Selleks, et möödasõidutraktor töötaks pikka aega laitmatult, tuleb seda korralikult hooldada ja kasutada. Õli on mootori jõudluse võtmetegur. Püüame sellel saidi lehel välja mõelda, millist õli möödasõidutraktori mootorisse valada.

Kõige õigem soovitus õli valikuks on mootoritootja soovitus möödasõidutraktori kohta. Seetõttu tutvume peamiste mootoritootjate jalakäijate traktorite kasutusjuhenditega ja tsiteerime väljavõtteid juhistest.

Mootoriõli valik, nagu iga teist tüüpi õli, sõltub kahest põhiparameetrist - töökategooriast ja viskoossusklassist.

ÕLI KLASSIFIKATSIOON
API klassifikatsioon jõudluskategooria järgi (American Petroleum Institute). Lisateabe saamiseks vt

ÕLIMÄRKIDE KLASSIFIKATSIOON VISKOOSSUSE JÄRGI
SAE (Society of Automotive and Transportation Engineers) klassifikatsioon. Vaata detaile

Lühidalt:

Talv- tähega W (talv). Nendele kategooriatele vastavad õlid on madala viskoossusega ja neid kasutatakse talvel - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Suvi- ilma tähttähisteta. Nendele kategooriatele vastavad õlid on kõrge viskoossusega ja neid kasutatakse suvel - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Kogu hooaeg- hetkel on kõige levinumad universaalsed õlid, mida kasutatakse nii talvel kui suvel.

Sellised õlid on tähistatud talve ja suve seeriate kombinatsiooniga: 5W-30, 10W-40

Kasutage talvel madalama SAE-numbriga (vähem viskoosne) ja suvel kõrgema väärtusega (viskoossem) õli.

Mitmeklassiline õli on hooajaliste ja temperatuurimuutuste korral väga stabiilne. Näiteks SAE 10W-30 õli sobib mitmeastmeliseks kasutamiseks. Madalatel temperatuuridel on see viskoossuselt samaväärne SAE 10W õliga ja töötamise ajal on sellel samad määrdeomadused kui SAE 30-l.

Motobloki mootori mark	Tootja soovitatud mootoriõli
	suvi	talvel	teenindusklass
Robin Subaru (Subaru)	SAE 10W-30 - parasvöötmes	SAE 5W-30 - külmades piirkondades	Autode mootoriõli; klass SE või kõrgem (SG, SH või SJ soovitatav)
Honda (honda)	SAE 10W-30 on soovitatav kasutada kõigil temperatuuridel. Kui soovite kasutada hooajalist õli, valige sobiv viskoossusaste vastavalt teie piirkonna keskmisele temperatuurile.		SG, SF.
Lifan (Lifan)	SAE-30	SAE-10W-30 - kogu hooaeg
Briggs & Stratton (brigs)	Briggs & Stratton soovitab temperatuuril alla 0 °C töötamisel kasutada sünteetilist õli. Kui teil pole sünteetilist õli, võite kasutada Briggs & Stratton 10W-30 mittesünteetilist õli, osa number 998208 Märkus. Sünteetilist õli, mis vastab ILSAC GF-2 sertifitseerimismärgile, API ja API teenindussümbolile "SJ / CF ENERGY CONSERVING" ja kõrgemale, võib kasutada kõikidel temperatuuridel. Vahetage sünteetilist õli tavapärase ajakava järgi. Õhkjahutusega mootorid soojenevad kiiremini kui autode mootorid. Mittesünteetilise paksendatud õli (5W-30, 10W-30 jne) kasutamine temperatuuril üle 4 °C põhjustab suure õlikulu. Kui kasutate seda tüüpi õli, kontrollige õlitaset sagedamini.		SF, SG, SH, SJ või rohkem
DM-1-01 (JSC Kaluga mootor)	М6 3 / 12Г 1 või М5 3 / 10Г 1 GOST 10541-78, API nõuetele vastav õli: SF; SG; SH ja SAE: 10W30; 15W30
DM-1K OJSC "Punane oktoober" juhised	M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M6 3 / 12G 1 või M5 3 / 10G 1 GOST 10541-78,
Kaskaad MB-6	Mootoriõli M-5z / 10G1, M-6z / 12G1 GOST 10541-78 (Lubatud on kasutada SAE klassifikatsiooni järgi karburaatormootoritele mootoriõlisid vastavalt soovitustele kasutamiseks erinevatel välistemperatuuridel. Mineraal- ja sünteetiliste õlide segamine on ei ole lubatud.)

Nende kaubamärkide mootorid on paigaldatud peaaegu kõigile praegu toodetavatele traktoritele, nagu Neva, MTZ, Salyut, Kaskad, OKA, Ugra, Celina, Tarpan, Agat, Favorit, MKM ja paljudele teistele.

Selliste tuntud ettevõtete mootoreid testitakse ja testitakse kindlaksmääratud õlidel, seetõttu on tootjate soovitustele vastav töötulemus parim. Määratud klassi ja viskoossusega mootoriõli kasutamine pikendab oluliselt mootori eluiga ja parandab selle jõudlust. Liiga vähese või liiga vähese õli kasutamine võib põhjustada tõsiseid probleeme, sealhulgas mootori kinnikiilumist.

