Koht 2017	Koht 2016	Tootja	Müüdud 2017. aastal	Müüdud 2016. aastal	Erinevus	Turuosa 2017	Turuosa 2016
1	1	Volkswageni kontsern	10.377.478	10.030.440	3,5%	11,0%	10,9%
2	2	Toyota M.C.	10.176.362	10.007.207	1,7%	10,8%	10,9%
3	3	Renault Nissani liit	10.075.185	9.504.725	6,0%	10,7%	10,3%
4	4	Hyundai-Kia	7.246.003	7.940.022	-8,7%	7,7%	8,6%
5	5	Üldmootorid	6.861.601	6.834.317	0,4%	7,3%	7,4%
6	6	Ford M.C.	6.243.891	6.345.109	-1,6%	6,6%	6,9%
7	7	Honda M.C.	5.323.537	4.950.068	7,5%	5,7%	5,4%
8	8	F.C.A.	4.791.661	4.776.789	0,3%	5,1%	5,2%
9	9	P.S.A.	4.106.791	4.274.662	-3,9%	4,4%	4,6%
10	10	Suzuki	3.155.619	2.826.964	11,6%	3,3%	3,1%
11	11	Mercedes bens	2.638.826	2.452.026	7,6%	2,8%	2,7%
12	12	BMW	2.456.511	2.385.085	3,0%	2,6%	2,6%
13	15	Geely grupp	1.925.955	1.406.112	37,0%	2,0%	1,5%
14	13	SAIC mootor	1.803.877	1.722.743	4,7%	1,9%	1,9%
15	14	Mazda	1.575.796	1.529.757	3,0%	1,7%	1,7%
16	16	ChangAn	1.426.965	1.400.812	1,9%	1,5%	1,5%
17	19	Dongfengi mootor	1.090.215	1.052.679	3,6%	1,2%	1,1%
18	17	BAIC	1.083.021	1.228.695	-11,9%	1,1%	1,3%
19	20	Fuji rasketööstus	1.056.929	1.011.567	4,5%	1,1%	1,1%
20	21	GM-SAIC-Wuling	1.017.662	760.292	33,9%	1,1%	0,8%
21	18	Suurepärased seinamootorid	1.006.322	1.090.841	-7,7%	1,1%	1,2%
22	22	Tata	828.240	759.989	9,0%	0,9%	0,8%
23	23	Chery auto	648.390	689.401	-5,9%	0,7%	0,7%
24	31	GAC grupp	510.048	392.856	29,8%	0,5%	0,4%
25	24	Jac Motors	444.657	598.094	-25,7%	0,5%	0,6%

Sellised näevad 2017. aastal välja maailma autotootjate esikümnes. Hoolimata asjaolust, et see hõlmab ainult Jaapani, Ameerika, Lõuna-Korea ja Euroopa ettevõtteid, näitas Hiina Geely suurimat tootlikkuse kasvu. Tänu edule kodumaisel Hiina turul, aga ka kontrolli omandamisele Malaisia ​​kaubamärgi Piton ja Briti luksusbrändi Lotos üle müüdi mullusega võrreldes 37% rohkem sõidukeid (1,9 miljonit ühikut) ja saavutati 13. koht.

10. Suzuki

Jaapani autotootja müüs eelmisel aastal 3,1 miljonit sõidukit. Võrreldes 2016. aastaga kasvas Suzuki autode müük 11,6%. Seda soodustas edukas müük siseturul Jaapanis ja Indias, kus tütarettevõte Maruti-Suzuki kontrollib ligi poolt (45,5%) kiiresti kasvavast autotööstusest. Jaapani automargi positsioon on aga tugev ka Euroopas, seda tänu uute toodete lainele nagu Ignis ja Baleno.

9. PSA

Opeli omandamine tõi Prantsuse autotootjale edukamalt üheksanda autotootja. Selle müük on 4,79 miljonit, mis on 3,9% vähem kui 2016. aastal.

Alates 2012. aastast töötab Venemaal PSMA Rusi tehas, mis toodab autosid kogu tootmistsükli järgi. See ei tooda mitte ainult kergeid veoautosid, vaid ka sedaane, nagu Peugeot 408 ja Citroen C4 Sedaan, aga ka Mitsubishi kaubamärgiga linnamaastureid – Outlander ja Pajero Sport.

