Kogenud autokummi ostja, nähes müügil Nokian Nordman 4 talverehvi, märkab kohe, et see näeb välja väga sarnane väga kuulsa ja kaua müügist loobunud Hakkapelita 4 rehviga.

Sellest artiklist saate teada:

Tegelikult on, need kaks tuntud Soome tootja mudelit on absoluutselt identsed.

Uus buss või nimevahetus

4. põlvkonna Hakkapelita mudel (paremal) oli nii edukas, et pärast ametliku müügi ja väljalaske lõppu 2006. aastal olid ostjad nende rehvide vastu poodides endiselt huvitatud.

4. põlvkonna rehvide selline populaarsus ei läinud ütlematagi. Nende rehvide väljatöötamise ajal on Soome insenerid kulutanud aastaid kõikvõimalikele uuringutele Nokiani firma rehvidivisjoni spetsiaalses keskuses.

Need uuringud võimaldasid turule tuua oma aja kohta kvaliteetselt uue rehvi, mille sõiduomadused lume- ja jääkattel olid hoolikalt välja arvutatud.

Vaadates suurt nõudlust 4. põlvkonna rehvi järele ka pärast järgmise mudeli ilmumist, otsustas Soome ettevõtte juhtkond vana mudeli tootmist mitte katkestada, vaid seda jätkata, muutes rehvi nime.

Rehv muutis oma niši turistiklassi vastu ja seda müüakse väga edukalt tänaseni Nokian Nordman 4 nime all.

Uus-vana rehvi ehitus

Miks on Hakkapelita 4 mudel nii edukas, et selle kaksik on olnud müügil juba mitu aastat pärast prototüübi tootmise lõpetamist?

Põhjuseid selleks on piisavalt. Soome insenerid tegid omal ajal väga head tööd ja lõid tegelikult oma aja kohta väga kvaliteetse ja läbimõeldud rehvi. Peaaegu kõik oli mudelis uuenduslik.

Esiteks kasutati rehvil kolmekihilist struktuuri, mida tol ajal kasutasid vaid üksikud rehvitootjad.

Pealmine kiht oli sitke ja andis rehvile vastupidavuse ja suurepärase juhitavuse.

Keskmine kiht oli pehme, et tagada suurepärane haardumine mistahes pinnal ning alumine kiht toimis naastude "padjana", aidates summutada nendest auto liikumise ajal tekkivat heli.

Rehvid tagasid suurepärase vee ja lumeloga äravoolu ratta alt, tänu millele oli auto suurepäraselt juhitav igal pinnal.

Rehvi suurepärast stabiilsust ja juhitavust jääl soodustasid ümmarguse kujuga ruudukujulise südamikuga naelu, mis oli selleks ajaks uudne - need hammustavad jää sisse suurepäraselt.

Sarnasused ja erinevused

Enne uue-vana mudeli Nokian Nordman 4 turule toomist tegid soomlased disainis väikseid muudatusi.

Teiseks oli rehv varustatud spetsiaalse indikaatoriga, mis näitab rehvi kulumisastet. Tänapäeval ei saa ükski moodne rehv ilma sellise indikaatorita hakkama.

Ilmselt oli mudeli eluiga väga pikk - nõudlus selle järele on endiselt stabiilne, kuigi selle "vanema" väljatöötamisest on möödas üle 10 aasta.

Soomlane viis vastavalt rehvi mõnevõrra vananenud disainile selle üle turistiklassi ja müüb seda palju odavamalt kui Hakkapelita peamised lipulaevad.

Mudeli disain on aga nii edukas, et suudab selle vastu ostjate pidevat huvi säilitada pikka aega.

Enamiku juhtide jaoks pole tegelikult niivõrd oluline, kui kaua aega tagasi rehv välja töötati, vaid nende jaoks on oluline, kui hästi see talvistel teedel sõita suudab.

Uus-vana mudel teeb seda isegi tänapäevaste 4+ standardite järgi. Seetõttu on sellise käegakatsutava erinevusega lipulaevade mudelitega tagatud ostjate pidev huvi selle vastu.

