Mitteametlik TAGAZi veebisait
Mootor GA16 VEGA TAGAZ
Mootor GA16 VEGA TAGAZ
MOOTORI MEHAANILINE SÜSTEEM GA16 VEGA TAGAZ
ÜLDKIRJELDUS
GA16 mootor töötati välja TagAZ Korea tehases C-100 mudelile paigaldamiseks. Arendamise käigus võeti arvesse kaasaegseid nõudeid müratasemele ja kahjulike ainete sisaldusele heitgaasides.
Müra vähendamine: kiilrihm / automaatventiilid / hammasrihma ajam.
GA16 VEGA TAGAZ mootori TEHNILISED OMADUSED
| Valikud | Väärtused | Piirväärtused | |||||||
| Üldine informatsioon | |||||||||
| mootori tüüp | GA16 | ||||||||
| Silindrite arv | |||||||||
| Silindri siseläbimõõt (mm) | |||||||||
| Silindri käik (mm) | |||||||||
| Maht (cm 3) | |||||||||
| Tihendussuhe | 10.0:1 | ||||||||
| Maksimaalne võimsus (hj / min) | 124/5600 | ||||||||
| Maksimaalne pöördemoment (kg * m / min) | 17.6/4400 | ||||||||
| Tühikäigu kiirus | Konditsioneer VÄLJAS | 775 ± 50 | |||||||
| Konditsioneer ON | 800 ± 50 | ||||||||
| Süütamise järjekord | 1-3-4-2 | ||||||||
| Süüte ajastus (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| Ventiili sünkroonimine | |||||||||
| Sisselaskeklapp | Avamine (enne TDC -d) | 16 | |||||||
| Sulgemine (pärast TDC -d) | 44˚ | ||||||||
| Väljalaskeklapp | Avamine (enne TDC -d) | 23˚ | |||||||
| Sulgemine (pärast TDC -d) | 5 | ||||||||
| Silindripea | |||||||||
| Silindripea tihendustasapinna väändumine (mm) | Vähem kui 0,05 | ||||||||
| Ventiili juhtava ava läbimõõt (sisse- / väljalaskeava) | Standardne (mm) | 9.490 | |||||||
| Remondi suurus 0,25 (mm) | 9.740 | ||||||||
| Remondi suurus 0,50 (mm) | 9.990 | ||||||||
| Sisselaskeklapi istme sisekülje ava läbimõõt | Standardne (mm) | 32.013 | |||||||
| Remondi suurus 0,3 (mm) | 32.313 | ||||||||
| Remondi suurus 0,6 (mm) | 32.613 | ||||||||
| Väljalaskeklapi istme sisekülje ava läbimõõt | Standardne (mm) | 27.013 | |||||||
| Remondi suurus 0,3 (mm) | 27.313 | ||||||||
| Remondi suurus 0,6 (mm) | 27.613 | ||||||||
| Nukkvõll | |||||||||
| Nukkude kõrgus | Sisselaskeava (mm) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| Väljalaskeava (mm) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| Naastvõlli välisläbimõõt (sisse- / väljalaskeava) (mm) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| Nukkvõlli katteõli kliirens (mm) | 0.050 ~ 0.086 | 0,1 mm | |||||||
| Aksiaalne lõtk (mm) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| Ventiil | |||||||||
| Ventiili pikkus | Sisselaskeava (mm) | 100.2 | |||||||
| Väljalaskeava (mm) | |||||||||
| Varda läbimõõt | Sisselaskeava (mm) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| Väljalaskeava (mm) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| Ventiili kaldenurk | 45˚15 "~ 45˚45" | ||||||||
| Klapi ketta paksus (serv) | Sisselaskeava (mm) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| Väljalaskeava (mm) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| Vahe varre ja klapijuhiku vahel | Sisselaskeava (mm) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| Väljalaskeava (mm) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| Ventiili juhend | |||||||||
| Pikkus | Sisselaskeava (mm) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| Väljalaskeava (mm) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| Ventiili iste | |||||||||
| Istme kokkupuutepinna paksus (faas) | Sisselaskeava (mm) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| Väljalaskeava (mm) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| Sadula kaldenurk | Sisselaskeava (mm) | 44-30 "~ 45 ° | |||||||