8.FCA

Itaalia-Ameerika ettevõte müüs 4,79 miljonit sõidukit, mis on 0,3% rohkem kui 2016. aastal. Läänes on üks enimmüüdud mudeleid Fiat 500. See luukpära pole Venemaa turul kuigi populaarne, kuid omanikud räägivad sellest eranditult positiivses toonis. Ja Fiati ülipopulaarne auto Itaalias on Panda.

7. Honda MC

Pärast pidevat kasvu müüs Jaapani ettevõte eelmisel aastal 5,3 miljonit sõidukit, mis on 7,5% rohkem kui 2016. aastal. Selle Honda CR-V linnamaastur, Honda Accordi sedaan ja luukpära Honda Civic on ühed enimmüüdud sõiduautod maailmas.

6. Ford MC

Kuigi Ameerika ettevõte oli suurimate autofirmade edetabelis kuuendal kohal, on selle müüginäitajad 2016. aastaga võrreldes halvenenud (vastavalt 6,2 miljonit ühikut versus 6,3 miljonit ühikut). Selle põhjuseks on personalimuudatused – tegevjuht Mark Fields vallandati Fordist. Tema käe all näitas Ford vähem sihikindlust ja osavust kui tema peamine konkurent General Motors.

Mis puudutab populaarsemaid mudeleid, siis Ford F-seeria pikap domineerib oma klassis jätkuvalt tänu oma vankumatule positsioonile Ameerika Ühendriikides. Ja Ford Focus on üks enimmüüdud autosid maailmas.

Nagu öeldud, on 2017. aasta suurim kaotaja Ford Fusion, mis kaotas peaaegu kolmandiku ülemaailmsest müügist.

5. General Motors

Opeli (koos tütarettevõtte Vauxhalli kaubamärgiga) müügi lõpuleviimisega PSA-le tõusis General Motors maailma suurimate autotootjate edetabelis 2018. aasta edetabelis 4. kohalt 5. kohale. Seda müüdi 6,86 miljonit ühikut, mis on 0,4% parem ja see ei arvesta Opeli autode müüki.

4. Hyundai-Kia

Järjekordne tootja, kes võitleb Hiina turu eest, kuid on suures hädas Lõuna-Korea-vastaste meeleolude tõttu riigis pärast kahe Korea vaheliste pingete teravnemist. Kuigi teistes riikides Hyundai-Kia sõidukite müük kasvas, langes see Hiinas 26%. Kokku müüs ettevõte 2017. aastal 7,2 miljonit autot, mis on 8,7% vähem kui 2016. aastal.

3. Renault-Nissan

Prantsuse-Jaapani liit avab kolm liidrit sõiduautode tootmises. Allianss võlgneb suure osa oma rekordmüügist tänu ühinemisele Mitsubishi Motorsiga 2016. aastal. Kokku müüdi 2017. aastal üle 10 miljoni sõiduki – see on 6% kasv võrreldes eelmise aasta edetabelis.

2. Toyota mootor

Jaapani ettevõte jäi globaalse automüügi arvestuses taas esikohale alla. Teist aastat järjest loovutab see peopesa Saksa Volkswagenile.

Toyota müüs maailmas 2017. aastal rekordilised 10,17 miljonit sõidukit, mis on 1,6% rohkem kui aasta varem.

Volkswageni mahajäämus tuleneb peamiselt ebavõrdsest tulemuslikkusest arenevatel turgudel, eriti Hiinas, kus Saksa autotootja suurendas mahtu 5,1%, 4,18 miljonile sõidukile.

Kui Toyota müük Euroopas ja Hiinas kasvas, siis Lähis-Ida ja USA näitajad langesid vastavalt 14,9% ja 0,6%.

Samas ei kavatse jaapanlased sihikindlalt suuremat mahtu saavutada, kartes, et see võib halvendada toodetavate autode kvaliteeti. Ettevõte plaanib 2018. aastal müüa 10,49 miljonit sõidukit. Samas on oodata, et Jaapani müük langeb 5% seoses sellega, et huvi uute (hetkel) versioonide vastu väheneb, kuid ülemeremaade müük kasvab 3%.

