Juhtumeid teedel on erinevaid ja pole harvad juhud, kui kokkupõrke tagajärjel kaotab auto oma esialgse välimuse. Kõigile autojuhtidele ei meeldi näha lõhenenud plastikut ja painutatud metalli, mõnikord segavad kahjustused auto liikumist. Siin on teatud osade eemaldamisel oluline teada, kuidas käituda inspektoriga peatumise korral ning mis võib ohustada ilma tootja poolt antud välisdetailideta sõites.

Enamasti puudutab see küsimus sellist elementi nagu eesmine kaitseraud. Selle puudumisel võib tähelepanelik liikluspolitseinik teile loenguid lugeda või isegi trahvi määrata. Millist karistust võite ilma kaitserauta sõitmise eest karistada, milliseid seadusi see rikub ja kuidas liikluspolitsei nõudeid vältida, räägime oma artiklis.

Ilma kaitserauta sõites on oluline, millised on teie põhjused. Kui viite auto jaama, kus teenust teostatakse, ei tohiks see töötajatelt kaebusi tekitada. Iga juht on valmis sellist olukorda mõistma ja liikluspolitseinik pole erand. Piisab olukorra viisakast selgitamisest. Kui aga “võetakse”, siis on hetki, mis võivad lubada sellise pisirikkumise muuta õiguste äravõtmise põhjuseks.

Element ise on aga valikuline. Kui saatsid detaili värvimisele või autoteeninduses nõutakse seda värvide sobitamiseks, on üks asi, aga kui sa lihtsalt ei taha põrkerauaga sõita, siis on olukord teine ​​ja tasub kaaluda mõningaid aspekte. liikluseeskirjad ja tehes kõike vastavalt seadusele.

Mida sul vaja on

Kui lihtsalt sõidad ilma põrkerauta, siis pead ka teadma, et on kohustusi, mida iga juht peab täitma. Sel juhul peate kinnitage oma auto "fassaadile" numbrimärk. Pealegi peavad nad seda tegema nii, et töötajal ei jääks argumente, järgides järgmisi kriteeriume:

• Tagage tasane, vertikaalne ja tasane pind;
• Märk peab olema paigaldatud piki auto sümmeetriatelge või sellest vasakule;
• Märk peab olema kinnitatud raami külge või kasutades riistvara, mille värv vastab märgi väljale;
• Kinnitus ei tohi moonutada sildil olevat teavet;
• Numbrimärk omakorda ei tohiks blokeerida valgussignaale ega vähendada sõiduki üleulatuvate osade nurki.

Need nõuded kajastuvad GOST-is numbrimärgi kohta ja see tuleb paigaldada vastavalt nendele standarditele. Numbri kinnitamise kohta kohandades vabastate end mõnest ametivõimudelt tekkida võivast tasust.

Mis tasud

Liikluspolitseiametnik võib viidata paljudele dokumentidele, mis võivad õigustada ilma kaitserauta sõitmise õiguspärasust. Põhimõtteliselt viitavad inspektorid "tõrgete ja tingimuste loendile, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud". Selles loendis on mitu elementi, mida inspektor saab teile tsiteerida. Tutvume nendega lähemalt.

Punkt 7.5 ütleb, et ei saa sõita autoga, millel ei ole konstruktsioonis ette nähtud tagumist kaitseseadet, poripõllesid ja porilaudu. See kommentaar võib viidata tagumise põrkerauta sõitmisele, aga kui sõidad autoga, sul on porilapid ja märgatakse vaid tagumise põrkeraua puudumist, siis selle lõike alusel on sulle rikkumist raske välja mõista. Veoki taha tuleb paigaldada põrutuspiire, mis on täpselt samasugune kui kaitseseade ja selle puudumisel saab registreerida rikkumise. Sõiduautodega see nipp ei tööta.

Punktis 7.18 on sätestatud, et struktuurimuudatusi tuleks teha ainult liikluspolitsei või muude Vene Föderatsiooni valitsuse määratud organite loal. Siin on seaduse seisukohast kõik õige, sest kaitseraua on tootja poolt vastavalt antud, kaitseraua lahtivõtmisega rikute sõiduki terviklikkust.

Kui teie auto sai avariis kannatada ja osa on värvimisel või ootate selle toimetamist teeninduskeskusesse, siis peavad teil olema seda kinnitavad dokumendid. Sellistes olukordades võib viidata asjaolule, et liikluspolitseiasutusi teavitatakse olemasolevatest konstruktsioonihäiretest, mistõttu rikkumist registreerida ei saa.

