شرکت خودروسازی آمریکایی فورد از سال 2008 کراس اوورهای کامپکت محبوب کوگا را تولید می کند. اما اخیراً بازار با SUV ها و کراس اوورها در نسخه های مدرن تر پر شده است. بنابراین با تصمیم این کنسرت تا پایان سال 2018 یک نسل دیگر به دو نسل فعلی کوگا اضافه خواهد شد.

نشریات خودرویی اطلاعاتی را در مورد جزئیات ادعایی نمای بیرونی و داخلی کراس اوور فورد کوگا 2018-2019 جدید در وب منتشر کرده اند، در حالی که این شرکت به طور رسمی شروع تولید را اعلام نکرده است. همچنین هنوز هیچ تیزر اولیه ای از این خودرو منتشر نشده است.

به گفته نشریات، تغییرات قابل توجهی در نمای بیرونی نسل جدید کوگا ظاهر می شود. سازنده قول داده است که از پلتفرم جدیدی برای تولید خودرو استفاده کند که ابعاد آن را افزایش دهد.

انتظار می رود که بدون تغییر سبک شرکتی، دستگاه دارای پارامترهای جدید زیر باشد:

• کوره رادیاتور قدرتمند؛
• خطوط بزرگ مهر زنی کاپوت؛
• قوس چرخ پهن؛
• شکل جدیدی از کیت بدنه پلاستیکی؛
• طراحی سپر جلو چند مرحله ای؛
• اپتیک سر باریک؛
• عناصر LED برای چراغ های عقب؛
• اسپویلر عقب توسعه یافته و سایر ویژگی ها.

فضای داخلی جدید فورد کوگا 2018-2019 جدید

هر چیزی که در فضای داخلی کوگا SUV 2018 تغییر کند، بر بهبود راحتی و ارگونومی متمرکز خواهد بود. اول از همه، تغییرات بر اندازه کابین تأثیر می گذارد که جادارتر می شود.

از دیگر ویژگی های داخلی این کراس اوور نسل جدید می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• صندلی‌های جلو با موقعیت صندلی بالا برای بهبود توانایی عبور از کشور؛
• صندلی های عقب اصلاح شده برای بهبود صندلی سرنشینان؛
• تزئینات داخلی با پارچه های مقاوم در برابر سایش و نرم همراه با پلاستیک با کیفیت بالا.
• روشنایی LED داخلی در چندین رنگ و با نورپردازی کف؛
• فرمان چند منظوره از نوع جدید؛
• کنسول مرکزی با صفحه نمایش لمسی بزرگ شده؛
• پوشش منعکس کننده حرارت روی شیشه و سایر پارامترها.

مشخصات و تجهیزات فورد کوگا 2018

فرض بر این است که کراس اوور جدید فورد کوگا مدل 2018 به پیشرانه های بنزینی و دیزلی مجهز شود.

این موتور 2.5 لیتری بنزینی با 199 اسب بخار قدرت و همچنین موتور 3 لیتری توربوشارژ با 284 اسب بخار قدرت خواهد بود. واحد دیزلی TDCi 140.0 دارای حجم 2 لیتر و ظرفیت 163 اسب بخار خواهد بود.

در نسخه پایه، خودرو چهار چرخ متحرک خواهد بود و دیفرانسیل جلو نیز به صورت آپشن در دسترس خواهد بود. علاوه بر این، پیکربندی اولیه یک گیربکس دستی 6 سرعته را فرض می کند و بقیه - همان "اتوماتیک" است.

بدون سیستم ها و تجهیزات امنیتی اضافی انجام نمی شود. در حالی که نصب در حال بررسی است:

• دسترسی بدون کلید؛
• راه اندازی موتور از دکمه؛
• سیستم های استارت-استاپ؛
• چرخ های 19 اینچی؛
• اپتیک تطبیقی ​​LED؛
• گرمایش برقی صندلی ها، فرمان، آینه ها؛
• دوربین های دید عقب؛
• سنسورهای باران، فشار باد لاستیک، پارکینگ، نور؛
• دستیار پارکینگ؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه ای

فورد کوگا 2018 چه زمانی به فروش می رسد؟

نسل سوم فورد کوگا در پایان سال 2018 تولید خواهد شد. در اروپا، این خودرو در کارخانه ای در والنسیا (اسپانیا) مونتاژ می شود، در حالی که خودرو در نسخه پایه برای این بازار 25 هزار یورو برآورد شده است.

برای بازار روسیه، محصول جدید، مانند نسل قبلی خود، در تاتارستان در شهر الابوگ مونتاژ خواهد شد و هزینه آن در ابتدا 1.55 میلیون روبل اعلام شده بود.

کراس اوور این شرکت آمریکایی به دلیل سطح بالایی از ایمنی، قابلیت اطمینان، ویژگی های پویا، راحتی، بهبود توانایی بین المللی و کنترل پذیری هنوز مورد توجه روس ها است.

پرش سریع به بخش ها

فورد کوگا به روز شده شکل کاپوت را تغییر داده است، چراغ های جلو و کوره رادیاتور کمی متفاوت شده اند. چراغ‌های عقب شکل بخش‌ها را تغییر داده‌اند، که ممکن است برای طرفداران این مدل مهم باشد، اما این، البته، بر ویژگی‌های فنی فورد کوگا بازسازی‌شده تأثیری نداشته است. عمده تغییراتی که در خودرو رخ داده است مربوط به پرکردن الکترونیکی آن است.

کوگا نیز مانند سایرین به موتور توربو خانواده اکوبوست مجهز است که در این حالت حجم آن 1.5 لیتر و قدرت آن 182 اسب بخار و همچنین گیربکس اتوماتیک است. این گزینه ای است که در روسیه فروخته می شود. اگر خودروهای فورد دشمنانی داشته باشند، اخیراً آنها را دوست ندارند، اول از همه، برای راه حل طراحی داخلی. در واقع، کنسول مرکزی به گونه ای ساخته شده است که به معنای واقعی کلمه با راننده برخورد می کند. اما داشبورد نمی تواند لطفا. فرمان گیره، کاملا راحت و به راحتی قابل تنظیم است زیرا در دو جهت قابل تنظیم است و اصلاً می توان دستگاه ها را اسپرت نامید. در Kug آنها مانند "فوکوس" هستند که در دو چاه غرق شده اند.

نوآوری های داخلی

یک واحد کنترل جدید روی فرمان ظاهر شد که به لطف آن فورد کوگا جدید کروز کنترل تطبیقی ​​و توانایی ردیابی خط را دریافت کرد. علاوه بر این، اگر حواس راننده پرت شود و از نزدیک خط را دنبال نکند، خودرو حتی می تواند کمی هدایت کند.

ویدئو: کوگای جدید در جاده

کنسول مرکزی فورد کوگا جدید اکنون دارای یک صفحه نمایش بزرگ کامل و یک سیستم چندرسانه ای مدرن Sync 3 با کنترل صوتی است. سیستم ناوبری و نقشه ها به زبان روسی هستند. صفحه نمایش حساس به لمس است، با این حال، عملکردهای فردی را می توان با استفاده از دکمه ها اجرا کرد. بدون "آثار گذشته" نیست - در کنسول مرکزی، نشانگرهای دما، مانند قبل، سبز هستند. ادای احترام واضح به سنت، که نشان می دهد این یک ماشین آمریکایی است.

