Mercedes B-klass / Mercedes B-klass
Mercedese B-klassi pere luukpära (indeks W247) kolmas põlvkond tähistas 2018. aasta Pariisi autonäitusel oma ametlikku esmaesitlust. Uus B-klass jagab ootuspäraselt platvormi varem näidatud A-klassiga ja sai vaatamata välisele sarnasusele mitmeid olulisi erinevusi. Mudel on "mahtauto stiilis" kõrge katusejoonega ja 2729 mm teljevahega (kasv võrreldes eelmise põlvkonnaga +30 mm) suudab sees rohkem vaba ruumi pakkuda. Lisaks on uue Mercedese B-klassi reisijate istekohad 90 mm kõrgemad kui A-klassi platvormil – see on parema nähtavuse ja mugavuse huvides. Pagasiruumi maht on veidi vähenenud - 455 liitrit võrreldes eelmise mudeli 488-ga. Teise rea kokkupanemisel saab ruumi laiendada 1540 liitrini. Uue Mercedese B-klassi omaduste hulgas on täiustatud õhutakistustegur (0,24 versus 0,25 eelmises versioonis).
B-klassi interjööris on märgata ühtlustumist soplatformi A-klassiga. Siin on näha armatuurlaua tuttavat arhitektuuri, kahe kuvariga MBUX meediakompleksi, äratuntavaid juhtnuppe, erinevus on ainult vaba ruumi hulgas - B-klassis on seda palju rohkem. Saksa luukpära sisenes meie turule 1,3-liitrise 4-silindrilise mootoriga, millel oli kaks võimendust - 136 ja 163 jõudu. Mõlemad modifikatsioonid töötavad eranditult 7-käigulise "robotiga". Saksamaal on Mercedese B-klassile saadaval ka kaasaegne diiselmootor 2 l OM 654q, millel on uus heitgaaside puhastussüsteem ja mis vastab kõige rangematele keskkonnakaitsestandarditele (Euro 6d). A-klassist pärandas perekond luukpära alumiiniumhoobadega MacPhersoni tugipostid ja tagumine tala ehk "multilink" (olenevalt modifikatsioonist). Kohanduv šassii on saadaval tasu eest.
Mercedese B-klassi baasversioonis on R16 valuveljed, High Performance LED esituled, elektriliselt reguleeritavad soojendusega peeglid, Artico kunstnahkkatted, soojendusega esiistmed, automaatne kliimasüsteem, püsikiiruse hoidja, MBUX multimeediakompleks (kaks kõrgresolutsiooni, liidese tugi). , sidemoodul). Lisatasu eest on saadaval erinevad veljed, panoraamelektriline katus, ehtsast nahast siseviimistlus, automaatselt tumenevad sise- ja välispeeglid, välisvalgustus, täiustatud Thermotronic kliimaseade, mäluga esiistmerea. ja võimsuse reguleerimine, navigeerimisprogramm, Burmesteri heli, tahavaatekaamera. Turvalisuse osas on uuel Mercedese B-klassil integreeritud Pre-Safe süsteem, aktiivne sõidurea hoidmine, distantsiabi, pimenurga jälgimine, liiklusmärkide tuvastamine.
Uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019-2020 ülevaade: välimus, interjöör, tehnilised andmed, konfiguratsioon, parameetrid, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Mercedes-Benzi B-klassist.
Tänaseks on see kompaktse MPV Mecedes-Benz B-Class 2019 kolmas põlvkond. Kere on selgelt kasvanud, saanud sportlikud omadused ja uue interjööri. Koos uue stiiliga varustasid kompaktkaubiku insenerid uudsuse kaasaegsete tehnoloogiate ja süsteemidega. Vaatame nüüd uut Mercedes-Benzi B-klassi 2019 väliselt ja seest ning kompaktkaubiku tehnilisi omadusi.
Võistlejad:
Uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019-2020 välisilme
Võrreldes W247 ja teise põlvkonna W246 kere välimust, on erinevused märgatavad, kuigi mudeli üldine disain jääb äratuntavaks. Uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019-2020 esiosa meenutab täielikult kaubamärgi kaasaegseid mudeleid. Uudsusel on kaubamärgiga radiaatorivõre, horisontaalsete kroomitud joontega ja massiivne ettevõtte embleem mustal taustal. Uue B-klassi 2019 kompaktkaubiku esioptika ei paista vähem silma, aluseks on H7 halogeenlambid vastavalt standardile. Tippkonfiguratsioonid saavad eraldi tasu eest LED-staatilised elemendid või Multibeamil põhineva maatriksoptika.
Esiosa alumine osa Mercedes-Benzi B-klassi on kaunistanud massiivne põrkeraua, avatud täislaiuses radiaatorivõre ja tõhusad aerodünaamilised õhuvõtuavad külgedel. Ka uue kompaktkaubiku kapott sai modernsemad ranged jooned. Tänu sellele muudatusele tõsteti kapoti keskosa kõrgemale ning üldine disain muutus veelgi ilmekamaks. Mercedes-Benz B-klassi W247 esiosa viimane osa on esiklaas, esmapilgul muudatusi pole, kuid tegelikult on disainerid selle voolujoonelisemaks muutnud. Eraldi summa eest võib klaas olla panoraamne, pingutatud ülaosaga.
Külgpidi uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019 kere meenutab kõrgust kasvanud luukpära, kuigi teisalt meenutab üsnagi eelmist põlvkonda. Uue kompaktkaubiku uksed on muutunud veidi suuremaks, samamoodi on ka klaas ise terasem. Uue Mercedes-Benzi B-klassi külje rõhutamiseks kaunistati küljeaknaid piki kontuuri kroomitud ääristega, kuid tagumine ja keskmine sammas jäid mustaks.
2019. aasta Mercedes-Benzi B-klassi küljeosa ei paista eriliste joonte ega detailidega silma. Disainerid valisid minimaalsete joonte ja kroomitud ääriste kasuks, lisades uste allserva väikese templi. Tootja hoiab endiselt tagasi infot uue seeria Mercedes-Benz B-klassi 2019 värvide kohta. Võttes arvesse kuju ja erinevat stiili, omandab uus kompaktne MPV klasside kaupa uusimate mudelite varjundite loendi:
- must;
- Valge;
- hõbe;
- Pruun;
- Burgundia;
- punane;
- tumehall;
- hall;
- sinine.