| Väljalaskeava (mm) | 44-30 "~ 45 ° | ||||||||
| Ventiili vedru | |||||||||
| Vaba pikkus (mm) | 45.35 | 369,8 (24,3 mm) | 196,2 (32,8 mm) | ||||||
| Vedru telje kõrvalekalle täisnurgast (˚) | 0˚ | 1,5 ˚ | |||||||
| Silindriplokk | |||||||||
| Tüüp | IL 4 | ||||||||
| Tihendustasapinna väändumine (mm) | Vähem kui 0,05 | ||||||||
| Silinder | |||||||||
| Siseläbimõõt (mm) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| Kolb | |||||||||
| Kolvi välisläbimõõt (mm) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| Vahe silindri ja kolvi vahel (mm) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| Rõnga soone laius | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| Kolvirõngad | |||||||||
| Külgvahe | 1. surverõnga soon (mm) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| 2. surverõnga soon (mm) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| Õlirõnga soon (mm) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| Lõplik kliirens | 1. surverõnga soon (mm) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| 2. surverõnga soon (mm) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| Õlirõnga soon (mm) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| Kolvi tihvt | |||||||||
| Kolvipoldi välisläbimõõt (mm) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| Tihvti ava läbimõõt (mm) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| Kolvipoldi kliirens (mm) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| Ülemise ühendusvarda siseläbimõõt (mm) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| Kolvi tihvt ja ülemise ühendusvarda ava vahe (mm) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| Ühendusvarras | |||||||||
| Alumise pea siseläbimõõt (mm) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| Ühendusvarda laagri õlivahe (mm) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| Külgvahe (mm) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| Väntvõll | |||||||||
| Peamine naastu välisläbimõõt (mm) | |||||||||
| Vända välisdiameeter (mm) | |||||||||
| Peamine laagri õlivahe (mm) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| Aksiaalne lõtk (mm) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| Hooratas | |||||||||
| Radiaalne väljavool (mm) | 0.15 | ||||||||
| Määrimissüsteem | |||||||||
| Kaitseklapi avanemisrõhk (kg / cm 2) | 4,2 ± 0,5 | ||||||||
| Tasakaalustav kevad | Vaba (mm) | ||||||||
| Mootoriõli | |||||||||
| Õli maht (kokku), l | 4.5 | ||||||||
| Õli tüüp | SL / 5W-30 | ||||||||
| Jahutussüsteem | |||||||||
| Jahutusvedeliku maht, l | 7.2 | ||||||||
| Termostaat | Tüüp | Vaha | |||||||
| Avanemise algustemperatuur, 0 С | 88 ± 1,5 | ||||||||
| Täielik avamistemperatuur, 0 С | |||||||||
| Süütesüsteem | |||||||||
| Süütepool | Esmane takistus | 740 MOhm 10% | |||||||
| Sekundaarne takistus | 15 kΩ | ||||||||
| Süüteküünal | Tüüp | RC10YC4 (meister) | |||||||
| Vahe (mm) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
GA16 VEGA TAGAZ mootori vasakpoolne vaade
Pingutusmomendid
| Komponendid | Pingutusmoment, Nm | Kogus, tk. |
| Silindriplokk | ||
| Väntvõlli laagri korgi poldid | 50 ± 2 + ∠30 ° ± 2 ° | |
| Koputusanduri polt | 20 ± 2 | |
| Nukkvõlli asendianduri polt | 8 ± 2 | |
| Mootori kinnitused | ||
| Poldid, mis kinnitavad mootoriklambri kere külge | 49.0 ~ 63.7 | |
| Toetage kronstein ja mootori isolatsioonimutrid | 68.6 ~ 93.2 | |
| Mootori kinnitusklamber ja mootori tugiklambri poldid | 39.2 ~ 44.1 | |
| Ühendusvarda korgi poldid | 25 ± 1 + ∠90 ± 2 ° | |
