فیلتر روغن یکی از پرطرفدارترین اقلام در فروشگاه های قطعات خودرو می باشد. هر سال تعداد مارک های فیلتر روغن در قفسه های نمایندگی های اتومبیل ما افزایش می یابد. مصرف کنندگان و همچنین فروشندگان طبیعتاً سؤالاتی دارند: "آیا تفاوتی بین آنها وجود دارد یا فقط نوشته های روی جعبه و بسته بندی متفاوت است"؟ پورتال "درباره کسب و کار خودرو" تحقیقی را انجام داده و پاسخ این سوال را در اختیار شما قرار می دهد.

هدف از کار ما این نیست که توانایی های فیلتر هر مدل و منابع آنها را آزمایش کنیم. این تنها تلاشی برای تجزیه و تحلیل طراحی فیلتر روغن بر اساس دانش و مفاهیم پذیرفته شده عمومی با در نظر گرفتن آخرین روند در زمینه تولید فیلتر روغن است. در مورد مجموعه انتخاب شده، در چارچوب این پروژه، ما یک مدل فیلتر روغن را برای موتور تویوتا از رایج ترین مارک های موجود در بازار سیبری خریداری کردیم. شماره فیلتر اصلی 90915-10000003 است. هنگام خرید فیلترها از دسته بندی های قیمتی مختلفی انتخاب شدند. بنابراین، هم گران ترین محصولات موجود در بازار و هم مقرون به صرفه ترین آنها در این پروژه "شرکت کردند". این برای اهداف مطالعه ما بسیار مهم است، زیرا پاسخ به این سؤال را امکان پذیر می کند: "آیا اصولاً تفاوت های سازنده ای بین فیلترهای برتر و فیلترهای اقتصادی وجود دارد"؟ فیلترهای روغن مارک های زیر در آزمون ما شرکت کردند: Mann Filter (آلمان)، TopFills (کره)، BIG (کره)، RB-Exide (کره)، Lynx (کره)، قهرمان (اتحادیه اروپا)، VIC (ژاپن) , ساکورا (کره) , میکرو (ژاپن) یونیون (ژاپن) قطعات اصلی تویوتا (فیلترهای اصلی).

هر فیلتر دارای امتیاز است
در چند پارامتر:

1 بسته
2) محفظه فیلتر
3) طراحی فیلتر
عنصر
4) طراحی فنر
5) شیر ضد تخلیه
6) پوشش فیلتر
7) حلقه آب بندی فیلتر.

بسته

شاید این نکته از مطالعه برای مصرف کننده نهایی چندان جالب نباشد، زیرا ما می توانیم بسته بندی فیلتر را فقط با یک شاخص ارزیابی کنیم - یعنی مطابقت یا عدم انطباق با الزامات قانون روسیه. این مرحله از کار ما برای نمایندگان خدمات خودرو و به ویژه برای فروشندگان فیلتر جالب خواهد بود. واقعیت این است که اگر یک شرکت کالاهایی را بفروشد که بسته بندی آنها با GOST روسیه مطابقت ندارد، این ممکن است باعث اعمال تحریم های مختلف توسط مقامات نظارتی شود - از جریمه تا الزام حذف کالا از فروش.

الزامات قانون روسیه به طور کلی بسیار ساده است. بسته بندی به زبان روسی باید حاوی اطلاعاتی در مورد کاربرد محصول، نام سازنده، آدرس شرکت باشد.

بسته بندی فیلترهایی مانند TopFills، BIG، RB-Exide، Lynx، Sakura به طور کامل با الزامات GOST مطابقت دارد. همانطور که می بینیم، تولید کنندگان فیلتر کره جنوبی در احترام به قوانین تجارت روسیه اتفاق نظر شگفت انگیزی از خود نشان دادند و کامل ترین اطلاعات را به زبان روسی روی بسته های خود قرار دادند.

سازندگان اروپایی Champi-on و Mann کمتر توجه داشتند. بسته بندی این فیلترها تقریباً شامل تمام اطلاعات لازم است.

تولید کنندگان فیلتر ژاپنی Union, VIC, Micro, Toyota Genuine Parts خود را با نیهیلیسم کامل در این زمینه متمایز کردند. ما نتوانستیم اطلاعات لازم را به زبان روسی در هیچ یک از بسته ها پیدا کنیم!

نکته دیگر مهم است. توجه داشته باشید که چگونه برخی از تولید کنندگان کشور سازنده فیلتر را نشان می دهند. در بیشتر موارد، کشور دقیق تولید نشان داده شده است: ساخت کره، ساخت ژاپن. اما در بسته بندی فیلترهای Sakura، Topfills، Champion، نتوانستیم اطلاعات دقیقی در مورد کشور سازنده پیدا کنیم.

جای فیلتر

شاید بتوان گفت این قسمت از فیلتر بیشترین مسئولیت را در عملکرد آن ندارد. مقایسه مدل های مختلف محفظه فیلتر آهنی تنها با دو شاخص امکان پذیر است: سفتی محفظه و کیفیت عملیات سطح داخلی. طبق شاخص اول، همه شرکت کنندگان در مطالعه ما تقریباً برابر هستند، به استثنای محفظه فیلتر ساکورا. او از همه نرم تر بود. یک سوال طبیعی مطرح می شود که آیا این تفاوت می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد فیلتر تأثیر بگذارد؟ در شرایط عادی کار، خیر، اما اگر افزایش فشار در سیستم روغن اتفاق بیفتد یا سنگی از بیرون وارد فیلتر شود، بدنه نرم‌تر می‌تواند آسیب‌رسانی کند. به عنوان مثال، فشار زیاد در سیستم روغن (که اغلب در زمستان هنگام راه اندازی موتور سرد با روغن غلیظ اتفاق می افتد) می تواند منجر به پارگی محفظه فیلتر شود. با این حال، باید پذیرفت که احتمال چنین اضطراری چندان زیاد نیست. درمان سطح داخلی با یک ترکیب ضد خوردگی باعث نظر هیچ یک از شرکت کنندگان نمی شود. با توجه به این شاخص، فقط فیلتر Mann متفاوت است که در آن سطح داخلی بدنه علاوه بر ترکیب اصلی ضد خوردگی، با یک ترکیب ضد گالوانیکی اضافی نیز پوشیده شده است.