Samal juhul, kui eemaldate kaitseraua omal algatusel, peate sellise muudatuse registreerima. Pealegi, kui kaitseraua asemele paigaldatav konstruktsioon erineb tehase omast, peaks see kajastuma sõiduki dokumentides. Vastasel juhul on kõik liikluspolitsei väited teie auto välimuse kohta täielikult õigustatud.

Sanktsioonid

Kui juhtus nii, et teid peatati ja teile esitati süüdistus, viidates “Rikade loetelule”, siis esiteks peaksite olema töötaja suhtes viisakas ja teiseks nimetama kõik põhjused, miks teie kaitseraua puudub. Kui eemaldasite esikaitseraua remondi tõttu, võite loota inspektori ettevaatlikkusele, kuid kui teil pole kaitseraua eemaldamise otsuse kaitseks argumente, siis teile võidakse määrata hoiatus või halduskaristus summas 500 rubla. Lojaalsusele saate loota ainult siis, kui teie auto numbrimärk on kinnitatud vastavalt GOST-ile.

Vastus küsimusele, kas ilma kaitserauta on võimalik sõita, sõltub põhjusest, miks auto selle konstruktsioonidetailide kaotas. Kui auto avarii tõttu või remondiperioodil liigub ilma eesmise või tagumise kaitserauta, on olukord ajutiselt aktsepteeritav. Aga kui auto omanik sellest kereosast tahtlikult lahti sai, saab inspektor seaduslikult trahvi määrata.

Põrkeraud on energiat neelav kereosa varda kujul, mis asub auto ees ja taga. Põrkeraua peamine eesmärk on kaitsta autot väiksemate löökide eest.

Tänu kaasaegsete materjalide kasutamisele on kaitseraud omandanud võime mitte ainult kaitsta kere väiksemate õnnetuste korral, vaid suudab ka harmooniliselt sobituda auto disainiga. Kaasaegsete kaitseraudade painutatud servad täidavad lisaks spoilerite rolli ja takistavad kiirel liiklusel keerise tekkimist.

Kuid kaitseraua peamine eesmärk on kaitsta keha mehaaniliste kahjustuste eest. Loomulikult ei tohiks te raske õnnetuse korral oodata plastikust kaitseraualt mingit kaitsefunktsiooni. See võib olla kaitseks ainult väikese kiirusega kokkupõrke korral jalakäija või seisva objektiga.

Kaasaegsetel autodel on kaitseraud vajalik ka udutulede, parkimissüsteemi andurite paigaldamiseks ning mõne mudeli puhul numbrite kinnitamiseks. Seega on kaitseraud auto vajalik konstruktsiooniosa ja selle demonteerimist peetakse sõiduki konstruktsioonis volitamata muutmiseks.

Ilma kaitserauta sõitmise piirang

Liikluseeskirjas pole ainsatki punkti, mis loeks ilma kaitserauta autoga sõitmist rikkumiseks. Aga sellel teemal on omad nüansid ja juht ootab ees hoopis teistsuguste seaduste alusel karistus.

Sõit ilma esikaitserauta

Liikluspolitseinikud peatavad autod ja karistavad juhte ilma esikaitserauta sõitmise eest «Rikate loetelu ...» punkti 7.18 alusel. Selle dokumendi kohaselt ei ole auto konstruktsiooni muutmine ilma liikluspolitsei nõusolekuta selle toimingu jaoks lubatud.

Põrkeraua puudumist tõlgendatakse täpselt disainimuudatusena. Teoreetiliselt ei ole see vastuvõetav, kui kaitseraua eemaldatakse tahtlikult, et muuta auto välimust. Kui kaitseraud on pärast avariid puudu või auto remondi ajal eemaldatud, ei pruugi ülevaataja karistusi kohaldada. Kuid juhtidel ei ole alati võimalik tõendada kaitseraua ajutise puudumise fakti ja mõned inspektorid määravad siiski artikli 12 lõike 5 alusel halduskaristuse.

Sõitmine ilma tagumise põrkerauta

Tagumise kaitserauta autoga sõitmise eest võib juhti trahvida vastavalt ülaltoodud "Nimekirja ..." samale punktile 7.5. Tagumist kaitserauda nimetatakse selles dokumendis "tagakaitseks". Kuigi see termin viitab ainult kaubaveokile. Sellele vaatamata peavad liikluspolitseinikud tagumise kaitseraua eemaldamist järjekindlalt autol kaitseseadme puudumiseks.

