EUR -märgutuli põleb. EUR priooride eemaldamine ja paigaldamine. Kuidas hoida EURi töökorras kauem

See seade tekitab jõu, mis edastatakse otse masina juhtimissüsteemi. Tänu sellele ei pea juht autoga teel püsimiseks ja õiges suunas liikumiseks liiga palju pingutama.

Varem oli vaadeldava seadme hüdrauliline analoog paigaldatud kõigile Volga autotehase toodetele, kuid see otsustati juba Kalinast loobuda. Selle asemel varustati masinad elektrilise võimendiga. See on oma võimsusest üldiselt madalam kui eelnev, kuid sellel on siiski mitmeid olulisi puudusi. Need sisaldavad:

vajadus pidevalt kontrollida vedeliku taset;
elektrijaama võimsuse kaotus;
õlivarustussüsteemi regulaarsed kontrollid.

EURi ei iseloomusta ükski märgitud puudustest.

Lisaks on elektrivõimendi parandamine palju lihtsam, kuid sellel on palju oma puudusi.

Seade

EUR -i põhikomponendid on järgmised:

elektriline osa;
mehaaniline;
kontroller ja välisseadmed.

Esimene hõlmab eelkõige elektrimootorit.

Mehaaniline osa koosneb:

rooliratta osad;
ühendused;
sisend- ja väljundvõllid;
sulg;
kalde reguleerimise hoob;
naastud, poldid, mutrid jne.

See hõlmab ka rooliraami.

Nagu praktika on näidanud, rikuvad enamasti elektroonilised seadmed, see tähendab ECU, andurid ja neid ühendavad jaotusklemmid.

Diagnostika

Praegu on aga müügil üksikuid seadmeid teatud elektroonikakomponentide toimivuse testimiseks. Neid on lihtne kasutada ja need on üsna odavad - kuni 1,3 tuhat rubla.

Seega võimaldab individuaalne skanner teada saada, mis autoga juhtus. See peaks olema ühendatud ECU -ga - viimane annab välja veakoodid. Kõik rikkega seotud ESD -d algavad tähega "C". Eelkõige annab C1013 signaali pardasüsteemi liiga madalale pingele - see tähendab, et sellest ei piisa võimendi normaalseks tööks.

Ekspertide sõnul on kõige levinumad probleemid järgmised:

EUR -i tarnivate juhtmete purunemine, põlemine või lühis (need on punased ja mustad, ristlõikega teistest suuremad ja sisenevad ka eraldi pistikusse);
puhutud kaitse;
madalpinge.

Viimasel juhul on vaja kontrollida nii akut kui ka generaatorit.

Kuidas leida rike ilma skannerita

Juhul, kui veatuli ei sütti, kuid on endiselt kahtlusi EURi rikke korral või kui on vaja veenduda, et juhtimissüsteem töötab pärast selle parandamist, toimige järgmiselt.

väljalülitatud mootoriga keerake rool küljele;
mäleta, millist jõudu tuli rakendada;
lülitage süüde sisse ja korrake protseduuri.

Kui märgatavaid erinevusi ei täheldata, siis EUR -iga juhtus kindlasti midagi.

Rikkeid

Mehaanilisel poolel võllid, liitmikud või ühendusdetailid tavaliselt ebaõnnestuvad. Sellises olukorras, kui rooli keeratakse, jäävad rattad paigal. Üldiselt parandatakse siin kõike üsna lihtsalt - asendades kulunud osad.

Elektrimootori rike nõuab tavaliselt uue ostmist, kuna seda ei saa taastada. Uut seadet müüakse igas suures kaupluses ja selle paigaldamine pole keeruline.

Kui selgub, et kontrolleri ja EUR -i vahel on side katkenud, on vaja pistikud üle vaadata. Sellisel juhul pööratakse tähelepanu teisele neist (esimene, nagu varem märgitud, on võim). Samuti peate sinna ronima, kui nukkvõlli ja väntvõlli andurite signaale ei saada. Kui juhtmestik on kulunud või selle isolatsioon on katki, tuleb kogu rakmed välja vahetada. Seda müüakse eraldi ja see on odav. Vastasel juhul peate kontrollima kõiki kontakte ja "helistama" neid multimeetriga.