عنصر فیلتر

عنصر فیلتر بخش اصلی فیلتر است که مسئول کیفیت کار آن است. عنصر فیلتر باید بر اساس چندین پارامتر ارزیابی شود: کیفیت و کمیت عنصر فیلتر، سیستم شیر (شیر بای پس)، و همچنین کیفیت تخمگذار کاغذ فیلتر. به عنوان بخشی از تجزیه و تحلیل ما، ما، متأسفانه، نمی توانیم کیفیت کاغذ فیلتر را ارزیابی کنیم. چنین آزمایشی نیاز به آزمایش های ویژه در یک آزمایشگاه تایید شده دارد. توجه به این نکته ضروری است که نه رنگ، نه ساختار سطح (بافت) و نه ضخامت به هیچ وجه در مورد کیفیت آن صحبت نمی کند. بنابراین، اینکه برخی از تولیدکنندگان از کاغذ صافی صورتی صاف و نازک در فیلترهای خود استفاده می کنند، به هیچ وجه به این معنی نیست که چنین فیلتری بهتر یا بدتر از فیلتری با کاغذ خاکستری بسیار متراکم و کرکی، روغن را تصفیه می کند.

بیایید سایر ویژگی های طراحی عناصر فیلتر را در نظر بگیریم. اول از همه، عنصر فیلتر فیلتر اصلی قابل توجه است. همانطور که می بینید، یک طراحی کاملا متفاوت از عنصر فیلتر در اینجا استفاده شده است. این از کاغذ نیست، بلکه از یک ماده اسفنجی خاص ساخته شده است. توجه داشته باشید که این فیلتر در ژاپن و از نمایندگی مجاز تویوتا خریداری شده است و در اصل بودن آن شکی نیست. بر این اساس، می‌توان نتیجه گرفت که دقیقاً همین طراحی بود که کارشناسان تویوتا پس از انجام آزمایش‌های خود، آن را مؤثرتر دانستند. تمام فیلترهای دیگر از کاغذ استفاده می کنند. یکی از عوامل غیرمستقیم در کیفیت المنت فیلتر، حجم کاغذ صافی است. اما این تنها در صورتی است که ما در مورد کاغذ با همان چگالی صحبت می کنیم. اگر فیلترهایی را با هم مقایسه کنیم که از ساختارهای کاغذی متفاوتی استفاده می کنند، ممکن است مساحت آنها متفاوت باشد و کیفیت فیلتر ممکن است یکسان باشد. اگر تمام عناصر فیلتر را برگردانیم و آنها را در یک ردیف قرار دهیم، خواهیم دید که ناحیه کدام یک از آنها بزرگتر خواهد بود - در مواردی که از نظر اندازه بزرگتر هستند. قطر عنصر فیلتر برای همه سازندگان یکسان است، اما ارتفاع آن کمی متفاوت است. VIC، Union، Micro دارای بالاترین عناصر فیلتر هستند. میانگین برای این شاخص: Champion، Mann، Lynx، TopFills. در فیلترهای BIG، RB-exide، Sakura - پایین ترین عناصر فیلتر. این به دلیل طراحی فنر است که عنصر فیلتر را فشار می دهد.

روش های صحافی کاغذ نیز متفاوت است. برخی از تولید کنندگان از یک براکت فلزی استفاده می کنند، برخی دیگر از چسب معمولی استفاده می کنند. یک براکت فلزی اتصال قابل اعتمادتری در نظر گرفته می شود. هنگام استفاده از این روش پیوند، احتمال پارگی کاغذ در فشار بالا در سیستم روغن صفر است. از فیلترهای ارائه شده در اینجا، اتصال لبه های کاغذ با گیره فلزی توسط Union, TopFills, Mann استفاده می شود.
همچنین شایان ذکر است که کیفیت تخمگذار کاغذ توسط تقریباً همه تولید کنندگان خوب است. استثنا فیلتر TopFills است که در آن کاغذ به طور نسبتاً بی دقتی روی هم چیده می شود که ممکن است نشان دهنده سطح پایین تولید باشد.

شیر بای پس

این دریچه برای چیست، احتمالاً همه از قبل می دانند، اما ما هنوز به شما یادآوری می کنیم. در هنگام شروع سرد، زمانی که روغن بسیار غلیظ است و نمی تواند از کاغذ فیلتر عبور کند، دریچه بای پس باز می شود و روغن شروع به جاری شدن به داخل موتور می کند و فیلتر را دور می زند. هنگامی که فیلتر روغن به شدت مسدود می شود، همین اتفاق می افتد. این کار گرسنگی روغن موتور را که بسیار مضرتر از دویدن یک دقیقه روی روغن آلوده است، از بین می برد. شایان ذکر است که فیلترهایی در بازار یافت شد که در طراحی آنها اصلاً شیر بای پس وجود ندارد. به عنوان یک قاعده، اینها فیلترهای روغن نسبتاً ارزان هستند که در آسیای جنوب شرقی ساخته شده اند. استثناهایی هم وجود دارد. به عنوان مثال در یکی از فروشگاه های ولادی وستوک با فیلتر تویوتا در بسته بندی اصلی مواجه شدیم که در آن شیر بای پس وجود نداشت. با قضاوت بر اساس بارکد، فیلتر در یکی از کشورهای جنوب شرقی آسیا تولید شده است. در تابستان، چنین فیلتری همچنان کار می کند، اما در زمستان، گرسنگی نفت امکان پذیر است. جالب ترین چیز این است که فیلتر در روسیه با قیمت 330 روبل فروخته شد! با نگاه کردن به داخل فیلتر می توانید عدم وجود شیر بای پس را تشخیص دهید.

طراحی شیر بای پس تقریباً برای تمام تولید کنندگان فیلتر یکسان است. فقط فیلتر اصلی و ساکورا برجسته هستند. فیلتر اصلی از یک فنر پیچ دار تخت استفاده می کند، در حالی که ساکورا دارای یک قسمت فنری در قسمت بیرونی فیلتر است. وقتی شیر را فشار می دهید، شیر دائماً تاب می یابد. این خطر وجود دارد که پس از یک سری عملیات، چنین سوپاپ کاملاً پیچ خورده و فیلتر دائماً روغن کثیف را وارد موتور کند.

برای تمام فیلترهای دیگر، شیرها مشابه هستند، فقط موادی که دریچه از آن ساخته شده است و سفتی فنر متفاوت است. شایان ذکر است که بسیاری از تولید کنندگان اخیراً استفاده از دریچه های فلزی را کنار گذاشته اند ، زیرا این احتمال وجود دارد که در یخبندان شدید ، چنین شیری در محفظه عنصر فیلتر منجمد شود و در ضروری ترین لحظه کار نکند. شیرهای فلزی توسط تولید کنندگان ژاپنی VIC، Union، Micro استفاده می شود.