1. Volkswageni kontsern

Edukamate autotootjate esikümne liider oli Saksa Volkswagen, mis toodab ühte 2017. aastal müüs see 10,37 miljonit autot, parandades oma jõudlust 2016. aastaga võrreldes 3,5%. Ja seda vaatamata "diisliskandaalile", milles Saksa autotootja tunnistas end süüdi diiselautode heitgaaside tahtlikus alahindamises. Selle tõttu kutsus Volkswagen tagasi üle 480 USA-s 2015. aastal müüdud sõiduauto. Ja 2017. aasta alguses leppis ta USA võimudega kokku 4,3 miljardi dollari suuruse trahvi.

Volkswageni toodetud autode venelastest omanikke keskkonnaskandaal Ameerika ja Venemaa seaduste erinevuste tõttu ei puudutanud.

2017. aastal puhkes autoturul võitlus kahe autotööstuse suurkorporatsiooni - Saksa tootja Volkswageni ja Jaapani tootja Toyota vahel.

2016. aastal võitis Saksa firma. Sel aastal oli esimese 4 kuu tulemuste põhjal esikohal Jaapani tootja. Jaanuaris-aprillis müüs Toyota 40 tuhat autot rohkem kui sakslased. Toyota on autokontsern, mis müüb maailma kõige populaarsemaid autosid.

1. Toyota

Tootja kuulub Toyota kontserni. Sellega seostatakse Toyota kaubamärki. Ettevõte alustas tegevust automaatsete kangastelgede tootmisega.
Pärast sõda hakati tootma SA tüüpi sõiduautosid. 1950. aastal asutati eraldi müügifirma - Toyota Motor Sales Co. 1956. aasta aprillis asutati edasimüüjafirma ja 1957. a.

Toyota Crown on Ameerika Ühendriikidesse ekspordis juhtpositsioonile võtnud. Ettevõte laienes kiiresti 1960. aastatel. Esimene auto toodeti väljaspool Jaapanit. See vabastati konveierilt 1963. aastal Melbourne'is. Enimmüüdud tooted Jaapanis. 1992. aastal moodustasid autod kuni 40%.

2. Volkswagen

Teisel positsioonil on Saksa kontsern, mille peakorter asub Wolfsburgis. Kontserni emafirma on VAG. Autokontserni kuulub 342 autosid tootvat ja müüvat ettevõtet.

2011. aasta septembris kuulus Porschele 50,73% aktsiatest. 2009. aasta 9 kuu tulemuste järgi oli kontsern suurim masinate tootja. See on Fortune Global 500 edetabelis 14. kohal.

3. Renault-Nissan

Kolmandal positsioonil on Renault-Nissani liit. See Prantsuse-Jaapani ühisettevõte jääb reitingu liidrist maha 110 tuhande sõiduki võrra.
2016. aasta oktoobris teatas MMC, et Nissan viis lõpule 34% MMC osaluse omandamise.

Nii sai temast ettevõtte suuraktsionär.
Statistika järgi võttis liit 2017. aasta esimesel poolel autode müügis liidripositsiooni. Selle saavutuse tagab liitumine Mitsubishi Motorsi alliansiga 2016. aastal.

2012. aasta märtsis teatas Nissan Datsuni kaubamärgi soodsa auto tootmise jätkamisest 2014. aastaks. 2012. aastal käivitati koosteprogramm Nissan Almera Classic.

4. Keskmootorid

Neljandal positsioonil on Ameerika kontsern General Motors. See suur autotööstuse korporatsioon asutati üle 70 aasta tagasi. 2014. aasta lõpus saavutas ettevõte müüdud autode arvult maailmas 3. koha. Tootmine toimub 35 riigis ja müük - 192 riigis.

Peakorter asub Detroidis. Ettevõte tekkis mitme autotootja ühinemisel. Vana firma asutati 1892. aastal Olds Motor Vehocle Company nime all.

1903. aastal moodustati konkurentsi vältimiseks General Motors Corporation, kuhu kuulusid Olds Motor ja Buick. Alates 1918. aastast on Chevrolet saanud ettevõtte osaks ja alates 1920. aastast Kanada firma McLaughlin Motor.

5. Hyundai-Kia

Esiviisikusse kuulub Korea Hyundai-Kia liit. Tänavu jaanuaris-aprillis langes alliansi müük eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 10,9%.

Kia on Lõuna-Korea suuruselt teine ​​autotootja ja maailmas 7. kohal. See asutati 1944. aastal ja on osa Hyundai Motor Groupist. Alates 2016. aastast on Venemaa Föderatsioonis müüdud enam kui 149,6 tuhat liidu sõidukit.