Nordman 4 talverehvi iseloomustab stabiilne käitumine kõikides teeoludes. Suurepärane haardumine ja madal müratase saavutatakse tänu naastude laiale jaotusele kogu rehvi pinnal.

Klambri põhja all asuv spetsiaalne elastne padi pehmendab klambri kokkupuudet teega, vähendades seeläbi mürataset ja suurendades klambri tugevust. Neljapoolne klambri disain tagab suurepärase haardumise kõigis neljas suunas. Lisaks on selline klahv rehvis vastupidavam ja stabiilsem.

Nordman 4 talverehvi noolekujuline turvisemuster ja külgmised sooned eemaldavad kontaktalalt tõhusalt lörtsi ja muda. Lai turvis ja tugevdatud terasrihm tagavad rehvi stabiilse käitumise ka rasketes mürisemistingimustes.

Õlapiirkonna turviseplokkide vahel on lamellitugevdused, tänu millele demonstreerivad Nordman 4 talverehvid suurepärast jõudlust igal libedal pinnal.

Suurema kasutusmugavuse huvides on Nordman 4 talverehvil keskribil kulumisindikaator. Järelejäänud mustrisügavuse määramiseks millimeetrites saab kasutada numbrite seeriat. Rehvi kulumisel kaovad indikaatorinumbrid ükshaaval.

Nordman 4 talverehvi iseloomustab stabiilne käitumine kõikides teeoludes. Suurepärane haardumine ja madal müratase saavutatakse tänu naastude laiale jaotusele kogu rehvi pinnal.

Klambri põhja all asuv spetsiaalne elastne padi pehmendab klambri kokkupuudet teega, vähendades seeläbi mürataset ja suurendades klambri tugevust. Neljapoolne klambri disain tagab suurepärase haardumise kõigis neljas suunas. Lisaks on selline klahv rehvis vastupidavam ja stabiilsem.

Nordman 4 talverehvi noolekujuline turvisemuster ja külgmised sooned eemaldavad kontaktalalt tõhusalt lörtsi ja muda. Lai turvis ja tugevdatud terasrihm tagavad rehvi stabiilse käitumise ka rasketes mürisemistingimustes.

Õlapiirkonna turviseplokkide vahel on lamellitugevdused, tänu millele demonstreerivad Nordman 4 talverehvid suurepärast jõudlust igal libedal pinnal.

Suurema kasutusmugavuse huvides on Nordman 4 talverehvil keskribil kulumisindikaator. Järelejäänud mustrisügavuse määramiseks millimeetrites saab kasutada numbrite seeriat. Rehvi kulumisel kaovad indikaatorinumbrid ükshaaval.

Kas olete suure hulga pakkumiste hulgast valides mõelnud, et teie autol võiks olla "Nordman 4" talverehvid? Paljude autojuhtide tagasiside erinevatel teeoludel töötamise kohta aitab teha õige valiku ja osta tõestatud ja usaldusväärse toote, mis suudab oma ülesannet usaldusväärselt ja tõhusalt täita rohkem kui ühe aasta jooksul.

Kvaliteet on kõik

Positiivsed ülevaated "Nordman 4" talverehvide kohta on kinnitus mitte ainult rehvi edukale disainile, vaid ka selle tootmise kõrgele kvaliteedile. Siseturu tarbijate jaoks toodetakse seda mudelit Vsevolozhski linnas asuvas rehvitehases.

Kontsern Nokian on selles rehvis rakendanud kõik populaarse talverehvide mudeli Nokian Hakkapeliitta 4 tehnilised omadused. Võib öelda, et nende mudelite peamine erinevus seisneb tootmiskohas. Reklaamitud ja populaarne kaubamärk on toodetud Soomes asuvas tehases.

