Esimene Genfi autonäitus peeti 1905. aastal Michelini peaesindaja Šveitsis Paul Boucheri, Genfi ettevõtja Albert Vassali ja noore insener Jules Megeve'i abiga, kellele kuulus ka autotarvikute ettevõte ja oli Šveitsi autotööstuse kaubanduskoja president. tööstusele. Esimesel näitusel näidati 59 eksponaati, samal ajal kui üritusel osales üle 17 tuhande inimese. Teine autonäitus toimus ka 1906. aastal Genfis, kolmas näitus aga aasta hiljem Zürichis.

Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid korraldati Šveitsi neljas autonäitus alles 1923. aastal, taas Genfis. See oli nii edukas, et järgmine korraldaja pidi varustama ajutise näitusepinna pindalaga 8000 ruutmeetrit. Autonäitus ja kaherattaliste sõidukite näitus asusid erinevates hoonetes, nii et neid ühendas uus käik renditud eskalaatoritega. Esimest korda rahvusvahelises staatuses peetud autonäitusel osales 68 tuhat inimest ning Šveitsis kasvas autode arv pärast seda 33 tuhandelt 39 tuhandele. 1926. aastal ehitati Palais des Expositions näitusekompleks autonäituse korraldamiseks.

1934. aastal sai Genfi rahvusvahelisest autonäitusest üks peamisi sedalaadi sündmusi maailmas ning 1939. aastaks oli näitusel osalenud juba kakssada ettevõtet. Kõik ekspositsioonid ei mahtunud näitusekompleksi, mistõttu osa neist paigutati ajutistesse saalidesse. Esimene autokauplus pärast Teist maailmasõda avas uksed 1947. aastal, kuid hoolimata rasketest aegadest oli see taas edukas – 9602-ruutmeetrisel pinnal oli 305 eksponaati. Sellele järgnes aastaid kestnud ürituse populaarsuse pidev kasv: 1948. aastal kogus näitus 200 tuhat külastajat, 1960. aastal 300 tuhat külastajat ja 1967. aastal üle poole miljoni pealtvaataja.

1981. aastal ehitati lennujaama lähedale üks tolle aja Euroopa suurimaid ja moodsamaid näitustekomplekse, Genfi Palexpo. Esimeseks sündmuseks uues messikompleksis oli rahvusvaheline tarbesõidukite näitus 1982. aasta jaanuaris, millele järgnes märtsis rahvusvaheline autonäitus.

2000. aastal külastas Genfi autonäitust esimest korda ajaloos üle 700 tuhande inimese ja 2005. aastal püstitati absoluutne rekord 747 700 külastajat. Šveits ei kuulu autotööstuses maailma liidrite hulka, seega paistab Genfi autonäitus Detroidis, Frankfurdis ja Pariisis toimuvate autonäituste taustal rahvusvahelisema iseloomuga. Näitusel toimusid selliste autode nagu Mercedes 300 S Ponton, Ford Mondeo, Ford Granada, Audi 80, Audi 100, esimese põlvkonna Audi A8 ja paljude teiste maailmaesitlused.

Ja Renault Alpine. Pakume oma esialgset autori automaatset ülevaadet kõigist tulevastest autotähtedest, keda näeme 2017. aasta märtsis Genfi autonäitusel.

2018 Volvo XC60

Kindlasti saab olema 2017. aasta Genfi autonäituse oodatuim crossover. Uus Rootsi linnamaastur tuuakse avalikkuse ette uue disaini ja uute tehnoloogiatega. Eeldatakse, et uudis valmib samas stiilis, milles hiljuti ilmus uue põlvkonna XC90 linnamaastur. Uus XC60 peaks olema crossoveri (2017. aastal esitletav uus põlvkond) otsene konkurent.

Plaani kohaselt jääb krossoveri kere pikkus samaks, mis auto praegusel põlvkonnal. Kuid kindlalt on teada, et tänu uuele platvormile, mille alusel XC60 tootma hakatakse, teljevahe laieneb.

2018 Toyota Yaris

Eeldatavasti tuleb auto välja mitte ainult traditsiooniliste sisepõlemismootoritega, vaid ka hübriidversioonidena.

2015. aasta Shanghai autonäitusel esitles VW C Coupe GTE Concepti, mis lasti välja eesmärgiga uurida uute mudelite edasist arengut. Tõenäoliselt näeb uue Volkswagen Arteoni sisemus välja umbes nagu ülaltoodud fotol.