6. Ford

See on Ameerika autoettevõte, mis toodab Fordi kaubamärgi all autosid. Kogu oma eksisteerimise aja jooksul on see toodangumahtude osas maailmas 4 positsioonil. Praegu on Ford USA turul GM-i ja Toyota järel kolmas ettevõte.

See on maailma suuruselt üheksas aktsiaselts. Selle peakorter asub Michiganis Dearbornis. Ettevõtte asutaja on Henry Ford ja asutamisaasta on 1903. Ettevõte toodab erinevaid sõiduautosid ja tarbesõidukeid. Ettevõte jaguneb geograafiliselt kolmeks struktuuriks. Alates 2006. aastast on ettevõte järginud uut strateegiat – "United Ford".

7. Honda

See on juhtiv rahvusvaheline ettevõte Jaapanis. See on maailma kümne parima autotootja hulgas. Peamised tootmisüksused asuvad USA-s, Jaapanis, Brasiilias ja Indias. Peamine müügiturg on USA, Kagu-Aasia. Ettevõtte asutas 1948. aastal leiutaja ja ettevõtja Honda.

2006. aasta detsembris asutas ettevõte tütarettevõtte Honda Soltec. Ta on spetsialiseerunud fotogalvaaniliste elementide arendamisele. 2008. aastal töötas ettevõte välja indiumil, vasel ja seleenil põhinevad CIGS-tüüpi õhukese kilega rakud. Kuid kuna ettevõte hakkas konkurentidest maha jääma, likvideeriti see 2013. aastal. 2011. aasta maavärin kahjustas ettevõtte uurimiskeskust ja sulges kõik tehased.

8. Fiat-Chrysler

Alates 2014. aasta jaanuarist, pärast Ameerika ettevõtte Chrysleri 100% aktsiate konsolideerimist, on Fiati juhatus otsustanud luua ühtse autofirma Fiat-Chrysler. Alliansi peakorter asub Hollandis.

9. Suzuki

Suzuki on reitingus 9. positsioonil. Tegemist on Jaapani ettevõttega, mille peakontor asub Hamamatsus ja on tarbijate poolt üle maailma väga nõutud.

Ettevõtte asutas 1909. aastal Michio Suzuki. See sai alguse kangastelgede, mootorrataste ja mootorrataste valmistamisest. Alates 1930. aastatest, mil nõudlus autode järele Jaapanis on kasvanud, on tootmisliini suurendatud. Alates 1937. aastast on autoettevõte spetsialiseerunud väikeautode tootmisele.

10. Peugeot-Citroen

10. positsiooni hõivab Peugeot-Citroeni liit. See on Prantsuse autotööstuse peamine tootja. Emaettevõte Peugeot Citroen on suuruselt teine ​​autotootja Euroopas. See on Euroopa suur sõiduautode tootja. See moodustab 18,8% kogu turust.

Umbes kolmkümmend aastat tagasi ütles kuulus Ameerika mänedžer Lee Iacocca, et 21. sajandi alguseks jäävad ülemaailmsele autoturule vaid üksikud tegijad. Chrysleri ja Fordi ekspresident nägi autotööstuse edasise arengu suundumusi läbi ja lõhki, mistõttu pole üllatav, et tema ennustused saavad kinnitust.

Maailma suurimad autokontsernid ja -liidud

Esmapilgul võib tunduda, et sõltumatuid autotootjaid on maailmas palju, kuid tegelikult kuulub enamik autofirmasid erinevatesse kontsernidesse ja liitudesse.

Nii vaatas Lee Iacocca vette ning tänaseks on maailmas tegelikult järel vaid paar autotootjat, kes on kogu maailma autoturu omavahel ära jaganud.

Millised kaubamärgid kuuluvad Fordile

Huvitav on see, et tema juhitud ettevõtted - Chrysler ja Ford - Ameerika autotööstuse juhid kandsid majanduskriisi ajal kõige tõsisemaid kaotusi. Ja nad polnud kunagi varem nii tõsises hädas olnud. Chrysler ja General Motors läksid pankrotti ning Fordi päästis vaid ime. Kuid selle ime eest pidi ettevõte maksma liiga kõrget hinda, sest selle tulemusena kaotas Ford oma premium Premiere Automotive Groupi, kuhu kuulusid Land Rover, Volvo ja Jaguar. Veelgi enam, Ford kaotas Briti superautode tootja Aston Martini, Mazda kontrollpaki ja likvideeris Mercury kaubamärgi. Ja tänaseks on tohutust impeeriumist alles vaid kaks kaubamärki – Lincoln ja Ford ise.

