Alustame roomiktraktori DT-75 ülevaadet selle tootja kohta käiva teabega. See oli Volgogradi traktoritehas, mis käivitas 1963. aastal üldotstarbeliste roomiktraktorite DT-75 masstootmise. See on NSV Liidu populaarseim traktor, mis on saavutanud tohutu populaarsuse tänu oma suurepärastele veo- ja jõudlusomadustele. Selle traktori eripäraks on kasutusmugavus, remonditööde teostamise võimalus, varuosade ja komponentide olemasolu ning taskukohane hind. Veidi hiljem, aastast 1968, alustati Kasahstanis Pavlodari traktoritehases moderniseeritud roomiktraktorite DT-75M seeriatootmist.

See raske põllutöömasin on kogu oma eksisteerimise aja jooksul tõestanud oma mitmekülgsust, tehes erinevaid tee-, põllu- ja ehitustöid erinevate tehnikatega.

Ülevaade vahemikust

Tehnoloogia ei seisa paigal, nii et moderniseerimine puudutas ka seda üldotstarbelist seadet. Tootjad on välja andnud traktori DT-75 järgmised täiustatud modifikatsioonid:

• DT-75N
• DT-75B
• DT-75M
• DT-75K
• DT-75S
• DT-75D
• DT-75T
• DT-75DE
• DT-75RM
• DT-75ML
• DT-75DM
• TDT-75
• VT-90
• Agromash-90TG

Vaatleme üksikasjalikumalt Nõukogude roomiktraktori populaarsemaid modifikatsioone. Pakume võrrelda nende mudelite tehnilisi andmeid.

DT-75B

Fotol on DT-75B, mis sai nime "soo". See rabatraktor on varustatud SMD-14NG diiselmootoriga.

Tootmisvõimsus on 80 liitrit. Koos. Mudeli disainifunktsioonid:

• röövik on laiendatud;
• elektrijaama kaitse on olemas;
• kaitsev ülekandealus.

Mudeli eesmärk on töötada märgaladel, turbarabadel, kõrge õhuniiskuse tingimustes ja viskoosse pinnasega.

Omadused

Traktori tüüp	röövik, soo
	3000
Traktori kaal, kg	7130
Metalli erikulu, kg/hj	95
Käikude arv, edasi/tagasi	7/1
Mootori mark	SMD-14
mootori tüüp
Nimivõimsus, h.p.	75
	195
silindri läbimõõt, mm	120
Kolvikäik, mm	140
Silindrite töömaht, l	6,33
Mootori kaal, kg	675
Kütusepaagi maht, l	245
Mootori käivitamine	PD-10M-2 elektrilise starteriga

DT-75K

Neid traktoreid kasutatakse sageli mäetööstuses, kuna need on varustatud spetsiaalse süsteemiga, mis takistab traktori ümberminekut isegi 20-kraadise kaldega kallakutel töötades.

Sisseehitatud rullumisnäidik määras täpselt ja näitas juhile auto asukohta ruumis. Traktorimasinale on paigaldatud diiselmootor SMD-14MG. Salongi eripäraks on istmed, mis asuvad üksteise vastas.

Omadused

Traktori tüüp	röövik, järsk nõlv
Nimitõmbejõud, kgf	3000
Traktori ehitusmass, kg	7700
Käikude arv: edasi / tagasi	7/7
Alus, mm	2365
Kliirens, mm	326
Erirõhk pinnasele, kgf/cm2	0,41
Mootori mark	SMD-14 (hiljem SMD-14NG)
mootori tüüp	4-silindriline, neljataktiline
Nimivõimsus, h.p.	75
Pöördemomendi varu, %	15
Kütuse erikulu, g/e. l. Koos. h.	195
Silindri läbimõõt, mm	120
Kolvikäik, mm	140
Silindrite töömaht, l	6,33
Mootori kaal, kg	675
Kütusepaagi maht, l	245
Mootori käivitamine	PD-10M elektristarteriga

DT-75S

See mudel on varustatud suure koormusega kuuesilindrilise turbolaaduriga diiselmootoriga SMD-66 võimsusega 170 hj. Koos.

Disain sisaldab ka sisseehitatud takistuse pöördemomendi muundurit, mis võimaldab traktoril teha raskeid põllu- ja teetöid, muutudes buldooseriks.

Omadused

	125,0 (170)
Pöörlemissagedus, p/min:
- väntvõll	1900
-PTO	504 ja 1000
Silindri läbimõõt, mm	130
Kolvikäik, mm	115
	251,6 (185)
	360
Rööbastee, mm	1330
Pikisuunaline alus, mm	1700
Kliirens, mm	335
Kinga laius, mm	500
Üldmõõtmed, mm:
- pikkus	5193
-laius	2475
- kõrgus	3085
Konstruktsiooni kaal, kg	7450

DT-75M

Traktor sai tõhusama A-41 jõujaama võimsusega 90 hj. koos., mis nõudis mahukama 315-liitrise kütusepaagi paigaldamist.

Kabiini suurendati ja nihutati paremale ning kütusepaak paigaldati vasakule. Seda disaini nimetatakse rahvapäraselt "postimeheks". Selle mudeli kaal on 6640-7210 kg.

Omadused

Mootori nimivõimsus, kW (hj)	66,2 (90)
Pöörlemissagedus, p/min:
- väntvõll	1750
-PTO	540 ja 1000
Silindri läbimõõt, mm	130
Kolvikäik, mm	140
Kütuse erikulu, g/kW*h (g/e. hj-h)	251,5 (185)
Kütusepaagi maht, l	315
Rööbastee, mm	1330
Pikisuunaline alus, mm	1612
Rööbastee laius, mm	390
Üldmõõtmed, mm:
- pikkus	3480
-laius	1890
- kõrgus	2650
Konstruktsiooni kaal, kg	6550

DT-75N

See seade pandi tootmisse 1984. aastal. Selle kaal oli 6330-6900kg.

Traktor on varustatud neljasilindrilise SMD-18N mootoriga, mille võimsus on 95 hj. Koos. Muidu on see mudel täielikult ühendatud eelmise modifikatsiooniga DT-75M.

Omadused

Mootori nimivõimsus, kW (hj)	70,0 (95)
Pöörlemissagedus, p/min:
- väntvõll	1800
-PTO	540 ja 1000
Silindri läbimõõt, mm	120
Kolvikäik, mm	140
Kütuse erikulu, g/kW*h (g/e. hj-h)	251,6 (185)
Kütusepaagi maht, l	315
Rööbastee, mm	1330
Pikisuunaline alus, mm	1612
Kliirens mm	376
Rööbastee laius, mm	390
Üldmõõtmed, mm:
- pikkus	3480
-laius	1890
- kõrgus	2650
Konstruktsiooni kaal, kg	6490

DT-75D

Kui palju kaalub A-41I diiselmootoriga traktor DT-75D? Seadme töömass on 6295 kg, millest ainult mootori kaal on 960 kg. Elektrijaama jõudlus on 94 liitrit. Koos. See on universaalne modifikatsioon, mis sobib igat tüüpi põllumajandus- ja muudeks töödeks.