Renault Alpine

Hiljuti, enne Genfi autonäitust, näitas see ideesportautot Alpine. Kuid juba märtsis on ettevõte valmis näitama tootmisversiooni, mis tuleb välja piiratud tiraažis (kokku toodetakse plaanis 1955 eksemplari).

Kaheistmelise, Audi TT mõõtu kupee jõuallikaks on 1,8-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline bensiinimootor, mis toodab ligikaudu 27 hj. Kiirendus paigalt 100 km/h on 4,5 sekundit.

Ferrari 488 GTB Speciale

Esitleb näitusel superauto kerget versiooni, mis on kaotanud 100 kg. Võimsus 700 hj

BMW 5. seeria universaal

Pärast seda saavad baierlased tänavu märtsis Genfis toimuval näitusel esitleda universaalversiooni (kinnitamata teave).

Porsche 911 GT3

Porsche avalikustab 911 GT3, mida hiljutistel katsetel enam kamuflaaž ei varjanud.

Uus toode peaks ootuspäraselt saama umbes 490 hj võimsust.

Manifattura Automobili Torino SCG003S

Selle koguka superauto nime taga on Itaalia auto, mis on mõeldud motospordihuvilistele. Sportauto jõuallikaks on 4,4 -liitrine V8 mootor, mis toodab 750 hj.

Kiirendus 0-100 km/h vähem kui 3 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 350 km/h.

Volkswagen Golfi maastur T-Roc

Volkswagen esitleb kontseptsioonina Golfi maastikuversiooni, mille nimi on Golf SUV T-Roc. Seda autot plaanitakse toota nišši täitmiseks crossoverite Polo SUV (2018) ja Tiguan II (2016) vahel.

Opeli sümboolika

Opel esitleb Genfis oodatuimat autot, mis põhineb uuel platvormil.

Uus sedaan on saadaval äsja väljatöötatud uue 1,5-liitrise neljasilindrilise turbobensiinimootoriga, mis toodab 165 hj. ja diisel modifitseeritud bi-turbodiisel võimsusega 160 hj.

Selle aasta märtsis on täiesti võimalik, et Opel toob Genfi universaaliga Opel Insignia. Seni pole see täpne teave, kuid sellegipoolest on selle tõenäosus väga suur, kuna Saksa kaubamärk on plaaninud universaalide müügi alustamist 2017. aastal. Seetõttu pole esilinastuseks paremat kohta kui Genfi autonäitus.

Porsche Panamera Turismo

Porsche esitleb Genfis ka oma esimest. Sellest autost peaks saama otsene konkurent Mercedes CLS Shooting Brake'ile.

Nagu uus sedaan, põhineb ka Porsche Panamera Kombi uuel platvormil.

Panamera Sport Turismo on tänu mitmekülgsele kerele rohkem siseruumi ja suurem pakiruum.

Väärib märkimist, et te ei tohiks oodata, et uues mudelis ilmuvad uued jõuallikad. Universaal saab Porsche firma teatel samad mootorid, mida kasutatakse tavalises Porsche Panameras.

Mercedese C-klassi kupee AMG C 63 R

Pärast seda, kui Mercedes-Benz on C 43 AMG Genfis turule toonud, võidakse avalikustada veel üks võimas C-klassi versioon.

Auto saab jõuallikaks 4,0-liitrine V8 biturbomootor, mis on praegu paigaldatud mudelile E 63 S. Mercedese C-klassi kupee AMG C 63 R peaks tootma ligikaudu 600 hj.

Suzuki kiire

Pärast avalikkuse pikki ootusi jõuab see lõpuks Euroopasse, mida esitletakse Genfis. Jaapanlaste jaoks on see üks tähtsamaid ELi tarnitavaid sõidukeid.

Uue põlvkonna Suzuki Swifti kuju on pehmem. Kehakaal on veidi vähenenud. Samuti sai auto uue subkompaktse 1,2-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootori.

Autonäitusel tutvustatakse ka Suzuki Swifti hübriidversiooni. Auto, nagu varemgi, on saadaval nii viiekäigulise manuaalkäigukasti kui ka kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Lisaks on saadaval variaator.

