یکی از پارامترهای مهم در عملکرد خودرو، وزن رینگ ها است. علاقه مندان به خودروهای مدرن درک می کنند که با کاهش وزن دیسک ها (با نصب دیسک های سبک تر روی خودرو)، می توان نرمی سواری را افزایش داد، هندلینگ خودرو و همچنین ویژگی های دینامیکی (سرعت ترمز و شتاب) را بهبود بخشید. .

همچنین دوام تعلیق، عدم خرابی عناصر آن برای مدت طولانی، تا حدی به وزن دیسک ها بستگی دارد. در این مقاله، مکانیسم تاثیر جرم دیسک ها بر عملکرد ماشین را به طور مفصل در نظر خواهیم گرفت، علاوه بر این، ما در مورد چگونگی تفاوت وزن دیسک ها بسته به مواد ساخت آنها و همچنین صحبت خواهیم کرد. تکنولوژی مورد استفاده

توده های معلق و فنر نشده

برای درک اینکه چگونه وزن چرخ می تواند بر هندلینگ وسیله نقلیه، دینامیک رانندگی، راحتی سواری و دوام سیستم تعلیق تأثیر بگذارد، لازم است بدانیم چه نیروهایی در حین رانندگی بر خودرو وارد می شوند. یکی از پارامترهای اصلی که مهندسان هنگام توسعه سیستم تعلیق برای یک مدل خودرو خاص از آن راهنمایی می‌کنند، نسبت جرم فنر به فنر نشده خودرو است. چیست؟

فنر برگ (چشمه، فنر کمک فنر) یک عنصر تعلیق الاستیک است که ضربه هایی را که هنگام حرکت وسیله نقلیه بر روی سطوح ناهموار جاده ایجاد می شود، نرم می کند. به لطف این عنصر، ضربات فقط به میزان کمی به بدن منتقل می شود که نرمی سواری و راحتی حرکت را تعیین می کند. جرم فنر، جرم قطعات وسیله نقلیه است که توسط فنر (بدنه) از سطح جاده جدا می شود و جرم فنر نشده، جرم قطعاتی است که بین سطح جاده و فنر قرار دارند (دیسک، لاستیک، هاب ها، عناصر سیستم ترمز).

قابلیت کنترل

در لحظه برخورد خودرو به ناهمواری، چرخ ضربه را وارد کرده و آن را از طریق کمک فنر به بدنه منتقل می کند. بدنه نیز به نوبه خود با وزن خود (از طریق کمک فنر) این ضربه را جبران می کند و چرخ به حالت اولیه خود باز می گردد. هر چه جرم فنر نشده کمتر باشد، نیروی کمتری بر بدن وارد می شود، علاوه بر این، هنگام مانور دادن، تلاش کمتری صرف می شود. با این حال، اگر وزن بدنه نسبت به وزن چرخ خیلی سبک باشد (همه عناصر فنر نشده)، چرخ نمی تواند به سرعت به موقعیت اولیه خود بازگردد، که مملو از از دست دادن کنترل (لغزش) است. .

ویژگی های دینامیکی

توانایی یک وسیله نقلیه برای شتاب گیری سریع و ایجاد ترمز موثر نیز به وزن فنر نشده بستگی دارد. هرچه وزن چرخ ها بیشتر باشد، انرژی بیشتری برای افزایش سرعت چرخش آنها (که شتاب خودرو را فراهم می کند) مورد نیاز است، همین امر در مورد فرآیند ترمزگیری نیز صدق می کند.

موتور تنها قادر به تولید مقدار محدودی انرژی در یک زمان است. بنابراین، هرچه وزن چرخ ها بیشتر باشد، نیروی موتور بیشتر برای چرخاندن آنها صرف می شود و نیروی کمتری برای شتاب گیری سریع باقی می ماند. در ارقام، به نظر می رسد: با افزایش وزن چرخ ها (وزن فنر نشده) به میزان 1 کیلوگرم، خودرو 1٪ از قدرت را از دست می دهد. بنابراین، برای افزایش سرعت شتاب و افزایش راندمان ترمز، رینگ های سبک وزن تعبیه شده است؛ با رینگ های سبک، خودرو سریعتر شتاب می گیرد.

دویدن صاف

نسبت جرم فنر و فنر نشده نیز بر نرمی سواری تأثیر می گذارد؛ دو راه برای رسیدن به نسبت ایده آل وجود دارد - افزایش جرم فنر یا کاهش جرم فنر نشده. روش اول دارای معایب خاصی است، زیرا افزایش وزن خودرو (به عنوان مثال، به دلیل بالاست اضافی در کابین یا صندوق عقب)، دینامیک شتاب را کاهش می دهد. بنابراین، اغلب سعی می کنند با کاهش وزن فنر نشده، چرخ ها را تا حد ممکن سبک کنند.

