Mehaanilise osa rikete hõlpsaks kõrvaldamiseks on autojuhtidel elektriku rikke korral raskusi. Täiesti asjata, planeedi Izh 5 juhtmestiku skeem on lihtne, seda on lihtne välja mõelda.
Remondiks pole vaja spetsiaalseid stende ja seadmeid. Piisab minimaalsetest teadmistest elektrotehnikast ja kõige lihtsamast avomeetrist (testrist), isegi sageli saab hakkama ka lihtsalt kontrolllambiga.
Räägime üksikasjalikumalt peamistest juhtmestikukomplektidest ja võimalikest riketest. Izh Planeti juhtmestiku skeem võimaldab kergesti leida katkist juhet või isolatsioonikahjustusi (näiteks halb kontakt on alati kuum).
Kuid pöörake erilist tähelepanu asjaolule, et elektriskeem ei ole mõeldud ainult 12-voldisele pingele, seal on ka kõrgepingekaabel (mähise ja küünla ühendamine), mida ei saa tavalise oommeetriga kontrollida.
Sel juhul vaatame - kas mähise väljundis ja küünla kokkupuutel väljundis on säde. Mõelgem üksikasjalikult Izhi planeedi juhtmestiku peamistele sõlmedele.
Generaator
Süda on generaator (mõnikord nimetatakse seda magnetoks, kuid Izh Planetil pole neid kunagi kasutatud). Kolm mähist tekitavad vahelduvvoolu. Ergutamiseks kasutatakse püsimagneti asemel lisamähist. Seetõttu on täiesti istutatud või puuduva akuga mootorratast "kiigelt" võimatu käivitada.
Izh Planet 5 generaatorile on paigaldatud dioodsild voolu alaldamiseks ja ühte plokki kokku pandud pingeregulaator (neid pole isegi Izh Planeti juhtmestiku juhendites välja toodud).
Selle seadme võimalikud rikked:
- Seda kontrollitakse, mõõtes nende takistust voolu juhtivatele juhtmetele ja isolatsioonile. Kui generaator on kahjustatud, soojeneb see märgatavalt.
- - väljundpinge erineb oluliselt nimitasemest või puudub.
- Kuigi elektriahel sisaldab lühisekaitset, juhtub, et automaatika ei tööta ja kõige sagedamini põleb väljundtransistor läbi.
Aku
Mootorratta aku on vähese energiatarbega. Mootorrattal ei ole starterit, seega on selle ülesandeks ainult süütesüsteemi ja generaatori ergutusmähise pinge andmine käivitamise ajal. Tänu 12-voldise akule on tagatud viienda planeedi stabiilne start, kuni kolmanda mudelini oli juhtmestik 6 volti ja süüde pole alati selge.
Aku võimalikud tõrked:
- - korpused, plaadid, elektrolüüdi leke.
- - määratakse hüdromeetriga mõõtmise teel.
- - Ilmnes takistuse mõõtmisega.
- miinus mitte mootorratta kerel (raamil) - kogu elektroonika ei tööta.
Süütesüsteem
Süütekatkestit kasutatakse sädeme süütamiseks kolvi käigu kindlas kohas. Izh Planet 5 juhtmestiku esimestel modifikatsioonidel paigaldati kontakt, hiljem elektrooniline.
Selle seadme peamised talitlushäired:
- Kaitselülitite läbipõlemine määratakse visuaalselt.
- Anduri või lüliti elementide rike - kõige lihtsam viis selle tuvastamiseks on kasutada teadaoleva hea seadme paigaldamise meetodit. Sama meetodit kasutatakse ka määrimissüsteemi klapianduri kontrollimiseks.
- Mootori ebamäärasest tööst on näha valesti seadistatud süüteajastus. Kõrvaldatakse reguleerimisega spetsiaalsete sondide abil.
Süütepool tõstab pinge mitme kilovoldini, nii et tühjenemine võib süüteküünla elektroodidel süüdata sädeme. Sekundaarmähis on valmistatud üsna õhukesest traadist, see põleb kõige sagedamini läbi. Kuigi rikkeid pöörete või korpuse vahel on samuti võimalik. Samad probleemid võivad (kuid harvemini) esineda ka esmase vooluahela puhul. Kõik selgub resistentsuse mõõtmiste abil.
Esituled ja signalisatsioonilambid.
Kasutatakse tavalisi hõõglampe, läbipõlenud spiraali pole raske leida.
