Paljud autohuvilised, kellele meeldib kalapüük või jaht, samuti need, kes elavad maapiirkondades, mõtlevad sageli sellele, kuidas oma auto murdmaasõitu suurendada. Paljud on huvitatud sellest, kas tavalisest autost on võimalik oma kätega maastikuauto muuta.

UAZ-autod on väga kuulus kodumaise toodangu mudel, mis on toodetud spetsiaalselt tingimuste jaoks, mis nõuavad suuremat murdmaavõimet.

Patrioot madala rõhuga rehvidel

See on UAZ-452, nn päts-üks esimesi suurema murdmaavõimega mudeleid. Loafi on kasutatud üle 50 aasta tiheda liikluse tingimustes, eriti külades. Need on uuemad mudelid "Hunter" ja "Patriot", mis ilmusid pärast 2000. aastat.

Nagu teate, on üks teguritest, mis auto murdmaavõimet oluliselt suurendavad.

Paljudel osavatel autohuvilistel õnnestub oma kätega teha UAZ madala rõhuga rehvidel, muutes selle suurepäraseks maastikusõidukiks, mis ei karda ei poriseid teid ega lumetõkkeid.

Jahimees madala rõhuga rehvidel

Madala rõhuga rehvide UAZ -ile paigaldamise eelised

Mõelgem, milliseid eeliseid saame UAZ-ile madalrõhurehvide paigaldamisel:

• masina läbitavus on oluliselt paranenud;
• seda tüüpi rehvid suurendavad veojõudu;
• sellistel juhtudel saab paigaldada spetsiaalseid klambreid, mis muudavad auto rohkem kükitama;
• seda tüüpi kummi kasutamine vähendab negatiivset mõju pinnasele, mis on keskkonnatoime seisukohalt väga oluline;
• täheldatakse kliirensi suurenemist, mis ilmneb paratamatult madala rõhuga rehvide paigaldamisel.

Madala rõhuga rehvide UAZ -ile paigaldamise eelised

UAZ -ile madalrõhurehvide paigaldamise puudused

Kuid sellisel häälestamisel on oma puudused. Need võivad olla järgmised tegurid:

• selliste rataste paigaldamiseks peate auto kujunduses tegema mitmeid tõsiseid muudatusi. See on üsna töömahukas ja sellega kaasnevad märkimisväärsed rahalised kulud;
• sõiduki raskuskeskme kõrgem asukoht mõjutab negatiivselt selle stabiilsust;
• asfaltkattega sõitmisel tuleb arvestada, et see kulutab palju madalrõhurehve. Seetõttu ei soovitata seda tüüpi maastikusõidukitel sagedast ja pikaajalist liikumist asfaltkatetel;

Madalrõhuga rehvide puudused UAZ jaoks

• kiirusega tuleb ka ettevaatlik olla. Madalrõhuga rehvid ei ole ette nähtud kiireks liikumiseks-siin on peamine ülesanne sõita maastikul ja katkestuste ületamiseks;
• tuleks arvestada ülekandeüksuste koormuse suurenemisega. Sõites maastikul, mis nõuab kõrge profiiliga turviseid, võivad tekkida kriitilised koormusväärtused.

Mida peate auto ümberehitamisel arvestama

Kui otsustate oma UAZ-i muuta maastikusõidukiks, paigaldades madala rõhuga rehvidele rattad, peate arvestama mõningate teguritega:

• olge valmis selleks, et peate oma auto jõuülekandes, telgedes ja kereosades tegema mitmeid olulisi muudatusi. See on eriti oluline selliste autode nagu "päts" ümberkujundamisel. UAZ "Patriot" madala rõhuga rehvidel nõuab palju vähem disainimuudatusi kui "päts". See on tingitud asjaolust, et vanade mudelite tootmise ajal ei kasutatud veel kaasaegseid tehnoloogiaid ja materjale;