Kummi "Nordman 4", mille kvaliteedi ja omaduste ülevaated ei ole silmapaistvale kaubamärgile madalamad, toodetakse Venemaal. Kõik tootmistoimingud, toorained, tootmistehnoloogiast kinnipidamine on otseselt Soomest pärit spetsialistide range kontrolli all. Venemaa tehase tooteid kasutavad omanikud võivad kinnitada kummi kõrgeid omadusi, mis ei ole madalamad kui imporditud analoogid.

Hinna ja kvaliteedi suhe mängib kodumaiste toodete kasuks, mistõttu on see autokummi mudel tarbijate seas populaarne ja nõutud.

Turvisemuster

Kummist "Nordman 4", mille ülevaateid saate sellest artiklist lugeda, on orientatsioon, mis suurendab ja stabiliseerib oluliselt auto suuna stabiilsust. See võimaldab tunnetada teed enesekindlalt ka suurel kiirusel. Piki sise- ja välisserva asuvad ribid suurendavad turvise stabiilsust erinevatel manöövritel.

Suure hulga drenaažikanalite olemasolu külgribidel koos ribide endi kujundusega võimaldab teil rasketel teelõikudel enesekindlalt manööverdada, unustades täielikult, et auto võib külglibisemisse minna. See kehtib mitte ainult lumise tee kohta. Märg asfalt või pudrune jää, mida talvel linnateedel sageli esineb, ei mõjuta sõitmist halvasti, kui rattad on varustatud Nokian Nordman 4 talverehvidega.

Arvustused autojuhtidele, kes kasutavad neid rehve rohkem kui ühe hooaja, kinnitavad turvise suurepäraseid omadusi. Sõidu ajal käitub auto etteaimatavalt, sõltumata teest ja kiiruspiirangust. Lisaks märgivad autoomanikud selle kummi kvaliteedi hindamisel turvise madalat müra. Arendajatel õnnestus see efekt saavutada, kasutades eendite vaheldumise erijärjekorda ja selle optimaalset suhet

Talverehvide omadused

"Nordman 4" Shore'i kõvadus on 51 ühikut. See väärtus määrab rehvi kõrge kulumiskindluse. Turvise sügavus on 9 mm, mis võimaldab seda kummi kasutada lumistel teedel rohkem kui ühe hooaja. Olenevalt läbisõidust saab sellega julgelt uisutada 4-5 talvehooaega, mis teeb nende rehvide ostmise koheselt soodsaks.

Arvukad ülevaated Nordman 4 talverehvide kohta kinnitavad, et juht tunneb end kindlalt sellise auto roolis, mille veljed on kaetud kirjeldatud mudeli rehvidega.

Vaatamata sellele, et traditsiooniliselt talverehvid suurendavad kütusekulu, ei kehti see Nordmani rehvide kohta. Lisaks keskmist taset ületavatele kõrgetele haarduvusomadustele tagab selle mudeli kummi kasutamine mõõduka kütusekulu, mis on eriti märgatav pikkadel maanteedel sõites. Saladus ei peitu ainult turvise disainis, vaid ka pideva libisemise puudumises jäisel või lumisel teepinnal.

Kas vajate okkaid

Naastudega autorehve valides tuleks eelkõige juhinduda tingimustest, milles operatsioon toimub. Kui oled linnainimene, kes linnapiirist väljapoole ei sõida, siis pole naastratast üldse vaja võtta. Palju oleneb muidugi linna kommunaalteenustest. Kui teie linnas on probleeme tänavate lumest puhastamisega, siis pole põhjust oodata olukorra paranemist tuleval talvel - sel juhul on parem raha mitte säästa.

Rattapiik on valmistatud tehases ja on 100 piiki ühel rehvil. See tagab suurepärase haarduvuse veereva lume ja jäise pinnaga talvistel teedel. Naastude levimine ratta laiuses suurendab stabiilsust ja muudab need vaiksemaks. Klambri põhjas asuv spetsiaalne lööke neelav vooder muudab selle pehmeks, mis vähendab ka müra.

Agressiivse (kuid mõistliku) sõidustiiliga võite ühe hooaja jooksul kaotada mitte rohkem kui 10 naast veoratta kohta. See indikaator ei sõltu mitte ainult sõidustiilist, vaid ka õigest tööst (sellest tuleb juttu vastavas jaotises).