Elementide vahetamine.
Nende hulka kuuluvad lülitid (kaugel, pöörded, mootori seiskamine jne), samuti piduri- ja nullandureid ning süütelülitit. Saate neile hõlpsasti "helistada" testriga, kui olete välja selgitanud, milline kontaktgrupp ei tööta.
Pöörde elektrooniline relee Izh kuulub ka kommutatsiooni. Selle rike on nähtav suunatulede katkestuse puudumise või isegi pinge puudumise tõttu.
Nagu eelnevast näha, on Izh Planeti juhtmestik ilma eriliste saladuste ja keeruliste elementideta, kõik selle osad on kergesti diagnoositavad ja remont ei tohiks raskusi tekitada.
Ja nüüd soovitame teil vaadata videot, mis näitab üksikasjalikult ja selgelt Izh Planet 5 skeemi kokkupanekut.
Mootorrataste elektriseadmed IZH 7.107-01
Elektriskeem on esitatud 6. liites. Mootorratta elektriseadmed hõlmavad järgmist:
elektrienergia allikad - aku ja generaator;
juhtimisseade - pingeregulaator -alaldi;
süüteseadmed - süütepool, andur, lüliti ja süüteküünal;
valgustus- ja signaalimisseadmed - esilatern, tagumine tuli, suunatuled, helisignaal (külghaagisega mootorrattale, täiendav esitulelatern ja tagumine tuli);
juhtimis- ja jälgimisseadmed - süütelüliti, hoiatustuled, suunatulede lüliti, valgustusrežiimi lüliti, helisignaalilüliti, suunatulede lüliti, valgusrežiimi lüliti, kaugtulede häireseade, mootori avariilüliti, piduritulede lüliti esi- ja tagarataste pidurid.
5.4.1. Mootorrataste generaator IZH 7.107-01
Generaator (joonis 30) on ühefaasiline vahelduvvool, mis ergutab püsimagneteid.
Generaatori rootor on paigaldatud mootori väntvõlli parempoolse pooltelje koonusele, staator on generaatori kaanes või mootori karterisse kinnitatud alusele. Staatoril on kaks eraldi mähist: laadimine ja toide. Laadimismähis on ühendatud otse lülitiga ja toimib mootori süütesüsteemi toiteks, alaldi-regulaatori kaudu toimiv mähis annab valgustusseadmetele toite, annab märku ja laeb akut.
Riis. 30. Generaator ja süüteandur:
1 - rootor; 2 - staator; 3 - süüteandur
Süütesüsteemi toiteallikaks on vahelduvvool, ülejäänud tarbijad toidetakse läbi alalisvooluga pingeregulaatori alaldi.
Generaatoril puuduvad libisevad kontaktid ja hõõrduvad osad, selle hooldus taandub elektriisolatsiooni seisukorra, juhtmeühenduste ning rootori ja staatori kinnituse töökindluse jälgimisele.
Generaatorikomplekti (generaator-alaldi-pingeregulaator) kasutatavust kontrollitakse alalisvoolu voltmeetri abil, mille skaalajaotus on 0,1 V. Voltmeeter on ühendatud alaldi-pingeregulaatori klemmiga "+" ja "maandusega". Mootori keskmistel pööretel, kui aku on ühendatud ja esilaterna kaugtuled on sisse lülitatud, peaks pinge olema 13,7 ... 14,7 V. Pinge kõrvalekalle näidatud väärtustest näitab pingeregulaatori-alaldi või generaatori talitlushäireid.
Eemaldage generaator mootorist järgmises järjekorras:
lahutage generaatori ja süüteanduri juhtmed alaldi-pinge regulaatorist, lülitist, peavoolast;
eemaldage generaatori kate koos staatoriga, keerake lahti neli staatori kinnituskruvi ja kronsteini kruvi juhtmete kinnitamiseks generaatori kaanele, ühendage staator lahti generaatori kaanest;
keerake lahti rootori kinnituspolt, kasutades tõmmitsana kruvi tööriistalt keti lingi telje väljapressimiseks (keerake see rootori võlli), eemaldage rootor.
Kui staator on paigaldatud karterisse kinnitatud alusele, keerake lahti neli kruvi, mis kinnitavad staatori aluse külge, eemaldage staator rakmetega.
Paigaldage generaator vastupidises järjekorras.