Üldotstarbelistes bensiinimootorites tuleks kasutada ainult klasside SE, SF, SG mootoriõlisid.

SA	Madala pingega rakendustele, kus lisandeid pole vaja
SB	Kasutamiseks keskmise pinge vahemikus. Erineb madala oksüdatsiooni, stabiilsete määrdeomaduste poolest, kaitseb mootoreid kulumise eest ja hoiab ära laagrite korrosiooni.
SC	Kasutamiseks aastatel 1964-1967 toodetud bensiinimootorites. ja ei ole varustatud PCV-süsteemiga. Minimeerib sademete teket laias temperatuurivahemikus, samuti mootori kulumist ja korrosiooni.
SD	Kasutamiseks aastatel 1968-1971 toodetud bensiinimootorites, mis on varustatud PCV-süsteemiga. Võrreldes SC-kategooriaga vähendab see paremini sademete teket laias temperatuurivahemikus, mootori kulumist ja korrosiooni.
SE	Kasutamiseks bensiinimootorites, mis on toodetud pärast 1972. aastat. Võrreldes SD-kategooriaga, talub paremini sademete teket laias temperatuurivahemikus, vähendab mootori kulumist ja korrosiooni.
SF	Kasutamiseks bensiinimootorites, mis on toodetud pärast 1980. aastat. Võrreldes SE kategooriaga, talub paremini sademete teket laias temperatuurivahemikus, vähendab mootori kulumist ja korrosiooni.
SG	See ilmus 1988. aastal. Selle omadused on võrreldavad SF kategooria õliga ja seda eristavad täiendavad kvaliteeditäiustused.
SH	Kõrgeim mootoriõlide kategooria, mis on kasutusele võetud alates 1992. aastast.

CA	Madala kuni keskmise mehaanilise pingega rakendusteks madala väävlisisaldusega diislikütusega töötavates mootorites. Vähendab laagrite korrosiooni ja sademete teket kõrgetel temperatuuridel, kuid ei sobi kõrge pinge tingimustes.
CB	Madala kuni keskmise mehaanilise pingega rakendusteks kõrge väävlisisaldusega diislikütusega töötavates mootorites. Võrreldes CA-kategooriaga, vähendab see lisaks laagrite ja muude mootoriosade korrosiooni.
CC	Kasutamiseks keskmise kuni suure mehaanilise pinge tingimustes ilma ülelaaduriteta ja turboülelaaduriga mootorites. Mõnikord kasutatakse seda bensiinimootorites, mis töötavad väga suurel koormusel. Vähendab sademete teket kõrgetel temperatuuridel (ja bensiinimootorites - madalatel temperatuuridel) ning laagrite ja muude mootoriosade korrosiooni.
CD	Kasutamiseks suure kiirusega, ülelaadimisega ja turboülelaaduriga mootorites. Vähendab sademete teket kõrgetel temperatuuridel ning laagrite ja muude mootoriosade korrosiooni.

Kasutatud õlide kohta anname teavet Patriot kaubamärgi motoblokkide ja kultivaatorite tootja veebisaidilt

Patriot mootoriõli 4-taktiliste mootorite jaoks (teave ametlikult veebisaidilt)

Spetsiaalne kvaliteetne mootoriõli kasutamiseks tänapäevastes õhk- ja vesijahutusega neljataktilistes bensiini- ja diiselmootorites, mis on paigaldatud muruniidukitele, kultivaatoritele, generaatoritele, möödasõidutraktoritele, minitraktoritele ja muudele seadmetele.

Suurenenud lisandite sisaldus kaitseb mootorit usaldusväärselt äärmiselt rasketes töötingimustes, pakkudes suurepäraseid kulumis- ja korrosioonivastaseid omadusi ning pikendades õli kasutusiga enne selle vahetamist.

Spetsiaalne valem tagab õlikile stabiilsuse.

RAKENDUS SÄTEB:

1.Süsiniku-, lakisademete ja -setete tekke vältimine;

2. Kolbide, väntvõlli laagrite ja muude mootoriosade jahutamine;

3. Mootori kõige tõhusam kaitse külmkäivituse kulumise eest;

4. Müra vähendamine mootori töö ajal;

5. Mootori tööea pikendamine;

7. Mootori laitmatu puhtus.

4-taktiline poolsünteetiline õli Expert on spetsiaalne aastaringselt kasutatav poolsünteetiline mootoriõli, mis on mõeldud kasutamiseks tänapäevastes neljataktilistes bensiini- ja diiselmootorites.	4-taktiline poolsünteetiline õli Specific on spetsiaalne aastaringselt töötav poolsünteetiline mootoriõli, mis on mõeldud kasutamiseks kaasaegsetes neljataktilistes bensiini- ja diiselmootorites. Uusimate lisandite pakettide kasutamine võimaldab teil mootorit usaldusväärselt kaitsta äärmiselt rasketes töötingimustes. Õlil on suurepärased kulumisvastased, korrosioonivastased ja energiasäästlikud omadused.	Supreme 4-Stroke Mineral Oil on spetsiaalne kõrgekvaliteediline mootoriõli, mis on mõeldud kasutamiseks kaasaegsetes õhk- ja vesijahutusega neljataktilistes bensiini- ja diiselmootorites. Suurenenud lisandite sisaldus kaitseb mootorit usaldusväärselt äärmiselt rasketes töötingimustes, pakkudes suurepäraseid kulumis- ja korrosioonivastaseid omadusi ning pikendades õli kasutusiga enne selle vahetamist.

