Autohuvilised suhtuvad talverehvide ostusse üsna ettevaatlikult. Tõepoolest, auto haardumine teepinnaga jäistel, lumistel ja märgadel teelõikudel sõitmisel sõltub selle tehnilistest omadustest.

Kõik tahavad osta kvaliteetseid, kuid odavaid tooteid. Pöörake tähelepanu Hiinast pärit talverehvidele.

Tänu sellistele elanikkonna nõudmiste kriteeriumidele on nõudlus Hiina talverehvide järele kogumas populaarsust. Tooted, millel on kiri "made in China", on maailmaturul hea mainega ning kvaliteedi poolest ei jää need alla Euroopa, Ameerika ja Jaapani toodetele.

Põhjuseid, miks Hiina talverehvid maailmaturul üha populaarsemaks muutuvad, on mitu:

• suhteliselt madal hind võrreldes tuntud kaubamärkide rehvidega;
• talverehvide kvaliteet ei jää kallitele alla;
• positiivsed arvustused Internetis.

Video: tõeline kasutaja ülevaade

Abistav nõuanne! Hiina päritolu talverehve valides tuleks meeles pidada, et kvaliteedi eest tuleb maksta ka Hiina tooteid ostes (vaevalt et 1000 rubla eest ostetud rehvid üle ühe hooaja vastu peavad).

Maxxis on suurepärane kumm kiireks sõiduks

Selle kaubamärgi talve naastrehve on esitatud ainult kahes eksemplaris. Kuid see võimaldas tal võtta maailma edetabelis üheksanda koha. Hiina ettevõtte tooted on end positiivselt tõestanud ja kogunud palju fänne kogu maailmas.

Rehvid on vastupidavad paisumisele ja defektidele sõidu ajal takistust põrkes.

Internetis leiduvate arvustuste põhjal otsustades võimaldavad Maxise talverehvid autol peaaegu igast libisemisest välja tulla ja jääkatte külge väga hästi klammerduda.

Hiina Maxxise naastrehvide oluliseks miinuseks on kõrge müratase lahtisel asfaldil sõitmisel ja halb juhitavus auto kiirendamisel. Kummi ja naastude kvaliteet on üsna vastuvõetav, paljud autoomanikud kirjutavad naastude 100% säilivusest pärast kahte hooaega igapäevast kasutamist suurlinnas.

Hiina kaubamärgi "Maxxis" naelteta talverehvid on saanud palju positiivseid hinnanguid. Teda ei iseloomusta hernia moodustumine, mis on Venemaa teedel nii sage. Igat tüüpi teekattel sõites ei ole rehvimüra kõrgem kui Euroopa keskmistel tootjatel. Teine positiivne omadus on auto suurepärane suunastabiilsus lahtisel lumel.

Maxise talverehvide peamine eelis on hinna ja kvaliteedi suhe. See meelitab enamikku ostjaid.

Hangzhou Zhongce – 17 miljonit rehvi aastas

Hangzhou Zhongce on Goodride'i rehvibrändi omanik, mis on edetabelis 11. kohal. Tema kaubamärkide loendis on "Chaoyang" ja "Yartu", mis on spetsialiseerunud sarnaste toodete tootmisele.

Mudeleid eristab hea haarduvus paljal jääl, suurepärane stabiilsus ja juhitavus.

Ettevõte toodab aastas 17 miljonit ühikut autorehve, mida tunnustavad maailma institutsioonid ning mis on sertifitseeritud Euroopa Majandusnõukogu ja USA Transpordiministeeriumi poolt. Hiina suurima rehvikorporatsiooni toodetud talverehve iseloomustab madal müratase ja hea juhitavus mõistlikel kiirustel (kuni 130 km/h).

Venemaal on SW-seeria kõige asjakohasem. Talverehvide turvises on madalad sooned, mis suudavad ratta pinnalt vett ja lumesadu välja juhtida, luues teepinnaga puhta kontaktpinna.

Hangzhou Zhongce rehvide kvaliteedi tunnistus on uus pikima drifti maailmarekord. Chao Yangi meeskonna peapiloot Wang Ki kanti Guinnessi rekordite raamatusse. Tema autole paigaldati tavalisest jaekauplusest ostetud West Lake / Goodride rehvid. Seega kinnitab Hiina tehase "ZC Rubber" toodete kvaliteeti ametlik Guinnessi sertifikaat.

GiTi Radial on Hiina kaubamärk, millel on mitte-Hiina juured

Kuigi kaubamärgi toodetel on kiri "made in China", pole ettevõttel Hiina juured. GiTi grupi peakorter asub Singapuris ja selle ajalugu on asutatud Briti saartelt. Ettevõte on viimastel aastatel olnud enimmüüdud rehvide edetabelis 13. kohal.

Selle kaubamärgi all toodetud talverehvid on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.

Selle põhjuseks on Hiina toodete mittestandardne kriteerium, kus põhitegevuseks on kvaliteetse kaubamärgiga toote koopia. Ettevõtte tehnoloogid töötavad oma mudelite kallal, alates arvutimodelleerimise etapist kuni valmis kummini, mis võib end positiivsest küljest tõestada.

Kolmnurk - rehvid tõelise Hiina toel

Reitingu 14. kohta hoiab kindlalt teine ​​Hiina esindaja. Rehvikontserni "Kolmnurk" toetab ja kontrollib vabariigi valitsus. See on spetsialiseerunud erineva klassifikatsiooniga rehvide tootmisele peaaegu igat tüüpi transpordi jaoks. Rehvide tootmisel kasutatakse spetsiaalset kummisegu, mille koostis ei kehti. See võimaldab luua hea haarduvuse jäisel teekattel ja lahtisel lumel.

Hiina talverehvid "Triangle" on ainulaadsed aktiivse sõidu eesmärgi poolest, mis võimaldab neil toime tulla kehvade teeolude ja takistustega.

Selle kaubamärgi kummil on ainulaadne rehvimuster, mis muudab auto välimuse palju huvitavamaks.

Shandong Linglong on esikolmiku vääriline kumm

Alates 2008. aastast on Shandong Linglong Group of Companies üks Hiina esikolmikust autorehvide tootmises. Valdusesse kuulub 7 Hiinas asuvat nende toodete tootmisele spetsialiseerunud tehast ja 30 filiaali üle maailma.

Shandong Linglongi logo all toodetud talverehvid. Omab rahvusvaheliste standardite sertifikaate ja vastavussertifikaate DOT, CCC, ECE. Tootevalikut iseloomustavad head tehnilised parameetrid:

• ennustatav käitumine teel tugeva pidurdamise ajal;
• kulumiskindlus;
• kaitse, mis võimaldab luua kvaliteetse drenaaži teepinnaga kokkupuutekohale;

Nendel rehvidel on avatud asfaldil sõitmisel madal müratase, säilitades samal ajal hea haarduvuse jääpinnal.

Sunny on meie hinnangul kindel nelik

Hoolimata asjaolust, et kaubamärk “Sunny” on Venemaa ostjale praktiliselt tundmatu, võib selle nimega rehve leida suurtest spetsialiseeritud rehvikeskustest. Võib märkida mitmeid iseloomulikke tunnuseid:

• kummi kvaliteet pole kõige hullem, positiivseks teguriks on võime mitte päevitada külmas;
• turvisemuster täidab põhifunktsiooni, puhastab ratta ja teepinna vahelise ühenduse nikli;
• vaatamata kontserni rehvide madalale hinnale on neil suhteline vastupidavus.

Hiina kontserni "Sunny" naasttalverehvid ei erine positiivsete omaduste poolest. Selliste mudelite jaoks on müügil mitu võimalust, kuid need on kõik väga madala kvaliteediga, mistõttu pole soovitatav neid osta.

Firma toodetud aastaringne kumm ja Velcro on testi läbinud kindlal neljal.