5.4.2. Mootorrataste aku Aku IZH 7.107-01
Aku on jõuallikaks, kui mootor ei tööta. Aku klemm "-" on ühendatud mootorratta "massiga". Klemmide uuesti ühendamine on vastuvõetamatu, kuna see põhjustab elektroonikaseadmete, muude elektriseadmete komponentide ja aku enda rikke.
Aku käivitamist, kasutamist ja hooldust kirjeldatakse lisatud aku kasutamise juhistes.
Paralleelselt akuga on ühendatud 2200 mikrofaradiga kondensaator, mis on ette nähtud alaldatud pinge lainetuse tasandamiseks ja mootorratta elektrienergia tarbijate normaalse töö tagamiseks aku rikke või selle puudumise korral.
5.4.3. Mootorratta pinge alaldi-regulaator IZH 7.107-01
Alaldi-pinge regulaator (joonis 31) või pingeregulaator on ette nähtud generaatori vahelduvvoolu alaldamiseks, generaatori pinge kindlaksmääratud piirides hoidmiseks ja kogu elektriseadmete süsteemi usaldusväärse töö tagamiseks, mille ühendamine süsteemiga on erinev (vt elektriskeemi lisas 7).
Riis. 31. Alaldi-pingeregulaatori skeem BPV 21-15
Alaldi-regulaatori termilise töörežiimi häirete vältimiseks tuleb seda perioodiliselt (vähemalt kord kuue kuu jooksul) puhastada harjaga tolmust ja muudest saasteainetest. Mootorratta garantiiajal ei ole lubatud puhastada metallesemetega ja lõhkuda tehase tihendit.
5.4.4. Mootorrataste IZH 7.107-01 süüte paigaldamine
Süüte algnurga määrab süüteanduri ja generaatori rootori suhteline asend; seda ei saa töö ajal reguleerida. Kui mootor töötab, muudab süütesüsteem sõltuvalt väntvõlli pöörlemiskiirusest automaatselt süüte ajastust.
5.4.5. Mootorrataste elektrooniline jaotuskilp IZH 7.107-01
Lüliti on elektrooniline, mõeldud generaatori toodetud energia salvestamiseks ja süütepooli ülekandmiseks.
Lüliti on valmistatud plastikust hermeetiliselt suletud korpuses, mis välistab niiskuse sissepääsu. Ei vaja hooldust, ei saa remontida.
5.4.6. Mootorratta süüteandur IZH 7.107-01
Süüteandur (joonis 30) on ette nähtud süütelüliti juhtimpulsi tekitamiseks. Töötamise ajal ei ole hooldust vaja ja seda ei saa parandada.
5.4.7. Mootorratta süütepool Izh 7.107-01
Süütepool (joonis 32) on loodud lülitisse salvestatud energia muundamiseks süüteküünlale tarnitavaks kõrgepingeimpulssiks. Töötamise ajal on vaja mähis puhastada tolmust ja muudest saasteainetest.
Ei kuulu parandamisele.
Riis. 32. Süütepool
5.4.8. Mootorrataste süüteküünal IZH 7.107-01
Pärast 2500-3500 km läbimist kontrollige süüteküünla seisukorda, süsiniku ladestumise ja õlitamise korral loputage süüteküünal puhta bensiiniga ja kuivatage.
Kontrollige süüteküünla elektroodide vahelist lõhet tundemõõdikuga. Vahe reguleerimisel painutage küljeelektroodi ettevaatlikult. Paigaldage küünal O-rõngaga pistikupessa.
5.4.9. Mootorrataste süüteküünla ots IZH 7.107-01
Süüteküünla ots (joonis 33) ühendab süüteküünla süütepooli kõrgepingetraadiga ja vähendab raadiohäireid vastuvõetavatele standarditele. Töötamise ajal on soovitatav perioodiliselt kontrollida otsa ja süütepooli juhtmete kinnitamise usaldusväärsust, puhuda otsa ekraani ja korpuse vahel oleva tolmu eemaldamiseks ning pühkida ots sisse. Traat tuleb kruvida kruvisse nii kaugele kui võimalik.