Stern Kompaktset MPV-d Mercedes-Benz B-Class 2019 on värskendatud esiosa järgi. Tagaluuk sai väikese süvendi ristmikul tagumise põrkerauaga, samuti on tagumised jalad uuendatud LED-elementide ja esiletõstetud jalaelementidega. Mitte vähem väljendusrikas on sportlik spoiler, mis asub kahe küljeplaadiga paari jaoks tagumise otsa ülaosas.
Mercedes-Benz B-Class 2019 pagasiruumi kaane saate avada põhikonfiguratsioonis salongis oleva nupu või võtmehoidja abil, kuid parimad valikud saavad kontaktivaba pagasiruumi avamise ja kaugjuhtimispuldi. Mercedes-Benz B-klassi 2019 tagaosa viimane detail, mis annab uuele tootele sportliku iseloomu - tagumine põrkeraud. Disainerid tegid selle mitte ainult kompaktseks väikeste helkuritega, vaid kaunistasid selle kroomitud detailidega mustade plastdetailide ja stiilse kahe väljalaskesüsteemi summutitoruga.
Väikesed muudatused kukkus katusele uus Mercedes-Benzi B-klass 2019. Palju oleneb valitud kompaktkaubiku konfiguratsioonist. Näiteks põhikonfiguratsioonid saavad tugeva katte ilma spetsiaalsete lisade või elementideta. Mercedes-Benzi B-klassi täiustatud konfiguratsioonid saavad panoraamkatuseluugi või libiseva esiosaga panoraamkatuse.
Arvestades uue B-klassi katuse väiksust, on disainerid haiuime antenni lihtsalt eemaldanud. Standardi järgi puuduvad ka külgmised siinid, kuigi need saab siiski eraldi lisatasu eest paigaldada. Üldiselt on uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019 välimus saanud karmima, sportlikuma ja atraktiivsema. Keredisaini muutmisega on paranenud ka uudsuse dünaamilised omadused, nüüd on õhutakistustegur 0,24 Cd.
Mercedes-Benz B-klassi 2019 interjöör osutus mitte vähem üllatavaks ja kaasaegseks. Nagu paljud märkisid, võib uudsuse elevandi kergesti segi ajada varem esitletud luukpära Mercedes-Benz A-Class 2019 interjööriga, juhipoolselt vaadatuna. Põhjus on banaalne, uus Mercedes-Benzi B-klass sai sarnase esipaneeli, põhikonsooli disaini ja kesktunneli. Tähelepanelikult vaadates on ikka erinevusi, eriti uksevooderdis.
See on hea meel, et alates Mercedes-Benz B-klassi 2019 põhikonfiguratsioonist konsooli baasil paigaldatakse kaks suurt kuvarit 7" armatuurlaua ja multimeediumisüsteemi jaoks. Täiustatud konfiguratsioonid saavad 10,25" multimeediumiekraani ja 7" värvilise näidiku armatuurlaua jaoks. Kaks 10,25" värvilist ekraani. Igas valikus olid Apple CarPlay ja Android Auto aluseks uuele multimeediumisüsteemile koos võimalusega sünkroonida. Pardal on ka Wi-Fi leviala ja 4G mobiilside.
Mercedes-Benz B-Class 2019 keskpaneeli ilmestab viis ringikujulist õhukanalit, mis on valmistatud lennukiturbiini stiilis ja kaunistatud LED-valgustusega. Kolm kanalit paigutati esipaneeli keskele ja veel üks mõlemale küljele. Kõige rohkem, mida keskkonsoolilt leida võib, on väike kliimaseade. Seletus on lihtne, palju juhtnuppe on viidud Mercedes-Benzi B-klassi mittepõhiekraanile, lisades seeläbi ruumi.
Kesktunnel Disainerid on kompaktse MPV Mercedes-Benz B-Class 2019 põhipaneelist eraldanud. Eest taha on USB-pesast laadijad, 12V pistikupesa, samuti kaks topsihoidjat. Mööda tunnelit liikudes on lisandunud uue Mercedes-Benzi B-klassi kompaktkaubiku turvasüsteemide, käigukasti ja vedrustuse tunnustatud juhtpaneel. Lõpuks kaunistas kesktunnelit massiivne käetugi, mille kaas oli jagatud kaheks osaks. Sõltuvalt Mercedes-Benzi B-klassi konfiguratsioonist võib käetoe sees olla väike sahtel väikeste esemete või lisalaadijate komplekti hoidmiseks USB-pordi paari, HDMI-pistiku ja juhtmevaba laadimise kujul. Qi standard.
Sisse juhtus rohkem üllatusi ja meeldivaid asju interjöör ise Mercedes-Benzi B-klass 2019, eelkõige kompaktsed kaubikuistmed. Esiistmete kuju on multikontuurne, nii märkis nende tootja autot esitledes. Lisaks tepitud disainile on istmed saanud seljatoes ja istumisasendis kerge külgtuge. Mis puudutab eesmisi peatugesid, siis uuel mudelil on need eraldi, kõrguse ja nurga reguleerimisvõimalusega. Väärib märkimist, et alates Mercedes-Benzi B-klassi põhikonfiguratsioonist on esiistmed varustatud elektrilise reguleerimisajami, kolme režiimi mälu, kütte ja jahutusega.
Mercedes-Benzi B-klassi teine istmerida on mõeldud kolmele reisijale, millel on kolm eraldiseisvat peatuge. Tootja otsustas moodsatest automoe trendidest mitte kõrvale kalduda ja muutis tavapärast voltimisproportsiooni, nüüd on see tavapärase 60/40 proportsiooni asemel 40/20/40. Kui tagumised istmed on ilma lisafunktsioonideta, kuid lähemal 2019. aasta keskpaigale, täiendab tootja neid 140 mm piki salongi reguleerimise ja seljatoe kallutamise võimalusega.
Esitletud Mercedes-Benzi B-klassi 2019 mudeli sisemus on kaetud kvaliteetse nahaga, kuid kõige tõenäolisemalt saavad põhikonfiguratsioonid riidest polstri. Interjööri värvide osas on infot veel vähe, riidest polster on saadaval musta või halli värviga, nahkpolster on mitmekesisem:
- must;
- beež;
- Pruun;
- Valge;
- Burgundia.