Millised kaubamärgid kuuluvad General Motorsile

General Motors kandis sama tõsist kahju. Ameerika ettevõte kaotas Saturni, Hummeri, SAABi, kuid pankrot ei takistanud siiski kaitsmast Opeli ja Daewoo kaubamärke. Tänapäeval on General Motorsil sellised kaubamärgid nagu Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac ja Buick. Lisaks kuulub ameeriklastele Venemaa ühisettevõte GM-AvtoVAZ, mis toodab Chevrolet Nivat.

Autotootja Fiat ja Chrysler

Ja Ameerika kontsern Chrysler tegutseb nüüd Fiati strateegilise partnerina, mis on oma tiiva alla koondanud sellised kaubamärgid nagu Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari ja Alfa Romeo.

Euroopas on asjad veidi teisiti kui USA-s. Ka siin on kriis teinud omad korrektiivid, kuid Euroopa autotööstuse monstrumite positsiooni pole see kõigutanud.

Millised kaubamärgid kuuluvad Volkswageni gruppi

Volkswagen kogub endiselt kaubamärke. Pärast Porsche ostmist 2009. aastal on Volkswageni kontsernil üheksa kaubamärki – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, veoautotootja Scania ja VW ise. On andmeid, et peagi lisatakse sellesse nimekirja ka Suzuki, millest 20 protsenti kuulub juba Volkswageni kontsernile.

Daimler AG-le ja BMW Groupile kuuluvad kaubamärgid

Mis puudutab kahte ülejäänud "sakslast" - BMW ja Daimler AG, siis nad ei saa sellise kaubamärkide rohkusega kiidelda. Daimler AG tiiva all on Smarti, Maybachi ja Mercedese kaubamärgid ning BMW ajalukku kuuluvad ettevõtted Mini ja Rolls-Royce.

Renault ja Nissan Automotive Alliance

Maailma suurimatest autotootjatest ei saa mainimata jätta Renault-Nissani allianssi, mis omab selliseid kaubamärke nagu Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia ja Renault. Lisaks omab Renault 25 protsenti AvtoVAZ-i aktsiatest, seega pole Lada ka iseseisev kaubamärk Prantsuse-Jaapani alliansist.

Teisele suurele Prantsuse autotootjale PSA kuuluvad Peugeot ja Citroen.

Jaapani autotootja Toyota

Ja Jaapani autotootjatest saab kaubamärkide "kollektsiooniga" kiidelda vaid Toyota, kellele kuuluvad Subaru, Daihatsu, Scion ja Lexus. Ka Toyota Motoris on veoautotootja Hino.

Kellele Honda kuulub

Honda saavutused on tagasihoidlikumad. Peale mootorrattaosakonna ja esmaklassilise Acura kaubamärgi pole jaapanlastel midagi muud.

Edukas autoliit Hyundai-Kia

Viimastel aastatel on Hyundai-Kia allianss edukalt läbi murdnud ülemaailmse autotööstuse liidrite nimekirja. Täna toodab see autosid ainult Kia ja Hyundai kaubamärkide all, kuid korealased tegelevad juba tõsiselt esmaklassilise kaubamärgi loomisega, mida võiks nimetada Genesiks.

Viimaste aastate omandamistest ja ühinemistest tuleb mainida Volvo kaubamärgi üleminekut Hiina Geely tiiva alla, samuti Briti premium-brändide Land Roveri ja Jaguari omandamist India ettevõtte Tata poolt. Ja isegi kõige kurioossem juhtum on kuulsa Rootsi kaubamärgi SAAB ost tillukese Hollandi superautode tootja Spyker poolt.

Kunagine võimas Briti autotööstus on kaua elanud. Kõik silmapaistvad Briti autotootjad on ammu oma iseseisvuse kaotanud. Nende eeskuju järgisid väikesed Inglise ettevõtted, mille võtsid üle välisomanikud. Eelkõige kuulub legendaarne Lotus täna Protoni ettevõttele (Malaisia) ja Hiina SAIC ostis MG. Muide, sama SAIC müüs varem Korea SsangYong Motori India Mahindra & Mahindrale.