بهار

در مورد این قسمت از فیلتر چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد. ما فقط توجه می کنیم که اخیراً بسیاری از رهبران بازار به تکمیل فیلترهای خود با فنرهای برگ روی آورده اند. فنر کویل فضای زیادی را در محفظه فیلتر اشغال می کند. ضمناً در هنگام استفاده از فنر کویل بالا، امکان جابجایی آن در داخل فیلتر و اعوجاج عنصر فیلتر وجود دارد. با این حال، تولید کنندگان معتبری وجود دارند که فیلترهایی را با فنرهای کویل تولید می کنند، به ویژه Union و Micro. فنر ارتفاع کمی دارد و از فولاد ضد زنگ مرغوب ساخته شده است. و با این حال، یک چشمه صاف مدرن تر در نظر گرفته می شود.

شیر ضد تخلیه

از نظر ساختاری، این شیر یک حلقه لاستیکی کوچک با لبه‌های پهن است که سوراخ‌های کاپ فیلتر را می‌بندد و اجازه نمی‌دهد روغن پس از افت فشار در سیستم از فیلتر خارج شود. لاستیک باید بسیار الاستیک، مقاوم در برابر روغن و مقاومت در برابر درجه حرارت بالا باشد. به عنوان بخشی از تجزیه و تحلیل ما، ما فقط می توانیم خاصیت ارتجاعی آدامس و کیفیت تناسب آدامس با فنجان را ارزیابی کنیم. برای این دو پارامتر، فیلتر Mann را بیشتر دوست داشتیم که دریچه آن از سیلیکون ساخته شده است. این ماده در طول زمان و تحت تاثیر تمامی عوامل منفی خواص اولیه خود را حفظ می کند. بنابراین می توانید مطمئن باشید که شیر ضد تخلیه در تمام طول عمر فیلتر کار می کند. دریچه ضد زهکشی فیلتر BIG تأثیر ناخوشایندی بر جای گذاشت - خود نوار لاستیکی کاملاً سفت است و لبه های آن دارای بی نظمی هایی هستند که از طریق آن روغن می تواند از فیلتر خارج شود. یعنی بعد از توقف طولانی در چنین فیلتری ممکن است اصلا روغنی باقی نماند. فیلتر TopFills نیز دارای شکاف هایی بین نوار لاستیکی و پوشش است، اما به دلیل دیگری. لبه های نوار لاستیکی این فیلتر مستقیماً روی نقاط جوش پوشش فیلتر به بدنه قرار دارد. به همین دلیل، شکاف های کوچکی بین نوار لاستیکی و کیس ظاهر می شود. لحظه ناخوشایند دیگری در فیلتر ساکورا پیدا شد - مهم نیست که چقدر روی لاستیک فشار می آوریم ، امکان دستیابی به تناسب کامل وجود نداشت ، یعنی روغن این فیلتر نیز می تواند آزادانه جریان یابد. برای تمام تولید کنندگان دیگر، شیر ضد زهکشی اظهار نظر خاصی نمی کند.

پوشش فیلتر

همه سازندگان درپوش های یکسانی دارند به جز فیلتر Mann و فیلتر اصلی. همه تولید کنندگان از جوش استفاده می کنند. فیلتر Mann و فیلترهای اصلی از طراحی رول روی استفاده می کنند که نقاط جوش پشت درپوش را از بین می برد، همانطور که قبلاً می دانیم می تواند سفتی شیر ضد تخلیه را به خطر بیندازد. بعلاوه محفظه فیلتر Mann دارای لبه های خاصی در محل اتصال به پوشش فیلتر می باشد. این به طور عمدی انجام می شود - به منظور از بین بردن خطر چرخش محفظه فیلتر در اطراف فیلتر هنگام پیچیدن فیلتر با تلاش زیاد.

حلقه آب بندی

در میان متخصصان، اغلب می توان اختلاف نظرهایی را شنید که کدام شرکت آدامس ترجیح داده می شود. کسی برای نوارهای الاستیک گرد ایستاده است، دیگران برای نوارهای مستطیلی. در عمل هیچ تفاوتی وجود ندارد. نکته اصلی این است که ماده ای که از آن ساخته شده است به اندازه کافی الاستیک باشد. علیرغم این واقعیت که بسیاری از تولید کنندگان واشر بسیار کم و نازک دارند، ما از این موضوع در مورد کیفیت مناسب بودن فیلتر به بلوک موتور نتیجه گیری نخواهیم کرد.

نتیجه گیری:

در بیشتر موارد، فیلترهای روغن گران‌تر با فیلترهای ارزان‌تر متفاوت هستند: این فیلترها از طراحی موفق‌تر و مدرن‌تری استفاده می‌کنند. با نحوه ساخت این فیلترها می توان فرهنگ بالای تولید را در شرکت های تولیدی قضاوت کرد. اگر در بخش فیلتر پریمیوم عملاً هیچ "شکست" آشکاری در طراحی وجود نداشته باشد ، در بخش فیلتر کلاس اقتصادی چندین نمونه از اجرای بی دقت وجود دارد که می تواند بر کیفیت فیلتراسیون روغن تأثیر بگذارد.

فیلتر روغن با عنصر فیلتر قابل تعویض

فیلتر روغنروغن را از ذرات جامد محصولات سایش قطعات موتور، دوده و غیره تمیز می کند. روغن آلوده باعث سایش سریع موتور و مسدود شدن کانال های سیستم روغن کاری می شود. فیلتر روغن نامیده می شود جریان کاملاگر تمام روغن از آنها عبور کند، و بدون نخ کاملاگر فقط بخشی از آن از آنها عبور کند. فیلترهای جریان جزئی به عنوان اضافی به فیلترهای اصلی - فیلترهای جریان کامل برای تصفیه روغن ریزتر استفاده می شوند. فیلتر روغن قابل تعویض است و باید در هر تعویض روغن با یک فیلتر جدید تعویض شود یا فقط یک عنصر فیلتر قابل تعویض داشته باشد. در اکثر موتورهای خودروهای سواری، از فیلترهای قابل تعویض با جریان کامل استفاده می شود (شکل 2.43)، اگرچه طرح هایی وجود دارد که در آنها فقط عنصر فیلتر جایگزین می شود.