Hiina talverehvide võrdlustabel

Tabelis on toodud Moskva linna keskmised hinnad rublades talvehooaja 2015–2016 alguses:

Kaubamärk / suurus	R-13	R-14	R-15	R-16	R-17
Sunny SN 3830	ei tarnita	1900	1950	2380	2560
Päikeseline SWP 11	ei tarnita	1830	1990	3100	3300
Sunny SN 3860	1810	1920	2010	2550	3050
Ovation W-586	1550	1600	1960	2730	2980
Kolmnurk TR 777	1550	1850	2200	2340	3350
LingLong RADIAL 650	2250	2560	3200	3450	ei tarnita
Jinyu Yw 52	ei tarnita	ei tarnita	2450	2560	3650
Jinyu Yw 51	1860	1980	2150	2760	3250
Nankang SW 7	1750	1920	2500	3250	4560
Ecovision W 686	1980	2030	2850	3560	4100
Headway HW 501	2050	2220	2400	2700	ei tarnita
Sailun Ice Blazer Wst 1	1730	2230	2450	3010	4050
Sunny SN 3860	2200	2480	2560	3500	3950

Tänu tabelile tulevad nähtavale Hiina talverehvide keskmised hinnad Venemaal. Võrreldes maailma juhtivate kaubamärkidega tuleb erinevus selgelt välja.

Seega võime järeldada. Hiina talverehvid väärivad positiivset hinnangut, kuid tuleb meeles pidada, et headel toodetel on teatud kulu. Seetõttu peaksite oma auto rehvide valikule hoolikalt lähenema, sest sellest sõltub juhi ja tema reisijate elu.

Video: "Sunny" talverehvide ülevaade

Uuendatud: 21.06.2019 18:05:08

Ekspert: Boris Mendel

* Parima ülevaade saidi toimetajate arvates. Valikukriteeriumide kohta. See materjal on subjektiivne, ei kujuta endast reklaami ega ole ostujuhendiks. Enne ostmist peate konsulteerima spetsialistiga.

Hiina rehvitööstus areneb kosmilise kiirusega. Isegi 5 aastat tagasi ostsid vähetuntud tooteid ainult kõige meeleheitel Venemaa autojuhid. Ja esimesed Kesk-Kuningriigi rehvid ei erinenud ei kvaliteedi ega vastupidavuse poolest. Täna konkureerivad Hiina rehvid võrdsetel tingimustel USA, Jaapani, Suurbritannia, Itaalia, Prantsusmaa, Lõuna-Korea ja Venemaa tunnustatud liidritega. Samas jääb muutumatuks peamine trump – demokraatlik hind. Eksperdid on toonud esile Hiinast pärit autokummi mitmeid olulisi eeliseid.

Hiina rehvide eelised

1. Taskukohane hind. Venemaa tarbijad on harjunud, et Hiina kaupade maksumus on mitu korda madalam kui tuntumatel tootjatel. Ja kuigi tänapäeval pole kaubamärgiga ja Hiina toodete vahel rehvide hinnas vahet, jääb madalam hind kodumaiste autojuhtide jaoks atraktiivseks teguriks. Ja kui varem mängisid peamist rolli hiinlaste madalad palgad, siis tänapäeval on hinnakujunduses esikohal olnud kaasaegne kõrgtehnoloogiline tootmine. See vähendab inimeste osalust, suurendab tööviljakust ja parandab rehvitoodete kvaliteeti.
2. Kvaliteet. Kvaliteeditase on Hiina rehvide ostmisel paljudele Venemaa autojuhtidele endiselt piiravaks teguriks. Ja kui suured tootjad tuginevad ülitäpsetele seadmetele ja täiustatud diagnostikaseadmete kasutamisele rangele kontrollile, siis käsitöökojad jätkavad madala kvaliteediga toodete tarnimist. Seetõttu on autoomanike ülevaated sageli radikaalselt erinevad.
3. Kust osta Hiina kummi. Et mitte osta ühistute artellides valmistatud rehve, peaksite poe valimisel suhtuma vastutustundlikult. Suured Hiina rehvitootjad tarnivad oma tooteid suurematele kaubandusettevõtetele või edasimüüjatele. Sealt lähevad rehvid autokauplustesse, teeninduskeskustesse, veebipoodidesse. Sellistest müügikohtadest tehtud ostudega kaasneb tavaliselt tootjagarantii. Kuid käest või autoturult ostmine muutub väga riskantseks ettevõtmiseks, kuna kvaliteedinõudeid on raske kellelegi esitada.

Oleme oma ülevaate jaoks valinud 11 parimat Hiina rehvibrändi. Kõik nad tarnivad oma tooteid Venemaa turule. Istekohtade jaotamisel võeti arvesse ekspertkogukonna arvamust ja kodumaiste autoomanike tagasisidet.

Hiina rehvide parimate kaubamärkide edetabel

Kandideerimine	koht	tootja	hinnang
Hiina rehvide parimate kaubamärkide edetabel	1		5.0
	2		4.9
	3		4.8
	4		4.7
	5		4.6
	6		4.5
	7		4.4
	8		4.3
	9		4.2
	10		4.1
	11		4.0

Triangle on eeskujuks teistele Hiina rehvitootjatele kõrge kvaliteedi ja taskukohaste hindade poolest. Tootja valib hoolikalt sissetulevad toorained (looduslik kautšuk). Tänu täiustatud varustusele saadakse ideaalselt tasakaalustatud madala veeretakistusega rehvid. Need kummiomadused annavad tulemuseks käegakatsutava kütusesäästu. Vanaraua protsenti oli võimalik vähendada tänu jäiga juhtimissüsteemi ning ultraheli- ja röntgenikontrollide kombinatsioonile. Pole üllatav, et rehvid on edukalt läbinud ISO, DOT ja ECE sertifitseerimistestid. Eksperdid andsid kaubamärgile meie hinnangus peopesa.

Vene autojuhid on entusiastlikud Triangle rehvide taskukohase hinna, vaikse töö ja vastupidavuse üle.

Väärikust

• täiustatud seadmed;
• tooraine hoolikas valik;
• range kontroll;
• taskukohane hind.

miinused

• ei leitud.

Kaubamärk Sailun asutati 2002. aastal. Kaasaegse rehvitootmise loomisel võtsid aktiivselt osa Hiina "Silicon Valley" ettevõtted. Tootmise käivitamisel osalesid paljud juhtivad kummispetsialistid. Sailuni rehve toodetakse kahes tehases ning valikus on terve rida standardmõõtu sõiduautodele, maasturitele, tarbesõidukitele ja väikeveoautodele. Eksperdid juhtisid tähelepanu kaubamärgi enda arendustele, ettevõttel on registreeritud 9 patenti.

Vene autojuhtidel õnnestus Hiina kummi äritegevuses katsetada. Eeliste hulgas märgivad nad müratust, head haarduvust ja madalat hinda. Nõrk koht on külgmise lõikekaitse puudumine. Bränd on edetabelis teisel kohal.

Väärikust

• uuenduslikud arendused;
• uurimistöö;
• madal hind;
• rikkalik sortiment.

miinused

• külgmise lõikekaitse puudub.

Hiina rehvitehasel Goodride on rikas ajalugu. Ta alustas tegevust 1958. aastal, kuid maailmatasemele suutis bränd jõuda alles 21. sajandil. Uue tootmistaseme alguspunktiks peavad eksperdid 2004. aastat, mil saadi rahvusvaheline sertifikaat ISO / TS16949. Hiina ettevõtte aastane maht on rabav, see on ületanud 17 miljoni rehvikomplekti piiri. Valikus on kumm autodele, põllutöömasinatele, mootorratastele ja jalgratastele. Tootja pöörab suurt tähelepanu turu-uuringutele. Uued mudelid töötatakse välja õigeaegselt, varustust uuendatakse.