Kõik need strateegilised partnerlussuhted, liidud, ühinemised ja ülevõtmised tõestasid taas Lee Iacocchi õigust. Üksildased ettevõtted ei suuda tänapäeva maailmas enam ellu jääda. Jah, on ka erandeid, nagu Jaapani Mitsuoka, Inglise Morgan või Malaisia ​​Proton. Kuid need ettevõtted on sõltumatud ainult selles mõttes, et neist ei sõltu absoluutselt mitte midagi.

Ja selleks, et aastane müük oleks sadu tuhandeid autosid, miljonitest rääkimata, ei saa ilma tugeva "taga". Renault-Nissani liidus toetavad partnerid üksteist ning Volkswageni grupis toetab teineteist kaubamärkide hulk.

Mis puutub sellistesse ettevõtetesse nagu Mitsubishi ja Mazda, siis neid ootab tulevikus üha rohkem raskusi. Kui Mitsubishi saab PSA-lt partnerite abi, siis Mazda peab üksi ellu jääma, mis tänapäeva maailmas muutub iga päevaga keerulisemaks ...

Üks maailma suurimaid autotööstuse ettevõtteid, mille asutas 1908. aastal William Durant. Ettevõtte rahvusvaheline peakorter asub Detroidis; GM tehased ligi 120 riigis annavad tööd 209 000 inimesele.

GM ja tema strateegilised partnerid toodavad sõidu- ja veoautosid 35 riigis üle maailma. General Motorsi allüksused teenindavad ja müüvad muu hulgas järgmisi kaubamärke: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall ja Wuling.

Ettevõte toodab laia valikut sõidu- ja tarbesõidukeid kaubamärkide Ford, Lincoln, Mercury all.Fordil on osalus Jaapani autotootjas Mazda.

Fordi Venemaa tütarettevõte (CJSC "Ford Motor Company") omab Vsevoložski linnas (Leningradi oblastis) autotehast, mis koondab Ford Focuse ja Ford Mondeo sõidukeid.

Praegu kuuluvad autokontsernile sellised automargid nagu Maybach, Mercedes-Benz ja Smart.

Saksa autokontserni Daimleri puhaskasum kasvas 2011. aasta lõpus 29%, ulatudes aasta varasema 4,674 miljardi euro vastu rekordilise 6,029 miljardi euroni.

Pärast seda, kui Itaalia kontsern Fiat lõpetas Chrysleri varade omandamise 10. juunil 2009, moodustati Chrysler Group LLC.

2011. aasta aprillis jõudis Itaalia tootja Chrysleriga kokkuleppele oma osaluse suurendamises Ameerika ettevõttes 30%-lt 46%-le ning juulis viis Fiat lõpule 7,5%-lise Chrysleri kontserni osaluse ostu Kanada ja Ameerika valitsustelt. suurendades seega oma osalust autotootjas 53,5%-ni.

Lisaks Volkswageni autodele endile kuuluvad samanimelisele kontsernile sellised automargid nagu Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat ja Scania.

2009. aasta jaanuaris asutas Volkswagen AG ettevõtte Volkswagen Group Rus LLC, mis ühendas kaks Venemaa tütarettevõtet Volkswagen Group Rus ja Volkswagen Rus.

Alates 2007. aasta novembrist on Volkswagen Group Rus tootnud autosid Moskvast 170 km edelas asuvas Kalugas. Selle projekteeritud tootmisvõimsus on 150 000 sõidukit aastas. Tehas toodab Volkswageni, Skoda kaubamärkide autosid.

Saksa autokontserni Volkswagen AG puhaskasum 2011. aastal 2010. aastaga võrreldes enam kui kahekordistus - 15,4 miljardi euroni.

11. veebruaril 2010 sõlmiti leping ühisettevõtte asutamiseks autode arendamiseks ja tootmiseks Sollersi ja Fiati vahel Sollers-Naberežnõje Tšelnõi tehase baasil.

Moskva, 18. oktoober - “Vesti. Majandus". 2017. aastal toodeti maailmas üle 80 miljoni sõiduauto. Allpool räägime teile 10 riigist, mis toodavad kõige rohkem autosid.

Autotootmine 2017. aastal: 23 554 031 autotootmine Hiinas kasvas 2017. aastal, kuid vähesel määral, vaid 4,4%.

Kokku ulatus toodang 23,6 miljoni sõidukini.