Rehvide valik UAZ jaoks

• kummi valimisel on väga oluline arvestada temperatuuridega, milles neid kavatsetakse kasutada. Sõiduki suvel ja talvel kasutamiseks vajate vähemalt kahte kummist komplekti;

• kummist madala rõhu jaoks ei ole selget jaotust suvisteks ja talvisteks võimalusteks. Talveks kasutatakse selliseid liike, mis ei muutu negatiivsel temperatuuril kõvaks. See võib negatiivselt mõjutada sõiduki läbitavust;
• Turvisemustrit valides pidage meeles, et sügavam ei tähenda alati paremat. Mustri sügavuse suurendamine paneb jõuülekandele rohkem rõhku - arvestage maapinnaga, mida kavatsete navigeerida, ja valige parim mustrisügavus.

Kogu UAZ-sõidukil põhineva maastikusõiduki valmistamise töö võib jagada mitmeks tavapäraseks etapiks. Analüüsime neid ükshaaval:

1. Aluse valimine. Kui garaažis pole maastikusõidukiks muutmiseks sobivat UAZ-i, peame leidma õige aluse. Pidage meeles, et mida vanem mudel, seda rohkem muudatusi tuleb teha.
2. Valmistame tagatelge ja vedrustust. Siin on parem kasutada iseseisvat konstruktsiooni. Selle tootmine toob kaasa tööjõukulude kasvu, kuid see suurendab sõiduki murdmaasõitu. Vedrustus on tagateljega ühendatud spetsiaalse tugiposti ja roolihülsiga.
3. Kinnitame rattad vedrustuse külge. Siin on vaja metallist rummu. Saame kasutada kaameraid sellistelt veoautodelt nagu Ural.
4. Valime mootori, teostame paigalduse ja projekteerime jahutussüsteemi.
5. Pärast mootori paigaldamist paigaldame väljalaske- ja pidurisüsteemid ning siduri. Paigaldame esituled ja ühendame kõik kommutatsioonid.
6. Teostame vastuvõetud maastikusõidukil kõik vajalikud katsed, kõrvaldame puudused ja puudused. Pärast kõigi paranduste ja positiivsete testitulemuste tegemist võime lugeda tööd lõpetatuks - meie maastikusõiduk on valmis raskustest üle saama.

Töötab UAZ-sõidukil põhineva maastikusõiduki tootmisel

Järeldus

UAZ-auto muutmine madala rõhuga rehvide jaoks- see on terve rida töid disaini täiustamiseks.

Inimesed nimetasid seda vene maasturit ebameeldiva välimuse tõttu "pätsiks". Kuid isegi sellise vananenud disainiga on sõidukil suur murdmaasõit. Mootor töötab laitmatult, laguneb väga harva. Täna, nagu ka varem, toodab seda Uljanovski autotehas.

Loafi peamised kliendid on:

• Kiirabi,
• Puidutööstus,
• Põllumajandus.

Loomulikult sundisid keerulised tingimused, milles auto peab töötama, tootjaid tootma suurenenud omadustega mudeleid. Loomulikult ei ole see linnatingimuste jaoks nõutav, kuid maapiirkondade puhul ei saa te lihtsalt hakkama ilma suurenenud murdmaavõimeta.

Saabub sügis või kevad, teed muutuvad läbitungimatuks sooks. Ainult "päts" on võimeline töötama sellistes ekstreemsetes tingimustes.

Millised rattad on UAZ -ile paigaldatud

Tehases on auto varustatud 225/75 R16 velgedega. Varasematel aastatel oli auto varustatud ratastega 235 / 74R15. Velje läbimõõt igat tüüpi rataste puhul peaks olema vahemikus 29–33 tolli. Kui määrate just sellised mõõtmed, ei pea te auto kujundust muutma. Terasplaadi kinnituse mõõtmed peaksid olema 5 × 139,7.

Mõned omanikud paigaldasid madala profiiliga rehvidele R17 rehvid. Tänapäeval saate turult osta mis tahes autorehve, nii et tänapäeval seda tava enam ei kasutata.