Kodused autoomanikud hindasid selliseid kummiomadusi nagu tee stabiilsus ja madal müratase. Puuduste hulgas on nõrgad külgseinad. Bränd pälvis meie reitingus pronksi.

Väärikust

• rikkalik sortiment;
• müramatus;
• tee stabiilsus;
• taskukohane hind.

miinused

• nõrgad külgseinad.

Hiina ettevõte Doublestar asutati 1921. aastal, kuid esimesed rehvid toodeti alles 1996. Lühikese ajaga pääses tootja Hiina parimate rehvitootjate TOP-10 hulka. Rehve müüakse üle kogu maailma, tarnegeograafia hõlmab enam kui 140 riiki. Eksperdid on avastanud Doublestari rehvidel mitmeid eeliseid. See on pikk kasutusiga (kuni 200 tuhat km), vastupidavus suurtele koormustele ja mõistlik hind. Ettevõtte disainerid on välja töötanud ainulaadse disaini, mis hoiab ära rehvikahjustused. Tugevdatud randi koos kaitsevöö ja sisemise tihenduskihiga kaitseb tõhusalt sisselõigete ja läbitorkamiste eest.

Bränd jääb reitingu esikolmikust ühe sammu kaugusele, sest autoomanikud kritiseerivad kummi selle primitiivse disaini ja raskuste pärast tasakaalustamisel.

Väärikust

• vastupidavus;
• vastupidavus kahjustustele;
• taskukohane hind;
• ainulaadne disain.

miinused

• halvasti tasakaalustatud.

Wanli

Suur Hiina rehvitootja on Guangzhou South China Rubber Tire Co., Ltd. Ta tarnib rehve Wanli kaubamärgi all. Tehas alustas kummitootmist 1992. aastal, ettevõtte töökojad varustati USA, Jaapani, Suurbritannia ja Saksamaa seadmetega. Sellest on saanud rehvide suurepärase kvaliteedi ja töökindluse üks peamisi põhjusi. Eksperdid kiitsid radiaalrehvide müüki ning alates 1996. aastast on kaubamärk Hiinas suuruselt teine ​​kaubamärk. Tarbija pakub enam kui 500 rehvi modifikatsiooni ning ettevõte arendab aastas umbes 30 uut toodet.

Kodumaiste autojuhtide hinnangul väärivad Wanli rehvid kiidusõnu nende stabiilsuse ja madala hinna eest. Kahjuks kalduvad madala profiiliga rehvid vesiliule.

Väärikust

• täiustatud seadmed;
• suur müügimaht;
• rivistuse pidev uuendamine;
• madalad hinnad.

miinused

• kalduvus vesiliule.

Aeolust peetakse esimeseks veoautorehvitehaseks Hiinas. See asutati 1965. aastal Henani provintsis. Väikesest ettevõttest on 20 aastaga kasvanud laia valikut autokummi tootev ettevõte. Kontserni kuulub uurimiskeskus, kus valmistooteid testitakse. Viimastel aastatel on Hiina tootjal õnnestunud oma rehvide kvaliteeti parandada, mida kinnitavad rahvusvaheliste organisatsioonide sertifikaadid. Alates 2003. aastast on ettevõtte aktsiad noteeritud Shanghai börsil.

Väärikust

• taskukohane hind;
• hea kvaliteet;
• tee stabiilsus;
• lai valik.

miinused

• rehvide puudus Venemaa Euroopa osas;
• tasakaalustamisel palju raskusi.

Maxxise autorehvid on Venemaal väga populaarsed. Ettevõte murdis maailma rehviturule 2008. aastal, saades käibelt 12. koha. Sellest ajast alates on tootja suutnud oma positsioone erinevates riikides tugevdada. Eksperdid märgivad Hiina kummi stabiilset tarnimist tuntud autotehaste konveieritele. Maxxise rehve paigaldatakse uutele autodele Volkswagen, Toyota, Nissan, Ford, Peugeot. Bravo HP-M3, Victra M-36 ja Arctictrekker NS3 mudelid on Venemaa autojuhtide seas kõige populaarsemad.

Kasutajad avastasid mitmeid puudusi, mis mõjutasid kohta meie reitingus. Talverehvid (Velcro) kardavad jääd, on jõuetud lumetriivi vastu ja kiirusel sumiseb kõvasti.

Väärikust

• madal hind;
• hea kvaliteet;
• töökindlus ja vastupidavus;
• rikkalik sortiment.

miinused

• teeb kiirusel müra;
• halb haarduvus talverehvidel.

Päikeseline

1988. aastal asutati Sunny kaubamärki omav South China Tire & Rubber Co., Ltd. Tootja üks peamisi eeliseid on rehvide keskkonnasõbralikkus, see rahuldab täielikult nõudlikud Euroopa ja Jaapani partnerid. Seetõttu tarnitakse tooted Volkswageni, Audi, Nissani, Mazda konveieritele. Ettevõtte töökojad on varustatud kaasaegsete USA, Saksamaa ja Jaapani seadmetega. Tänu temale paraneb rehvide kvaliteet aasta-aastalt. Eksperdid märgivad suurt vastupidavust, madalat mürataset. Vene autojuhtidele meeldis eriti rehv SUNNY SN3970.

Bränd on meie reitingus kaheksandal kohal, sest autojuhid kurdavad kummi kõvaduse üle. Külmaga haardumine teekattega halveneb.

Väärikust

• taskukohane hind;
• kõrge kulumiskindlus;
• madal müratase;
• vastupidavus löökidele.

miinused

• jäikus;
• halb haardumine lumel.

Hiina kaubamärk Firenza keskendub rehvide tootmisele keskklassi ja esmaklassiliste sõidukite jaoks. Esimene partii rehve lasti välja 2007. aastal, mudelite väljatöötamisel osalesid kuulsad Jaapani insenerid, aga ka Itaalia disainerid. Tootja pöörab erilist tähelepanu tooraine valikule. Eksperdid on tuvastanud rehvi konstruktsioonis trapetsikujulise kontuuri ja mürasummutussüsteemi. Unikaalne on ka tootmistehnoloogia, kus tutvustatakse kõiki rehvitööstuse uusimaid saavutusi. Kummi maksimaalse vastupidavuse tagab kahekordne terasnööri kiht.

Rehvide madala populaarsuse tõttu Venemaa autojuhtide seas ei õnnestunud kaubamärgil meie reitingus kõrgemale kohale tõusta. Eksperdid peavad üheks põhjuseks kõrget hinda.

Väärikust

• kvaliteetsed toorained;
• tugev konstruktsioon;
• edasijõudnud tehnoloogia;
• kulumiskindel kaitse.

miinused

• kõrge hind;
• tagasihoidlik sortiment.

Hiina rehvifirma Infinity Tires loodi araabia kapitalil. Esimesed tooted ilmusid maailmaturule 2005. aastal, tänapäeval on rehvide järele Lähis-Idas suur nõudlus. Alates 2009. aastast on ettevõte Euroopa turul aktiivselt rehvitooteid reklaaminud. Eksperdid pööravad tähelepanu uuenduslikule tehnoloogiale, kõrgele ohutustasemele, kummi vastupidavusele. Tootja kataloogis on palju mudeleid, mis sobivad Venemaa teedele. Kõige populaarsemad on INF-05 suverehvid ja INF-049 talverehvid.

Brändil õnnestus jõuda meie reitingu parimate Hiina tootjate esikümnesse tänu taskukohasuse ja hea kvaliteedi pädevale kombinatsioonile. Miinustest märgitakse madalat turvist.

Väärikust

• taskukohane hind;
• hea kvaliteet;
• uuenduslikud tehnoloogiad;
• vastupidavus.

miinused

• madal turvisemuster;
• tagasihoidlik sortiment.

