По возможности сохраняйте батарейки в первоначальной упаковке. Хранение батареек нераспечатанными обеспечивает их защиту от различных факторов окружающей среды, в том числе от влажности. Также это поможет вам не спутать новые батарейки с уже использованными и предохранит входные контакты батареек от соприкосновения с металлическими поверхностями.
Рассортируйте батарейки по производителям и дате изготовления. Батарейки различного типа и разных производителей способны реагировать друг с другом, что может привести к утечке заряда и другим повреждениям. При хранении одноразовых (не перезаряжаемых) батареек не держите вместе новые и использованные батарейки. Лучше всего хранить их в разных коробках. Если вы собираетесь использовать одну коробку, поместите каждую батарейку в отдельный пластиковый пакетик.
Проверьте заряд перезаряжаемых (аккумуляторных) батареек.
Многие аккумуляторные батарейки портятся, если их хранить в разряженном состоянии. Оптимальный заряд батарейки зависит от ее типа:
Свинцово-кислотные
Храните полностью заряженными, чтобы предотвратить сульфатацию, которая приводит к снижению емкости.
Храните батарейки при комнатной или более низкой температуре. В большинстве случаев подходит любое прохладное место, в которое не проникают прямые солнечные лучи. Даже при сравнительно высокой температуре 25ºC обычная батарейка за год теряет лишь несколько процентов своего заряда. Хранение батареек в холодильнике (или другом месте при температуре 1–15ºC) ненамного снижает потери заряда, но в этом нет необходимости, если только у вас нет другой альтернативы или вам необходима максимальная эффективность. В большинстве случаев нет необходимости подвергать батарейки риску и хранить их в холодильнике, так как там они могут намокнуть. Кроме того, перед использованием вынутых из холодильника батареек вам придется ждать, пока они согреются.
Контролируйте влажность воздуха. При высокой влажности воздуха или опасности образования конденсата (например, в холодильнике) храните батарейки в герметичном контейнере. Щелочные батарейки можно хранить при умеренной влажности (35-65% относительной влажности). Большинство батареек других видов лучше сохраняются при меньшей влажности.
Предохраняйте батарейки от контакта с проводниками. При контакте с металлом через батарейки может протекать электрический ток. В этом случае они быстро разряжаются и разогреваются. Чтобы предотвратить разрядку батареек и уменьшить риск их возгорания, предпримите следующие меры:
- Не храните батарейки в металлической таре. Используйте плотно запечатываемые пластиковые коробки или специальные контейнеры для хранения батареек.
- Не храните вместе с батарейками монеты и другие металлические предметы.
- Размещайте батарейки так, чтобы их положительные и отрицательные полюсы были надежно разделены. Если это трудноосуществимо, прикрывайте полюсы батареек изоляционной лентой или пластиковыми колпачками.
Зима, безусловно, суровое время года. И она оказывает влияние на все сферы жизни людей, в том числе и на эксплуатацию автотранспорта. Одним из важных вопросов зимой является вопрос эксплуатации и хранения аккумулятора, а также правильного ухода за ним. Зимой разряжается аккумулятор куда быстрее, чем летом. А ведь заглохнуть зимой на дороге из-за неисправности в аккумуляторе куда опаснее, чем оказаться в подобной ситуации летом. Важно знать не только, как использовать, но и как хранить аккумулятор зимой.
Условия, в которых хранится и используется аккумулятор, играет решающее влияние на срок его службы. Вообще, для аккумуляторной батареи губительны частые запуски и короткие поездки, проблемы, возникающие в электрооборудовании, несвоевременное техобслуживание и осмотр батарей. Даже слабое крепление оказывает отрицательное воздействие на работу батареи. Ситуация усугубляется возрастающей нагрузкой на аккумуляторы зимой вследствие работы отопления и всевозможных систем обогрева, которые добавляются к таким системам, как габаритные огни, стоп-сигналы, фары, поворотники и др., которые эксплуатируются постоянно. Так что зимой следует гораздо тщательнее подходить к уходу и заботе за батареей. Важно знать правила и особенности того, как использовать аккумулятор зимой.
Хранение аккумулятора
Зима делит автолюбителей на две группы. В первую входят те, кто продолжает эксплуатацию своего автомобиля и после наступления холодов. А вторая группа состоит из людей, чьи автомобили зимуют «на приколе» в гаражах или даже просто на улице. Если вы относитесь к автовладельцам второй группы и собираетесь закрыть своего железного друга в гараже до весны, то рекомендуется отключить одну из клемм аккумулятора. Тогда она разряжается весьма несущественно и не потребуется его подзаряжать. Но при наступлении сильных морозов, для того чтобы аккумулятор простоял всю зиму без проблем, лучше вовсе снять его и занести в более теплое помещение, если конечно автомобиль у вас не зимует в отапливаемом гараже. Как сохранить аккумулятор зимой:Условия хранения различны для аккумуляторов сухозаряженных или залитых электролитом.
