Välisstiil ei sõltu ainult kerevärvi tüübist, mõnest tuunitud elemendist, vaid ka rataste ja eelkõige ketaste välimusest. Nende komponentide valikule tuleks aga läheneda mitte ainult esteetiliste väärtuste poolelt, vaid ka Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 tehasenõuete suurusest, aga ka jõudlusnäitajatest. Viimasel juhul võidavad stantsimise taustal suurel määral kergsulamist metalltooted. Kuid rahaliselt ei saa iga autojuht neid endale lubada.

Esitletavast sortimendist lähemalt

Võrreldes sepistatud toodetega on Moskva valuveljed odavad, kuid autojuhtidele on need terasvelgedega võrreldes kallimad. Kuid nende järele on suur nõudlus tänu valutehnoloogia võimalustele, et toota tõelisi meistriteoseid kergsulamist toodete stiilis. Kerged konstruktsioonid võivad saada Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004–2013 välisilme peamiseks esiletõstmiseks. Need tagavad korraliku korrosioonikindluse, mida ei saa öelda terasrataste kohta, ja näitavad suurepäraseid sõiduomadusi.

Kergsulamveljed on valmistatud alumiiniumist või titaanisulamist, mida hinnatakse nende suurepäraste füüsikaliste ja keemiliste omaduste tõttu. Samas ei jää need legeeritud metallid tugevuse poolest eriti alla terasele. Valuvelgede puhul ei pruugi Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004–2013 omanikud kiiruse ohutuse pärast muretseda.

Lisaks hinnatakse valuvelgi nende kütusesäästlikkuse tõttu, mille tagab kerge disain ja madal veeretakistus. Lisaks on neil suurepärane soojusjuhtivus, mis aitab vältida piduri- ja töösüsteemide ülekuumenemise võimalust. See omadus võimaldab juhtidel end liikumisohutuses mõnevõrra kindlamalt tunda. Kergsulamist tooted on tasakaalustatud ja neil on kõrge geomeetriliste parameetrite täpsus.

Valiku raskused

Selline lai valik ajamite pakkumisi, mida täna pakuvad kodumaised ja välismaised tootjad, tekitab Moskvas komponentide ostmisel teatud raskusi. Lõppude lõpuks pakuvad mõnikord toodete samade tehniliste omaduste kaubamärgid täiesti erinevaid hindu. Kuid kas kvaliteet vastab tõesti deklareeritud näitajatele?

Veebipoe Wheels for Nothing saidil saate lugeda erinevaid arvustusi autojuhtidelt, kes on juba suutnud praktikas hinnata Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 erinevate rataste kõiki eeliseid ja puudusi ning teha oma valiku. . Samuti võite konsulteerida meie kaupluse pädevate juhtidega, kes mitte ainult ei suuda valida teile kvaliteedi ja maksumuse poolest parimat rattavalikut, vaid vastavad ka kõigile teie küsimustele.

Ketaste valikul tasub tähele panna, kui oluline on nende teede kvaliteedifaktor, millel liigutakse. Kui peate igapäevaselt ületama ekstreemseid maastikuraskusi, on mõttekas eelistada ainult eelarvega tembeldatud komponente.

Kui teil on piiratud eelarve, saate alati osta soodsama, kuid mitte vähem kvaliteetse koopia. Veelgi enam, tänapäeval loovad paljud kaubamärgid originaalrataste koopiaid, mis ei ole jõudluse poolest sugugi halvemad kui "natiivsed" osad.

Miks tasub meilt Moskvas plaate osta?

Pakume mitte raisata aega usaldusväärsete autokomponentide edasimüüjate pikale otsimisele ja tellida veljeosad veebipoest Wheels for Free. Meil on lai valik erinevat tüüpi ketaste mudeleid ajaproovitud tootjatelt. Oleme kindlad, et jääte rahule nii meie teenuse kvaliteediga kui ka vahetult ostetud kaubaga.

Auto rehvide ja velgede automaatse valiku kasutamine Skoda Octavia, saate vältida paljusid probleeme, mis on seotud nende ühilduvuse ja autotootjate soovituste järgimisega. Lõppude lõpuks on neil suur mõju olulisele osale sõiduki tööomadustest, eelkõige juhitavusest, kütusesäästlikkusest ja dünaamilistest omadustest. Lisaks on kaasaegse auto rehvid ja veljed üks aktiivse ohutuse elemente. Seetõttu tuleks nende valikule läheneda võimalikult vastutustundlikult, st teades nende komponentide mitmeid parameetreid.