Riis. 33. Küünlaots:
1 - ümbris; 2 - takisti; 3 - traat; 4 - ekraan
5.4.10. Mootorrataste esilatern IZH 7.107-01
Esilaternal on kaks laternat: kahe hõõgniidiga põhituli (lähituled ja kaugtuled) ja seisutuli. Esilaternat tuleb reguleerida nii, et see valgustaks paremini ja vähendaks pimestamist. Enne reguleerimist asetage mootorratas ekraaniga risti asetsevale horisontaalsele platvormile 10 m kaugusele. Mootorratta koormus reguleerimise ajal on juht. Tehke reguleerimine sisse lülitatud lähitulega vastavalt ekraani paigutusele (joonis 34), samal ajal kui mootorratta pikisuunaline vertikaalne sümmeetriatasand peaks ristuma ekraaniga piki AB joont.
Riis. 34. Esitulede reguleerimine
5.4.11. Mootorrataste piduritulede lülitid IZH 7.107-01
Eesmist ja tagumist piduritule lülitit kasutatakse valgussignaali sisselülitamiseks mootorratta pidurdamisel. Signaali sisselülitamise hetke reguleerimine tagaratta pidurihoova asendi muutumise korral, liigutades lahti keeratud kinnitusega lülitit 1 (joonis 35). Pidurituli peaks süttima enne, kui ratas pidurdama hakkab.
Esiratta piduritulede lüliti on paigaldatud esiratta pidurihoova kronsteini ja ei vaja reguleerimist.
Riis. 35. Stopp-signaallüliti reguleerimine:
1 - piduritule lüliti; 2 - kruvi; 3 - pähkel; 4 - kevad; 5 - tõukejõud
5.4.12. Mootorrataste helisignaal IZH 7.107-01
Helisignaal lahkumist ei nõua. Helitugevust saab reguleerida kerel asuva reguleerimiskruviga.
5.4.13. Mootorrataste kaitsmed IZH 7.107-01
Kaitsme koosneb korpusest 1 (joonis 36), kaanest 3 ja 10 A kaitsmest 2.
Kaitse on ühendatud alaldi-pinge regulaatori klemmiga "+".
Kui kaitsme lüli põleb läbi, kõrvaldage põlemise põhjus ja asendage see, ühendades korpuse kaanega lahti.
Jälgige kaitsme kontaktühenduste seisukorda, puhastades neid saastumisest.
Riis. 36. Kaitse:
1 - ümbris; 2 - sulav link; 3 - kaas
5.4.14. Katkesti, suunatuled
Suunatulede katkestaja IZhRP-4 (joonis 37) on mõeldud suunatulelaternate toiteahela katkestamiseks ja nende lampide õigsuse jälgimiseks.
Suunatule kaitselüliti asub raamil gaasipaagi all. See on kaitstud lühiste eest signaallambi ahelas ja ei vaja hooldust. Ei kuulu parandamisele.
Riis. 37. Suunatulede katkestaja elektriskeem IZH RP.4:
"+" - positiivne järeldus; " -" - negatiivne järeldus ("mass"); Н - koormuse väljund
Mehaanilise osa rikete hõlpsaks kõrvaldamiseks on autojuhtidel elektriku rikke korral raskusi. Täiesti asjata, planeedi Izh 5 juhtmestiku skeem on lihtne, seda on lihtne välja mõelda.
Remondiks pole vaja spetsiaalseid stende ja seadmeid. Piisab minimaalsetest teadmistest elektrotehnikast ja kõige lihtsamast avomeetrist (testrist), isegi sageli saab hakkama ka lihtsalt kontrolllambiga.
Räägime üksikasjalikumalt peamistest juhtmestikukomplektidest ja võimalikest riketest. Izh Planeti juhtmestiku skeem võimaldab kergesti leida katkist juhet või isolatsioonikahjustusi (näiteks halb kontakt on alati kuum).
Kuid pöörake erilist tähelepanu asjaolule, et elektriskeem ei ole mõeldud ainult 12-voldisele pingele, seal on ka kõrgepingekaabel (mähise ja küünla ühendamine), mida ei saa tavalise oommeetriga kontrollida.
Sel juhul vaatame - kas mähise väljundis ja küünla kokkupuutel väljundis on säde. Mõelgem üksikasjalikult Izhi planeedi juhtmestiku peamistele sõlmedele.
Generaator
Süda on generaator (mõnikord nimetatakse seda magnetoks, kuid Izh Planetil pole neid kunagi kasutatud). Kolm mähist tekitavad vahelduvvoolu. Ergutamiseks kasutatakse püsimagneti asemel lisamähist. Seetõttu on täiesti istutatud või puuduva akuga mootorratast "kiigelt" võimatu käivitada.