شاخص های کاملاً مشخصی وجود دارد - کاهش وزن چرخ (هر یک از چرخ ها) به میزان 1 کیلوگرم. مانند کاهش وزن بدن به میزان 40 کیلوگرم عمل می کند. یعنی کاهش وزن هر چرخ 4 کیلوگرم. (مجموع کاهش وزن فنر نشده 16 کیلوگرم خواهد بود)، شما می توانید به همان نرمی که در حضور چند سرنشین در کابین مشاهده می شود، دست پیدا کنید. اما در عین حال، خودرو بسیار سریعتر از حالت بارگیری می شود (مثل اینکه مسافران واقعاً در کابین نشسته اند).

وزن دیسک و دوام تعلیق

دوام عناصر تعلیق به وزن دیسک چرخ (و سایر عناصر فنر نشده) نیز بستگی دارد. هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جاده، ضربه هایی ایجاد می شود که توسط سیستم تعلیق جذب می شود. علاوه بر این، نه تنها با کمک فنرها، اگر ضربه قوی باشد، سایر عناصر تعلیق نیز بخشی از انرژی ضربه را به عهده می گیرند. و هر چه جرم فنر نشده بیشتر باشد، بار روی سیستم تعلیق بیشتر می شود. طبیعتاً افزایش بار به دوام گره هایی که ضربات را متحمل می شوند کمک نمی کند.

کدام چرخ ها سبک تر هستند (جعلی، ریخته گری، مهر شده)؟

رینگ های مهر و موم شده استیلشدیدترین آنها هستند که بلافاصله پس از خرید خودروی جدید به دلیل رایجی برای جایگزینی آنها با آلیاژهای سبک تبدیل شده است. با این حال، چرخ های فولادی حداقل هزینه را دارند، بنابراین آنها همچنان موقعیت ثابتی را در بازار پس از خودرو به خود اختصاص می دهند.

چرخ های آلومینیومی ریخته گریحدود 20 درصد سبک تر از دیسک های فولادی است، فناوری ساخت این امکان را به شما می دهد تا تقریباً خیالات هر طراح را محقق کنید. علاوه بر این، چرخ های آلیاژی خنک کننده بهتر سیستم ترمز را فراهم می کنند.

چرخ های فورجسبک ترین هستند دیسک های فورج گرم به نوبه خود 20 درصد سبک تر از دیسک های ریخته گری و 50 درصد سبک تر از دیسک های فولادی مهر و موم شده هستند. مانع اصلی برای تسلط بی قید و شرط آنها در میان انواع دیگر چرخ های خودرو، قیمت است - چرخ های آهنگری تا حدودی گران تر از چرخ های آلیاژی و بسیار گران تر از چرخ های فولادی هستند.

رینگ های آلیاژی منیزیمیجایگاه ویژه ای در بازار اشغال می کند، چنین دیسک هایی تا حدودی سنگین تر از دیسک های جعلی هستند، اما بسیار سبک تر از دیسک های آلومینیومی هستند. با این حال، دیسک های منیزیمی به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی گیرند، زیرا دوام کمتری نسبت به دیسک های آلومینیومی دارند و در صورت آسیب دیدن، برای تعمیر مناسب نیستند. دیسک های منیزیم توسط طرفداران رانندگی سریع و مانورهای پویا، صاحبان اتومبیل های اسپورت خریداری می شوند.

میانگین وزن دیسک

نسبت وزن و اندازه دیسک های چرخ ساخته شده از مواد مختلف به خوبی در جدول نشان داده شده است. داده های ارائه شده در جدول بر اساس تجزیه و تحلیل مقایسه ای وزن و ابعاد بیش از 4 هزار مدل اتودیسک از تولید کنندگان مختلف به دست آمده است. هر نشانگر جرم با به دست آوردن میانگین حسابی از مجموع جرم دیسک های هم اندازه (قطر) و یک نوع (مواد ساخت) مدل های بسیاری از تولید کنندگان مختلف به دست می آید.

	وزن متوسط ​​یک دیسک، کیلوگرم
قطر، اینچ	قالب	جعلی	فولاد	منیزیم ریخته گری
R10	3,63			2,30
R12	4,17		4,50	3,08
R13	5,40	3,58	7,26	3,83
R14	6,29	3,94	8,01	4,38
R15	7,32	3,69	9,56	5,16
R16	8,59	6,40	10,20	6,47
R17	9,82	7,38	12,40	9,20
R18	11,17	8,62
R19	12,28	10,36
R22	18,76	11,51
R23	19,87
R24	22,22

بدین وسیله موافقت خود را با Avtoapgreyd LLC (PSRN 5117746042090, TIN 7725743662) هنگام سفارش محصول/خدمات در وب سایت www.site به منظور انعقاد و اجرای قرارداد فروش برای پردازش - جمع آوری، ثبت، سیستم سازی، جمع آوری اعلام می کنم. ذخیره کردن، روشن کردن (به روز رسانی، تغییر)، استخراج، استفاده، انتقال (از جمله واگذاری پردازش به دیگران)، شخصی سازی، مسدود کردن، حذف، از بین بردن - اطلاعات شخصی من: نام خانوادگی، نام، شماره تلفن و خانه و تلفن همراه، ایمیل نشانی.