Karistus ilma kaitserauta sõitmise eest

Liikluspolitsei inspektorit karistatakse ilma kaitserauta sõitmise eest vigases autos liikumise eest artiklite all. Kui kaitseraud ajutiselt eemaldatakse, on võimalus piirduda hoiatusega.

Kujunduse tahtlik muutmine toob kaasa halduskaristuse rahatrahvi kujul. Trahv ilma kaitserauta sõitmise eest on 500 rubla.

Ilma kaitserauta auto omanikku ootab karmim karistus, kui selle puudumine viis numbrimärgi paigaldamise GOST-i rikkumiseni. Märgi kinnitamine ilma kaitserauta autokerele on mõnikord üsna keeruline. Sel juhul võib liikluspolitsei inspektor pidada ebastandardset kinnitust numbrimärgita sõiduks. See haldusõiguserikkumine rahatrahv 5000 rubla või õiguste äravõtmine 1-3 kuuks(Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.2).

Arvestades, et mõnel automudelil ei ole võimalik kõiki tehnilisi tingimusi järgides ilma kaitserauta numbrimärki panna, kaotab kaitseraua eemaldanud juht suure tõenäosusega juhiloa.

Kas kaitserauta sõidu eest on võimalik trahvi vältida

Ilma kaitserauta sõitmise eest saate rahatrahvi vältida, kui teil õnnestub inspektorile tõestada selle ajutist puudumist. Seda saab teha avariitunnistuse alusel või veendes teda, et kaitseraud on kasutuses.

Kui kaitseraua eemaldatakse tahtlikult, peab juht võtma mitmeid meetmeid, et liikluspolitseinikul poleks millegi üle kurta. Peamine probleem selle osa puudumisel autol on võimetus numbrimärki kinnitada, kuna enamikus automudelites on number kinnitatud spetsiaalselt kaitseraua külge.

Eksperdid soovitavad teha järgmist:

• Paigaldage auto kere esiküljele piki sümmeetriatelge või sellest vasakule tasane ühtlane pind riikliku registreerimisnumbri määramiseks.
• Number tuleb kinnitada spetsiaalsele raamile või alusele. Kinnitusdetailid peavad värvilt ühtima põhiväljaga.
• Kinnitus ei tohi kattuda ega moonutada numbriteavet.
• Arv peab olema rangelt vertikaalne, lubatud hälve ei ületa 5 kraadi.
• Number omakorda ei tohiks blokeerida auto valgussignaale ega vähendada kere ja teepinna vahelist kliirensit.

Need nõuded autole riiklike registreerimisnumbrite kinnitamiseks on kehtestatud GOST-iga, seetõttu ei ole ühegi punkti rikkumine lubatud.

Tähtis. Kui ilma kaitserauta autole on numbrid paigaldatud kõiki tehnilisi nõudeid järgides ja inspektor siiski trahvi määras, tasub tema otsus kohtus vaidlustada. Sel juhul on soovitatav asjasse kaasata kogenud jurist, kes suudab tõestada autoomaniku õigsust.

Ilma kaitserauta sõitmise küsimusele ei ole selget vastust ja see sõltub täielikult auto peatanud kontrollija lojaalsusest. Praktika näitab, et umbes pooltel juhtudel ei õnnestu trahvist hoiduda. Seetõttu on raha säästmiseks parem mitte muuta auto välimust ja mitte eemaldada kaitseraud selle kerelt.

Ilma kaitserauata autoga meie tänavatel ei üllata kedagi. Enamasti on selle puudumise põhjus lihtne - kahjustatud osa parandatakse pärast õnnetust. Neile meeldib selliseid autosid peatada ja kui liikluspolitseinik üritab juhti auto kere puuduva elemendi eest trahvida, tuleb kindlasti küsida, mille alusel.

Kui teenindaja esitab keelatud rikete loetelu punkti 7.5 sõnastusega "projektiga ette nähtud tagumised kaitseseadmed puuduvad", siis on ta eksitav. Fakt on see, et tolliliidu tehniliste eeskirjade kohaselt ei ole "tagumine kaitseseade" üldse kaitseraud, vaid horisontaalse riba kujul veoautode ja haagiste konstruktsiooni osa.

