Suvised elanikud, äärelinna eramajapidamiste omanikud muru hooldamiseks, umbrohu niitmiseks, ostavad väikesemahulist mehhaniseerimist. Eelistatakse sisepõlemismootoritega töötavaid trimmereid, mis valavad korralikult lahjendatud bensiini ja õli segu.

Mootoriga vikatid nõuavad hooldust, kombineeritud kütuste kasutamist. Bensiini ja õli vahekorda jälgides on muruniidukite jõudlust lihtne saavutada.

Võrreldes sarnaste mehhanismidega, eelistatakse valides muruniidukeid järgmiste funktsionaalsete näitajate järgi:

1. Seadme liikuvus ja väike kaal, mis võimaldab seda pikkade vahemaade taha kanda, kasutatakse niitmiseks raskesti ligipääsetavates kohtades.
2. Mitmekülgsus. Muruniiduk on varustatud seadmega tööelementide vahetamiseks vahetult seadme töötamise ajal.
3. Konstruktiivne lihtsus, mis võimaldab kasutada punutist pikka aega ilma sagedaste reguleerimisteta.

Need, muud positiivsed omadused, annavad ostjatele kindlustunde, et nad teevad trimmeri ostmisel õige valiku.

Muruniidukite tüübid

Tänapäeval on vedelatel spetsialiseeritud kauplemispõrandatel suur valik mehhanisme muru, väikeste põõsaste niitmiseks. Näiteks pakutakse elektrimootoriga muruniidukeid, bensiini jõujaamadega. Diiselmootoriga võsalõikureid ei toodeta, kuna need on väikese kiirusega.

Vedelstatistika näitab sisepõlemismootoriga muruniidukite eelist elektriliste analoogide ees. Elektrivikatit kasutatakse kohtades, kus on statsionaarne elektrivõrk.

Kahetaktiline ja neljataktiline

Trimmerites kasutatavad sisepõlemismootorid on kahe- ja neljataktilised. Kahetaktilised mootorid on disainilt lihtsad. Kuid need nõuavad kvaliteetset kütusesegu.

Kahetaktilise jõujaamaga trimmeri bensiin vajab täpset määrdeainet. Nõude eiramine toob kaasa mootori tööea järsu vähenemise. Selle käivitamisega on probleeme.

Neljataktiline mootor ei vaja õiget õli ja bensiini vahekorda. Vajaliku segu moodustamine - automaatne. Põlevsegu komponente hoitakse erinevates mahutites. Kütus on kallis, kuid kulud katab seadme vaikne töö, heitgaaside keskkonnapuhtus.

Kuidas valida õiget proportsiooni?

Muruniiduk töötab A-92 klassi bensiiniga. On ka teisi tehase juhiseid, mis nõuavad erineva oktaanarvuga bensiini. Näiteks A-95. Kulude erinevus on minimaalne.

Õli valik ei võta vabadust. Kahetaktiliste mootorite jaoks määrab API konkreetse järjekorra:

• motoplokkidele, motokodele, õhkjahutusega mopeedidele - TA klass;
• mootorid silindrite töömahuga 200 cm³ - klassi TV õli;
• maastikusõidukite ja mootorrataste jaoks on soovitatav kasutada TC-klassi õlisid;
• jahtide mootorid, hüdrotõukerattad, mootorpaadid kasutavad TD kaubamärgi määrdeainet.

Ülaltoodud loendist ei soovitata kahe viimase asendi mootoriõli määrdeainet kasutada trimmerelektrijaamadega. Tähetähised näitavad, millistest naftatoodetest määrdevedelik on valmistatud.

Tähelepanu: Kui ostate toote vedelatelt kodumaistelt kaubanduspõrandatelt, tundke huvi konteineri tähistuste vastu. Ingliskeelsed sõnad self mix ütlevad, et bensiiniga isesegamine pole vajalik. Kui sildil on kirjas eelsegu, peaksite põleva segu ise valmistama.