Audi RS 1

Kuulduste kohaselt valmistab Audi firma Genfis ette ootamatut üllatust - Audi RS 1 mudelit, mis on olnud juba pikka aega. Tuletame meelde, et esimest korda kuulutas Audi välja uue mudeli juba 2011. aastal. Kuid sellest ajast alates on uue mudeli turuletoomist pidevalt edasi lükatud.

Uus Audi mudel peaks saama turboülelaaduriga neljasilindrilise mootori, mida praegu leidub Audi S3-s ja Volkswagen Golf R RS-is. Sellest tulenevalt on plaanis, et Audi RS 1 saab vähemalt 300 hj.

Genfi autonäitus on õigustatult üks selle aasta kuulsamaid ja suurimaid. Just siin esitlevad parimad tootjad üle kogu maailma oma tipptasemel arendusi. Näidatud uudised on reeglina suunatud Euroopa turule, mida iseloomustab nõudlus kõrgtehnoloogia järele.

Nüüd vaatame, millised autod saavad avalikkuse enim tähelepanu.

Uue põlvkonna Volvo V60

Pärast hiinlaste ostu ei saa Volvo oma varasemat käivet kuidagi tagasi saada. Aasialased ei muutnud täielikult kaubamärgi kontseptsiooni ja tuginesid konservatiivsetele normidele ja põhimõtetele.

Uus V60 sisaldab palju funktsioone ettevõtte teistest mudelitest, kuid on märkimisväärselt kasvanud, jõudes peaaegu järele oma mudeli lipulaevale. Nüüd näeme autol täiustatud optikat ja väljalaskesüsteemi ebatavalist kuju.

Kõige kallimas konfiguratsioonis saab vaguniostja hübriidelektrijaama, mis toodab üle 400 hobujõu.

Uuendatud Kia Ceed

Kaotas pealkirjas kummaline apostroof ja sai huvitava välimuse. Nüüd näeb see rohkem välja nagu "kuum" luukpära ja laenas mõned lahendused korealaste sarja uustulnukalt - Stingerilt.

Kuid kapoti all näeme lihtsaid mootoreid vahemikus 1,0 kuni 1,6 liitrit. Tippkonfiguratsioonis saab omanik 136 hobujõudu. Euroopa turule ilmub uus robot käigukastina, kuid Venemaal sellest lahendusest loobutakse.

Citroen Berlingo 3

Kõige populaarsem Prantsuse kompaktne MPV sai põhimõtteliselt uue disaini. See on valmistatud uusimate Citroenide korporatiivses stiilis kitsaste esitulede ja elegantsete vormidega.

Nüüd toodetakse "" standard- ja pika teljevahega versioone. Interjööris on kõik võimalused mugava ja kaasaegse auto jaoks.

Sees on palju taskuid ja kindalaekasid pisiasjade hoiustamiseks, massiivne multimeediumisüsteemi ekraan. Lisavarustusena on saadaval kolmas istmerida. Kapoti alla paigutatakse erineva võimsusega bensiini- ja diiselmootorid.

Uus Gelendvagen

Väliselt pole seda raske teada saada. See säilitas oma endise jõhkruse, kuid sai aerodünaamika ja juhitavuse huvides veidi silutud kuju. Suured muudatused on tehtud linnamaasturi sisemuses.

See on viimastel aastatel kasutanud kõiki Mercedes-Benzi täiustatud arendusi. Samas on säilinud kvaliteetsed ja kulumiskindlad materjalid.

"Geliki" kapoti all on neljaliitrine mootor 585 hobujõuga. Temaga koos töötab üheksakäiguline automaatkäigukast, mis üheskoos võimaldab autol paigalt 100 km/h kiiruseni kihutada vähem kui 5 sekundiga.

Uue põlvkonna Hyundai Santa Fe

2018. aasta Genfi autonäitusel näeme Hyundai kaubamärgi ajaloos uut haru.

Järgmise põlvkonna "" kujundamisel kasutati teist ettevõtte identiteeti. Pilku püüab ebatavaline kärgede kujul tehtud võre. Kitsaid esitulesid kompenseerivad suured difuusorid ja udutuled.

Korealased on interjööri kallal töötanud, lisades ruumi ja tehnoloogiat. Mõnda süsteemi kasutatakse isegi seeriaautodel esimest korda.

