قیمت: از 1719000 روبل.

در سال 2015، سوبارو در نمایشگاه خودروی توکیو نسل جدیدی از کراس اوور محبوب خود سوبارو فارستر 2016-2017 را به عموم مردم ارائه کرد. به طور دقیق تر، این یک بازسازی است که تغییرات چندانی نداشته است، اما آنها هستند، و بنابراین اجازه دهید آنها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

طرح

ظاهر اساساً یکسان است، اما برخی تغییرات هنوز وجود دارد. پوزه دارای یک کاپوت برجسته کوچک است که به یک مشبک کوچک رادیاتور در لبه‌های کرومی تبدیل شده است. چراغ‌های جلو در اینجا کمی باریک هستند و یک عدسی در آن قرار دارد. یک سپر برجسته نسبتاً عظیم مجهز به درج های کرومی و چراغ های گرد و مه شکن است.

پروفیل با قوس های به اندازه کافی باد شده ما را خوشحال می کند که به خودرو حالت عضلانی می بخشد. در قسمت پایین بدنه یک مهر و در قسمت بالایی نزدیک دستگیره های در یک خط کوچک مهر زنی وجود دارد. روی پشت بام ریل هایی وجود دارد که مانند اکثر آنها تزئینی نیست و می توان از آنها برای هدف خود استفاده کرد. آینه های دید عقب برای ظاهری اسپرت روی ساق نصب شده بودند.

عملاً هیچ تغییری در عقب وجود ندارد - همان چراغ های جلو با پر کردن هالوژن و در واقع همه چیز دقیقاً یکسان است. قسمت بالایی دارای یک اسپویلر کوچک است که روی آن تکرار کننده چراغ ترمز کپی شده است. درب صندوق عقب ذاتا ساده است، سپر عقب دارای محافظ پلاستیکی و بازتابنده های کوچک است.

ابعاد خودرو:

• طول - 4610 میلی متر؛
• عرض - 1795 میلی متر؛
• ارتفاع - 1735 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2640 میلی متر؛
• فاصله - 220 میلی متر.

سالن سوبارو فارستر

فضای داخلی کراس اوور به طور جدی تغییر کرده است، مدرن تر و جذاب تر شده است. صندلی های چرمی با تکیه گاه جانبی کوچک و تنظیمات الکتریکی در جلو استفاده می شود. فضای کافی وجود دارد و تقریباً یک فرد با هر اندازه ای می تواند به راحتی در آن جای بگیرد. ردیف عقب برای سه سرنشین طراحی شده است، گرمایش دارد و در اصل فضای کافی نیز وجود دارد. صندوق عقب اینجا به سادگی عالی است، حجم آن 488 لیتر است و اگر نیاز به حمل بار زیادی دارید، می توانید ردیف عقب را جمع کنید و 1548 لیتر به دست آورید.

فرمان 3 پره، دارای روکش چرمی و تعداد قابل توجهی دکمه برای کنترل چند رسانه ای است. فرمان البته از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است. داشبورد بسیار شیک ساخته شده بود، دارای دو سنسور آنالوگ بزرگ در چاهک ها و یک کامپیوتر بزرگ روی برد با حجم عظیمی از اطلاعات در مورد ماشین است.

کنسول مرکزی سوبارو فورستر 2016-2017 در قسمت بالایی دارای صفحه نمایش کوچکی است که میزان مصرف سوخت و میزان بیشتری که می توانید رانندگی کنید را نشان می دهد. در زیر انحراف هوا وجود دارد و در زیر آنها یک صفحه نمایش لمسی کوچک از سیستم چندرسانه ای و ناوبری وجود دارد. چند دکمه در کناره ها برای کنترل سیستم صوتی وجود دارد. در زیر واحد کنترل آب و هوا کلاسیک است. کمی پایین تر یک فندک و یک زیرسیگاری وجود دارد.

تونل خودرو در ابتدا دارای دکمه های گرمایش صندلی، دکمه سیستم X-Mode و سپس یک انتخابگر بزرگ دنده است. سپس فقط جا لیوانی ها باقی می مانند. به طور کلی، سالن برای رده قیمت آن بسیار عالی است.

مشخصات فنی

در حال حاضر سازنده 3 نوع موتور باکسر را به خریدار پیشنهاد می دهد. تمامی واحدها بنزینی هستند. بیایید هر کدام را با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار دهیم.

1. اولین واحد سوبارو فارستر 4 سیلندر اتمسفریک است که با حجم 2 لیتر 150 اسب بخار قدرت و 198 H * متر گشتاور تولید می کند. تا صد، به شما امکان می دهد در 10.6 ثانیه شتاب بگیرید و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است. 10 لیتر در حالت عادی شهری مصرف می کند و 7 لیتر در بزرگراه می رود. این واحد به صورت جفتی با گیربکس 6 سرعته مکانیکی یا با واریاتور ارائه می شود.
2. موتور دوم به حجم 2.5 لیتر افزایش یافت، همچنین تنفس طبیعی است و قدرت آن به 171 اسب بخار افزایش یافت. در این راستا، شتاب صدها به 9.8 ثانیه کاهش یافت و حداکثر سرعت به 197 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. او 1 لیتر بیشتر در شهر خرج می کند، اما این شاخص در بزرگراه تغییری نکرده است. یک متغیر به صورت جفت ارائه می شود.
3. آخرین و همچنین قوی ترین موتور یک موتور 2 لیتری توربو است که 241 اسب بخار قدرت و 350 H * متر گشتاور تولید می کند. تا صد، یک کراس اوور با این موتور در 7.5 ثانیه شتاب می گیرد و حداکثر سرعت آن 221 کیلومتر در ساعت است. مصرف آن دقیقاً مشابه موتور قبلی است. موتور احتراق داخلی نیز به صورت پشت سر هم با جعبه واریاتور کار می کند.