Õli vahetamise sagedus möödasõidutraktori mootoris

• kontrollige õlitaset mootoriga horisontaalsel pinnal ja oodake, kuni see karterisse voolab.
• õli vahetamisel tühjendage see kuumal mootoril, keerates ära äravoolu- ja täitekorgid
• ära kasuta õlis lisaaineid ja lisaaineid
• Kõrvaldage kasutatud õli keskkonda mitte kahjustaval viisil, ärge valage seda maapinnale, ärge visake prügikasti, parim variant on viia õli suletud anumas oma kohalikku taaskasutuskeskusse.

Pange tähele, et on mootoreid, millel on sisseehitatud lisakäigukast, mis nõuab samuti perioodilist õlivahetust. Siin on väljavõte Honda mootori kasutusjuhendist.

Bensiini neljataktilisi õhkjahutusega mootoreid kasutatakse laialdaselt aiatehnikas - järelkäidavad traktorid, mootorkultivaatorid, muruniidukid, lumepuhurid, mootorpumbad, minitraktorid, ehitus- ja tee-ehitusseadmetes - gaasigeneraatorid, vibroplaadid , vibratsioonirammid.

Enne mootori käivitamist peate LUGEGE KASUTUSJUHENDI... Kahjuks paljud ostjad seda ei tee. Seetõttu tekivad mootori kasutamise kohta kõige elementaarsemad küsimused.

NÕUANNE: LUGEGE MOOTORI KASUTUSJUHEND !!!

Esiteks: millist bensiini tuleks kasutada.

Soovitame kasutada puhast värsket pliivaba bensiini RON 92 RON. Õhkjahutusega mootorid ei ole ette nähtud töötama AI95 ja AI98 kütusega. 95. ja 98. bensiin sisaldavad lisandeid, millel on kahjulik mõju mootori kolvisüsteemile, mis põhjustab ülekuumenemist ja rikkeid.

Ärge segage õli bensiiniga. See võib põhjustada mootori kahjustusi, mida garantii ei kata.

KASUTAGE VÄRSKE AI-92 BENSIINI, SÄILITAMISEGA MITTE KUI 30 PÄEVA!!!

Teiseks: millist õli mootori karterisse valada.

Paljud inimesed peavad tuntud kaubamärkide autoõli parimaks kasutamiseks möödasõidutraktori (kultivaator, mootorsaan, elektrigeneraator, mootorpump jne) mootorites. See pole absoluutselt nii. Autoõlid on mõeldud töötama vesijahutusega mootorites, mitte õhkjahutusega mootorites. Autoõlide keemistemperatuur on madalam kui õlidel, mis sisaldavad spetsiaalseid lisandeid õhkjahutusega mootoritele.

Kasutage SF, SG, SH, SJ, CD või kõrgema kvaliteediklassiga õli. Ärge kasutage õlilisandeid. Valige õli viskoossus ümbritseva õhu temperatuuri alusel.

* Kontrollige õlitaset kõrgemal temperatuuril sagedamini.

Sünteetiline 5W-30 (-30 kuni 40 ° C). Sünteetiline õli, tagab mootori töö kogu temperatuurivahemikus, samuti lihtsa käivitamise ja väiksema õlikulu.

TÄIDA AINULT MOOTORI JUHENDIS NIMETATUD ÕLID !!!

Kontrollige alati õlitaset. Tase peaks olema kuni täitekaela viimase keermeni mootori horisontaalasendis (nagu on näidatud joonisel). Täite- ja tühjendusavad asuvad mootori ees ja taga.

Mootoriõli täitmise tase

Muruniidukitel pöörake tähelepanu õlimõõtevardale. Vertikaalse võlliga mootori mõõtevardal on märgid.

Erinevatel mootoritel on erinev karteri maht. Kui teil on 4, 5,5, 6,5 või 7 hj mootor - siis peate täitma 600 ml. õlid. Mootorid 7,5 hj Valatakse 900 ml. Mootorites võimsusega 8, 9, 11, 13 ja 15 hj. vastavalt 1,1 liitrit.

Kolmandaks: mootori käivitamine.

Mootori esmakordsel või külmal käivitamisel on kolvisüsteemi koormus suurenenud. Kõrged pöörded võivad mootorit kahjustada. Seetõttu on vaja mootor käivitada 1/3 gaasipedaali asendis. Ja sisse tuleb sõita keskmise kiirusega.

Neljandaks: kuidas mootor sisse murrab.

Õhkjahutusega mootoritele "ei meeldi" tühikäik. Käivitage mootor, soojendage seda 1-2 minutit. ja tööle joosta... Sissemurdmisel püüdke kinni pidada 50-75% koormusest ja teha kohustuslikke tööpause 20-25 minuti pärast. Pärast pausi, kui mootor on maha jahtunud (15-20 minutit), saate uuesti tööd jätkata. Selles režiimis peaks mootor töötama esimesed 4-5 tundi, pärast mida on hädavajalik õli vahetada. Sissejooks on läbi.