Näiteks tagareas reisijate viibimise andurid, mis võimaldavad juhil mitte unustada laste viibimist salongis. Mootorite reas jäid samad end tõestanud bensiini- ja diislikütuse jõuallikad. Need on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.

Uus Peugeot 508

Kuulujutud näituse võimaliku esitluse kohta ilmusid mitte nii kaua aega tagasi. Autost on aga juba ametlikud pildid ja info osalemise kohta kinnitatud.

Ärisedaan sai sportliku ja julge välimuse ning platvormina kasutati EMP2, mida kasutati paljudes teistes PSA kontserni mudelites.

Esituled on mõlemalt poolt kitsaks ja piklikuks muutunud, kujult meenutavad trapetsi. Tagatuledel on sarnaselt margi krossoveritele kolm sektsiooni. Massiivsed kerejooned ja agressiivne disain leiavad kindlasti oma tarbija.

Peugeot ei muuda traditsioone ja pakub standardse 1,6 -liitrise bensiinimootori jaoks kahte diiselmootorit - 1,5 liitrit (130 hj) ja 2,0 liitrit (180 hj). Need on ühendatud kuuekäigulise "mehaanika" ja kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.

BMW x4

Baieri kontsern esitleb 2018. aasta Genfi autonäitusel uue põlvkonna mudelit. Ebatavaline crossover -kupee on saanud uue arhitektuuri, ümber kujundatud välisilme ja täiustatud interjööri.

Komposiitmaterjalide kasutamine kerekonstruktsioonides on võimaldanud oluliselt vähendada kaalu, suurendades samas suurust. Ostja saab valida korraga seitsme mootori vahel. Põhikonfiguratsioonis pakub BMW 184 "hobusega" versiooni ja maksimaalne versioon on 326 hobujõudu.

Skoda Fabia

Skoda panustab tugevalt järgmisele põlvkonnale, mille müük on hakanud kogu maailmas langema. Globaalseid muutusi me autos ei näe, kuid uued disainifunktsioonid ja tehnilised uuendused annavad tunda.

Interjööris on täiustatud multimeediumisüsteem koos 7-tollise puuteekraaniga. Euroopa turul näeme liitriseid mootoreid, nii "aspireeritud" kui ka turbomootoreid. Kuulujutud on, et Skoda on otsustanud oma kompaktses luukpäras diiselmootoritest loobuda.

Ssang-Yong e-Siv

Ssang Yong pole pikka aega rahvusvahelistel näitustel huvitavaid arenguid näidanud. Oma uues kontseptsioonis on insenerid kogunud kokku kõik ettevõtte viimased saavutused ja paigaldanud täiselektrijaama.

Seejärel peaks crossover minema masstootmisse, olles saanud kõrgtehnoloogilised ohutussüsteemid ja automaatse piloteerimise.

Siiani toodab mootor 190 hobujõudu ja tippkiirus on piiratud 155 km / h. Aku eluiga on umbes 450 kilomeetrit, kuid 80%-ni saab need laadida vaid tunniga.

Uus Audi A6

Legendaarse sedaani järgmine põlvkond sarnaneb liini vanemate esindajatega. Äratuntavad välimuse omadused ja kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad ettevõttel välja kuulutada täieõigusliku põlvkonnavahetuse.

Esialgu varustatakse mudelit ainult nelja- ja kuuesilindriliste mootoritega. S6 versioonis näeme biturbo V6 ja RS6 puhul tipptasemel V8. Euroopa turul on saadaval ka hübriidversioon.

Fotod uutest toodetest Genfi autonäitusel 2018:

Kuulsal näitusel esitletakse globaalse autotööstuse uusi esemeid – teatatakse, et Genfi autonäitusel esitletakse 900 uut autot. Külastajaid on eeldatavasti umbes 700 tuhat inimest. Traditsiooniliselt saab Genfi autonäitusel näha kõige kallimaid ja luksuslikumaid autosid üle kogu maailma.

2017. aasta Genfi autonäitusel kuulutati välja Euroopa aasta auto

Euroopa autoajakirjanikud on seda määratlenud alates 1963. aastast. 2017. aastal sai aasta autoks Peugeot 3008. See on prantsuse kaubamärgi jaoks väga helge sündmus. Teise koha saavutas Alfa Romeo Giulia ning esikolmiku sulgeb Mercedes-Benz E-klass. 2006. aastal võitis Opel Astra väga tugeva konkurentsiga.