Izh Planet 5 generaatorile on paigaldatud dioodsild voolu alaldamiseks ja ühte plokki kokku pandud pingeregulaator (neid pole isegi Izh Planeti juhtmestiku juhendites välja toodud).
Selle seadme võimalikud rikked:
- Seda kontrollitakse, mõõtes nende takistust voolu juhtivatele juhtmetele ja isolatsioonile. Kui generaator on kahjustatud, soojeneb see märgatavalt.
- - väljundpinge erineb oluliselt nimitasemest või puudub.
- Kuigi elektriahel sisaldab lühisekaitset, juhtub, et automaatika ei tööta ja kõige sagedamini põleb väljundtransistor läbi.
Aku
Mootorratta aku on vähese energiatarbega. Mootorrattal ei ole starterit, seega on selle ülesandeks ainult süütesüsteemi ja generaatori ergutusmähise pinge andmine käivitamise ajal. Tänu 12-voldise akule on tagatud viienda planeedi stabiilne start, kuni kolmanda mudelini oli juhtmestik 6 volti ja süüde pole alati selge.
Aku võimalikud tõrked:
- - korpused, plaadid, elektrolüüdi leke.
- - määratakse hüdromeetriga mõõtmise teel.
- - Ilmnes takistuse mõõtmisega.
- miinus mitte mootorratta kerel (raamil) - kogu elektroonika ei tööta.
Süütesüsteem
Süütekatkestit kasutatakse sädeme süütamiseks kolvi käigu kindlas kohas. Izh Planet 5 juhtmestiku esimestel modifikatsioonidel paigaldati kontakt, hiljem elektrooniline.
Selle seadme peamised talitlushäired:
- Kaitselülitite läbipõlemine määratakse visuaalselt.
- Anduri või lüliti elementide rike - kõige lihtsam viis selle tuvastamiseks on kasutada teadaoleva hea seadme paigaldamise meetodit. Sama meetodit kasutatakse ka määrimissüsteemi klapianduri kontrollimiseks.
- Mootori ebamäärasest tööst on näha valesti seadistatud süüteajastus. Kõrvaldatakse reguleerimisega spetsiaalsete sondide abil.
Süütepool tõstab pinge mitme kilovoldini, nii et tühjenemine võib süüteküünla elektroodidel süüdata sädeme. Sekundaarmähis on valmistatud üsna õhukesest traadist, see põleb kõige sagedamini läbi. Kuigi rikkeid pöörete või korpuse vahel on samuti võimalik. Samad probleemid võivad (kuid harvemini) esineda ka esmase vooluahela puhul. Kõik selgub resistentsuse mõõtmiste abil.
Esituled ja signalisatsioonilambid.
Kasutatakse tavalisi hõõglampe, läbipõlenud spiraali pole raske leida.
Elementide vahetamine.
Nende hulka kuuluvad lülitid (kaugel, pöörded, mootori seiskamine jne), samuti piduri- ja nullandureid ning süütelülitit. Saate neile hõlpsasti "helistada" testriga, kui olete välja selgitanud, milline kontaktgrupp ei tööta.
Pöörde elektrooniline relee Izh kuulub ka kommutatsiooni. Selle rike on nähtav suunatulede katkestuse puudumise või isegi pinge puudumise tõttu.
Nagu eelnevast näha, on Izh Planeti juhtmestik ilma eriliste saladuste ja keeruliste elementideta, kõik selle osad on kergesti diagnoositavad ja remont ei tohiks raskusi tekitada.
Ja nüüd soovitame teil vaadata videot, mis näitab üksikasjalikult ja selgelt Izh Planet 5 skeemi kokkupanekut.
Izhmashi mootorrataste ajalugu algab eelmise sajandi 30ndatel. Selle aja jooksul ilmus palju IZH 1 - 6 jalgratta modifikatsioone. Need on väga populaarsed. Artikkel on pühendatud jalgrattale IZH Planet 5, käsitletakse selle funktsioone, kirjeldatakse IZH Planet 5 juhtmestiku skeemi ja hooldust.
[Peida]
Mootorratta omadused
Mootorrattal IZH Plante 5 on algne nimi IZH 7.107. Nagu IZH 6, kuulub see ka mootorsõidukite keskklassi, mis on ette nähtud liikumiseks mis tahes pinnaga teedel. Peamine omadus on õlipumba kasutamine, tankimisel ei ole vaja paaki õli lisada, samuti kontaktivaba süütesüsteemi, mis töötab akust sõltumatult.