Viimane asi, mida uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019-2020 kompaktkaubiku salongis arvesse võtta, on juhiiste. Paljuski meenutab see selle margi A-klassi autosid, sama näidikupaneel, kuigi rooli on veidi muudetud. Erinevalt teistest mudelitest on uue W247 kaks rooli kodarat horisontaalselt ja kaunistatud poleeritud alumiiniumist sisestustega. Siia on lisatud ka funktsionaalsed nupud Mercedes-Benzi B-klassi süsteemide juhtimiseks ning kvaliteetsed nahkveljed.
Rooli standardfunktsioonidest võib märkida elektriajamit kõrguse ja sügavuse reguleerimiseks, mälu kahe seadistusrežiimi ja kütte jaoks ning sportliku sõidurežiimi puhul asuvad käiguvahetuslabad. Kõik see näeb välja väga stiilne ja atraktiivne ning funktsioonide komplekt annab rohkem võimalusi. Kokkuvõttes räägib uue Mercedes-Benzi B-klassi interjöör margi arengusuunast ning sellest, millised saavad olema järgmised automudelid. Muidu on disainerid Mercedes-Benz B-klassi 2019 interjööris hästi kombineerinud mugavuse, kaasaegsed funktsioonid ja osade paigutuse.
Omadused Mercedes-Benz B-klass 2019-2020
Uue kompaktse kaubiku Mercedes-Benz B-Class W247 aluseks oli täiustatud ja täiustatud MFA platvorm, mis põhines esiveol ja põikisuunalisel mootori paigutusel. Esivedrustus ilma lisavarustuseta on McPhersoni tugipostidega sõltumatu, nagu ka tagavedrustuse puhul, sõltub palju paigaldatud mootorist, see võib olla mitme hoovaga või talaga poolsõltuv. Eksperdid märkisid kohe, et sarnaselt interjööriga kopeerisid insenerid A-klassi vedrustust, paigaldades selle uuele Mercedes-Benzi B-klassile.
Väike vahe ikka on, olenemata sellest, kas tellid sport- või adaptiivse vedrustuse, jääb tagavedrustus olema ainult mitmehoovaline, olenemata sellest, milline mootor on su kompaktkaubiku kapoti all. Teine erinevus A-klassist on bensiini- ja diiselmootorite mitmekesisus. Uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019-2020 müügi alguses pakub tootja 5 erinevat mootorit, kolme bensiini- ja kolme diiselmootorit.
| Mootor ja varustus Mercedes-Benz B-klass 2019-2020 | |||||
| Täielik komplekt | B 180 | B 200 | B 200 | B 200d | B 220d |
| Kütus | bensiin | bensiin | diisel | diisel | diisel |
| Võimsus, h.p. | 136 | 163 | 116 | 150 | 190 |
| Pöördemoment, Nm | 200 | 250 | 260 | 320 | 400 |
| Edasikandumine | 7G-DCT | 7G-DCT | 7G-DCT | 8G-DCT | 8G-DCT |
| Keskmine kütusekulu, l / 100 km | 5,4 – 5,6 | 5,4 – 5,6 | 4,1 – 4,4 | 4,2 – 5,4 | 4,4 – 4,5 |
| CO2 emissioon, g / km | 124-128 | 124-129 | 109-115 | 112-119 | 116-119 |
Uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019 kompaktkaubiku esimesed eksemplarid varustatakse ainult esiveoga, edaspidi pakub tootja valikuliselt lisa 4Matic nelikveo koos siduriga, mis kannab pöördemomenti taha. rattad. Tootja ei andnud teavet uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019-2020 mõõtmete kohta, öeldes vaid, et võrreldes eelkäijaga suurenes uus toode pisut, eelkõige on teljevahe 2699 asemel 2729 mm. mm eelmise põlvkonna. Tõenäoliselt on Mercedes-Benzi B-klassi 2019 kere muud parameetrid teljevahe taga muutunud.
Mitte ilma miinuseta on Mercedes-Benz B-klassi kütusepaak 43 liitrit ja lisatasu eest saab paaki suurendada 51 liitrini (eelmisel põlvkonnal oli kütusepaak standardvarustuses 50 liitrit) . Tootja vaikib endiselt uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019 täpsetest mõõtmetest, teatades vaid, et kompaktne MPV on oma eelkäijast vaid veidi suuremaks muutunud.
Ohutus Mercedes-Benz B-klass 2019
Näib, et Mercedes-Benzi B-klassi 2019 kompaktkaubiku uus põlvkond peaks omandama uue ohutus- ja mugavussüsteemide loendi, tegelikkuses sai auto vaid paar täiendavat aktiivset turvasüsteemi, ülejäänud nimekiri jäi alles peaaegu sama. Uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019 loend sisaldab:
- esi- ja külgmised turvapadjad;
- turvakardinad;
- padi juhi põlvede piirkonnas;
- parkimisabi;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- aktiivne kokkupõrke vältimise süsteem;
- sõiduradade liikluse jälgimine;
- hädapidurdussüsteem;
- pimeala jälgimine;
- rehvirõhu jälgimine;
- liiklusmärkide ja jalakäijate äratundmine;
- projektsiooniekraan;
- abisüsteem stardis allamäge;
- kliimakontroll;
- navigeerimine;
- võtmeta juurdepääs;
- eessõitva sõiduki jälgimine;
- paigaldada ISOFIX;
- tagaukse lapselukk.
Hind ja konfiguratsioon Mercedes-Benz B-klass 2019
Kuna äsja esitleti avalikkusele uut kompaktset MPV Mercedes-Benz B-klass 2019, pole selle maksumuse kohta veel teavet. Arvestades mootorite arvu, võib eeldada, et esindustesse jõuab esialgu 5 erinevat varustustaset diisel- ja bensiinimootoritega.
Uue Mercedes-Benzi B-klassi 2019-2020 müügi algust Euroopas on oodata 2019. aasta esimesel poolel. Kuu aega hiljem on oodata esimeste eksemplaride tarnimist Venemaa territooriumile. Suure tõenäosusega on uue Mercedes-Benzi B-klassi hind A-klassist vaid paarisaja tuhande rubla võrra kallim. Kui uus A-klass maksab alates 1 760 000 rubla, siis uus B-klass maksab alates 1 960 000 rubla. Uue Mercedes-Benzi B-klassi kohta saab teha ainult positiivse järelduse, disainerid on viinud selle välise ja sisemise välimuse tänapäevaste nõuetega, andes seeläbi veelgi sportlikuma välimuse koos erilise iseloomunoodiga.