Mootori rikete peamised põhjused

JÄTA MEELDE!!! Mootori rikked on peamiselt põhjustatud ebaõigest tööst.

Esimene rikke põhjus: kütuseventiil ei ole suletud.

Kui mootor ei tööta ja kütuseventiil on avatud, jookseb karburaator üle ja süüteküünal "üle ujutab". Samuti bensiin siseneb karterisse... Ja see põhjustab mootori töötamise ajal ülerõhu ja õlitihendite väljapressimist. See bensiini ja õli segu siseneb seejärel põlemiskambrisse ja läbi väljalaskeklapi summutisse. Järk-järgult ummistub summuti õlijääkidega ja mootor kaotab veojõu.

Näpunäiteid bensiinigeneraatorite mootoriõli valimiseks
Mootoriõlidel on mitu klassifikatsiooni, keskendume järgmistele klassifikatsioonidele:

1. Õlide klassifikatsioon jõudlusomaduste kogumi järgi API
2. Õlide klassifitseerimine viskoossuse järgi SAE.

Bensiinimootorite mootoriõlide API klassifikatsioon
klassi kirjeldus
SL Kõigile mootoritele Mootori hooldussoovitused. Näpunäiteid bensiinigeneraatorite mootoriõli valimiseks: Mootoriõlide klassifikatsioone on mitu, keskendume järgmistele klassifikatsioonidele:

3. Õlide klassifitseerimine API jõudlusomaduste kogumi järgi

4. Õlide klassifikatsioon SAE viskoossuse järgi

Hetkel hoolduses olevad autod. SL-õlid on loodud selleks, et tagada paremad omadused kõrgel temperatuuril ja väiksem õlikulu.
SJ Kuni 2001. aastani toodetud automootoritele.
SH Kuni 1996. aastani toodetud sõidukitele.
SG Sõidukite mootoritele kuni 1993. aastani.
API klassifikatsioonis eristatakse bensiini- ja diiselmootorite õlisid. Esimene vastab tähele S, näiteks - SH, SJ või SL, teine ​​täht aga tähistab kõrgemat taset. Nii võeti praktikas kasutusele SL-klass, mis täiustas ja osaliselt asendas SJ mootoriõli klassi. API – American Petroleum Institute (API – American Petroleum Institute)

Bensiinimootorite mootoriõlide SAE klassifikatsioon
Klassifikatsioon Kasutamine ümbritseva õhu temperatuuril Nimetus
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40 °… + 20 ° -40 °… + 35 ° -40 °… + 45 ° -30 °… + 20 ° -30 °… + 35 ° -30 °… + 45 ° "Talv või"
10W30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° ... + 35 ° -25 ° ... + 45 ° "Mitmeastmeline õli"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° -15 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° "Suveõli"
SAE (Society of Automotive Engineers – American Association of Automotive Engineers) kirjeldab viskoossuse ja voolavuse omadusi – võimet voolata ja samal ajal metallpinnale "kleepuda". SAE J300 standard liigitab mootoriõlid kuueks talveõliks (0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W ja 25 W) ja viieks suveõliks (20, 30, 40 ja 50). Topeltnumber tähendab mitmeastmelist õli (5W-30, 5W-40, 10W-50 jne).

Suviste ja talviste õlide viskoossusväärtuste kombinatsioon ei tähenda viskoossuse omaduste aritmeetilist kombinatsiooni. Nii et näiteks 5W-30 õli on soovitatav kasutada välistemperatuuril alates? 30 kuni +20 kraadi. Samal ajal võib suveõli 30 töötada temperatuuril kuni 30 kraadi, kuid ainult nullist kõrgemal ümbritseval temperatuuril.

Üldiselt on termin "soovitatav kasutada" väga-väga tinglik. Iga teatud automargi mootor või erivarustuse jaoks mõeldud bensiini sisepõlemismootor eristub ainulaadse kiirendusastme, kuumuse intensiivsuse, disainiomaduste, kasutatud materjalide jms kombinatsiooniga.
Bensiinigeneraatorite jaoks kasutage kvaliteetseid 4-taktiliste mootorite õlisid, mis vastavad autotootjate hooldusnõuetele vähemalt SG klassis. Väga soovitav on kasutada API klassile SL vastavaid mootoriõlisid, mis on märgitud pakendile. Mootoriõli SAE 10W30 on soovitatav universaalse õlina - töötamiseks kõigil temperatuuridel. Kasutades antud andmeid, et valida optimaalne õli viskoossus vastavalt selle keskkonna temperatuurile, milles kavatsete generaatorit kasutada, saate valida teist tüüpi õli.

Ideaalseks tingimuseks gaasigeneraatori normaalseks tööks on gaasigeneraatori töökoha välistemperatuurile sobivate SAE-viskoossusnäitajatega SL-klassi mootoriõlide kasutamine.
Soovitatavad õlid. API klass mitte madalam kui SJ
Temperatuuridel üle 4 °C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
Temperatuuridel alates? 18 ° С kuni + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40
Temperatuuridel üle 4 ° C kulub mitmetemperatuurilisi õlisid (10W-30 jne) suuremal määral ja see võib põhjustada mootori kulumist. Nende õlide kasutamisel kontrollige taset tavalisest sagedamini. Kui kasutate SAE30 temperatuuril alla 4 °C, võib käivitamine olla keeruline ja selle õli kasutamine võib põhjustada mootori enneaegset kulumist, mis on tingitud määrimise puudumisest.