فورد کوگا با فضای بزرگ برای سرنشینان عقب مجذوب خود می شود. حتی با عقب راندن صندلی جلو، فضای زیادی برای زانو وجود دارد. زیر پای مسافری که در وسط ردیف دوم نشسته، تونلی وجود ندارد، یعنی ما سه نفر روی مبل پشتی راحت می نشینیم. علاوه بر این، سرنشینان عقب دارای شیب پشتی قابل تنظیم، تکیه گاه و جیب درب هستند. یک جزئیات جالب: شیشه درهای عقب تا انتهای آن پایین می رود که در همه خودروها یافت نمی شود. این یکی دیگر از دلایلی است که خانواده های جوان فورد کوگا جدید را انتخاب می کنند. اگر چند گزینه مد بیشتر به آن اضافه کنید و کمی طراحی را تازه کنید، خودرو حتی بهتر فروخته خواهد شد.

ابعاد و سایر ابعاد فورد کوگا:

• طول: 4524 میلی متر;
• عرض: 2077 میلی متر، با آینه های تا شده 1838 میلی متر؛
• ارتفاع: 1689 میلی متر، با ریل سقف 1703 میلی متر;
• فاصله بین دو محور: 2690 میلی متر;
• دایره گردش: 11.1 متر;
• حجم مخزن سوخت: 60 لیتر;
• حجم صندوق عقب: 484 لیتر، با نشستن صندلی های عقب، 1653 لیتر.

برآمدگی و فاصله اجازه می دهد

هنگامی که یک کراس اوور خریداری می شود، به خصوص یک چهار چرخ متحرک، صاحب آن می خواهد باور کند که خودروی او می تواند حداقل در شرایط خارج از جاده متوسط ​​رانندگی کند. برای این کار، فورد کوگا پیش نیازهایی دارد. به طور خاص، برآمدگی های آن کوتاه است، به طوری که در حین رانندگی آزمایشی، ماشین بدون مشکل در زمین های تپه ای حرکت کرد.

نکته عجیب این است. هر کراس اوور مدرن پر از دستیارهای الکترونیکی مختلف است. به‌طور خاص، به نظر می‌رسد که امروز در هنگام پایین آمدن از کوه، یک دستیار در هر متقاطع است. افسوس که به دلایلی در فورد کوگا به روز شده نبود. مجبور شدم به روش قدیمی، یعنی روی ترمز پایین بیایم. در یک تپه خشک ترسناک نیست، اما زمانی که باید از سراشیبی های لغزنده رانندگی کنید، دستیار الکترونیکی حتی به کارتان می آید.

ویدئو: Active Park Assist به دختر کمک می کند تا ماشین را پارک کند

سوال دیگر این است که کوگای جدید تا چه حد برای رانندگی به بالای این یا آن تپه مناسب است. در اولین کوگاه ها کلاچ Haldex وجود داشت، اما پس از آن فورد تصمیم گرفت در هزینه خود صرفه جویی کند و به طور مستقل شروع به توسعه سیستم های چهار چرخ محرک کرد. آنها با این کار کنار آمدند و سیستم آنها به خوبی کار می کند. تنها سوال این است: چرا دکمه قفل کلاچ ندارد تا در صورت لزوم راننده بتواند چهار چرخ متحرک را مجبور به دائمی کند؟ به هر حال، در اینجا سیستم ESP غیرفعال نیست و خارج از جاده بسیار کمک می کند.

با این وجود، فورد کوگا جدید به خوبی می تواند ترن هوایی را فتح کند. با این حال موتورش خوب است و علاوه بر این، با یک ماشین واقعی کار می کند. ماشین به راحتی وارد بالای هر تپه ای می شود. در مکان هایی که خودرو آویزان است، سیستم کنترل کشش فعال می شود، گشتاور به چرخ هایی که با زمین کشش دارند منتقل می شود و خودرو با موفقیت به سمت بالا حرکت می کند.

در مورد فرمان

چیزی که رانندگان همیشه فورد کوگا را دوست داشته اند هندلینگ است. فورد کوگا جدید این وقار را حفظ کرده است و مدل بازسازی شده هنوز هم بی بدیل است. این به ویژه در نسخه ای که یک دستگاه اتوماتیک تمام عیار به عنوان یک پاسگاه عمل می کند احساس می شود. حضور آن به ویژه در خارج از جاده ارزشمند است، اما همچنین مزایای خود را در آسفالت به خوبی نشان می دهد. جعبه هر آنچه را که نیاز دارد به سرعت انجام می دهد، به خصوص در حالت اسپرت.

ویدئو: نحوه عملکرد سیستم چهار چرخ محرک در فورد کوگا

با این حال، یک ویژگی متفاوت در حالت ورزش ظاهر می شود. با نشستن در خودرو با حرکت معمول، اهرم انتخاب را پایین می آورید و بلافاصله وارد حالت اسپرت می شوید و مصرف سوخت در این حالت به حدی است که به راحتی به سطح 16 لیتر می رسد. با این حال، حالت ورزشی خود فوق العاده است. همچنین به فشردن پدال پاسخ فوری دارد، وانت نیز وجود دارد، اما تخلیه باک بنزین با سرعت هشدار دهنده ای اتفاق می افتد. با این حال، به محض جابجایی اهرم به سمت بالا، حالت به حالت معمولی "Drive" تغییر می کند، پس از آن شخصیت ماشین به طور قابل توجهی تغییر می کند. پیکاپ دیگر یکسان نیست، اما مصرف سوخت به 12 لیتر "در هر صد" دور کاهش می یابد.

مروری بر معایب فورد کوگا

یکی از ویژگی های اصلی فورد کوگا به روز شده، Sync 3 چند رسانه ای جدید است. هیچ سوالی برای صفحه نمایش بزرگ آن وجود ندارد، اما اکنون درک نقشه جدید آن بسیار دشوار است. به ویژه، اگر می خواهید از مسیریابی به منوی اصلی بازگردید، انجام این کار نسبتاً دشوار است.

ضمناً در سیستم چندرسانه ای Traction Control نیز غیرفعال شده بود که می خواستم انجام دهم اما در هنگام تست درایو خارج از جاده ناموفق بود. واقعیت این است که در اکثر خودروها این قطع ارتباط بسیار ساده است: با فشار دادن یک دکمه. بهتر از این نمی توانستی فکر کنی مثلا در حین رانندگی وقتی راننده می بیند که جلویش خاک است. در این حالت دکمه مورد نظر را فشار می دهد و سیستم ESP بلافاصله غیرفعال می شود. به محض رها شدن کثیفی، راننده با استفاده از همان دکمه سیستم را فعال می کند.

در Kuga جدید، این عملکرد بسیار پیچیده تر است. صاحب کراس اوور قبل از اینکه به گزینه مورد نظر برسد باید به منو صعود کند، پنج یا شش حرکت در آنجا انجام دهد و تنها پس از آن می تواند سیستم تثبیت کننده را خاموش کند. چرا چنین مشکلاتی وجود دارد؟

زیر کاپوت کوگا جدید

در روسیه، فورد کوگا با موتور بنزینی EcoBust با حجم یک و نیم لیتر و ظرفیت 180 اسب بخار به فروش می رسد. یک موتور دوم نیز وجود دارد - این یک موتور تنفسی شناخته شده و با زمان آزمایش شده است. حجم کاری آن 2.5 لیتر و قدرت آن 150 اسب بخار است. به صورت پشت سر هم با مسلسل کار می کند. چرا این موتور خوبه؟ البته از آنجایی که توربین ندارد بسیار قابل اعتمادتر است. از طرفی در حین رانندگی خیلی کند است و ماشین به قول خودشان با او نمی رود. اگر زیر کاپوت EcoBoost وجود داشته باشد، دینامیک خودرو کاملاً متفاوت است.

