läbipaistev ja inimesele mitte märgatav
• FD - suitsuvaba tüüpi õlid 2-taktiliste sisepõlemismootorite jaoks, mis ei eralda suitsu, kuid millel on siiski paranenud keemilised omadused. Tavaliselt kasutatakse neid bensiiniga segamiseks ning paatide, paatide ja jahtide tankimiseks.

Kui määrdeaine mahutil on tähised “isesegu” ja “eelsegamine”, tähendavad need bensiiniga isesegamist (esimene variant, mis ei vaja loksutamist) ja sundlahustamise vajadust (teine ​​võimalus).

Teades õlide klassifikatsiooni nende tüüpide järgi, pole keeruline valida oma margi muruniidukite jaoks parimat varianti. Turult leiate mitmesuguseid kahetaktiliste mootorite õlide marke, kuid sellistele ettevõtetele on parem pöörata erilist tähelepanu:

Toodete hindu ei ole märgitud, kuna nende maksumus on erinev. Brände on palju teisigi ja kui soovid siiski leida enda jaoks ideaalset trimmerimäärdeainet, siis on soovitatav vaadata allolevast videoklipist testi.

Videost võime järeldada, et kalleid õlisid pole alati kasulik osta, kuna need võivad osutuda ebarahuldava kvaliteediga, nagu on näha päris näites.

Järeldus õli valiku kohta! Muruniidukite, trimmerite või muruniidukite jaoks on parem valida sünteetiline või poolsünteetiline õli, millel on tähis TA või TB. Seda tehes võtke arvesse tootja soovitusi, kuna mõned kvaliteetsete seadmete tootjad võivad soovitada kasutada ainult sünteetilisi määrdeaineid.

Tegeleme AI-92 või AI-95 muruniidukite bensiini valikuga

Kui palju inimesi, nii palju arvamusi, mis ei kehti mitte ainult trimmeriõli, vaid ka bensiini valiku kohta. Samamoodi, et valikuga mitte eksida, on soovitatav kasutada tootja soovitatud marki bensiini (näidatud tööriista juhendis). Siin pole aga kõik nii lihtne, kuna igas tanklas nimetatakse bensiini marke ainult samadeks, kuid neil on täiesti erinev koostis. Peate selle välja mõtlema ja jõudma ühisele järeldusele, millist marki on parem oma trimmeri kahetaktilisse mootorisse bensiini valada.

Tootjad soovitavad oma seadmetes kasutada A-92 bensiini ja mõned mudelid nõuavad A-95 klassi kasutamist, mis ei sisalda etüülalkoholi. Ei ole soovitatav kasutada AI-90 ja madalamat klassi bensiini, kuna need põhjustavad mootoriosade kiiret kulumist. Sama marki bensiini ostes ei saa 100% kindel olla, et see vastab tõele. Tulemuseks on järgmine pilt:

1. Tootja soovitab AI-92 trimmerisse kütust valada
2. Suveelanik kasutab ainult selle kaubamärgi bensiini, kuid ostab seda bensiinijaamadest, kus hind on madalam või kus see on vajalik
3. See mõjutab negatiivselt mootori sisemisi detaile, kuna ühes bensiinijaamas on see tõesti kvaliteetne AI-92 bensiin ja teises - parimal juhul, kui see on AI-80, mitte AI-76.

Selle tulemusena kannatab mootor ja pärast paariaastast uue trimmeri töötamist on vaja see kapitaalremonti teha. Et ei peaks analüüsima kütuse kvaliteeti või ostma ainult kallist bensiini, on soovitatav tankida ainult ühes tanklas. Tanklates valatakse bensiini ainult metallpurkidesse, mitte plastpurkidesse.

On tootjaid, kes toodavad kahetaktiliste mootorite jaoks spetsiaalset rafineeritud kütust. Kui see valik on valitud, pole vaja valida parimat bensiinijaama, bensiini marki ja kontrollida selle säilivusaega.