Õhkjahutusega 4-taktiliste mootorite õlid erinevad vesijahutusega mootorite õlidest. Seetõttu tuleb õlide valikul arvesse võtta märgistust, vedelike koostist ja mootoritüüpi, mille jaoks need on mõeldud.

4-taktiliste õhkjahutusega mootorite jaoks on iseloomulikud kõrged temperatuurid silindri-kolvi rühmas. Õli ei segune kütusega ega sisene põlemiskambrisse, seetõttu peavad teatud tüüpi ajamite mootorisegul olema järgmised omadused:

1. Suurenenud mootorivedeliku moodustavate lisandite arv - kuni 25% kogumahust.
2. Viskoossusnäitajate stabiilsus erinevatel temperatuuritingimustel. Määrdeaine peab tagama mootori kiire ja lihtsa käivitamise ning kohese õlivoolu kõikidele hõõrduvatele ajamielementidele.
3. Termiline oksüdatiivne stabiilsus. Segu struktuur peab olema vastupidav oksüdatsioonireaktsioonidele, et ei tekiks setteid ja süsiniku ladestusi ning segu ei muutuks struktuurilt vee sarnaseks.
4. Täiustatud kulumisvastased ja äärmuslikud surveomadused, et kaitsta mootori komponente triboloogiliste koormuste eest.

Ärge kasutage 4-taktilistes õhkjahutusega mootorites vesijahutusega mootoritele välja töötatud mootoriõlisid, need kaks õlitüüpi sisaldavad erineva koostisega lisandeid, esimesed on ette nähtud silindri ava soojendamiseks temperatuurini +160 0 С ja viimase puhul on see parameeter - +220 0 C.

Vaadake videot mootorivedelike klassifitseerimise kohta:

Standardid

Tavalisel ostjal on määrdeainete märgistusest raske aru saada, seetõttu väljastavad hoolimatud müüjad sageli 4-taktiliste mootorite asemel 2-taktiliste mootorite vedelikke. Selliseid tooteid ostes lühendate ajami tööiga, seega tutvuge enne autoesindusse minekut üldtunnustatud standarditega, mis näitavad, et mootoriõli sobib õhkjahutusega neljataktiliste ajamite jaoks:

1. API süsteemi kohane tööklass peab vastama SF / CC nõuetele, mitte madalamale.
2. Vastavalt GOST-ile vastab nende ajamite mootoriõli rühmale G.
3. SAE nõuab, et vedelik vastaks sõiduki edasimüüja nõuetele. Selle teabe leiate hooldusraamatust või täiteava korgilt. Õhkjahutusega mootorite puhul on soovitatav lisada õli SAE tähisega 30-aastane mootorisegude klass, määratud määrdeaine on piisavalt paks, et mitte kõrgel töötemperatuuril kiiresti vedelduda.

Õhkjahutussüsteemiga mootorite jaoks auto baasõli valimisel arvestage:

1. Mineraalvesi - vähendab hõõrdejõudu, vähendab ajamielementide kulumist, põlemisel ei teki süsiniku ladestumist ja suitsu, seda kasutades saab kasutada plii- või pliivaba bensiini.
2. Poolsünteetika - kasutatakse mitte eriti kvaliteetse kütusega, on soovitatav suure koormusega mootoritele, tagab selle struktuuri stabiilsuse töö ajal, kuid on suurenenud voolavusega, sobib plii- ja pliivaba bensiini jaoks.
3. Sünteetika - takistab süsiniku teket, kaitseb mootorit kulumise eest, on kasutatav ainult pliivaba kütusega.

Määrdeaine valimisel võtke arvesse hooaega, millal sõidukit kasutatakse, suvist tüüpi õlid hakkavad kristalliseeruma temperatuuril alla -10 0 C, talvised taluvad -25 0 C, aastaringsed kaitsevad mootorit igal ajal. aastaaeg. Vaadake nende töötemperatuuri vahemikku SAE klassifikatsioonist.

Kvaliteetne toode näitab, et määrdeaine sobib õhkjahutusega 4-taktiliste ajamite jaoks. Õigesti valitud vedelikud peavad vastama sõiduki edasimüüja nõuetele, et tagada mootori nõuetekohane töö. Eelistada tuleks tuntud kaubamärkide kaupa, mille kohta on müüjatel kvaliteedisertifikaat. Valesti valitud mootoriõli suurendab süsiniku moodustumist, suurendab kütusekulu ja mootori kiiret rikki.

Konkreetse õlimargi valimisel pidage meeles, et mootorrattaõlid erinevad hõõrdumisevastaste lisandite kvantitatiivse koostise poolest. See tuleneb jõuallikate töörežiimist, näiteks mootorsaanid on mõeldud ekstreemsete koormusrežiimide jaoks ja rollereid kasutatakse palju paremates töötingimustes. Seda tüüpi seadmete määrdeained on erineva koostise ja lisanditega.