| Hooratta poldid | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Aja ketaspoldid | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Hammasrihm | ||
| Hammasrihma ülemise esikaane poldid | 7 ± 1 | |
| Hammasrihma alumise esikaane poldid | 7 ± 1 | |
| Tagumised alumine vasak hammasrihma katte poldid | 9 ± 1 | |
| Tagumised vasakpoolsed hammasrihma katte poldid | 9 ± 1 | |
| Tagumine ülemine parem hammasrihma kattepolt | 68 ± 7 | |
| Nukkvõlli ketiratta polt | 22 ± 2 | |
| Hammasrihma pingutuspoldid | 50 ± 3 | |
| Hammasrihma tühikäigu rihmaratta polt | 7 ± 1 | |
| Silindripea | ||
| Süüteküünla korgi poldid | 5 ± 1 | |
| Silindripea katte poldid | 9 ± 1 | |
| Nukkvõlli laagri korgi poldid | 13 ± 1 | |
| Silindripea õlitihendi korgi poldid | 16 ± 1 | |
| Hammasrihma pingutuspoldid | 9 ± 1 | |
| Silindripea polt | 25 ± 0,5 + ∠120 ± 2˚ | |
| Jahutussüsteem | ||
| Veepumba rihmaratta poldid | 9 ± 1 | |
| Veepumba poldid | 20 ± 2 | |
| Termostaadi korpuse poldid | 20 ± 2 | |
| Jahutusvedeliku temperatuuri anduri polt | 25 ± 3 | |
| Määrimissüsteem | ||
| Õlifilter | 15 ± 2 | |
| Õlipumba poldid | 9 ± 1 | |
| Õlipanni poldid | 9 ± 1 | |
| Õlipanni tühjenduskork | 39 ± 5 | |
| Õlifiltri poldid | 9 ± 1 | |
| Õlirõhu lüliti | 40 ± 3 | |
| Sisselaske- ja väljalaskesüsteemid | ||
| Mutrid, mis kinnitavad sisselaskekollektori silindripea külge | 22 ± 2 | |
| Poldid, mis hoiavad sisselaskekollektorit silindripea küljes | 22 ± 2 | |
| Ülemise toe klambri poldid | 22 ± 2 | M8: 4 |
| Alumise toe kronsteini poldid | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: 1 tk. M8: 1 tk. |
| Sisselaskekollektori keermestatud vardad | ||
| Mutrid, mis kinnitavad väljalaskekollektori silindripea külge | 22 ± 2 | |
| Väljalaskekollektori keermestatud vardad | ||
| Hapnikuandur (väljalaskekollektoril) | 39 ± 5 | |
| Väljalaskekollektori isolatsioonipoldid | 22 ± 2 | |
| Drosselklapi ja paisupaagi poldid ja mutrid | 9 ± 1 | Polt: 2 mutter: 2 |
Tähelepanu:"pöördega" pingutatud kinnituspoldid (näide: silindripea poldid) tuleb iga kord lahtivõtmise / kokkupaneku ajal välja vahetada.
Lekete kontrollimine
Enamikku lekkeid on kontrollimisel lihtne märgata ja neid saab parandada kulunud osade asendamisega. Mõnel juhul on leket raske parandada. Allpool on soovitused lekete leidmiseks ja parandamiseks.
Pulbri kasutamine
1. Puhastage praht lekkiva sõlme pinnalt.
2. Kandke pinnale pulber (nt talk).
3. Käivitage auto liikvel.
4. Kontrollige sõlme. Pulbril peaks jääma voolava vedeliku jälgi.
Lekete kõrvaldamine
Pärast lekke kindlakstegemist on remonditööde korrektseks teostamiseks vaja kindlaks teha lekke põhjus. Tihendi vahetamine ilma tihendushuulet sirgendamata ei paranda leket. Peate korrigeerima serva kumerust. Enne remondi alustamist kontrollige järgmisi komponente ja tingimusi:
Tihendid:
3. Kinnitusdetailide vale pingutamine, mustus keermetel, kahjustatud keermed
4. Kumer serv või kontaktpind
5. Kriimustused, löögid, punnid ja muud kontaktpinna defektid
6. Kulunud või kahjustatud tihend
7. Tihendi pragunemine või poorsus, valesti valitud osa paigaldamine
Tihendid:
1. Liiga kõrge vedeliku tase või ülerõhk
2. Mootori ventilatsioonisüsteem ei tööta
3. Tihendi ava kahjustused (kriimustused, punnid, laastud)
4. Kulunud või kahjustatud tihend
5. Vale paigaldus
6. Osa pragunemine
7. Võlli pinna kahjustused (kriimustused, laastud, punnid)
8. Laagri kulumine või vale paigaldamine on suurendanud tihendi kulumist.
Mitme kiilrihma kontrollimine
Märkige polükiilrihm kriidimärgiga. Kontrollige rihma mootori käivitamisel.