С сухозаряженным аккумулятором как-то проще. Здесь самое главное, чтобы он хранился в сухом и хорошо проветриваемом помещении. Ему вредны прямые солнечные лучи. Их попадание на корпус способно вызвать повреждения пластика. Сухозараженный аккумулятор стоит оставлять на хранение, убедившись в его герметичности и плотности затяжки пробок на банках. Обратите внимание на то, чтобы на батарее отсутствовали повреждения. Как и сухозаряженный аккумулятор, батарея, залитая электролитом, обязательно хранится в вертикальном положении. Сливать электролит на время хранения нельзя — рискуете остаться и вовсе без аккумулятора. Сняв залитый электролитом аккумулятор, очистите его корпус от загрязнений, особенно от следов электролита. При понижении уровня электролита в банках, нужно долить его до установленного уровня. Доливать следует дистиллированную воду. Не используйте для этого кислоту или воду из водопроводной сети, для батареи это смертный приговор. После доливки следует полная зарядка аккумулятора. Периодически во время хранения нужно подзаряжать аккумуляторную батарею, чтобы она полностью не разрядилась.
Бывают ситуации, что у автомобилиста не бывает возможности проверять сохранность аккумулятора и подзаряжать его до самого наступления тепла. В этом случае поможет борная кислота, а вернее ее 5-процентный раствор.
Проделав все процедуры, а именно долив электролит до установленного уровня и зарядив батарею до максимума, нужно слить раствор электролита в течение 15-20 минут. На следующем этапе потребуется тщательно промыть батарею дистилированной водой. Промыть потребуется два раза, подержав дистиллированную воду в батарее минут 20. И теперь в чистый аккумулятор можно заливать раствор борной кислоты. Остается только протереть батарею и убрать ее на хранение. Стоит помнить, что при таком способе хранения температура в помещении не должна опускаться ниже отметки в 0° С, чтобы раствор не замерз. Применение этого способа полностью исключит возможность саморазрядки батареи в течение всего срока хранения. Когда потребуется использовать аккумулятор после зимы, нужно будет провести несколько несложных процедур, чтобы «разбудить» ее. В течение 15-20 минут раствор борной кислоты сливается. Тут же наливается электролит. Через 40 минут следует проконтролировать плотность электролита. Если она не изменилась, можно устанавливать батарею в автомобиль. При снижении плотности потребуется довести ее до необходимого уровня.
Эксплуатация аккумулятора зимой
Зима является испытанием, как для автомобилей, так и для входящей в их состав электроники. Сердцем электропитания автомобиля является аккумулятор. Его работоспособность зимой заслуживает первостепенного внимания. Следующие параметры обязательно должны диагностироваться регулярно:- Ремень генератора должен быть правильно натянут;
- Все электрические соединения должны быть чистыми и надежно соединенными;
- Плотность электролита должна соответствовать нормальному уровню. Нужно довести ее до нормы при снижении, зарядив батарею.
Выбирая аккумулятор для зимы, нужно принимать во внимание характеристики, которые даются производителями. Например, для особо суровых регионов промышленностью производятся специальные аккумуляторные батареи, которые называются «Титан», также на них присутствует дополнительная пометка «Арктик». Они обеспечивают стабильную работу при температуре ниже 50°. Соблюдение этих несложных рекомендаций позволит продлить срок службы аккумуляторной батареи. Игнорирование правил эксплуатации батареи приводит обычно к остановке автомобиля в самом неподходящем месте и в самое неподходящее время, причем без видимых причин. Тут исправить ситуацию может только ремонтная мастерская.
Давайте сегодня обсудим немного тему как правильно хранить аккумуляторные батареи. Итак, АКБ может храниться в двух случаях:
- Хранение аккумулятора до начала эксплуатации на складах и витринах магазинов
- Хранение своего уже не нового АКБ в домашних условиях
Разберем эти пункты по порядку и поговорим о них более детально, ведь у каждого есть некоторые особенности.