طراحی فیلتر روغن گریز از مرکز (سانتریفیوژ):
1 - بدن؛
2 - کلاهک روتور؛
3 - روتور؛
4 - درپوش فیلتر;
5 - مهره برای بستن درپوش روتور;
6 - یاتاقان توپ رانش;
7 - واشر رانشی;
8 - مهره بست روتور؛
9 - مهره برای بستن درپوش فیلتر;
10 - آستین بالایی روتور؛
11 - محور روتور؛
12 - صفحه نمایش؛
13 - بوش روتور پایین;
14 - انگشت درپوش;
15 - صفحه درپوش;
16 - فنر درپوش;
17 - لوله خروجی روغن

در سیستم های روانکاری کامیون ها اغلب از دو فیلتر استفاده می شود: یکی تمام جریان با یک عنصر فیلتر قابل تعویض، دومی یک سانتریفیوژ بدون جریان کامل (سانتریفیوژ). فیلتر گریز از مرکز (سانتریفیوژ) توسط نیروهای واکنشی روغن که تحت فشار نازل های مخصوص (جت ها) هدایت شده در جهات مختلف هدایت می شود. درپوشی که همراه با نازل ها با سرعت زیاد می چرخد، داخل محفظه فیلتر قرار دارد و با روغن پر شده است که در اثر نیروهای گریز از مرکز، ذرات جامد از آن خارج می شوند که در سطح داخلی درپوش می نشینند. فیلترهای گریز از مرکز روغن را به خوبی تمیز می کنند، اما فقط به صورت انبوه. به عنوان مثال، ذرات دوده ضعیف توسط آنها جذب می شوند، زیرا توده های دوده و روغن از نظر اندازه نزدیک هستند.

دستگاه فیلتر روغن جاذب حجمی غیرقابل تفکیک (a) و جمع شونده (b) با جریان کامل:
1 - بدن؛
2 - پرده (عنصر فیلتر)؛
3 - شیر بای پس;
4 - شیر ضد زهکشی;
5 - شیر ضد تخلیه;
6 - مسیر روغن هنگام باز کردن شیر بای پس;
7 - کانال تخلیه روغن به داخل میل لنگ هنگام تعویض المنت فیلتر

عناصر فیلتر فیلترهای تمام جریان از مواد متخلخل (کاغذ، مقوا متخلخل، مواد مصنوعی) ساخته شده اند. در صورت مسدود شدن منافذ عنصر فیلتر، توان عملیاتی آن بدتر می شود. به منظور جلوگیری از افت فشار روغن در خط اصلی روغن، یک فیلتر در داخل فیلتر وجود دارد. شیر بای پس. سوپاپ بای پس با فشار معینی در داخل فیلتر باز می شود و اجازه می دهد روغن به موتور عبور کند و عنصر فیلتر را دور بزند.
لازم به ذکر است که بهتر است روغن تصفیه نشده به موتور عرضه شود تا اینکه فشار در سیستم روغن کاری کاهش یابد. در صورت غلیظ شدن بیش از حد روغن در هنگام شروع سرد موتور، سوپاپ بای پس نیز ممکن است باز شود. طرح های فیلتری وجود دارد که در آنها دو شیر بای پس نصب شده است. گاهی اوقات از سنسورهای خاصی برای علامت دادن به گرفتگی فیلتر روغن استفاده می شود.
شیر تخلیهکه در ورودی فیلتر نصب می شود، از خروج روغن از فیلتر پس از توقف موتور جلوگیری می کند تا در راه اندازی بعدی، زمان برای پر شدن محفظه فیلتر از بین نرود و موتور دچار گرسنگی روغن نشود.

فیلتر روغن، در زبان انگلیسی مانند فیلتر روغن به نظر می رسد - روغن موتور را از ناخالصی هایی که در طول فرآیند گردش به آنجا می رسد تمیز می کند. بدون شک می توان آن را یکی از عناصر کلیدی سیستم روانکاری هر موتور احتراق داخلی نامید. فیلتر روغن در پایین موتور قرار دارد.

انواع فیلتر روغن

در حال حاضر، در صنعت خودروسازی رایج است:

1. جریان کامل
2. جریان جزئی
3. فیلترهای ترکیبی

جریان کاملفیلترها ساده ترین طراحی را دارند و بلافاصله تمام روغن خروجی از پمپ روغن را از بلوک فیلتر عبور می دهند و سپس به تمام نقاط روغن کاری موتور عرضه می شود. را فیلتر روغنبر اساس یک شیر بای پس کار می کند که فشار را در سیستم روانکاری تنظیم می کند. اگر فشار روغن روغن از مقدار مجاز بیشتر شود، توسط شیر بای پس فیلتر کاهش می یابد. این یک نقطه ضعف خاص این طراحی است، زیرا هنگامی که فیلتر مسدود می شود، جریان روغن کاهش می یابد، فشار داخلی افزایش می یابد، دریچه بای پس باز می شود و روغن آلوده را به سیستم منتقل می کند. سوپاپ بای پس از یک طرف از آسیب فوری موتور به دلیل پایان روغن کاری آن جلوگیری می کند و از طرف دیگر اجازه گردش روغن کثیف را می دهد و به همین دلیل باید وضعیت فیلتر را بسیار دقیق کنترل کرد.

جریان جزئیفیلتر روغن موتور، روغن را برای مدت طولانی تری نسبت به فیلتر کامل تمیز می کند. در سیستم هایی که از آن استفاده می شود، روغن به تدریج تصفیه می شود و در دو مدار به طور همزمان گردش می کند: مستقیم - از پمپ به مناطق اصطکاک، و تمیز کردن - از پمپ، از طریق فیلتر و به مناطق اصطکاک. در فرآیند گردش، روغن های مدارهای مختلف مخلوط می شوند که تمیز کردن روغن کاری موتور را به طور کلی تضمین می کند. چنین سیستم هایی می توانند روغن را برای مدت طولانی در شرایط خوب نگه دارند. مزیت قابل توجه آنها این است که حتی با فیلتر مسدود و سوپاپ های شکسته، جریان روغن متوقف نمی شود و موتور کار می کند.

ترکیب شدهسیستم ها با استفاده از فناوری های هر دو نوع قبلی ایجاد می شوند. در اینجا دستگاه فیلتر روغن حداکثر کیفیت فیلتراسیون روغن و طولانی ترین مدت استفاده از آن را تضمین می کند.

طراحی فیلتر روغن

تقریباً هر فیلتر روغن مدرن قابل جمع شدن نیست. با این حال، بسیاری از اتومبیل ها (آلمانی، آمریکایی) دارای فیلتر روغن جمع شونده هستند که امکان تعویض عنصر فیلتر را فراهم می کند. مزیت اصلی چنین فیلتری توانایی جایگزینی فقط عنصر فیلتر و نه کل مجموعه است که به طور قابل توجهی هزینه تعمیر و نگهداری خودرو را کاهش می دهد.