Aga kui politseinik süüdistab teid sellesama Nimekirja punktiga 7.18, siis on tal õigus, sest seal räägime auto konstruktsiooni muudatustega sõidukeelust ilma liikluspolitsei vastava loata. Kaitseraua puudumine on sõnastusega üsna kooskõlas, kuna see on lahutamatu osa.

Mõlemad nõuded näevad ette sama vastutust - hoiatuse või 500-rublase trahvi. Erinevus seisneb aga selles, et kui teile esitatakse "õige" punkt 7.18 "kujunduse muudatuste kohta", saate suurema tõenäosusega hoiatuse. Kuid tingimusel, et näitate abi seoses .

Teine väga oluline punkt on õige asukoht puuduva kaitserauaga autol. Lõppude lõpuks asub see sageli sellel kehaosal. Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.2 näeb ette vastutuse "selleks ettenähtud kohtadesse paigaldatud riikliku registreerimismärgita" auto juhtimise eest. Selle eest tuleb rahatrahv viis tuhat või "õiguste" äravõtmine tähtajaga üks kuni kolm kuud. Seega, kui paigaldate need ilma kaitserauta autole, peate järgima kõiki tehniliste eeskirjade tingimusi (punktid 6 - 6.5).

Mis puudutab katkist tuuleklaasi, siis see normatiivdokument keelab isegi pragude tekkimist „juhipoolses klaasipuhasti puhastusalas” (punkt 4.7). Ja meie liikluseeskiri keelab sõita ilma prillideta (punkt 7.1), ilma “puhastiteta” (punkt 4.1), ilma porilappideta (punkt 7.5), ilma vasaku küljepeeglita (punkt 7.1), ilma esi- ja tagatuledeta (punkt 3.1). Selgub, et nende väliste elementide puudumist, mida pole konkreetselt näidatud, reguleerib sama punkt 7.18, mis keelab sõita konstruktsiooni muudatustega. See tähendab, et see kehtib mitte ainult kaitseraua, vaid ka näiteks kapoti kohta.

• Karistus ilma esi- või taganumbrita, samuti võltsnumbritega sõitmise eest
• sportautod
• Ilma tagumise kaitserauta sõitmise eest määrati trahv lõike 7 alusel
• Kas ilma põrkerauta saab sõita – kas selle eest saab trahvi?
• Teema: trahv kaitserauadeta sõitmise eest
• Karistus ilma esiplaadita sõitmise eest? foorumi arutelu
• Kogukonnad › DRIVE2 ja GAI › Blogi › Karistus esikaitseraua puudumise eest
• Ilma kaitserauta sõitmine on hea! Kas see on seaduslik?
• Kui suur on trahvisumma tasumata OSAGO kindlustuse eest ja mida teha õnnetuse korral?
• Teie tunnuslause läheb siia – tasuta õigusabi sait

Karistus ilma esi- või taganumbrita, samuti valenumbritega sõitmise eest Kaasneb haldusvastutus.

Kas ilma põrkerauta saab sõita – kas selle eest saab trahvi?

Nimekiri ...", siis siin saab vähe teha. Kõik menetlused on võimalikud ainult kaebuse kirjutamisel ja selle läbivaatamisel volitatud asutuses, see tähendab liikluspolitseis. Ja kui te nendega nõus ei ole, siis kohtusse. Siiski on veel üks võimalus, kui juht sai trahvi.

Alates 2016. aastast on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 32.2 tehtud muudatusi, mis näevad ette soodustuse teatud rikkumiste puhul. Nende rikkumiste hulka võivad kuuluda ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 kohased trahvid.

Tähtis

See tähendab, et kui juhile määratakse kaitseraua puudumise eest Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 alusel trahv, siis trahvi maksmisel alates andmebaasis registreerimisest ja hiljemalt 20. päeva pärast otsuse tegemise kuupäeva, on võimalik maksta vaid 50 protsenti. Küsimus-vastus teemal “Trahv kaitseraua eest (põrkeraua sõitmine)” Küsimus: Kas autol kaitseraua puudumise eest saab trahvi teha ja mis trahviks saab?Vastus: Jah, saab.

Põrkeraua on spetsiaalne kaitseseade ja auto kere kohustuslik osa ees ja taga paigaldatud põikivarda kujul. Kaasaegsed kaitserauad mitte ainult ei kaitse kokkupõrgete eest, vaid parandavad ka auto voolujoonelisust ja loovad harmoonilise välimuse.