Kui sõiduk on ülekoormatud, on vedrustus maksimaalsel rõhul. Mõnikord hakkab isegi tavaline rehv rattakaart puudutama. See olukord ei avalda negatiivset mõju. Kumm jääb terveks.

Imporditud kumm

UAZ-ile saab paigaldada piisavalt palju välismaal valmistatud rattaid. Tavaliseks paigaldamiseks sobib ligikaudu 30 tüüpi. Nende maksumus on vahemikus 5 kuni 13 tuhat rubla.

Hinna ja kvaliteedi poolest kõige sobivamaks võib nimetada Bridgestone 694 velgi mõõtmetega 235/70 R16. See rehv on mõeldud asfaltteedele ja ei sobi maastikul sõitmiseks. Seda müüakse 7,5 tuhande rubla eest.

Maateedel sõitmiseks mõeldud rehvide eest peate maksma 9 tuhat rubla. Selleks on kõige sobivam mudel Dunlop MT2, mõõtmetega 225/75 R16.

Saate sellega sõita märjal savil ja läbida maastikul. Rattad on isepuhastuvad. Neid saab kasutada ka asfaltteedel. Ainus puudus on suurenenud müratase. Ühe ratta eest peate maksma 7,8 tuhat rubla. Sama mõõtmetega (8-14 tonni) talverehvid on veidi kallimad.

UAZ Patrioot

Tööstus toodab selle masina jaoks mitut tüüpi kummi:

• Universaalne - viitab kogu hooaja rühmale.
• Muda - mõeldud sõitmiseks Venemaa maastikul.
• Ekstreemne - mõeldud sõitmiseks piirkondades, kus teid üldse ei ole.
• Talv - sõitmiseks paljal jääl ja jäistel teedel.
• Tavaline - tehase kumm. Seda saab kasutada linnapiirkondades.

Paljud omanikud püüavad muuta tema Patriot atraktiivsemaks. Nad hakkavad häälestama. Sellistel juhtudel saate tarnida teiste tootjate rattaid, kui nende mõõtmed kattuvad täielikult tehase mõõtmetega:

• 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

Äärmusliku sõidu korral saab UAZ -i rehve tarnida järgmistes suurustes:

• 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

On väga oluline säilitada proportsionaalsus kaare kõrguse ja ratta mõõtmete vahel. Kui paigaldate väga suured rattad, näeb auto välja väga ebaatraktiivne. Nad hakkavad rattakaare katteid välja võtma, pidevalt hõõruma ja avaldavad raamile survet. Seda ei tohiks lubada.

UAZ 469 ketaste ja rehvide valik on kõige olulisem sõidumugavust ja ohutust mõjutav tegur. Üldiselt ei erine selliste maasturite kettad ühegi disainifunktsiooni poolest ja on sarnased teiste kodumaiste autode markidega. Mõelge UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Bars, Hunter velgede põhiparameetritele.

Paigaldusketaste standardväärtused on järgmised:

Lihvimine 5 * 139,7, kus 5 on aukude arv läbimõõduga 139,7 mm.

DIA peab olema vähemalt standardne (108 mm), vastasel juhul ei mahu ratas rummule.

UAZ 469 häälestamiseks rehvide ja velgede valimisel on oluline arvestada järgmisega:

Rehvi laius tuleb sobitada velje laiusega, reeglina märgib selle teabe rehvitootja rehvil endal, millele on lisatud kiri: "soovita ketta suurust 15/8".

Ketta nihe valitakse selliselt, et vedruse liigendamisel tekkiv ratas ja rooli äärmised asendid ei puutuks kokku kere elementide ja sõiduki käigukastiga.

Mõelgem üksikasjalikumalt rataste suurusi mudelile UAZ Hunter, 469.