Kuidas valmistada kütusesegu trimmeri jaoks?

Me ütleme teile, kuidas lahjendada bensiini trimmeriõliga. Kõigepealt peaksite tegelema organisatsiooniliste küsimustega:

1. Konteinerite valik kütusesegu komponentide hoidmiseks. Ostke bensiini jaoks metallist kanistrid. Määrdevedelike jaoks piisab tehasepakendist.
2. Te ei tohiks valmistada suures koguses mootorites süttivat segu, kuna selle struktuur on häiritud. Algab jagamine fraktsioonideks: raske vajub põhja ja kerge moodustab pealmise kihi.
3. Valmistage ette meditsiiniline süstal bensiinile lahjendamiseks lisatava määrdeaine täpse annuse jaoks.

Juhime trimmeri omanike tähelepanu ühele detailile. Ärge ostke määrdeaineid edaspidiseks kasutamiseks. Ostke maht, millest eelseisvaks hooajaks piisab.

Komponentide suhe

Kuidas bensiini lahjendada, aitab hoolikalt lugeda muruniiduki lisatud juhiseid. Erinevate tootjate üksused erinevad kütusepaakide mahu ja materjalide poolest, millest need on valmistatud. Seadmetele lisatud juhised annavad täpse vastuse küsimusele, kui palju õli on vaja ühe liitri bensiini kohta.

Täpne õli osakaal tagab trimmeri täiusliku töö kogu suvehooajal.

Mis kahetaktilistele mootoritele ei meeldi?

Töösegu käsitsi valmistamisel tuleb meeles pidada, et kahetaktilised mootorid ei saavuta oma kavandatud töövõimsust, kui kütusesegu proportsioone rikutakse. Ülaltoodud tingimus sunnib üksuse omanikku proportsioone jälgima. Nagu praktika näitab, tekib määrdeaine alatäidisega muruniidukite kasutamisel mootori õlinälg, mis ei võimalda seadet standardvõimsusele viia.

Liigne määrdeaine ei lase mootoril vajalikku võimsust arendada. Töösegu valmistamisel tekib mõistlik küsimus, kui palju õli tuleb bensiini sisse segada. Aitab standardit täpselt määrata. Trimmerisse on soovitatav valada bensiin järgmise matemaatilise arvutuse järgi. Kui kütusepaak mahutab 5 liitrit, jagatakse 1 liiter bensiini 50-ga. See tähendab, et 100 ml määrdeainet valatakse trimmeri niiduki jaoks mõeldud bensiini sisse 5 liitri võrra. Muruniiduki omanik saab ideaalse kütuse selle struktuurse koostise poolest.

Tegevuse algoritm

Kütuse kvaliteet tõuseb segu komponentide õigel segamisel. Enne vikatit tekib küsimus, kuidas aretada, mis järjekorras. Komponente segama asudes pöörake tähelepanu sellele, kas anumad on puhtaks pestud. Ebaoluline vedrustus võib peatada kütuse tarnimise karburaatorisse. Kütusepaak tuleks täita spetsiaalsest filtriseadmega mahutist.

See on järjekord. Pool saadaolevast bensiinist segatakse kindlaksmääratud koguse määrdevedelikuga. Seejärel tuleb segamisprotsess.

Kui komponendid omandavad homogeense konsistentsi, valatakse 50% ülejäänud kütusest osaliselt lahjendatud bensiini. Nii on soovitatav kütust trimmeri jaoks lahjendada.

Oluline omadus

Trimmeri jaoks ettevalmistatud põlev segu siseneb silindri põlemiskambrisse valkja udu kujul. Bensiini sisse integreeritud õlivedelik määrib väntvõlli ja silindri seinu. Õli kütusele mitte lisamine põhjustab trimmeri osade ja sõlmede enneaegset kulumist. Normi ​​ületamine toob kaasa tööosadele ladestunud tahma, mis on samuti tulvil muruniiduki enneaegset tehnilist kulumist.