Kui hoiate rehvirõhku tavapärasest pisut kõrgemal, saate tõeliselt teada, millised on Nokian Nordman 4 talverehvid.

Seda töömeetodit kasutavate juhtide tagasiside annab teada auto käitumise prognoositavuse suurenemisest teel, puudub vajadus pidevalt "tüürida", puuduvad pinnapealsed nihkumised ja külgsuunalised liikumised.

Kergelt täispuhutud ratas kulub muidugi turvise keskel rohkem. Kuid see kulumine on märgatav alles selle kasutusea lõpus (pärast 4-5 aastat), mis rõhutab veel kord Nokian Nordman 4 kummi kõrgeid kulumiskindlaid omadusi.

Tagasiside õige toimimise kohta

Mitte ainult rehvi kasutusiga, vaid ka kvaliteediomadused sõltuvad sellest, kui õigesti rehvid "Nordman 4" kasutusele võetakse (omanike ülevaated räägivad selle toimingu suurest tähtsusest). Kettad, millele kavatsete rehve panna, peavad olema siledad (ilma velje deformatsiooni jälgedeta), pragude ja laastudeta. Rattakomplekt peab olema tasakaalus. Sellel teguril on turvisele väga suur mõju, eriti suurel kiirusel.

Võimalikud kaebused selle kummi suurenenud müra kohta võivad olla põhjustatud rataste tasakaalustamise puudumisest või halvast kvaliteedist. See probleem on eriti levinud suure läbimõõduga rehvidel (R-16, R-17).

Nagu hiljem selgub, on ratta suurenenud kulumise ja müra peamine põhjus velgede defektid ja ebarahuldav balansseerimine. Palju oleneb rehvipoe varustusest. Tasakaalustusaparaat, nagu kõik mehhanismid, kaotab töötamise tõttu järk-järgult oma mõõtmiste täpsuse. Autot talverehvide vastu vahetades arvesta selle nüansiga – parem on külastada spetsialiseeritud teenindusjaama, kus varustus on reeglina kvaliteetsem ja kaasaegsem.

Samuti ärge alahinnake sellist ettevalmistavat protsessi nagu sissesõit. Tänu õigele käitumisele teel esimesel pooleteise kuni kahe tuhande kilomeetri jooksul saate pikendada rehvi eluiga, mis lõpuks säästab teie raha. Ärge murdke autot libisemisse, pidurdage kiiresti (välja arvatud juhul, kui see on hädavajalik) ja käivitage kontrollitud libisemine. Sissesõidul ei soovitata ületada kiirust üle 80 km/h. Ärge unustage silma peal hoida, parem on seda süstemaatiliselt kontrollida iga 300–400 km järel. Kõik need soovitused võimaldavad teil selle mudeli kummi palju kauem kasutada.

Nurkadesse sisenemine

Naastratas hoiab autot väga hästi libedal või rullunud teel. Mõned ülevaated talverehvide "Nokian Nordman 4" kohta sisaldavad kogemusi talvel kurvides segadust tekitavatel kiirustel. Jah, on võimalik, et autojuhid, kes kirjeldavad oma "ründetöid" taliteel, seavad ennast ja reisijaid asjatult ohtu. Nagu nad ise ütlevad, on pärast mitmesajakilomeetriseid sõite sellel kummil jäähirmu tunne täiesti atrofeerunud, rehv hoiab nii visalt teed.

Auto siseneb kurvi ilma libisemise või libisemiseta. Isegi kui auto lammutab, siis see toimub üsna mõõdukalt ja täiesti juhi kontrolli all: kerge kiiruse langus (gaasipedaali vabastamine ilma pidurdamata) lisab kohe enesekindlat murdmaavõimet. Auto läbib lumega kaetud kurve mitte vähem enesekindlalt kui puhastatud rajal.

Sellised "Nordman 4" rehvide ülevaated ei ole erand reeglist, vaid, vastupidi, on massilised. Nende väidete põhjal kujuneb selle mudeli rehvide kõrge jõudluse üldine positiivne omadus.