Хранение аккумулятора до начала эксплуатации
Аккумуляторные батареи продаются в двух вариантах. Первый вариант это сухозаряженная батарея. То есть, АКБ продается без электролита, но изначально подзаряженной. Потом Вы покупаете батарею, заливаете электролит до нужного уровня и ставите такой аккумулятор на зарядку. После заряда плотно закрываете пробки, устанавливаете и начинаете эксплуатировать АКБ.
Хранение сухозаряженного аккумулятора
Хранить сухозаряженный аккумулятор нужно в заводской упаковке, в помещении которое хорошо проветривается при температуре от 0̊ до 35̊С. Также нужно избежать прямого попадания солнечных лучей и влаги.
Не стоить ставить аккумуляторы в несколько этажей один на другой. К ним должен быть легкий доступ.
Считается, что сухозаряженные аккумуляторные батареи не нуждаются в подзаряде в процессе хранения, ведь они запечатаны в фабричную упаковку и вряд ли продавец захочет её распечатывать до момента продажи АКБ. Но при этом рекомендуется хранить сухозаряженную батарею не более 12 месяцев. На практике такие АКБ хранятся и дольше, просто потом их прийдется дольше заряжать перед эксплуатацией на автомобиле.
Хранение «залитого» аккумулятора
Второй вариант это аккумуляторы залитые электролитом и заряженные уже на заводе. К помещениям для сберегания таких АКБ предъявляются похожие требования что и к предыдущему типу батарей. Но тут есть электролит и он более чувствителен к температурному режиму хранения.
Аккумуляторные батареи залитые электролитом рекомендуется хранить до 18 месяцев при температуре от 0̊ до 20̊С. При температуре выше 20̊С не более 9 месяцев. Такие аккумуляторы с электролитом имеют некий небольшой саморазряд, который зависит от температуры.
Желательно в процессе хранения периодически заряжать такой аккумулятор, но опять же продавцы не хотят распечатывать упаковку батареи. Так что рекомендация Вам как покупателям зарядить новый аккумулятор перед эксплуатацией на автомобиле.
Это что касается хранения аккумулятора до момента продажи и начала эксплуатации. Но что же делать что бы сохранить поддержанную батарею в домашних условиях на неопределенный термин?
Хранение своего АКБ в домашних условиях
На самом деле рекомендации по этому поводу весьма просты. Помещение примерно подходящее по описанию на указанные выше в статье. Ведь мы прекрасно понимаем что не у всех автолюбителей есть средства для детальной диагностики аккумулятора. Такие как ареометр, нагрузочная вилка или тестер. Поэтому все что Вам понадобится чтобы подольше сохранить какой то аккумулятор, пока Вы им не пользуетесь так это зарядное устройство. Просто ставьте такой АКБ раз в 3 месяца на зарядку, таким образом Вы продлите его жизнь.
Ведь заряженный аккумулятор меньше поддается процессам сульфатации и коррозии электродов, и вероятность что у него замкнет одна из банок станет намного меньше.
Такой простой совет для большинства рядовых автомобилистов. Для «продвинутых» любителей авто, которые обладают средствами для проверки аккумулятора скажу что нужно следить за плотностью электролита, проверять на нагрузочной вилке АКБ и самое главное держать аккумулятор полностью . Это правило является необходимым.
На своем опыте скажу что аккумуляторная батарея, которая постоянно поддерживается в заряженном состоянии может храниться очень долго.
Длительное или кратковременное хранение автомобильного аккумулятора предполагает соблюдение ряда условий для сохранения максимальной функциональности при последующем введении в эксплуатацию. Нарушение этих условий может вывести батарею из строя.
Читайте в этой статье
Общие условия хранения АКБ
Наиболее распространенной рекомендацией, которая встречается в отдельных мануалах, является отключение аккумулятора и снятие его с автомобиля. Далее батарею помещают в прохладное темное место, где температура будет максимально низкой, но плюсовой. Хранить аккумулятор при минусовых температурах запрещено. В таких условиях химические процессы в нем протекают медленно, саморазряд батареи также замедляется.
Дополнительным условием выступает осуществление нескольких циклов медленного разряд-заряда. Разряжать аккумулятор можно простым способом, установив его на автомобиль и включив фары. Также можно подключить к нему простую лампочку. После этого источник питания ставится на зарядку и подзаряжается небольшими токами. Таковы общие рекомендации.
Необходимо отдельно учитывать, что аккумулятор может исключаться из эксплуатации на разное время. Если владелец не планирует ездить на машине всего пару недель или месяц, наружная температура за окном или в гараже плюсовая, тогда будет достаточно отключить одну клемму с АКБ, не снимая с авто. За это время батарея не успеет сильно разрядиться, а полный заряд быстро восстановится от генератора после запуска двигателя.