سیستم تعلیق کاملا مستقل سوبارو فورستر 2016-2017 اندکی بازطراحی شده و در نتیجه میزان انرژی آن افزایش یافته است. ماشین با ترمزهای دیسکی متوقف می شود، فقط جلویی ها مجهز به تهویه هستند.

قیمت

اصولاً این خودرو نسبت به تجهیزات خود ارزان است. مجموعه های کامل زیادی وجود دارد و یکی از پایه ها هزینه دارد 1719000 روبلو موارد زیر را خواهد داشت:

• روکش پارچه؛
• کنترل آب و هوا؛
• دوربین دید عقب؛
• کروز کنترل؛
• صندلی های قابل تنظیم برقی؛
• گرمکن صندلی های جلو و عقب؛
• سیستم صوتی؛
• اپتیک ضد مه؛
• سیستم کمکی شروع در سربالایی؛
• 8 ایربگ؛

گران ترین تجهیزات هزینه قابل توجهی بیشتری خواهند داشت، یعنی 2,599,000 روبلو به این ترتیب دوباره پر می شود:

• سیستم ناوبری؛
• پوشش پوست؛
• فرمان گرم شده؛
• حافظه تنظیمات الکتریکی؛
• سانروف پانوراما;
• یک سیستم صوتی متفاوت و بهتر؛
• دسترسی بدون کلید؛
• از دکمه شروع کنید؛
• سنسور نور و باران؛
• نور تطبیقی

بر اساس موارد گفته شده، یک نتیجه منطقی به دست می آید که این مدل یکی از خودروهای پیشرو در کلاس خود است و دارای تمام کیفیت های لازم برای برآوردن نیازهای خریدار است. اگر از بین همه گزینه ها سوبارو فارستر را انتخاب کردید، می توان خرید یک ماشین عالی را به شما تبریک گفت.

ویدئو

این اتفاق افتاد که بسیاری از شاسی بلندهای قاب با هر نسل جدید به آرامی به کراس اوورهای خسته کننده با بدنه مونوکوک و بقایای شکوه سابق "کلاهبرداران" واقعی تبدیل می شوند. مورد دیگر سوبارو فارستر است. او هرگز مدعی یک وسیله نقلیه تمام زمینی نشد و تلاشی نکرد که نیسان پاترول یا UAZ ما را در گل و لای به دست آورد. از همان ابتدا (یعنی از سال 1997) فارستر فقط اشاره کرد که او می تواند کمی بیشتر از یک "puzoterka" تک درایو باشد.

افزایش فاصله از زمین، چهار چرخ متحرک دائمی، بدنه کمی بزرگتر از یک استیشن واگن - این احتمالاً تمام است. اما اگر موتورهایی با حداقل حجم دو لیتر را به این اضافه کنیم، از قبل بسیار جالب به نظر می رسد. اولین Forester بر اساس Impreza ساخته شد و بیشتر شبیه یک استیشن واگن متوسط ​​بود تا یک SUV تمام عیار. در آن زمان، بازاریاب ها هنوز کلمه فروش "کراس اوور" را پیدا نکرده بودند، بنابراین Forester به طور متواضعانه نامیده شد: یک SUV خانوادگی.

سال ها گذشت، نسل اول با نسل دوم (در سال 2002)، سوم (در سال 2007) جایگزین شد و در سال 2012 آخرین نسل ظاهر شد. درست است، از سال 2012 تغییرات زیادی داشته است، اما از نظر مفهومی Forester یکسان باقی مانده است: یک استیشن واگن بزرگ با آداب خارج از جاده.

این واقعیت که ماشین می تواند نه تنها در خارج از شهر رانندگی کند، حتی از بیرون نیز قابل توجه است. Forester خیلی بلند به نظر نمی رسد، اما فاصله از زمین مناسب است - 22 سانتی متر. و برآمدگی های کوتاه بدون "لب" جلوی مد روز که به زمین آویزان است نیز به دلیلی ساخته شده اند. با این حال، بدنه بلند (تقریباً 4.6 متر) ارتفاع را پنهان می کند، و مشخصات Forester حتی کمی برازنده است. و مطمئناً تهاجمی نیست: این وینی پو آهنین می خواهد که او را نوازش کنند و با او در یک تخت گرم بخوابانند.

قبل از نگاه کردن به خودروی داخل (که اتفاقاً بسیار جالب‌تر است) به یک جزئیات مهم توجه می‌کنیم: ما یک ماشین در آزمایش تقریباً با ساده‌ترین پیکربندی، از "زنگ‌ها و سوت‌ها" داریم - فقط یک فضای داخلی چرمی. . با این حال، این سادگی فریبنده بود.

چه چیزهایی ثروتمند هستند ...