دو نسخه از فورد کوگا جدید:

• موتور: EcoBoost، حجم 1.5 لیتر، توربوشارژ، قدرت 182 اسب بخار، گشتاور 240 نیوتن متر. درایو: فول یا جلو، گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک.
• موتور: بنزینی تنفسی، حجم 2.5 لیتر، قدرت 150 اسب بخار درایو: فقط از جلو.

گزینه ها و قیمت ها

درایو آزمایشی نشان داد که فورد کوگا به روز شده به طور کلی تغییر چندانی نکرده است که عواقب دوگانه دارد. با یکی از آنها، خوبی این است که هندلینگ خودرو و قابلیت کراس کانتری آن حفظ شده است. از سوی دیگر، برخی از تراشه های الکترونیکی مدل به روز شده واقعاً برای دارندگان آینده جذابیتی ندارند. اگر چه، البته، عامل تعیین کننده، طبق معمول، قیمت خواهد بود. امید است که سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیر فورد برای کوگا جدید ادامه یابد. به هر حال، ممکن است این سوال پیش بیاید: فورد کوگا کجا مونتاژ می شود؟ در Yelabuga، جایی که کارخانه روسی شرکت فورد در آن قرار دارد.

ویدئو: کوگا جدید برای ایمنی 5 ستاره یورو NCAP دریافت کرد

این محصول جدید در چهار سطح تجهیزات ارائه می شود:

1. 1379 میلیون روبل. یک نسخه بازسازی شده از Kuga در نسخه Trend وجود دارد. این پیکربندی اولیه است و بنابراین ارزش زیادی ندارد که منتظر آن باشید. در زیر کاپوت یک موتور 2.5 لیتری وجود خواهد داشت و درایو فقط به محور جلو خواهد رفت. با این حال، کراس اوور دارای هر دو ESP و ABS خواهد بود که امروز اجباری شده است. راننده طیف وسیعی از دستیارها را در اختیار خواهد داشت که برای مواقعی مانند ترمز اضطراری و شروع حرکت در شیب طراحی شده اند. علاوه بر این، تجهیزات الکترونیکی به راننده کمک می کند تا کشش را در پیچ ها کنترل کند و همچنین از واژگونی احتمالی در پیچ های محکم جلوگیری کند.
2. Trend Plus با قیمت 1469 میلیون روبل کمی بهتر خواهد بود. در اینجا خریدار خودرویی با EcoBoost توربوشارژ دریافت می کند و مهمتر از همه، او این فرصت را خواهد داشت که نوع درایو را انتخاب کند: جلو یا کامل.
3. در مرحله بعدی بسته تیتانیوم با برچسب قیمت از 1.559 میلیون روبل می آید. هر کسی که چنین نسخه ای را بخرد این فرصت را خواهد داشت که یک موتور انتخاب کند: یا یک موتور تنفسی خوب قدیمی یا یک EcoBoost کاملاً جدید با یک توربوشارژر.
4. خط مدل توسط نسخه Titanium Plus که تقریباً 2 میلیون روبل قیمت دارد، تاج گذاری می شود. تمام نوآوری‌هایی که در بالا توضیح داده شد، مانند Sync 3 چند رسانه‌ای، و همچنین پارکینگ و دهانه صندوق عقب «تکان بده» را در خود دارد.

من یک هفته با نسل قبلی کراس اوور فورد کوگا رانندگی کردم، سوار یک ماشین جدید شدم و احساسی را به یاد آوردم که برای هر روزنامه‌نگار جوانی آشنا بود: گویی مقاله‌ام را پس از یک بازبینی سخت تحریریه دریافت کردم، جایی که تقریباً تمام خطوط خط خورده بود! من البته متوجه شدم که کد منبع قابل تغییر است، اما به طوری که همانطور که در تحریریه ما می گویند، "بازنویسی کامل" ...

کلید کوگای جدید را در دستانم گرفتم، لرزیدم: مثل همان قدیمی است! همین است، چند روز پیش سعی کردم کاپوت را باز کنم تا واشر را پر کنم، چندین بار در سرما آن را جدا کردم و مونتاژ کردم و نیش را در مخاط معرف ها ریختم. خوشبختانه، قفل های کلاه کلیدی در حال حاضر مانند سایر فوردها، متعلق به گذشته هستند. اکنون می توان خود واشر را بدون کثیف شدن یا رنج کشیدن با درب سنگین از صندوق عقب خارج کرد. شیشه محفظه بار، بر خلاف مدل قبلی خود، به طور جداگانه بالا نمی رود، اما در یک ماشین با دسترسی بدون کلید، می توانید عملکرد آشنا، به عنوان مثال، فولکس واگن "لگد زدن در الاغ" را سفارش دهید: پای خود را روی سپر بگذارید - و در بلند می شود، دوباره "لگد" - پایین می رود ...

یک بازیکن فوتبال طبیعی، کنترل "لگد" درب عقب ممکن است عصبانی شود: بلند کردن درب دو یا سه ثانیه پس از "ضربه" شروع می شود و حداقل سه برابر بیشتر از باز کردن درب بدون چنین زنگ و سوت دستی طول می کشد. اما پاداش بی شتاب دستان پاک است!

0 / 0

درست است، من با این سیستم کنار نمی آمدم - Kuga بلافاصله به یک ضربه واکنش نشان نمی دهد. با دستانم قبلاً سه بار صندوق عقب را باز و بسته کرده بودم و اینجا ایستاده ام و منتظر می مانم. و شما نمی توانید روند را به صورت دستی تسریع کنید - مکانیسم مقاومت می کند، درب گوه می شود. گزینه ای برای بیمار

اما برای افراد محتاط، یعنی برای اکثر کسانی که به Coogie قبلی پشت کردند، طیف جدیدی از موتورها وجود دارد. به جای یک بنزینی دویست اسب بخاری "توربو پنج" 2.5 - "چهار" EcoBoost 1.6 با ظرفیت 150 یا 182 اسب بخار. (تفاوت این گزینه ها فقط در نرم افزار نیست، بلکه در پردازنده های واحد کنترل موتور نیز وجود دارد، یعنی نمی توان واحد اول را به دومی "تمام" کرد)، از این پس ما یک 2.0 خواهیم داشت. دیزل TDCi فقط در نسخه 140 اسب بخاری (بدون نسخه 163 اسب بخاری) و "مکانیک" - فقط در "اولیه" کوگا با بنزین 150 اسب بخار Ecoboost و دیفرانسیل جلو.