Omadused

DT-75ML

Selle mudeli tootmine algas 1986. aastal ja traktorit toodeti Pavlodari traktoritehases.

Kabiini suurendati taas 230,4 cm-lt 292,3 cm-le Vahetati ka mootoriruumi vooderdust. PTZ viis läbi ka katseid ratastraktorite DT-75 ML tootmiseks.

Omadused

TDT-75

TTD mudel on ette nähtud puutüvede libisemiseks, nende peale- ja mahalaadimiseks, samuti nende lohistamiseks (osaliseks või täielikuks) maastikutingimustes.

Laiad roomikud, võimas jõujaam, mis on paigaldatud kabiini, universaalne šassii, metallist põhjakaitse, 5-käiguline edasi- ja tagasikäigukast.

Omadused

Traktori tüüp	skidder
Traktori kaal, t	11
Käikude arv, edasi/tagasi	5/1
Veojõuklass	3
Rada raja servades	1,91 m
Alus, m	2,72
Üldmõõtmed, m	5,50*2,37*2,7
Kütusepaagi maht, l	315
Tankimine, l	110
Kütuse erikulu, hj/h	205
Erirõhk pinnasele, kgf	0,42
Mootori mark	D-75T-AT
Nimivõimsus, h.p.	75
Mootori kaal	1150 kg

Agromash-90TG

See on populaarse rööviku DT-75 kaasaegne moderniseerimine. Kabiin on muutunud avaramaks, hoobade asemele on tulnud elektriandurid.

Auto sai produktiivsema elektrijaama:

• A-41SI-02 mahutavusega 95 liitrit. Koos. Altai TK-st;
• Sisu 44-DTA, 94 hj Koos.;
• D-245.5S2 mahutavusega 110 liitrit. s Minski traktoritehasest.

Kütusepaak on taas paigaldatud kabiini taha ja siia on paigaldatud ka hüdrojaoturid. Ilmus teine ​​uks, kapuuts on klaaskiust. Traktori maksumus varieerub olenevalt modifikatsioonist 21 000–24 000 dollarit.

Omadused

Traktori veojõuklass	3,0
Mootori mudel	A-41SI-02
Töövõimsus hj	94+8,2
Mootori väntvõlli pöörlemissagedus, p/min	1750
Töömaht, l	7,43
Silindrite arv, tk	4
Kütuse erikulu, g/kW.h (g/hj.h),	245(180)
Käikude arv: edasi/tagasi	7*1
Tagumine jõuvõtuvõll, p/min	540
Nimitõmbejõud (kõrrel), kN:	34
Hüdraulikasüsteem	Eraldi-agregaat
Kandevõime, kg	1800
Maksimaalne vedeliku rõhk kgf / cm2	180-200
Kliirens, mm, mitte vähem	370
Rööbastee laius, mm	teras, 390
Pikkus, mm	4700 / 4240
Laius, mm	1850
Kõrgus, mm	2990 (2700)
Kaal, kg:	6070-7250
Keskmine rõhk pinnasele, kPa	50

Seade

Universaalsed roomiksõidukid DT-75 kuuluvad kolmandasse veojõuklassi ja neid iseloomustab kõrge disainikindlus. Algselt paigaldati DT-75-le neljasilindrilised SMD-14 mootorid töömahuga 75 liitrit. Koos. Võimas karkasstruktuur on keevitatud peeltest (2 tk), mida ühendavad tugevad torud.

Sellele suure koormusega konstruktsioonile paigaldati järgmised elemendid:

• vedrustus;
• rullmehhanism;
• juhtrulliplokid;
• veorullide plokid;
• roomikkärud.

Edasikandumine

Roomiksõiduki jõuülekanne sisaldab:

• Neljasuunaline käigukast, mis pakub 7 edasi- ja tagasikäiku;
• lindi tüüpi ujuv pidurisüsteem;
• topelt ketas sidur.

Traktori DT-75 veoomaduste ja pöördemomendi edasiseks suurendamiseks tegid disainerid järgmised täiendused:

• pugeja;
• käigukast (planetaarne tüüp) ;
• tagurpidi käik.

Need täiendused võimaldasid kasutada roomikutega traktorit buldooserina, millele oli kinnitatud tera (labida).

Traktor on varustatud jõuvõtuvõlliga, tänu millele muutub masin universaalseks seadmeks koos erinevate funktsionaalsete sihtüksustega.

Jõuvõtuvõlli ajam võib olla planetaarkäigukast või kiiruse reduktor, mis on suletud ühte käigukasti korpusesse.

Manustega liitmine toimub järgmiste süsteemide ja mehhanismide tõttu:

• tagumine haakeseade;
• haagise mehhanism;
• hüdrosüsteem.

Lisaks saab roomiktraktorit liita ka küljekinnitusega poolmonteeritud tüüpi sihtüksustega.

Kabiin

Kahekohaline survekabiin on paigaldatud vedrudele. Juhiiste on reguleeritav. Kabiini sees on sisse ehitatud ventilatsioon ja pliit. Teise põlvkonna DT-75 traktorite kabiini on täiustatud. Selle mõõtmed ja vaatenurk on suurenenud, ilmnenud on kerge asümmeetria, mis võimaldas paigaldada mahukama ja mahukama kütusepaagi väljapoole kabiini külje lähedale.

Traktori DT-75 inimesi kutsuti "postimeesteks".

Traktor DT-75M "postimees" ei juurdunud kohe, põllumehed pidid harjuma selle suurendatud asümmeetrilise kabiiniga, mis polnud puuvõradega vete kündmisel alati mugav.

Masinat juhitakse kangiga otse kabiinist. Mootori käivitamisel elektristardist on madalatel temperatuuridel töötamiseks mõeldud mudelid lisaks varustatud manuaalse starteriga.

Manus

Jõuvõtuvõlli ja haakeseadme olemasolu annab võimaluse ühendada aktiivseid lisaseadmeid: freesid, kultivaatorid, äkked, terad ja paljud muud traktorite funktsionaalsust suurendavad agregaadid. Seega on adra kinnitamisega võimalik tõhusalt künda suuri erineva keerukusega maatükke.

lõikur
lumepuhur
Rootorniiduk


Reha
Ketasäke

Kasutusjuhend

Masina mootoriressursi suurendamiseks on vaja:

• Murra mootor korralikult sisse.
• Tehke õigeaegselt seadme tehniline ülevaatus ja hilisem hooldus.
• Uurige tõrgete võimalikke põhjuseid, mida on üksikasjalikult kirjeldatud juhistes.
• Konserveerimine.

Esimene jooks, sissesõit

See protseduur kestab 8-10 tundi. Mootor soojeneb ja töötab esimesed paar tundi ilma koormuseta. Kontrollitakse kõiki süsteeme, jõuülekandeid jne. Järk-järgult suurenevad koormused ja tõstetakse kuni ¾ elektrijaama võimsusest. Sissesõidu lõpus tuleb õli vahetada.

Hooldus

Juhendis on tabel roomiktraktori plaanilise ülevaatuse kohta (vastavalt töötundidele), mis sisaldab õlivahetust. See protseduur algab mootori soojendamisega. Õli soojeneb veidi ja ringleb süsteemis kergemini. Kui õli on tühjendatud, peate tühjendama ja treenima. Seejärel puhastatakse filtrid ja tsentrifugaalpuhasti.