Bensiininiiduk teenib omanikku pikka aega tingimusel, et ta täidab kütusepaaki mitte mis tahes bensiini, vaid kvaliteetse ettevalmistatud kütusega.

Järeldus

Tänapäeval pole endale trimmeri ostmine probleem. See tekib niitmisel, kui niidumasin pole kütusesegu õigesti ette valmistanud. Mootor seiskub sageli ootamatult, nagu puhumislamp. Mootorit tuleb ikka ja jälle käivitada, tõmmates külge poolautomaatset mähisseadet, rahvapäraselt hüüdnime "lüliti".

Video juhendamine

Tänaseks on vähe neid, kes koduaias tavalist vikatit kasutavad. Seda "vanamoodsat" meetodit ei leita peaaegu kunagi. Jah, ja paljudel pole juba aimugi, kuidas seda käsitseda, teritada ja neetida. Tehnoloogia arenguga ilmusid seadmed, mida nimetatakse trimmeriteks.

Mis on trimmerid?

Selliseid seadmeid on kahte peamist tüüpi. Need on bensiini- ja elektrilised. Nime järgi on selge, et nende peamine erinevus on toiteallikas. Igal tüübil on nii eelised kui ka puudused. Bensiini eeliseks on toitejuhtme puudumine, mis ei piira omanikku töötamise ajal objektil liikumisel. Elektriline vajab toiteks 220 V võrku. Ei saa kuidagi läbi ilma pikendusjuhtmeta, mis pidevalt segab ja jalge alla jääb.

Kaasaegne kütusel töötav trimmer on tänu erinevate vahetatavate peade olemasolule muutunud tavalisest vikatist väikesemahuliseks paljude funktsioonidega mehhaniseerimisriistaks. Sobiva otsiku paigaldamisega ei ole omanikul isiklikul krundil põõsaste lähedale krooni moodustamine keeruline. Lumisel talvel saab seda kasutada lumepuhurina. Trimmeri tööpeade vahetamine ei võta palju aega ja seda saab teha nii tööriista abil kui ka ilma selleta.

Millist trimmeriõli valida?

Sellise seadme nagu bensiinitrimmeri kasutamisel on selle hooldamine eriti keeruline. Kui on aeg õli vahetada, ei tea paljud, millist õli trimmerisse täita.

Igal juhul sõltub kõik trimmeri mootori tüübist. Enamasti kasutatakse mopeedide valmistamisel neid sarnaseid, ainult suurema võimsusega. Seetõttu on vaja kasutada trimmeriõlisid, mis on märgistatud 2T.

Enamikus nendes seadmetes valatakse õli koos bensiiniga. Seetõttu peab omanik trimmerit kasutades kindlasti teadma bensiini ja õli suhet. Enamasti võetakse ühe liitri kütuse kohta 20 g õli. Veelgi enam, mida kõrgem on kütuse kvaliteet, seda väiksem on selle kulu.

Trimmerite jaoks on olemas ka 4-taktilise mootoriga mudelid. Sellistes trimmeriõlides valatakse need eraldi anumasse, mis ei tekita erilisi raskusi. Nende seadmete üks peamisi eeliseid on nende madal müratase, mis võimaldab töötada ilma kõrvaklappideta. Trimmerite õlidel on tähis 4T, millele tuleb kindlasti tähelepanu pöörata.

Bensiinitrimmerite eelised ja puudused

Seega, ülaltoodut kokku võttes, tuleb märkida bensiinitrimmerite peamised eelised ja puudused. Eelised hõlmavad järgmist:

Puuduste hulka kuuluvad:

• rohkem kaalu;
• töö ajal eralduv müra on suurem kui elektrilistel. Sellest hoolimata kasvab suvilates bensiinitrimmerite arv ainult.

Benzokosa erineb kõigist teistest aiatrimmerite tüüpidest selle poolest, et see on varustatud bensiinimootoriga. Viimane vajab normaalseks toimimiseks mitte ainult bensiini, vaid ka õli.