هیچ مشکلی در خوانایی دستگاه های فوکوس وجود ندارد. تنها چیزی که دوست نداشتم این بود که پنجره هایی که در صفحه نمایش ظاهر می شوند برای مدت طولانی با هم همپوشانی دارند، به عنوان مثال، خوانش های سیستم ناوبری (نمایش داده شده در سمت راست صفحه)

نسخه های بنزینی تمام چرخ متحرک به همان "اتوماتیک" هیدرومکانیکی شش سرعته مانند مدل Explorer و دیزلی - با "ربات" پیش انتخابی PowerShift مجهز هستند. بنابراین، آنها می گویند، "جهانی کردن" مدلی که از آوریل سال گذشته در لوئیزویل آمریکایی، از دسامبر در والنسیا، اسپانیا تولید شده است، آسان تر است (یعنی ارزان تر) و از آوریل امسال مونتاژ SKD آن تولید می شود. در Yelabuga ما ایجاد شود، جایی که شبیه به روش Kugu قدیمی است.

به نظر من، مدل جدید زیباتر نشد (اولین واکنش معمولی به یک مقاله پس از بازبینی سرمقاله). قبلاً در کوگا یک ورزشکار خوش اندام با چشمان-چراغ های شفاف دیدم، اما حالا چشمانش را ناخوشایند ریز کرد، چاق شد ... درود از هیوندای ix35! با این حال ، در آستانه یک سفر کاری ، به ضبط غر زدم که در "اول" کوگا صندلی های عقب تنگ هستند ، بیرون آمدن از آنجا ناخوشایند است و صندوق عقب کوچک است؟ همه چیز درست شد! اگرچه این خودرو بر روی پلتفرمی ساخته شده است که از نسل اول ون کامپکت C-MAX پیشرو است، اما جادارتر است.

در مرحله اولیه، طراحی "دوم" کوگا وعده انقلابی بودن را می داد، اما در نهایت یک بازسازی تکاملی وجود داشت.

تفاوت با فوکوس "سومین" - در پانل های درب و طراحی قسمت پایین کنسول مرکزی

0 / 0

با همان فاصله بین دو محور (2690 میلی متر)، کراس اوور 81 میلی متر بلندتر شده است (اکنون 4524 میلی متر) و حجم محفظه بار از 360 به 456 لیتر افزایش یافته است. من این افزایش را، اول از همه، در صندلی عقب احساس می کنم، انگار به صندوق عقب منتقل شده است: اکنون، در حالی که "خودم" نشسته ام، ساق پام را روی لبه پایینی صندلی جلو قرار نمی دهم، اما هنگام خروج، این کار را انجام می دهم. با پاهایم به ستون B دست نزن و از در طفره نرو.

علاوه بر این، هر دو قسمت پشتی صندلی عقب اکنون نه یک، بلکه سه حالت ثابت دارند، نه بعد از بالشتک، بلکه در بالای آن و با یک تماس تا می‌شوند و قسمت جلوی سقف شیشه‌ای اختیاری (قبلاً جامد و محکم ثابت شده است) اکنون امکان بلند کردن یا سر خوردن وجود دارد. در کل باید مسافران راضی باشند.

و راننده؟

صندلی های جلو قبلا خنک بودند و الان هم همینطور هستند. تنظیم تکیه گاه کمری از کنار پشتی به قسمت بیرونی پایه بالشتک منتقل شده است؛ در صورت عدم وجود درایو الکتریکی، شیب پشتی به صورت پلکانی تنظیم می شود.

صندلی که به عقب جابجا شده بود باعث افزایش قابل توجه آزادی در پاها شد. قسمت های پشتی دارای سه زاویه شیب ثابت هستند و اکنون با یک تماس با کوسن ها باز می شوند.

0 / 0

فضای داخلی کوگا سابق به دلیل مسطح بودن، برش مستطیل پنل جلویی به نظر من قدیمی می آمد، و در جدید، یک شورش سه بعدی از فوکوس "سوم" وجود دارد، با این تفاوت که پایین کنسول وسط از مسافر حصار نشده است. واحد میکروکلیمیت با کنترل فن دکمه ای اساساً تغییر نکرده است و فقط باید به "نخود و رشته فرنگی" پراکنده در پانل سیستم چندرسانه ای سونی عادت کنید.

در زیر زمین صندوق عقب اتومبیل های روسی یک کیت تعمیر (عکس سمت راست) وجود نخواهد داشت، بلکه یک راهرو با ابعاد 155/70 R17 با چرخ های اصلی برای همه نسخه های 235/55 R17 (چرخ های 19 اینچی خواهد بود) همچنین با هزینه اضافی ارائه می شود)

0 / 0

فرود آمدن روی صندلی ناوبر به من هشدار داد - در صورت عدم تنظیم ارتفاع صندلی، به بالشی در سطح لبه جلوی کاپوت تکیه می‌دهی، اما نمی‌توانی "یک طبقه" پایین تر بروی، اگرچه من همانطور که می خواستم رانندگی کنم محدوده های کافی وجود دارد: با حرکت دادن صندلی تا انتها، با افزایش 176 سانتی متری، دیگر نمی توانم ترمز را به درستی فشار دهم. من از بخش لبه فرمان خوشم نیومد (دور بود اما رو به رو شد) و این واقعیت که دسته وسط بازو مانند قبل بسیار پشت سر قرار دارد.

بلوک ریزاقلیم کمی دوباره ترسیم شده است. کلیدهای گرمایش شیشه جلو و شیشه های عقب از بالا به پایین حرکت کرده اند و در سمت راست آنها سوئیچ های سنسور پارک، اپراتور پارک خودرو و دکمه درب برقی صندوق عقب قرار دارند.

قوس چرخ های عقب با مخمل تمام شده است - صدای تق تق سنگ ها تقریباً نامفهوم است ، اما به طور کلی من کوگو را یک ماشین آرام نمی نامم.

0 / 0

دکمه فورد پاور را فشار می‌دهم، به آرامی حرکت می‌کنم، EcoBoost 182 اسب بخاری را می‌چرخانم - و متوجه می‌شوم که هر چه به دور 5000 دور در دقیقه نزدیک می‌شویم، صدا ناخوشایند می‌شود. در واقع، با "تقویت" نظم وجود دارد - دینامیک اعلام شده در گذرنامه (9.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) کافی است و من مطمئن هستم که حتی یک نسخه 150 اسب بخاری این موتور احساسی به راننده نمی دهد. از حقارت اما با "ماشین" می خواهم رابطه اعتماد بیشتری برقرار کنم. در خروجی از پیچ به آرامی دریچه گاز را فشار دهید، جعبه با عجله یک دنده پایین تر را برمی دارد، من کمی اضافه می کنم - و دوباره سوئیچ می کنم، اگرچه "اتوماتیک" باید دنده را سفت تر نگه می داشت. حالت S نیز تصویر را تغییر نمی دهد، اما انگشت خود را به کلید مثبت-منفی واقع در سمت چپ انتخابگر - متشکرم: به دلیل تأخیرهای محسوس، ناخوشایند و بی معنی است.

درها به سمت پایین کشیده می شوند و آستانه را می پوشانند، بنابراین لباس ها کمتر کثیف می شوند: مدل قبلی کثیف بود

0 / 0

به نظر می رسد که سواری کوگا حتی در یک جاده صاف نرم تر شده است - مسافر با شمارش دو به خواب می رود. در مسیرهای شکسته ای که به مزارع پرتقال در والنسیا آفتابی منتهی می شود هیچ مشکلی وجود ندارد - حیف است که میوه های آبدار هنوز در حال رسیدن و رسیدن هستند. فقط از صداهای "ارتعاش" که از تعلیق روی یک "شانه" سفت و سخت می آید، خجالت زده بودم، انگار چیزی در آنجا باز شده باشد.