2018. aastal kaitserauata sõitmise eest rahatrahvi seadus ette ei näe, kuid ilma kaitserauta sõidukite käitamise seaduslikkuse küsimus pole nii selge. Kui auto kaotab kaitseraua Auto võib õnnetuse tagajärjel oma kaitseraua kaotada.

Kaitseraud on remonditav või värvimisjärgus. Omanik soovis esteetilistel või kulukaalutlustel kaitserauast lahti saada.
Liikluspolitseinike otsused sõltuvad suuresti kaitseraua puudumise põhjusest. SDA rikete loend näitab juhtumeid, mil auto kasutamine on keelatud.

Karistus ilma kaitserauta sõitmise eest

Tegelikult on see dokument loodud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni reeglite alusel, see sisaldab isegi selliseid ridu ... Selle tehnilise eeskirja nõuded on ühtlustatud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni reeglite (UNECE reeglid) nõuetega. .. Ilmselt ei andnud aga meie seadusandjad või nende tõlkijad edasi kogu dokumendi olemust. Sest me näeme ebaselgust. Reeglites pole jaotusi põrkeraudade ja kaitseseadmete vahel, mis ja kuhu tuleks paigutada.

Tähelepanu

Kas Venemaal saab sõita ilma esikaitserauta See tähendab, et eemaldatud kaitseraudade korral võib inspektor teha hoiatuse või määrata minimaalse trahvi. Kas kaitserauata sõidu eest on võimalik trahvi vältida või soodushinnaga trahvi maksta?

Kõigepealt tuleb püüda kõiki näitlejaid mõistusele kutsuda.

403 – juurdepääs keelatud

Riigisilt on kavas panna kaitserauale seitsmel 09. veebruar 2014, 22:33 Linn pole täpsustatud Siiski kehtib endiselt sõidukitele riiklike registreerimismärkide paigaldamise nõue 3.2 Registreerimismärkide paigaldamise kohad tuleks olema tasane vertikaalne ristkülikukujuline pind ja olema valitud selliselt, et välistada sõiduki konstruktsioonielementide takistamine märgil, sõiduki kasutamise ajal esinev reostus ja raskused selle lugemisel. Kas ilma põrkerauta saab sõita – kas selle eest saab trahvi? Üks asi on see, kui sõidad õnnetuse tõttu ilma kaitserauta. ja tema

Teid lihtsalt pole või seda remonditakse või värvitakse. Täiesti teine ​​asi on see, kui sa ühel või teisel põhjusel tahtsid sellest lahti saada.

igavesti.

Kahjuks pole need autojuhid ilmselt ammu jälginud autokindlustuse valdkonna olulisimaid uudiseid – see reegel kaotati juba 2009. aastal. (5000 r. trahv või õiguste äravõtmine 1-3 kuuks) Protokollist ei märgitud, et autol oleks puudu esikaitseraud (mille tagajärjel on füüsiliselt võimatu riigimärki tuvastada) Kas seda peetakse rikkumiseks protokollist ja kas see on kehtetu? Liikluspolitseinik (kes koostas protokolli) keeldus minemast auto juurde ja andma tunnistust, et esikaitseraud on puudu. Kuidas sellisel juhul edasi toimida? Ja millise rikkumise eest (kui see oli minupoolne) ma vastutan? 14. märts 2013, 16:56 Andrei Arsenjev, Moskva

Sõit ilma esikaitserauta

Eesmärk 2.1 Väliskaitse tagavad seadmed, mis koosnevad peamiselt sõidukite esi- ja tagaosas paiknevatest elementidest, mis on ette nähtud kokkupuutumise ja väiksemate löökide korral väiksemate kahjustuste tekitamiseks. Need eesmärgid saavutati kaitseseadmete, kaitseraudade paigaldamisega juba 1980. aastal.

Pange tähele, et jalakäijatest pole sõnagi. Ilmselt ei mõelnud nad neile siis tegelikult ... Miks me teile seda kõike rääkisime? Siin lähenesime sujuvalt sellele, et masinal olevad kaitseseadmed on kaitseseadmed (kaitserauad) ja see ei tulene enam tühjast lobisemisest ja väljamõeldistest, vaid rahvusvahelise dokumendi definitsioonist! Need eeskirjad näevad tegelikult ette nõuded kaitseseadmete tootmisele ja paigaldamisele. Siiski on veel üks sõnastus… 3.7. Nõuded tagumiste ja külgmiste kaitseseadistele 3.7.1.