Kinforesti rehvitehas võib uhkustada kaasaegse toodanguga. Ettevõtte ehitamiseks valiti kõige arenenum tehnoloogiline projekt. Alates 2007. aastast on rehvid vallutanud maailmaturgu, konkureerides võrdsetel tingimustel tunnustatud liidritega. Eksperdid hindasid kõrgelt tootja püüdlust enda arenduste poole. Ettevõttel on range kontroll, sealhulgas kummi homogeensuse test ja tasakaalustuskatse. Selline vastutustundlik lähenemine võimaldas ettevõttel saada rahvusvahelisi kvaliteedisertifikaate.

Vene autoomanikele meeldis mudel Kinforest KF-717, mis paigaldatakse maasturitele ja krossoveritele. Üldiselt on kasutajad rahul vaikse ja tasakaalustamise lihtsusega. Miinustest märgib ta kummi pehmust ja turvise kiiret kulumist.

Väärikust

• enda arendused;
• kaasaegne tootmine;
• kõrge kvaliteet;
• taskukohane hind.

miinused

• kulub kiiresti;
• pehme kumm.

Tähelepanu! See hinnang on subjektiivne, ei kujuta endast reklaami ega ole ostujuhis. Enne ostmist peate konsulteerima spetsialistiga.

60 aastat tagasi arutles kogu maailm aktiivselt Jaapani majandusime üle, püüdes mõista, kuidas mahajäänud poolfeodaalne riik, mis enne II maailmasõda oli Jaapan, muutus lühikese ajaga üheks maailmamajanduse tugisambaks. Siis oli Lõuna-Korea kord ja viimasel ajal räägivad kõik Hiina fenomenist. See on seda üllatavam, et ametlikult on Taevaimpeerium kommunistliku süsteemi ja ideoloogiaga riik. Selle praegune arengutase ei haaku Karl Marxi töödega, kuid fakt jääb faktiks, et Hiina tootjad arenevad igal rindel. Autotööstus, eriti tootmisturg, pole erand.

Just eile tunglevad tuntud ettevõtted aktiivselt turule maailmanime ja pika ajalooga kaubamärgid. Lihtsalt hämmastav areng! Kuid Venemaal, nagu ka mujal maailmas, valitseb Hiina toodete suhtes endiselt tugev eelarvamus, mis on arusaadav – kuidas saab eile just turule ilmunud ettevõte kvaliteetseid tooteid toota? Selgub – võib-olla, kui asjale targalt läheneda. Kohalik tootmine on aga äärmiselt heterogeenne – siin on selged liidrid, kes suutsid end planeedi TOP-idesse murda, ja on tõesti vähetuntud tootjaid, kes nügivad välja kahtlaste jõudlusnäitajatega odavaid rehve. Tarbijaturg on aga sama heterogeenne – on suur hulk ostjaid, kelle jaoks on peamiseks teguriks kulu.

Hiina rehvituru omadused

Kui me pöördume faktide poole, siis parimad kaasaegsed Hiina rehvid ei ole praktiliselt sugugi halvemad kui tunnustatud Euroopa, Jaapani või Ameerika kolleegid.

Väljend Made in China ei tähenda tänapäeval midagi. Need võivad olla nii head kui ka ausalt öeldes madala kvaliteediga tooted. Teid üllatab, kuid praegu tegeleb riigis kummitootmisega umbes 500 erineva tasemega ettevõtet. Ehkki kui võrrelda seda arvu HRV elanikkonnaga (ja see on sama pool miljardit inimest), saab kõik selgeks. Siin on huvitav: iga viies planeedi elanik on hiinlane ja Hiina rehvitehaste osakaal globaalses toodangus on endiselt suurem - umbes 30%. Sellesse numbrisse kuuluvad loomulikult ka need ettevõtted, kes on odava tööjõu, madalate maksude ja saadaoleva tooraine tõttu rehvitootmise mujalt maalt ära viinud.

Kuid siin on paradoks – nende tooted ei muutunud seetõttu odavamaks! Hiinas valmistatud Michelini või Pirelli rehvid maksavad peaaegu sama palju kui teistes tehastes. Ja seda olukorda täheldatakse paljudes tootmisvaldkondades, sealhulgas kõrgtehnoloogias.

Aga tagasi Hiina rehvitootjate juurde. Viimases rehvitootjate reitingus on TOP-10-s viis Kesk-Kuningriigi ettevõtet! Kas see pole mitte kohalike toodete korraliku kvaliteedi tunnistus? Nimetagem neid tootjaid:

• Maxxis;
• Gitti rehv;
• Hangzhou Zhoungce;
• Kolmnurk;
• Shandong Linglong.

Pidage neid meeles, et mitte pärast järgmist autopoodi minekut hulluks minna. Need on parimad Hiina rehvitootjad, kuigi mõned nimed on teile ilmselt tundmatud.

Tuleb märkida veel üht silmatorkavat tunnust Hiina tööstuse üldiselt ja eriti rehvitootmise kohta. See on armastus maailma liidrite toodete kopeerimise vastu, aga ka kalduvus laenata tuntud kaubamärke. Nende nähtustega on raske toime tulla, eriti nimedega - piisab ühest muudetud tähest, et kõik väited mõttetuks muutuksid. Tähelepanuväärne on, et sel juhul tehakse arvutus kolmandate riikide turgude kohta, mille elanikkond austab populaarseid kaubamärke, kuid pole nii haritud, et eristada Sony Sonnyst või Sonist.

Hiina kummi eelised ja puudused

Tuleb tunnistada, et isegi tunnustatud Euroopa ja Jaapani rehvitootjate toodete hulgas on mudeleid, mis töökindluse, kvaliteedi, ressursi ja muude spetsiifiliste omaduste osas tuleks selgelt omistada ebaõnnestunud mudelitele. Samamoodi on heterogeenne ka Hiina segment, mis tervikuna jääb globaalsetele kaubamärkidele endiselt alla, kuid läheneb neile enesekindlalt ja järk-järgult. Isegi tänapäeval suudavad Hiina rehvitööstuse parimad esindajad konkureerida populaarsuse poolest silmapaistvamate toodetega.

Millised on Kesk-Kuningriigi rehvide eelised:

• Hiina talverehvid, olenemata naastude olemasolust / puudumisest, säilitavad oma elastsusomadused väga hästi talvel tüüpilistel temperatuuridel enamikus Venemaal. Soovitame neid oma teedel kasutada eeldusel, et liiklus on väike;
• Mis puutub laiasse kummi, siis arvukate testide tulemuste põhjal iseloomustab seda sujuv kulgemine ja madal veeretakistus. Seetõttu on need rehvid head ebatasasel teel, kuna vähendavad vibratsiooni ja värisemist;
• isegi sellise Venemaa kasutaja jaoks võtmenäitajana nagu vastupidavus on Hiina tooted üsna konkurentsivõimelised. Pealegi ületavad mõned mudelid tuntud maailmabrändide rehvivalikut;
• Ütlematagi selge, et Hiinast pärit rehvidel pole taskukohasuse osas konkurente;
• Teine positiivne punkt on see, et Hiina rehvide tegelik ressurss on testide järgi suurem kui tootjate deklareeritud.

Ja nüüd miinustest:

• Märkimisväärset osa Hiina rehvitoodetest iseloomustavad mitte eriti head pidurdustõhususe, juhitavuse, haardumisteguri näitajad libedal / jäisel / lumisel teekattel. Juhtidel on need näitajad reeglina normis, kuid neil on ka ebaõnnestunud mudeleid;
• kohalikud arendajad pööravad veel vähe tähelepanu vesiliu vastupanuvõimele. Seetõttu ei saa olla kindel, et märjal rajal olev auto pidurdamisel libisemisse ei libise. Sarnased probleemid on ka taliteedel. On tähelepanuväärne, et peaaegu kõik Hiina tootjad on selles süüdi, kuigi erineval määral;
• Lõpetuseks tuleb märkida, et hiinlased pööravad müravastasele võitlusele vähe tähelepanu. Nende rehvid on ühed mürarikkamad, eriti suurtel kiirustel sõites. Paljude kodumaiste autojuhtide jaoks on see puudus aga selgelt teisejärguline.