Naastud kummi käitumine paljal asfaldil

Analüüsides arvukaid ülevaateid Nordman 4 kummi ja selle käitumise kohta paljal asfaldil, võime öelda järgmist:

• pidurdusteekond on pikem kui lumisel teel;
• parem on pööretele siseneda ettevaatlikult, ilma hoolimatuseta;
• on rehvi turvise suurenenud kulumine;
• naelu protsent puhtal asfaldil sõites võib hooaja lõpuks ületada 25 protsenti.

Need väited pole midagi muud kui kaudne kinnitus kummi suurepärasele sõiduomadustele talvisel teel, milleks need tegelikult on loodud.

Ilmaolud võivad muutuda mitu korda, talv võib olla soe ja minimaalse lumega. Sellistes tingimustes peavad omanikud kas leppima suurenenud kulumisega ja kasutama kummi võimalikult ettevaatlikult või omama varuks tavarehve. Näidatud ettevaatlikkus tagab, et "Nordman 4" (paljude juhtide ülevaated võivad seda kinnitada) teenib teid palju kauem.

Üle jää ja lume

Need teeolud on sellised, kus "Nordman 4" kumm (omanike tagasiside rehvide käitumise kohta sellistes tingimustes on toodud allpool) näitab kõiki selle omadusi, mille tootja on disaini sisse lülitanud. Suunamuster ja selle konfiguratsioon maksimeerivad lume, jääpuderi ja vee eemaldamist turvise ja teega kokkupuutumise "plaastrilt". See suurendab oluliselt veojõudu ja suurendab suuna stabiilsust.

Terad omakorda tänu oma disainile ja asukohale "hammustuvad" usaldusväärselt jääkoorikusse, ei lase rattal libisema hakata. Muidugi ei sõltu kõik kummist. Kui juht ei suuda teeoludele õigesti ja adekvaatselt reageerida, ei aita teda ükski kõrgtehnoloogiline rehv.

Rehvide kohta on arvustusi, mis räägivad halbadest teekogemustest, kui autojuhid ei saa ise lumevangist välja tulla. Nende lugude kõigi aspektide hoolikal uurimisel selgub reeglina, et juht kaotas tema tegevuse tõttu tekkinud keerulises olukorras lihtsalt juhitavuse. Tee vigu ei andesta, seega peaks juhi tegevuses a priori puuduma hoolimatu suhtumine, eriti talvisel teel.

Testimine

Tootja teeb enne seeriatootmise alustamist alati oma toodete korduvaid katseid ja katsetusi. Seda enam kehtib see Nokiani kontserni kohta, kes hindab oma raskelt teenitud mainet. Lisaks viivad ajakirjanikud läbi ka omaenda turuuudiste testimise. Paljud autojuhid usaldavad selliste uuringute tulemusi rohkem, pidades sõltumatute spetsialistide lähenemist objektiivsemaks ja tõesemaks.

Sellise testimise on läbinud ka "Nokia Nordman 4" rehvid. Peamiste näitajate ülevaated ja mõõtmised (erinevates teeoludes) võimaldavad meil kindlalt väita, et see kumm on koduturul üks parimaid mitte ainult oma omaduste, vaid ka hinna poolest.

Kummi ettevalmistamine ja nõuetekohane ladustamine

Kevade saabudes saabub aeg, mil auto tuleks suverehvide vastu välja vahetada ja talverehvid "Nordman 4" (omanike ülevaated hoiureeglite kohta on toodud allpool) ootavad garaažis järgmist talve. Kui soovite oma talverehvide eluiga pikendada, järgige neid lihtsaid hooajavälise ladustamisjuhiseid.

Soovitatav on pesta kummi, eemaldada turvist väikeste kivide kujul esinev praht, kontrollida rehvide külgi sisselõigete ja pragude suhtes. Pärast rehvi kuivamist ei ole üleliigne seda väljast või silikooniga töödelda - see kaitseb seda suvekuumuses kuivamise eest. Pärast seda paki ratas spetsiaalsesse kotti (saadaval rehvipoest) ja aseta garaaži katuse alla nagile või rippuvale riiulile. Kui laod kummi veljele, on soovitav siserõhku leevendada, et rehv "puhaks".