Nüüd saab mootorratast käivitada tõukurist. Selleks tuleb süüde sisse lülitada, teine kiirus sisse lülitada ja jalgratast edasi lükates mootor käivitub. Tõsi, ilma akuta on töö võimalik ainult päevavalgel.
Viiendat planeeti saab täiendada kaubahaagise ja reisijate külgkorviga. Siduri lahtiühendamise pingutuse vähendamiseks on jalgrattal 7 paari kettaid. Silindri ribidele on paigaldatud vibratsioonisummutid. Selle seeria oluline omadus on ketaspiduritega hüdropneumaatilise vedrustuse olemasolu, mis aitas kaasa sujuvale sõidule. Võimsus on 22 hobujõudu, maksimaalne võimalik kiirus on 120 km / h. Kahetaktilise ühesilindrilise mootori maht on 346 cm3. Jõuallikal on hea haarduvus madalatel pööretel.
Elektriseadmed IZH Planet 5
Mootorratastele IZH 3, 4, 5 ja 6 on paigaldatud 12-voldised elektriseadmed. IZH Planet 3 ja 5 juhtmestik koosneb standardsetest 12 -voldistest hõõglampidest, instrumentide komplektist ja lülititest.
Juhtmestik on ühe juhtmega, negatiivset traati pole, selle rolli mängib jalgratta raam. Planeet 4 sarnaneb planeet 5 elektriahelaga.
Juhtmestiku skeem sisaldab järgmisi põhikomponente:
- generaator;
- pöörded ja külgvalgustus;
- Esituli;
- kontaktivaba süütesüsteem.
IZH 5 ja 6 mootorrataste toiteallikaks on laetav aku ja 3-faasiline generaator. Generaatoris juhitakse mähistelt vahelduv elektrivool alaldi ja muundatakse alalisvooluks. Toide antakse kõigile tarbijatele süüteluku kaudu (video altevaa TV).
Mootorratta IZH Planet 5 esilaterna ahel koosneb: esitule pirnist, sinisest kontrolllambist, seisutule pirnist, tagumisest piduritule pirnist.
Jalgrattal on järgmised juhtimisseadmed:
- tahhomeeter, millel on esitulede ja pöörete juhtlambid;
- spidomeeter, mis näitab kogu ja igapäevast läbisõitu;
- võimsusmootori temperatuurinäidik;
- voltmeeter.
Hooldus
Need, kes armastavad oma ratast, jälgivad regulaarselt selle tehnilist seisukorda. Töötamise ajal on mõnikord vaja reguleerida kaitselüliti kontaktide vahe. Selle toimingu tegemiseks vajate mootorratta IZH 5 elektriahelat, mis näitab seadmete ühendamist, ja vastavaid tööriistu.
Protseduur koosneb järgmistest etappidest:
- Asetage mootorratas jalgtoele ja lülitage see neutraalasendisse.
- Järgmisena peate süüteküünlad lahti keerama.
- Seejärel eemaldage karterilt kate.
- Järgmine samm on tagada, et kontaktid oleksid võimalikult avatud. Selleks peame väntvõlli keerama.
- Järgmisena peate kruvikeerajaga lukustuskruvi lahti keerama.
- Kattemõõturi abil peaksite määrama vahe 0,35-0,45 mm. Kinnitame vahe kruviga.
- Me teeme montaaži vastupidises järjekorras.
Õige kliirensi korral töötab mootor tühikäigul stabiilselt.
IZH 3, 4, 5 ja 6 elektriahel on üsna lihtne ja iga juht saab selle välja mõelda, et seda vajadusel oma kätega parandada.
Selline vajadus võib tekkida järgmistel juhtudel:
- jalgratta kasutamine märja ilmaga (kontaktid on oksüdeerunud);
- liikumine taimestikuga võsastunud alal (juhtmestiku mehaaniline kahjustus);
- talvised reisid (mustuse kogunemine, mis võib juhtmestikku kahjustada).
Nii IZH jalgratastel 5 kui ka 6 võib olla probleeme helisignaaliga, see võib kõlada nõrgemalt. Selle reguleerimiseks peate lahti keerama lukustusmutri, lülitama süüte sisse ja kasutama tooni reguleerimiseks kruvikeerajat. Pärast soovitud tonaalsuse saavutamist on vaja lukustusmutrit pingutada.