Kahjuks või vastupidi, õnneks eelistab märkimisväärne osa autojuhtidest oma auto tehnilist seadet põhjalikult mitte uurida. Täisautomaatne valikusüsteem on sel juhul peaaegu ainuke võimalus vältida vale valikut rehvide ja velgede ostmisel. Ja see on väga lai, mis on tingitud Mosavtoshina veebipoes esitatud selliste toodete valiku mitmekesisusest.

Teil on õnn saada Moskvas Skoda Octavia Liftback 1,6 MPI (1Z) 2004-2013 omanikuks ning otsite oma sõidukile kvaliteetseid ja odavaid rehve? Kutsume teid mitte lahkuma veebipoest "Rattad mitte millegi eest" ja kaaluma võimalusi, mida saame pakkuda. Meie rehvivalik on midagi enamat kui lihtsalt kataloogi sektsioon. Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 omanike vajaduste pika analüüsi ja jälgimise käigus oleme koostanud soodsa hinnaga erinevate kodumaiste ja välismaiste kaubamärkide funktsionaalsete ja tootlike rataste nimekirja.

Tohutu sortiment sisaldab ohutuid ja ülitugevaid talverehve, kulumiskindlaid suverehve, universaalseid lamellrehve. Teie valik Euroopa, Aasia ja Ameerika toodangu komponente. Kõik esitletavad kaubad on sertifitseeritud ja omavad tehase kvaliteedi garantiid. Kataloogist saate valida ka originaalratastega identsed mudelid. Teie auto väärib mugavust, vaikust, töökindlust ja suurepärast sõiduomadust. Nii odavad rehvid kui ka premium-klassi rehvid Moskvas võivad pakkuda seda omaduste loendit. Skoda Octavia Liftback 1,6 MPI (1Z) 2004-2013 originaal suverehvide turvis on minimalismiga, mis suudab anda akustilise mugavuse ja sujuva sõidu. Varem või hiljem see aga kulub või tulevad külmetushaigused ning rataste hooajalisust on vaja muuta.

Täpse rehvimõõdu valik Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013

Paljud Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 rehvid on välimuselt väga sarnased. Näib, et turvisemuster on sama, kuid selle keerukuse aste on iga mudeli puhul individuaalne. Samal valikul võib olla sadu alamliike, nii et vali suverehvid, mille hind sobib peaaegu iga eelarvega, eriti hoolikalt, võttes arvesse kõige väiksemaid detaile. Uute rehvide ostmisel arvestage:

sõiduki mark ja mõõtmed;

ilmastikutingimused, milles autot kasutatakse;

sõidutüüp;

andmelehel toodud tehnilised nõuded;

põhimaanteede kvaliteet;

auto maksimaalne kaal laadimisel.

Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 mudelile 2004-2013 saab Moskvast osta töökindlaid suverehve juba praegu, olles veendunud, et Sinu valitud mudel vastab täielikult kõikidele auto nõuetele.

Talverehvid

Külmal aastaajal on oluline, et rehvidel oleks lumise ja jäise pinnaga kõrge haarduvus ja haarduvus. Lisaks peaks nende omaduste loend sisaldama:

• suur tugevus;
• suurepärane rist;
• suurepärane vastupidavus löögile;
• vastupidavus;
• tugevdatud raam;
• optimaalne haardumine ja pidurdustõhusus.

Samuti saate säästa ja osta Skoda Octavia Liftback 1,6 MPI (1Z) 2004-2013 aastaringsed veljed. Kuid pidage meeles, et need sobivad kasutamiseks ainult sooja talvega piirkondades. Lisaks jäävad lamellrehvid jõudluse poolest palju alla talve- ja suverehvidele.

Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 rehvide kiirmüük Wheels for Free veebipoes

Meie veebiportaali arendamisel töötasid parimad pädevad spetsialistid. Seetõttu esitatakse teile kauplemispõranda mugav virtuaalne versioon, kus mudelist mudelini on vaid mõni klõps.