Eesmärk

Ilma selle aineta töötab mootor, nagu öeldakse, "kuivalt". Ja kogemus näitab, et selline režiim põhjustab hõõrduvate osade kiiret kulumist ja läbipõlemist.

Mootoriõli täidab mitmeid funktsioone:

• minimeerib hõõrdumist kokkupuutuvate osade vahel - tegelikult toimib see määrdeainena;
• hoiab ära kiire kulumise, minimeerides hõõrdekadusid;
• eemaldab kuumuse, säilitades osade pinnal vastuvõetava temperatuuri;
• vähendab vibratsiooni ja aitab seetõttu vähendada töötava mootori müra;
• toimib puhastussüsteemina.

Materjali sordid

Nafta on üsna meelevaldne nimi. See on mitmesuguste lisanditega õlibaas. Ilma nendeta pole selle määrdeomadused nii suurepärased.

Päritolu järgi jaguneb alus kahte tüüpi:

• mineraal - saadakse nafta rafineerimisel. Selle omadused sõltuvad oluliselt lähteaine koostisest ja ei erine stabiilsuse poolest, seetõttu lisatakse segule palju erinevaid lisandeid. Vaatamata nende mõjule on soovitatav mineraalmaterjali võimalikult sageli välja vahetada;
• sünteetiline – saadud suunatud sünteesi teel. Segu omadused on eelnevalt paika pandud, need on stabiilsed. Sünteetilised ühendid kestavad kauem, neid tuleb harvemini vahetada.

Alusele lisatud lisandid annavad valmis segule erinevaid lisaomadusi:

• antioksüdant - pikendab segu enda "eluiga";
• korrosiooniinhibiitorid - kaitsevad mootorit roostetamise eest;
• kulumisvastane - vähendage osade kulumist;
• okka modifikaatorid ja nii edasi.

Samade omaduste saamiseks lisatakse sünteetilistele ja mineraalsetele alustele ja erinevates vahekordades erinevaid lisaaineid. Seetõttu on kompositsioone igal juhul võimatu segada.

Määrdeained trimmeritele

Muruniiduki koostise määrab selle ajam.

• Enamik majapidamises kasutatavaid trimmereid on varustatud kahetaktiliste mootoritega. Nende tööd ei taga bensiini tarbimine, vaid spetsiaalne kütusesegu, mis koosneb bensiinist ja õlist. Sellises mootoris puudub määrimissüsteem, mille rolli täidab kütuses sisalduv õlilisand.

Segu valmistatakse vastava kaubamärgi bensiinist - mitte madalamast kui AI-92 ja spetsiaalselt kahetaktilise mootori jaoks mõeldud koostisest - märgistusega 2T. Osade suhe sõltub aluse klassist ja seadme kasutuseast:

sünteetilised lisatakse rangelt vahekorras 1:50 ilma valikuteta;

mineraalainet lisatakse vahekorrast 1:40 või isegi 1:35, kui muruniiduk pole uus.

Proportsioonid peavad olema märgitud tootepassi. Valmis segu säilitatakse metall- või klaasanumas, kui seda ei olnud võimalik kohe kasutada. Kompositsioon hävitab kiiresti plastpakendi. Fotol - õli muruniidukitele.

• Neljataktilisel mootoril on õli jaoks spetsiaalne karter, kuhu segu valatakse. Sel juhul pole vaja kütuse koostist ette valmistada, vaid õlimäärdeainet tuleb vahetada eraldi - iga 50 pideva töötunni järel. Fakt on see, et muruniidukitele ei paigaldata õlifiltrit, mille tulemusena segu pakseneb ja määrdub üsna kiiresti.

Kasutatakse materjali märgistusega 4T, koostise viskoossus on 10W40.