Videoülevaade uuest Mercedes-Benzi B-klassist 2019-2020:
Teised fotod Mercedes-Benzi B-klassist 2019-2020:
Niipea, kui nad ei helista "Mercedes B180". Enamasti nimetatakse seda mahtuniversaaliks, luukpäraks ja kompaktkaubikuks. Teine väide on õigem, kuna seda kasutab selle mudeli puhul isegi tootja. Visuaalselt on see auto sportlik kompaktne luukpära, mis näeb välja nagu crossover. Kui te ei pööra tähelepanu selle mõõtmetele. B180 mõõtmed on crossoverist kaugel: pikkus on 4369 mm, laius 1786 mm ja kõrgus 1557 mm. Tegemist on kontserni ühe väiksema autoga. Mida sa veel peaksid tema kohta teadma?
Välimine
Mercedes B180 välimus on karismaatiline, energiline, sportlik ja silmatorkav. Esimene asi, mis tähelepanu köidab, on esiosa. Võimatu on märkamata jätta kaldus üle poritiibade servade kõrguvat kapoti, stiilsete õhukanalitega korralikku kaitserauda, aga ka LED-navigatsioonitulesid ja elegantse mandlikujulist optikat.
Eriline esiletõst on kaubamärgi nimesildiga radiaatorivõre, udutulede kitsad jooned ja eriti stants, mis paiknevad kogu küljeosa ulatuses alates kiilukujulisest kapotist kuni tagumise kaitserauani.
Autot kõrvalt vaadates on märgata täiuslikult kalibreeritud rattarehvide raadiusi, uste kõrget künnist, kindlalt maha löödud tagaosa, kaldus katust ja võimsaid ribisid, mis justkui lõikaksid läbi kere külje. .
Selle auto disain on läbimõeldud väikseima detailini, nii et see mitte ainult ei muuda mudelit atraktiivseks, vaid aitab kaasa ka selle aerodünaamiliste omaduste parandamisele.
Salong
Mercedes B180 luukpära interjöör väärib suurimat kiitust. Esimene asi, mis tähelepanu köidab, on korralik esipaneel ja lennustiilis tehtud originaal.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata toolidele, millel on tihe polsterdus, anatoomiline profiil ja väljendunud külgtugi. Need on mugavad ja lisaks on varustatud laia valiku reguleerimisvõimalustega. Nagu muuseas ka roolisammas. Nii et sisemise mugavuse juures mahub vaatamata auto visuaalsele kompaktsusele isegi 190 cm pikkune inimene.
Tagareas on ruumi kolmele reisijale. Huvitaval kombel on diivan varustatud Easy-Vario-Plus süsteemiga, tänu millele saab seda mööda sisemust nihutada 14 sentimeetrit. Samuti võimaldab teisendusvalik muuta pagasiruumi suurust. Tavalises olekus mahutab see 488 liitrit lasti. Kuid seda mahtu saab suurendada 666 liitrini. Ja kui keerate tagaistmed tasaseks, saate ruumi, mis mahutab 1547 liitrit lasti.
Tehnilised andmed
"Mercedes B180" täielik kirjeldus on võimatu ilma selle tehnilisi omadusi mainimata. Ja need on selle mudeli jaoks väga head, nagu kompaktse luukpära jaoks.
Auto on varustatud 1,6-liitrise 122-hobujõulise sissepritsemootoriga, mis võib töötada 6-käigulise "mehaanika" ja 7-ribalise "automaatika" juhtimisel. Ökonoomne mootor. 100 "linna" kilomeetri kohta kulutab see umbes 8,3 liitrit bensiini. Maanteel sõites väheneb tarbimine 5 liitrini.
Rääkides "Mercedes B180" tehnilistest omadustest, väärib märkimist ka selle mudeli dünaamika. Auto kiirendab 100 kilomeetrini 10,4 sekundiga. Ja selle kiiruspiirang on 190 km / h. Mis põhimõtteliselt pole golfiklassi auto jaoks halb.
Muide, on ka 109-hobujõulise 1,8-liitrise diiselmootoriga versioon. Dünaamilised omadused on peaaegu identsed, kuid tarbimine on palju väiksem. Linnas kulub 100 kilomeetri kohta vaid 5,5 liitrit kütust. Ja maanteel sõites ja üldse 4,2 liitrit.
Ohutussüsteem
Mercedes B180 luukpära uhkeldab rikkaliku komplektiga. Selle turvasüsteem on eriti hea. Auto on varustatud kõige vajalikuga, et tagada juhile ja reisijatele töökindlus.
Sees on erinevad turvapatjad (esi-, külg- ja aken), kokkupõrke vältimise süsteem, juhi väsimuse kontroll, hädapidurdusvõimalus, ABS ja ESP, veojõukontroll ja avarii-aktiivne turvavalgustus. Kuid see pole veel kõik! Samuti on olemas ASSYST hooldussageduse näidusüsteem, abiline tõusul startimisel, elektrooniline immobilisaator koos lukkude lukustussüsteemiga ja kaugjuhtimispult, kinnitus ning TopTetheri punktid tagaistmete vasakul ja paremal küljel.
Varustus
Sellel Mercedese B-klassi mudelil, nagu ka paljudel teistel väljapaistva tootja autodel, on muljetavaldav varustuse nimekiri. Selle paketti kuuluvad soojust neelavad klaasid, halogeenoptika, LED-pidurituli, valgusandur, 2-astmelise tundlikkusega klaasipuhastid, soojendusega aknad, elektriliselt reguleeritavad peeglid, elektriline seisupidur, adaptiivsed pidurituled pulsshõõguga, välistemperatuuri näidik ja assistent, teatab rehvirõhu langusest.
Ja see on muidugi vaid väike loetelu sellest, mis selle B-klassi komplekti kuulub. Lisaks ülaltoodule tahaksin märkida käiguvahetuse hetke näidu olemasolu, ECO Start / Stop funktsiooni, mugavat multifunktsionaalset rooli, armatuurlaual asuvat värvilist ekraani, elektriaknaid, helisüsteemi koos helisüsteemiga. kuus kõlarit, pardaarvuti, tahhomeeter ja soojendusega istmed.