با دریافت کلید ماشین در پارکینگ، مدت زیادی به آن نگاه کردم. به نظر یک کراس اوور است و قیمت آن تقریباً 1940000 است و کلید آن تقریباً همان چیزی است که من در آن روزها داشتم که با VAZ "کلاسیک" رانندگی می کردم. آه، ما به کلیدهای سوئیچ بلید و دسترسی بدون همین کلید عادت داریم! اما اینجا همه چیز ساده تر است. شاید این همان جایی است که حقیقت مخفی بزرگ این کراس اوور نهفته است؟

در حالی که در سالن می نشینیم، به راحتی فرود توجه کنید. به نظر می رسد چیز پیش پا افتاده ای باشد، اما نمی توان به هر کراس اووری رفت و کثیف نشد. اما در Forester می توانید: آستانه به نوعی با موفقیت ساخته شده است، که خیلی گسترده نیست، و مهمتر از همه، همیشه تمیز است، حتی پس از رانندگی در لجنزار زیر برف و باران. بنابراین، ما روی یک صندلی می نشینیم.

به نظر می رسد که نمی تواند ساده تر باشد. و او حداقل تنظیمات را دارد، حتی یک حمایت کمری وجود ندارد. اما نشستن چقدر راحت است! و حتی در راه مسکو به سن پترزبورگ و بازگشت، تمام بدن فانی من از جاده لذت برد و از فرود غر نمی زد. و این صندلی همچنین دارای گرمایش است که برای پیکربندی "نزدیک به چوب" بسیار خوب است. علاوه بر این، تمام صندلی ها، حتی صندلی های عقب، گرم می شوند.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ضمناً فرمان گرمکن نیز وجود دارد. به شکلی غیر منتظره روشن می شود: گلبرگ زیر فرمان. فکر اول: چرا این کار را کردی؟ فکر دوم: این عالی است! و راحت است و به سرعت به آن عادت می کنید. و چقدر از این واقعیت که همه چیز در ماشین شما کمی متفاوت از بقیه است، رضایت دارید ...

صفحه اول روی داشبورد قرار دارد و تا حدی آنچه را که رایانه داخلی نشان می دهد تکرار می کند. اما صفحه اصلی آن در بالا، بالای منحرف کننده های اجاق گاز قرار دارد. صادقانه بگویم، نگاه کردن به آن بدون عادت چندان راحت نیست. احتمالاً اگر از سیتروئن C3 پیکاسو به Forester منتقل شوید، هیچ چیز غیرعادی به نظر نمی رسد. اما برای یک فرد غیرعادی در همان ساعات اول خیلی آسان نخواهد بود. مخصوصاً در منو، دکمه آن را فشار دهید، که درست در زیر دکمه گروه اضطراری بین منحرف کننده ها قرار دارد.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

بزرگترین صفحه نمایش، سیستم اطلاعات سرگرمی 6.2 اینچی سوبارو استارلینک است. نمی توانم بگویم بزرگ و بی عیب مانند فیله کیم کارداشیان است. پاسخگویی در حد مطلوب نیست، گاهی اوقات کمی کند می شود، اما نمی توان گفت که این کمبودها دفع می شود. به طور کلی، همه چیز خوب کار می کند، اما صدای رادیو شایسته ذکر جداگانه است. حالا با شش بلندگو هیچ کس را غافلگیر نخواهید کرد (اگرچه برای یک بسته ارزان قیمت از قبل خوب است)، اما اکولایزر گرافیکی، و مهمتر از همه، صدایی که می توانید از آن استفاده کنید، باعث لذت واقعی می شود. در راه، یک عاشق موسیقی شیطانی کوچک در من بیدار شد که حتی باعث شد من به طور دوره ای توقف کنم و صدا را برای هر آهنگ صدا تنظیم کنم. به طور کلی، اگر هنوز توانایی هق هق را در داستان های گری مور در مورد پاریس در سال 1949 و Beaujolais قدیمی از دست نداده اید، می توانید Forester را فقط برای صدا خریداری کنید.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

حتی در پیکربندی ما یک فرمان چند منظوره وجود دارد. علاوه بر این، با چرم نیز تزئین شده است. خوب است که آن را در دست بگیرید، همچنین خوب است بدانید که هم تنظیم دو طرفه و هم کروز کنترل آن را داریم. یک بسته خالی دیگر خالی به نظر نمی رسد.

بیایید سعی کنیم موتور را روشن کنیم و این ماشین را در بزرگراه و شهر برانیم. در همان زمان، ما متوجه خواهیم شد که چه چیز دیگری وجود دارد، و چه چیزی، شاید، از دست رفته است.

نکته اصلی این است که عجله نکنید!

موتور

2.0 لیتر، 150 اسب بخار

موتور را با چرخاندن کلید راه اندازی می کنیم - اینجا دکمه ای وجود ندارد. کسی که موتور سوبارو را برای اولین بار روشن کند، تجربه ای فراموش نشدنی خواهد داشت. شروع به کار یک موتور بنزینی دو لیتری به صورت افقی، لحظه ای هیجان انگیز است، مانند ضربه ای به فک که از آن ابتدا سر را به پهلو می اندازد و سپس کدورت جزئی ایجاد می شود. با وجود این واقعیت که Forester یک ماشین کاملاً خانوادگی است، نمی توان نژاد آن را پنهان کرد. به محض اینکه موتور وارد حالت کار می شود (یعنی تقریباً بلافاصله) هیچ نشانه ای از عملکرد آن احساس نمی شود. لرزش، صدا - هیچ کدام از اینها در کابین نیست. درست است، نمی توان گفت که چیزی کاملاً برجسته در زیر کاپوت وجود دارد. نه، قدرت موتور 150 اسب بخار است، جوی است و اصلاً اشاره ای به ورزش، تهاجمی یا چیزهای مشابه ندارد.