Traktorite DT-75 jaoks kasutatakse järgmisi mootoriõlisid:

• M-10DM;
• M-10G2k.

Hüdraulikasüsteemi kontrollimine nõuab õlirõhu kontrollimist. Rõhk alla 1 kgf/cm3 nõuab filtrite puhastamist ja õli lisamist. Kui see on tõusnud tasemeni 2,5 kgf / cm2 või rohkem, on vaja filtreid pesta koos õli kohustusliku tühjendamisega.

Käigukasti õli TAP-15V

Hüdraulikasüsteemis kasutatakse järgmiste klasside hüdroõlisid:

• 15W-40;
• TAP-15v.

Peamised rikked ja nende kõrvaldamise viisid

Teades rikete põhjuseid ja viise nende kõrvaldamiseks, saab roomiktraktori DT-75 operaator oma seadet iseseisvalt parandada.

Mootor ei käivitu:

• kütus puudub või ei vasta kvaliteedile;
• kompressioon silindris, mis on põhjustatud surverõngaste kulumisest;
• õli on otsa saanud või on halva kvaliteediga;
• HPFP vajab puhastamist;
• filtrid on ummistunud.

Hüdraulikasüsteem ei tööta:

• õli puudumine hüdrosüsteemis;
• hüdropump on välja lülitatud;
• kaitseklapp on ummistunud.

Pidurisüsteem ei tööta:

• piduriklotside kulumine;
• piduriketta kulumine;
• laagri või käigu reguleerimine on vajalik.

Video ülevaade

Ülevaade traktori DT-75 turuletoomisest

Ülevaade lumetõrjest traktoriga Agromash-90TG

Ülevaade kündmisest viievaolise adratraktoriga DT-75

DT75 toodab kuulus traktoritehas, mis asub Volgogradis. Niipea kui traktor seeriatootmisse käivitati, töötati kiiresti välja suur hulk erinevaid ümberkujundusi ja ka mitmesuguseid uuendusi.

Ettevõtluse professionaalid töötab pidevalt tehnoloogia kvaliteedi üldise parandamise nimel, selle tehniline ja optimaalne jõudlus, samuti buldooseri mugavuse pidev suurendamine. Selle tulemusena saab tarbija toote, mida iseloomustab suur hulk eeliseid.

Nende hulgas on seadmete ideaalsed omadused, ideaalne tööpotentsiaal, väga kõrge läbilaskevõime, ökonoomne kütusekulu, aga ka masina optimaalsed mõõtmed.

Selle kaubamärgi buldooser iseloomustatud piisav lai ulatus. Seadmeid kasutatakse paljudel ehitus- ja remondiobjektidel, põllumajandussektoris.

Traktor saab kasutada kallakutel kerge järsk, kui kaldenurk ei ületa indikaatorit 20 kraadi.

Seadme optimaalne läbilaskvus võimaldab seda kasutada rabas ja maastikul. Kui paigaldate spetsiaalsed manused, saate buldooseri sisse lülitada lumekoristus. Enamik ehitusettevõtteid soetab seadmeid pinnase väljakaevamiseks, samuti ehituses vajalike peale- ja mahalaadimistööde läbiviimiseks.

Erinevate lisaseadmete kasutamine võimaldab masinat kasutada veelgi rohkemates piirkondades ja piirkondades.

Traktorile on paigaldatud arvukalt komponente ja mehhanisme tugeval keevisraamil, mis koosneb kahest pikisuunalisest harust. Igal neist on spetsiaalne ristkülikukujuline sektsioon ja kõik on ühendatud ristsidemetega. Kõik see muudab kündmise, lume kinnipidamise, külvamise ja saagikoristuse protsessi kõrgeima kvaliteediga.

Tehnilised andmed
buldooser dt 75

Selle tootja buldoosereid eristavad ideaalsed tehnilised omadused, mis tagab nende tagasihoidlikkus, samuti kõrge hooldatavus.

Kui palju DT 75 kaalub, leiate allolevast tabelist. Peamised omadused hõlmavad ka järgmisi parameetreid (buldooseri kaal ja mõõtmed dt 75):

Kütusekulu tavalistes töötingimustes on u. 195 g/hj.h. Seadmete mõõtmed muudavad selle kõigi vajalike tööde tegemisel võimalikult mugavaks.

Kaasaegne mudel, hoolimata pikaajalisest kaubamärgist, eristub põhimõtteliselt uute näitajatega - DT 75 võimsus ulatub 100 hj.

Teave buldooseri seadme kohta

Buldooserit iseloomustavad ideaalsed konstruktsiooniandmed, mis teeb selle võimalikuks minimeerida toodetud töörõhu kogutase, mis on hüdrosüsteemis. Masina iga konstruktsiooni detaili tasub üksikasjalikumalt kaaluda.

Mootor DT 75

Varustus on varustatud töökindla neljataktilise mootoriga. Tema nominaali tase võimsus jääb keskmiselt umbes 95 hj Tootja ostab kõik toiteseadme komponendid sisse Soome.

Mootorite eripäraks on Kättesaadavus eriline eelsoojendus, mis hõlbustab oluliselt kõigi seadmete kui terviku käivitamist.

Edasikandumine

Käigukast on mitmekäiguline käigukast, mis töötab koos 10 erinevad kiirused. Tänu sellele saate buldooserit hõlpsasti kasutada erinevates tingimustes. Selline kvaliteetne käigukast, mis töötab koos mootoriga, võimaldab minimeerida kogu tarbitava kütuse kogust.

Kabiin

Tootjad tegid selle seadme salongi kallal suurepärast tööd. Ta paistab silma täiuslikkuse poolest heliisolatsioon, nagu selgus, et saavutada optimaalne tihedus arvukalt ühendusi. Kabiinis on operaatoril mugav ja mugav töötada ning seda erinevatel aastaaegadel. Kabiin on varustatud mugava kütte ja jahutuse funktsiooniga Kõik seadmed ja arvukad mehhanismid paiknevad täielikult vastavalt kehtestatud nõuetele.

Šassii

Jooksusüsteemi iseloomustab kõrge elastsus. Ta ühendatud mudeliga DT-54. Seadmete vedrustusse on sisse viidud erinevad lisavedrud, mis vähendavad masina trimmi.

Kütusesüsteem

Kütusepaagi maht masinad on ligikaudu 300 liitrit. Arvestades, et buldooser kulutab mootori suure võimsuse tõttu töötamise ajal palju kütust, on paagi maht ideaalne.

Modifikatsioonid

Kaasaegset ja funktsionaalset buldooserit pakutakse neljas peamises modifikatsioonis − C1, C2, C3 Ja C4. Esimene erineb selle poolest, et selles kasutatakse standardseid hüdrosüsteemi üksusi, spetsiaalseid kaugsilindreid ja ka tagumist hoovastikku. Funktsionaalsel modifikatsioonil C4 on koostiselt sarnane täielik komplekt, kuid kaugsilindrit ja mudelit pole C2 varustatud spetsiaalse kvaliteetse jaoturiga, samuti hüdropaagiga.