دستگاه فیلتر روغن.

داخل بدنه دستگاه یک المنت فیلتر و یک جفت سوپاپ تعبیه شده است. یکی از آنها ضد زهکشی است که برای از بین بردن جریان معکوس روغن طراحی شده است. دیگری یک سوپاپ بای پس است که روغن موتور را در جریان نگه می دارد حتی اگر فیلتر مسدود شده باشد و دریچه ضد تخلیه خراب باشد. قبیله بای پس همچنین هنگام استفاده از روغن با ویسکوزیته بیش از حد کار می کند که با فیلتراسیون دشوار مشخص می شود.

شیر بای پس روغن موتور را در گردش نگه می دارد حتی اگر فیلتر خراب شود. وظیفه شیر ضد زهکشی این است که هنگام خاموش شدن موتور روغن از فیلتر خارج نشود تا گردش آن و روانکاری موتور همزمان با شروع آن آغاز شود.

اصل عملکرد فیلتر روغن

خرابی های رایج فیلتر روغن

بدتر شدن عملکرد موتور، اگزوز سیاه هنگام گازگیری، افت یا افزایش فشار روغن، احتراق لامپ مربوطه در صفحه کنترل - همه اینها می تواند نشانه هایی از عملکرد نادرست فیلتر روغن باشد.

این مشکل علاوه بر گرفتگی عنصر فیلتر، ممکن است به از بین رفتن خاصیت ارتجاعی شیر ضد تخلیه نیز مربوط باشد. این خود را در قرار دادن دوره ای کوتاه مدت کنترلر روی داشبورد، اغلب بلافاصله پس از راه اندازی موتور، نشان می دهد. این به این دلیل است که هنگام پارک کردن با موتور خاموش، روغن از محفظه فیلتر خارج می شود و در هنگام راه اندازی بدون روغن کاری مناسب شروع به کار می کند.

تعویض فیلتر روغن در هنگام تعویض روغن الزامی است. برای این خط، او موفق می شود خیلی گرفتگی کند.

حل مشکل ساده است: شما نیاز دارید تعویض فیلتر روغنیا یک عنصر فیلتر اگر یک مدل جمع شونده باشد. با مشکوک بودن به درست کار نکردن فیلتر، نمی توان رفع مشکل را به تأخیر انداخت، زیرا هر گونه بدتر شدن کیفیت روغن کاری موتور، سایش سریع آن است که مملو از نقص های بسیار جدی تر و تعمیرات اساسی است.

فرکانس تعویض

هیچ فیلتر روغنی دوام فوق العاده ای ندارد.

تجاوز از عمر سرویس، شدت و کیفیت نظافت را نقض می کند. روغن تمیز نمی شود و کثیف باقی می ماند که باعث تسریع سایش قطعات موتور می شود.

اصطلاحات مرتبط

ابتدا بیایید ببینیم فیلتر روغن از چه قطعاتی تشکیل شده است.

• محفظه تاثیر زیادی در عملکرد فیلتر روغن ندارد. با این حال، این جزئیات به شما امکان می دهد یکپارچگی تمام عناصر داخلی آن را حفظ کنید.
• سوراخ ها به گونه ای طراحی شده اند که روغن وارد و خارج از فیلتر شود. سوراخ های کوچک در امتداد لبه ها برای انتقال آزادانه روغن به داخل ظرف کار می کنند. با کمک یک سوراخ رزوه ای در مرکز، فیلتر به موتور متصل می شود و روغن از آن عبور می کند.
• شیر ضد تخلیه سوراخ بزرگ رزوه شده را می بندد. از آنجایی که فیلتر روغن در وسط یا پایین موتور قرار دارد، هنگامی که موتور خاموش می شود، تمام روغن می تواند دوباره به فیلتر تخلیه شود. این چرخش اتفاقات توسط شیر ضد زهکشی که دارای روکش لاستیکی است جلوگیری می شود.
• فنر همراه با شیر ضد تخلیه کار می کند. روی سوپاپ فشار می آورد تا وقتی موتور کار نمی کند روغن نشت کند. اخیراً بسیاری از تولیدکنندگان نه فنر کلاسیک، بلکه یک فنر چند لایه را ترجیح می دهند که فضای کمتری را اشغال می کند.
• مواد فیلتر دارای منافذ ریز زیادی است، عمدتاً از الیاف سلولز میکروسکوپی و مواد مصنوعی تشکیل شده است. اغلب از شیشه و پلی استر استفاده می شود که کارایی و دوام فیلتر را افزایش می دهد. در برخی موارد، مواد با رزین اشباع شده است که به آن استحکام و استحکام بیشتری می بخشد. فولدها تقریباً همه فیلترها را دارند. این ترتیب مواد به شما امکان می دهد سطح کل را افزایش دهید.
• لوله فولادی مرکزی هسته کل فیلتر است که وظیفه بازگرداندن روغن فیلتر شده به موتور را نیز بر عهده دارد.
• سوپاپ اطمینان در سمت دیگر فیلتر و در مقابل سوراخ رزوه شده قرار دارد. در برخی موارد ممکن است فشار داخل فیلتر افزایش یابد و در نتیجه برخی از عناصر داخلی فیلتر آسیب ببینند. شیر اطمینان در چنین مواردی برای تثبیت فشار باز می شود.
• روکش فیلتر همراه با حلقه اورینگ، کامل بودن و محکم بودن کل ساختار را تضمین می کند.

حال اصل عملکرد فیلتر روغن را در نظر بگیرید. پمپ روغن روغن را قبل از ورود به موتور از فیلتر عبور می دهد. در ابتدا، روان کننده خام تحت فشار از مواد فیلتر عبور می کند که بیشتر آلاینده ها را حفظ می کند. فیلتر روغن از دو نوع رسانه اصلی و ثانویه تشکیل شده است. اولیه برای جلوگیری از ذرات بزرگ بزرگتر از 20 میکرون طراحی شده است. ثانویه آلاینده های کوچکتر از اندازه 5 میکرون را فیلتر و به دام می اندازد. روغن از طریق سوراخ مرکزی به موتور باز می گردد. هر چه مدت زمان طولانی تری فیلتر در خودرو نصب شود، آلاینده های بیشتری در آن وجود دارد. هنگامی که روغن از چنین فیلتری عبور می کند، روش تمیز کردن رخ نمی دهد.