Postituse navigeerimine

Võite oma kaitseraua kaotada erinevatel põhjustel ja tegelikult sõltub sellest meie probleemi seadusandlik tulemus. Üks asi on see, kui sõidate avarii tõttu ilma kaitserauta ja teil seda lihtsalt pole või seda remonditakse või värvitakse.

Hoopis teine ​​asi on see, kui tahad ühel või teisel põhjusel sellest ... igaveseks lahti saada. Noh, see plastikutükk teile ei meeldi ja te ei taha end selle tõttu pidevalt parandada! Vaatame, mida seadus ütleb mõlemal juhul: kas saab sõita ilma põrkerauda – ees ja taga ning kas ilma selleta sõitmise eest saab trahvi? Esiteks alustame liikluspolitsei inspektorite ühest levinumast argumendist, mida neile meeldib kasutada ilma kaitserauta sõitmise keelamisel - rikete loendi punkt 7.5, mille korral toimimine on keelatud (see on märkus liikluseeskirjad): 7.5.

Juurdepääs numbrile 403 taf on keelatud

Sportautod))))))))))))))) Sõidan palju kordi, nad isegi ei küsinud seda. Aga nagu sa ütled, nagu toit remondiks, noh, või see on katki ja sa lähed selle järele poodi. Ja nad tahtsid minult midagi ära võtta, kuni see likvideeriti. Ma vandusin, et lubasin mõneks ajaks toru ära panna. kuu, reisisin ja võtsin jälle ära, aga vool on ees. kuidas seda valida. mille põhjal. persse pätid. Tavaliselt trahvitakse ajude puudumise eest. Sõites ilma tagumise põrkerauta, määrasid nad lõike 7 alusel trahvi (muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 21.02.2002 dekreetidega N 127, 12.14.2005 N 767, 02.28.2006 N 109, 02.2016. N 84, 24.02.2010 N 87, 10.05.2010 N 316, 12.11.2012 N 1156) See nimekiri tuvastab autode, busside, rongide, haagiste, mootorrataste, mopeedide, traktorite ja muude iseliikuvate masinate talitlushäired tingimused, mille korral nende tegevus on keelatud. 1.

Kas Venemaal saab ilma kaitserauta sõita

Vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.2 lõikele 2 toob registreerimismärkideta või muudetud, vaatamiseks peidetud numbritega auto juhtimine kaasa rahatrahvi 5000 rubla või õiguste äravõtmise 1-3 kuuks. Kui juht täidab numbrimärkide paigaldamise tehniliste eeskirjade tingimusi, ei muuda ega varja numbrit kaitseraudade puudumise tõttu, siis ei tohiks trahvi ja õiguste äravõtmist olla.

Mõnele kaasaegsele autole on ilma kaitserauta numbrimärgi paigaldamine tehniliste eeskirjade reegleid rikkumata võimatu. Selliseid ilma kaitserauta autosid ei saa kasutada.

Tagumise ja esikaitseraua eemaldamise tähtsus Liikluspolitsei inspektor võib kaitseraua puudumise eest trahvi põhjendada SDA vigade loendi punktiga 7.5. Liikluseeskirja rikete loetelu punkt 7.5 Konstruktsiooniga ette nähtud tagumised kaitseseadmed, porilauad ja porilapid puuduvad.

Kas Venemaal saab sõita ilma tagumise kaitserauta

Noh, see plastikutükk teile ei meeldi ja te ei taha end selle tõttu pidevalt parandada! Vaatame, mida seadus ütleb mõlemal juhul: kas saab sõita ilma põrkerauda – ees ja taga ning kas ilma selleta sõitmise eest saab trahvi? Esiteks, alustame ühest levinuimast argumendist, mida liikluspolitsei inspektorid kasutavad, kui nad püüavad keelata ilma kaitserauta sõitmist - rikete loendi punkt 7.5, mille korral toimimine on keelatud (see on liikluseeskirjade märkus): Teema: trahv ilma põrkeraudadeta sõitmiseks Autole rakendatav saab defineerida nii, et auto kasulikud omadused ammutatakse reisijate, kauba, juhi enda isiklikes huvides vedamisel.