Lisatud kvaliteetsete seadmete valikud

Sellele buldooserile saab paigaldada mitmesuguseid lisaseadmeid. Kõik oleneb seatud eesmärkidest, aga ka töö üldistest iseärasustest.

On osi, mis kehtivad kandideerimiseks põllumajanduses, lume koristamiseks. Kinnitatava funktsionaalse varustusena saab kasutada statsionaarset või spetsiaalset pöörlevat tera.

Selle kaubamärgi buldooser garanteerib kasutatud lisaseadmete ja töösüsteemi kui terviku täieliku ohutuse ja töökindluse.

Remont ja hooldatavus

Mitte ühtegi probleeme varuosade tarnimisega tavaliselt ei eksisteeri, vastavalt professionaalse hoolduse ja remondi kulud on täielikult viidud miinimumini.

Buldooserite hinnad DT 75

Uue buldooseri hind kõigub keskmiselt 1400 kuni 1700 tuhat rubla. Kõik sõltub seadmete üldisest konfiguratsioonist. Kasutatud autod on veidi odavamad, kuid veelgi tulusam on varustus kaasa võtta rendile anda.

Tunni hind on ligikaudu 3-5000 rubla. Ühekordsete tööde puhul on see parim valik.

Analoogid

Selle mudeli põhjal toodetakse traktor DT-75N. See on varustatud spetsiaalsete monteeritud haagistega. Põllumajanduses kasutatavat mudelit kasutatakse ka transporditoimingute läbiviimisel. Teine analoog on mudel DT-75D. Seda kasutatakse erinevate põllukultuuride kvaliteetseks koristamiseks, külvamiseks ja kündmiseks. Sellist masinat eristab ebameeldiva libisemise täielik puudumine, st ideaalne murdmaasõiduvõime.

Fotobuldooser DT75

Allpool on fotod buldooserist erinevates tehnilistes tingimustes.

Järeldus

Caterpillari traktorikategooria DT-75 on erinev ideaalne tööspetsifikatsioonid. Kasutajad märgivad seadmete kasutamise lihtsust ja optimaalset kasulikku efektiivsust.

Video DT 75 kohta

Videol näete buldooserit töös ja saate hinnata selle manööverdusvõimet:

Kokkupuutel

Kõnealused seadmed veeresid esimest korda konveierilt maha 1984. aastal. Ta töötas põllumajanduses ja kuulus 3. veojõuklassi tehnikasse. See on legendaarne traktor DT 75, mis võiks teha töid monteeritud või poolmonteeritud seadmetega. Kündmine, kasvatamine, külvamine, saagi koristamine - see pole selle võimaluste täielik loetelu.

Tutvuge tehnikaga üksikasjalikult ja uurige, milliseid DT 75 tehnilisi omadusi see artikkel aitab.

Jõuallikate kohta

Traktoreid on mitut tüüpi. Sõltuvalt sellest paigaldatakse jõuallikad. Mõelge mootorite paigaldamise võimalustele:

1. DT-75N diiseljõuallikaga SMD-18N. See konfiguratsioon on valmistatud eritellimusel.
2. DT-75D koos A-41 (D-440-22) jõuallikaga.
3. DT-75RM RM-120 diisliga.

DT-75 kasutamine

Tänapäeval ei tööta traktori DT 75 foto, mida näete allolevas artiklis, mitte ainult põllumajanduses. Seda kasutatakse teedeehituses. Täidab maaparandusalaseid ülesandeid. Selle põhjal on loodud spetsiaalne versioon, mis võib töötada soodes ja turbarabas.

Disainerid püüdsid operaatori töötingimusi nii palju kui võimalik parandada, varustades salongi õhujahuti ja küttesüsteemiga mugavaks töötamiseks külma ilmaga. Samuti töötasid nad kabiinis müra vähendamise nimel, tihendades selle ja vähendades vibratsiooniprotsesse liikumise ajal. Traktorijuhile tehti vedrustusega reguleeritav iste. Internetti üles pandud Traktor DT 75 video on varustatud klaasipuhastiga, et parandada nähtavust ja vihmase ilmaga töövõimet. Seib asetati esiklaasile.

Probleemid, põhjused ja tõrkeotsing

Caterpillar traktori DT 75 ülevaated, mis on enamasti positiivsed, nagu iga teine ​​tehnika võib haiget teha. Tabelis on toodud peamised probleemid, millega selle töö käigus kõige sagedamini kokku puututakse. Märgitakse probleemide võimalikud põhjused ja lahendused. Muidugi ei loetle tabelis kõiki diiselmootori "assistendi" ebastabiilse töö võimalikke põhjuseid, kuid just neid rikkeid esineb kõige sagedamini.

Traditsiooniliselt tuleb pöörata tähelepanu jõuallika tööle ja buldoosertraktori DT 75 hüdraulika seisukorrale.Eriti töötamisel lisaseadmetega, mis suurendavad roomiksõidukite põhikomponentide koormust.

Remonditööd tehniliste probleemide kõrvaldamiseks

Probleem	Põhjus	Abinõu
Toiteplokk ei käivitu	Probleem võib olla silindriga. Väike kompressioon. Võimalik, et kolvirõngad on halvad.	Sellises olukorras tuleb need välja vahetada.
Mootor ei tööta korralikult. Katkestused töös	Võimalik, et injektori nõel on kinni jäänud.	See vajab asendamist. Kui positiivset tulemust pole, peate kontrollima kõrgsurvetoru olemasolu
Väike kokkusurumine survesilindrites	Võimalik põhjus võib olla loomulik kulumine või rõngaste tekkimine.	Sel juhul on vaja radikaalseid meetmeid: kulunud kolvirõngaste väljavahetamine
Kui toiteplokk töötab ja väljalasketorust tuleb suitsu	Tõenäoliselt kolvirõnga probleem.	Asenda
Kui karteri põhjas on kuulda tugevat metallilist heli	Võimalik, et ühendusvarras või põhilaagrid on sulanud.	Tööolukorra taastamiseks peate välja vahetama ühendusvarda või põhilaagrid
Kui manomeeter näitab andmeid alla lubatud märgi või on selge, et õlirõhku pole üldse	Põhjus võib peituda tühjendusklapi vedrus	Sel juhul tuleb see välja vahetada. Probleem võib olla õlirõhu anduris või näidikus
Siduri libisemisel	Peate pöörama tähelepanu sõidule	Seda on vaja kontrollida
Pöördemomendi võimendi libisemine	See võib olla pidurihoova vedru.	Vajalik kinnitus
Kui pöördemomendi suurendaja määrimissüsteemi manomeetri näidikud puuduvad või rõhuandmed on alla vastuvõetavate normide	Peate mõõturit kontrollima	Võib vajada lihtsat seadme väljavahetamist
Mulla tasasel pinnal töid tehes tõmbab traktor külili	Põhjuseks võib olla päikesekäigu pidurilindi hõõrdkate	Kontrolli sobivust. Vajadusel vahetage välja
Kui traktor ei pöördu, kui juhtkang on täielikult tagasi tõmmatud ja seisupiduri pedaal alla vajutatud	Piduri pidurilindide hõõrdkatte võimalik loomulik kulumine	Vajab üle vaadata ja välja vahetada
Kinnitus ei lange alla	Tõenäoliselt on hüdropump rikkis.	Kontrollida ja vajadusel vahetada imitoru tihend või spetsiaalne tihendusrõngas. Kui see ei aita, peate pumba vahetama.
Kui õlipaagi õhutustorust lekib õli või tuleb vahtu	Vajalik on silindri kolvi tihendi kontroll	Hüdraulikapumba ajami varre tihend võib rikki minna
Generaator ei tööta korralikult	Kontrollige generaatorit ja starterit	Võib osutuda vajalikuks generaatori armatuuri vedru ja harja vahetamine
Starter pöörleb, kuid ei pöörle väntvõlli käivitusmootoris	Hooratta probleemid	Vaja on kroon vahetada või sõita hoorattaga
Ampermeetril pole laadimisvoolu näitu	rämpsu generaator	Ventilaatori ajami rihm vajab väljavahetamist
Veoratta hammastes kostab ragin ja vibratsioon. Või hambad libisevad	Kontrollige veoratast	Vajadusel asendage roomiku poldid ja veoratta hambad