من همچنین به Avtoapgreyd LLC اجازه می‌دهم که پیام‌های اطلاعاتی درباره کالاها و خدمات Avtoapgreyd LLC و همچنین در مورد شرکا برای من ارسال کند.

این رضایت ممکن است توسط من در هر زمان با ارسال یک اخطار کتبی به Avtoapgreyd LLC به آدرس: 115191, Moscow, st. بولشایا تولسکایا، 10.

محرمانه بودن اطلاعات شخصی

1. ارائه اطلاعات توسط مشتری:

1.1. هنگام ثبت سفارش برای یک محصول / خدمات در وب سایت www.site (از این پس "سایت" نامیده می شود)، مشتری اطلاعات زیر را ارائه می دهد:

نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی گیرنده سفارش کالا / خدمات؛

آدرس ایمیل؛

شماره تلفن تماس؛

آدرس تحویل سفارش (به درخواست مشتری).

1.2. مشتری با ارائه داده های شخصی خود، با پردازش آنها (تا زمانی که مشتری از رضایت مشتری برای پردازش داده های شخصی خود انصراف دهد) توسط Avtoapgreyd LLC (از این پس "فروشنده" نامیده می شود) به منظور برآورده کردن فروشنده و / یا تعهدات شرکای او در قبال مشتری، فروش کالا و ارائه خدمات، ارائه اطلاعات مرجع و همچنین به منظور تبلیغ کالا، آثار و خدمات و همچنین با دریافت پیام های اطلاعاتی موافقت می کند. هنگام پردازش اطلاعات شخصی مشتری، فروشنده توسط قانون فدرال "در مورد داده های شخصی" و اسناد نظارتی محلی هدایت می شود.

1.2.1. اگر مشتری بخواهد داده های شخصی خود را از بین ببرد در صورتی که داده های شخصی ناقص، قدیمی، نادرست باشد، یا اگر مشتری بخواهد رضایت خود را برای پردازش داده های شخصی پس بگیرد یا اقدامات غیرقانونی Avtoapgreyd LLC در رابطه با داده های شخصی خود را حذف کند. ، سپس او باید یک درخواست رسمی به فروشنده به آدرس: 115191، مسکو، خ. بولشایا تولسکایا، 10.

1.3. استفاده از اطلاعات ارائه شده توسط مشتری و دریافت شده توسط فروشنده.

1.3.1 فروشنده از داده های ارائه شده توسط مشتری استفاده می کند تا:

پردازش سفارشات مشتری و انجام تعهدات آنها در قبال مشتری؛

انجام فعالیت هایی برای ترویج کالاها و خدمات؛

ارزیابی و تجزیه و تحلیل کار سایت؛

تعیین برنده در تبلیغات برگزار شده توسط فروشنده؛

تجزیه و تحلیل ویژگی های خرید مشتری و ارائه توصیه های شخصی؛

اطلاع رسانی به مشتری در مورد تبلیغات، تخفیف ها و پیشنهادات ویژه از طریق پست الکترونیکی و پیامکی.

1.3.2. فروشنده حق ارسال پیام های اطلاعاتی به مشتری را دارد. پیام های اطلاعاتی به آدرس ایمیل مشخص شده در هنگام سفارش در سایت و همچنین از طریق پیامک و/یا اعلان های فشاری و از طریق خدمات مشتریان به شماره تلفن مشخص شده هنگام ثبت سفارش، در مورد وضعیت سفارش، کالا ارسال می شود. در سبد خرید مشتری ...

2. ارائه و انتقال اطلاعات دریافت شده توسط فروشنده:

2.1. فروشنده متعهد می شود که اطلاعات دریافتی از مشتری را به اشخاص ثالث منتقل نکند. ارائه اطلاعات به نمایندگان و اشخاص ثالثی که بر اساس توافق با فروشنده برای انجام تعهدات در قبال مشتری و فقط در چارچوب توافقات عمل می کنند، از سوی فروشنده تخلف محسوب نمی شود. اینکه فروشنده به منظور ارزیابی و تجزیه و تحلیل کار سایت، تجزیه و تحلیل ویژگی های خرید مشتری و ارائه توصیه های شخصی، داده های مربوط به مشتری را به صورت غیر شخصی به اشخاص ثالث منتقل می کند، نقض این بند تلقی نمی شود.