Õhkjahutusega neljataktilised mootorid vajavad määrdeaineid. Veelgi enam, selline, et kvaliteet vastaks nõuetele, millest me räägime.

Seadmete omanikud eelistavad kasutada Sae märgistusega õli, mis tuleb mootorisse valada õhutemperatuuril vähemalt 5 ° C. See sisaldab multifunktsionaalset kulumis- ja korrosioonivastaste omadustega lisandipaketti.

See vedelik kaitseb hästi mootori hõõrduvaid osi kulumise ja ülekuumenemise eest, tagab selle puhtuse ja pikendab kasutusiga. Sae määrdeid valmistatakse erinevate baastüüpidega, mis mõjutavad nende turuväärtust.

Niisiis varieerub sünteetiliste materjalide hind liitrise mahuti pakendi jaoks 240–290 rubla, mineraalide hind 350–510 rubla.

Õlil "Scout-5L" on erakordsed määrdeomadused, mis on võitnud kodumaiste motoblokkide omanike seas kõrge maine ja mida võib nimetada Sae 30 täieõiguslikuks analoogiks. See on kvaliteedilt võrreldav, kuid hinnalt taskukohasem, mis muudab selle toode on veelgi nõudlikum. Selline õli 5-liitrises mahutis maksab 1390 rubla, mis 1 liitri kohta on vaid 278 rubla.

Mis vahe on kahetaktiõlil ja neljataktiõlil

Teatud tüüpi mootoriõlid on mõeldud neljataktiliste, teised aga kahetaktiliste jõuallikate jaoks. Need ei ole omavahel vahetatavad ja neid tuleks valada vastavalt ettenähtud otstarbele, kuna erineva töötsükliga mootorite määrdeainetele esitatakse erinevad nõuded. Seega on neljataktiliste mootorite õli, mis kasutab sundmäärimissüsteemi, mõeldud pikaajaliseks kokkupuuteks ja on mõeldud osade stabiilsema katte tagamiseks. Kahetaktilistes mootorites tuleb õli koos kütusega ja peaks selles koheselt lahustuma, põledes suitsuvabalt, minimaalselt tahma ja tuha kujul. Seetõttu on 2-taktiliste õlide iseloomulik tunnus nende hea puhastus ja minimaalne agressiivsete lisandite sisaldus. Need, erinevalt 4-taktilisest vedelikust, ei sisalda tuhka, EP ja kulumisvastaseid lisandeid, mis võimaldab neil peaaegu täielikult põleda koos kütusega, ilma et tekiks süsiniku ladestumist ja heitgaaside toksilisust.

Neljataktiliste mootorite õlide eripäraks on paljude metallorgaaniliste lisandite sisaldus, mille eesmärk on parandada nende füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi ning suurendada toime efektiivsust. Ja kui valate sellise segu kahetaktilise töötsükliga mootorisse, põhjustab see kolvi pinnale ja põlemiskambri seintele tuhasademete moodustumist. Sademete suurenenud kogunemine võib omakorda esile kutsuda mitmesuguste probleemide ilmnemise, mida saab kõrvaldada ainult mootoriploki mootori keeruka ja kuluka remondiga. Palju kahju teeb ka tahm, mis sobimatu naftasaaduse kasutamisel õhufiltri ummistab ja kolvirõngaste soontesse settib. Tahma kogunemine on täis rõngaste liikuvuse kaotamist ja see on otsene tee möödasõidutraktori mootori võimsuse vähenemisele, selle töö halvenemisele ja isegi täielikule rikkele.

Mootoriõlide klassifikatsioon

Mootoriõli kõige olulisemad parameetrid on viskoossusaste ja temperatuurivahemik, milles seda saab kasutada. Märgistusel tähe "W" ees olev number näitab temperatuuri, mille juures vedelik pakseneb. Tähe järel olev number näitab maksimaalset temperatuuri, mille juures see tagab mootori katkematu töö. Need näidikud peavad vastama aiatraktori kasutusjuhendis näidatud näidikutele. Samuti tuleb meeles pidada, et kõrge viskoossusega määrdeained, nagu Sae 30, Sae 40, on mõeldud kasutamiseks seadmetes suvel ja madala viskoossusega määrdeained, näiteks 5W30, talviseks tööks. Madala viskoossusega õlitoode kõrgel temperatuuril aurustub kiiresti ega suuda tagada mehhanismide täielikku määrimist. Liiga paks vedelik takistab mootori käivitamist madalal õhutemperatuuril.

Oluline on ka määrdealuse keemiline koostis, mis mõjutab toote omadusi ja määrab selle toime.

Mineraalne mootoriõli:

• tagab hõõrdejõu vähenemise;
• vähendab muda ja süsiniku ladestumise teket;
• vähendab tööosade kulumist;
• ei moodusta kahjulikke heitgaase ega saasta õhku.

Sünteetika sisaldab lisandeid, mis takistavad süsiniku teket ja kaitsevad jõuallikat kulumise eest. Poolsünteetikumid toodetakse mineraalsete ja sünteetiliste aluste segamisel spetsiaalsete lisandite abil.

Sünteetilise ja poolsünteetilise mootorivedeliku eelised:

• suurenenud voolavus;
• madal volatiilsus;
• madal jäätmete tarbimine.