MÄRKUS. Kui leiate ühe järgmistest defektidest, vahetage rihm välja
1. Kummi väändumine hammaste aluses
2. Mustuse või kruusa laigud
3. Hammaste otste murd
4. Hammaste põhjas on nähtav nöör
5. Nööri murdumine külgseintel
6. Küljejuhtme kulumine
7. Turvavöö katte eemaldamine alusest
8. Praod hammastes
9. Hammaste osaline puudumine
10. Praod läbi mitme hamba
11. Vöö tagaosa pragunemine
Polükiirrihm
2. Eemaldage mootorikaas.
3. Keerake pingutuspolt (14 mm) mutrivõtmega päripäeva, et rihm eemaldada.
Sisselaske- ja heitgaasisüsteemid
KOMPONENTIDE ASUKOHT
1. Sisselaskekollektor
2. Kollektori õhurõhu ja temperatuuriandur
3. Sisselaskekollektori tihend
4. Ülemine sisselaskekollektori kronstein
5. Kuusikujuline äärikpolt
6. Voolik karteri ventilatsiooniks
7. Voolikuklamber
8. Hingamisvoolik
9. Voolikuklamber
10. Sisselaskekollektori alumine kronstein
11. Kuuskant ääriku polt
12. Gaasihoovastik
13. Drosselklapi tihend
14. Keermestatud varras
15. Kuuskant ääriku polt
16. Kuuskantmutter
17. Kuuskant ääriku polt
18. Kuuskantmutter
19. Väljalaskekollektori tihend
20. Väljalaskekollektor
21. Kuuskantmutter
22. Hapnikuandur ees
Sisselaskekollektor
1. Ühendage aku negatiivne klemm lahti.
2. Eemaldage mootorikaas.
3. Ühendage karteri õhutusvoolik ja õhuvoolik lahti.
4. Ühendage gaasiklapi õhutoru lahti.
5. Ühendage silindripea juhtmed lahti:
Injektori pistikud
Tühikäigu pöörlemiskiiruse pistik
Drosselklapi asendianduri pistik
· Kollektori rõhuanduri pistik.
6. Ühendage kütusetoru kütusetorust lahti.
7. Ühendage gaasijuhe gaasihoovast lahti.
8. Ühendage jahutusvedeliku voolik gaasihoovast lahti.
9. Ühendage ülemine klamber sisselaskekollektorist lahti. Poltide pingutusmoment: 22 ± 2 Nm.
10. Ühendage alumine klamber sisselaskekollektorist lahti. Sisselaskekollektori poltide pingutusmoment: 22 ± 2 Nm. Silindriploki poltide pingutusmoment: 45 ± 5 Nm.
11. Eemaldage sisselaskekollektori kinnituspoldid ja mutrid joonisel näidatud järjekorras. Pingutusmoment: 22 ± 2 Nm.
12. Eemaldage sisselaskekollektor ja tihend (tihend).
13. Puhastage kollektori ja silindripea kontaktpind.
Paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
Väljalaskekollektor
1. Ühendage aku negatiivne klemm lahti.
2. Ühendage hapnikuanduri pistik lahti.
3. Eemaldage väljalaskekollektori isolatsioon. Pingutusmoment: 10-14 Nm.
4. Eemaldage väljalaskekollektori mutrid (katalüüsmuunduril). Pingutusmoment: 40-50 Nm.
5. Eemaldage väljalaskekollektori kinnitusmutrid joonisel näidatud järjekorras. Eemaldage kollektor. Pingutusmoment: 22 ± 2 Nm.