Kummi pole vaja hoida seisvas või ühe peal lamades – see meetod viib nööri deformatsioonini, mis põhjustab kiiret kulumist.

Oleme oma artiklis läbi vaadanud arvukad arvustused "Nordman 4" rehvide kohta, mille on jätnud need, kes on juba teinud oma valiku selle rehvimudeli kasuks. Loodame, et kellegi teise kogemus, mida sellest artiklist õppisite, aitab teil teha õige otsuse ja valida oma autole väärilise talve "kinga".

Nokian Nordman 4 rehv on mõeldud sõiduautodele. Tegemist on tehase naastidega talverehviga, mis tagab usaldusväärse veojõu rasketes ilmastikutingimustes.

Mudeli Nordman 4 omadused

Soome tootja Nokian lõi Nordman 4 tuntud Hakkapeliitta 4 eelarveanaloogina. See varustas rehvid sama turvisemustri ja naastudega, mistõttu sõiduomadused ei erine põhimõtteliselt selle kallimast analoogist.

Talverehvidel Nordman 4 on järgmised omadused:

• stabiilne käitumine talvistes ilmastikutingimustes;
• efektiivne vee äravool kontaktpinnalt;
• suur hulk lamelle, mis tagavad usaldusväärse haarde;
• laiade vahedega libisemisvastased naelu;
• pehme kummisegu ei kaota oma omadusi isegi temperatuuril -45 ° C;
• kahjustuste vältimine spetsiaalse kaitsekihiga velje ja rehvi randi vahel.

Rehvimärgised ja nende peamised omadused

Teave rehvi konstruktsiooni, selle suuruse ja muude parameetrite kohta leiab velje küljel olevatelt märgistustelt. Vaatleme selle dekrüpteerimise näidet.

Võtke rehv järgmiste tähistustega: NOKIAN NORDMAN 225/60 R16 102T XLM + S, lumehelves

Nokian Nordman 4 teemantnaast

• Parima haarduvuse tagamiseks jääpinnal on Nordman 4 varustatud rombikujulise teravate nurkadega südamikuga. Sõidu ajal suhtleb see teega kõigist neljast küljest ja tagab mitte ainult suure maastikusõiduvõime, vaid ka sõiduki külgstabiilsuse.
• Iga naast on varustatud turvise sügavuses paikneva lööki neelava padjaga. See pehmendab metalli mõju maapinnale, vähendab rehvimüra ja muudab sõidu sujuvaks.
• Naelu loomisel kasutati patenteeritud tehnoloogiat "karu küünis". See hoiab ära tihvti kaldumise pesas, parandab haarduvust ja hoiab ära metallelementide istmetest välja kukkumise.
• Ainult tehases paigaldatud naastude paigutusel on samuti oma omadused. Terasosad on tööpinnal laialdaselt hajutatud. Need klammerduvad tõhusalt tee külge, hoiavad ära libisemise ja kurvides libisemise.

Shipovka

Kulumisnäidikud - Nokiani rehviarendajate originaallahendus

Kõigil Soome tootja toodetel on kulumisastme erinäitajad. Need tähistavad numbreid 4, 6 ja 8, millel on erinev sügavus. Esmalt kustutatakse number 8. See tähendab, et turvise sügavus on alla 8 mm. Edasi tuleb 6 jne. Kui number 4 muutub nähtamatuks, muutuvad rehvid sõitmiseks ohtlikuks.

Lisaks on turvisel lumehelves, mille hõõrdumine viitab sellele, et ratast talvel kasutada ei saa.