علائم کثیف بودن فیلتر روغن

اگر فیلتر روغن کار نمی کند، احتمالاً از آن خبر نخواهید داشت. طراحی فیلتر به گونه ای است که حتی اگر کثیف باشد، روغن بدون فیلتر وارد موتور می شود که در هر صورت بهتر از عدم وجود کامل آن است. برای بررسی اینکه آیا فیلتر روغن به درستی کار می کند، باید از مکانیک خودرو کمک بگیرید یا خودتان فیلتر را بردارید. با این حال، در برخی موارد، شما فقط باید به صدای ماشین خود گوش دهید.

• بیش از حد گرم شود. هنگامی که قطعات خودرو بدون روان کننده با کیفیت به یکدیگر ساییده می شوند، گرمای بیش از حد تولید می شود. به همین دلیل عناصر موتور به سرعت فرسوده می شوند که به نوبه خود باعث بار اضافی بر روی سیستم خنک کننده می شود. به علاوه، آلاینده های فیلتر نشده به رسوب تبدیل می شوند و در موتور باقی می مانند. این رسوبات باعث کاهش هدایت حرارتی می شوند. در نتیجه این عوامل، موتور بیش از حد گرم می شود. رژیم دمای معمولی یک موتور در حال کار 90-100 درجه سانتیگراد است. اگر این مقدار بیشتر باشد، یکی از دلایل خرابی موتور ممکن است کثیف بودن فیلتر روغن باشد.
• یک نشت فیلتر روغن گرفتگی یا آسیب دیده به تغییرات دمای داخل موتور واکنش خوبی نشان نمی دهد. فیلترهای معیوب ممکن است ترکیده یا پاره شوند که منجر به نشت روغن می شود که برای محیط زیست بسیار خطرناک است. اگر متوجه نشت مایع از وسیله نقلیه خود شدید، فوراً با مکانیک خودرو حرفه ای تماس بگیرید.

نحوه انتخاب فیلتر روغن

همچنین باید بتوانید فیلتر روغن را انتخاب کنید، زیرا یک قطعه یدکی بی کیفیت می تواند منجر به خرابی موتور خودرو شود.

• ابتدا باید دریابید که کدام فیلتر برای مدل ماشین و موتور شما مناسب است. این سوال را می توان با دفترچه راهنما یا دفترچه راهنمای دستگاه شما پاسخ داد. این، به عنوان یک قاعده، توضیح می دهد که فیلتر باید به طور خاص برای اسب آهنی شما چه اندازه، نوع و موادی نصب شود.
• خرید فیلترها فقط در فروشگاه های مارک دار ضروری است که قطعات یدکی اورجینال را از بزرگترین تولید کنندگان عرضه می کنند.
• چین‌های روی فیلتر را بررسی کنید: هرچه عمیق‌تر باشند، آلودگی‌های بیشتری را در خود نگه می‌دارند.
• فیلترهایی را با شاخه های فلزی انتخاب کنید. شاخه های مقوایی سریعتر فرسوده می شوند و نیاز به تعویض بیشتر دارند.
• شیرهای بای پس نیز باید از فلز ساخته شوند نه پلاستیک.
• محفظه فیلتر باید به اندازه کافی سفت و محکم باشد تا تحت فشار زیاد تغییر شکل ندهد.
• برخی از تولید کنندگان فیلترهای نوآورانه ای با آهنربا ارائه می دهند که کوچکترین ذرات فلز را جذب می کند. با این حال، اثربخشی آنها هنوز به اثبات نرسیده است و بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند که چنین دستگاه هایی را خریداری نکنید.
• به برچسب گذاری دقت کنید. اگر روغن کاری شده باشد، دارای اشتباهات گرامری و نادرستی باشد، جعلی است.
• حلقه لاستیکی باید به خوبی در برابر محفظه فیلتر قرار گیرد.

نحوه تعویض فیلتر روغن

تعویض منظم روغن و فیلتر روغن ارزان ترین راه برای افزایش عمر موتور خودرو شماست. توصیه می شود این کار را هر شش ماه یکبار انجام دهید. در مرحله بعد، دستورالعمل های گام به گام برای تعویض فیلتر و عناصر روغن کاری در خودرو را در نظر خواهیم گرفت.

1. روغن قدیمی را خالی کنید
   تخلیه روغن زمانی که موتور هنوز گرم است، به عنوان مثال، پس از یک سفر ضروری است. در غیر این صورت باید گرم شود. 2-3 دقیقه در حالت بیکار کافی خواهد بود. در حالی که موتور در حال گرم شدن است، تمام ابزار و مواد لازم را آماده کنید:
   • روغن جدید،
   • فیلتر جدید،
   • ظرف روغن قدیمی،
   • روزنامه،
   • فانوس،
   • آچار

   وقتی موتور به حالت کارکرد گرم رسید، کاپوت را بلند کرده و درپوش روغن بالای موتور را باز کنید. این سوراخی است که در آن روغن جدید را پر می کنید در حالی که فشار هوا به تخلیه روغن قدیمی کمک می کند. گام بعدی یافتن ظرف روغن است که در زیر خودرو نزدیک به موتور قرار دارد. لازم است پیچ روی آن را باز کنید. روزنامه ها و یک ظرف را برای جمع آوری روغن مستقیماً زیر دوشاخه پهن کنید. مایع برای چند دقیقه بیرون می‌آید، سپس پیچ را دوباره با آچار ببندید.

2. تعویض فیلتر روغن
   ابتدا فیلتر روغن را پیدا کنید که می تواند در جلو، عقب یا کنار موتور قرار گیرد. قبلاً در مورد نحوه عملکرد فیلتر روغن صحبت کرده ایم. به دنبال یک کلاه بالای 10-15 سانتی متری باشید که معمولاً سیاه، سفید یا آبی است. باید به آرامی پیچ آن را باز کرد. مطمئناً لغزنده خواهد بود، بنابراین از پارچه یا دستکش استفاده کنید. و برای اینکه پس از برداشتن فیلتر روغن زیادی نریزد آن را با کیسه پلاستیکی بپیچید. همچنین مطمئن شوید که واشر لاستیکی به همراه فیلتر جدا شده باشد. اگر به ماشین بچسبد فیلتر جدید درست کار نمی کند. اکنون زمان نصب فیلتر جدید است. O-ring را با روغن جدید روغن کاری کنید و فیلتر را به جای خود بپیچانید.
3. پر کردن روغن جدید
   در مرحله آخر، روغن جدید را پر کنید و درپوش روغن را بچرخانید. پس از آن، موتور را روشن کنید و صبر کنید تا فشار در فیلتر ثابت شود. همچنین خودرو را از نظر نشتی روغن بررسی کنید که نشان می دهد فیلتر به درستی نصب نشده است.