Kogu Skoda Octavia Liftback 1,6 MPI (1Z) 2004-2013 rehvivaliku jaoks on esitatud kehtivad demokraatlikud hinnad, kuna teeme koostööd otse tootjatega. Saate tellida rattaid igal hooajal kodust lahkumata. Mis võiks veel lihtsam olla?

Artiklis:

— rehvide ja velgede suurused kogu Skoda sarja jaoks,
- tehaseseadmed ja asendusvõimalused,
- ketaste üldparameetrid, mõõtmed - poldid/mutrid,
- Skoda tagaratta spoiler - kataloogi number,
- veljed - seade ja parameetrid, mis on ketta nihe,
- kuidas dešifreerida velgede kodeeritud märgistust?
- Skoda fl 2011 mudelile kindlasti mahtuvate ketaste mõõdud 1.4. tsi,
- Kas valamiselt stantsimisele üleminekul tuleb polte vahetada?
- eemaldame Skodal tagaratta väljapoole,
— kuidas Skoda rehve mustaks muuta,

Skoda Octavia,
Skoda Octavia RS,
skoda Fabia,
skoda roomter,
skoda suurepärane,
Skoda Yeti.

Rehvide ja velgede mõõdud Skoda Octavia

Tehase varustus - 195/65 R15

Asendusvalikud

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40R18
225/45 R17
235/35 R19

Plaadi suurused

Üldised kettaseaded

Tehase varustus

6×15 ET47
6×16 ET50
6,5×16ET50

Asendusvalikud

8×18 ET35
7,5 × 18 ET38
7,5x17ET35
7x17ET38
7×16 ET38
7×15 ET35
6,5×15 ET38
8×19 ET38

Skoda Octavia RS rehvi- ja veljemõõdud

Rehvi mõõdud

Asendusvalikud

225/40R18
235/35 R19

Plaadi suurused

Üldised kettaseaded

PCD: 5 * 112 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus - 7 × 17 ET50

Asendusvalikud

7,5x17ET45
7,5x18ET45
8×18 ET40
8×19 ET40

Skoda Fabia rehvide ja velgede mõõdud

Rehvi mõõdud

Tehase varustus

165/70R14
185/60R14
195/55 R15
205/45R16

Plaadi suurused

Üldised kettaseaded

Tehase varustus
5×14 ET35
6×14 ET37
6×15 ET43

Skoda Roomsteri rehvi- ja veljemõõdud

Rehvi mõõdud

Tehase varustus - 175/70 R14

Asendusvalikud

185/65R14
195/55 R15
205/45R16

Plaadi suurused

Üldised kettaseaded

PCD: 5 * 100 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus - 5×14 ET42

Asendusvalikud

6×14 ET38
6×15 ET38
6,5×15 ET38
6,5 × 16 ET38
7×15 ET35
7×16 ET35

Skoda Superbi rehvi- ja veljemõõdud

Rehvi mõõdud

Tehase varustus - 225/45 R17

Asendusvalikud

Plaadi suurused

Üldised kettaseaded

PCD: 5 * 112 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus

7x17ET45
häälestamine
8×18 ET40

Skoda Yeti rehvi- ja veljemõõdud

Rehvi mõõdud

Tehase varustus

215/60 R16
225/50 R17

Asendusvalikud

Plaadi suurused

Üldised kettaseaded

PCD: 5 * 112 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus

6×16 ET50
7x17ET45

Tagaratta spoiler Skodale - kataloogi number

1Z0 853 833 – vasakpoolse eesmise tagaratta spoiler
1Z0 853 834 – eesmise parempoolse tagaratta spoiler

Rattad, mis kindlasti sobivad FL 11-le

Vastus

7-17: 7,5-17;
Rummu auk 57,1;
poldi muster 5-112;
väljumine 45-50.
Rehvid 215-225×45.
Väljumise erinevus on pluss-miinus 5.
Kui rummu auk on suurem, saate osta tsentreerimisrõngaid.

Nad panid Audi A6C6 originaalketastele 225-45-17. Esirattad laiuselt ulatusid porilaudadest kaugemale ja määrisid kõik küljed poriga kokku (ja auto on valge, aga teed on venepärased, provintslikud). Lõpuks eemaldati.

Kes keeras lahti lakutud rattapoldid originaalketaste pealt?