Möödakäivate traktorite, kultivaatorite ja muu aiatehnika 4-taktiliste mootorite jaoks sobivad suurepäraselt Sae-30 märgistusega õlitooted, millel on kõrge viskoossus ja mis on mõeldud suveks kasutamiseks. Neid saab toota mineraal- või sünteetilisel alusel ning sisaldada erinevaid lisandeid. Sellise märgistusega vedelik kaitseb hõõrduvaid pindu usaldusväärselt korrosiooni ja kiire kulumise eest, pikendab mootori tööiga.

Suvise Sae-30 analoog võib olla mis tahes mitmeastmeline õli, mille tähistus on teine ​​​​number "30". Näiteks "5W-30" märgistusega vedelik on suvel kasutamisel sarnaste omadustega, kuid seda võib valada ka talvel, kui õhutemperatuur ei ole madalam kui -35 o C. Sarnaseid omadusi on ka määre "10W-30" Cae 30 omadused, kui seda kasutatakse soojal aastaajal, kuid selle tööpiirkond on piiratud temperatuuriga -25 o C.

Allpool on kõige populaarsemad Sae 30 suveõlid ja mitmeastmelised õlid.

CARVER Sae30

Suvine mineraalne määrdeaine (valmistatud Venemaal), mis sisaldab erinevaid dispergeerivate, antioksüdantsete, korrosioonivastaste omadustega lisandeid. See moodustab tugeva õlikile, mis jääb osade pinnale pikka aega. Tagab mootori usaldusväärse kaitse kulumise eest ja suurendab selle vastupidavust suurele mehaanilisele pingele.

Motul Garden 4T Sae30

Mineraalne määrdeaine, millel on kulumisvastased, puhastus- ja dispergeerivad omadused. Tal on hea temperatuuritaluvus, ei vahuta. Seda kasutatakse neljataktilistes bensiini- ja diiselmootorites. Kombineerub plii- ja pliivaba bensiiniga, diislikütusega.

Husqvarna Sae30

See Rootsi ettevõtte toodetud naftatoode sisaldab lisaaineid, tänu millele on sellel süsiniku-, kulumis- ja korrosioonivastane toime. Tagab osade stabiilse määrimise, aidates kaasa mootori pikemale elueale. Töötab tõhusalt plusstemperatuuri vahemikus 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Kvaliteetne Ameerikas toodetud mineraalse baasiga mootoriõli suviseks kasutamiseks. Sisaldab kulumis- ja korrosioonivastaseid lisandeid ning tagab mootori maksimaalse kaitse rasketes töötingimustes. Mõeldud möödasõidutraktori, minitraktori, võsalõikurite ja muude põllutöömasinate määrimiseks.

Premium Bison 10W-30

Vene kaubamärgi aastaringne poolsünteetiline vedelik, mis on ette nähtud neljataktiliste bensiini- ja diiselmootorite määrimiseks. Sellel on parem vastupidavus oksüdatsioonile kõrgetel temperatuuridel, viskoossus vastab Sae 10W-30 standardile. Seda saab tõhusalt kasutada temperatuurivahemikus -25 o C kuni +50 o C.

Premium Inforce 11-04-03

Poolsünteetiline poolsünteetiline aastaringne õli (valmistatud Venemaal) koos multifunktsionaalse lisandipaketiga, mis tagab korrosioonivastased, äärmuslikud surve- ja kulumisvastased omadused. Hoiab ära süsiniku ladestumise, vähendab mootorimüra, kaitseb tõhusalt selle liikuvaid osi kulumise eest. Seda saab kasutada temperatuuridel -20 o C kuni +30 o C.

G-MOTION 4T 10W-30

Saksamaal toodetud aastaringseks kasutamiseks mõeldud määrdevedelik on mõeldud 4-taktilistele traktorite, kultivaatorite, lumepuhurite, minitraktorite ja muude väikeseadmete 4-taktilistele mootoritele. Sellel on termiline oksüdatiivne stabiilsus, see määrib hästi hõõrduvaid osi, vähendab tehnilist kulumist, hoiab ära korrosiooni ja kahjulike setete tekke. Tagab elektrijaama tõhusa töö mis tahes töötingimustes.

Oil Scout-5L

Poolsünteetiline õli Scout-5L on üks nõutumaid määrdeaineid, mida kasutatakse möödasõidutraktoritel, minitraktoritel ja muudel väikemehhaniseerimisvahenditel. See on toodetud mineraalsete, sünteetiliste õlitoodete baasil ja on pesuaine ehk sisaldab pesu- ja dispergeerivaid aineid, seega vastab täielikult tehnilistele nõuetele. Seda sorti määre on aastaringne ja seda saab kasutada laias temperatuurivahemikus – -25 o C kuni +40 o C, ilma selle omadusi vähendamata.

Parima õli valimine möödasõidutraktorile ja kultivaatorile

Kui teil on Hiina, Ameerika mootoriga kultivaator või Honda mootoriga tagatraktor, peate meeles pidama, et mootoriüksuse töö kestust ei mõjuta mitte ainult tõrkeotsingu õigeaegsus, vaid ka tõrkeotsingu kvaliteet. kasutatud õli, samuti selle asendamise korrapärasus. Valesti valitud segu või osade ebaõige määrimine hõõrdumistsoonides põhjustab süsiniku moodustumise suurenemist, kütusekulu suurenemist ja mootori kiiret rikki.