2.2. نقض تعهدات انتقال اطلاعات مطابق با الزامات معقول و قابل اجرا قانون فدراسیون روسیه تلقی نمی شود.

2.3. فروشنده اطلاعاتی در مورد آدرس IP بازدید کننده وب سایت www. autobam .ru و اطلاعاتی در مورد پیوندی که بازدیدکننده از آن وب سایت آمده است. این اطلاعات برای شناسایی بازدیدکننده استفاده نمی شود.

2.4. فروشنده مسئولیتی در قبال اطلاعات ارائه شده توسط مشتری در سایت به صورت عمومی ندارد.

2.5. هنگام پردازش داده های شخصی، فروشنده اقدامات سازمانی و فنی لازم و کافی را برای محافظت از داده های شخصی از دسترسی غیرمجاز به آنها و همچنین سایر اقدامات غیرقانونی در رابطه با داده های شخصی انجام می دهد.

مجموع جرم یک ماشین از توده های فنر و فنر نشده تشکیل شده است. در جرم فنر نشده گنجانده شده است و می توان گفت یک ویژگی تعیین کننده در دینامیک یک خودرو بسیار مهم است. نکته این است که جرم فنر نشده نسبت به بدنه خودرو حرکت عمودی انجام می دهد ، کافی است به یاد داشته باشید که هنگام رانندگی از روی دست اندازها چگونه شاسی رفتار می کند. هنگامی که خودرویی که با سرعت حرکت می کند به دست انداز برخورد می کند، جرم فنر نشده به سمت بالا می رود و انرژی جنبشی را به بدنه خودرو منتقل می کند، در حالی که جرم فنر باید این فشار را جبران کند. به همین دلیل است که تعادل توده های فنر و فنر نشده بسیار مهم است که باید به نسبت 85/15 توزیع شود. از مجموع موارد فوق، منطقی است که نتیجه بگیریم که هر چه جرم غیر فنری کمتر باشد، حرکت خودرو نرمتر است. با این حال، بسیار مهم است که این نرمی بازدارنده نباشد، در غیر این صورت چرخ ها به سادگی از گرفتن درست جاده باز می مانند. همانطور که قبلا ذکر شد، وزن لاستیک جزء اصلی جرم بدون فنر است، به این معنی که در تعقیب عملکرد پویا، نباید وزن صحیح لاستیک را فراموش کنید.

بهترین وزن لاستیک چیست؟

پاسخ صریح به این سوال که وزن لاستیک بهتر است غیرممکن است. همه چیز به عوامل زیادی بستگی دارد. به منظور تلاش برای روشن شدن این موضوع، باید مفهوم فیزیکی مانند اینرسی را به یاد آورد. اینرسی معیاری برای مقاومت در برابر تغییر است. وقتی راننده پدال گاز را فشار می‌دهد، موتور خودرو چرخ‌ها را می‌چرخاند، در حالی که مقدار مشخصی از انرژی تولید شده توسط موتور برای غلبه بر وزن چرخ صرف می‌شود که بخش عمده آن در لاستیک‌ها وجود دارد. به نظر می رسد که هر چه لاستیک ها سبک تر باشند، ماشین راحت تر چرخ ها را می چرخاند، به این معنی که سرعت آن سریع تر است. در یک کلام، اگر وزن لاستیک ها عملا روی حداکثر سرعت خودرو تأثیری نداشته باشد، در زمان رسیدن به سرعت معین، این کیلوگرم های «لاستیکی» یکی از نقش های اصلی را ایفا می کنند. به طور معمول، میانگین وزن یک چرخ در یک وسیله نقلیه غیرنظامی کمی کمتر یا کمی بیشتر از 19 کیلوگرم است. این اعداد را می توان میانگین طلایی مناسب برای افراد عادی شهری نامید که به جزئیات ویژگی های دینامیکی وسیله نقلیه خود نمی پردازند و بیشتر نگران توانایی آن برای تحویل از خانه به محل کار و بازگشت هستند.