در سیستم چهار چرخ متحرک، کلاچ Haldex "Volvo" با یک مکانیسم چند دیسکی با کلاچ توپ بادامک (همانند مدل های Explorer و Edge) تولید خودمان جایگزین شد: اکنون بر اساس 40 سیگنال که هر 16 میلی ثانیه به "مغز تمام چرخ متحرک" ارسال می شود، در عقب محور جدید بر اساس لغزش چرخ های جلو متصل نمی شود، بلکه به طور پیشگیرانه متصل می شود. در خشکی، من نمی توانستم لحظات اتصال را احساس کنم، اما در صفحه نمایش تعاملی پانل ابزار، دیدم که کشش به چرخ های عقب (با قضاوت بر اساس برنامه - حداکثر 50٪) حتی با رانندگی فعال نیز تامین می شود. ، حتی بدون اشاره به لغزش.

به هر حال، من فقط به این دلیل که دیر رسیده بودم مجبور بودم زیرک باشم - خود کوگا به این امر توجهی ندارد. از همان فوکوس (و تا حدودی کمتر از کوگا قبلی)، کراس اوور جدید در چرخش نه چندان در "گیرش" که در رول های افزایش یافته متفاوت است. تلاش روی فرمان کمتر طبیعی شده است (کمک تقویت کننده الکتریکی اغلب بیش از حد است)، در حالی که در پیچ ها، موتور، تحت نظارت سیستم کنترل منحنی، با هدف مبارزه با کم فرمانی، توسط وسایل الکترونیکی خفه می شود ... سیستم ضد غیر طبیعی نیست.

من یک بار دیگر به این فکر افتادم که بیشتر و بیشتر از ماشین های پر از "دستیار" الکترونیکی می ترسم. لاستیک پنچر؟ نه، ناظر بود، پشت خط‌کشی‌ها، فرمان را به آرامی از قسمت جداکننده دور می‌کرد... تا آزادانه از کنار جاده از جاده محکم عبور کند! در نتیجه دیگر اعتمادی وجود ندارد، اما تنش وجود دارد. همانطور که Coogee عنوان "پیشرفته ترین فورد در اروپا از نظر فناوری" را دارد.

کلاچ چند صفحه ای توپ بادامک نوید توزیع مجدد نیروی رانش پیشگیرانه را می دهد و در صورت خرابی با گیربکس عقب تعویض می شود.

در قسمت جلو، تمام محافظ های زیر بدنه از پلاستیک ساخته شده است. فاصله اعلام شده از زمین کوگا بنزینی با چهار چرخ محرک از 147.1 میلی متر در بار کامل تا 198 میلی متر برای یک ماشین خالی است. برای نسخه دیزلی - به ترتیب 150.8 و 192.9 میلی متر. نسخه دیفرانسیل جلو از 197.2 تا 123.9 میلی متر تحت بار کاهش می یابد

0 / 0

راستش را بخواهید، استفاده از پول "الکترونیکی" برای تنظیم همان جعبه PowerShift که به دومین کوگای خط من با موتور دیزلی 163 اسب بخاری مجهز شده بود مفیدتر است. همانطور که در مورد یک ماشین بنزینی، تعداد "اسب ها" در اینجا مهم نیست - در بازگشت به مسکو، با رانندگی کوگا 163 نفره سابق، خاطرنشان کردم که از دست دادن بیست نیرو به راحتی جان سالم به در می بردم، بنابراین، این واقعیت است. اینکه فقط یک موتور دیزلی در روسیه 140 اسب بخار وجود خواهد داشت، من مشکلی نمی بینم.

Kuga 2.0 TDCi به لطف اتصال سفت تر گیربکس به پدال گاز کمی سریعتر از نسخه بنزینی شتاب می گیرد، اما شرایط خارج از جاده هیچ اثری از این لذت باقی نمی گذارد. هنگام تلاش برای پارک کردن نیز همین امر صادق است. این یک چیز است که یک برف نرم پشت سر باشد، اما اکنون باید روی تکه ای بین صخره و صخره بچرخم. معکوس، دریچه گاز، اما کوگا به جلو می چرخد. چرندیات! برای اینکه سپرها شکسته نشوند، "در دو پدال" می چرخم و ترمز را تنها زمانی رها می کنم که به دنبال صدای تق تق در زیر پایین، فشاری را در جهت درست احساس کنم. و هیچ Active Park Assist در اینجا دستیار نیست!

و کوگا دیزلی پر سر و صدا است: صدای سوت باد در ناحیه ستون های A و لبه عقب کاپوت از سرعت 60 کیلومتر در ساعت روی یک خودروی بنزینی شنیده می شود، در اینجا در تمام حالت های رانندگی با صدای دیزلی مشخص تکمیل می شود. . و ارتعاشات قابل لمس است.

دوربین دید عقب همچنان در معرض خاک است. از این پس، Kuga می تواند خود را پارک کند: انتخاب عملکرد P.Pilot با یک دکمه روی پانل سیستم چندرسانه ای انجام می شود.

0 / 0

با این حال، از این پس گازوئیل دومین عدد در بازار ما خواهد بود (در پایان سال گذشته، واحد بنزین را با امتیاز 2395: 1797 شکست داد). بازاریابان فورد روی EcoBoost بنزینی شرط بندی می کنند - و روی "تقویت" یعنی رشد فروش به سطحی که فولکس واگن تیگوان و تویوتا RAV4 دارند حساب می کنند.

آیا دلیلی وجود داره؟

از سال 2008، 10921 کراس اوور فورد کوگا در روسیه فروخته شده است - این سه برابر کمتر از نتیجه تیگوان یا RAV4 (و به هر حال، یک جفت کیا اسپورتیج / هیوندای ix35) و فقط برای سال گذشته است. از سوی دیگر، "بازنویسی"، شاید، موفقیت آمیز بود: فوردز تقریباً هر چیزی را که قبلاً به خاطر کوگو مورد انتقاد قرار گرفته بود، تصحیح کرد. ماشین جادارتر، جادارتر شده است و مهمتر از همه، همانطور که در دفتر فورد روسیه وعده داده شده بود، ارزان تر از قبلی است!

EcoBoost بنزینی چهار، جدید در بازار روسیه، نیز باید به موتور تجارت تبدیل شود. ریختن مایع شستشو در گردن (با درپوش زرد) که در عمق بیشتری از قبلی قرار دارد بدون اینکه آن را روی اطراف بپاشید، آسان نخواهد بود. باز کردن کاپوت با اهرم معمولی به جای کلید لذت بخش است. توجه کنید که چقدر یک "پایه" برای حلقه قفل مورد نیاز است!

0 / 0

قیمت ها در ماه مارس اعلام می شود، زمانی که فروشندگان دموکار داشته باشند، اما معلوم می شود که مقرون به صرفه ترین Kuga دیفرانسیل جلو با 150 اسب بخار بنزین Ecoboost ارزان تر از 959 هزار روبلی است که برای دیزل آنالوگ قبلی درخواست شده است. نسل قبل از "فروش". با در نظر گرفتن اینکه تویوتا RAV4 پایه نسل جدید حداقل 998 هزار روبل هزینه دارد ... شانس وجود دارد!