Järeldus trimmeri bensiini valiku kohta! Trimmer peab olema täidetud tootja soovitatud kaubamärgiga bensiiniga. Kui valate trimmeri paaki bensiini A-95, mitte A-92 (mida tootja soovitab), soojeneb mootor kiiremini ja töötab ebastabiilselt. Samuti on parem valida bensiin A-92 Ekto, mis on parandanud keskkonnamõju.

Õppige lahjendama bensiini trimmeriõliga, kui täidate õli ala- või ületäitmise korral

Kui ostsite trimmeri, muruniiduki, muruniiduki, mootorsae ja muud tüüpi seadmed, siis ilmselt teate, et jõuallikatena kasutatakse kahetaktilisi mootoreid. Need mootorid ei tööta puhtal bensiinil, nagu neljataktilised, vaid bensiini ja õli segul. Millises vahekorras tuleks bensiini trimmeri jaoks õliga lahjendada - iga suveelanik küsib endalt selle küsimuse enne tööriista tööks ettevalmistamist. Uurime seda küsimust üksikasjalikult, kuna bensiini lahjendamine trimmeriõliga mõjutab tööriista eluiga ja segu vale ettevalmistamine põhjustab mootori kiiret kulumist. Milline on oht, et trimmeri jaoks on bensiinis liigne või ebapiisav kogus õli:

• Kui bensiin lahjendatakse suure koguse õliga (üle normaalse), ei põhjusta see mitte ainult palju suitsu, vaid ka süsiniku ladestumist silindri seintele ja võimsuse langust. See tahm põhjustab kolvi kulumist, mida diagnoositakse selle jõudluse vähenemisega.
• Kui bensiin ei sisalda trimmeri täitmiseks piisavalt õli, on see veelgi ohtlikum. Lõppude lõpuks ei määrita mootori töömehhanisme piisavas koguses, mis viib lõpuks nende kiire kulumiseni (kolvirõngad hävivad kiiresti ja mootor takerduvad). Kui trimmerisse valatakse ebapiisava koguse õli bensiinis, kulub mootor kümme korda kiiremini

Selleks, et ei peaks maksma vigade eest mootori kapitaalremondi või uue tööriista ostmise hinnaga, on vaja esimesest päevast alates täita kütusepaak õige konsistentsiga. Suhte saate teada tööriista juhistest, kuna erinevate tootjate mudelid võivad anda erinevaid soovitusi. Tavaliselt on see suhe järgmised normid:

• 1 kuni 25 või 1 liiter bensiini 40 grammi kahetaktiõli
• 1 kuni 40 või 1 liiter bensiini 25-30 grammi määrdeainet
• 1 kuni 50 on 20 grammi õli liitri bensiini kohta

Standardväärtus on 1 kuni 50 (näidatud kahetaktiliste mootorite õlipurgidel), kuid sellele tuleb tugineda viimase abinõuna, kuna tootjad näitavad soovitatud proportsiooni väärtust ja kui seda ei järgita, siis teenindus. kahetaktilise mootori eluiga väheneb.

Lisaks proportsioonide jälgimisele peate õppima ka segu valmistamist. Lõppude lõpuks on bensiinipaaki õli lisamise võimalus kategooriliselt vastunäidustatud, kuigi mõned teevad seda. Kui ostsite trimmeri või muruniiduki, vajate kulumaterjale, mida kasutate segu valmistamiseks. Kütusesegu ettevalmistamise juhend trimmeris on järgmine:

1. Valmistage bensiin ja kahetaktiõli, lähtudes ülaltoodud soovitustest määrdeaine ja kütuse valimisel
2. Lisaks peate segu valmistamiseks võtma konteineri või konteineri. Tavaliselt kasutatakse selleks plastpudelit, mille valik nõuab asjakohast lähenemist. See peab olema seest puhas. Ei ole soovitatav kasutada anumat piima, õlle ja muude jookide jaoks. Parim variant on anum mineraalvee alt
3. On väga oluline, et anuma mahuväärtus oleks täisarv ehk 1 või 2 liitrit, et te ei peaks arvutama, kui palju õli 1,5-, 1,3- või 1,25-liitrisesse pudelisse valada, sest saate hõlpsalt teha viga
4. Vaja läheb ka süstalt, mida kasutatakse õli doseerimisel mõõtevahendina. Sellisteks eesmärkideks sobib tavaline meditsiiniline süstal 10 või enama kuubi jaoks. Soovitav on, et süstal oleks täpne mõõteskaala
5. Pärast vajalike materjalide ettevalmistamist võite alustada toiduvalmistamist