6. Eemaldage väljalaskekollektori tihend.
7. Puhastage väljalaskekollektori ja silindriploki kontaktpinnad.
Paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
Komponendi asukoht
1. Hammasrihma ülemine kate
2. Alumine hammasrihma kate
3. Kuuskantpolt
5. Alumise kaane tihend
6. Katte vasakpoolne tugiriba
7. Katte parem tugiriba
8. Kuusikujuline äärikpolt
9. Vasaku tugivoodri kinnituspolt
10. O-rõngas
11. Veepumba tiivik
12. Veepumba korpus
13. Veepumba rihmaratta rumm
14. Kuuskant ääriku polt
15. Veepumba rihmaratas
16. Kuuskantpolt
17. Mootori kinnitusklamber
18. Kuue ääriku polt
19. Nukkvõlli asendiandur
20. Rihmapinguti kinnitamine
21. Vöö
22. Väljalaske nukkvõlli rihmaratas
23. Kuuskant ääriku polt
24. Heitgaasi nukkvõlli hammasratta poltide seib
25. Mitme kiilrihma möödavoolurulli rihmaratas
26. Väntvõlli rihmaratta polt
28. Kuuskant ääriku polt
29. Hammasrihma tühikäik
30. Väntvõlli käik
31. Kuuskant ääriku polt
32. Rihma pingutuspuks
33. Rihma pingutusvedru
34. Hammasrihma pingutaja
35. Pingutusseade
36. Kuusikujuline äärikpolt
37. Väntvõlli rihmaratas vibratsioonisummutiga
KOMPONENTIDE ASUKOHT
1. Silindripea kate
2. Õlitäite kork
3. Karteri ventilatsiooniklapp
4. Silindripea katte tihend
5. Süüteküünla aukude tihendid
6. Kuuskant ääriku polt
7. Sisselaske nukkvõll
8. Väljalaske nukkvõll
9. Teraskuul
10. Tüüblitihvt
11. Nukkvõlli õlitihend
12. Kuusikujuline äärikpolt
13. Keti pingutaja
14. Nukkvõlli kett
15. Nukkvõlli hammasratas
16. Nukkvõlli võti
17. Silindripea
18. Tagumise nukkvõlli laagri kate
19. Nukkvõlli keskmise laagri kate
20. Eesmine nukkvõlli laagrikate
21. Keeratav kork
24. Pistik, läbimõõt 16
25. Soojendi harutoru
26. Keeratav kork
27. Keermestatud varras
28. Termostaat
29. Termostaadi korpus
30. Kuusikujuline äärikpolt
31. Silindripea tihend
32. Väljalaskeklapi iste
33. Sisselaskeklapi pesa
34. Pistik, läbimõõt 26
35. Silindripea poltseib
36. Silindripea polt
37. Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur
38. Kruvikork
39. Keermestatud varras
40. Süüteküünal
42. Väljalaskeklapp
43. Sisselaskeklapp
44. Ventiili vedru tugipesur
45. Ventiili varre pakkimine
46. Ventiili vedru
47. Ventiili vedruplaat
48. Ventiili kroon
49. Hüdrauliline tõukur
Klapisüsteem
1. Eemaldage silindripea komplekt.
2. Asetage see tasasele ja puhtale pinnale.
3. Eemaldage hüdroventiilide tõstukid.
4. Kinnitage ventiilid spetsiaalsete tööriistadega, eemaldage klapimutrid.
5. Eemaldage spetsiaalsed tööriistad, klapivedru klamber ja pesuseib, klapivedru ja klapipakend.
6. Eemaldage ventiilid.
Eksam:
1. Kontrollige klapivarre otsa kulumist.
2. Kontrollige klapivedru kinnitussoone kulumist ja sälku.
3. Kontrollige ventiili läbipõlemist ja pragusid.
4. Kontrollige, kas klapivarras ei ole kulumisjälgi ega kriimustusi.
5. Veenduge, et klapi vars ei ole painutatud ega muul viisil deformeerunud.
6. Kontrollige klapi faasi seisukorda. Kui faasimurdude sügavus on selline, et nende lihvimisel tekib terav nurk, vahetage klapp välja.