Tõmmatas kõvasti.
Üldiselt, kui tavaline võti ja suurem hoob ei aidanud ja rehviliitmik kehitas õlgu, minge teenindusse ja keevitage.

Kas valamiselt stantsimisele üleminekul pean polte vahetama?

Kui kõik on originaalne, ei pea te muutma.

Me võtame Skodal tagaratta välja

Kuidas tagumisi rattaid väljas veidi välja võtta, kui need kaaredes liiga ei meeldi.

Arvestame sellega, et auto määrdub kiiresti.
Aga kui sa tõesti tahad, pange sellised vahetükid - kuni 2 cm metallist seibi kujul.
See asetatakse rummu ja rattaketta vahele.
See toob ratta välja.
Hinna eest - umbes 3 tr.
Foto lisamine.

Kuidas oma Skoda rehve mustaks muuta?

Palju raha, alates kallis Tere Gear, odavalt:

• glütserool,
• kreemvärv kingadele Hõbedane (nahale!, mitte seemisnahale ega nubukile),
• Silikoonmääre,
• tavaline poleerimine,
• koola + glütseriin,
• spetsiaalne rehvivaht
• kingalakk on kingade jaoks odavaim.

Glütseriin kestab kuni esimese vihmani ja kui ettevaatlikult, siis nädalaks.
Joondamine: segage glütseriin 50/50 veega, võite isegi rohkem vett võtta.
Tolm ei kleepu, glütseriini hind on kopikas. Määri tavalise käsnaga roogade jaoks.

Hi-Gear (vaht) - voolab ketastel ja on ebaökonoomne.
Must | Must Soft99-lt - loll läige/tolm kleepub, aga pestakse ka kergesti maha / vesi tuleb pauguga maha / vastupidav.
Doctor Wax restauraator - loomulik värv / peaaegu (!) ükskõikne tolmu / vee äravoolu suhtes, kuigi mitte kindel. Ja mitte nii vastupidav kui must.

Rehvi koormusindeksi õige valik

Talve- või suverehve ostes arvan, et iga autojuht peab teadma rehvi kiirusindeksit ja koormusindeksit, sest. Kõikidel rehvidel on oma parameetrid.

Tähtis:
Uued rehvid tuleb esmalt “sisse sõita”, sest esialgu pole nende haardumine teel veel optimaalne. Selle asjaoluga tuleb arvestada esimese 500 kilomeetri jooksul ja sõita autoga kõrgendatud ettevaatusega.
Rehvide sissemurdmise viis mõjutab nende kasutusiga.

Kui te ei tea, millise kiiruse ja koormuse jaoks on mõeldud rehvid, milles teie auto on varjatud, pole vaja imestada,
kui seatud parameetrite ületamisel tekivad probleemid.

kettad

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6,5 J x R15 ET50 5 x 112 DIA57,1
6,5 J x R16 ET50 5 x 112 DIA57,1
7J x R17 ET54 5 x 112 DIA57.1

Rehvid

195/65 R15 91H/V
205/60 R15 91H/V
205/55 R16 91H/V/W
225/45 R17 91W

Nimetused:
J - ketta laius
R on ketta läbimõõt
ET - ratta nihe mm
5x112:
5 - poltide arv
112- poltide vahe
DIA - keskse ava läbimõõt

NÕUANDED REHVIDE VALIMISEKS (juhendist)

Esimene määratav parameeter on rehvi suurus.

Teie auto juhistes peaks olema märgitud teie autole kõige paremini sobiv suurus. Arvestades, et paljud tootjad soovitavad suvel kasutada laiema profiiliga ja talvel kitsama profiiliga rehve, võib juhendis olla märgitud mitu suurust.pakkudes auto ohutuimat töörežiimi.

Soovitatavate mõõtudega rehvidel on teatud ümbermõõt välisläbimõõdus ja kui jätate teistsuguse suurusega rehvid, põhjustab see moonutusi läbisõidumõõdiku ja spidomeetri näitudes. Sõltuvalt rehvide kasutustingimustest valitakse nende hooajalisus ja turvisemuster.

Hooajalisuse järgi rehvid jagunevad suve-, talve- ja lamellrehvideks.