Andureid kontrollitakse, asendades need teadaolevate töötavatega. Vigast kontrollerit ei saa parandada, seega peate ostma uue.

Roolisamba demonteerimine

Selle protseduuri jaoks peate ette valmistama:

võti 8 (helin);
13 (lõpp);
Phillipsi kruvikeeraja.

Enne töö alustamist on oluline aku lahti ühendada. Selleks piisab juhtme eemaldamisest negatiivsest klemmist.

eemaldage rool;
kolonnist eemaldatakse plastkilbid (neid hoitakse kahe kruvi ja klambriga);
demonteerige voodri alumine osa, keerates lahti 4 polti;
ühendage juhtmed lukust ja suunatulede lülitist jne lahti;
võtmega 8 vabastage ülaltoodud seadmeid hoidev klamber osaliselt lahti ja eemaldage need täielikult;
tõmmake EUR -kontrolleri eemaldatavad klemmid välja;
eemaldage plastkate.

Praegu on iga Priora varustatud elektrilise roolivõimendiga (EUR), see kehtib ka põhikonfiguratsioonide kohta. Auto vabastamise alguses tuli seade täiendava mugavuse võimalusena. Selle mudeli omanikud teavad, et seade sageli ummistub ja laguneb. Roolivõimendist on saanud Priora nõrk koht, kuid vajadusel saab remonti teha käsitsi. Selles materjalis kaalume üksikasjalikult, mis on EUR, millised rikked selles üksuses esinevad ja kuidas neid iseseisvalt parandada. Tööd tasub ette võtta ainult siis, kui teil on kogemusi auto hooldamisel, kuna vahetades peame poole armatuurlaua lahti võtma.

Üksuse eesmärk

Tänu EUR -i tööle väheneb pöörde tegemisel rooli koormus ja pingutus. Seade hõlbustab oluliselt sõitmist ja suurel kiirusel ei võimalda see ohtlikke manöövreid.

Seade sisaldab järgmisi komponente:

Ratas;
Kõlar;
Elektrimootor;
Roolimehhanism;
Elektrooniline juhtseade (ECU);
Pöördemomendi andur.

Pööramisel lülitatakse sisse elektriline võimendi. Hetke annab elektrimootor, mis on EUR -i kujunduses olemas. Pöördemomendi andur mõõdab indikaatorit ja saadab selle ECU -le. Sõltuvalt pöördenurgast arvutab plokk, kui palju võimsust tuleb mootorile anda. Rooli all asuvas lülitis on seade, mis määrab pöördenurga. Pöördemomendi ja pöörlemissensor edastab andmed ECU -le, mis "määrab", kas elektrimootor töötab õigel kiirusel.

Eelmiste põlvkondade VAZ autodele paigaldati hüdrauliline võimendi, mis andis peaaegu sama jõu kõigis pöörlemisvahemikes. EUR -i osas sõltub pingutusaste paljudest teguritest - "rooli" pöörlemiskiirusest ja selle nurgast, elektrijaama kiirusest, liikumiskiirusest.

Rikked ja nende sümptomid

Kahtlemata on elektriline võimendi usaldusväärsem seade kui hüdraulikaga töötav seade, kuid rikked ilmnevad ka EUR -is. Kui need leitakse, on vaja viivitamatult remonti teha, kuna juhi, tema kaaslaste ja teiste liiklejate turvalisus sõltub võimendi toimimisest.

EURi täielik ebaõnnestumine

Nagu näitab praktika, pole selle seadme rikkeid nii palju; rikked esinevad samades osades. Esimene asi, mis tuleks lahti võtta, on euro täielik ebaõnnestumine. Võimendi väljalülitamisel peate kontrollima pardaarvuti ekraani, tõenäoliselt näete seal koodi, mis teatab seadme riketest. Kuid mõnikord on võimeline võimendi lahtiühendamist kindlaks määrama ainult praktikas.