• اخبار
• کارگاه

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه Cortege هستند، به ثبت رساند. سپس، نامیشنیک ها یک طرح صنعتی به نام "داشبورد ماشین" را ثبت کردند (به احتمال زیاد ...

تاکسی های خودران که به سنگاپور می آیند

در طول آزمایش، شش آئودی Q5 اصلاح شده با قابلیت رانندگی خودکار در جاده های سنگاپور وارد می شوند. به گزارش بلومبرگ، سال گذشته چنین خودروهایی به راحتی مسیر سانفرانسیسکو تا نیویورک را طی کردند. در سنگاپور، پهپادها در سه مسیر آماده شده ویژه مجهز به زیرساخت های لازم حرکت خواهند کرد. طول هر مسیر 6.4 ...

کاماز کارمندان خود را از فحاشی در شبکه های اجتماعی منع کرد

نشریه شرکت Vesti KamAZ گزارش می دهد که این به لطف معرفی آداب شبکه و تصویب سندی به نام "روال موقت برای ارائه اطلاعات به رسانه ها در مورد فعالیت های PJSC KamAZ" امکان پذیر شد. همانطور که رئیس سرویس مطبوعاتی KamAZ، اولگ آفاناسیف، توضیح داد، سند جدید یک دستور تجدید نظر شده برای ارائه اطلاعات به رسانه ها است.

AvtoVAZ نامزد خود را به دومای ایالتی معرفی کرد

طبق بیانیه رسمی AvtoVAZ، V. Derzhak بیش از 27 سال در این شرکت کار کرد و تمام مراحل پیشرفت شغلی - از یک کارگر معمولی تا یک سرکارگر را طی کرد. ابتکار معرفی نماینده کارگری AvtoVAZ به دومای دولتی متعلق به کارکنان شرکت است و در 5 ژوئن در جشن روز شهر Togliatti اعلام شد. ابتکار عمل...

میانگین قیمت یک خودروی جدید در روسیه را نام برد

اگر در سال 2006 میانگین وزنی قیمت یک خودرو حدود 450 هزار روبل بود، در سال 2016 قبلاً 1.36 میلیون روبل بود. چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat ارائه شده است که وضعیت بازار را بررسی کرده است. مانند 10 سال پیش، خودروهای خارجی همچنان گران ترین خودروهای بازار روسیه هستند. اکنون میانگین قیمت یک خودروی جدید ...

روسیه و چین با یک اتوبان جدید به هم متصل خواهند شد

قرار است 783 میلیارد روبل برای ساخت بخش مسکو-ساگارچین (قزاقستان) اختصاص یابد که 50 درصد آن باید بودجه بودجه باشد. به گزارش ریانووستی، اینوکنتی آلافینوف، معاون اول رئیس هیئت مدیره سرمایه گذاری و سیاست مالی Avtodor در این باره صحبت کرد. در حال حاضر قسمتی از جاده در حال ساخت است و اعلام تشریفات مناقصه در سایت...

استاد دانشگاه دولتی مسکو در تقویم جدید پیرلی ظاهر می شود

به گزارش مشبل، ستاره های هالیوود کیت وینسلت، اوما تورمن، پنه لوپه کروز، هلن میرن، لیا سیدوکس، رابین رایت در فیلمبرداری تقویم فرقه شرکت کردند و آناستازیا ایگناتوا، استاد دانشگاه دولتی مسکو، مهمان ویژه شد. فیلمبرداری تقویم در برلین، لندن، لس آنجلس و شهر فرانسوی Le Touquet انجام می شود. چگونه...

ماگادان-لیسبون را اجرا کنید: یک رکورد جهانی وجود دارد

آنها در 6 روز و 9 ساعت و 38 دقیقه و 12 ثانیه در سراسر اوراسیا از ماگادان به لیسبون سفر کردند. این مسابقه نه تنها به خاطر چند دقیقه و ثانیه برگزار شد. او مأموریت فرهنگی، خیریه و حتی شاید بتوان گفت علمی را بر عهده داشت. ابتدا از هر کیلومتر طی شده 10 یورو سنت به نفع سازمان واریز شد...

وزارت صنعت و تجارت: برنامه های دولتی نیمی از تقاضا برای خودروهای جدید را تامین می کند

به یاد بیاورید که اکنون در روسیه برنامه هایی برای تجدید ناوگان و همچنین وام های ترجیحی خودرو و اجاره وجود دارد. به گزارش اوتوستات به نقل از سرویس مطبوعاتی وزارت صنعت و تجارت، با کمک این مجموعه پشتیبانی از صنعت خودروی داخلی، تا 7 مرداد 1395، 435308 دستگاه خودروی جدید در انواع مختلف به فروش رسید. توجه داشته باشید که بر اساس گزارش دیروز...

نحوه برخورد با آبگرفتگی خیابان ها فیلم و عکس روز

این واقعیت که این پایان نامه چیزی بیش از کلمات زیبا است، به وضوح با فیلم ها و عکس هایی که پس از سیل در 15 اوت در مسکو ظاهر شد، ثابت می شود. به یاد بیاورید که در کمتر از یک روز، بارندگی بیش از یک ماه بر پایتخت بارید که در نتیجه سیستم فاضلاب نتوانست با جریان آب مقابله کند و بسیاری از جاده ها به سادگی زیر آب رفت. در همین حال همانطور که ...

آنها در نتیجه مدل سازی ژنتیکی ظاهر شدند، آنها مصنوعی هستند، مانند یک فنجان یکبار مصرف، آنها عملاً بی فایده هستند، مانند Pekingese، اما مورد علاقه و انتظار هستند. کسانی که سگ جنگی می خواهند برای خود یک بول تریر می گیرند، که به یک سگ ورزشکار و باریک نیاز دارند، سگ های سگ شکاری افغان را ترجیح می دهند، که به ...

انتخاب سدان مقرون به صرفه: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan

حدود 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که یک خودروی مقرون به صرفه باید دارای گیربکس دستی باشد. سرنوشت آنها مکانیک پنج سرعته در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به شدت تغییر کرده است. ابتدا آنها یک مسلسل را روی لوگان نصب کردند ، کمی بعد - روی شانس اوکراین و ...