Õli vahetus

Asendamine toimub pärast bensiini täielikku väljatöötamist paagis. Protseduuri on kõige parem teha siis, kui mootor jääb soojaks: kompositsioon on vedelas olekus ja seda on lihtsam eemaldada.

• Trimmer paigaldatakse teatud nurga all äravooluava suunas.
• Keerake pistik lahti ja laske kasutatud segul nõrguda.
• Uus portsjon valatakse läbi kaela.

Umbes 5% vanast segust jääb paaki. Seega, kui kavatsete kasutada uut klassi, on parem see täita pärast mootori pesemist.

Jäätmesegud kuuluvad kõrvaldamisele või neid saab kasutada kütmiseks.

Video selgitab üksikasjalikult, kuidas võsalõikuri mootoris õli vahetada.

Erinevate kaubamärkide muruniidukite jaoks õli valimise reegli õppimine

Bensiinimootoriga kodumasinad nõuavad vastutustundlikku lähenemist hooldusele. Selleks, et tööriist pikka aega tõrgeteta töötaks, on vaja muruniidukite jaoks kasutada kütust ja õli vastavalt tehnilise töö märkusele. Kahetaktilised bensiinimootorid töötavad põlevsegule õli lisamisega, neljataktilistel on kütusepaagis eraldi reservuaar.

Mootoriõlide sordid, nende otstarve

Mootoriõli on spetsiaalne koostis, mis sisaldab lahustit ja lisandeid, mis vähendavad hõõrdumist, loovad sobiva voolavuse ja hoiavad ära paksenemise temperatuuri langedes.

Vastavalt kompositsiooni saamise meetodile on järgmised:

• mineraal, mis on saadud õli destilleerimisel;
• sünteetiline - maagaasi süntees või töötlemine;
• poolsünteetiline - sünteetiliste komponentide kasutuselevõtu tõttu täiustatud mineraalõli.

Ohutuse huvides, et tooteid mitte segamini ajada, värvitakse õli punakaks, siniseks või roheliseks. Sortiment erineb koostiselt, kasutajal on vaja osta õli märgistusega: "aiatehnikale" 2T, kui on vaja valmistada segu kahetaktiline mootor, 4T karterisse valamiseks.

Sünteetilised ja mineraalõlid on erineva alusega ja neid ei saa kombineerida. Teist tüüpi õlile üleminekul tuleb süsteem põhjalikult pesta.

Õli muruniidukite jaoks tuleks klassifitseerida süstematiseerimise järgi sõidukiõlidele, mis on loodud mootoridõhkjahutusega, mille põlemiskambri maht on 50-200 cm 3 Toote valimisel ei ole peamine parameeter maksumus, vaid teatud kaubamärgi mootori kaitseomadused. Seetõttu omandavad nad esmalt soovitatud õli, puudumisel valivad näitajate poolest sarnase.

Määrab õli kvaliteedi muruniidukite leeliselise arvu. Leelis neutraliseerib hõõrduvate materjalide oksüdatsiooni protsessi, aeglustab pinna hävimist. Kui õli oksüdeerub, kaotab see oma kaitsvad omadused. Õli tavaline pH on 8-9 ühikut.

Viskoossus on võti. Seetõttu on olemas nii talvine, suvine kui ka iga ilmaga õli. Kumba kasutada õli muruniidukite puhul sõltub see sellest, kas kasutaja töötab miinustemperatuuril. Suvised õlid paksenevad isegi kerge külmaga. Leekpunkt näitab, kui kiiresti õli koostisest välja põleb. Kahetaktiliste mootorite kütuse omadused ja õlide klassifikatsioon. Praktilised nõuanded bensiini lahjendamiseks trimmeriõliga. See on normaalne, kui see indikaator on üle 225 C.