Varem mainitud mootorid on paigaldatud roomiksõiduki erinevatele versioonidele. Neil on üks ühine joon – see on töökindlus ja ligipääsetavus remonditööde tegemisel. Varuosade tarnimisega probleeme pole, seetõttu on hooldus- ja remondikulud rahaliselt viidud miinimumini. Remonditööde tegemiseks põllul luuakse seadmete hooldamiseks spetsiaalsed mobiilsed remondimeeskonnad.

Tehnilised andmed

Kõik traktori DT 75 tehnilised omadused on kokku võetud tabelis 2.

Tabel 2 – buldooseri DT 75 tehnilised andmed

Tüüp	Rööviku peal
Eesmärk	Põllumajandus
Spetsiifilisus	Üldine otstarve
Nimitõmbejõud (kgf)	3000
Traktori ehituslik kaal (kg)	5750
Spetsiifiline metallisisaldus	76.6
Edasikäikude arv ilma UKM-ita	7
Edasikäikude arv UKM-iga	7
Käikude arv tagasi ilma UKM-ita	1
UKM-iga tagasi käikude arv,	1
Kiirusvahemik (km/h) edasi ilma UKM-ita	5.15 — 10.85
Kiirusvahemik (km/h) edasi UKM-iga	4.12 — 8.68
Kiirusvahemik (km/h) tagasi ilma UKM-ita	4.41
Kiirusvahemik (km/h) tagurpidi UKM-iga	3.53
Rada (mm)	1330
Alus (mm)	1612
Kliirens (mm)	326
Erirõhk pinnasele (kgf / sq.cm)	0.44
Jõuallika kaubamärk	SMD-14
DT 75 mootor	4 silindrit 4 tsükli jaoks. Segamissüsteemiga pööriskamber
Võimsus 1700 p/min (hj)	75
Pöördemoment (%)	vähemalt 15
Jõuallika kütusekulu (g / e. l. s. h.),	195
Silindri läbimõõt (mm)	120
Löök (mm)	140
Silindri töömaht (l)	6.33
Jõuseadme kaal (kg)	675
Kütusepaak (liitrit)	245
Toiteploki käivitamine	PD-10M-2 elektrilise starteriga
Traktori kaal (kg)	6440

Kui kahtlustate roomiksõiduki ebastabiilset tööd või ilmneb rike, võtke tõrkeotsinguks viivitamatult ühendust spetsialistidega!

Küsimus Vastus

järeldused

Tahaks olla objektiivne ja mitte laulda ülistavaid oode kodumaisele tehnikale. AGA selle kasuks räägib tõsiasi, et buldooser DT 75 on paljudes valdkondades edukalt töötanud alates 1984. aastast. Tehnilist täidist ei saa võrrelda välismaiste seadmete võimalustega, kuid nagu eksperdid märgivad, väidab kategooria, mis suutis DT 75-ga juhtida (vasakul olev foto traktoritranspordist), et traktor ei jää alla paljudele töötavatele välismaistele mudelitele. Traktor DT 75 on välismaistest konkurentidest odavam, traktor on remondis tagasihoidlik ja osade vahetus odavam kui imporditud tehnika.

Isegi väiksemaid remonditöid saab teha põllul. Kuid tehnoloogia vajab hooldust. Seetõttu tuleks ennetustööd ja eriti seadmete ettevalmistamine kevadisteks põllutöödeks teha erilise tähelepanuga. Suurt tähtsust tuleb pöörata kinnitustele, analüüsida konkreetse üksuse või koostu rikke põhjuseid. Jälgige hüdrosüsteemi ja vältige seadmete seisakuid kuumal külvi- ja maaharimisperioodil.

Video

DT 75 videol on näha hiljuti koosteliinilt vabastatud buldooserit, mis läbib oma esimest töökatset.

Roomik-tüüpi traktorit DT-75 on toodetud mitmesuguste modifikatsioonidena alates 1963. aasta lõpust ning see erineb oma klassi kolleegidest oma tõhususe ja madalate kuludega käsitsemise lihtsuse poolest.

Algselt oli traktor mõeldud erinevate põllumajandustööde tegemiseks koos pool-, monteeritud ja järelveetavate mehhanismidega. Kuid kõrge jõudlusomadused võimaldasid sellest saada universaalseks üksuseks, mida kasutatakse edukalt erinevates majandustegevuse harudes.

DT-75 ja selle modifikatsioonid toodeti Volgogradi traktori (VgTZ, Venemaa) ja Pavlodari traktori (PTZ, Kasahstan) tehaste rajatistes. Esimene neist lõpetas 2009. aastal konveieri kokkupaneku ja viis traktorite DT-75 tootmise üle Volgogradi traktorifirmale (VTK). Teine - PTZ, masstoodanguna toodetud mudelid DT-75M (alates 1968. aastast), DT-75ML (alates 80ndate keskpaigast), DT-90P, DT-75T ja DT-75MLK (kõik kolm - 90ndate algusest). 1998. aastal kuulutas Kasahstani tehas välja pankroti.

Seade DT-75

Alates 5,5 tonni kaaluva ja 4109,5 × 1740 × 2304 mm mõõtmetega roomiktraktori põhiversiooni juhtis 4-silindriline diiselmootor SMD-14 (75 hj), mille kasutusiga oli 3 tuhat tundi. Alates 70ndate lõpust on see asendatud SMD-14NG täiustatud versiooniga (80 hj). Samuti on erinevatel traktori modifikatsioonidel mootorid A-41 (90 hj, mudel DT-75M), SMD-18N (95 hj, DT-75N), SMD-66 (170 hj, DT -75S), A-41I (94 hj, DT-75D ja DT-75T), A-41SI (94 hj, DT-75DE), valgevene D-245 (105 hj, DT -75ML, DT-75DM ja DT-75T), RM-120 ja RM-80 ja (100 hj ja 80 hj, DT-75RM).