علاوه بر این، حتی ساده‌ترین تجهیزات Trend، مانند RAV4، سیستم صوتی، تهویه مطبوع و استارت موتور با دکمه را شامل می‌شود. Trend Plus به علاوه کنترل آب و هوای دو منطقه ای و رینگ های آلیاژی، تیتانیوم ورودی بدون کلید است. و در نسخه برتر تیتانیوم پلاس - "bixenon"، ناوبری، سقف پانوراما، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ... مکمل لیست تجهیزات "پکیج" از گزینه ها.

به هر حال، نسخه آمریکایی کوگی جدید، فورد اسکیپ، بلافاصله رکورد قبلی فروش سالانه خود را شکست: 261008 کراس اوور در سال 2012 در مقابل 254293 خودرو یک سال قبل.

اطلاعات پاسپورت
خودرو		فورد کوگا
تغییر		2.0 Duratorq TDCi	1.6 EcoBoost	1.6 EcoBoost 4x2
نوع بدن		استیشن واگن	استیشن واگن	استیشن واگن
تعداد مکان ها		5	5	5
ابعاد، میلی متر	طول	4524	4524	4524
	عرض	1838	1838	1838
	ارتفاع	1702	1702	1702
	فاصله بین دو محور	2690	2690	2690
	مسیر جلو / عقب	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	ترخیص کالا از گمرک زمینی*	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
حجم تنه، l		456-1653	456-1653	456-1653
وزن پایین، کیلوگرم		1692	1682	1580
وزن کامل، کیلوگرم		2250	2250	2100
موتور		دیزلی، توربوشارژ	بنزینی، توربوشارژ	بنزینی، توربوشارژ
محل		جلو، عرضی	جلو، عرضی	جلو، عرضی
تعداد و آرایش سیلندرها		4، در یک ردیف	4، در یک ردیف	4، در یک ردیف
حجم کار cm3		1997	1597	1597
قطر سیلندر / کورس پیستون، میلی متر		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
نسبت تراکم		16,0:1	10,1:1	10,1:1
تعداد دریچه ها		16	16	16
حداکثر قدرت، اسب بخار / کیلو وات / دور در دقیقه		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
حداکثر گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
انتقال		رباتیک، پیش انتخابی، 6 سرعته	اتوماتیک، 6 سرعته	مکانیکی 6 سرعته
واحد درایو		پر، قابل اتصال		جلو
سیستم تعلیق جلو		مستقل، بهار، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب		مستقل، فنری، چند پیوندی
ترمزهای جلو		دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده
ترمز عقب		دیسک	دیسک	دیسک
لاستیک ماشین		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت		187	200	195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه		11,2	9,7	9,7
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر	چرخه شهری	7,4	10,2	8,3
	چرخه برون شهری	5,5	6,3	5,6
	چرخه مخلوط	6,2	7,7	6,6
انتشار CO 2، گرم در کیلومتر		162	179	154
ظرفیت مخزن سوخت، l		60	60	60
سوخت		سوخت دیزلی	بنزین AI-95	بنزین AI-95
* بارگذاری شده / بارگیری شده است

خودروسازان فورد به طور مداوم در حال بهبود محصولات خود هستند و این حق را برای خود محفوظ می‌دارند که بدون اطلاع قبلی، مشخصات، مشخصات، رنگ‌ها، قیمت مدل، تجهیزات، آپشن‌ها و غیره را تغییر دهند. توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که ممکن است تمام تصاویر و اطلاعات ارائه شده در سایت در مورد پیکربندی ها، مشخصات فنی، ترکیب رنگ ها، گزینه ها یا لوازم جانبی و همچنین هزینه خودروها و خدمات برای مقاصد اطلاعاتی، با آخرین نسخه روسی مطابقت نداشته باشد. مشخصات، و تحت هیچ شرایطی یک پیشنهاد عمومی تعیین شده توسط مفاد ماده 437 (2) قانون مدنی فدراسیون روسیه نیست. برای اطلاعات دقیق خودرو، لطفاً با نزدیکترین نمایندگی مجاز فورد تماس بگیرید.

* هنگام خرید فورد ترانزیت تحت برنامه "جایزه اجاره" که توسط یک توزیع کننده در ارتباط با نمایندگی های مجاز اجرا می شود، از مزایای آن بهره مند شوید. این برنامه به هر شخصی اجازه می دهد تا حداکثر 220000 روبل مزایای دریافت کند. برای فورد ترانزیت هنگام خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های لیزینگ شریک. با برنامه Trade-in Bonus ناسازگار است. لیست شرکت های لیزینگ شریک: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa-Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (شامل UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, Russ LLCs LC Europlan، LLC لیزینگ عمده (از جمله LLC Major Profi - لیزینگ عملیاتی)، LLC Raiffeisen-Leasing، LLC RESO- Leasing "، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات به روز در مورد شرایط خرید خودرو با فروشنده خود تماس بگیرید.
این پیشنهاد محدود است، یک پیشنهاد نیست و تا تاریخ 19/12/31 معتبر است. Ford Sollers Holding LLC این حق را برای خود محفوظ می دارد که در هر زمان این پیشنهادات را اصلاح کند. جزئیات، شرایط فعلی و در دسترس بودن a / m - در فروشنده و در

** سود کل برای خرید یکباره دو دستگاه خودروی فورد ترانزیت تحت برنامه پاداش لیزینگ. این برنامه به هر کسی اجازه می دهد تا هنگام خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های لیزینگ شریک از مزایایی برخوردار شود. با برنامه Trade-in Bonus سازگار نیست. لیست شرکت های لیزینگ شریک: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa-Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (شامل UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, Russ LLCs LC Europlan، LLC لیزینگ عمده (از جمله LLC Major Profi - لیزینگ عملیاتی)، LLC Raiffeisen-Leasing، LLC RESO- Leasing "، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات به روز در مورد شرایط خرید خودرو با فروشنده خود تماس بگیرید. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. این پیشنهاد محدود است، یک پیشنهاد نیست و تا تاریخ 19/12/31 معتبر است. Ford Sollers Holding LLC این حق را برای خود محفوظ می دارد که در هر زمان این پیشنهادات را اصلاح کند. جزئیات، شرایط فعلی و در دسترس بودن a / m - در فروشنده و در

بیایید با کراس اوور مدرن فورد کوگا از اولین سری پیش تولید آشنا شویم. ماشین شجاع تر شد، موتورهای جدید و الکترونیک بهبود یافت. فورد سولرز نیز به نظرات کارشناسان Za Rulem گوش داد.

Kuga-2017 در واقع یک مدرنیزاسیون عمیق یک دستگاه از قبل شناخته شده است. اما فورد بنا به دلایلی آن را یک مدل جدید می نامد.

در ورودی کارخانه Ford Sollers در Yelabuga، یک مرد لاغر با ما ملاقات می کند.

نام من میخائیل ملنیکوف است، من یک مهندس پیشرو برای راه اندازی مدل های جدید هستم.

میخائیل دست من را می فشارد و در دست چپش شماره ماه مارس مجله "Za Rulem" را در دست دارد که در آن کوگا پیش از سبک نتوانسته رقبای خود را در آزمون مقایسه ای شکست دهد. نه در غیر این صورت، توضیحات در انتظار من است.