1. Standardrattad:

215/90 R15; 225/70 R16

Kui autol pole plaanitud globaalseid muudatusi, kuid soovite lihtsalt tavalistelt plaatidelt usaldusväärsematele plaatidele üle minna, on ODS -plaatide liinil järgmised suurused:

Rattad sobivad neile:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Rataste suurendamiseks kuni 31-32 tolli on vaja paigaldada minimaalne vedrustus või keretõste, muuta maastikuketta nihe UAZ Hunteri jaoks negatiivse suunas:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

UAZ Hunteri tihvtide kaldenurk on ette nähtud ainult tavalise üleulatuse jaoks, negatiivse üleulatuse kasutamine viib pöörde kiire kulumiseni. Kuid uazovody kasutavad sageli vana stiili klambrit puksidel või Altai ettevõtte Vaxoil klambrit ja vooderdisi, mis võimaldavad neil toime tulla näidatud koormustega.

3. Järgmine samm on 2 -tollise ja kõrgema kere tõstmise paigaldamine, lülitumine 33 -tollistele ratastele.

Maastikurattad UAZ Hunterile:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

Selles etapis peatuvad paljud jahimeeste omanikud, auto saab hakkama jahi-, kalapüügi- ja ekspeditsioonideülesannetega - kuhu ei jõua mitte ainult üks puzater, vaid ka samade pepelatside omanik, ainult mitte valmis.

4. Edasine häälestamine - ehitamine 469 konkreetsete maastikuülesannete jaoks. 35 kummi paigaldamiseks on vaja teha mitmeid töid, eelkõige: kere tõstmine alates 5 cm, vedrustustõste, tavaliselt 6 cm eesmine vedrustus, 6-8 cm tagumine vedrustus. Selliste klientide jaoks on kummitüüpe ja -suurusi palju, keskendume UAZ -il ainult maastikuratastele.

Alates selle ilmumise hetkest oli transport, mida toodeti Uljanovski autotehases, nõutud. Siiani on autojuhtide seas nende autode järgijaid, keda eristab nende lihtsus ja töökindlus. Kogu aeg oli spetsialiste, kes ei olnud rahul UAZ -i sõidukite põhikonfiguratsiooniga ja nad üritasid sellest midagi ebatavalist muuta. Viidi läbi palju moderniseerimisvõimalusi, kuid tahaksin peatuda kõige ebatavalisematel ja meeldejäävamatel.

Luksuslik transport

90-ndate UAZ-autode põhjal pani ettevõte nimega LLD, millel olid tööpiirkonnad Sergiev Posadis ja Moskvas, kokku luksussegmendi UUZ-31512 maasturid. Vendade Larinite ja sõpradega asutatud LLD ettevõte töötas kindlas stiilis ja tootis nii kõrge kvaliteediga teoseid, et seda võrreldi sageli Itaalia firma Materelliga. Häälestamisel kasutasid käsitöölised eranditult kodumaiseid komponente. Maasturi peamine eelis oli kõva katus, mille ehitamiseks kasutati mitmekihilisi sandwich -paneele. Sellesse paigaldati spetsiaalsed kinnitusdetailid, mis muutsid katuse kiiresti eemaldatavaks. Muutusi tegi ka interjöör, millesse paigaldati uus rool, plastpaneel ja isegi uued põrandamatid.

Krimmis näete UAZ 2206, mille Sevastopolis elav spetsialist muutis retro toiduautoks. See auto sõidab ikka erinevatele üritustele, et keegi nende järele nälga ei tunneks. Selles autos saate osta saiakesi, hot dogi ja jooke.

Maja ratastel

Tänapäeval unistavad paljud inimesed haagissuvilast, millega on mugav reisida ja mis ei pea muretsema ööbimise pärast. Üks pealinna elanik otsustas muuta UAZ Cargo väikeseks matkaautoks. Juhi selja taga olid: dušš, gaasipliit, riidekapp jms. Tore, et selline ratastel maja on võimeline sõitma peaaegu igal maastikul ja seetõttu pole sellel hirmutav sõita ükskõik kuhu.