Talverehve ei tohiks suvel kasutada, kuna need muutuvad kõrgel temperatuuril väga pehmeks. Sellised suvised rehvid kuluvad kiiresti ja ei paku autole ohutut töörežiimi.
Suverehvid muutuvad talvel vastupidi väga jäigaks ega taga head haarduvust.

Veenduge, et ostetud rehvid vastaksid rahvusvahelistele ja Venemaa standarditele. Rehvid läbi
sertifikaat, on tähistatud tähega "E" (näitab vastavust Euroopa standarditele) või pealdisega "DOT" (näitab vastavust Ameerika standarditele) ja mõnikord võivad need mõlemad märgid esineda.

Olenemata rahvusvahelisest sertifikaadist peab kõigil Venemaal müüdavatel rehvidel olema vastavussertifikaat,
välja antud Venemaa riikliku standardi järgi, mis viib läbi oma katsed.

Müüja peab sertifikaadi esitama ostja esimesel nõudmisel.

Kuigi rehvi koormusindeks on seatud varuga, ei tohiks eirata kehtestatud näitajaid ega koormata autot üle lubatud koormuse.

Rehvikoormusindeksi tabel

Kuidas dešifreerida velgede kodeeritud märgistust

Ratta parameetrid

A on velje laius, väljendatuna tollides.
B on rattavelje läbimõõt, väljendatuna tollides.
C– kinnitusava paigutuse läbimõõt (PCD).
D– keskava läbimõõt (DIA), mm.
E– ketta nihe, mm.
N- kinnitusavade arv.
F- istme serv.
H- küüru tüüp (küür, ing.).
S on plaadi sisepind.
X– X-tegur, mm.

Analüüsime autoketta märgistust, kasutades näitena järgmist kirjet:
6½ J x 15 H2 5 x 100 ET45 d54.1

Autode ketaste märgistuse dešifreerimine

6½ (velje laius)– velje laius A, mõõdetuna tollides.
15 (velje läbimõõt) on velje B läbimõõt, mõõdetuna tollides. See väärtus määratakse velje äärikute kõrgust arvesse võtmata.
J (külg)- velje äärikute profiili tähistus F. J - kõige levinum tüüp. Ka sõiduautode velgede puhul toimuvad järgmised tüübid: JJ, JK, K, B, D, P.
H2 (küür)– rõngakujulised eendid H velje aluses. Kübarad on mõeldud toruta rehvide randmete turvaliseks kinnitamiseks külgkokkupõrke ajal, näiteks kurvides, vältides õhu väljavoolu. H2-indeks tähendab, et sellised väljaulatuvad osad on mõlemal pool velge (erinevalt H-indeksist, mis näitab küüru olemasolu ainult ühel küljel).

d54.1 (rummu läbimõõt)- rattarummu (DIA) keskmise ava D läbimõõt, mida mõõdetakse ühendustasandi küljelt. DIA on üks olulisemaid näitajaid, mis määrab velje sobivuse autoga. Maandumissilindri ja ketta ava läbimõõtude täpne vastavus annab ratta absoluutse tsentreerimise. Kui need läbimõõdud ei ühti, tagatakse lõplik tsentreerimine kooniliste või sfääriliste kujundite abil kinnituspoltide / mutrite ja automaatketta vastavate aukude juures. Ka selles olukorras kasutatakse tsentreerimisrõngaid.

Täpse sobivuse tagab reeglina autotootja originaalketaste paigaldamine. Enamik kolmanda osapoole velgi on varustatud tihendustsentreerimisrõngastega. Selle põhjuseks on sellised tegurid nagu ketaste suhteline ühendamine ja nende tootmiskulude vähenemine – tsentreerimisrõngastega tooteid on oluliselt odavam tarnida kui toota tooteid, mis erinevad ainult tsentraalse ava diameetri poolest. millimeeter.

Kinnitusavade asukoht

5x100– avade arv N kinnituspoltide/mutrite jaoks (5) ja nende asukoha läbimõõt C (100mm). Ringi läbimõõtu, mida mööda augud asetatakse, nimetatakse PCD-ks (Pitch Circle Diameter).
Olenevalt kinnitusavade arvust kasutatakse PCD parameetri arvutamiseks teadaoleva aukude vahemaa põhjal erinevaid koefitsiente (vt joonist allpool).