Varustuse nimekiri, nagu näete, on tõesti muljetavaldav. Kõik eelnev pole aga pooltki saadavast.
Mida autohuvilised ütlevad?
Mercedes B180 kohta jäänud omanike ülevaated võimaldavad meil veenduda, et see auto on tõesti hea. Inimesed nimetavad seda ideaalseks nii linnasõiduks kui ka reisimiseks. Ja mudeli peamisteks eelisteks on mahukas pagasiruum, suurepärane juhitavus ja sujuv töö. Samuti rõõmustavad paljusid kõrge isteasend, hästi õlitatud käigukast, tagasihoidlik kütusekulu ja töökindlus. Inimesed, kes selle auto ostsid, ütlevad, et see auto on väikese raha eest luksus.
Kuigi paljud pööravad tähelepanu puudustele. Neid pole palju. See on väike kliirens ja ustel kummiribade puudumine, mis on mõeldud lävede kaitsmiseks. Teine nüanss on vähem oluline. Kuid kliirens on Venemaa autojuhtide jaoks kuum teema. Sellel mudelil on kliirens vaid 14 cm, kuid halbadel lõikudel ettevaatlikult sõitmisest ja ilmselgete maastikuolude vältimisest piisab.
Hind
Lõpuks - "Mercedes B180" hinna kohta. Nüüd saab selle heas seisukorras auto soetada päris väikese summa eest. Kuulutustega tutvudes saate teada, et 250 000 kilomeetrise läbisõiduga 2013. aasta mudeli hind on umbes 700 tuhat rubla.
Võite leida ka muid võimalusi. Varasemad mudelid on veelgi odavamad. Uuemad versioonid on vastavalt kallimad. Kuid igal juhul on kuni miljoni rubla hind soliidse varustusega Mercedese jaoks, mille tootmist alustati veidi enam kui viis aastat tagasi, vastuvõetav hinnasilt.
Teise põlvkonna kompaktne mahtuniversaal Mercedes-Benz B-klass (indeks W246) debüteeris 2011. aasta Frankfurdi autonäitusel poodiumil. Uue Mercedes-Benzi B-klassi müügi algus Venemaal langes 2012. aasta sügise algusesse. Meie ülevaateartiklis püüame üksikasjalikult käsitleda Venemaa autoturu uudsust. Traditsiooniliselt alustame auto välimusest, valime kere ja rehvidega velgede värvimiseks emaili värvid. Vaatame sisemust ja pagasiruumi, istume juhi- ja kõrvalistmetele, hindame varustustaset, ergonoomikat ja kasutatud materjalide kvaliteeti. Ärgem unustagem märkimast Mercedese B-klassi 2012-2013 mudeliaasta täielikke tehnilisi omadusi. Foto- ja videomaterjalid aitavad meil kogu oma hiilguses käsitleda uut Mercedese B-klassi, omanike ülevaated võimaldavad meil välja selgitada tegeliku kütusekulu ja võimalikud probleemid autoga. Mis kõige tähtsam, viime 2013. aastal läbi uue B-klassi proovisõidu ja selgitame välja, kas auto on väärt oma kaugeltki madalat hinda alates 920 tuhandest rublast esialgse konfiguratsiooni eest.
Veel uusi esmaklassilisi luukpärasid:
Saime indu ja paigutasime Mercedes-Benzi B-klassi (W246) mahtuniversaalide klassi, kuigi kompaktsete. Tegelikult positsioneerib Saksa tootja mudelit Sports Tourerina – muljetavaldavate dünaamiliste ja kiirusomadustega autoks, mis pakub üsna mahukat salongi ja pagasiruumi.
See tähendab, et esikohal on juhi rõõm sõidust ja alles teisel kohal on auto kandevõime. Seega on meil Mercedes-Benzi sportlik kompaktne luukpära, selle kinnituseks on kere rekordmadal õhutakistuse koefitsient 0,26 Cx ja üldiselt mõõtmed 2013 Mercedes-Benz B-klass mõõtmetega 4359 mm pikk, 1786 mm (koos peeglitega 2010 mm) lai, 1557 mm kõrge, 2699 mm teljevahe, 140 mm kliirens ( kliirens).
Uue B-klassi välimus osutus tänu Saksa disainerite pingutustele tõeliselt sportlikuks, säravaks, energiliseks ja karismaatiliseks. Stiilselt üle poritiibade servade kõrguva kaldus kapoti skulptuuriga auto esiosa, korralik õhukanalisegmendiga kaitseraud ja päevatulede LED-ribad. Pehmete joontega mandlikujulised esituled annavad tõuke visuaalselt kergete rattakoobaste tekkele.
Luukpära küljelt vaadates tõstame esile ideaalsed rattakoobaste raadiused, eredate pritsmetega kere külje läbi lõikavad võimsad ribid, suurte uste kõrge künnis, ahtrisse langev ja tagumist põletav katus. lõpp.
Autot tagant vaadates jälgime patenteeritud Mercedese stiilis disainitud üldvalgustustehnoloogiat (suured pehmete joontega lambivarjud), luukpära kerele traditsioonilist, korrektselt ristkülikukujulist ja kompaktset põrkerauda omavat pakiruumi ust. . Erksa esiosa ja stiilsete külgseinte taustal näeb ahter välja pisut mahe ja triviaalne.
- Uue Mercedese B-klassi luukpära standardiks on 195/65 R15 rehvid (mudelid B 180 CDI ja B 180) või rehvid 205/55 R16 (B 200 CDI ja B 200) terasvelgedel 15-16 suurused. Lisavarustusena on võimalik tellida kergsulamit kettad 16 raadiusega ja isegi 17-18 suurused rehvidega 225/45 R17 ja 225/40 R18.
- Valik värvid kere värvimiseks mõeldud emailid võimaldavad teil keskenduda kolmele mittemetallilisele valikule (sisaldub auto hinnas) - valge kaltsiit, punane Jupiter ja must öö. Metallics - Beige Canyon, Silver Polar, Grey Mountain, Grey Monolith, Blue Lotus, Blue Universe ja Space Black nõuavad lisatasu 33 800 rubla.