Teostame järgmisi toiminguid:

Lülitage mootor välja ja keerake rooli mitu korda eri suundades;
Kordame neid toiminguid, kuid töötava mootoriga;
Kas roolivõime pole muutunud? See tähendab, et sõlm on täielikult välja lülitatud.

Isegi mittetoimiva EUR -i korral saate sõitu jätkata, kuid see pole soovitatav. Juht vajab aega, et vabaneda võimendi abil sõiduharjumusest. Parem on viivitamatult tegeleda diagnostikaga ja teha kindlaks, milline komponent vajab remonti või asendamist.

Mõnikord lakkavad võimendi ja spidomeeter korraga töötamast. Selle vea põhjus on kiiruseandur, mis on korrast ära. Võttes elektriskeemi, saate aru, et need kolm elementi on ühendatud. Pöördemomendiandur saadab andmed juhtseadmele, see võrdleb seda kiirusega ja määrab jõu. Kui põhjuseks oli kiiruseandur, seisneb paranduses selle elemendini viiva juhtmestiku kontrollimises. Samuti tasub kontrollida andureid spidomeetri ja roolivõimendiga ühendavaid juhtmeid. Kui kommuteerimises pole katkestusi, tuleb andur välja vahetada.

Autovõrgu madalpinge võib viia ka EUR -i väljalülitamiseni. Vigu tuleks otsida juhtmestiku isolatsioonist. Kui see on kahjustatud, ilmuvad võrku lühised. Samuti põhjustavad isolatsiooni rikked generaatori rikkeid. Probleemi kõrvaldamiseks kontrollige juhtmestikku ja generaatorit. Pöördemomendianduris on palju kontakte, mis tugeva määrdumise korral aitavad kaasa euro sulgemisele. Sellisel juhul on remont seadme demonteerimine ja pöördemomendi anduri kontaktide puhastamine.

Ettearvamatu juhtimine

Juht sõidab tasasel teel, rooli asend ei muutu ja äkki keerab auto külili. Selline ettearvamatu roolivõimendi käitumine nõuab kiiret diagnostikat, sest kõige ebasobivamal hetkel võib Lada Priora elektriline roolivõimendi auto saata teeserva või vastassuunavööndisse. Sellises olukorras lõpetage sõitmine ja lülitage võimendi välja. Selleks peame eemaldama kaitsme, mis vastutab võimendi pinge varustamise eest.

Selle kaitsme hankimiseks peate tegema järgmist.

Paigaldusploki kate asub juhi vasakul jalal;
Me keerame riivid ja klõpsame kinnitusdetailid välja;
Ploki, kus asub vajalik kaitse, võib leida paisupaagi lähedalt;
Võtke julgelt kaitse F5 (50 A) - see vastutab EUR -i toiteahela eest.

Selle põhjuseks on elektrivõimendi rike. See võib olla pöördemomendiandur, juhtseade, ummistunud kontaktid või mehaanilised kahjustused. Diagnostikat soovitavad teha spetsialistid, kuna garaažis ei saa te juhtseadet kontrollida, asendamise saab teha käsitsi.

EUR asendamine

Niisiis, peate elektrilise võimendi asendama Prioraga või lihtsalt kontrollima selle kontaktide seisukorda. Igal juhul hõlmab remont komplekti täielikku eemaldamist. Valmistage ette vajalikud tööriistad:

Peitel ja haamer.
Sügav pea 8 ja 13 jaoks.
Pikendusvarras ja põrkmehhanism, alternatiivina võib kasutada mutrivõtit.

Võimendit on oma kätega üsna lihtne eemaldada, kuid selle kinnituste ja juhtseadme juurde pääsemiseks peate eemaldama palju armatuurlaua osi: rooli koos turvapadjaga, korpuse ja süütelukk. Kui need komponendid on eemaldatud, võib alustada võimendi remonti.