Hiina tootjate rehvide hinnang

Tõenäoliselt ootab kannatamatu lugeja parimate rehvide edetabeli avaldamist sildiga "Made in China". Noh, on aeg nende uudishimu rahuldada.

Kolmnurk

See nõukogude ajal 1976. aastal asutatud ettevõte oli algselt spetsialiseerunud veoautode rehvide tootmisele. Hetkel on tegemist Hiina suurima rehvitootjaga, kelle sortimendis on kogu rehvivalik – talve-, radiaalrehvid.

See on kaasaegne ettevõte, millel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid:

• kõrgtehnoloogiline tootmine oma labori ja uurimisüksustega, tagades konkurentsivõimeliste toodete väljalaske;
• Triangle tooteid paigaldatakse rutiinselt enamikele selles riigis toodetud autodele ja see ütleb samuti palju;
• rehvivalik rehvide tüübi, suuruse ja maksumuse järgi on lai ja suudab rahuldada peaaegu kõiki tarbijasegmente;
• selle kaubamärgi all olevaid rehve iseloomustab korralik ressurss, mis muudab need Venemaa turul üha populaarsemaks.

Kui uskuda tõelisi arvustusi, on "Kolmnurga" rehvid vaatamata suurenenud mürale üsna pehmed. Teisisõnu tagavad need rehvid isegi külmumistemperatuuril teel hea haarduvuse. Tõsi, nende rehvide hinnad ei ole kodumaiste toodete või vähem tuntud Hiina kaubamärkidega võrreldes nii soodsad, kuid kvaliteet on siin maailma tasemel. Kõige populaarsemate mudelite hulgas on rehvid PL01, PS01, TR77.

Maxxis

Seda kaubamärki võib liigitada Hiina vanimate mängijate hulka – see loodi juba 1967. aastal, mil Hiina liider oli Mao Zedong. 1981. aastal alustas ettevõte koostööd Jaapani rehvibrändiga Toyo, millel oli kõige positiivsem mõju toodete kvaliteedile. Praegu paigaldatakse Maxxise rehve tavapäraselt autodele Nissan, Toyota, Hyundai, Peugeot, Ford, mis ütleb juba palju.

Nii et see kaubamärk on kindlalt Hiina kummi TOP-3 hulgas.

Kõige populaarsemad on suvemudelid - MAZ1 Victra, MAS2 Marauder 2, HPM3 Bravo. Neil on suurepärane kulumiskindlus ja head tööomadused.

Talverehvide osas pole autojuhtide arvamus siin nii üksmeelne. Takjapaela kategoorias räägivad Venemaa kasutajad positiivselt mudelit MAPW Presa Snow, millel on suunatud turvisemuster ja ainulaadsed küljelambid. See rehv võitleb tõhusalt vesiliu vastu ja tagab hea suunastabiilsuse.

Märkimisväärne on NP3 Arctic Trekker, mis ühendab kahekihilise turvise eksklusiivse mustriga. Head nakkeomadused tagab ränidioksiidi olemasolu ülemises kummikihis.

Päikeseline

Tegemist on suhteliselt noore tegijaga Hiina rehviturul, kes on teinud märkimisväärseid edusamme. Kui selle kaubamärgi all olevad rehvide esimesed põlvkonnad olid ausalt öeldes nõrgad, on ettevõtte tooted praegu hinna ja kvaliteedi suhte osas liidripositsioonil. Sunny kummi iseloomulikku omadust võib nimetada suurepäraseks vastupidavuseks, mille pärast neid tooteid armastavad mitte ainult soodsate autode omanikud.

Muud nende rehvide eelised:

• talverehvide kasutamist ei seostata kütusekulu suurenemisega, mis on tüüpiline enamikule Hiina rehvidele;
• suverehvid peavad üsna hästi teed, tulevad hästi toime mudaga;
• sügavate lompide ületamine kiirusega sellel kummil on üsna ohutu;
• "Sunny" rehvid tulevad hästi toime suurenenud koormustega ja neid võib nimetada suureks kiiruseks.

Venemaa tarbijad mainivad kõige sagedamini mudelit SN3830 ja ülevaated on enamasti positiivsed. Ainulaadne turvisemuster koos agressiivsete suunasoontega teeb suurepärast tööd kiirelt lörtsist vabanemiseks ja see on laia profiiliga kumm.

Lennukirehvide hulgast saab eristada SN3970 - kiirrehvi versiooni, mis on võimeline töötama nii kuival kui ka suurenenud kaalukoormusel. Üldiselt pole need Hiina rehvid kõige paremad, aga heade seast ülekaalukalt kõige odavamad.

Goodride

See Hiina ettevõte on tootmisvõimsuselt teisel kohal liidri kolmnurga järel. Goodride'i tooteid on Venemaa turul esitletud pikka aega ja need on juba muutunud üheks populaarseimaks. Kvaliteetne turvis, taskukohane hind ja suurepärane kulumiskindlus on nende rehvide peamised omadused. Ettevõte kasutab ainult kvaliteetseid materjale, ostes kummisegud tööstusharu liidritelt. Pange tähele, et Goodride'i spetsialistid ei kõhkle omaks võtmast teiste inimeste ideid, sealhulgas neid, mis on seotud turvisemustriga. Kas seda saab nimetada miinuseks? Tarbija seisukohast - ei, sest vastavate maailma jõudlusnäitajatega saame soodsamad tooted.

Märgime kõige populaarsemad rehvimudelid:

• Sport RS - suverehvid. Nagu nimigi ütleb – väga spetsialiseerunud, mõeldud driftisõiduks. Seda iseloomustab sümmeetriline muster, mis tagab suurel kiirusel kadestusväärse suunastabiilsuse;
• SA 37 on maalähedasem suveversioon, mis ei paku silmapaistvat jõudlust. See kumm on hea keskmisele autoomanikule, kes eelistab agressiivset stiili;
• SW 606 on V-kujulise mustriga talve naastrehv. Külgkõrvad tagavad suurema jäikuse. Üks parimaid valikuid R14-R16 istmega soodsatele autodele.

Lõpmatus

Siin on tüüpiline näide tuntud kaubamärgi kuritarvitamisest. Erinevalt Jaapani kaubamärgist ei kannata Hiina kaubamärk suurejoonelisuse pettekujutelma - selle rehve võib nimetada lihtsalt headeks, kuna neid toodetakse ilma ultramoodsaid tehnoloogiaid kasutamata. Oma kummiretsept ja suhteliselt lihtne turvis – ei midagi erilist. Kuid teisest küljest sai ettevõte võimaluse konkureerida madalamas hinnasegmendis. Samas on selle sortimendis omadustelt päris väärilisi mudeleid, mille järele on nõudlus ka meil.

Vaatamata klassikaliste tehnoloogiate kasutamisele on Infinity valmis pakkuma suurklientidele individuaalset rehvide tootmist. Muide, selle valikut ei saa nimetada tohutuks, kuid selles on ruumi nii veoautodele kui ka mootorsõidukitele.

Kinforest

Tegemist on järjekordse uue laine esindajaga, kes on turul olnud 2007. aastast ja on juba suutnud endale hea koha päikese käes võita. Esialgu loodi ettevõte lootes kasutada kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid ja nüüd näevad ettevõtte tooted tõesti isegi tööstuse maailma liidrite taustal üsna väärilised välja.