Hiina jääb aga maailmaturul sõiduautode tootmise liidriks.

2017. aastal toodetud autod: 16 957 230 Eelmisel aastal toodeti EL-is ligi 17 miljonit sõiduautot. Esimest korda pärast 2007. aasta kriisi saavutas Euroopa autotööstus kriisieelse taseme.

Euroopa Liit jäi sõiduautode tootmiselt teisele kohale, Euroopa riikide osakaal 2017. aastal moodustas maailma mahust 21%.

Jaapani autode kõrge kvaliteet on kuulus kogu maailmas. Tänu oma töökindlusele ja kvaliteedile peetakse Jaapani sõidukeid parimate hulka. 4. USA Sõidukite tootmine 2017. aastal: 8 081 623 Eelmisel aastal langes USA-s tootmine oluliselt, 11,5%. Toodetud autode koguarv ületas 8 miljonit, mis on pea 1 miljoni võrra vähem kui 2016. aastal.

USA autotööstuses domineerib Detroidi suur kolmik – kolm suurimat Ameerika autotootjat, mis asuvad Michiganis Detroidis või selle vahetus läheduses – General Motors, Ford Motor Company ja FCA. 5. India

2017. aastal toodetud autod: 3 886 293 India autotööstus moodustab 7,1% riigi sisemajanduse koguproduktist (SKT).

Samas on India sõiduautode eksportija ning lähituleviku ekspordi kasvuootused on tugevad.

India tõrjus Lõuna-Korea viiendalt kohalt ja tõusis maailma suuruselt viiendaks autotootjaks. 6. Lõuna-Korea

2017. aastal toodetud autode arv: 3 783 030 Lõuna-Korea on täna üks arenenumaid autosid tootvaid riike maailmas.

Lõuna-Korea autotootjad on algusest peale keskendunud konkureerimisele Saksamaa, Jaapani ja Ameerika automarkidega.

2017. aastal toodetud autode arv: 2 936 509 Mehhiko autotööstuse arengu peamiseks määravaks teguriks on võimsa põhjanaabri USA kohalolek.

Tuleb märkida, et Mehhiko auto ei ole mingi rahvuslik toode, huvitav ainult turistidele kui värvikas transpordivahend.

Selles Põhja-Ameerika mandri osas toodetakse kuulsate maailmamarkide autosid.

Praegu on riigis oma tootmisüksused sellistel autoturu koletistel nagu DaimlerChrisyler AG, General Motors, Volkswagen AG, Ford Motor ja Nissan. 8. Brasiilia

2017. aastal toodetud autode arv: 2 277 604 Brasiilia autotööstus on täna toodetud sõidukite arvu poolest maailmas üks juhtivaid.

Hoolimata asjaolust, et Brasiilia autotööstuse aktiivne areng algas alles 1960. aastatel, võimaldavad siseturu range kaitsmise meetmed impordi eest Brasiilial säilitada märkimisväärsed kodumaise toodangu mahud ja edestada paljusid riike, millel on pikem arengulugu. autotööstus, eelkõige Ühendkuningriik, Venemaa ja Prantsusmaa. ...

Brasiilia autotööstuse teine ​​tunnusjoon on nii riikliku kui ka ülemaailmse autotööstuse vananenud mudelite pikaajaline tootmine kaasaegses versioonis. 9. Kanada

2017. aastal toodetud sõidukite arv: 2 165 740 Kanadas (peamiselt Ontario provintsis) asub ka suur hulk suuremate autotootjate, nagu Ford ja Toyota, tehaseid.

Kanada autoturgu iseloomustavad suured tootmismahud.

Selle kasvu taga on peamiselt Jaapani ja Ameerika ettevõtete ülemere filiaalid ja tütarettevõtted. 10.Iraan

Autotootmine 2017. aastal: 1 408 398 Iraani autotööstus on nafta ja gaasi järel riigi aktiivsemalt kolmas tööstussektor, mis moodustab 10% Iraani SKTst.

Iraani tootjad toodavad praegu kuut erinevat tüüpi sõidukeid, sealhulgas sõiduautosid, maastureid, veoautosid, busse, kaubikuid ja pikape.

Autotööstuses töötab otseselt umbes 500 000 inimest (ligikaudu 2,3% tööjõust).

Umbes 75% kohalikust toodangust moodustavad sõiduautod ja pikapitoodang on umbes 15%.