Mercedese B klassi salong on kaasaegne, mugav ja hubane. Siledate joontega esipaneel, lennundusstiilis stiilsed tuulutusavad, vertikaalne keskkonsool juba põhiversioonis on ülaosas 14,7 cm TFT värvilise ekraaniga Audio 20 CD multimeediumisüsteemi jaoks (CD MP3 USB, AUX-IN ja iPhone , Bluetooth , 6 kõlarit), muusika ja kliimaseadme juhtseadmete all. Lisatasu eest on võimalik paigaldada navigatsioonisüsteem, 17,8 cm värviline ekraan Comand Online multimeediasüsteemile, Harman Kardon akustika 12 kõlariga, kahetsooniline kliimaseade.
Tiheda polstriga, anatoomilise profiiliga, suurepärase külgtoega juhi ja kõrvalistuja istmed on mugavad ja mugavad. Roolisamba ja istme reguleerimisvõimalused paigutavad kuni 190 cm pikkuse juhi optimaalselt. Juhtnuppudega rool (raadiomagnetofon, telefon) loodetega õiges haardepiirkonnas, armatuurlaud suure pardaseadmega arvutiekraan on lihtne, kuid samas suurepäraselt loetav ja lihtsalt ilus.
Juhiistme ergonoomika on peensusteni läbi mõeldud, kõik lülitid, nupud, hoovad on meeldivad ja mugavad kasutada. Automaatkäigukasti olemasolul asub juhtkang roolisambal, kangi puudumine tunnelitel on esialgu üllatav, kuid ... heaga harjub kiiresti.
Teise rea kolm reisijat on varustatud šikk diivaniga, mis on varustatud Easy-Vario-Plus süsteemiga (tagumine rida liigub mööda sõitjateruumi 140 mm). Ruumi jätkub igas suunas kuni 185 cm pikkustele reisijatele, suurt kasvu inimesed toetavad põlvi esiistmete seljatoele. Tänu tagaistmete ümberehitussüsteemile saab viie reisijaga pardal pakiruumi mahtu muuta 488 liitrist 666 liitrini. Istmete seljatugi langetades saame peaaegu tasase kaubaruumi ja mahuks 1547 liitrit.
Saksa esmaklassilise luukpära sisemuses kasutatud viimistlusmaterjalid on pehme tekstuuriga plastik, kangas, vaip, kunst- ja naturaalne nahk. Omanik on rahul kompaktse interjööri suurepärase heli- ja heliisolatsiooniga. Mercedese B-klassi põhikonfiguratsioon on üsna tõsiselt pakitud, lisaks moekas värviline ekraan, muusika ja kliimaseade, elektrilised aknad kõikidele ustele, elektrilised soojendusega peeglid, kahes tasapinnas reguleeritav roolisammas, pardaarvuti , ECO Start-Stop süsteem mootorile, ABS , ESP, BAS, ASR, juhi väsimuse jälgimise süsteem, kokkupõrke vältimise süsteem, elektriline käsipidur, turvapatjade kaal, sh juhi põlveturvapadi.
Valikute ja tarvikute loend on pikk ning nende maksumus on kõrge. Tellida saab paralleelparkimisassistendi, aktiivse püsikiiruse hoidja, PRE-SAFE süsteemi, tahavaatekaamera, soojenduse, elektriajami ja esiistmete seadistuste mälu, biksenooni, elektrilise panoraamkatuseluugi ja palju muid vajalikke ja mitte nii kiipe.
Tehnilised andmed Mercedese B-klass 2012-2013 mudeliaasta: luukpära on ehitatud uuele modulaarsele esiveoplatvormile (kasutatakse uusima põlvkonna ja uusima sedaani puhul). Vedrustus on täiesti sõltumatu – McPhersoni toed ees, mitmikhoob taga.
Auto on varustatud elektromehaanilise roolivõimendiga Direct-Steer (roolijõudu reguleeritakse olenevalt liikumiskiirusest), lisavarustusena (Sport-pakett) on roolisüsteem varustatud karakteristikutega, mis muutuvad olenevalt rooli pöörlemisest.
Vene autohuvilistele kahe bensiini- ja ühe diiselmootoriga auto, mis vastab Euro-5 nõuetele. Mootorid on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või kahe sidurikettaga 7G-DCT automaatkäigukastiga (kolm töörežiimi Economy, Sport ja Manual.
Turboülelaaduriga bensiin:
- 1,6-liitrise (122 hj) B180 Blue Efficiency kiirendab 1425 kg kaaluva auto 100 km/h-ni 10,2 sekundiga ja võimaldab saavutada tippkiiruse 190 km/h. Kütusekulu deklareeritud 4,8-5,0 liitrist maanteel 7,6 liitrini linnas.
- 1,6-liitrise (156 hj) luukpäraga B200 Blue Efficiency jõuab esimese sajani 8,4 sekundiga, tippkiirus on 220 km/h. Kütusekulu passi järgi 4,8 liitrist maateel 7,6 liitrini linnarežiimil.
Turbodiisel:
- 1,8-liitrise (109 hj) B 180 CDI BlueEfficiency on võimeline kiirendama 1475 kg kaaluva auto 100 km/h-ni 10,7 sekundiga, tippkiirus on 190 km/h. Tootja sõnul kulutab diiselmootor kütust linnast väljas 3,8-4 liitrist kuni linnatsüklis 5,4-5,6 liitrini.
Bensiinimootorid kulutavad omanike sõnul linnasõidul 9-10 liitrit bensiini, aktiivne sõit agressiivse kiirendusega tõstab kulu 12 liitrini. Maanteel püsikiirusel 100-120 km/h sõites näitab pardaarvuti kütusekuluks 6,5-6,8 liitrit sajale.
Proovisõidu Mercedes B-klass 2013: mugav, kokkupandud ja elastne vedrustus võimaldab enesekindlalt liikuda mitte ainult kvaliteetsel asfaltkattel, vaid ka konarlikel teedel. Šassii ei märka väikseid ebatasasusi ja auke, kuid suuri lööke, sõidutee vuuke, trammirööpaid antakse salongi tuimade löökidega. Üldiselt on vedrustus nooblate seadetega Merso-stiilis, salong mõnus, vaikne, mugav ja hubane, välja ei taha minna.
Esialgne bensiinimootor (122 hj) ei anna orkaanikiirendust, kuid selle võimsam kolleeg, mis toodab koos 7 automaatkäigukastiga 156 hj, pakub sõidunaudingut. Võimas kiirendus, kiire käiguvahetus, meeldiv roolipingutus kõikides sõidurežiimides. Kere ümberminek kurvides on minimaalne, auto kuulekas ja etteaimatav.