Video "Ratta IZH Planet 5 ühendusskeem"
See video aitab teil mõista IZH 5 elektriskeemi (video autor on Dmitri Antjufejev).
IZH Planet 5 elektriskeem on lihtsa konstruktsiooniga: ühejuhtmeline alalisvooluvõrk on varustatud 12-voldise akuga, mida laeb 100–140-vatine generaator. Negatiivse juhtme rolli elektriahelas täidab metallraam ja kuna ülejäänud juhtmestik on positiivse laenguga, on nende lühis sageli rikke peamine põhjus.
[Peida]
Elektriseadmed IZH Planet 5
IZH Planet 5 juhtmestik sisaldab:
- generaator;
- aku;
- süütesüsteem;
- esituled;
- juhtimisseadmed;
- lülituselemendid.
Video: IZH Planet 5 juhtmestiku ülevaade
Katkestas kasutaja Agronoom.
Generaator
IZH Planet 5 generaatorseade:
- pingeregulaator alaldiga BPV-14-10-1;
- rootor - 2;
- mähistega staator - 3;
- kogumisharjad - 4;
- süütesüsteemi nukk (aku) - 5;
- süütesüsteemi kontaktsõlm - 6.
Generaator muudab bensiinimootori mehaanilise energia elektrienergiaks, laadides sellega akut. Vahelduvvoolu tekitab 3 mähist ja see suunatakse alaldisse, mis muundab selle alalisvooluks. Ergutajana kasutatakse täiendavat mähist.
Fotogalerii: IZH Planet 5 generaator ja selle seade
Generaator IZH Planet 5 
Generaatori seade
Aku
Kõigi komponentide varustamiseks on vaja väikese võimsusega energiasalvestusseadet täpselt 12 volti jaoks, kuna IZH Planet 5-s pole starterit. Pliiaku eesmärk on käivitamise ajal ainult süütesüsteemi ja generaatori väljamähise pingestamine.
Aku
Süütesüsteem
IZH Planet 5 -s muudab süütepool madalapinge kõrgepingeks ja kannab selle süüteküünlale. See omakorda vastutab kütuse lõhkamise eest. Plahvatamiseks ainult soovitud kolviasendis on süütelüliti.
Süütesüsteem
Tehasekonfiguratsioonis on sellel mudelil klassikaline süütesüsteem, mis nõuab kaitselüliti kontaktide perioodilist puhastamist ja nendevahelise vahe reguleerimist.
Kontaktivaba SJ paigaldamine mootorrattale annab:
- õigeaegne võimas säde;
- vibratsiooni taseme vähendamine;
- vähenenud kütusekulu.
Juhtimisseadmed
Mootorrattale on paigaldatud järgmised juhtimisseadmed:
- tahhomeeter, millel on esitulede ja pöörete juhtlambid;
- spidomeeter, mis näitab kogu ja igapäevast läbisõitu;
- võimsusmootori temperatuurinäidik;
- voltmeeter.
Juhtimisseadmed
Esitulede ja armatuurlaua tuled
Valgustusseadmetena ja armatuurlaua valgustamiseks on paigaldatud tavalised hõõglambid. Lülituselemendid vastutavad elektrienergia tarnimise eest akust lampidele.
Esitulede vooluring sisaldab lampe:
- esituled (35 vatti);
- seisutulede esituled (4 W);
- kontroll - kaasamise sinine värv (2 vatti);
- tagumine pidurituli (15 W).
Esilatern
Elementide vahetamine
Lülituselemendid on erinevat tüüpi lülitid, mis sulgevad või avavad elektriahela. Neid saab aktiveerida armatuurlaua klahvide abil (näiteks suunatuled) või andurite abil.
IZH Planet 5 lülituselementide hulka kuuluvad:
- pöördlülitid;
- signaalvõti;
- lähitulede / kaugtulede lülitid;
- neutraalne andur;
- süütelukk;
- jalg- ja käsipiduri andurid.
IZH Planet 5 ühendusskeem
Üksikasjalik värviline juhtmestiku skeem Moto IZH Planet 5 jaoks
Diagrammi selgitused
Elektriskeemi numbrid vastavad järgmistele elementidele:
- Valguse lüliti, mõõtmed / madal.
- Tulede lüliti, suunatuled ja signaalinupud.
- Eesmised "suunatuled".