آب و هوای حتی آرام‌تر در کابین توسط متغیر L inartronic ایجاد می‌شود. اما Forester دارای یک سیستم تمام چرخ محرک اختصاصی با توزیع گشتاور فعال (ACT) حتی در پیکربندی ساده ما است. و همانطور که اکنون خواهیم دید، به خوبی کار می کند.

شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه

با دور شدن از محل صدور ماشین، البته پدال گاز را از صمیم قلب فشار دادم. قبل از حرکت در جاده اصلی، موفق شدم فکر کنم: همین است، بچه ها، حالا من پادشاه هستم. سهم تو این است که گرد و غبار زیر چرخ های من را ببلع و اگزوز را بو کنی. این احساس به محض رسیدن به سرعت 60 کیلومتر در ساعت پایان یافت. در اینجا من از پادشاهی دست کشیدم، اگرچه نسبت معینی از سلطنت را حفظ کردم. علاوه بر این، شتاب آنقدر فعال نیست، اما برای شتاب دادن و بازسازی به روشی که می خواهید، و نه اینکه چگونه پیش می رود، کاملاً کافی است.

در شهر، غیرممکن است که از بررسی قدردانی نکنید. Forester نظارت بر نقاط کور ندارد، اما با یک فضای شیشه ای بسیار بزرگ و آینه های زیبا، نیازی به آن نیست. چه چیز دیگری می توانید در اولین دقایق حرکت متوجه شوید؟

از لحظات نه چندان خوشایند، من فقط به زمان گرم کردن غیرقابل قبولی طولانی اشاره می کنم. شما می توانید تا حد خشونت بحث کنید، بحث ها را از جاهای مختلف انتخاب کنید و آنها را به طرف مخالفان خود پرتاب کنید، اما نمی توانید با موتور سرد رانندگی کنید. رانندگی با شیشه یخ زده حتی بدتر است. گرمایش فرمان و صندلی ها تا حدی کمک می کند - یخ نمی زند. اما نباید در محل گرم شدن منتظر بمانید، بهتر است کمی صبر کنید و دست به کار شوید.

سوبارو فارستر اس جی
مصرف سوخت اعلام شده در هر 100 کیلومتر

بلافاصله شروع به تسلط بر دکمه هایی می کنیم که به پارکینگ علاقه زیادی نداشتند. به عنوان مثال، رگولاتور پنجره و واحد کنترل آینه دید عقب. برای من سخت است که بگویم نابغه برای ناهار خورده بود که آن قدر افسرده بود که آنها را در چنین مکان ناخوشایندی قرار داد، دسته دسته دسته روی در بسته بودند. استفاده از آن ناخوشایند است، اما دوباره - فقط کیلومترهای اول. سپس به آن عادت می کنید و این اشتباه ارگونومیک دیگر باعث تحریک نمی شود.

1 / 2

2 / 2

به طور کلی طراحان و سازندگان توانسته اند کارهای زیادی انجام دهند به طوری که در لحظات اول باعث طرد می شود اما بعد شروع به دوست داشتن می کند. علاوه بر موارد فوق، در مورد دکمه های روی فرمان نیز خواهم گفت. احتمالاً اگر من یک ویولونیست برجسته یا یک پیانیست درخشان با انگشتان کشش باورنکردنی بودم، راحت تر می توانستم به سرعت به این عناصر چند چرخ عادت کنم. و با این حال، با گذشت زمان، به این دکمه های کوچک با مکان نامناسب عادت کردم. و من هم شروع به دوست داشتن آنها کردم.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

در مسیر، یک سوء ظن مبهم به وجود می‌آید که واریاتور فرزند بدی است که در فسق متولد شده و حتی والدین او را دوست ندارند. هنگام تلاش برای افزایش سریع سرعت برای سبقت گرفتن، موتور ابتدا شروع به غر زدن می کند و سپس حتی تکان می خورد، اما ماشین هنوز برای انجام مانور مورد نظر عجله ندارد.

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت

اما معلوم است که می توانید با Lineartronic نیز دوست شوید! مهمترین چیز در اینجا این است که فشار زیادی به گاز وارد نکنید. اگر پدال را خیلی کمی جلوتر از زمان فشار دهید، Forester چابکی غیرمنتظره ای دارد. توضیح آن با کلمات سخت است، اما معنی آن این است: نیازی نیست عجله کنید، فقط باید کمی آن را بالا ببرید. و او پرواز خواهد کرد. در هر صورت افزایش سرعت 140 کیلومتر در ساعت برای یک سبقت سریع بسیار ساده است. و سبقت به لذت تبدیل خواهد شد.