Kas Venemaal saab sõita ilma esikaitserauta

Tagakaitse ei ole üldse kaitseraud; tagumise kaitseseadise definitsioon on antud Sõiduki tehnilistes eeskirjades: „Tagumine kaitseseade“ on N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria sõidukite konstruktsiooni osa, mis on mõeldud M1- ja N1-kategooria sõidukite kaitseks tagant löögi saades nende alla jäämine. Ja kindlaksmääratud autokategooriad on nende jaoks mõeldud veoautod ja haagised. Kas Venemaal on võimalik sõita ilma kaitserauta Eesmärk 2.1 Välist kaitset pakuvad seadmed, mis koosnevad peamiselt elementidest, mis paiknevad sõidukite ees ja taga ning mis on mõeldud kokkupuutumise ja väiksemate löökide korral väiksemate kahjustuste tekitamiseks. Need eesmärgid saavutati kaitseseadmete, kaitseraudade paigaldamisega juba 1980. aastal. Pange tähele, et jalakäijatest pole sõnagi.

Meie autode põrkerauad ei ole mitte ainult element, mis lisab neile esteetikat, osaleb auto imago ja disaini loomisel, mõjutades aerodünaamikat, vaid ka turvaelement. See on turvaelement teile, teie autole ja jalakäijatele, kes, muide, on ka täieõiguslikud liiklejad, isegi ilma autota.
Seega, kuna see on ka turvaelement, on täiesti võimalik, et selle jaoks on teatud kriteeriumid, mis omistavad selle juhtimiseks autole kaitseraua kohustusliku olemasolu. On see nii? Kas ilma kaitserauta autoga sõitmine on ebaseaduslik? Nendele küsimustele vastame oma artiklis.

Mis on auto kaitseraud

Lõigu pealkiri on mõnevõrra kauge, kuid nii on kõige õigem käsitleda küsimust auto kaitseraua eesmärgi kohta.
Selgub, et neil päevil, mil paljusid meie lugejaid veel ei eksisteerinud, oli nende eest juba kõik läbi mõeldud! Nii loodi 1947. aastal riikidevahelise majanduskoostöö küsimustega tegelemiseks ÜRO Euroopa Majanduskomisjon. Muide, NSVL sai selle komisjoni liikmeks kõik samal kaugel 1947. aastal. Seega on UNECE juba välja andnud päris mitu reeglit, 2016. aastaks umbes 131, mis reguleerivad nõudeid maanteetranspordis elementidele ja konstruktsioonidele. Nende reeglite alusel antakse riigis välja sisestandardid, see tähendab GOST-id. Üks neist GOST-idest on GOST R 41.42-99 "Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted neile paigaldatud eesmiste ja tagumiste kaitseseadmete (kaitserauad) jms osas." Tegelikult on see standard, mis on loodud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja N 42 alusel.
Samas standardis on ka peatükk 2. "Eesmärk"

Need eesmärgid saavutati kaitseseadmete, kaitseraudade paigaldamisega juba 1980. aastal. Pange tähele, et jalakäijatest pole sõnagi. Ilmselt ei mõelnud nad nende peale siis eriti...
Miks me siis teile seda kõike räägime? Siin lähenesime sujuvalt sellele, et masinal olevad kaitseseadmed on kaitseseadmed (kaitserauad) ja see ei tulene enam tühjast lobisemisest ja väljamõeldistest, vaid rahvusvahelise dokumendi definitsioonist! Need eeskirjad näevad tegelikult ette nõuded kaitseseadmete tootmisele ja paigaldamisele.

Siiski on veel üks sõnastus...

Meie kallid lugejad, see on väljavõte "Tolliliidu tehnilistest eeskirjadest". Tegelikult on see dokument loodud UNECE reeglite alusel, see sisaldab isegi selliseid ridu...

Ilmselt ei andnud aga meie seadusandjad ega nende tõlkijad kogu dokumendi olemust edasi. Sest me näeme ebaselgust. Reeglites pole jaotusi põrkeraudade ja kaitseseadmete vahel, mis ja kuhu tuleks paigutada. Kuid tolliliidu tehnilistes eeskirjades on ilmunud täiendavad nõuded tagumiste ja külgmiste kaitseseadmete paigaldamiseks. Võib-olla on see üsna vastuvõetav, kuna reeglid vastutavad kaitseseadmete nõuete eest, kuid tolliliidu tehnilised eeskirjad dikteerivad nende paigaldamise nõuded.