Hiina rehvide reitingutes on kaubamärk pidevalt TOP-10 hulgas, tootes rehve peamiselt luksusautodele. Kinforesti rehvide kõrge kvaliteedi tõestuseks on mitmete rahvusvaheliste sertifikaatide olemasolu, mis kinnitavad Hiina kummi kõrgeid tarbijaomadusi.

Meie riigis on kuulsaim mudel KF-717, mis on keskendunud täissuuruses linnamaasturitele ja krossoveritele. Kuna selle klassi autode velgede mõõtmed on suured (alates R18), olid maailmamarkide rehvid selliste sõidukite omanikele liiga kallid ning Kinforesti soodsate ja kvaliteetsete toodete ilmumine võeti suure entusiasmiga vastu.

Antares

Kuna tegemist on Kinforestiga samal aastal, loodi see tehas Bridgestone'i tehnilist dokumentatsiooni kasutades. Ettevõtte tootmisbaas osutus vastavaks: Jaapani kõrgtehnoloogilised robotseadmed välistavad defektide tekkimise - selle skooriga võib tarbija olla täiesti rahulik. Muide, kuna tehas on valitsuse kaitse all, reageerib riik tehnoloogiliste protsesside kõrvalekalletele väga karmilt, teostades kontrolli kõigis tootmisetappides. Samas on ettevõtte hinnapoliitika üsna demokraatlik.

Venemaal on Ingens A1 mudelil eriline koht. Seda iseloomustab peaaegu täielik kõigi sõiduautode standardsuuruste katvus alates minimaalsest R13-st kuni esmaklassilise R20-ni. Uusima kummi kiirusindeks ei erine mudelitest, mis maksavad vähemalt kaks korda rohkem. Eriti TV selles osas eristatakse madala profiiliga rehve.

Silmapaistvaks neid rehve siiski nimetada ei saa, pigem on tegemist tugeva kesktalupojaga, mis avaldub kõige paremini linnatingimustes.

GiTi rehv

See Hiina ettevõte omab kaubamärki GT Radial, mis on Venemaa tarbijatele väga tuntud. Ettevõtte tehased ei tegutse mitte ainult Hiinas, vaid ka teistes Kagu-Aasia osariikides.

Märgime kõige populaarsemad brändimudelid:

• Champiro UHP1 on heade kiirusparameetritega maanteerehv. Siseturul on see rehv eelistatuim variant odava madala profiiliga kummi jaoks, millel on hästi tõmmatud sportlik kallak ja mitte silmapaistvad, kuid korralikud omadused kuival asfaldil sõites. Seda toodetakse ava läbimõõduga vahemikus R15-R19;
• Champiro ECO sobib igapäevaseks kasutamiseks ja sellel on turvaline sõit igal kiirusel. Suurepärase suunastabiilsuse ja akustilise jõudlusega rehvil ei ole UHP1-ga samasugust haardumist, kuid selle sujuvus on selgelt parem;
• Champiro ICEPRO on väikeautodele ja peresedaanidele mõeldud talverehv. Sellel on spetsiaalse mustriga paigaldatud naelu. Laiade turvise soontega tagab see disain vee/lumelaastude tõhusa ärajuhtimise ja hea veojõu jääl.

Ling pikk

Üks vanimaid rehvitootjaid. See on 1975. aastal loodud Shandong Linglong Tire'i alambränd. Praegu kuulub see viiesaja suurima Hiina ettevõtte hulka. See saavutas 2012. aastal tööstuse edetabelis 19. koha, jättes seljataha Soome tootja Nokiani.

Ettevõtte kõigi tehaste koguvõimsus on umbes 10 miljonit rehvi aastas. Selle näitaja järgi on ta Taevaimpeeriumis kolmandal kohal. Toote kvaliteedi poolest kuulub see teise rida.

Fuzion

Selle kaubamärgi all rehve toodab ettevõte, mis tegelikult kuulub kuulsale Bridgestone'i kaubamärgile. Kuid ärge oodake sellelt kummilt sama suurepärast jõudlust - see on tugev algtaseme keskklass, mille peamiseks eeliseks võib nimetada hinda. Tüüpiline näide sellest, et mitte alati ei tooda maailmas tunnustatud tootja tooteid, mis vastavad tema kuvandile.

Kas tasub Hiina kummi osta

Kesk-Kuningriigist pärit autorehvide peamine eelis on nende suhteliselt madal hind. Mis puudutab eeliseid, siis oli teil võimalus nendega tutvuda, lugedes meie väikest ülevaadet. Sellesse tuleks aga suhtuda kriitiliselt. Võib vaid märkida, et viimasel ajal on peaaegu kõigis kvaliteedinäitajates TOP-10 parimad Hiina tootjad järele jõudnud maailma kaubamärkidele.

Nii et kui teid ahvatleb madal hind - küsige, kas ettevõtet on reitingutes mainitud ja mis kohas. Igal juhul, kui teie jaoks on olulised jõudlusomadused, on parem eelistada silmapaistvaid kaubamärke. Kuid neile, kes reisivad vähe ja mitte kiiresti, on Hiina rehvid kõige eelistatavam valik.

Auto hooldus on kallis. Iga süsteem vajab regulaarset diagnostikat. Auto šassiile ja ratastele avaldatakse tugevat pinget, kuna need puutuvad otseselt kokku sõiduteega. Seetõttu ostavad kodumaised autoomanikud üha sagedamini Hiinas valmistatud rehve.

Kas peaksite ostma Hiina kummi

Hiina juhtivate ettevõtete ühe rehvikomplekti maksumus on umbes sama, mida inimene maksab toetatud Euroopa või Lääne samaväärse rehvi eest. Kvaliteedi poolest on Lähis-Kuningriigi rehvid juba kõrgele tasemele jõudnud, mistõttu on need suurepäraseks valikuks neile, kellel on vähe eelarvet. Koduturult leiab igale automargile sobivaid odavaid rehve. Peaasi on eelistada ainult usaldusväärseid tootjaid.

Parimad mudelid ja kaubamärgid

Hiina ettevõtted püüavad kasutada kvaliteetseid tooraineid ja seadmeid. See koos suhteliselt odava tööjõuga Euroopas võimaldab paremini toota soodsa hinnaga rehve. Hiina rehvibrändide nimede loend:

• Päikeseline.

Ülevaade rehvimarkidest ja mudelitest

Enne Hiina rehvide ostmist on parem välja selgitada, millised tootjad konkreetses olukorras sobivad. Sõltuvalt auto töötingimustest, klassist ja otstarbest on soovitused erinevad.

Tegemist on noore ettevõttega, mis asutati vana tehase krundil. Kaasaegsed tehnoloogiad ja pädev juhtkond võimaldasid neil jõuda Hiina rehvituru edetabeli tippu. Aastas tuleb tehase koosteliinilt maha üle 20 miljoni komplekti müügivalmis rattaid.

Märge! Tooted on saanud kvaliteedisertifikaadid Aasias ning juurutamiseks vajalikud omadused Ameerika Ühendriikides ja Euroopas. Ettevõttele omistati ISO kvaliteedireiting, mis tõstab nad Michelini kaubamärgi tasemele.

Goodride pakub: sõiduautode rehve veoautodele ja maasturitele. Populaarne on kogu hooajamudel SV308.

Ettevõte kuulub Hiina valdusesse Cheng-Chin Group. Viis aastakümmet töö on võimaldanud kaubamärgil end positiivsel küljel kehtestada. Esimene tehas avati 1967. aastal.

Tootjate autodele tarnitakse standardne Maxxise rehvide komplekt. Rehvide mõningate omaduste poolest on tootja konkurentidest ees. Sellest annab tunnistust fakt, et temast on saanud arenenud riikide võidusõidurehvide tarnija.

Tootja järgmiste toodete kohta on jäetud positiivsed ülevaated:

• MA-Z1;
• HP-M3;
• MA-S2.