و حتی لذت بیشتری هنگام سبقت گرفتن، به ویژه در برف، توسط سیستم چهار چرخ متقارن متقارن AWD فراهم می شود. به نظر می رسد فارستر واقعاً می تواند موقعیت را کنترل کند و جلوتر از منحنی فکر کند. به هر حال، این نیز به دلیل لاستیک های بسیار خوب Hakkapeliitta 8 است که ماشین ما در آن جا خوش کرده است. به هر حال، احساس اعتماد به نفس Forester غیرقابل انکار است.

هزینه تعمیر بدن در ارتباط با از بین بردن فرورفتگی یا خراش حتی از یک قسمت بدن اغلب ده ها هزار روبل است. بنابراین، دارندگان سوبارو فارستر 2014 سعی می کنند بلافاصله پس از خرید، تیونینگ و لوازم جانبی محافظ را روی خودرو نصب کنند، زیرا این امر می تواند احتمال آسیب دیدن خودرو در برخوردهای جزئی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. حتی یک راننده ماهر و باتجربه نیز در صورت رانندگی در شرایط سخت ممکن است مرتکب اشتباهی شود که منجر به خراش و فرورفتگی جزئی شود.

اگر تیونینگ و لوازم جانبی روی Forester SJ نصب شده باشد، ضربه را می پذیرند و ماشین را از آسیب نجات می دهند. یکی دیگر از مزیت های تیونینگ و لوازم جانبی سوبارو فارستر SG که می توانید از فروشگاه ما خریداری کنید، این است که به طور هماهنگ در نمای بیرونی خودرو قرار می گیرند و ویژگی های جدیدی به آن می بخشند. با توجه به سازگاری کامل تمامی لوازم جانبی با بدنه خودرو، نصب آن ها مشکلی ایجاد نمی کند. برای نصب کیت بدنه روی ماشین نیازی به ابزار پیچیده حرفه ای ندارید، یک آچار معمولی کافی است.

اصلاح وسایل نقلیه استوک را می توان به دو حوزه اصلی تقسیم کرد: تیونینگ و یک ظاهر طراحی تزئینی. در ObvesMag بازار ما می توانید لوازم جانبی سوبارو فارستر 2013-2016 را خریداری کنید، این امر باعث می شود خودرو شیک تر و مدرن تر شود. برای همه رانندگان نه تنها متمایز شدن از بقیه، بلکه نصب دستگاه هایی که برای استفاده روزانه راحت هستند نیز بسیار خوشایند خواهد بود. از شرکت های اصلی روسی و خارجی تیونینگ بگیرید تا چشم شما هر روز از ظاهر زیبا و با طراوت این خودرو لذت ببرد.

نصب کیت بدنه در مسکو

در دنیای امروز، تنوع قابل توجهی از محصولات تیونینگ Forester SJ وجود دارد و مردم دائماً این سوال را می پرسند: از کجا شروع کنیم؟ ما آماده هستیم که اول از همه توصیه کنیم چیزی بخریم که بدون آن کارکرد ماشین چندان دلپذیر و آسان نخواهد بود. شما باید فرش ماشینی را در کف ماشین خود خریداری کنید، این کار به جلوگیری از نم و نفوذ رطوبت کمک می کند. در ماشین شما نه تنها خطر خوردگی وجود دارد، بلکه خطر آسیب به سیم کشی برق نیز وجود دارد که بسیار بدتر است.

نوع دیگری از تغییرات مفید، خرید دفلکتور برای پنجره ها و کاپوت است. چنین تنظیمی از Subaru Forester SJ 2015 در برابر پیش نویس ها و سنگ ها محافظت می کند. تعداد زیادی دفلکتور در هر شکل و اندازه در فروشگاه ما ارائه شده است. به عنوان مثال، دفلکتورها با قالب های فولادی ضد زنگ: این لوازم جانبی ظاهری عالی دارند.

جهت اصلی تیونینگ Forester SJ که فروشگاه ما آن را پیاده سازی می کند اجرای کیت بدنه فولادی و رکاب های آلومینیومی می باشد. زیرپایی ما به سوار شدن کمک می کند و استفاده از اتومبیل را لذت بخش تر می کند. بدون زیرپایی، لکه نگرفتن لباس ها و کفش ها برای کودکان کوچک و افراد معلول دشوار خواهد بود، بدون آنها تمیز کردن سقف از برف یا تعمیر قفسه های دوچرخه ناخوشایند است.

یک کیت بدنه قابل اعتماد ساخته شده از آهن، سپرها و گلگیرهای خودرو را از برخورد با همسایگان در ترافیک و آسیب های دیگر محافظت می کند. به لطف ساختار قدرتمند و فلز ضخیم، برخوردهای مختلف با اندازه متوسط ​​از کنار شما عبور خواهند کرد. چنین تنظیمی برای سوبارو فارستر SJ هنگام رانندگی در جاده های بد یا در شرایط شلوغ یک کلان شهر مدرن با ترافیک عظیم خودرو بسیار مهم است.

ما همچنین تعداد زیادی لوازم جانبی برای تنظیم ظاهر داخلی و خارجی یک خودرو در فروش داریم. پوشش های مختلف چراغ های جلو و پایه های کاپوت. هر یک از این لوازم جانبی باعث می شود خودروی شما محترمانه تر و پویاتر به نظر برسد. هر روز می توانید تمام تیونینگ ها را خودتان یا در سرویس ماشین ما قرار دهید. ما کالاهای خود را در مسکو با پیک خود یا به هر شهری در روسیه توسط شرکت های لجستیک تحویل خواهیم داد: کوتاه مدت، راحت و ارزان است.