چگونه وزن لاستیک مناسب را انتخاب کنیم؟

ابتدا باید با اندازه استاندارد لاستیک توصیه شده توسط سازنده خودرو آشنا شوید؛ توصیه نمی شود از آن چشم پوشی کنید. اندازه استاندارد در دفترچه خدمات نشان داده شده است. اغلب دو توصیه وجود دارد - برای دوره تابستان و زمستان. اندازه لاستیک ها تا حد زیادی وزن آنها را تعیین می کند، اما بدون استثنا نیست. امروزه فناوری‌های تولید تایر پا پیش گذاشته‌اند و اندازه‌های استانداردی که در روزهای اولیه منحصراً مشخصه لاستیک‌های تابستانی بودند، امروزه در بین گزینه‌های زمستانی نیز یافت می‌شوند. لاستیک ها به طور معمول به دو دسته تقسیم می شوند:

• برای رانندگی روزمره، انتخاب لاستیک از بخش راحتی بهینه است. چنین لاستیک را می توان به عنوان قابل اعتماد و بادوام توصیف کرد. این لاستیک ها وزن متوسطی دارند و سازنده سعی می کند تعادل را حفظ کند.
• اگر مجبورید مکرراً در بزرگراه سفر کنید، بهتر است تایرهای پرسرعت را از بخش ممتاز انتخاب کنید. اگر آنها در افزایش دوام تفاوتی نداشته باشند، پس در قابلیت اطمینان کنترل بخش راحتی، حتی مقایسه با آنها منطقی نیست. بر این اساس، آنها سبک وزن هستند.

البته تایرها انواع دیگری هم دارند اما جزو دسته های بسیار تخصصی هستند. به عنوان مثال، به دلیل هزینه بالا، لاستیک های نه چندان محبوب سازگار با محیط زیست با منابع زیاد. تایرهای اسپرتی نیز وجود دارند که مقاومت بالایی در برابر اضافه بار زیاد دارند. به طور خلاصه، استفاده از تایرها بر اساس هدف استفاده به جای وزن بسیار کارآمدتر است.

چه چیزی بر وزن لاستیک ها تأثیر می گذارد؟

برای تعیین وزن کفش های خودرو جداولی وجود دارد که در آنها اندازه و حجم با وزن مرتبط است. از این جداول می توان و باید استفاده کرد. با این حال، نباید فراموش کرد که وزن بسته به سازنده می تواند متفاوت باشد.

چه عواملی بر وزن لاستیک تأثیر می گذارد؟

اول، همانطور که قبلا ذکر شد، این اندازه استاندارد است. هرچه سایز بزرگتر باشد، لاستیک سنگین‌تر است و بالعکس، کوچکتر، سبک‌تر است. اگرچه، همیشه اینطور نیست، زیرا فناوری تولید تایر در اینجا عامل تعیین کننده خواهد بود.

ثانیاً ضخامت دیواره جانبی لاستیک است. علاوه بر جرم، ضخامت دیواره جانبی منبع را تعیین می کند. هرچه دیواره جانبی ضخیم تر باشد، لاستیک بیشتر دوام می آورد. لاستیک هایی با دیواره جانبی تقویت شده وجود دارد ، منابع آنها چشمگیر است و در صورت خرید چنین لاستیک هایی می توانید به دلیل سایش آهسته آنها در هزینه خود صرفه جویی کنید ، بنابراین چنین لاستیک قطعاً تأثیر مثبتی بر مصرف سوخت نخواهد داشت.

ثالثاً این شاخص بار است. Load Index عددی است که حداکثر بار روی تایر را مشخص می کند. این شاخص همیشه با وزن همبستگی ندارد. در این مورد، ترکیب لاستیک که از آن ساخته شده است بسیار مهمتر است. امروزه لاستیک های سبک وزنی در بازار وجود دارد که می توانند بارهای بسیار سنگین را تحمل کنند و در عین حال مقاومت در برابر سایش را نیز افزایش می دهند.

بسیاری از رانندگان هنگام انتخاب لاستیک برای خودروهای خود اغلب به ابعاد، ارتفاع و نوع آج، فصلی بودن، شاخص ها و برخی پارامترهای دیگر نشان داده شده در سطح جانبی چرخ توجه می کنند. در عین حال، یکی از مهمترین پارامترها همیشه وزن لاستیک بوده است، زیرا دینامیک وسیله نقلیه، طول مسافت ترمز و در نتیجه عمل نیروهای اینرسی نشانگر مصرف سوخت است. ، تا حد زیادی به آن بستگی دارد.

وزن تایر را می توان تقریباً در هر پورتال رسمی مارک های معروف مشاهده کرد، زیرا بخشی از مشخصات فنی در دسترس عموم است. علاوه بر این، کارشناسان مدت‌هاست که ثابت کرده‌اند، صرف‌نظر از ویژگی‌های ساختاری، سازنده و سایر داده‌های اولیه، همه لاستیک‌هایی با ابعاد یکسان دارای جرم در یک محدوده واحد هستند. به طور کلی، وزن تایرها، به عنوان یک قاعده، تحت تأثیر پارامترهای زیر متفاوت است:

لاستیک برای خودروهای سواری

• وزن چرخ چقدر است و این جرم به چه چیزی بستگی دارد؟ اول از همه، این چگالی ترکیب لاستیکی است که می تواند بسته به سازنده محصول، فصلی بودن و ویژگی های تکنولوژیکی در طول ساخت متفاوت باشد.
• وجود قاب چرخ داخلی برای افزایش استحکام و سفتی تایر، بسته به شاخص بار، سرعت و مقاومت در برابر سایش. بنابراین، به عنوان مثال، یک مدل لاستیک با استحکام بالا را می توان با چندین تار عنکبوت فلزی تقویت کرد که وزن بیشتری به لاستیک اضافه می کند.
• اندازه لاستیک ها نیز بر وزن آن تأثیر می گذارد، و نه تنها نشانگر معمولی برای رانندگان - قطر، بلکه دو بعد دیگر. این بدان معناست که یک تایر R15 با عرض بیش از 200 میلی متر و ارتفاع لاستیک 80 میلی متر ممکن است وزن بیشتری نسبت به یک چرخ R17 کم مشخصات داشته باشد.
• هدف آن به همان اندازه نقش مهمی در شکل گیری وزن لاستیک ایفا می کند، زیرا یک تایر ورزشی که کفی تقریباً صاف دارد، از نظر وزن با تایر گلی با آج های تراکتور متفاوت است، حتی اگر هر دو چرخ دارای ابعاد یکسان باشند.

ترکیب استاندارد تایر

• اگر لاستیک دارای ویژگی‌های استحکام و طناب جانبی تقویت‌شده باشد، تقریباً مطمئناً تایر دارای لایه‌های بیشتری نسبت به تایرهای استاندارد است که وزن لاستیک را نیز افزایش می‌دهد.

برای هدفمندتر کردن انتخاب لاستیک ها، هر راننده باید جرم چرخ ها را بداند و راحت ترین پارامترهای لاستیک را انتخاب کند. بنابراین، به عنوان مثال، اگر یک ماشین کوچک با قدرت موتور کمتر از 60 لیتر. با. یک تایر تقویت شده نصب می شود، شدت آن حتی بر ویژگی های کشش وسیله نقلیه تأثیر می گذارد. اگر رانندگی با سرعت بالا برای یک راننده مهم است، در لاستیک های سنگین هرگز نمی تواند حداکثر دینامیک را برای یک وسیله نقلیه خاص ایجاد کند.

وزن لاستیک، جدول

لاستیک کم پروفیل

برای درک رابطه بین ابعاد چرخ و وزن، رانندگان باید به مواد جدولی که مخصوص گردآوری شده‌اند، مراجعه کنند، که شامل تمام پارامترهای اصلی تایر است که بر این شاخص و بر این اساس، میانگین وزن چرخ برای هر بعد تأثیر می‌گذارد.

وزن تایر، جدولی با محبوب ترین پارامترها مانند ابعاد، وزن و ظرفیت تایر در زیر نشان داده شده است.

عرض لاستیک، میلی متر	ارتفاع پروفیل لاستیک، میلی متر	قطر فرود لاستیک، اینچ	محدوده حجم تایر برای پارامترهای داده شده، m³	محدوده جرمی برای پارامترهای داده شده چرخ ها، کیلوگرم
145	65	13	0,038–0,042	5,1–5,3
165	70	13	0,049–0,051	6,1–6,3
185	70	13	0,059–0,061	7,5–7,7
195	60	13	0,06–0,062	7,9–8,1
215	50	13	0.079–0,081	9,6–9,8
155	65	14	0,049–0,051	5,6–5,8
175	60	14	0,059–0,061	6,5–6,7
185	55	14	0,06–0,062	6,9–7,1
195	60	14	0,069–0,071	8,3–8,5
205	70	14	0,079–0,081	10,1–10,3
215	65	14	0,089–0,091	10,4–10,6
225	70	14	0,98–1	12,7–12,9
165	65	15	0,059–0,061	6,9–7,1
175	65	15	0,06–0,062	7,2–7,4
185	60	15	0,069–0,071	8,2–8,4
195	55	15	0,07–0,072	8,8–9
205	65	15	0,088–0,09	9,5–9,7
215	60	15	0,089–0,091	11,3–11,5
225	60	15	0,099–0,1	10,8–11
235	70	15	0,119–0,121	14,9–15,1
255	65	15	0,129–0,131	17,8–18,2
175	60	16	0,069–0,071	7,5–7,7
185	60	16	0,07–0,072	9,1–9,4
195	55	16	0,079–0,081	8,6–9,2
205	55	16	0,081–0,083	9,1–9,4
215	55	16	0,089–0,092	9,8–10,3
225	50	16	0,09–0,094	10,6–11
235	50	16	0,1–0,104	10,9–11,3
245	45	16	0,102–0,106	11,4–11,8
255	40	16	0,111–0,115	16,2–16,6
265	40	16	0,136–0,14	18,4–18,8
195	40	17	0,071–0,074	8,4–8,7
195	45	17	0,073–0,077	9–9,3
205	55	17	0,088–0,091	10,5–10,9
215	65	17	0,11–0,114	13–13,4
225	60	17	0,112–0,116	13,5–13,9
235	60	17	0,119–0,123	12,8–13,2
245	55	17	0,121–0,125	12,9–13,3
255	55	17	0,122–0,128	13,1–13,4
265	50	17	0,124–0,13	13,2–13,6
275	50	17	0,14–0,141	18,4 - 19
205	40	18	0,079–0,081	8,9–9,2
215	55	18	0,099–0,102	11,4–11,8
225	55	18	0,108–0,112	12,4–12,8
235	60	18	0,129–0,133	16,1–16,6
245	60	18	0,148–0,154	16,7–17,2
255	60	18	0,151–0,157	16,8–17,4
265	60	18	0,158–0,164	17–17,6
275	65	18	0,198–0,204	18,7–19,4
285	65	18	0,208–0,218	19,9–20,7