Võimas auto

Moderniseerimine ei tähenda alati sõiduki välimuse muutmist. Näiteks UAZ-452-s otsustasid nad teha sisemisi muudatusi. Standardmootor asendati võimsa 3,2-liitrise diiselmootoriga, mis suudab toota 150 hobujõudu. Seal oli ka automaatkäigukast, vuugitud rehvid ja blokeeritud teljed. Muide, katust tõsteti 12 sentimeetri võrra. Kui vaatate salongi, märkate ka teatud muudatusi.

Sõjaväelise mudeli muutmine

Paljud seostavad UAZ-469 eranditult sõjaliste sõidukitega, kuid mitte kõik ei pea seda autot ainult sõjaliseks otstarbeks sobivaks. Oli spetsialiste, kes varustasid auto pehmete istmetega, täiendasid seda kokkupandava katusemehhanismiga ja tegid seega hea võimaluse pikaks perereisiks.

Variatsioon Geliku teemal

UAZ -autode muutmine maailmakuulsa Mercedes Benzi ettevõtte Gelendvageni täpseks koopiaks on äärmiselt keeruline. On käsitöölisi, kes üritavad seda ideed reaalsuseks muuta. Seni on töö tulemus muljetavaldav, kuid UAZ Hunter pole veel kõiki ümberkujundamise etappe läbinud ja seetõttu on lõpptulemusest rääkida teistsugune.

Ideaalne soode ja lume jaoks

Spetsiaalselt lumes ja soodes liikumiseks valmistatud sõiduki VTS P6WD-1150U aluseks oli sama UAZ-425. Maastikusõiduki suurendamiseks ületasid entusiastid selle kere pikendatud Shigini raamiga. Ta lisas omakorda ühe silla.

Yamal T-6 L

Pikap UAZ Patriot sai aluseks Yamal T-6 L loomisele. See sõiduk kaalub 2,8 tonni. Selle funktsioonide hulka kuulub võimalus kaugjuhtida rehvirõhku, sõita kuuel rattal, ülekandmine GAZ-66 autolt jne. Auto kiirus ei ole suur, kuid isegi 65 km / h sellise auto puhul on hea näitaja.

Ujuv auto

Sellele transpordile anti nimi "Superhead". Selle aluseks oli -39 095, mida muudeti tõsiselt. Spetsialistid vahetasid karburaatori, paigaldasid tsentraliseeritud rehvirõhu süsteemi ja hüdraulilise võimendi ning tugevdasid vedrustust. Veesõiduki avarat korpust kasutatakse ATVde transportimiseks.

Jälgitav UAZ

Ettevõte "TransMash" ehitas UAZ-452 baasil maastikusõiduki nimega "Vetluga". Spetsialistid otsustasid panna auto radadele, et see saaks liikuda mis tahes pinnal. Ta oskab isegi ujuda kiirusega 5 km / h. Autoga saate kaupu ja inimesi vedada märgaladel ja maastikul. Kuid maanteel sellise autoga ei saa te enam mööduda.

Veel üks maastikusõiduk

See on loodud maastikusõidukite tehases ja kannab nime "Ukhtysh". Aluseks võetakse UAZ Hunter. Bensiini- ja diiselmootoriga on mitmeid konfiguratsioone. See kaasajastatud mudel näitab ennast hästi maismaal, pealegi on see võimeline liikuma ka vees, kuigi kiirus on madal - 4-5 km / h.

Armee maastikusõiduk

Moskvas tegutsev disainistuudio "Cardi" esitas 2006. aastal huvitava versiooni, mis põhineb UAZ-2970 prototüübil-armee maastikusõiduki makett. Autosse paigaldati ZMZ mootor, mis pööras generaatorit, andes elektrit kahele elektrimootorile. Paigutusest kaugemale see ei jõudnud.

Auto kollektsionääridele

90ndate lõpus kasutas Kirovi tehas šassii soomustatud sularahaauto nimega AS-1913 Lagoda. Tehas tegi head tööd soomusel, mis talus 7.62 Kalašnikovi lõhkemist. Ka disain osutus huvitavaks, ainult selliseid autosid toodi välja piiratud seerias.