Oleme kokku kogunud 2017. aasta Genfi autonäitusel esitletud säravaimad uudisesemed

Revolutsiooniline Volkswagen arteon näitas suurimat autokontserni. Mudel peaks asendama Passati. Hinna kohta aga infot veel pole. Järgmine Volkswageni looming hakkab võistlema Audi A5 Sportbacki ja BMW 4. seeria Grand Turismoga. Mudel Volkswagen arteon on Passatiga võrreldes sportlikum välimus.

2017. aasta Genfi autonäituse üks olulisemaid uudiseid on ka uuendatud sedaan. Skoda Rapid. Väliselt ja sisemuses on see veidi muutunud, kuid seal on põhimõttelisi uuendusi. Uuendatud Rapid jõuab siseturule suvel.

Ettevõte Renault tõi Genfi autonäitusele ümberkujundatud Capturi ja uue ideeauto. Crossoveri välimus on muutunud. Uus Captur sai teistsuguse iluvõre, esi- ja tagatuled, kaitseraua katted. Salongi ilmus ka teistsugune rool.

Kia Genfi autonäitusel esitleti kolmanda põlvkonna Picanto: Venemaal ilmub auto selle aasta keskel.

Bentley elektriauto
Ettevõtte juht Wolfgang Dürheimer teatas Genfis, et bränd alustab elektrifitseerivat teekonda Bentley EXP 12 Speed ​​​​6e rodsteri avalikustamisega. Ebatavaline ja väga tõhus mudel on loodud selleks, et mõista, kas elektriautod on kalli kaubamärgi klientide jaoks olulised.

Genfi autonäitus algas 7. märtsil. On aeg astuda läbi näitusesaalide virtuaalgaleriid ja hingata sisse 2017. aasta uudistoodete vaimu. Mine!

1.Volkswagen arteon

Viimastel aastatel pole disain olnud glamuurne. Teda võib nimetada soliidseks, mõõdukaks, tasakaalukaks, kuid mitte arenenud. Põhimõtteliselt peakski selline välja nägema masstarbijale mõeldud auto. Teine asi on Passat CC. Seda autot on raske ühegi teisega segi ajada. Sportlik profiil, moodne stiil, neljaukseline kupee, mitte muidu. Näib, toota, täiustada ja õnn on olemas. Kuid Volkswagenil olid CC osas omad plaanid ja asendus leiti. Uudis sai nimeks Volkswagen Arteon.

Fastback hakkab müüma 2018. aasta keskel. Ja suure tõenäosusega annab see Saksa autotootjale uue tõuke arenguks, nii et disaineritel on selle välimus õnnestunud. Sakslased toetasid pikka aega selle tootmise plaane ja kaalusid kõike hoolikalt. Esiteks kuulasime ja vaatasime avalikku arvamust lähemalt, luues 2015. aastal täisväärtusliku ideeauto. Seejärel arvutati ja täiustati sedaani materiaalset baasi, lisades ruumi salongi ja hobujõude kapoti alla.

Loe Volkswagen Arteoni kohta lähemalt siit:

2.2017 Honda Civic Type R

Autohuvilised on seda päeva kaua oodanud. Tasuline versioon on lõpuks uuendatud! Debüütnäitus toimus Genfi autonäitusel ja see pole juhus. Jaapanlased olid kohustatud maailma ühes suurimas autokaupluses näitama üht oma kõige lahedamat, laetud ja kauaoodatud autot.

Type R kapoti all on 2,0-liitrine neljasilindriline reasmootor. Tagasihoidlik maht ja kolbide väike arv võimsust ei mõjutanud, see on 306 hj. Hobujõud edastatakse esiratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu.

Valuveljed on mähitud 245 / 30R Continental ContiSportContact 6 rehvidesse, et esiveoline sportluuk suudaks kogu pöördemomendi neelata ja õiges koguses asfaldile üle kanda.Lõpetab Brembo nelja kolviga pidurite kasutamise.

Mudel on saanud tuunitud vedrustuse, spetsiaalsed amortisaatorid, sportvedrud ja täiustatud juhitavuse. Kere on kergendatud alumiiniumiga ja muutunud jäigemaks tänu ülitugevale terasele, konstruktsioonis kasutati seda 14%.

Kindlasti peatume uuel tootel lähemalt ja teeme esimesel võimalusel eraldi ülevaate.