Ilma kaitserauta autoga sõitmise piirang

Nüüd pöördume meie sõidukite teele lubamise dokumentide poole. Tegelikult on need "Sõidukite käitamiseks lubamise põhisätted ja liiklusohutuse tagamise ametnike kohustused", millele on lisatud "Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud".
See loetelu sisaldab punkti 7.5

7.5. Puuduvad konstruktsiooniga ette nähtud tagumine kaitseseade, poritiivad ja porilauad.

Mida mõtlesid meie seadusandjad sõnadega tagumine kaitseseade? Tegelikult, kui see on lihtsalt veoki põrutuspeatus ja sellel pole midagi pistmist kaitserauaga, on juhi jaoks kõik korras. Me ei leidnud kordagi selget erinevust dokumentides, kus kaitseseade muutub põrkerauaks ja vastupidi. Küsimusi on ja vastused neile ei ole üheselt mõistetavad. Igatahes on väga vastuoluline trahvi määramine "Rikete loetelu ..." punkti 7.5 rikkumise eest sõiduautole. Kui aga tegu on veoautoga, siis on kõik üsna legaalne.

Samast loendist on veel üks punkt 7.18. See on kõige mitmekülgsem.

See ei ütle midagi kaitserauaspetsiifiliste muudatuste kohta, kuid võite neid pidada privaatseks. Lõppude lõpuks on kaitseraua eemaldamine sõiduki konstruktsiooni ja terviklikkuse muutmine, mis on tehases ette nähtud. Seda saab järeldada, lugedes määratlust "tolliliidu tehnilistest eeskirjadest ...".

See tähendab, et juht eemaldas midagi, sama kaitseraua või pani midagi võõrast, see on juba disainimuudatus. Kuna siiski leidsime mõned punktid, mis riivavad kaitserauta autot juhtinud juhi tegude seaduslikkust, siis antud juhul on ette nähtud ka vastutus.

Karistus ilma kaitserauta sõitmise eest

Meie puhul, kui rikutakse „Sõidukite käitamise keelatud rikete ja tingimuste loetelu“ nõudeid, kohaldatakse Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 12.5.

See tähendab, et eemaldatud kaitseraudade puhul võib inspektor teha hoiatuse või määrata minimaalse trahvi.

Kas kaitserauata sõidu eest on võimalik trahvi vältida või soodushinnaga trahvi maksta

Proovime tunda end autojuhi nahas, kes, oh, kuidas sa ei taha trahvi maksta.
Kõigepealt tuleb püüda kõiki näitlejaid mõistusele kutsuda. Hinda riske ja tagajärgi. Kui kontrollija soovib juhile Loendi punkti 7.5 alusel trahvi teha, siis saab seda teha ainult tagumise põrkeraua või põrkepea puhul, nagu seal ette nähtud. Kuid saate ise aru, et tagumine põrkeraud, kui see on sõiduauto, ei erine palju eesmisest põrkerauast. Vastupidi, on palju keerulisem ennast kuskil tahapoole põrutada kui ees. Sellele on vaja keskenduda ka inspektoril. Nii et ta tegi hoiatuse, mitte trahvi.
Kui inspektor otsustas trahvi teha "Nimekirja ..." punkti 7.18 alusel, siis saab siin vähe teha. Kõik menetlused on võimalikud ainult kaebuse kirjutamisel ja selle läbivaatamisel volitatud asutuses, see tähendab liikluspolitseis. Ja kui te nendega nõus ei ole, siis kohtusse.
Siiski on veel üks võimalus, kui juht sai trahvi. Alates 2016. aastast on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 32.2 tehtud muudatusi, mis näevad ette soodustuse teatud rikkumiste puhul. Nende rikkumiste hulka võivad kuuluda ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 kohased trahvid. See tähendab, et kui juhile määratakse kaitseraua puudumise eest Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 alusel trahv, siis trahvi maksmisel alates andmebaasis registreerimisest ja hiljemalt 20. päeva pärast otsuse tegemise kuupäeva, on võimalik maksta vaid 50 protsenti.

Küsimus-vastus teemal "Trahv kaitseraua jaoks (sõitmine ilma kaitserauta)"

Küsimus: Kas auto kaitseraua puudumise eest saab trahvi teha ja milline on trahv?
Vastus: Jah, saavad. Kui see on tagumine kaitseraud (põrkraud), siis vastavalt rikete ja tingimuste loendi punktile 7.5, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud. Kui tegemist on eesmise või tagumise põrkeraudaga, võib kohaldada sama nimekirja punkti 7.18. Haldusvastutuseks on mõlemal juhul hoiatus või minimaalne rahatrahv.