من خواننده قدیمی شما هستم، از پنج سالگی حتی یک شماره را از دست نداده ام! در دوران تحصیل حتی نامه ای با عنوان "شما برای ما نوشتید" فرستادم. یک هفته بعد، میخائیل کولودوچکین از تحریریه با من تماس گرفت و مرا ناراحت کرد: معلوم شد که تصاویری که فرستادم برای چاپ مناسب نیستند. خوب، خوب، ارتباط با او برای من، یک پسر، قبلاً خوشحالی بود! اینجا هستیم - این کوگا شماست. او زیبا نیست؟

جوابی پیدا نکردم بله، کوگا زیباتر شده است. اما دهانه بزرگ جلوپنجره به کراس اوور دوز سنگینی از بی رحمی و مردانگی بخشیده بود. نه یک زیبایی - یک مرد خوش تیپ!

سپرها، کاپوت و اپتیک سر تغییر یافته اند - اکنون چراغ های جلو دارای پر کردن دو زنون هستند و می توانند پیکربندی پرتو نور را بسته به شرایط رانندگی و روشنایی خارجی تغییر دهند. چراغ‌های عقب و درب عقب تنظیم شده‌اند، اما این را فقط می‌توان در پس‌زمینه خودروی پیش‌استایل مشاهده کرد.

من خیلی قبل از شروع فروش به Yelabuga رسیدم، بنابراین یک ماشین از اولین دسته پیش تولید در دست دارم. همانطور که متوجه شدید، من هنوز قیمت را نمی دانم. (قیمت ها در تاریخ 8 دسامبر اعلام شد - اد.)

می پرم داخل سالن بله، ما با پیشرفت‌های دقیق کنار آمدیم. فرمان سه پره جدید با لبه گرفتن راحت تر. به جای ترمز دستی معمولی، یک دکمه برای ترمز دستی الکترومکانیکی وجود داشت - و فضای خالی برای یک طاقچه با یک پرده کشویی منظم وجود داشت. ماژول سیستم ERA-GLONASS در سقف ثبت شد. صندلی‌هایی که قبلاً دوست داشتم، به لطف بالشتک کشیده و دیواره‌های کناری در پشت، راحت‌تر شده‌اند.

از سوی دیگر، در تغییرات اولیه، نمایشگر بیش از حد ساده است. حد وسط پیدا کن...

صفحه کامپیوتر سفری در نسخه های پیشرفته مملو از اطلاعات است. فراوانی او در چشمان خیره کننده است.

سیستم چند رسانه ای SYNC "مغز" جدیدی دریافت کرده است. مقامات فورد ادعا می کنند که عملکرد آن تا حدی افزایش یافته است و ناوبر آموزش دیده است که مسیری را با در نظر گرفتن ترافیک ترافیک ترسیم کند.

طراحی داخلی اساساً تغییر نکرده است - هنوز هم مرتبط به نظر می رسد. دکمه ای برای روشن کردن گرمایش فرمان روی کنسول مرکزی ظاهر شد. وقت آن است!

دکمه های کنترل تهویه مطبوع بزرگتر شده اند، بنابراین اکنون احتمال از دست دادن مورد دلخواه حداقل است.

پدل شیفتر (تجهیزات اولیه) یکی از خریدهای اصلی کوگا است.

کوگا اولین فورد روسی با ماژول ERA-GLONASS شد.

-علاوه بر این، در مرحله اول گرمایش صندلی ها دو درجه کاهش دادیم که گلایه های زیادی از گرمای بیش از حد وجود داشت. ما بسیار حواسمان به انتقاد سازنده است و سعی می کنیم به سرعت به آن پاسخ دهیم. در تست مقایسه ای خود نوشتید که خودرویی در این سطح باید دارای فرمان گرمکن و حداقل دو پورت USB باشد. دریافت کنید - و امضا کنید! آیا از تعداد زیاد دکمه های کنسول مرکزی می ترسید؟ تعداد آنها تقریباً به نصف کاهش یافت. و همچنین گرمایشی را برای قسمت پارکینگ برف پاک کن ها معرفی کردند که همراه با گرمکن آینه های جانبی و شیشه عقب روشن می شود. در آب و هوای ما - یک چیز ضروری است.

مایکل را نمی توان نگه داشت. یک دقیقه بعد متوجه شدم که دلیل اصلی غرور فورد، سیستم چند رسانه ای پیشرفته SYNC 3 با کنترل صوتی است. در مقایسه با قبلی، بسیار کارآمدتر است و تعامل با گوشی های هوشمند در پلتفرم های اندروید و iOS گران است. و به جای یک نمایشگر کوچک، یک صفحه نمایش لمسی هشت اینچی روی کنسول مرکزی خودنمایی می کند. به ناوبر آموزش داده شد که مسیری را با در نظر گرفتن ترافیک طراحی کند. هر چیزی که دوست داریم

سیستم چندرسانه‌ای اصلی نمایشگری بزرگ‌تر از ساعت شوروی Elektronika ندارد.

در نسخه Trend Plus، صفحه نمایش در حال حاضر محکم تر است - با قطر پنج اینچ.

پیشرفت در بقیه الکترونیک وجود دارد. به طور خاص، سیستم ترمز خودکار Active City Stop اکنون با سرعت 50 کیلومتر در ساعت (قبلا تا 30 کیلومتر در ساعت) کار می کند. اکنون اپراتور خود پارک خودرو را نه تنها به موازات کنار جاده، بلکه به صورت عمودی نیز پارک می کند. علاوه بر این، او به شما کمک می کند تا پارکینگ تنگ را ترک کنید - برای بسیاری هنوز یک کار است. در نهایت، سیستم هشدار ترافیک متقاطع، خروج از پارکینگ به عقب را ایمن‌تر می‌کند - در صورت غلتیدن در مقابل خودرویی که در حال نزدیک شدن است، با سیگنال‌های صوتی و نوری به راننده هشدار می‌دهد.

علاوه بر این، ما سیستم MyKey را معرفی کردیم که به شما امکان می دهد کلیدها را به صلاحدید خود برنامه ریزی کنید. می‌توانید یک «نامحدود» برای خود بگذارید و یک نسخه «آماده‌شده» با سرعت سیمی و محدودیت حجمی از سیستم صوتی، ممنوعیت تعیین هدف برای ناوبر در حین رانندگی، و آستانه سوخت پایین به همسرتان بدهید. پیام به نفع خودش عقب رانده می شود.

پس از ارتقاء، دیزل ها از محدوده موتورها ناپدید شدند - با تقاضای اندک، سرهم بندی کردن با آنها بی سود است. موتور 2.5 لیتری بنزینی 150 اسب بخاری به طور انحصاری با دیفرانسیل جلو ترکیب می شود: بیش از نیمی از خریداران چنین خودروهایی را انتخاب می کنند.

موتور 1.5 توربو جایگزین 1.6 لیتری شد. قدرت یکسان است، اما خنک‌سازی هوای خروجی از توربین در آن توسط یک مایع انجام می‌شود، نه اینترکولر هوا. مصرف سوخت 7 درصد کاهش یافت.

موتورهای قبلی 1.6 لیتری توربو (150 یا 182 اسب بخار) جای خود را به موتورهای 1.5 EcoBoost با همان قدرت دادند که قبلاً از Focus شناخته شده بود. کاهش ظرفیت مکعبی با کاهش ضربه پیستون حاصل شد. موتورهای جدید کوگو را کمی اقتصادی تر کردند. آنها با استانداردهای زیست محیطی یورو 6 مطابقت دارند و برای بنزین 92 سازگار شده اند، در حالی که قبلا فقط 95 مورد نیاز بود.