Данный способ непродолжительного или долгосрочного хранения не подойдет, если машина стоит на улице или в гараже при минусовой температуре. В этом случае батарею нужно однозначно снимать с автомобиля и помещать в такое место, где температура окажется не высокой, но плюсовой (погреб, подвал, отапливаемое помещение).
Дополнительно стоит учитывать и то, какую АКБ планируется хранить — сухозаряженную батарею или с залитым электролитом. Для сухозаряженных вариантов к месту хранения выдвигаются повышенные требования: низкая влажность и хорошая вентиляция в помещении.
Еще одним условием правильного хранения аккумуляторов является исключение попадания на них прямых солнечных лучей. Под воздействием тепла от солнечного света существует риск деформации пластикового корпуса батареи, что может вывести ее из строя или сильно понизить эффективность последующей работы источника питания после обратной установки на автомобиль.
Перед началом хранения обязательно проверяйте корпус на наличие возможных трещин и других дефектов. Для обслуживаемых АКБ важно убедиться в том, чтобы пробки на банках были плотно затянуты.
Правильное снятие и хранение автомобильной аккумуляторной батареи
- сначала снимается минусовая клемма;
- далее можно снять плюсовую клемму;
Клеммы с аккумулятора нужно снимать быстрым и четким движением, чтобы исключить возможность короткого замыкания. Предварительно для облегчения снятия клемм необходимо ослабить их затяжку на контактах батареи. В процессе дальнейшего использования не забывайте периодически смазывать болты, которыми затягиваются клеммы.
После снятия батареи и внешнего осмотра необходимо убедиться, что электролит не попал на корпус. Если видны потеки, их нужно немедленно устранить. Хранение аккумуляторов различного типа предполагает горизонтальное положение, электролит из них зачастую не сливается. По этой причине следующим шагом становится проверка уровня электролита в банках обслуживаемых аккумуляторов.
Если уровень электролита ниже допустимой нормы, тогда его необходимо поднять при помощи заливки дистиллированной воды. Помните, что в банки нельзя доливать обычную воду или кислоту.
Последним этапом становится полная подзарядка аккумулятора слабыми токами при помощи зарядного устройства. В процессе хранения также потребуется разряжать и заряжать батарею, так что зарядное устройство должно всегда быть под рукой.
Хранение батареи без подзарядки
Если возможность заряжать аккумулятор во время хранения отсутствует, тогда можно сохранить обслуживаемую батарею при помощи заливки в банки вместо электролита раствора борной кислоты 5%. Данное решение позволяет исключить глубокий самостоятельный разряд в течение длительного срока хранения. Порядок действий для подготовки источника питания к хранению без электролита:
- аккумулятор снимается с авто и полностью заряжается;
- далее производится медленный слив электролита из банок;
- затем осуществляется промывка банок при помощи дистиллированной воды;
- после заливки дистиллята нужно оставить воду в банках на пару десятков минут;
- по окончании вода сливается, процедура снова повторяется;
- завершающим этапом становится заливка раствора борной кислоты 5%;
Хранить такую батарею необходимо в тепле, так как раствор в банках при минусовых температурах замерзнет. Для введения АКБ в эксплуатацию раствор медленно сливается, после чего производится заливка сернокислотного электролита. После заливки батарея должна постоять около 60 минут, после чего плотность электролита необходимо измерить ареометром и довести до оптимальных значений в случае отклонения от нормы.
Читайте также
Когда нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Как заряжать необслуживаемую АКБ зарядным устройством: сила тока, время зарядки. Советы.
Часто пользователи ноутбуков спрашивают, "как правильно эксплуатировать батарею ноутбука?", "Как сделать так что бы батарея служила дольше?", "Как сделать так что бы батареи хватало на дольше?" в статье о хранении аккумуляторных батарей постараюсь рассказать, о том как не допустить преждевременного отказа батареи ноутбука.
Вступление: О Li-ion аккумуляторах ноутбуков или мобильных телефонов
Контроллер встроенный в батарею задаёт режимы заряда-разряда li-ion батареи. Заряжать Li -Ion батареи можно начиная с любого уровня разряда аккумулятора (в отличии от никель кадмиевых), связано это с тем что "эффект памяти" у Li-Ion батарей отсутствует. Контроллер в целях исключения износа Li-Ion батареи может препятствовать заряду аккумулятора по достижению определенного значения например, 90%, или низкому разряду батареи 7-10%. Связано такое поведение исключительно с целями безопасности препятствующими выходу из строя элементов батареи.