Need on vastupidavad ja valmistatud Michelini rehvidega sarnasest segust.

Talverehvid

Maxxis toodab kõige töökindlamaid talverehve. Valikus on mitte ainult suur hulk naastudega mudeleid, vaid ka spetsiaalseid "kleebiseid", mida kasutatakse sõidutee osalise külmumise korral.

Edukas bränd, mis asutati 1995. aastal. Tootmises kasutatakse ainult kaasaegseid tehnoloogiaid, pealegi on Chang Fengil oma teadusbaas, tänu millele saab ta igal aastal kasutusele võtta kasulikke uuendusi. See on üks juhtivaid tootjaid Hiina turul. Ainus kvaliteet, mis takistab ostjatel seda kaubamärki valida, on kõrge hind.

Tootja ei saa konkurentidest silma paista. Selle populaarsuse taga on asjaolu, et selle konveieri alt väljuvad hulgi taskukohased koopiad tuntud maailmabrändidest. Viimased märkused ettevõtte kohta hõlmavad järgmist:

• Kellegi teise turvisemustri kasutamine ilma eriloata.
• Vananenud tüüpi kummi müük.
• Iseseisvate projektide puudumine. Kogu sortiment on puhtalt kopeeritud teiste ettevõtete viimastest arengutest.
• Väike raadiuste valik. Turul leidub ainult standardseid suurusi.
• Kaamera ebakvaliteetne kaitse väljastpoolt tuleva torke eest.

Vaatamata oma pattudele on Firenza ostjate seas nõutud. See on tingitud asjaolust, et tavapärastes töötingimustes ei ole nende tooted palju halvemad kui nende kallid kolleegid.

Väga levinud tootja Vene Föderatsiooni territooriumil. Teeb koostööd paljude Venemaa transpordiga tegelevate ettevõtetega. Valikus on suur valik sõiduautode suverehvidest kuni veoautorehvideni, raskeveokiteni.

Selle kontserni tuntumad tooted on suverehvid GreenMax HP 010 ja GreenMax EcoTouring.

Paljusid eksitab margi nimi, kuna paljud omistavad selle tuntud Aasia autode tootjale. Infinity jääb oma nimekaimule tootmismahu poolest palju alla. Kontsern toodab standardseid kummikomplekte uuenduslikke arendusi juurutamata.

Eelised:

• Madal hind.
• Puuduvad tugevused, aga ka nõrkused.
• Tõestatud tehnoloogiate kasutamine.
• Lai valik rehvitüüpe ja suurusi.

See ettevõte on Hiinas keskmiselt, mis võimaldab tal oma klientidega tihedamat koostööd teha. Infinity valmistab sageli kohandatud tooteid kolmandate osapoolte eritellimuste jaoks.

Päikeseline

Hea hinna ja kvaliteedi suhe annab selle ettevõtte kohta palju positiivseid ülevaateid. Hiina turu keskmise hinna eest saate Sunnylt osta kvaliteetseid tooteid, mis on valmistatud kvaliteetsest toorainest, kasutades kaasaegseid seadmeid.

Kõige tituleeritumad mudelid hõlmavad kõiki hooajalisi SN3830. Ta täidab suurepäraselt oma ülesandeid räpastel teedel. Tänu spetsiaalselt välja töötatud turvisemustrile ei saa mustus pinnale kleepuda ja kaob.

Pidevatel maasõitudel tagavad SN 3970 rehvid asfaldil suure veojõu. Ka märg teekate pole probleem.

Taim on kuulsa kontserni "Bridgestone" filiaal. Toodete peamisteks eelisteks on hea jõudlus kuival lõuendil. Varem toodeti peamiselt võidusõidurehve, see kajastus standardrehvides.

Järgmisi Fuzioni tooteid tasub osta:

• Touring;

Tänu tavahinnale valib enamik kiirendushuvilisi Fuzioni.

Hiina üks suurimaid kontserte, pakkudes odavaid erineva suurusega rehve. Ettevõte on enam kui 40 aastat tootnud kummi autodele, veoautodele ja maasturitele.

Triangle'i peamised eelised on kaasaegsed seadmed, tootmistehnoloogiad ja loodusliku kautšuki kasutamine.

Tootja kohta võib kuulda palju nii häid kui ka halbu sõnu. Kliendid eelistavad tooteid vaadates PL01, PS01 ja TR777.

Suverehvid

Triangle suverehvide eripäraks on eriline turvisemuster. Tänu temale säilitab auto stabiilsuse ja veojõu isegi märjal asfaldil. Spetsiaalsed sooned eemaldavad niiskuse kontaktpunktist inertsi mõjul.

TR918 keskmine hind ületab harva 15 000 rubla. Seetõttu eelistavad ostjad seda kummi sarnasele läänelikule.

Noor ettevõte, mis alustas tegevust 2007. aastal. Uusim tehnoloogia aitab toota luksusautodele rehve. Teaduskeskuse olemasolu võimaldab välja töötada uusi unikaalsete omadustega mudeleid.

Kõrge hind jahutab mõnevõrra ostjate kirglikkust. Kuid need, kes selle ostsid, märgivad mudeli KF-717 sobivaks Vene Föderatsioonis töötamiseks.

Tunnustamatuim kummitootja. 2007. aastal asutatud tehas toodab kvaliteetseid rehve, mis praktiliselt ei jää alla Euroopa kolleegidele. Selle põhjuseks on asjaolu, et suurem osa ettevõttest kuulub riigile, mistõttu kontrollitakse rangelt toodete vastavust nõutavatele standarditele. Ainus negatiivne külg ostjate kommentaaride kohaselt on kõrge hind.

Turul on suur hulk standardmõõtu, mis teeb vajaliku rataste klassi ja raadiuse valiku lihtsaks.

Giti

Suur ettevõte, mis müüb igal aastal tohutul hulgal kummi. Gitil on ainult kaks positiivset külge, see on madal hind ja lai valik sõidu- ja veoautorehve. Giti toodete kvaliteet on aga kehv. Sobib lühiajaliseks kasutamiseks, kuna peale 30 000 km vajab väljavahetamist.

Ainult meie enda arenduste kasutamine tootmises eristab seda ettevõtet teistest. Kvaliteedi poolest jäävad Sailuni tooted lääne kaubamärkidele alla.

* Vene ostjad eelistavad seda Hiinast pärit kummi, kuna nad saavad mõistlikult taskukohase hinna eest suurepärase kvaliteedi.

Peamiselt toodab tüüpilisi rehve veoautodele, bussidele ja veoautodele. Saadaval on sõiduautodele mõeldud mudeleid, kuid neid on väga vähe ja nende hind ei vasta ootustele.

Suurtootja, kellel on tehased mitmes Aasia riigis. Nõutud on järgmised mudelid:

Champiro UHP1

Standardse turvisega suvemudel, mis on mõeldud kiireks sõitmiseks ainult kuival asfaldil. Madal profiil ja saadaval 15 "kuni 19" läbimõõduga. Sobib enamikule Venemaa sõiduautodele, on madala hinnaga ja vastuvõetava kvaliteediga.

Champiro ECO

Sellel on sümmeetriline turvisemuster ja kolm soont rehvi keskel. See muster võimaldab tõhusamalt eemaldada niiskust kokkupuutepunktist. Ei ole mõeldud suurel kiirusel sõitmiseks, pigem kasutamiseks tavalistel pere luukpäradel.

Champiro ICEPRO

Hiina talve naastrehvidel on kolm soont niiskuse eemale viimiseks ja spetsiaalne kummisegu, mis parandab kontakti jäätunud pinnaga.

Kvaliteetsete veoautorehvide hulgimüügiga tegelevad mitmed ettevõtted:

Peaaegu kõik toodavad veoautodele spetsiaalseid rehve. Nende ettevõtete eripäraks on suur hulk tüüpe ja suurusi.