Maasturite UAZ 469 häälestamine

Peaaegu kõik UAZ-autod on maasturid ja maastikusõidukid ning iga sellise auto omanik unistab vastavat tüüpi ratastest. UAZ-i standardsed tehaserattad ei võimalda autodel demonstreerida kõiki oma maastikusõiduvõimalusi. Maksimaalselt saavad nad sõita mööda linnateid ja äärelinna konarusi.

Kuigi näiteks auto UAZ 469 on mõeldud tõsisemateks katsetusteks, näiteks tõeline taiga soode, soode ja küngastega.

Kas suured rattad on UAZ -i jaoks alati head?

Kahtlemata loodab juht standardrehvide suurte vastu vahetades parandada oma auto sõiduomadusi. Mehed unistavad, et nende UAZ 469 näeb välja jõhkram ja ilusad rattad täiendavad võimsa välisilme pilti. Mõnikord ei saa autoomanik ise aru, miks tal seda vaja on. Peate lihtsalt tegema suured rattad ja see on kõik.

Ratta läbimõõdu muutust rohkem kui 5 cm võrra peetakse oluliseks, kuna väiksem suurus ei anna märgatavaid ümberkorraldusi. Lisaks ei nõua kerge ratta tõus kohustuslikku muudatust auto konstruktsioonis ega mõjuta mingil viisil veermikku ja juhitavust. Aga kui suurendada rehvide suurust 10% või rohkem, muutub auto käitumine täiesti teistsuguseks. UAZ 469 rataste suurenemine toob kaasa kulusid, mis ei ole seotud ainult rataste ja rehvide ostmisega. Peame segama auto teisi elemente.

Millised on UAZ 469 suurte rataste eelised?

1. Suurenenud sõiduki kliirens. Tänu sellele paraneb murdmaavõime ja suurele tõusule sisenemise nurk suureneb.
2. Parem veojõud laiema rehviga. See parandab maastikku, lumist ja liivast maastikku.
3. Suurtel rehvidel on muljetavaldav paksus, mistõttu on neid väga raske mehaaniliselt kahjustada.
4. Selliste rataste struktuuri eripära tõttu väheneb ketta kahjustamise tõenäosus.
5. Suurenenud kulumiskindlus, mille tõttu rehv kestab peaaegu 2 korda kauem kui tavaline.

Sellistel ratastel on raskem tasakaalu hoida

Mis on selliste suurte rataste puudused?

1. Ilma auto eelneva ettevalmistuseta välisteks muudatusteks võib standardsete standardrataste vahetamine põhjustada tasakaalustamatust. Jõuülekande koormus suureneb ja selle osade ressurss väheneb.
2. Mootori võime autot kiirendada on vähenenud. Selle põhjuseks on ülekandearvu vähenemine ratta läbimõõdu suurenemise tõttu. See on eriti märgatav, kui mootoril on juba vähe võimsust.
3. Rattasse sattudes peab suurte ratastega auto sellele halvemini vastu.
4. Pidurisüsteem on vähem tõhus.
5. Kütusekulu suureneb ja spidomeeter sageli valetab.
6. Mitte iga rehvivahetaja pole spetsialiseerunud selliste rataste parandamisele.
7. Suurte rataste hinnad on oluliselt kõrgemad kui tavalistel.

UAZ 469 standardrehvide omadused

Iga UAZ -auto standardrehvidel on oma omadused, kuna neid peetakse kergeteks veokiteks. Masinal endal on suurenenud murdmaasõit ja rattad peavad vastavalt olema samad. On oluline, et sõit tavalisel teel oleks ka mugav, seega peaks iga ratas UAZ -il olema universaalne. Lisaks peavad rehvid vastama ka kvaliteedinõuetele. Iga juht loodab, et rehvid peavad vastu vähemalt 2-3 hooaega.