7. Kontrollige ventiili vedru. Kui vedru on deformeerunud, vahetage see välja.
8. Mõõda klapivedru kõrgus. Kui vedru kõrgus ei ole õige, vahetage vedru välja.
Paigaldamine
1. Paigaldage klapid, õlitihendid, tugiseib ja klapivedruplaat silindripea sisse.
2. Suruge klapivedru spetsiaalse tööriistaga kokku, paigaldage klapipragusti.
3. Eemaldage spetsiaalne tööriist, paigaldage hüdraulilised tõukurid.
4. Paigaldage silindripea komplekt tagasi.
Vega TAGAZ mootori kolvid
2. Eemaldage hammasrihm ja jahutusvedeliku pump.
4. Keerake polt lahti, eemaldage väntvõlli asendiandur. Poldi pingutusmoment: 8 ± 2 Nm.
5. Keerake poldid lahti, eemaldage õlivann. Pingutusmoment: 9 ± 1 Nm. MÄRKUS: uuesti kokkupanemisel veenduge, et õlipanni ja silindriploki kontaktpindadele ei satuks mustust ega tolmu ning õlipanni kinnituspind ei deformeeruks. Enne paigaldamist puhastage pinnad mustusest ja kandke neile tihendi hermeetik.
6. Keerake poldid lahti, eemaldage õlivarustustoru.
7. Keerake poldid lahti, eemaldage õlipump ja tihend. Pingutusmoment: 9 ± 1 Nm. MÄRKUS. Tihendit ja tihendit ei paigaldata uuesti. Asendage need uute osadega.
8. Liigutage kolb alumisse surnud keskpunkti
9. Asetage ajastusmärk suurele otsakorgile.
10. Keerake poldid lahti, eemaldage ühendusvarda kate ja alumine ühendusvarda laagri kest. Pingutusmoment: 25 ± 1 Nm + ∠90 ± 2 °.
11. Eemaldage ülemine ühendusvarda laagri kest.
12. Eemaldage kolb silindriplokist.
Eksam
1. Kontrollige ühendusvarda kõverust. Vahetage painutatud ühendusvarras.
2. Kontrollige ühendusvarda laagrite seisukorda.
3. Kontrollige ühendusvarda alumises otsas kulumist.
4. Kontrollige ülemise ühendusvarda pea krampide suhtes.
5. Kontrollige väntvõlli ühendusvarda kulumist.
6. Kontrollige kolvi pragude, kriimustuste ja kulumise suhtes.
7. Kontrollige mikromeetri abil kolvi koonust.
8. Kontrollige kolvi ja ühendusvarda vahelist sobivust.
9. Kontrollige mõõturi ja ruudu abil silindriploki pinda väände suhtes.
10. Kontrollige mõõteriista abil väntvõlli laagri pesade kontsentrilisust ja õiget asendit. Kui laagri ava on vale, vahetage silindriplokk välja.
11. Kontrollige silindrihülsi kulumist, ümbermõõtu, koonust ja kriimustusi.
12. Kontrollige silindri vooderdise pinna siledust. Vajadusel jahvatage silindri vooder.
Paigaldamine:
1. Joondage kolvi ja ühendusvarda sooned nii, et kolvikomplekti õige külg oleks suunatud mootori esiosa poole.
2. Sisestage kolvipoldi juht kolvi ja ühendusvarda sisse.
3. Määrige kolvi tihvti puhta mootoriõliga.
4. Sisestage konsooli tihvt kolvi vastasküljelt.
5. Kolvi tihvti paigaldamiseks kasutage spetsiaalseid tööriistu.
6. Valige uute kolvirõngaste komplekt.
7. Mõõtke mõõturi abil kolvirõnga vahe.
8. Kui rõngavahe on tavalisest väiksem, suurendage seda, liigse rõnga ettevaatlikult maha lihvides.
9. Mõõtke mõõturi abil kolvirõnga külgvahe.
10. Kui kolvirõngas on tavalisest paksem, valige teine rõngas.
11. Kui te ei leia nõuetele vastavat rõngast, reguleerige olemasolev rõngas liivapaberiga soovitud parameetritele.
12. Kasutage kolvirõngaste paigaldamiseks rõngaslaiendajat. Ärge laiendage rõngaid rohkem kui paigaldamiseks vaja.
13. Paigaldage õlivabastusrõnga osad, teine surverõngas ja esimene surverõngas nii, et nende lukkude asukoht vastaks joonisel näidatud skeemile.