3.2018 Porsche 911 GT3

Porsche poolelt tutvustati 911 GT3. Mida sa oskad tema kohta öelda? Kõik on nagu tavaliselt, võimas ja kiire: 4,0-liitrine 500-hobujõuline lame-kuuemootor, suurendatud tippkiirus 312 km / h ja hind alates 144 650 dollarist.

Tähtsündmuseks on manuaalkäigukast, mida pakutakse klientidele samaväärselt end tõestanud 7-käigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga.

4. Mercedes-AMGGT

Tegelikult on see kontseptsioon, kuid varsti saab sellest tootmismudel, mida Mercedes-Benz tõeliselt usub.

Kere on kergendatud süsinikkiuga ja pidurid on varustatud süsinikkeraamiliste piduriketastega, et parandada koormusomadusi.

6.Bentley Continental GT kabriolett (kabrioleti ideeauto)

7. 2018 VolvoXC60

Kas teile meeldib XC90, kuid arvate, et see on liiga kallis? Volvo on välja töötanud uue crossoveri variandi, mis ühendab kõik Volvo-XC60 uued ohutuse, stiili ja tipptehnoloogiad soodsama hinnaga.

Palju teiste Volvo liinide mootoreid ja suurepärane, võimas 407-hobune hübriid crossoveri kõige võimsamas versioonis. Selle linnamaasturi tippversioon muudab kiirust 100 km/h 5,3 sekundiga!

Rohkem detaile:

8.2018 Land Rover Range Rover Velar

Keskmise suurusega, hea hind, hea murdmaavõime ja kõrgtehnoloogia. See on Land Rover Velar.

Lubage mul tsiteerida ennast: Põhja-Ameerikas pakub see ostjatele kahe bensiinimootori, 247-hobujõulise 2,0-liitrise neljasilindrilise turbomootori ja 380-hobujõulise 3,0-liitrise ülelaadimisega V6 vahel. Põhja-Ameerika mudelivalikusse ilmub ka 180 hj 2,0-liitrine diisel. Iga mootor töötab läbi kaheksakäigulise automaatkäigukasti.

Eurooplased saavad laiema, kuid vähem võimsa mootorivaliku, sealhulgas 180-hobujõulise ja 240-hobujõulise 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, 300-hobujõulise 3,0-liitrise V6-diiselmootori ja paar bensiinimootorit, 2,0-liitrine 250-ga. -hobujõud. ja 3,0 l V6 380 hj.

Alumiinium arhitektuur laenatud. Salong - uute tehniliste lahenduste koondumine. Peaaegu kogu juhtimine on viidud virtuaaltasandile.

Suurepärane näide kaasaegsest inseneri- ja disainikunstist. Kahju on see teele jätta.

Artikkel:

9. Mercedes-MaybachG650Landaulet

Vaatamata kummalisele disainile ei ole vaja kahelda selle läbimõelduses. Singapuris asuv ettevõte töötas välja superauto prototüübi tihedas koostöös Williamsi vormel-1 meeskonna tehnoloogiaharu Williams Advanced Engineeringiga.

Maksimaalne kiirus peaks olema 320 km/h. Kiirendus 100 km/h ei ületa režiimis "pedaal põrandale" 2,7 sekundit.

Uksed avanevad väliskaamera peeglite asemel ebatavaliselt "vastu tera" ja automaatselt.

15. FordFiestaST

Kiirendus 100 km/h võtab ... 3,4 sekundit. Maksimaalne kiirus on piiratud 290 km / h.

Hullunud "ait" osutus Mercedesel.

18. Audi RS5 DTM

19. Tehnikad Ren (elektrilinesuperauto)

Toome välja fakti. Kõik läksid nende elektriautodega hulluks. Viimasel ajal on auto elektriajam tähendanud rohelist ja aeglast sõitu. Tänapäeval on nii, et kui elektriauto kiirendab 100 km/h vähem kui 5 sekundiga, siis on tegemist väärtusetu metallitükiga, mitte autoga!

Pärast automüügi avamist kerkis silmapiirile uus sportauto. Techrules Ren on valmis andma dünaamikat 2,5 sekundit ja tippkiirust 320 km/h.

Pardal on palju elektrimootoreid, mida saab erinevate sõidurežiimide puhul üksteise vahel vahetada. Sport, nelikvedu, tagavedu jne.