با توجه به وزن و حجم داده شده لاستیک ها مطابق جدول، رانندگان فقط باید پارامتر لاستیک مورد نظر خود را برای وسیله نقلیه خود انتخاب کنند و سپس شاخص مربوط به جرم یک لاستیک را در 4 ضرب کنند. بنابراین، می توانید پیدا کنید. از جرم تمام لاستیک هایی که باید روی خودرو نصب شوند.

مونتاژ چرخ

وزن لاستیک برای کامیون ها

بسیاری از رانندگان علاقه مند به وزن لاستیک های کامیون ها هستند که تعداد زیادی از آنها در بزرگراه های فدرال روسیه تردد می کنند.

در یک یادداشت!

فوراً باید گفت که این چرخ ها از نظر پارامترهای هندسی چندین مرتبه برتر از لاستیک های سواری هستند ، اما این همه چیز نیست - آنها دارای شاخص مقاومت در برابر سایش بسیار بالاتری هستند که به دلیل تعداد بیشتر لایه های لاستیکی در زیره به دست می آید. و سیم کناری لاستیک ها به همین دلیل، حجم کل ترکیب لاستیکی که برای ساخت چنین لاستیک مصرف می شود به طور قابل توجهی بیشتر از همان شاخص برای یک تایر با ابعاد کوچکتر است و البته چنین محصولی جرم نسبتاً زیادی دارد.

بنابراین، محدوده اندازه اصلی تایرها و مقادیر جرم مربوط به آنها در جدول زیر نشان داده شده است.

اندازه لاستیک	حجم تایر، m³	وزن لاستیک، کیلوگرم	اندازه لاستیک	حجم تایر، m³	وزن لاستیک، کیلوگرم
10,00 R20	0,264	52,4	275/70 / R22.5	0,221	51,2
11,00 R20	0,32	65,7	275/80 / R22.5	0,239	51,9
11.00 R22.5	0,384	51,8	285/70 / R19.5	0,191	43,6
1200 R20	0,457	71,5	295/60 / R22.5	0,301	62,7
1200 R24	0,315	79,7	295/75 / R22.5	0,267	57,4
12.00 R22.5	0,366	64,7	295/80 / R22.5	0,288	63,5
13.00 R22.5	0,528	70,6	305/70 / R19.5	0,196	45,6
1400 R20	0,533	104,8	305/70 / R22.5	0,284	61,5
205/65 / R17.5	0,127	14,9	315/60 / R22.5	0,299	63,2
205/75 / R17.5	0,131	16,1	315/70 / R22.5	0,353	64,3
215/75 / R17.5	0,148	26,4	315/80 / R22.5	0,327	71,1
235/75 / R16	0,129	15,9	365/80 / R20.5	0,436	74,7
245/75 / R17.5	0,134	22,3	385/55 / ​​R22.5	0,377	75,1
245/75 / R17.5	0,141	29,4	385/65 / R22.5	0,383	76,3
265/70 / R17.5	0,148	30,7	385/65 / R22.5	0,378	76,7
265/70 / R19.5	1,152	34,5	425/65 / R22.5	0,479	84,8
275/70 / R17.5	0,164	32,3	435/50 / R19.5	0,362	63,3
275/70 / R19.5	0,177	39,7	445/65 / R22.5	0,561	96,4

بنابراین، اگر یک کامیون کامل دارای 26 چرخ در 9 محور باشد، جرم لاستیک روی آنها می تواند از 2 تن تجاوز کند، اما این تأثیر کمی بر سرعت حرکت آن دارد، زیرا کل بار مجهز از وزن خود و کالاهای حمل شده می تواند ده برابر بزرگتر باشد

چرخ روی واگن

چگونه جرم مجموعه چرخ را بفهمیم

در یک یادداشت!