Nordman 4 turvise omadused

Talverehvide Nokian Nordman 4 turvist eristavad järgmised omadused:

• sümmeetriline suundmuster, mis on talvetingimuste jaoks kõige optimaalsem;
• keskosas ühendatud plokid jaotavad lume ühtlaselt ratta külgedele;
• tööpinna servades asuvad suured ristkülikukujulised kabe. Need paiknevad üle auto ja parandavad läbitavust rasketel teelõikudel;
• spetsiaalsed sooned õlapiirkondades püüavad lund kinni ja aitavad autol liikuda värskelt langenud ja tihendatud kattel;
• suur hulk kõveraid lamelle vastutab sileda jääpinnaga kokkupuute eest;
• Täiendav kaitserõngas velje ja rattaketta vahel takistab tolmu ja liiva sattumist rattale.

Turvis

Vee ärajuhtimine tööpinnalt

Drenaažisüsteem Nordman 4 eemaldab tõhusalt vee ja sulanud lume kokkupuutekohalt sõiduteega. Sügavad sooned (9 mm) paiknevad kogu turvises. Neil on spetsiaalne "avatav" kuju ja need eemaldavad liikumise ajal kiiresti niiskuse, mis takistab libisemist.

See disain välistab "hüdroplaneerimise" võimaluse, mille käigus auto libiseb märjal pinnal ja muutub kontrollimatuks.

Mitmekomponentne kummisegu

Elastsus madalatel temperatuuridel, löögikindlus, vastupidavus ja sõiduohutus sõltuvad suuresti kummisegu kvalitatiivsest koostisest, millest rehv on valmistatud.

Nordman 4 koostis sisaldab järgmisi põhikomponente:

• looduslik kautšuk;
• tehiskumm;
• ränidioksiid (ränidioksiid);
• väävel;
• rapsiõli;
• keemilised lisandid.

Iga komponent vastutab kummi teatud omaduste eest. Näiteks õli muudab rehvid rebenemiskindlamaks, kumm annab tootele elastsuse ja väävel annab tugevuse. Erinevad keemilised lisandid stabiliseerivad koostist ja parandavad selle komponentide koostoimet.

Nokian Nordman 4 plussid ja miinused

Väärikust	miinused
Hea läbilaskvus lumekattel	Kõrge müra
Kummi pehmus negatiivsetel temperatuuridel	Kiire okkade langus
Juhitavus ja suunastabiilsus jäistes tingimustes	Pikk pidurdusteekond ja halb juhitavus märjal teekattel
Madal hind (alates 48 dollarist ratta kohta) *	Halb tasakaalustamine
Kulumiskindlus	Kalduvus "songide" ilmnemisele külgmises osas

* Hind kehtib 08.11.2018

Rehvide maksumus erinevates jaemüügipunktides

* Hinnad kehtivad 08.11.2018 seisuga

Nordman 4 rehvide maksumus võib erinevates kauplustes ja internetis erineda. See sõltub piirkonnast, müügimahtudest ja müügikoha populaarsusest.

Lisaks hinnale on ostmisel oluline pöörata tähelepanu järgmistele nüanssidele:

• müüjal on kvaliteedisertifikaat;
• garantiikohustused;
• tarnetingimused, kui tegemist on veebipoega.

Kuidas mitte langeda võltsingusse?

Nokiani kaubamärk on ostjate seas populaarne ja odavaid Hiina võltsinguid, kuigi harva, leitakse.

Toote originaalsuse saate määrata mitme märgi abil:

• originaallogo olemasolu;
• rataste märgistus koos hooajalisuse, standardmõõdu, tehniliste näitajatega;
• kulumisindikaator tööpinnal;
• ratta küljel olevate ringide kujul olevad teabealad.

Nordman 4 lumes

Nordman 4 kummi kasutusiga

Nordman 4 rehvidele tootja konkreetset kasutusiga ei märgi Rehvide kulumine sõltub paljudest tingimustest:

• sõidustiil;
• teekatte kvaliteet;
• kliimatingimused;
• ladustamistingimused suvel;
• õigeaegne kummivahetus sooja perioodi algusega ja palju muud.

Nordman 4 omanike sõnul kestab see mudel keskmiselt umbes 5 aastat.