14. Määrige silindri seinad ja kolb puhta mootoriõliga.
15. Rõngaskompressori ja puidust triivi abil paigaldage kolb. Veenduge, et väntvõlli ühendusvarda nael pole paigaldamise ajal kahjustatud.
16. Paigaldage ühendusvarda korgid ja laagrid.
17. Mõõtke spetsiaalsete tööriistade (plastigaž) abil ühendusvarda laagrite vahekaugused.
18. Lõika plastikust tükid, mis on sama pikkusega kui ühendusvarda laager. Asetage need ühendusvarda ajamite ja ühendusvarda laagrite vahele.
19. Paigaldage ühendusvarda laagrikorkid.
Poltide pingutusmoment: 24 ~ 26 Nm + ∠90 °. MÄRKUS: ühendusvarda laagri õlivahe: 0,020 - 0,045 mm.
20. Paigaldage õlipump uue tihendiga, keerake poldid kinni.
21. Paigaldage õlivarustustoru.
22. Paigaldage õlivann, pingutage poldid. Pingutusmoment: 8 - 10 Nm.
23. Paigaldage silindripea koos sisselaske- ja väljalaskekollektoritega.
Väntvõll
1. Eemaldage silindripea koos sisse- ja väljalaskekollektoritega.
2. Eemaldage hammasrihm ja veepump.
3. Keerake poldid lahti, eemaldage hooratas. Pingutusmoment: 35 ± 1 Nm + ∠45 ± 2 °.
4. Eemaldage kolvid silindriplokist.
5. Pange tähele väntvõlli laagrikorkide järjekorda.
6. Eemaldage väntvõlli laagri korgi poldid. Pingutusmoment: 8 - 10 Nm.
7. Eemaldage laagrikorkid ja väntvõlli laagri osad.
8. Eemaldage väntvõll.
9. Eemaldage väntvõlli laagrite ülemised osad.
10. Vajadusel puhastage kõik osad mustusest.
Kokkupanek
1. Määrige väntvõlli laagrid mootoriõliga.
2. Paigaldage laagrite ülemised osad silindriplokki.
3. Paigaldage väntvõll.
4. Paigaldage laagrite alumised osad laagrikorkidesse.
5. Paigaldage laagrid, kontrollige väntvõlli aksiaalset lõtku.
6. Veenduge, et tagasilöök on õige.
7. Kontrollige väntvõlli keskmise naela ümbermõõdust kõrvalekaldeid, kui esi- ja tagalaagrid on paigaldatud.
MÄRKUS. Enne väntvõlli ajamitele ja laagritele kandke kerge määrdekiht enne plaastri kasutamist, et vältida plastikribade rebenemist laagrite eemaldamisel.
8. Kasutage väntvõlli laagrite vahekauguste kontrollimiseks plasti.
9. Lõika plastikust tükid, mis on laagriga sama pikkad. Asetage need telgede ja laagrite vahele teljega paralleelselt.
10. Paigaldage väntvõlli laagrikorkid.
Poltide pingutusmoment: 48 ~ 52 Nm + ∠30 °.
11. Keerake poldid lahti, eemaldage laagrikorkid.
12. Mõõtke joonlaua abil lamestatud plasti paksus.
13. Veenduge, et vahe on õige.
14. Kandke väntvõlli laagrikorkide soontele tilk hermeetikut.
15. Paigaldage väntvõlli laagrikatted silindriplokki.
16. Kinnitage kaaned uute poltidega. Pingutusmoment: 48 ~ 52 Nm + ∠30 °.
17. Õlivahe on 0,022-0,040 mm.
18. Paigaldage triivi abil uus väntvõlli tagumine õlitihend.
19. Paigaldage kolvid.
20. Paigaldage hooratas, keerake poldid kinni.
21. Paigaldage hammasrihm ja veepump.
22. Paigaldage silindripea koos sisselaske- ja väljalaskekollektoritega.
JAHUTUSSÜSTEEM
Radiaator
Auto on varustatud kerge alumiiniumradiaatoriga, mille südamik on torukujuline. Radiaatori südamiku üla- ja alaosas on plastikust mahutid. Automaatkäigukastiga sõidukitel läbib käigukasti vedeliku jahutusring parema paagi.