Teise põlvkonna Mercedes-Benzi B-klassi luukpära osutus suurepäraselt tasakaalustatuks ning samas pole varustuse ja viimistlusmaterjalide järgi otsustades hind üüratu.
Kui palju on Venemaal: B180 bensiinimootoriga (122 hj 6-käiguline manuaalkäigukast) esialgne versioon on ette nähtud autoesindustes osta uus Mercedes B-klass 2013 hinnaga 920 tuhat rubla. Diiselmootoriga B-klassi 180 CDI (109 hj 6 manuaalkäigukastiga) müük maksab 980 tuhat rubla. Pakutakse ka Mercedese B-klassi luukpärasid, mis on varustatud eriseeriaga, hind algab 1,05 miljonist rublast B180 Blue Efficiency (122 hj 7 automaatkäigukastiga), 1,17 miljonist rublast B200 Blue Efficiency (156 hj 7 automaatkäigukastiga) puhul. ... Hooldus, pisihäälestus, varuosad, remont – kui need küsimused on seotud Mercedes-Benz autoga, siis on parem usaldada need volitatud edasimüüjale ja sertifitseeritud teeninduskeskusele.
5 ust mahtuniversaalid
Mercedese B-klassi / Mercedese B-klassi ajalugu
Tootmiseelset prototüüpi "Vision B" näidati 2004. aasta Pariisi autonäitusel. B-klassi tootmisversiooni esitleti 2005. aasta Genfi autonäitusel. Mercedes-Benzi ettevõtte hierarhias paikneb 5-ukseline luukpära A- ja C-klasside vahel. Muide, erinevalt A-klassist, mida toodetakse nii kolme kui ka viie uksega, on beshka rangelt viieukseline.
B-klass on Mercedes-Benzi välja töötatud uue Sports Toureri projekti esimene seeriaversioon, mis ühendab endas erinevate autotööstuse kontseptsioonide eelised. Tulemuseks on originaalse ja sõltumatu iseloomuga sõiduk: B-klassil on sellised omadused nagu suur kandevõime, erakordne mugavus, optimaalne funktsionaalsus, elegantne disain ja kõrgeim sõidunauding.
Mudel on konstrueeritud suurendatud A-klassi II põlvkonna platvormil ja pärandas kõik "noorema" mudeli disainiomadused - tugevdatud sandwich-põrand, McPherson-toed ees ja sõltuv roolivedrustus taga, amortisaatorid elektroonilise amortisatsiooniastmega. Sõiduki mõõdud 4270x1777x1604 mm. Ashkaga võrreldes on B-klass 430 mm pikem. Selle teljevahe on 2778 mm, 210 mm rohkem. Kere pikkus vastab kompaktklassi mõõtmetele. Samal ajal edestab B-klass võrreldavaid sõiduautosid kõigis mugavuse jaoks olulistes sisemõõtmetes, nagu kere siselaius reisijate õlgade tasemel, jalaruum ja kaugus peast katuseni. vooder.
Ka sõitjateruumi ümberkujundamisvõimalused ja B-klassi kasutatav maht ulatuvad standardkontseptsioonidest kaugemale. Auto saab mõne sammuga muuta mugavast matkaautost praktiliseks mahtuniversaaliks. B-klassil on üsna rikkalikud võimalused tagaistme ümberkujundamiseks, mida saab asümmeetriliselt kokku panna, lamada, üldse eemaldada jne. Lisaks saab lisatasu eest tellida ka eemaldatava esiistme. Seega varieerub pagasiruumi maht 544-2245 liitrini, mis viib kaubaveo B-klassi suurte "universaalide" tasemele - maksimaalne koorma pikkus on 2,95 meetrit. Kuid eemaldatavad istmed on saadaval ainult nõudmisel. Põhiversioonis peavad ostjad leppima tagaistmete seljatugede kokkuklapitamisega.
B-klassi peamine disainiomadus on esiosa disain - kiilukujuline profiil, lai esiklaas, domineeriv radiaatorivõre stiliseeritud Mercedes-Benzi embleemiga, lai kaitseraud ja ilmekad läbipaistvad esituled. Kõigi nende elementide harmooniline kombinatsioon annab autole ainulaadse ja dünaamilise välimuse. Kiilukujuline siluett, pikk teljevahe, lühikesed üleulatused ja sujuvalt kumerad, laialivalguvad katusekontuurid lisavad auto välisilmele sportlikku tooni. Samuti avaldab auto tagaosa muljet oma laia roomiku ja kumerdunud rattakoobastega.
Sandwich-tehnoloogia, mis võimaldab mootorit ja käigukasti paigutada sõitjateruumi ette ja alla, annab B-klassile kompaktsete välismõõtmetega sedaani või universaali tasemel ruumika ja avara interjööri.
Mootoripalett on väga mitmekesine, tootja pakub nelja bensiini: 1,5 liitrit. (95 hj); 1,7 l. (116 hj); 2 p. (136 hj) ja neile, kellele "kuumalt meeldib", 2-liitrine turboülelaaduriga agregaat võimsusega 142 kW (193 hj), pöördemomendiga 280 Nm pööretel 1800-4850 p/min. Uusima mootoriga saavutab auto 100 km/h 7,6 sekundiga ja selle tippkiirus on 225 km/h.
Praktiliste inimeste jaoks on valikus kaks diiselmootoriga varustatud mudelit. Diislitest võimsaim on 2-liitrine 140-hobujõuline. See kiirendab auto 100 km/h-ni 9,6 sekundiga. Sellise mootoriga auto maksimaalne kiirus ületab 200 km/h, kuid vaatamata nii suurepärastele dünaamilistele omadustele on kütusekulu vaid 5,6 liitrit 100 km kohta. Teise 1,8-liitrise turbodiiselmootori võimsus on 109 hj. ja kulutab linnaummikutes sõites vaid 6,2 liitrit kütust 100 km kohta.
Diiselmootoriga B-klassi mudelid vastavad EL-4 piirväärtustele ka ilma tahkete osakeste filtrita. Lisavarustusena pakub Mercedes-Benz hooldusvaba filtrisüsteemi, mis vähendab veelgi tahmaosakeste emissiooni.