Samm-sammuline juhendamine

Võtame "kaheksanda" pea, paneme põrkme ja eemaldame kontaktrühma, nagu on näidatud alloleval fotol;
Me demonteerime kontaktrühma võllilt täielikult, kuna see segab kokkupaneku ajal;
Märkad kohe halli plokki, mis juhib elektrilist roolivõimendit. Ühendage kõik juhtmed sellest lahti;
Igal pistikul on eraldi lukk. Uurige hoolikalt selle disaini, kuna see võib eemaldamisel kergesti kahjustuda. Siis on vaja täiendavat remonti. Juhtmestik ei sega, leiame rooliraami ja universaalliigendi kinnituse - me ühendame need lahti, selleks peate poldi lahti keerama;
Kardaan tuleb lahti keerata, selles küsimuses aitavad haamer ja peitel. Nüüd on meil juurdepääs võimendi kinnitustele Priora korpusele. Keerame lahti neli mutrit - kaks all ja kaks ees;
Toetage seadet nii, et see ei kukuks. Kokkupanek tuleks rööpalt maha tõmmata ja täielikult lahti võtta.

Nüüd saate kontakte üksikasjalikult uurida ja vajadusel remonti teha. Kui teate, et põhikomponendid (juhtseade, mootor) on korrast ära, peate need asendama. Uue seadme paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Isetegija remont lõpetatud.

Üks Lada Priora jaoks kõige problemaatilisemaid kohti on elektriline roolivõimendi. Seetõttu on elektrilise roolivõimendi remont Priora omanike jaoks sageli probleem. Kui leiate, et EUR ei tööta Priora puhul, võtke kohe ühendust spetsialistiga või hoolitsege ise remondi eest. Kõige sagedamini on Priora elektrilisel roolivõimendil kaks rikke põhjust.

Huvitav fakt! Elektriline roolivõimendi leiutati ja võeti autosse kasutusele juba 1990. aastal Jaapanis Toyota autotööstuse tehastes.

Kuidas teha kindlaks, et EUR vajab remonti

Elektriline võimendi ei tööta Prioral väga sageli. Ta keeldub töötamast nii uute kui ka kasutatud autode kallal.

Kui elektrilise võimendiga on probleeme armatuurlaual süttib kollane nupp, millele rool on hüüumärgiga maalitud. See nupp teavitab riketest või elektrilise roolivõimendiga töötamisest keeldumisest.

Autoga saate sõita ilma elektrilise võimendi abita. Selleks peate lihtsalt välja tõmbama EUR -kaitsme, mis asub roolist vasakul. Priora EUR -i vead ei tohiks teid hirmutada, kuna see tõrge kõrvaldatakse isegi iseseisvalt.

Elektrilise roolivõimendi peamised rikked ja nende põhjused

Priora elektriline roolivõimendi keeldub järgmistel põhjustel:

1. Süüte sisselülitamisel ei läbi EUR enesekontrolli ja lülitub ise välja, et mitte häirida juhti ega tekitada teel hädaolukorda. Sel juhul läheb remont kalliks maksma.

2. Elektriline roolivõimendi ei tööta Prioral ja kiiruseanduri rikke tõttu. EUR skaneerib sõiduki kiirust spidomeetrilt, mis saab andmeid kiirusandurilt. Kui andur laguneb, hakkab see andma vale teavet. Siis lülitub EUR spontaanselt välja, kuna ei tea auto täpset kiirust. Sellisel juhul toimub elektrivõimendi remont anduri asendamisega.

Kui elektriline roolivõimendi Prioral ei tööta, annab armatuurlaual vilkuv tõrge sellest kohe teada.