Foto traktori DT-75 roomikumudelist

Elektrijaam käivitatakse käivitusmootoriga, talvel kasutatakse diiselmootori soojendamiseks eelsoojendit.

Šassii DT-75 koosneb keevitatud raamist (kaks ristkülikukujulise ristlõikega haru, mis on ühendatud põiki ümmarguste torudega), millele on paigaldatud kõik komponendid ja mehhanismid, kummirehvidega rullid, juht- ja veorattad, 4 vedrustuskäru ja kaks roomikketti .

Sidur - püsivalt suletud tüüpi, 2-kettaline. Tagatelg sai kaks üheastmelist planetaarset pöörlevat mehhanismi Pidurid on lint, ujuvat tüüpi.

Veojõu suurendamiseks võib käigukast lisaks sisaldada:

• pöördemomendi võimendaja (UKM, hõõrd- ja rullsiduriga planetaarkäigukast; ülekandearv 1,25);
• roomik (mehaaniline käik 4-käiguline käigukast);
• tagasikäik (üheastmeline mehaaniline; ülekandearv edasi - 1,67; tagasikäik - 1,35).

DT-75 traktorite valiku laiendamiseks kasutatakse jõuvõtuvõlli (PTO), mida juhitakse UKM-i veovõllist või roomikust.

Käigukast - 4-suunaline (7 käiku edasi ja üks tagurpidi), on paigaldatud tagasillaga ühisesse kere esiosasse. Eraldi korpuses käigukasti esiseinale on paigaldatud UKM mehhanism või roomik.

Põhimudel on varustatud kahekordse täismetallist survekabiiniga. Iste on reguleeritav vastavalt juhi kõrgusele ja kaalule. Alates 1978. aastast on DT-75 varustatud uue vedrustusega kabiiniga, mis on nähtavuse parandamiseks nihutatud traktori keskteljest paremale.

Mugavate töötingimuste loomiseks kasutatakse ventilatsiooniseadet, mis varustab salongi puhastatud, jahutatud ja niisutatud õhuga. Talvel tagab optimaalse õhutemperatuuri küttekeha tüüpi küttekeha.

Traktori DT-75 skeem


1 - mootor; 2 - kabiin; 3 - kütusepaak; 4 - hingedega seadme hoovad; 5 - jõuülekande võll; 6 - haagise kronstein; 7 - veoratas; 8 - keskkäik; 9 - röövik; 10 - käigukast; 11 - tugiratas; 12 - sidur; 13 - juhtratas.

Traktor on varustatud veokonksu, tagumise hoova ja eraldi agregaadiga hüdrosüsteemiga. DT-75 saab ühendada peaaegu kõigi põllutööriistadega (monteeritud adrad ja äkked, kartulikaevamismasinad, külvikud), sealhulgas poolhaagistega külgseadmetega (betoonlaoturid, laadurid). Nagu ka buldooseri, puurimis- ja tee-ehitustehnikaga.

Tehnilised andmed

Traktori DT-75 peamiste modifikatsioonide tehnilised omadused:

Modifikatsioon	DT-75	DT-75M	DT-75N	DT-75D
Traktori tüüp	jälgitav, üldotstarbeline
Nimitõmbejõud, kgf	3000
Traktori kaal, kg*:
- konstruktiivne	5550-6050	6170-6740	5830-6400
- töökorras	5840-6360	6640-7210	6330-6900	6295
Pikkus:
- rippsüsteemiga	4573,5	4670	4607
- ilma riputussüsteemita	4109,5	4209	4240
- transpordiasendis		4380	4380
Laius	1740	1890	1890
Kõrgus	2304	2650	2650
Kliirens, mm	326	376	290	300
Väikseim pöörderaadius, mm	2250
Alus (välimiste rullide vaheline kaugus), mm	1612
Rööbastee laius, mm	1330
Rööbastee laius, mm	390
Erirõhk maapinnal, kgf/cm2	0,44	0,51	0,49	0,42
Laskumis- ja tõusunurgad, kraadid	20
Staatiline külgstabiilsus, kraadid	40
Max kalde järsk, kui traktor töötab üle kalde, kraad.	15
Edasikäikude arv:
- põhiline	7	7	7	7
		16	16	23
- kui UKM on sisse lülitatud	7	7
			7	7
Number enne tagurdamist:
- põhiline	1	1	1	1
- kaasasoleva roomikuga		4	4	5
- kui UKM on sisse lülitatud	1	1
- kaasasoleva tagurduskäiguga			7	1
Kiirusvahemik, km/h:
- edasi	5,15-10,85	5,30-11,18	5,45-11,49
- edastada kaasasoleva UKM-iga	4,12-8,68	4,24-8,94
- tagasi	4,41	4,54	4,67
- tagasi koos kaasasoleva UKM-iga	3,53	3,63
- roomajaga, edasi		0,33-4,74	0,337-4,886	0,34-11,49
- tagasikäiguga edasi			3,26-6,88	5,45-9,3
- tagasikäiguga tagasi			4,05-8,54
Kütusepaagi maht, l	245	315	315	315
Mootori mark	SMD-14	A-41	SMD-18N	A-41I
Nimivõimsus, h.p. (kW)	75	90 (66,2)	95 (70,0)	94 (69)
Maksimaalne pöördemoment, Nm	60	433	437	433
Pöörlemissagedus, p/min:
- väntvõll	1700	1750	1800	1750
- PTO	536	553	540 ja 1000	540 ja 1000
Pöördemomendi reservi parandustegur, %	15	15	12	15
Nimitõmbejõud, kN:
- peamine	30-11,1	35,4-18,8	36,5-14,3
- kui UKM on sisse lülitatud	37,4-33,1	44,3-39,1
- kaasasoleva tagasikäiguga (edasi / tagasi)			62,89/49,02-26,43-20,63
Veojõud pikaajalisel tööl koos kaasasoleva UVK-ga, roome- või tagurduskäiguga, kgf	mitte rohkem kui 3500
Silindrite arv	4	4	4	4
Mootori töömaht, l	6,33	7,43	6,33	7,43
Silindri läbimõõt, mm	120	130	120	130
Kolvikäik, mm	140
Kompressiooniaste	17		16	16,5
Diisli erikulu, g/l. s.h. (g/kWh)	195	185 (251,3)	185 (251,3)	166,9 (226,6)
Mootori õlikulu kütusekulust, %:	3	1,5	1,5
- üldine
- äärel		0,8	0,7	0,4
Mootori kaal, kg	720		930	960

* - sõltuvalt konfiguratsioonist.

Modifikatsioonid

Mudel DT-75M. Toodetud alates 1967. aastast VgTZ-s ja alates 1968. aastast PTZ-s. Erineb põhimudelist:

• kasutades mootorit A-41 (90 hj);
• kõrgem kabiin, nihutatud paremale;
• pikendatud kütusepaak (315 l), mis asub kabiini vasakul küljel.