من یک کوگا 182 قوی در اختیار دارم. سواری آنطور که انتظار دارید واضح نیست، شتاب تا صد بیش از ده ثانیه طول می کشد. "اسب های" اضافی در طبیعت چهار چرخ متحرک و 6F35 شش سرعته اتوماتیک گم می شوند که در تجهیزات اصلی Kuga گنجانده شده بود (دیگر نسخه ای با مکانیک وجود ندارد زیرا تقاضا پیدا نکرد) . حتی در حالت اسپرت، جعبه دنده ها را با تنبلی به هم می زند.

من فقط از این واقعیت خوشحال شدم که در حالت دستی گیربکس ها اکنون با تعویض دنده های معمولی تغییر می کنند و نه با کلید روی انتخابگر که استفاده از آن ناخوشایند بود.

موتور قدیم وقتی شتاب گرفت روی زمین جیغ می زد که ادرار داره و موتور 1.5 لیتری خراب نمی شد که جیغ بزنه. و صداهای جاده اکنون بهتر خفه می شوند. آیا استفاده از شیشه های دولایه جانبی تا این حد تحت تأثیر قرار گرفته است؟

این نتیجه کار متخصصان ماست. کوگی مدرن مونتاژ شده روسی عایق صوتی اضافی برای قسمت پایین دریافت کرد، بنابراین، راحتی صوتی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. شما هم در آن آزمون تطبیقی ​​از او انتقاد کردید...

و ملنیکوف انگشتش را به سمت متن ما گرفت. هیچ چیز، هیچ چیز، انتقاد سازنده هنوز کسی را آزار نداده است - بنابراین کوگا تغییر کرده است.

صندلی های جلو خوب هستند: مشخصات خوب، محدوده تنظیم گسترده، اثاثه یا لوازم داخلی محکم.

من واقعاً از فرورفتگی های کاربردی که بین صندلی و آستانه قرار گرفته بودند، خوشم آمد.

سرنشینان عقب جادار و راحت هستند. در خدمت آنها - پشتی با زاویه قابل تنظیم میز و میزهای تاشو. در نسخه های غنی، سرنشینان عقب یک سوکت 220 ولتی (سمت چپ) ارائه می شود. در نسخه های ساده تر، به جای آن از منبع تغذیه 12 ولت (سمت راست) استفاده می شود.

شاسی هیچ تغییری نکرده است. و درست است. سواری همیشه نقطه قوت کوگا بوده است. در صداقت تلاش فرمان، ثبات در مسیر و ظرافت تنظیمات سیستم تثبیت کننده، تنها فولکس واگن تیگوان می تواند با کوگا رقابت کند.

حیف که نتونستیم نسخه 150 توربو بگیریم! با قضاوت بر اساس داده های فنی، آن را به ویژه پایین تر از پرچمدار نیست. بنابراین، دلیلی برای پرداخت هزینه اضافی برای اصلاح قدرتمندتر نمی بینم. انگیزه خرید آن فقط می تواند تجهیزاتی باشد که برای نسخه های با موتور ضعیف تر موجود نیست. به هر حال، تمام پیکربندی ها غنی تر شده اند. بنابراین، در نسخه اصلی Trend (فقط با موتور 2.5 موجود است)، علاوه بر لوازم جانبی برق، سیستم صوتی، تهویه مطبوع، آینه‌های جانبی گرم شونده، هفت کیسه هوا، ESP و چراغ‌های مه شکن، چراغ‌های LED، تعویض دنده‌های خودکار، و سیستم MyKey ظاهر شد.

فاصله از زمین 198 میلی متر است و سپر شیب دار به شما امکان می دهد با اطمینان در زمین های دشوار حرکت کنید. برای شادی کامل، قفل کلاچ چند صفحه ای کافی نیست.

لیدار سیستم ترمز خودکار، که اکنون با سرعت 50 کیلومتر در ساعت کار می کند، در آینه سالن نصب شده است.

چراغ‌های جلوی دو زنون تطبیقی ​​حتی برای نسخه پرچمدار تیتانیوم پلاس نیز یک گزینه است.

نسخه Trend Plus (ارائه شده با هر دو موتور 150 اسب بخاری)، علاوه بر ریل های سقف، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، نازل های شوینده گرم شونده الکتریکی، شیشه جلو و صندلی های جلو، دارای فرمان گرم کن و منطقه استراحت برف پاک کن، دکمه ترمز دستی است. ، یک سیستم صوتی با صفحه نمایش رنگی بزرگتر و یک پورت USB دوم؛ و چرخ های آلیاژی 17 اینچی.

تیتانیوم با هر یک از موتورهای ارائه شده در دسترس است. اگر قبلاً تریم ترکیبی (چرمی به علاوه پارچه)، سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل، آینه سالن خود کم نور، سنسورهای نور و باران، خروجی 220 ولتی برای سرنشینان عقب و شیشه‌های عقب رنگی را اضافه می‌کرد، اکنون چندرسانه‌ای SYNC است. سیستم به این لیست اضافه شده است 3.

مدت کوتاهی قبل از سفرم به کارخانه Yelabuga، با نسخه اروپایی کوگا آشنا شدم. به استثنای بسته انطباق روسی (ERA-GLONASS، عایق صوتی اضافی پایین و انواع گرمایش)، همه چیز یکسان است - هم طراحی و هم فناوری. تنها کوگا 182 نیرو در عملکرد ورزشی SL Line متمایز است. بدنه آن با کیت بدنه آیرودینامیک تزئین شده است و جلوپنجره رادیاتور و تجهیزات روشنایی به جای کروم با براق مشکی تزئین شده است. تفاوت های اصلی در سیستم تعلیق است: فنرهای سفت تر، کمک فنرها و میله ضد غلتک نصب شده است. علاوه بر این، فاصله از زمین 10 میلی متر کاهش می یابد. همه اینها باعث شد تا کوگو در پیچ ها کمی جمع و جورتر و دقیق تر شود، اما تفاوت اساسی در هندلینگ بین آن و خودروی استاندارد وجود ندارد. حال، اگر فوردیست ها علاوه بر ابداعات فوق، قدرت را به حداقل دویست «اسب» رسانده بودند... با این حال، چه چیزی به ما می رسد؟ Kuga ST Line در روسیه به فروش نخواهد رسید.

نسخه پرچمدار تیتانیوم پلاس تنها می تواند به یک موتور 182 اسب بخاری مجهز شود. مانند قبل، لیست تجهیزات شامل فضای داخلی چرمی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی، سقف پانوراما، آینه هایی با روشنایی فضای درب و درایو برقی تاشو، عملکرد باز کردن صندوق عقب بدون تماس، اسپویلر عقب بزرگ شده است. و از جدید - یک اپراتور خود پارکینگ، چراغ های جلو با زنون تطبیقی، یک دوربین دید عقب، یک ناوبر. برای این نسخه، تنها یک گزینه اضافی ارائه می شود - بسته دستیاران الکترونیکی.

در مهمات کامل، کوگا به روز شده نجیب تر و مجلل تر از سلف خود تلقی می شود. در جریان مدرنیزاسیون، او از بسیاری از کاستی ها خلاص شد و در آزمون مقایسه ای بعدی فرصتی برای برنده شدن خواهد داشت.