بازار فروش: ژاپن. فرمان سمت راست

نسل چهارم سوبارو فارستر شباهت چندانی به اولین "فورستر" که در سال 1996 عرضه شد، ندارد. Forester جدید که در سال 2012 در نمایشگاه خودرو گوانگژو معرفی شد، حتی بزرگتر است. با توجه به اینکه این مدل در ابتدا با شاخص های قدرت ویژه بالا متمایز می شد، توسعه دهندگان مجبور بودند برای هر کیلوگرم وزن بجنگند. به لطف استفاده از مواد جدید، فناوری ها و راه حل های طراحی، نه تنها می توان وزن را تقریباً در یک چارچوب نگه داشت، بلکه در عین حال استحکام بدن را افزایش داد.

در ژاپن، این مدل در نوامبر 2012 به فروش رسید - طبق معمول، قبل از شروع فروش جهانی. اگر پیکربندی اولیه 2.0i از نظر تجهیزات در پس زمینه تحولات پس از بحران نسبتاً ساده باشد، به عنوان مثال، بسته 2.0XT EyeSight شامل چراغ های جلو زنون، چراغ های مه شکن جلو و عقب، واشر چراغ های جلو، درایو الکتریکی و صندلی های جلو گرم شونده است. ، رینگ های آلومینیومی، تونینگ کارخانه ای، کروز کنترل و دکمه استارت موتور، سیستم جلوگیری از خروج از خط، سنسورهای باران. به عنوان گزینه: سانروف، ریل سقف، دوربین - پارکینگ و نمای عقب. نسخه معمولی به رینگ های 17 اینچی مجهز شده است، برای تریم های گران تر، رینگ های آلیاژی سبک در ابعاد R18 ارائه شده است.

در بازار داخلی، این مدل با دو نوع موتورهای افقی مخالف ارائه می شود: FB20 تنفس طبیعی با 148 اسب بخار، تست شده بر روی دستگاه های پس از استایل نسل قبلی و FA20 با توربوشارژر با ظرفیت 280 اسب بخار. مورد دوم سزاوار توجه ویژه است - این یک موتور نسل جدید است که از یک توربوشارژر دوقلو با دو مسیر گاز استفاده می کند - این به توربین اجازه می دهد تا به طور موثر در سرعت های مختلف بچرخد که به اصطلاح "turbolag" را به حداقل می رساند. تاخیر در افزایش چرخش هنگام فشار دادن پدال. در همان زمان، قدرت نیز افزایش می یابد، و به طور قابل توجهی. و البته از نظر استانداردهای زیست محیطی و همچنین مصرف (7.6 لیتر در سیکل ترکیبی)، این موتور مطابق با استاندارد ژاپن در سال 2015 است که مستلزم افزایش نیاز به سوخت - بنزین با درجه اکتان حداقل 98 و بالاتر است. کیفیت مربوطه

گیربکس در دو نوع 6 سرعته دستی یا واریاتور Lineartronic عرضه می شود که قابلیت تعویض دستی دنده ها را با استفاده از پدل شیفتر دارد. به لطف تغییرات در سیستم تعلیق جلو، به ویژه تنظیمات متفاوت، و همچنین یک تثبیت کننده قوی تر (3 میلی متر ضخیم تر شد)، Forester در هنگام تغییر خطوط در جاده بهتر می ماند. و به طور کلی، رول در گوشه ها کاهش یافته است، سیستم تعلیق سفت تر شده است، اما در عین حال بی نظمی های کوچک را به خوبی برطرف می کند. چهار چرخ متحرک دائمی، زوایای کوچک ورود و خروج، و همچنین فاصله بالای 225 میلی متری از سطح زمین (یکی از بالاترین ها در کلاس) به صاحب "Lesnik" این امکان را می دهد که هنگام رانندگی بر روی زمین های ناهموار احساس اعتماد به نفس داشته باشد. از کاستی ها می توان به سیستم تعلیق کوتاه اشاره کرد، با این حال، بدنه سفت و سخت حتی آویزان مورب را به راحتی می بخشد.

Forester جدید در نتایج تست EuroNCAP 5 ستاره دریافت کرد. به نوبه خود، مؤسسه بیمه آمریکا برای ایمنی بزرگراه (IIHS) به کراس اوور بالاترین رتبه را برای محافظت از مسافران - Top Safety Pick + داد. در واقع، این بیستمین وسیله نقلیه در تاریخ IIHS است که بالاترین امتیاز را به دست آورده است. این مدل در برخورد از جلو با 25 درصد همپوشانی راننده و 40 درصد همپوشانی راننده و همچنین در برخوردهای جانبی و عقب و واژگونی عملکرد بسیار خوبی داشت.

نسل جدید با دلایل موجهی نظر بدبینانی را که ادعا می‌کنند جنگل‌بان "یکسان نیست" را رد می‌کند. همه تغییرات قطعا برای ماشین خوب بود. زیباتر، قدرتمندتر، راحت تر، مقرون به صرفه تر و راحت تر، و از همه مهمتر - ایمن تر از پیشینیان خود شده است. و با توجه به درجه سلاح های خود برای یورش ایمن به طبیعت، Forester امروز در موقعیت های سودمند قبلی خود باقی مانده است.