- Armatuurlaua valgustus.
- Generaatori töö indikaatorlamp.
- Õlipumba töö indikaator.
- Valgus, mis peegeldab neutraalkäigu tööd kontrollpunktis.
- Suunatuled.
- Esitulede kaugtulede näidik.
- Esikülje lambipirn.
- Esitulede lamp.
- Helisignaal.
- Halli andur.
- Generaator.
- Lülituslukk.
- Suunatule katkestaja relee.
- Neutraalse hoiatuslambi andur.
- Blokeeri BPV 14-10.
- Lüliti.
- Aku.
- Kaitse.
- Relee kast.
- Süütepool.
- Piduri piduritule andur.
- Tagumised suunatuled.
- Tagumine latern koos laternatega.
Alaldi-regulaatorploki BPV 14-10 klemmide legendi kirjeldus:
- –X1 - generaatori ergutusmähise "miinus";
- –X2 - aku "miinus" ("mass");
- x2 - "positiivne" juhe armatuurlaua juhtlambi külge;
- x3 - "positiivne" juhe kilbi indikaatori külge;
- x4, x5, x7 - staatori mähise faasid;
- x8 - aku "pluss".
Hooldus
Omanik saab iseseisvalt läbi viia mõningaid hooldusprotseduure:
- kontrollige mootorratta generaatorit, kui aku kaotab laetuse;
- seadke vahe kaitselüliti kontaktide vahele;
- reguleerige helisignaali kvaliteeti.
Juhtmete kontrollimise ja reguleerimise vajadus tekib järgmistel juhtudel:
- mootorratas liigub vihma käes pikka aega, kuna see põhjustab kontaktide oksüdeerumist;
- mootorrattur sõidab piirkonnas, kus on palju taimestikku, mis kahjustab juhtmeid;
- juht sõidab talvel lumel, mis võib juhtmestiku osade külge kinni jääda ja neid kahjustada.
Mootorratta Planet 5 generaatori enesekontroll laengu kadumise korral
IZH Planet 5 aku laengu kadumise põhjus on enamasti generaatori rike.
Oma kätega kontrollimiseks vajate:
- instrumendi multimeeter;
- sirge kruvikeeraja.
Samm-sammuline juhendamine
Tuleb järgida järgmisi samme:
- Ühendage aku juhtmed lahti ja eemaldage generaatori kate.
- Ühendage 5 ülemist juhtmest generaatorist lahti, olles enne nende kinnitusdetailid lahti keeranud. Et juhtmeid kokkupanekul mitte segamini ajada, tasub need märgistada.
- Mõõtke mähiste takistus multimeetri abil oommeetri režiimis. Selleks peate puudutama ühte sondi keha külge ja teine tuleks omakorda ühendada 3 mähisejuhtmega. Lühiseid ei tohiks olla, millest annab tunnistust multimeetri ekraanil olev silt.
- Kontrollige staatori kontaktide vahelist takistust: neid on vaja multimeetri sondidega kordamööda puudutada. Ekraani väärtus peaks olema 8 oomi.
Lühise olemasolu 3. etapis või indikaatorite mittevastavus 4. etapis näitab probleeme generaatoriga.
Fotogalerii: IZH Planet 5 generaatori kontrollimise etapid koos piltide laadimiskadudega
Etapp 1. Foto, mis eraldab generaatori akust 
Etapp 2. Juhtmete lahtiühendamine generaatorist 
Etapp number 3. Mähise takistuse mõõtmine 
Etapp number 4. Vastupidavuse testimine
Kuidas õigesti seadistada kaitselüliti vahe?
Kaitselüliti kontaktide vahe määramiseks vajate:
- sirge kruvikeeraja;
- mutrivõti 10;
- küünalde võti;
- pliiats 0,4 mm paksune (+/– 0,05 mm).
- Asetage mootorratas alusele, viige kast neutraalasendisse.
- Eemaldage parem karteri kate ja keerake süüteküünal lahti.
- Võtmega 10 haarake generaatori rootori kinnituspoldist ja keerake väntvõll asendisse, kus kontaktid on võimalikult kaugel.
- Keerake lahti kruvi, mis kontakti kinnitab.
- Asetage mõõtevarras kontaktide vahele ja reguleerige ekstsentrikruvi asendisse, kus õlimõõtevarras liigub kontaktidest vähese takistusega.
- Pingutage kruvi, mis kontakti kinnitab.