Mootorsõidukite 4-taktiliste mootorite määrdeaineid toodetakse üsna laias valikus - eelarvest kallimateni. Õige toote valimiseks peate navigeerima märgistuses ja parameetrites, mis näitavad selle peamisi kriteeriume. Niisiis klassifitseerib märgistus "S" bensiinimootoritele ettenähtud määrdeainete rühma ja täht "C" - diiselmootoritele.

Mitmed automäärded vastavad ka kõikidele mootorimäärde nõuetele mootoriplokkidele Neva, Scout, Crosser, Salyut, Zubr, Favorit, Dobrynya ja teistele neljataktilise õhkjahutusega mootoriga varustatud mudelitele. Küsimusele: "Kas möödasõidutraktorisse on võimalik autoõli valada?" eksperdid vastavad - "Jah, ainult erinevat sorti vedelike kasutamisel võib täheldada erinevaid tarbimismäärasid ja süsiniku ladestumise määra." Kuid nad ei soovita mootoriploki mootorisse käigukasti vedelikku valada, selgitades seda asjaoluga, et seda tüüpi ained ei ole ette nähtud töötama suurte kiiruste ja kõrgete temperatuuride vahemikus. Kui käigukast valatakse mootorisse, hakkab see intensiivselt põlema, sadestuma, ummistab kanalid ja õhufiltri, mis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

Kui palju peate täitma?

Venemaa turule tarnitavad kultivaatorid, minitraktorid ja jalutustraktorid on peamiselt varustatud Subaru, Briggs & Strattoni, Honda või nende Hiina kolleegide elektrijaamadega. Need võivad olla erineva võimsusega ja mahutavad erinevas koguses määret. Kuidas teada saada, kui palju määrdeainet kanistrist välja valada, et 4-taktiline mootor töötaks optimaalsel režiimil ja selle osad määrimise puudumise tõttu ei kustuks?

Määrdeainete kulunormid leiate mootorrattale lisatud kasutusjuhendist või tehnilisest dokumentatsioonist.

Allolev tabel näitab kõige populaarsemate mootorimudelite individuaalseid määrimismäärasid.

	Nõutav maht, l
Subaru EX21D (7,0 hj)
Subaru EH34B (11,0 hj)
Briggs & Stratton (8,0–13,5 hj)
Honda GX-390 (8,0–13,0 hj)

Saate lihtsalt mootorimäärdeainet täita, määrates selle koguse pistikul oleva õlimõõtevarda abil. Minimaalne tase on praktiliselt piiratud õlimõõtevarda enda pikkusega ja maksimaalne tase ulatub äravoolu keermesse. Navigeerida saab ka karteriaugust läbi vaadates.

Reeglina pannakse 6-8-hobujõulise mootoriga traktorisse umbes 0,6 liitrit vedelikku, võimsamatesse seadmetesse veidi rohkem kui 1 liiter. Pole asjata, et tootjate seas on kõige populaarsem pakend 0,6-liitrine. Just sellisest õlinormist piisab, et täita kuni täistaseme keskmise võimsusega mootorsõidukeid, mille järele on aia- ja suvilaomanike seas kõige suurem nõudlus.

Hinnad

Kvaliteetseid neljataktiõlisid motoplokkidele toodavad firmad erinevatest riikidest, sh Venemaalt, Prantsusmaalt, Saksamaalt, Rootsist, USA-st. Suur hinnaklass ja tootevalik võimaldab teil valida optimaalseima variandi iga väikesemahulise põllutöömasina üksuse jaoks.

Tabelis on 4-taktiliste sisepõlemismootorite populaarseimate määrdeainete keskmised hinnad.

	Hind rublades
CARVER SAE 30 (0,95 L)
Husqvarna SAE 30 (0,6 l)
Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 L)
G-MOTION 4T 10W-30 (0,95 L)
Scout 10W-40 (5 l)

Selleks, et möödasõidutraktor või kultivaator oleks vastupidav ja täidaks oma ülesandeid tõhusalt, on vaja luua optimaalsed tingimused mootori tööks: õigeaegselt kõrvaldada probleemid, määrida hõõrdumispinnad. Oluline on, et hõõrdumistsoonis olevate osade määrimiseks kasutataks ainult sobivat mootoriõli, mille ostmisel tuleks lähtuda elektrijaama tehnilistest nõuetest ja selle tegelikest töötingimustest.

Kust osta saab?

Gardenshopist saad osta korraliku kvaliteediga ja soodsa hinnaga määrdeainet. Mootor-kultivaatorite, jalgtraktorite ja minitraktorite omanikele pakub pood Sae 30 parimat analoogi - kvaliteetset õli "Scout-5L". Sellel on head määrdeomadused ja kõrged energiasäästuomadused, see hoiab ära kahjulike setete tekke ja on vastupidav kõrgetele temperatuuridele.

Gardenshopist saate osta originaalset mootorimääret piirkonna madalaima hinnaga - ainult 278 rubla. liitri kohta! Kes usaldab professionaalide soovitusi, ostab 4-taktiõli "Scout-5L"!