Foto traktorist DT-75M


Mudel DT-75B. Soo modifikatsioon, mõeldud põllumajandustöödeks turba kaevandamisel ja kuivendatud soodes. Seda on VgTZ-s massiliselt toodetud alates 1968. aastast. Peamised erinevused:

• mootor SMD-14NG (80 hj; 1800 p/min);
• kabiin sarnane DT-75M-ga;
• keevitatud raami varred on ühendatud piklike vardadega, mille tulemusena on traktori laius suurenenud 2240 mm-ni ja rööbastee 1570 mm-ni;
• rööpmelaius suurendati 670 mm-ni, mis võimaldas saavutada maapinnale erisurve 0,24 kgf / cm2 langetatud juhtratastega (pikisuunaline alus - 2365 mm) või 0,33 kgf / cm2 ülestõstetud juhtratastega (pikisuunaline alus - 1612 mm );
• konstruktsioonile lisati mootori ja käigukasti kaitsmiseks esi- ja tagaalused;
• UKM-i asemel kasutatakse 4-astmelist kiiruse reduktorit.

Mudel DT-75K on ette nähtud põllumajandustööde tegemiseks mäenõlvadel, mille järsus ei ületa 20 ° kõrgusel kuni 2000 m üle merepinna. Tootja on VgTZ (alates 1972. aastast). See modifikatsioon oli varustatud SMD-14NG mootoriga ja sellel olid järgmised funktsioonid:

• keevitatud raam ja roomikud on identsed mudeliga DT-75B;
• kallakutel ümbermineku vältimiseks kasutati tugikaitseseadet;
• salongis oli visuaalne rullumisnäidik ja see oli varustatud kahe istmega, mis paiknesid üksteise vastas;
• tagurpidikäik koos esi- ja tagumise hoovamehhanismiga võimaldas töid teha süstikuga.

Järgmine DT-75N modifikatsioon toodeti täiustatud SMD-18N mootoriga. Määratud agregaat oli varustatud turboülelaaduri ja kütusepumba reguleerimisega, tänu millele oli elektrijaama võimsuseks 95 hj. (1800 pööret minutis).

Traktorit toodeti ainult VgTZ-s ja see ühendati samade lisaseadmetega nagu DT-75M.

Foto traktorist DT-75N

Mudel DT-75S. See on ette nähtud põllumajandus-, laadimis- ja kaevamis- ning teetööde tegemiseks. Põhijooned:

• V-kujuline kuuesilindriline diiselmootor SMD-66 (170 hj, 1900 p/min) gaasiturbiini ülelaadimisega;
• 2-käiguline jõuvõtuvõll;
• pöördemomendi muundur, mis tagab traktori kiiruse automaatse juhtimise sõltuvalt takistuse väärtusest;
• kütusepaak (360 l) ja hüdroõlipaak on paigaldatud kabiini vasakule küljele.

A-41 või D-440-22 mootoritega mudelil DT-75D on parem kütusesäästlikkus, käigukasti, šassii ja tagumise haakeseadme suurem töökindlus. Traktori veoomadusi parandab tagurpidikäigu või roomiku paigaldamine. Agregeerimiseks kasutab DT-75D: hüdraulilist juhtimis- ja ajamisüsteemi, pukseerimisseadet, tagumist haakeseadet, jõuvõtuvõlli ja eemaldatavaid eesmisi ballastiraskusi.

DT-75ML mudelit on alates 1986. aastast toodetud ainult PTZ-s. Peamised erinevused: vahetatud on mootoriruumi vooderdust, suurendatud salongi (kõrgus - 2923 mm) ja juhtimisseadmete arvu.

Foto traktorist DT-75ML

Alates 1991. aastast on PTZ-s toodetud traktori rataste modifikatsioone - DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK ja DT-75KPM. Ratastega versioone toodeti väikestes seeriates ning neid kasutati kergete maaparandus-, tee-, ehitus- ja põllumajandustöödel.

Vähemlevinud mudelitest toome välja mudelid DT-75V (mootor SMD-14NG), DT-75RM (mootorid RM-80 või RM-120), DT-75DM (mootor D-245.25.) ja DT-75MV (mootor A-41), toodetud ainult VgTZ-s.
DT-75 edasiarendus leiti uuest VTK tootest kaubanime "AGROMASH 90TG" all koos mootoriga A-41SI-02 (94 hj, 1750 p/min), mida on toodetud alates 2009. aastast.

Uus roomiktraktor on uue disainiga ja eristab sarnaselt eelkäijale kadestamisväärse mitmekülgsusega. See suudab teostada kõiki põllumajandustöid, samuti teede kaevamist, melioratsiooni, ehitus- ja laadimistöid.

Traktori DT-75 videoülevaade:

DT-75 on universaalne Nõukogude Liidus toodetud traktor, mille peamiseks eeliseks on roomikšassii, mis võimaldab ületada kõik takistused. Masinal on minimaalne erirõhk maapinnale, mis mõjutab soodsalt ka geomeetrilist murdmaavõimet. Seadmed on mõeldud keerukateks ja töömahukateks operatsioonideks põllumajanduses, tööstuses ja kaubaveo valdkonnas. Auto läks tootmisse 1968. aastal ja mudeli väljalaskmine lõpetati alles 1992. aastal. Traktori tootmine viidi läbi Kasahstani NSV Liidus, Pavlodari linnas. Kõigi tootmisaastate seadmete kogutiraaž ületas 2 miljonit 700 tuhat tükki, mis oli Kasahstani inseneride saavutus. Pealegi on see kogu maailmas ületamatu tulemus. Lõppude lõpuks toodeti mudelit DT-75 mitte ainult Kasahstani, vaid ka teiste Nõukogude Liidu vabariikide jaoks. Nõudlus oli tol ajal kolossaalne, eriti roomiksõidukite järele. See artikkel tutvustab traktori DT-75 peamisi eeliseid, selle võimalusi ja omadusi.

Artiklite navigeerimine

Traktori DT-75 kirjeldus ja otstarve

DT-75 on mitmeotstarbeline traktor, mis sai kiiresti legendiks. Ta vilksatas korduvalt nõukogude filmide kaadrites. Veelgi enam, DT-75 auks püstitati paljudes suurtes Nõukogude linnades monumente. Masina populaarsuse saladuseks on töökindlus ja vähenõudlikkus, end tõestanud tehnilised lahendused, kasutusmugavus, kõrge funktsionaalsus ja ökonoomsus ning kohanemine karmide kliimatingimustega. Samal ajal oli traktori DT-75 põhieesmärk pinnase teisaldamine ja kõik sellega seonduv. Näiteks kasutati masinat pidevalt kündmisel, kultiveerimisel, äestamisel, kündmisel, kobestamisel, aga ka ridadevahelisel harimisel ja kõva neitsimulla kündmisel. Lisaks on traktor kohandatud transpordiks ja remondi- ja paigaldustöödeks, koormate, raskete betoonkonstruktsioonide jms pukseerimiseks ja vedamiseks.