Kuidas EUR -i oma kätega parandada

Priora elektrilisel roolivõimendil on mitu rikke põhjust ja üks viis nende lahendamiseks. Renoveerimiseks sa vajad:

Pea 8 ja 13 mm
Ratchet või vänt
Pikendus
Hammer
Peitel

EUR Lada Prioral: tõrked ja abinõud

Kõigepealt peate eemaldama roolisamba katte, seejärel eemaldama süüteluku ja rooli. Priora EUR -i puhul tuleks tõrked järk -järgult kõrvaldada.
Edasine kasutamine 8 mm pead ja lukud keerake kontaktgrupp lahti ja eemaldage. See tuleb võllilt täielikult eemaldada, nii et see ei segaks. Järgmisena vajate ühendage toitejuhtmed EUR -juhtseadmest lahti. Igal pistikul on oma lukk, nii et peate hoolikalt töötama, et neid mitte kahjustada.

Siis saate keerake välja mutrid, mis kinnitavad EUR kere külge. Ees on kaks mutrit ja all kaks mutrit. Kui kõik mutrid on lahti keeratud, tuleb EUR roolilati võllilt eemaldada. Vahetame selle uue vastu ja paneme mehhanismi kokku vastupidises järjekorras.

Isetehtud elektriline roolivõimendi Priora remont säästab oluliselt teie eelarvet.

Elektrilise roolivõimendi tööreeglid, pikendame EUR eluiga

EUR Priora ei tööta sageli selle ebaõige kasutamise tõttu. Selleks, et elektriline võimendi Prioral viga ei saaks, tuleks vältida lihtsaid reegleid:

Ärge jätke rooli pikka aega äärmuslikesse asenditesse. Kui rool on äärmises asendis, ei saa kohalt järsult liikuda.

Parkides või autot keerates ei pea te rooli äärmises asendis hoidma kauem kui 4-5 sekundit.

EUR Priora mehhanismi regulaarne tehniline kontroll näitab rikkeid ja aitab neid kohe kõrvaldada.

Peaksite pöörama tähelepanu arusaamatutele helidele, mida elektrivõimendi kiirgab.

Arvestades, et praegu sõidab Lada Prioraga üha rohkem naisi, on elektromehaanilisest roolivõimendist (EMUR) kujunemas üks vajalikke seadmeid ohutuks sõiduks. Tõepoolest, roolivõimendita autodel ei õnnestu igal juhil juhtrattaid maksimaalse nurga alla pöörata, mis on sageli vajalik kitsastes oludes auto parkimisel.

Elektromehaanilise roolivõimendi rikke tuvastamine pole nii raske. Esiteks kuvab Lada Priora pardaarvuti armatuurlaual asuvale ekraanile vastavad veakoodid ja teiseks, et veenduda roolivõimendi mittetöötamises, peate võrdlema rooliratta jõupingutusi pööramisel esirattad mittetöötava mootoriga ja seejärel töötava mootoriga. Kui selgub, et esimesel juhul on rataste pööramine raskem kui teisel, siis võime järeldada, et elektromehaaniline roolivõimendi on vigane.

Seal on umbes seitsekümmend veakoodi, mis näitavad elektriahelate tõrke ilmnemist, mis vastutavad elektromehaanilise roolivõimendi õige töö eest, alustades tähega C1011 ja lõpetades C1080. Lada Priora auto veakoodi dekodeerimise leiab Internetist üsna lihtsalt.

Kui ekraanile ilmub mõni neljast esimesest veakoodist (C1011-C1014), peate kontrollima vastavat elektriskeemi ja pärast rikke tuvastamist kõrvaldama selle ning seejärel süüte sisse ja välja lülitama, et -pardaarvuti lähtestab vea. Ja kui ilmuvad veakoodid C1015-C1080, saab juht proovida oma autos proovisõitu kiirusega, mis ei ületa 40 km / h ning süüte sisse ja välja lülitades proovida seda viga taastada. Kui viga ei taastata, peate abi otsima autoelektrikult.