کامل بخوانید

نسل چهارم کراس اوور ژاپنی در پاییز 2012 ظاهر شد - ما فقط مونتاژ ژاپنی و چهار چرخ متحرک داریم. موتورها - دو لیتری (150 اسب بخار) و 2.5 لیتری (171 اسب بخار) باکسر بنزینی "فورس" و همچنین یک توربو 2 لیتری 241 اسب بخاری که پس از نوسازی سال 2015 از زرادخانه روسی Forester ناپدید شد. گیربکس ها - 6 سرعته دستی و واریاتور.

داستان
07.97.
از سال 2002
از سال 2007
سوبارو فارستر نسل IV SJ از سال 2012

همانطور که مشخص شد منشاء ژاپنی نمی تواند رنگ قوی را تضمین کند. بعد از چند زمستان، تراشه ها و خراش هایی روی بدن ظاهر می شود. با این حال ، زنگ نمی زند - بدن کاملاً از خوردگی محافظت می شود. با این حال، در طول سال ها، ممکن است یک شکوفه قرمز در زیر پلاک عقب خودرو ظاهر شود.

بدن

هنگام انتخاب یک Forester مستعمل، مهم است که مطمئن شوید که تصادف بزرگی نداشته است. واقعیت این است که اجزای بدن و همچنین سایر قسمت‌ها به طرز فجیعی گران هستند. به عنوان مثال، تعویض شیشه جلو در یک فروشنده - 80000 روبل! در مورد سپر جلوی جدید با نصب تقریباً به همین صورت درخواست می شود. خوب است که ما مجموعه گسترده ای از قطعات غیر اصلی با کیفیت بالا را ارائه می دهیم که 3-4 برابر ارزان تر هستند. و در مسابقه‌های مسابقه‌ای گزینه‌های زیادی برای انتخاب وجود دارد.

اگر از عایق صوتی استاندارد راضی نیستید، می توانید یک "شومکا" اضافی سفارش دهید - قیمت کامل آن 30000 روبل است. اما با بسته شدن بد در پنجم - بار اول به هم نمی خورد - باید آن را تحمل کنید. این یکی از ویژگی های طراحی Forester از اولین نسل های این خودرو است. Forester مشکل برق زیادی ندارد. چند رسانه ای به صورت دوره ای منجمد می شود. نور پایین، چراغ ترمز و لامپ های پلاک اغلب روشن هستند. اما قیمت آنها یک پنی است.

موتور

اما موتورها با وجود طراحی اصلی قابل اعتماد هستند - موتورها مخالف هستند ، پیستون ها در سیلندرهای افقی مانند مشت های دو باکسر به سمت یکدیگر حرکت می کنند. دو لیتری پایه "چهار" FB 20 قابل اطمینان ترین در نظر گرفته می شود. منبع آن 250000 کیلومتر است. علاوه بر این، در طول تعمیرات اساسی، آنها معمولاً بدون تعویض بلوک و سر سیلندر انجام می دهند. فقط رینگ های پیستون و بوشینگ ها خارج از تلورانس هستند. و بعد از "سرمایه" موتور می تواند به همان میزان کار کند.

در درایو زمان بندی، موتور دارای یک زنجیر قوی است که 200000 کیلومتر یا بیشتر را پرورش می دهد. نکته اصلی این است که سطح روغن را کنترل کنید و حداقل بعد از 15000 کیلومتر آن را تغییر دهید، با این حال، می توان آن را بیشتر انجام داد. بوکسورهای سوباروسکی روغن مصنوعی با کیفیت بالا با ویسکوزیته 0W-20 را ترجیح می دهند. کارتر آنها حجم متوسطی دارند. بنابراین، کاهش سطح می تواند نه تنها باعث گرم شدن بیش از حد و گرسنگی نفت شود، بلکه به طور مستقیم بر طول عمر زنجیره زمان تاثیر می گذارد.

"چهار" 2.5 لیتری تقریباً یک کپی دقیق از "قطعه کوپک" است، با تنها تفاوتی که سیلندرها برای به دست آوردن حجم بیشتر خسته شده اند. با افزایش قطر سیلندرها، پل بین آنها نازک تر شد. و این در حال حاضر مملو از افزایش تمایل FB 25 به گرم شدن بیش از حد است. بنابراین لازم است علاوه بر بررسی روغن کاری موتور روی هر دو باکسر، موتور و رادیاتورهای تهویه مطبوع که بسیار نزدیک به هم هستند را هر ساله تمیز کنید. این روش ارزان نیست - حدود 10000 روبل. با حذف قطعات در هر دو موتور، گاهی اوقات، در 60000 کیلومتر، روغن می تواند از زیر پوشش زنجیر تایم نشت کند. درب روی یک درزگیر قرار می گیرد.