Kasutamise järjekord ja õli tähtsus kahetaktilises mootoris

Mootori töö on seotud silindri ja hülsi liikuvate osade, nukkide, hingede hõõrdumisega. Osade hõõrumisel pind kuumeneb ja paisumisel kiusab. Kui paaritusosade vahelises pilus on muruniidukite jaoks sobivas vahekorras õli ja bensiini koostis, eemaldatakse mitmeid probleeme:

• mootori osad töötavad vähendatud hõõrdumisega, kuumenevad vähem;
• lünkade määrimine hoiab ära osade korrosiooni pikaajalisel ladustamisel, peseb hõõrdumise käigus tekkinud osakesed ära;
• pikendab mootori eluiga.

Kütusesegu ettevalmistamine kahetaktilised mootorid

Video näitab, kuidas valmistada kütusesegu kahetaktilised mootorid. Mtokosy tankimine, mootorsaed jne.

NAGU ÕIGE TÕU BENSIIN ÕLIGA 1:50

Selles videos räägin teile kahetaktilise kütusesegu õigest valmistamisest mootorid!

Lisaomaduste ilmnemist soodustavad kasutatavad lisandid, mida on õli koostises 5-15%. Just lisandid loovad õlidele korrosiooni-, kulumis- ja külmakindlad omadused.

Õli vale koostis võib mootori hävitada, moodustades silindritesse süsiniku ladestusi, põhjustada koksimist ja mootori kiiret kulumist.

Oluline on teada, kui palju õli lisada muruniidukite bensiinile. Kõigepealt peaksite tutvuma juhistega ja järgima soovitatud proportsioone. Mootori mudelit ja konfiguratsiooni, kliimatingimusi ja koormust arvestava koostise kasutamine pikendab muruniiduki eluiga. Kogenud kasutajad soovitavad tööriista ostmisel kohe soovitatud õli varuks osta.

Nõuded, et põlev segu Sest kahetaktiline mootor

erinevus kahetaktiline mootor oma suurenenud võimsuses võrreldes neljataktilisega. Selle jaoks mõeldud põlev segu valmistatakse bensiini ja spetsiaalse õli teatud vahekorras. Milline on optimaalne õli ja bensiini suhe muruniidukite jaoks, on juhendis kirjas. Soovitatud proportsioone tuleb täpselt järgida. Lisandite lisamisel võttis tootja arvesse mootori tüüpi. Seetõttu on erinevate õlide segamine keelatud.

Mineraalõlide kasutamisel toimub segamine vahekorras 1:25, 1:30, 1:35. Sünteetiliste õlide puhul kasutatakse vahekorda 1:50 või 1:80. Korralikult valmistatud kütusesegu kahetaktiliste mootorite õli mõlemale. See tähendab, et igas pakutud segus lahustatakse nõutav kogus õli bensiini mahus. Muruniidukite jaoks võite segada bensiini õliga, näiteks vett siirupiga. On vaja valada bensiin, lisada täpne kogus õli ja loksutada segu. Tööks on soovitav kasutada värsket lahust. Kui seda hoitakse kauem kui 2 nädalat, muutub koostis ja õlikile põhjustab karburaatori talitlushäireid.

Aretuseks ja ladustamiseks põlev seguÄrge kasutage PET-pudeleid. Bensiin hävitab plasti, polümeer lahustub põlev segu ja halvendab veelgi kütuse kvaliteeti, tekitades hulkuvate voolude ohu.

Õige õlivalik muruniidukitele

Kahetaktilised mootorid töötavad pliivaba bensiini ja õli seguga, millel on tähis 2T. Sel juhul on vaja kasutada soovitatud bensiini AI-92. Kuidas kasvatada trimmeri jaoks bensiini? Kuidas Special õli müüakse Kuidas seda õigesti teha. Kui kasutada suurema oktaanarvuga marki, on sähvatus ja põlemistemperatuur kõrgem, klapid põlevad enneaegselt läbi. Sama kehtib ka õli kohta. Soovitatav koostis ei ole kõige kallim. Kuid teise kaubamärgi kasutamine on vastuvõetamatu. Viskoossus muutub, mis toob kaasa tavaliste ilma ülitäpse lappimiseta valmistatud toodete ebapiisava määrimise.