Elektromehaanilise roolivõimendi tõrke korral suureneb pingutus roolil, kuid roolimehhanismi läbiv roolimehhanism pöörab esirattad vajaliku nurga alla, nii et saate Lada Priora autoga edasi sõita. Kuid on vaja järgida ettevaatusabinõusid, sest aeg -ajalt, kuid siiski on juhtumeid, kui EMUR lülitub sõidu ajal otse iseseisvalt tööle ja proovib autot paremale või vasakule pöörata, mis on täis ohtlikke tagajärgi. Sellised juhtumid tekivad kodumaal toodetud juhtimismooduli halva kvaliteediga tootmise tõttu.

VAZ Priora autodel täidab elektriline roolivõimendi sõiduki lihtsama juhtimise funktsiooni. EURi abil saab juht probleemideta rooli ühe käega keerata. Millised rikked on võimendile iseloomulikud ja kuidas garaaži tingimustes EUR välja vahetada - sellest räägime allpool.

Millistel juhtudel roolilatt, EUR ja hüdrauliline võimendi demonteeritakse ja parandatakse, milline on võimendi ühendusskeem, milliseid funktsioone pöördemomendiandur täidab?

Kõigepealt vaatame süsteemi peamisi rikkeid, miks see ei tööta ja kuidas neid parandada:

Juhtseadme vale töö või rike on üks kõige raskemaid põhjusi Lada Priora roolivõimendi ja roolivõimendi töös. Sellise tõrke korral kuvatakse pardaarvuti ekraanile vastav veateade. Selle dešifreerimisel saate teada, et arvuti on tuvastanud juhtmooduli mittetoimimise. Sellised probleemid on tavaliselt seotud jootmisprobleemidega.

Tõenäoliselt on põhjuseks võimatu vooluahela ühenduse puudumine või kehv kontakt kontrolleriga. Selline rike lahendatakse remondi, st jootmise või asendamise meetodil, kui me räägime garantiiga autost. Probleemidest saate täpsemalt teada, kui viite läbi arvuti diagnostika.

Kiiruse regulaatori rike. Kui kiiruseandur katki läheb, lülitub elektriline võimendi spontaanselt välja või ei tööta üldse, samal ajal kui arvuti ekraanil kuvatakse mittetöötamise tõrge. Sellisel juhul võite proovida seadet ümber konfigureerida või muuta elektriskeemi kahjustatud osi anduri ja juhtseadme ristmikul. Mõnikord on põhjus anduri halvas kontaktis rongivõrguga, siis tuleb pistik lihtsalt parandada. Kui rike on seotud mittetöötava anduriga, tuleb seade eemaldada ja asendada.

Rool pöörleb suurte raskustega. Kõigepealt tuleks otsida põhjust määrimise puudumisel. Kui süsteemis on vähe õli, pöördub rool kõvasti ja pöörete ajal võib kuulda ebatavalist müra või kriuksumist. Kontrollige määrdeaine taset ja lisage vajadusel õli.

Elektrilise võimendi pikaajaline töötamine ilma määrimiseta võib pumpa kahjustada. Rikkega kaasnevad EUR -i töö jaoks ebatüüpilised helid, aga ka rooli raske pöörlemine. Kui pumpa kavatsetakse parandada, võime eeldada, et teil on õnne, kui ei, siis tuleb seadet vahetada.

Rikkeid elektrivõimendi töös võib põhjustada ka masina elektrivõrgu pinge vähenemine. Kui rongisisese võrgu pinge tõepoolest hüppab, tuleks esialgu kontrollida generaatorit ja selle elektriskeemi. Diagnostika jaoks on soovitatav kasutada multimeetrit või voltmeetrit (video Alexander Loginov).

EURi ja roolimehhanismide mehaaniliste kahjustuste määramise meetodid

Mehaanilisi kahjustusi kontrollitakse ainult siis, kui EUR tervikuna ei tööta korralikult, kuid pardaarvuti ekraanil pole vigu. Mehaaniliste rikete diagnoosimiseks keerake rooli eri suundades, kuni see mootori töötamise ajal peatub. Loomulikult peab sel juhul auto olema ühes kohas. Kui peate rooli keerates tavapäraselt oluliselt rohkem pingutama, näitab see süsteemi rikkeid ja ühe komponendi rikkeid. Sama probleem võib viidata roolisüsteemi teiste osade rikkele.