متأسفانه ، در کارخانه ، تولید کنندگان تقریباً هرگز جرم لاستیک را در خط علامت گذاری وارد نمی کنند ، جایی که محدوده اندازه ، شاخص ها و سایر مشخصات لاستیک نشان داده شده است و رانندگان باید به طور مستقل به دنبال این پارامتر در کاتالوگ های یک خاص باشند. مارک لاستیک علاوه بر این، برای راننده، جرم لاستیک نیست که مهم است، بلکه وزن کل مجموعه چرخ است، زیرا بر اساس این مقدار می توان مقدار نیروهای اینرسی را انتخاب کرد و فاصله ترمز را تعیین کرد. ماشین یا خطر سر خوردن

بنابراین، این شاخص از پارامترهای زیر تشکیل شده است:

• وزن رینگ که از ابعاد، تراکم، پر شدن توری نیز متفاوت است، یعنی مقدار فلز در اینجا مهم است. علاوه بر این، شناخت روش ساخت و نوع آلیاژ فلزی تعبیه شده در محصول بسیار مهم است. نسخه های آهنگری، ساخته شده از فولاد، سنگین تر از چرخ های ریخته گری آلیاژی سبک یا آهنگری هستند.
• وزن تایر که طبق جداول بالا بسته به ابعاد و سایر پارامترهای لاستیک تعیین می شود.
• وزنه های متعادل کننده که برای کامیون های سنگین می تواند چندین کیلوگرم وزن داشته باشد و برای خودروهای سواری به ندرت از 100 گرم فراتر رود.
• نوک پستان و لوله (اگر طراحی مهره های لاستیک اجازه نصب آن را می دهد، زیرا اکثر چرخ ها در سال های اخیر هنوز در نسخه بدون لوله ساخته می شوند.
• برخی از رانندگان در صورت آسیب دیدن لاستیک‌ها، علائم ساییدگی شدید یا فتق در قسمت‌های جانبی یا انتهایی، از مایعات مخصوص - درزگیرها استفاده می‌کنند که فضای داخل چرخ را پر می‌کند. بنابراین، هنگام رانندگی، این ترکیبات به طور مساوی تمام قسمت داخلی سیلندر را پوشش می دهند و از کاهش فشار در لاستیک ها جلوگیری می کنند، زیرا ساختار چسبناک آنها حتی ترک ها یا سوراخ های میکروسکوپی را کاملا مسدود می کند.
• اگر دیسک ها به صورت مهر شده باشند، اغلب درپوش های تزئینی ساخته شده از پلاستیک، فولاد یا لاستیک روی آنها قرار می گیرد که جرم آن برای وزن کل چرخ نیز در نظر گرفته می شود.

بزرگترین و سنگین ترین لاستیک های کامیون

• در مواجهه با پیشرفت تکنولوژی و فناوری‌های نوآورانه، برخی از تایرفروشی‌ها به رانندگان پیشنهاد می‌کنند تا لاستیک‌ها را با نیتروژن خالص باد کنند. آنها این را با این واقعیت تحریک می کنند که برخلاف هوا، چگالی کمتری دارد و بر این اساس، لاستیک هایی با وزن کمتر، کیفیت دینامیکی خودرو را بهبود می بخشد و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

توجه داشته باشید!

برخی از رانندگان بر این باورند که هوای تحت فشار لاستیک نیز دارای جرم است و البته این تا حدی درست است، اما در مقایسه با وزن کل مجموعه چرخ، این مقدار حتی به 1/1000 جرم کل هم نمی رسد.

وزن یک تایر R16 یا R17 چقدر است؟ برای اینکه بفهمید جرم مجموعه چرخ چقدر است، پس بسته به جنس رینگ، جرم لاستیک که در بالا داده شد، فقط باید در ضریب تصحیح از 1.6 به 2 ضرب کنید. بنابراین، اگر وزن چرخ مونتاژ R16 برای یک ماشین سواری حدود 11 کیلوگرم است، سپس مجموعه چرخ ریخته گری حدود 17-18 کیلوگرم جرم خواهد داشت. در عین حال، وزن یک تایر R17 می تواند 13 کیلوگرم باشد و روی یک چرخ تقریباً 20 کیلوگرم خواهد بود.

جرم لاستیک یک مقدار مشروط است، زیرا برای تولید کنندگان مختلف می تواند نوسان داشته باشد و راننده فقط با آزمایش در طبیعت می تواند وزن دقیق چرخ ها را برای تصمیم گیری تعیین کند، یعنی وزن پیش پا افتاده پس از نصب لاستیک، بالانس کردن و تحت فشار قرار دادن آن