Nii diisel- kui ka tipptasemel bensiiniversioon on standardvarustuses kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Ülejäänud osas panid nad viieastmelise. Tellimusel varustatakse kõik "beshki" astmeteta automaatkäigukastiga Autotronic.
Sisekujundus vastab ka Stuttgardis asuva automargi kõrgetele standarditele. Põhivarustusse kuuluvad kliimaseade, elektrilised aknad, raadio, multifunktsionaalsete nuppudega rool, elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem ESP, ABS ja uus lisajuhtimissüsteem STEER CONTROL.
Soovi korral paigaldatakse DVD-navigatsioonisüsteem, pööratavad biksenoon-esituled, "täiustatud" helisüsteem "ruumilise heli" funktsiooniga, Thermotronic kliimaseade, tagumiste reisijate külgmised turvapadjad. Kuid kõige huvitavam variant on poolkatusega lükandkatus. See koosneb mitmest läbipaistvast plastikust lehest. Luugi asemel saab tellida ka läbipaistva katuse.
Mercedes-Benzi B-klass sai EuroNCAP Euroopa kokkupõrketestide sarjas kõrgeimad hinded. Ohutustestide kõrged tulemused saavutati suuresti tänu Sandwichi topeltpõranda kontseptsiooni kasutamisele auto kerekonstruktsioonis. Topeltpõrand suurendab oluliselt sõiduki passiivset ohutust ja teeb B-klassist ühe oma segmendi ohutusliidreid. Mudel on varustatud adaptiivsete esiturvapatjade, eelpingutitega turvavööde, aktiivsete peatugede, ISOFIX lapseistme kinnitussüsteemi ja spetsiaalsete turvapatjadega, mis kaitsevad kaelapiirkonda.
2008. aastal andis Mercedes välja veidi uuendatud B-klassi. Seal on uus iluvõre, uus kaitseraud ja moodsamad esituled. Tahavaatepeeglitele ilmusid suunatuled ning taga uus põrkeraud ja taas tuleplokid. Lisaks on B-klass saanud uue kapoti disaini. Muudetud velgede disaini.
Oleme oluliselt laiendanud põhivarustuse nimekirja. Standardvarustusse kuuluvad kerevärvi küljepeeglite korpused ja uksekäepidemed, automaatsed esituled, elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) koos tagasilöögivastase funktsiooniga ja reguleeritava kõrgusega roolisammas. Olemas uued istmepolstri materjalid.
Ohutusega seotud tehnilistest uuendustest tuleb esile tõsta adaptiivseid piduritulesid, mis hädapidurdusel intensiivselt vilkuma hakkavad, ja avarii sisevalgustussüsteemi, mis avarii korral auto sees tule automaatselt põlema paneb.
Uue põlvkonna kompaktkaubiku B-klassi debüüt toimus 2011. aastal Frankfurdi autonäitusel. Lisaks oluliselt värskendatud välimusele sai auto avarama salongi ja uued mootorid.
Auto on eelkäijast 102 millimeetrit pikem, 9 millimeetrit laiem ja 46 millimeetrit lühem. Uue Mercedese B-klassi pikkus on 4359 mm, laius - 1786 mm, kõrgus - 1557 mm. Vähenenud on ka kliirens: uus B-klass on muutunud ligi 5 cm madalamaks.Modulaarsest sandwich-platvormist loobumise tõttu õnnestus inseneridel uudsuse raskuskeset 20 mm võrra madalamale viia. Kompaktne MPV sai ka äsja väljatöötatud tagumise mitme hoovaga vedrustuse.
Disain on muutunud sportlikuks pooleks. Auto sai laiemad ja suuremad esituled, samuti suurenes radiaatorivõre. Mercede-Benzi esindajate sõnul on selle põlvkonna B-klassil oma klassi üks parimaid aerodünaamilise takistuse näitajaid - 0,26 ja mõned kerekomplekti elemendid (näiteks väikesed spoilerid rattakoobas), mis seda näitajat vähendavad, on omanud. isegi patente saanud.
Kompaktse kaubiku sisemus on märgatavalt muutunud, vaba ruumi on rohkem, paranenud on viimistlusmaterjalide kvaliteet. Salongi kõrgus (klaasist lükandkatuseta versioonis) on 1047 millimeetrit, istmete kõrgus tee suhtes on langenud 86 millimeetri võrra, et hõlbustada peale- ja mahaminekut ning vaba ruumi suurus tagumises reas istmete arv ületab isegi S- ja E-klassi autode oma ja ulatub 976 mm-ni.
Pagasiruumi maht on 488 liitrit, kuid tänu Easy-Vario-Plus süsteemile (lisavarustus), mis võimaldab teise rea istmeid 140 mm ulatuses edasi-tagasi liigutada, saab pagasiruumi mahtu suurendada 666 liitrini, ning võimaldab ka kõrvalistuja istet suuremahuliste esemete transportimiseks kokku voltida.
B-klassi mootorite valikusse kuuluvad uued 1,6-liitrised neljasilindrilised bensiinimootorid, mis on varustatud BlueDIRECTi otsesissepritsega, mille sissepritserõhk on 200 baari. Kõrgema rõhu tagajärjeks on peenem pihustamine ja seega tõhusam põlemine. Seda tehnoloogiat kasutati varem ainult võimsamate V6 ja V8 mootorite puhul.
Modifikatsioonil B 180 arendab uus mootor 122 hobujõudu ja B 200 puhul 156 hobujõudu. Nende mootorite maksimaalne pöördemoment on vastavalt 200 ja 250 Nm, mis on saadaval alates 1250 p/min. Diiselmootoreid esindavad kaks 1,8-liitrist "neljakest". Diiselmootoriga Mercedes B 180 CDI-l arendab seade 109 hj. ja tipppöördemoment 250 Nm ning võimsama B 200 CDI käsutuses on 136 "hobust" ja 300 Nm pöördemomenti. Kõik mootorid on saadaval täiustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või uue seitsmekäigulise kahe siduriga 7G-DCT robotiga.
Muidugi oli palju erinevaid turvasüsteeme. 2012. aasta Mercedese B-klass on varustatud PRE-SAFE kokkupõrke vältimise süsteemi, pimeala ja sõiduraja ületamise jälgimise, liiklusmärkide tuvastamise, tahavaatekaamera, adaptiivsete esitulede ja parkimisabiga.