20. Ferrari 812 Superfast

Erkspunaseks värvitud autot võib võrrelda mootorrattaga. Miks? See kiirendab vaid 100 km/h 2,9 sekundiga. Muidu on see suurepärane näide kaasaegsest superautost – mugav ja turvaline.

21.2018 Lexus LS 500h

Ökonoomne ja keskkonnasõbralik lisatasu Jaapani tütrelt Toyota. Hübriid Lexus LS 500h osales Genfi autonäitusel näitusena.

500 kasutab 3,5-liitrist V6 ja kahte elektrimootorit, mis töötavad liitiumioonakudel. Koguvõimsus on 354 hj. Näib, et jõud pole suur. Kuid tänu mitmeastmelisele hübriidsüsteemile ja uuele mitmeastmelisele käiguvahetussüsteemile suudab suur sedaan sprindis kuni 100 km/h teha imesid, murdes lati 5,4 sekundiga!

Lisateavet Lexus LS 500h kohta:

22. Rolls-Royce Ghost Elegance

Rolls-Royce tavaline. Tugev ja võimas. Pealiskaudsel uurimisel pole selles midagi ebatavalist, nagu häälestamata versioon. Miks pandi see Genfi autonäitusel samaväärsele tasemele teiste uuendustega? Kõik sõltub selle värvist. See on ajaloo kõige kallim värv; sellele lisatakse teemant tolmu otseses mõttes. Prožektorite valguses sädelevad väikseimad osakesed pole midagi muud kui väikseim teemanditera.

Väga haruldane Briti sedaan. See on loodud maailmas ühes eksemplaris.

23. Nissan Qashqai (ümberehitus)

Uuendust on saanud ka Nissan Qashqai. Põhimõtteliselt polnud isegi Qashqai praegusel versioonil aega visuaalselt vananeda. Kuid konkurendid sunnivad Nissani uuendama kiiremini kui automaailmas toimuvad moemuutused.

Jaapani crossover on muutunud tehnoloogiliselt arenenumaks, sellel on järgmise põlvkonna nutikas patenteeritud süsteem, poolautonoomne sõidurežiim ja palju täiendavaid turvafunktsioone.

Väliselt on linnamaastur muutunud esmaklassilisemaks ja see on see, mida arendajad soovisid. Parandusi tehti auto esiosa, kapoti, esikaitseraua ja valgustuse osas.

Samuti on kaasajastatud interjöör, kvaliteetseks muutunud viimistlusmaterjalid, paranenud müraisolatsioon.

24. Kahn Design Vengeance Volante

25. AudiRS3 (ümberkujundamine)

Veel üks tipptasemel RS-uudis Audilt, seekord RS3. 400 h.p. 2,5-liitrise viiesilindrilise mootori kapoti all kiirendab luuk kiiruseni 100 km / h 4,1 sekundiga.

Quattro nelikvedu, uuendatud kerekomplekt ja elektrohüdrauliline mitme plaadiga sidur, mis on võimeline muutma pöördemomenti, kandes seda telgede vahel.

Laetud versiooni hind algab 59 130 dollarist.

26. Renault Capture (ümberkujundamine)

Üks vaiksemaid mudeleid Genfi autonäitusel. Renault otsustas vaikselt ja peaaegu märkamatult oma crossoverit värskendada. Capture saab uued värvimisvõimalused, uued 16- ja 17-tollised valuveljed ning üleni LED-valgustussüsteemi.

27. Octavia RS 245

Octavia dünaamikaga 6,6 sekundit. Suur, punane tähelepanu köitmiseks, LED-valgustus ja "ülepumbatud" interjöör. Nii ilmub meie ette RS 245 mudel.

28. Aston Martin Valkyrie

Ratastel kosmoselaev. Välja töötatud tihedas koostöös Red Bull Racinguga. Massi ja võimsuse suhe on üks ühele. Täpset võimsust ei tea keegi peale arendajate, kuid mitteametlikel andmetel on sportauto kapoti all 7,0-liitrine V12, mis 2015. aastal sportautost muutumatuna läbi läks. See tähendab, et 820 hj võimsusega mootor. peaks kiirendama 820 kg hüperautot. Teistel varem avaldatud andmetel võib elektrijaama võimsus ületada 900 hj, mis tõstab rajal niigi ainulaadse superauto võimeid.