Ближе к делу
Не редко приходится наблюдать когда пользователи покупают ноутбуки в качестве замены домашнего ПК, а соответственно и питается он от сети постоянно. Это не совсем правильно, рекомендуется хотя бы раз в месяц устраивать для Li-Ion батареи полный цикл заряда и разряда.
Точно так же, как и нельзя держать на постоянной зарядке, нельзя допускать полного разряда батареи. Деградация Li-ion аккумулятора находящемся в разряженном состоянии протекает в несколько раз быстрее.
В случае если Вы не эксплуатируете ноутбук в работе от батареи и он у вас постоянно подключен к сети 220В, лучшим решением было бы снять батарею с ноутбука. Отсоединяя батарею необходимо помнить о том, что Li-Ion батареи должны храниться в заряженном состоянии лучше всего при комнатной температуре (от +15°С до +35°С).
Купив ноутбук не старайтесь сразу же следовать выше описанному совету, так как новую батарею необходимо сначала разработать на полную ёмкость. Сразу же поставьте батарею на зарядку, а зарядив разрядите её до полного выключении ноутбука. Желательно повторить данную процедуру несколько раз (3-5 раз), а ещё лучше если вы в течении 2 недель будите эксплуатировать ноутбук в условиях близких к реальным. При этом не стоит забывать о том что Li-Ion батареи плохо переносят длительную эксплуатацию при сверх высоких или низких температурах окружающей среды (выше 50 С и ниже -20С).
Только после того как Вы разработали новую Li-Ion батарею можно положить её на хранение. Хочу сказать что Li-Ion батареи не долговечны и процесс деградации сопровождает их по всюду, в независимости от того используются они или нет. Процесс деградации может быть снижен до минимума благодаря правильным условиям эксплуатации или хранения. Хранить батарею следует в заряженном состоянии, оптимальным считается 40-50% заряда батареи. Откладывая батарею в ящик не стоит и забывать о том, что батарея само разряжается, и уровень саморазряда доходит до 5% в месяц, поэтому из редка не забывайте доставать батарею из ящика и повторять хотя бы несколько раз процедуру заряда и разряда аккумуляторов батареи.
Многих интересует вопрос, а что же произойдёт если оставить батарею в разряженном состоянии на 2-4 недели? А произойти за это время может не поправимое. Оставив батарею без заряда на длительные периоды, начинается процесс деградации который непременно приводит к потере ёмкости в элементах Li-Ion батареи. Потеря ёмкости означает снижение количества часов, в течении которых Вы сможете работать от батареи.
Неисправность батареи
На многих ноутбуках есть индикаторы состояния батареи, если такой индикатор сообщает о том, что батарея неисправна, и стечением времени сигнализация об этом не исчезает -значит к сожалению батарея пришла в негодность.
Если же специального индикатора нет, то узнать о неисправности аккумулятора можно по косвенным признакам. А именно:
- Батарея не выдерживает прежнего количества часов в автономном режиме (снизилась ёмкость аккумуляторов)и батарея не работает больше 7-10 минут.
- Если батарея в течении суток не заряжается.
В том и другом случае, батарею стоит незамедлительно удалить из ноутбука. "Будьте осторожны!", - так заявляют производители Li-Ion аккумуляторов: "они могут выделять вредные вещества".
Калибровка батареи
Если Вы желаете что бы ваша батарея служила вам верой и правдой долгое количество времени, то 1 раз в 2-3 месяца необходимо проводить полный цикл заряда до 100% – разряд в 0%». Такая процедура нужна для того что бы показать контроллеру истинные пороги (нижний и верхний) настоящей ёмкости аккумуляторов, а так же обнулить ошибки, накопившиеся внутренней схемой управления аккумулятора за время отсутствия активности или серии частичных зарядов-разрядов.
Результатом калибровки будет более точное определение ОС времени оставшегося для автономной работы от аккумулятора.
Выше я писал о том, что память в Li-Ion аккумуляторах отсутствует, но на практике как то очень чувствуется привыкание батареи и забывчивость своих реальных границ емкости. Операционные системы которые мы используем вносят свою лепту и по немножко портят батареи. Связано это как мне кажется с через чур ранним отключением системы, а соответственно и привыканием батареи к определенной операционной системой нижней границы ёмкости.
Спросите как такое возможно? Наверняка замечали сообщение ОС о низком заряде операционной системы, так вот порог срабатывания сообщения установленный по умолчанию слишком велик, что и приводит к забыванию нижней границы аккумулятора, планка которой постоянно смещается вверх занижая этим ёмкость батареи.