Kui õli lisatakse liigselt, põhjustab mittetäielik põlemine süsiniku ladestumist ja liigset heitgaasi atmosfääri. Rikkalik segu on mootorile halb. Kahetaktiliste trimmermootorite kütuse omadused Kuidas õli lahjendada. Neljataktilise mootori jaoks valatakse õli bensiinist eraldi. See peseb sõlmed, jahutab, vähendab hõõrdumist. Töötamise ajal õli saastub ja see tuleb pärast 50 töötundi välja vahetada. Millist õli muruniidukis täita, on passis märgitud. Kahetaktiliste mootorite omanikud juba enne õli vahetamist kahetaktilisele. Kompositsioon peab olema märgistatud 4T viskoossusega 10W40.

Soovitatavaks peetakse iga mootori jaoks parimat õli. Shel Helix Ultra õli on aga maailmakuulus. Ettevõte on 40 aastat arendanud uut tehnoloogiat maagaasist sünteetilise õli tootmiseks. Pureplus tehnoloogia on võimaldanud saada baasõli täiustatud koostist. Selle alusel saavad juhtivad tootjad koos vajalike lisandite lisamisega oma seadmetele soovitatavad õlid.

Õli valik sõltub eelkõige tootja soovitusest. Niisiis, muruniidukite jaoks kasutatakse ainult kaubamärgiga õli. Vityazi kaubamärgile sobib sama õli, kuna kaubamärkide mootorid on sama kaubamärgiga. Ekspertide arvamus on, et mis tahes tootja õli, mis on mõeldud ühte tüüpi seadmetele, sobib kasutamiseks kõikidel kaubamärkidel. Kuid võimalusel on parem kasutada soovitatud.

Millist õli täita möödasõidutraktorisse Põllumajandusseadmete hooldamisel on põhimõtteliselt õige valida seotud ja kulumaterjalid. Siin on eriti terav küsimus: millist õli möödasõidutraktorisse lisada. Sellest valikust sõltuvad seadmete jõudlus, selle kasutusiga ja mitmed muud tegurid, mis on seotud konkreetset marki liikuva traktoriga. Mõned p...

Bensiinitrimmeri jõudluses ja vastupidavuses mängib tohutut rolli õli, mis kaitseb silindri-kolvi rühma osi kiire kulumise eest.

Selleks, et muruniiduk oma omanikule tõrgeteta tööga meeldiks, on vajalik asjatundlik lähenemine hooldusele. Praegu on töötsüklite arvu järgi tavaks eristada kahte peamist mootoritüüpi:

Kahe- ja neljataktiliste mootorite tööpõhimõte

1. kahetaktilised mootorid, kus õli lisatakse otse kütusepaaki;
2. eraldi õlireservuaariga neljataktilised mootorid. Erandiks selles kategoorias on STIHL 4-MIX mootor, mis töötab õli-bensiini seguga, kuid millel on samal ajal 4 töötsüklit.

Kuid enamik meie turul olevaid trimmereid on varustatud jõuallikatega, mis töötavad eelnevalt valmistatud kütusepaaki valatud seguga.

Gaasitrimmeri õli valik

Bensiinitrimmeri mootoriõli on määrdeaine, mille eesmärk on vähendada sisepõlemismootori hõõrdkomponentide vahelist kulumist.

Õli koostis sisaldab jääksüsivesinikke ja erinevaid lisandeid, mis parandavad lõpptoote omadusi. Muruniidukite vastupidava ja tõrgeteta töö tagamiseks soovitavad eksperdid kasutada õlisid, mis oma füüsikaliste ja keemiliste omaduste poolest vastavad seda tüüpi mootoritele.

Tänapäeval on tavaks eristada kolme peamist õlitüüpi vastavalt nende tootmismeetodile:

• Mineraal, mis on loodud süsivesinike destilleerimisel;
• maagaasi töötlemise või sünteesi teel saadud sünteetilised õlid;
• Poolsünteetiline, sealhulgas täiustatud mineraalõli, millele on lisatud mõningaid sünteetilisi komponente.