Omadused

• Tootmisriik - Kasahstan
• Peamine eesmärk on põllumajandus
• Veojõukategooria - 3000 kgf
• Traktori kaal - 5750 kg
• Maksimaalne kiirus - 11 km / h
• Rööbastee - 1610 mm
• Kliirens - 326 mm
• Erirõhk maapinnal - 0,44 kgf / sq. cm
• Mootor - neljasilindriline diisel
• Võimsus - 75 hobujõudu
• Pöördemomendi reserv - 15%
• Kütusekulu - 195 g / e. l. Koos. h.
• Mootori töömaht - 6,3 liitrit
• Mootori kaal - 675 kg
• Kütusepaagi maht - 245 liitrit
• Elektriline starter - jah.

Seadmed ja töö

Traktori DT-75 modifikatsioonid

Traktor DT-75 sai mitmesuguseid modifikatsioone, millest igaühel oli massiline ostjaskond. Toome välja DT-75 kõige populaarsemad versioonid:

• DT-75B on masin, mis töötab rabades. Peamine erinevus on suurendatud roomikrada ja võimsam 80-hobujõuline SMD-14NG mootor. See modifikatsioon on mõeldud vettinud muldadele, turba kaevandamiseks. Masina konstruktsioon on tugevdatud spetsiaalsete alustega, mis kaitsevad sisepõlemismootorit ja käigukasti.
• DT-75K on spetsiaalne traktor töötamiseks järskudel mäenõlvadel. Näiteks on selline masin end hästi tõestanud mäetööstuses. See traktori versioon sai süsteemi, mis takistab järskudel kallakutel ümberminekut. Salongi istmed asuvad üksteise vastas.
• DT-75S on buldoosertraktor, mis on varustatud võimsa kuuesilindrilise SMD-66 mootoriga, mille võimsus on 170 hobujõudu.
• DT-75N – DT-75M uuendatud versioon, mis alustas tootmist 1984. aastal. Enamasti on masin täielikult ühendatud mudeliga DT-75M, välja arvatud minimaalsed tehnilised muudatused.
• DT-75D on universaalne 94-hobujõulise diiselmootoriga roomiktraktor.
• DT-75ML on suurendatud ja avarama kabiiniga traktor.

Traktori mootorid DT-75

Traktor DT-75 sai laia valiku mootoreid, mis koosnes kodumaistest mootoritest. Niisiis, kaaluge iga mootorit:

• SMD-14 on mootor, mille on valmistanud Ukraina NSV Liidus asuva Harkovi vasara ja sirbi tehase insenerid. Mootori töömaht oli 6,3 liitrit ja võimsus 75 hobujõudu. Maksimaalsed pöörded minutis olid 1700 p/min. See oli üks levinumaid ICE-sid DT-75 traktorile.
• SMD-18 on võimsam 95-hobujõuline turbolaaduriga diiselmootor.
• A-41 ja A-41C on ajaproovitud elektrijaamad, mis on välja töötatud Altai mootoritehase tellimusel. Mõlema mootori võimsus oli 90 hobujõudu ja töömaht 7,4 liitrit.
• SMD-66 on kuuesilindriline neljataktiline mootor, mis on toodetud Harkovi ja Belgorodi mootoritehastes. See on traktori DT-75 võimsaim lipulaev elektrijaam. Sellise mootoriga autot toodeti piiratud tiraažis. Mootori töömaht on 9,1 liitrit. See mootor on mõeldud eranditult buldoosertraktorile DT-75S, mida peeti DT-75 mudelivaliku võimsaimaks modifikatsiooniks.

Kõikidel mootoritüüpidel on sarnased abikomponendid. Eelkõige räägime PD-10U bensiini käivitusseadmest, mille võimsus on 10 jõudu, mis tagas sisepõlemismootori katkematu käivitamise kuumal või talvehooajal. Lisaks aitas seda teha elektristarter. Ülimadala temperatuuriga töötamisel oli eelsoojendi PZHB-200 eriti oluline. Kõik mootorid on paigaldatud spetsiaalsele elastsele vedrustusele ja on kinnitatud raami külge nelja kruviühendusega.

Edasikandumine

Traktor DT-75 põhineb keevitatud raamil, mis on tugevdatud kahe pikisuunalise keevitatud peelega, mis omakorda on tugevdatud põiktorudega. Käigukastil ja tagasillal on ühtsed komponendid, mis on paigutatud ühte korpusesse. See võimaldas vähendada traktori pikkust ja muuta see kompaktsemaks. Tagatelje disaini esindavad kaks planetaarset pöördmehhanismi, millesse on ehitatud ribapidurid. Planeedimehhanism võimaldas vähendada traktori õõtshoobade pingutust ja seeläbi rooli keeramise pingutust kergendada.

Võimsus ja pöördemoment edastatakse manuaalkäigukasti ja pöördemomendi muunduri kaudu. Käigukasti konstruktsiooni esindavad järgmised komponendid:

• hõõrdsidur, mis edastab pöördemomendi järgmistele seadmetele, sealhulgas ratastele
• manuaalkäigukast, mis on rakendatud kompaktses paketis koos tagasilla mehhanismidega. Käigukastil on käigud, mis vastutavad edasi- ja tagasisõidu eest.
• põhiülekanne, mis koosneb koonus- ja veoratastest. See on tagasilla lahutamatu osa, mis asub koos sellega ühes korpuses
• planetaarsed pöördkäigud
• jõuvõtu võll, mis edastab jõu lisaseadmetele.

Traktori DT-75 šassii esindavad järgmised komponendid:

• vedrustuskäru, mis on paigaldatud rõngastele (kaks kelku mõlemal küljel)
• röövikud, millel on jooksuradade kattumised
• veorattad
• ette paigaldatud rool
• kummiribadega rullid, mis juhivad röövikut velgede abil.

Kabiin DT-75

Traktori DT-75 kabiin on näide lihtsusest, funktsionaalsusest ja kõrgetest ergonoomilistest lahendustest. Kabiin on valmistatud ülitugevast teraslehtedest, mis on tugevdatud punktkeevitusega. Kabiin on paigaldatud vedruga vedrudele ja sellel on suur klaaspind. Laiad klaasid on parandanud nähtavust. Lisaks on salongis kütte- ja ventilatsioonisüsteem ning õhupuhastussüsteem, mis takistab määrdunud tolmuse õhu sisenemist salongi. Süsteem filtreerib õhku ja puhastab selle, misjärel see siseneb salongi. Tähelepanuväärne on, et süsteem lülitub automaatselt sisse kohe pärast uste sulgemist. Juhi töökoht on paigaldatud õhkvedrustusele ja on reguleeritava kõrgusega. Roolisammast saab ka kohandada. Lisaks saab lisavarustusena paigaldada lisaistme. Klaasipuhastid on ette nähtud esi- ja tagaakendele, mis on lörtsise ilmaga töötades väga mugav.

Traktor DT-75 pole oma tähtsust kaotanud ja on tänapäeval üks soodsamaid roomiktraktoreid. Masin on suhteliselt lihtne ja hooldatav ning ei nõua suuri rahalisi kulutusi. Paljude tootmisaastate jooksul on moodustatud ulatuslik teenindusbaas, mis on kõrgelt arenenud kogu postsovetlikus ruumis. Muidugi tuleb tunnistada, et nüüdseks on auto nii moraalselt kui tehniliselt vananenud. Kuid vaatamata sellele on tehnika toetatud turul jätkuvalt nõudlik.

Foto