عمر مفید تسمه درایو مستقیماً به شرایط عملیاتی بستگی دارد و به طور متوسط ​​50000-80000 کیلومتر "زندگی" می کند. اگر جایگزینی را از دست دادید، بند شل یا شکسته می تواند مشکلات زیادی را در زیر کاپوت ایجاد کند. بعد از 100000 کیلومتر، چراغ Check Engine روی داشبورد اغلب روشن می شود. اگر این اتفاق هنگام رانندگی طولانی مدت با سرعت بالا رخ دهد، خطای 0420 ظاهر می شود که به معنای استفاده از سوخت بی اهمیت است. پمپ بنزین را عوض کنید یا بنزین با عدد اکتان بالاتر پر کنید و معمولا مشکل برطرف می شود. اما اگر از سوخت با کیفیت غافل شوید، کاتالیزور دیر یا زود عمر طولانی را سفارش می دهد. و سپس یا یک مورد جدید را به قیمت 77000 روبل بخرید، یا قدیمی را قطع کنید و برای سنسور کنترل دوم یک مشکل ایجاد کنید.

به هر حال، در موتور توربو، سنسور دوم با چشمک زدن واحد کنترل الکترونیکی دور می زند. به طور کلی، منبع توربو بوکسرها به طور قابل توجهی کمتر از نمونه های تنفس طبیعی است - جایی تا 200000 کیلومتر. آنها حتی بیشتر مستعد گرم شدن بیش از حد و در نتیجه گرسنگی نفت هستند. برای جلوگیری از هزینه های زیاد برای تعویض پمپ و توربین، یک تایمر توربو و همچنین سنسورهای دما و فشار روغن نصب کنید. توصیه می شود فاصله تعویض روغن موتور را به 7500 کیلومتر کاهش دهید.

نگهداری همه موتورها ارزان نیست. فروشندگان فقط برای تعویض شمع تقریبا 2000 پول می گیرند، بدون احتساب هزینه قطعات. کاری برای انجام دادن وجود ندارد - طراحی اصلی جعبه به معنای حذف فیلتر هوا و باتری است. این اتفاق می افتد که مخازن رادیاتور بالایی می ترکند. تنها یک راه وجود دارد - جایگزینی برای یک جدید، و بهتر است از یک غیر اصلی از 15000 روبل استفاده کنید.

انتقال

سیستم تمام چرخ محرک نیز با طراحی غیر پیش پا افتاده متمایز می شود، جایی که گشتاور به طور مداوم به هر چهار چرخ منتقل می شود. در اکسل عقب حدود 51 درصد وجود دارد که به "فورستر" عادات دیفرانسیل عقب می دهد. اما هیچ تغییری در این نسل وجود ندارد. اما در طول سال های طولانی تولید چنین انتقالی، تمام بیماری های مادرزادی آن درمان شده اند. و حتی در نسخه های نسبتاً دست دوم، هیچ شگفتی اتفاق نمی افتد. با این حال، تغییر منظم روغن در جعبه دنده ها و جعبه انتقال را فراموش نکنید - این کلید طول عمر انتقال است. ژاپنی ها توصیه می کنند که سیالات را هر 60000 کیلومتر به روز کنید.

تغییر دهنده با سایر مکانیسم های مشابه با وجود مبدل گشتاور متفاوت است، و تسمه فشار در اینجا زنجیره ای است، به علاوه 6 چرخ دنده مجازی ثابت نیز وجود دارد. باید بگویم LineaTronic بسیار قابل اعتماد است. و برای جلوگیری از مشکل، تغییر روغن در آن را هر 45000 کیلومتر یک قانون در نظر بگیرید. علاوه بر این، بهتر است از یک روان کننده اختصاصی - روغن سوبارو CVT Lineartronic II استفاده کنید. درست است که "انتقال" بسیار گران است و جایگزینی جامع با مواد مصرفی تقریباً 25000 روبل هزینه خواهد داشت. جعبه مکانیکی به هیچ وجه نیازی به سرویس ندارد - برای کل عمر مفید با روغن پر می شود. اگرچه در روسیه فروشندگان توصیه می کنند هر 90000 کیلومتر آن را به روز کنید. بدتر نمی شود، اما آنقدرها هم گران نیست.

تعلیق

در یک تعلیق مستقل، خرابی اغلب اتفاق نمی افتد. پایه های تثبیت کننده پنی اولین کسانی هستند که تسلیم می شوند. نقطه ضعف یاتاقان چرخ در نظر گرفته می شود که با توپی مونتاژ می شود و به طور متوسط ​​70000-100000 کیلومتر را انجام می دهد. به هر حال، قیمت قسمت اصلی فقط حدود 10000 روبل است. در این زمان، بلوک های بی صدا اهرم های جلو معمولا فرسوده می شوند. تعمیر - از 8000 روبل. نوارهای لاستیکی اهرم های عقب کمی بیشتر مقاومت می کنند. و این به طور کلی همه چیز است. حتی کمک فنرها (8000-12000 روبل) فقط درخواست به روز رسانی تا 150000 کیلومتر می کنند، نه زودتر.

فرمان

در برابر چنین پس زمینه رنگین کمانی، قفسه فرمان به دلیل شکنندگی خود متمایز است. مکانیسم شروع به ضربه زدن می کند، اما هنوز هم می توانید برای مدت بسیار بسیار طولانی مانند این سوار شوید. نمایندگی ها جایگزینی را تحت گارانتی ارائه می دهند و اگر ماشین بیش از سه سال از عمر آن گذشته باشد، یک ریل جدید را به قیمت 78000 روبل نصب می کنند. با این حال، Kulibins ما راه حلی پیدا کرده اند: تعمیر ریل فقط 12000-14000 روبل هزینه دارد و برای 100000 کیلومتر دیگر کافی است.