Erinevate tüüpide segunemise vältimiseks lisab tootja õlidele värvainet, mis näitab määrdeaine koostise erinevust.

Õli valik muruniidukitele

Trimmermootorite jaoks on vaja valida "2T" märgistusega õlid, mida kasutatakse sisepõlemismootorite jaoks mahuga 50 kuni 200 cm 3 ja mis on õhkjahutusega. Esiteks peaksite õli ostmisel pöörama tähelepanu mitte hinnale, vaid materjali kaitsvatele omadustele, kuna väike kokkuhoid võib hiljem omanikule saada tõeliseks peavaluks ja reeglina suurte kuludega.

Kahetaktiline õli muruniidukitele

Peamine trimmeriõli kvaliteedi määrav tegur on baasnumber. Just see komponent välistab hõõrduvate osade oksüdeerumise ja aeglustab nende hävimist. Töötamise ajal kaotab õli järk-järgult leeliselisuse ja oksüdeerub. Optimaalne happesuse tase (Ph) ei tohiks olla väiksem kui 8-9 ühikut.

Võsalõikuri õli viskoossus mõjutab suurel määral ka bensiinimootoriga tööriista tööd. See indikaator määrab trimmeri töötamise võimaluse erinevatel temperatuuridel. Näiteks suviste kaubamärkide määrdeained paksenevad isegi kerge temperatuuri langusega. Kuna muruniiduke kasutatakse ainult kevadel ja sügisel, on suviste märgistega õli suurepärane võimalus.

Trimmeriõli leekpunkt peab olema üle 225C, vastasel juhul põleb õli kiiresti läbi ja kolvigrupp hakkab intensiivselt kuluma.

Mida otsida õli valimisel?

Kaasaegsed kahetaktilised muruniidukite mootorid tankitakse AI-92 bensiini ja õli seguga, millel on tähis "2T". Kõrgema oktaanarvuga kütuse kasutamine tõstab leekpunkti ja sellest tulenevalt põleb määrdeaine läbi.

Õlisordid Stihl

Kahtlemata soovitab tootja parimat trimmeriõli, kuid omanikul pole alati võimalust osta täpselt "kaubamärgiga" määrdeainet. Spetsialistid soovitavad Pureplus tehnoloogial põhinevat Shell Helix Ultrat, mis aitab parandada määrdeaine baasomadusi.

Saksa tootja Shtil bensiinitrimmerite jaoks on vaja kasutada õlisid Stihl HP Ultra, Stihl HP, Stihl HP S. Eelarveasendajaks võivad saada Vityaz tooted, mis on oma omadustelt kõige sarnasemad soovitatud materjaliga.

Kui palju õli trimmerisse valada?

Olenevalt mootoritsüklite arvust ja kasutatud õli tüübist on kütusesegu valmistamisel vaja rangelt järgida proportsioone.

Bensiini ja õli proportsioonid

Nii et mineraalõliga kütuse valmistamisel võivad proportsioonid varieeruda vahemikus 1:25 kuni 1:35. Sünteetilise õliga suure kiirusega mootorite puhul võib määrdeaine ja bensiini osakaal olla 1:50 või 1:80. Kütuse ettevalmistamine seisneb teatud koguse õli valamises bensiini ja seejärel segamises.

Mahutid ei sobi lahjendatud PVC-segu pikaajaliseks säilitamiseks, kuna lahus kaotab plastiga suhtlemisel oma omadused. Valmistatud kütuse pikaajaline ladustamine (üle 2 nädala) ei tohiks olla lubatud, mis põhjustab õlikile moodustumist ja kütusesüsteemi talitlushäireid.

Trimmeriõli: valik ja proportsioonid viimati muutis: 4. juulil 2018 Administraator