Radiaatorile on paigaldatud jahutusvedeliku tühjendusklapp. Vedeliku tühjendamiseks süsteemist avage paisupaagi klapp ja kork.
Paisupaak
Mahuti on läbipaistev plastmahuti, mis sarnaneb pesuvedeliku mahutiga. See on voolikute abil ühendatud radiaatori ja mootori jahutussüsteemiga. Kui auto liigub, soojeneb süsteemis olev vedelik ja suureneb maht. Osa vedelikust nihutatakse radiaatorist reservuaari. Samuti väljub radiaatorisse ja vooluringi sattunud õhk paaki. Pärast mootori seiskamist vedelik jahtub ja selle maht väheneb, pärast mida naaseb paagist vedelik tagasi radiaatorisse ja jahutusringi. See võimaldab hoida radiaatoris soovitud vedeliku taset ja suurendab ka süsteemi efektiivsust. Külma mootori korral peaks vedeliku tase olema paagi küljel olevate märkide MIN ja MAX vahel.
Veepump
Tsentrifugaalpumpa juhib polükiilrihm ja see koosneb tiivikust, tihendist, laagrist, rihmaratta rummust ja rihmarattast. Pump on paigaldatud põikisuunaliselt mootori esiküljele ja seda toidab hammasrihm. Tööratta laager on täielikult suletud. Pumpa ei saa lahti võtta ja see asendatakse täielikult ühe osana.
Termostaat
Vahatermostaat juhib jahutusvedeliku voolu jaotumist jahutusahela kaudu. Korpuse termostaat on paigaldatud silindripea esiküljele. Kuumutamise kiirendamiseks ja vedeliku temperatuuri reguleerimiseks takistab termostaat vooluringi vedeliku sattumist radiaatorisse. Kui vedeliku temperatuur on alla teatud väärtuse, jääb termostaat suletuks. Sellisel juhul saab vedelik läbida ainult kütteseadme südamiku, soojendades seda kiiresti ja ühtlaselt. Kui mootor soojeneb, avaneb termostaat. Vool ringlusest siseneb radiaatorisse, kus toimub jahutamine. See termostaadi töö võimaldab hoida mootori temperatuuri vastuvõetaval tasemel.
Termostaadi vahatäiteaine on suletud metallkarbis. Vaha paisub kuumutamisel ja tõmbub jahtudes kokku.
Mootori jahutusvedeliku temperatuur tõuseb sõiduki liikumise ajal. Kui temperatuur jõuab teatud väärtuseni, paisub termostaadi vahaelement ja kannab survet metallkorpusele, mis põhjustab klapi avanemise. Vedelik voolab mootori jahutamiseks ringi ümber. Kui vaha kokku surutakse, sulgeb vedru klapi. Termostaadi avamistemperatuur: 88 ° C. Termostaadi täielik avamistemperatuur: 100 ° C. Termostaadi sulgemistemperatuur: 83 ° C.
SPETSIFIKATSIOONID
| Valikud | Väärtused | |
| Jahutussüsteem | Sunnitud ringlus | |
| Külmutusagens | Helitugevus | 7,2 l |
| Termostaat | Tüüp | Vahatäidisega |
| Alustamistemperatuur | 88 ± 1,5 0 С | |
| Täielik avamistemperatuur | 100 0 C | |
| Täielikult suletud temperatuur | 83 0 C | |
| Löök (täielik avamine) | 8 mm | |
| Jahutusventilaator | Tüüp | Elektriline |
| Terade arv | ||
| Madala kiirusega sisselülitamise temperatuur | 97,5 ° C | |
| Madala kiiruse katkestustemperatuur | 95,25 ° C | |
| Kiire režiimi sisselülitamise temperatuur | 101,25 ° C | |
| Kiire katkestustemperatuur | 99 ° C | |
| Paisupaak | Väljalaskeklapi avanemisrõhk | 1,4 kg / cm 2 |
| Vaakumklapi avanemisrõhk | 0,1 kg / cm 2 | |
| Pump | Tüüp | Tsentrifugaal |
| Tööratta labade arv |
DIAGNOSTIKA
Termostaadi kontrollimine