Probleemide täpsemaks kindlaksmääramiseks tuleks läbi viia põhjalik funktsionaalsuse kontroll. Peate sõitma oma Lada Prioraga viadukti, kaevu või lifti peale ja seejärel hoolikalt diagnoosima kõik šassii komponendid. On vaja kontrollida riiulid, ühendusvardad ja muud komponendid, kuna on olemas võimalus, et võimendi ise töötab ja rikke märke seostatakse muude probleemidega. Elektrivõimendi hooldamiseks kodus peate süsteemi täielikult lahti võtma, selle komponendid puhastama ja uuesti kokku panema.

Pinouti skeem ja EUR -kontaktide nimetused

Uue elektrivõimendi demonteerimise ja paigaldamise protseduuri saab teha käsitsi, kuid selleks peate ette valmistama kõik tööriistad. Töö lõpetamiseks vajate kahte kruvikeerajat - üks lameda otsaga ja teine Phillipsi kruvikeerajaga. Teil on vaja ka pistikuvõtmete komplekti.

DIY eemaldamise ja paigaldamise ülesande täitmine:

Enne tööde tegemist peate oma Priora rongivõrgu pingest välja lülitama. Selleks lülitage süüde välja, seejärel avage kapott ja eemaldage aku toiteallikast. Pärast seda peate rooli eemaldama, kuid enne seda demonteerige rooliratta all ja armatuurlaua all paiknev plastkate. Korpus kinnitatakse mitme poldiga, need tuleb lahti keerata ja kõrvale panna. Rooli eemaldamisel võetakse arvesse hooldusjuhendis kirjeldatud soovitusi.
Kui liistud koos rooliga eemaldatakse, näete roolisamba lülitite pistikuid, millele juhtmed juhitakse. Need pistikud tuleb lahti ühendada. Libisemisrõngas on samuti demonteeritav.
Võtme 8 abil peate lahti keerama poldi, mis kinnitab pistiku koos juhtmetega süütelukust. Asetage polt kõrvale, et mitte kaotada.
Kui olete lõpetanud, vajutage plastkinnitused alla ja ühendage juhtmestiku pistikud roolisamba üla- ja alaosas lahti.
Kui olete seda teinud, näete elektrilise võimendi otse kõlari külge kinnitamise asemel plastkardinat. Peate selle eemaldama, see nõuab ka aluste eemaldamist.
Pistikuvõtme abil peate pisut lahti keerama mutrid, mis kinnitavad võimendi kõlari põhja. See on täpselt lahti, mitte väänata. Kui mutrid on lahti keeratud, tuleb elektriline võimendi istmelt lahti võtta, selle eemaldamine toimub vahevõlliga. Kuid soovitame ikkagi võimendi võllilt lahti ühendada, see võimaldab teil ESD -d kiiresti puhastada ja lihtsustada installiprotseduuri.

Võlli lahtiühendamiseks peate mutrivõtme 13 abil lahti keerama kruvi, mis kinnitab kardaanvõlli võlli külge. Pärast seda peate lahti keerama ka kaks otsaosade mutrit, mille järel kogu roolisammas tuleb eemaldada.

Seejärel peate poldi ja kardaani mehhanismi rihmarattalt lahti võtma. Samal ajal pöörake tähelepanu siltidele - edasise paigaldamise ajal peavad need igal juhul sobima. Sildid asuvad kaitsekattel, rihmarattale ja käivituskaanele. Nüüd saate puhastada elektrivõimendi ja muud süsteemi komponendid või asendada ebaõnnestunud EURi uuega. Montaažiprotseduur viiakse läbi vastupidises järjekorras.