Mööda kiiret ovaali hajunud, sisenes juht profileeritud kurvi ja, pigistades külgmise ülekoormusega reisijaid, vabastas rooli: nad ütlevad, et vaadake, kuidas auto kaarel seisab. Pealegi kihutasime mööda järsku kallast mitte kükitava sportautoga, vaid ülerahvastatud Mercedes Sprinteri väikebussiga! Meeletu väikebuss kinnitamata reisijatega tegi ringkäigu rehvifirma Maxxis Hiina katseplatsil.

Maxxise rehve testitakse Kunshani testimispaigas. See kaubamärk sündis viiskümmend aastat tagasi Taiwani ettevõtte Cheng Shin Group tiiva all, mis on maailma suuruselt üheksas jalgrataste, mootorrataste ja autode rehvide tootja. Maxxise kaubamärk on Euroopa, Aasia ja Ameerika turul üsna tuntud (Taiwani rehve müüakse 170 riigis, kuid USA on eelisturg) ja seda tunneme ka meie. Ja mõni aeg tagasi osalesid talve naastidega maasturid Maxxis Presa Spike ja Maxxis Arctic Trekker NP3 isegi võrdlustestides Autoreview (vt ja), näidates keskmist tulemust: sõimasime Taiwani rehve ebastabiilse naastkvaliteedi pärast ja selle tulemusel keskpärane esitus jääl. Sel aastal plaanib Maxxis müüa Venemaal umbes 200 000 rehvi (peamiselt suverehvid, mis on orienteeritud autoklassile B) ja järgmise kolme aasta jooksul hõivata vähemalt kaks protsenti meie rehviturust, tõrjudes välja sellised tootjad nagu Kumho, Hankook. ja Dunlop...

Olukorda katseteedel jälgitakse kuueteistkümne monitori abil

Maxxis International inseneripesa asub Taipeis, tehaseid on Tais ja Vietnamis, piirkondlikud tehnoloogiakeskused tegutsevad USA-s ja Hollandis, suurim ja moodsaim välismaise tehnoloogiaobjekt on aga ehitatud Hiinas Kunshanis: täistehnoloogilise koormusega. , on kohalik tehas võimeline tootma kuni 55 tuhat rehvi päevas. Ja Maxxis Proving Groundi katseala ja uurimiskeskus kujundati koos jaapanlastega: Maxxise rehvibränd töötati välja Toyo Rubber Ind tehnoloogilisel toel. Co. Tõusva päikese maa kool on nähtav sõna otseses mõttes kõiges: iga territooriumi meeter on kohandatud katsekohtade jaoks. Konkreetses sektoris tegutsevate sõidukite jäik juurdepääsusüsteem, automatiseeritud videojuhtimine ja elektrooniline registreerimine ...

Meie Kunshani katseobjekti külastuse ajal töötas kaubamärgiga värvitud Porsche Panamera näituseautona, veeretades külalisi peatumata

Ja katete valik – te ei osanud unistadagi! Pigem nägime lihtsalt und. Kuid kogenematute eurooplaste silmis on Kunshanis asuv testikeskus kui kurioosumite maanteekabinet. Kruus, munakivid, raudteeülesõidukohad, teede remont, betoonteed, igale venelasele südamelähedased augud ... Võib-olla ainus asi, mida ma Hiina rehvide prügilas ei näinud, oli avatud kanalisatsioonikaevudega linnaasfalt. Sest hiinlased tegelevad rataste tapmisega teaduslikul viisil, imiteerides viltu lööki äärekivile. Ameerika takistus (General Motorsi meetod) on trapetsikujulise profiiliga ja Jaapani reeglite järgi (Toyota meetod) tehakse löök ümarate servadega latiks. Mõlemal juhul on kokkupõrkekiirus 35 km/h ning rehvi tagasilükkamise kriteeriumiks on paisumine, külgseina kahjustus või rõhu langus. Muide, kasutame Autoreview testides keerukamat “hävitava” tehnikat: lati kõrgus valitakse sõltuvalt rehvi suurusest (takistus on 10 mm kõrgem kui selle profiil) ja lati tabamise kiirus suurendab sammu. astmeliselt - kuni rikkeni. Võrdlevate testide läbiviimisel on see informatiivsem.

"Kuival" juhitavuse testimise rada on 2,8 km pikkune ringikujuline lõik, "märgade" harjutuste jaoks on joonistatud erineva intensiivsusega kastmisega "kolmikvõti" ja 140-meetrise läbimõõduga veega täidetud ring. Rehvi vastupanuvõimet vesiliule aitab hinnata kaamera, mis teeb kontaktikohas reaalse pildi. Kuid kõige tugevama mulje jätsid mulle erilised teed, kus hiinlased simuleerivad kiiret reavahetust (dünaamilist "ümberpaigutamist") ja kontrollivad sõiduki stabiliseerimissüsteemide tööd. Seda tehakse rahvusliku maitsega: tavalistel autodel ilma turvapuurideta, vedelate mannekeenide asemel elavate reisijatega, kiirustel, mis on kaugelt üle "saja" ja, nagu mulle tundus, ilma võimalikest tagajärgedest palju mõistmata. Õudus!

Dünaamilistes testides kasutavad hiinlased Vboxi perekonna seadmeid. Muid mõõteriistu siin pole

Huvitav detail: kõik kõrge riskiga tööle lubatud testsõitjad on taiwanlased. Tundub, et kohalikke ei usaldata.

Noh, Kunshani treeningväljakul tehti mulle ettepanek osaleda Maxxis Premitra 5 ja Goodyear EfficientGrip rehvide mõõtmetega 205/55 R16 võrdlustestis ning hinnata nende käitumist kuival pinnal ja vees. Ühikukandjaks on kaheliitrine automaatkäigukastiga Ford Focus ning hindamiskriteeriumiks oli kuival ja märjal teel veedetud aeg Racelogicu seadmega mõõdetuna. Hiinlased ei varjanud, et olid sellelt paarilt juba kõik sõiduomadused eemaldanud ja avaldasid isegi oma asjatundlikud järeldused. Ütleme nii, et Maxxise rehvid näevad kõiges paremad välja kui nende konkurent, välja arvatud üldine ressurss ja vibroakustiline mugavus.

Meie testide ajal olid agregaatide kandjateks kaheliitrise bensiinimootori ja automaatkäigukastiga Ford Focus autod

Ma ei pretendeeri eksperdiks, kuid tunnistan tingimusteta Hiina toote "kuiva" paremust: seal, kus Goodyear pani mind kurvist liiga laialt välja libisema, võimaldasid Maxxise rehvid trajektoorile tõhusamalt klammerduda ja auto reaktsioon gaasile oli palju tugevam. Tänu sellele sõitsin Hiina rehvidega testirajal keskmiselt kaks sekundit kiiremini.

Märjal pinnal oli ka "hiina" aeg parem, aga ... Piirpöördes märjal asfaldil lülituvad Maxxis Premitra 5 rehvid väga järsult veeremiselt libisemisele: sisened kaarele, tunned haardumist, proovid julgemalt sõitma ja siis - oeh! - auto pöörab ümber vertikaaltelje. Kuuest eelsõidust kahel lendasin lihtsalt rajalt välja.

Siserehvimüra mõõdetakse kahe mikrofoni abil (juhi ja tagumise parempoolse kaasreisija ees), mis on ühendatud Bruel & Kjaeri kompleksiga. Ja väline - väliste mikrofonidega, mis seisavad elektroonilises vahemikus. Auto veereb neutraalasendis ja väljalülitatud mootoriga mõõtmistsooni ning sissesõidukiirust juhib radar

Üks probleem: Kunshani treeningväljakul räägitakse inglise keelt väga halvasti, nii et peate registreeruma hiina keele kursustele. Tõelise realistina.