A- laius kahe kõrvuti asetseva ava keskpunkti vahel, mm.
B– tingimusliku ringi läbimõõt, mille mööda asetsevad kinnitusavade (PCD) keskpunktid, mm.

Paigaldusaukude läbimõõt võib olla korraliku tolerantsiga, kuid poldipesa on tänu kitsenevatele juhikutele üheselt mõistetav ja absoluutselt tsentreeritud. Seetõttu tähendab minimaalne lahknevus ketta ja rummu avade keskpunktide vahel, et ainult üks polt on tihedalt kinnitatud – ülejäänud on tõenäoliselt viltu, välistades õige tsentraliseerimise. Seega, kui ratas pöörleb, tekib meil väljasõit - see on üks ja teine ​​​​on täiendav "pöörlev" koormus poltidele või mutritele.

Tähtis!
Muude kui nominaalsete PCD-dega autovelgede paigaldamine on keelatud!

Mis võib põhjustada selle parameetri kõrvalekalde etteantust?

Paarimillimeetrine delta, mis pole silmaga märgatav ja näib, et see ka sõiduomadusi ei mõjuta, võib sõidu ajal ketta kinnituspolte rummudest lahti keerata.
Kui teil tekib autole ketta valimisel kahtlusi või raskusi, on juhuslike olukordade vältimiseks parem usaldada see ülesanne kaupluse konsultandile või autoteenindajale.

Ketta nihe

ET45(Einpress Tief, saksa; offset, inglise) – ketta nihe E: rattaketta kinnitustasandi ja velje sümmeetriatasandi vaheline kaugus, mm. Iga sõiduki jaoks määrab selle parameetri tootja.

Ketta üleulatus võib võtta nii positiivseid kui ka negatiivseid väärtusi, olenevalt paaritustasandi asendist velje keskjoone suhtes.
Positiivne ketta üleulatus vastab konstruktsioonile, mille puhul vastastasand asub velje välisküljele lähemal kui velje kesktasapind. Vastupidine asend näitab negatiivset väärtust.

ET väärtuse vähenemisega piki koordinaatide arvtelge hakkavad rattad auto kere piiridest väljapoole ulatuma - rööbastee muutub laiemaks. Nihke suurenemine toob kaasa kitsama raja. Tavaliselt on tootja lubatud delta umbes ½ cm.
ET parameeter on valikuline ja see võib plaadi sildilt puududa.

Tähtis!

Soovitatavatest väärtustest kinni pidades tagate ratta ohutu asendi rattakoobas ning optimaalse koormuse vedrustusele ja roolimehhanismile.
Ketta üleulatuse suurendamine on vastuvõetamatu - see võib põhjustada ketta ja pidurisüsteemi elementide mehaanilist kokkupuudet. Varre vähendamine, kuigi see võimaldab teil saavutada auto pisut suurema stabiilsuse ja kahtlase naudingu "kaunilt hängida", toob see kaasa õla suurenemise ja selle tulemusena rummu ja rummu ülekoormuse. vedrustuse mehaanika.
Paigaldage rattad, mille nihked pole soovitatud, omal vastutusel!

X-faktor (X-faktor)- väga tingimuslik indikaator X, mis määrab kauguse velje kinnitustasandi ja selle tagapinna vahel. Iseenesest võimaldab see ruum paigaldada kettad autodele, mille pidurisüsteemi elemendid ulatuvad väljapoole paaritustasapinda.

Talverehvid: Kapnor.
Võttis naelu.
Talveks selliseid rehve, täpsemalt Moskvas, pole mõtet kasutada.
Teed on regulaarselt väga rikkalikult kastetud keemilise prügiga, millest on värvkatted roostetanud, mistõttu naelu pole praktiliselt vaja.

Ülaltoodud rehvide plussidest ja miinustest:

Lärmakas.
+ hind/kvaliteet

Mida kiidetakse:

Michelin, Kapnor, Dunlop, Continental, Yokohama, Bridstone

Tigar, Michelini tütarettevõte!
Nokian Nordman SX - praktiliselt ei müra, hoiab hästi teed.
Michelini tärniga 3. Vaikne, sobib hästi.
TOYO PROXES C1S - pehme, vaikne, hoiab vett.

Kõik oleneb sellest, kuidas ja kuhu reisida.