Juhised kütusesegu ettevalmistamiseks muruniidukis:

Pärast trimmeri kütusesegu ettevalmistamist jääb alles tööriist täita ja tööle asuda. Kuidas trimmereid, muruniidukeid, mootorsaage ja muud tüüpi mootorsõidukeid korralikult tankida, kaalume üksikasjalikult.

Kuidas kahetaktilises mootoris valmis kütust õigesti täita

Paljud ei järgi mõningaid olulisi soovitusi kütuse valamiseks trimmeri või muruniiduki gaasipaaki, mis põhjustab lõpuks ebameeldivaid tagajärgi. Kaaluge olulisi soovitusi, kuidas muruniidukite gaasipaaki õigesti täita bensiini ja õli lahjendatud kütusega:

1. Valmistage ette lehter või kastekann. Vaatamata gaasipaagi ava suurele läbimõõdule, väga sageli, kui proovite sellesse siseneda, valgub teatud osa kütusest, mis langeb tööriista korpusele. Tööriistale sattunud kütus võib kuumutamisel süttida, mistõttu on siin väga oluline kasutada lehtrit või kastekannu.
2. Enne pistiku lahti keeramist tuleb paagi pind põhjalikult puhastada, kuna sisse võivad sattuda saasteained, mis põhjustavad kütusefiltri kiiret ummistumist.
3. Kütuse täitmist tuleb teha tuulevaikse ilmaga või eraldatud kohas, et välistada tolmu ja peente liivaterade sattumine paaki.
4. Ärge jätke paagi luuki pikaks ajaks lahti, kuna sinna võivad sattuda mitte ainult väikesed liiva- ja tolmuterad, vaid ka putukad.
5. Valamise ajal ärge hingake sisse bensiiniaure, kuna need on inimestele ohtlikud. Trimmeriga töötades peab kapten kasutama kaitseprille, kõrvaklappe ja respiraatorit
6. Kütust on vaja valada paaki märgini. Kui panete paagi täis, siis pistiku keeramisel valgub mingi osa välja - ebaökonoomne kütusekasutus. Sel juhul on parem alatäitmine kui ületäitmine.

Trimmeri kütuse ladustamise soovitused

Pärast trimmeri täitmist hoiavad paljud pudelisse jäänud segu järgmise korrani alles. Mõnikord ei tule see järgmine kord niipea ja venib järgmise aastani. Valmis segu on võimatu nii kaua säilitada, kuna õli laguneb. Pärast segu valmistamist tuleb see ära kasutada 1-2 nädala jooksul. Lisaks on võimatu tööriista pikka aega hoida paaki valatud kütuseseguga, kuna mõju on sarnane. Ettenägematute asjaolude vältimiseks on soovitatav bensiini ja õli valmissegu ladustamiseks järgida järgmisi soovitusi:

1. Valmistage ette kasutatav kütusesegu. Kui te ei tea, kui palju kütust te kasutate, siis on parem küpsetada vähem.
2. Kui kütusesegu jääb trimmeripaaki (kui tööriist on järgmise hooajani peidetud), tuleb see täielikult ära kasutada või tühjendada
3. Enne ettevalmistatud segu paaki lisamist peate selle põhjalikult segama
4. Säilitage valmis segu tihedalt keeratud anumas, samuti kohas, kus päikesevalgus on piiratud.

Kõigist soovitustest lähtudes ei ole trimmeri kasutusiga lühem kui juhistes näidatud. Kvaliteetsete kulumaterjalide kasutamine paaris, järgides segu trimmeris valmistamise soovitusi, eeldab bensiinitööriista pikka ja tõhusat teenindust.