Rataste valimisel pöörab autojuht kõigepealt tähelepanu kummi klassifikatsioonile. Sõltuvalt eesmärgist jaguneb see tüüpideks:

• asfaldile ja tasasele teele;
• maastikul (kasutamine väljaspool linna);
• talverehvid maastikusõidukitele valemiga 4x4.

Standardrehvide suurus UAZ jaoks

Kuna UAZ 469 ei ole mõeldud mitte ainult asfaltkattega teedel, vaid ka maastikul, mille põhiosa moodustab mustus, pööratakse erilist tähelepanu rehvi MUD-märgiste olemasolule. See nimetus näitab rehvi võimet ilma probleemideta mustusest, savist, soodest ja soodest üle saada.

Enne UAZ auto standardrehvide vahetamist suuremate ja võimsamate vastu peate konsulteerima spetsialistidega ja valmistama auto muudatusteks ette.

Kummivalikud UAZ sõidukitele

Välismaised tootjad.

1. Mudamaastik. Rattad, mis on spetsiaalselt ette nähtud keeruliste maastikualade jaoks. Neid eristab nende eriline tugevus ja vastupidavus. Saadaval vahemikus 15-16,5 tolli.
2. Continental rehvid. Suurepärane liivastel ja poristel teedel. Maksumus on odavam kui eelmistel rehvidel, kuid ka tugevuse ja vastupidavuse poolest madalam. Suurused on vahemikus 17 kuni 25 tolli.
3. Mickey Thompson Baja CLAW radiaalid on agressiivse välimusega. Mõeldud raskete maastikulõikude mudasektsioonide ületamiseks.
4. Pirelli Scorpion MUD on spetsiaalselt UAZ -tüüpi sõidukitele mõeldud rehvid. Neil on suur spordipotentsiaal. Just sellist kummi valitakse rahvusvahelistel rallidel osalemiseks. See tuleb hästi toime libedate teede ja tavalise asfaldiga. Sellel on hea ja vaikne turvis ning see säilitab täiusliku stabiilsuse isegi suurtel kiirustel.

Kodumaised analoogid.

Rehvimuster Bel 24

1. Ф 201. Volga rehvitehase toode. Madala profiiliga diagonaalrehv. Spetsiifiline muster pakub kõrget murdmaasõitu mõlemas suunas (edasi ja tagasi) maastikul ja lumes. Tagab suure stabiilsuse ja suurepärase haarde. See ei talu suuri kiirusi, seetõttu on see mõeldud ainult reisijatele.
2. Ja 502 Nižnekamski tootjat. Suurepärane murdmaasõit kõigil teedel, hea stabiilsus, kõrge vastupidavus mehaanilistele kahjustustele, madal müratase. Lamellrehvid saavad hakkama nii jää kui ka märja lumega.
3. Ja 520. Need on eriti pehmed ja dünaamilised. Need rattad sobivad ideaalselt sõidukitele UAZ 469. Hea käitumine nii puhtal asfaldil kui ka märjal liival. Nad ei libise mudas.
4. Ja 506. Omab isepuhastuvaid omadusi. Tuleb hästi toime iga lumega. Vastupidav mehaanilistele kahjustustele. Talvel saab kasutada libisemisvastaseid naelu. Puudustest märgivad UAZ 469 autode omanikud I506 kummi suurenenud jäikust.
5. Bel 24. Rehvid on praktiliselt vait. Hoidke enesekindlalt teed. Liiv, lumi, savi, jää mööduvad, ületades suure raja.

Igat tüüpi rehvidel on oma eelised ja puudused. Iga autoomanik valib rehvid vastavalt oma isiklikele vajadustele ja võimalustele. Keegi saab esimest korda valida ja keegi leiab katse -eksituse meetodil ideaalsed rehvid. Lisaks vajab keegi linnajuhina UAZ-i ja keegi vajab seda maastikusõidukina.

Kuid UAZ -velgede ostmine pole isegi pool võitu. Need peavad olema õigesti paigaldatud ja peale selle ning suutma nende eest hoolitseda. Kui rehvid ostetakse kasutatud, vajavad need erilist tähelepanu.