نحوه سفارش خودرو از آلمان برای خرید خودرو آلمانی کارکرده دو گزینه وجود دارد. گزینه اول شامل یک سفر مستقل به آلمان، انتخاب، خرید و انتقال است. اما این روش به دلیل نداشتن تجربه، دانش، زمان یا تمایل برای همه مناسب نیست. خروج - سفارش ماشین ...

برای گرفتن یک ماشین اعتباری چه چیزهایی باید بدانید؟، چه مدت باید یک ماشین اعتباری بگیرید.

برای گرفتن وام خودرو چه چیزهایی باید بدانید؟ خرید خودرو، به ویژه با هزینه وجوه اعتباری، به دور از ارزان ترین لذت است. علاوه بر مبلغ اصلی وام، که به چند صد هزار روبل می رسد، باید به بانک نیز بهره و سود قابل توجهی بپردازید. در لیست ...

کدام ماشین را برای مرد خانواده انتخاب کنیم

یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع خودروهای خانوادگی معمولاً اکثر مردم مفهوم "ماشین خانوادگی" را با یک مدل 6-7 صندلی مرتبط می دانند. جهانی. این مدل دارای 5 در و 3...

ماشین های لوکس ستاره ها

ماشین های لوکس ستاره ها

خودروهای افراد مشهور باید با وضعیت شهرت خود مطابقت داشته باشند. به سادگی غیرممکن است که آنها به چیزی ساده و در دسترس عموم بیایند. وسیله نقلیه آنها باید با محبوبیت آنها مطابقت داشته باشد. هر چه فرد محبوب تر باشد، ماشین باید زیباتر باشد. ستاره های جهانی بیایید این بررسی را با...

چه خودروهایی در سال های 2018-2019 بیشتر در روسیه خریداری می شوند

تعداد خودروها در جاده های فدراسیون روسیه به طور مداوم در حال افزایش است - واقعیتی که با مطالعه سالانه فروش مدل های جدید و دست دوم تأیید می شود. بنابراین، بر اساس نتایج مطالعه که می تواند به این سوال پاسخ دهد که چه خودروهایی در روسیه خریداری می شود، برای دو ماه اول سال 2017 ...

بهترین هدیه برای صاحب ماشین

بهترین هدیه برای صاحب ماشین

علاقه مندان به اتومبیل شخصی است که زمان زیادی را صرف رانندگی با اتومبیل خود می کند. در واقع، برای اطمینان از راحتی لازم در خودرو و همچنین ایمنی ترافیک، باید در هنگام مراقبت از خودرو تلاش زیادی انجام دهید. اگر می خواهید دوست خود را راضی کنید ...

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید، اولین ماشین خود را انتخاب کنید.

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید خرید یک ماشین برای صاحب آینده یک معامله بزرگ است. اما معمولاً قبل از خرید حداقل یکی دو ماه انتخاب ماشین انجام می شود. اکنون بازار خودرو مملو از مارک های بسیاری است که برای یک مصرف کننده معمولی حرکت در آنها بسیار دشوار است. ...

• بحث
• در تماس با

غیرممکن است که اهمیت روغن در خودرو را بیش از حد ارزیابی کنیم: خودرو از قطعات فلزی زیادی تشکیل شده است که برخی از آنها در حرکت دائمی و در تماس با یکدیگر هستند. اصطکاک باعث گرمای زیادی می شود و اگر روغن کاری نبود موتور به سرعت از کار می افتد. با این حال، وجود آن عملکرد کامل موتور را تضمین نمی کند. در حین کار، ذرات کوچک فلزی ناگزیر تشکیل می شوند که روان کننده را مسدود می کنند. برای جلوگیری از این اتفاق یک فیلتر روغن در خودرو تعبیه شده است. این وسیله ای است که مایع موتور را تمیز کرده و دوباره راه اندازی می کند. نحوه عملکرد فیلتر روغن، نحوه عملکرد آن در زیر توضیح داده شده است.

طراحی فیلتر روغن

از نظر ظاهری، در بیشتر موارد، این یک استوانه فلزی با قطر 10-15 سانتی متر است که دارای یک سوراخ بزرگ و چند عدد کوچک در پایین است. آنها برای ورودی و خروجی ترکیب روان کننده خدمت می کنند. تنها یک نیاز برای محفظه فیلتر وجود دارد: اطمینان از ایمنی عناصر تشکیل دهنده آن. اما داخل آن چیست؟

1. شیر ضد تخلیه. هدف آن پوشاندن یک سوراخ بزرگ است. سوپاپ هنگام خاموش شدن موتور به کار می افتد: در این حالت، خطر تخلیه روغن از موتور به فیلتر وجود دارد، زیرا دومی می تواند در بالا یا در مرکز واحد قدرت باشد. اگر سوپاپ کار نمی کند، ممکن است هنگام راه اندازی، روغنی در موتور نباشد.
2. بهار. با عنصری که در بالا توضیح داده شد، پشت سر هم کار می کند، یعنی روی آن فشار می آورد تا در حالت خاموش بودن موتور در حالت بسته باشد. اگر قبلاً از فنر معمولی استفاده می شد، امروزه تولید کنندگان ترجیح می دهند فیلترها را با محصولات صفحه ای کامل کنند که فضای کمتری را اشغال می کنند.
3. مواد فیلتراسیون این می تواند سلولز، شیشه، پلی استر، سایر مواد مصنوعی باشد. اغلب، رزین به مواد اضافه می شود، که باعث افزایش استحکام محصول و در نتیجه افزایش استحکام می شود. وجود چین ها در طراحی فیلتر باعث افزایش سطح سطح می شود. خود این ماده به دو بخش تقسیم می شود: اولی ذرات آلوده بزرگ (با اندازه بیش از 20 میکرون) را به دام می اندازد، دومی - کوچکترین (<5 микрон).
4. لوله مرکزی معمولاً از فولاد ساخته می شود و عنصر اصلی فیلتر است که بازگشت روغن تصفیه شده به نیروگاه را تضمین می کند.
5. دریچه اطمینان. در انتهای محصول روبروی خروجی بزرگ قرار دارد. وظیفه این قطعه باز کردن سوراخی در هنگام بروز فشار زیاد در داخل سیستم روغن کاری موتور است که می تواند به عناصر محصول داخل آن آسیب برساند.
6. یک واشر لاستیکی درزگیر و یک پوشش سفتی سازه را هنگامی که روی بلوک سیلندر ثابت می شود تضمین می کند.

اصل عملکرد فیلتر روغن

هنگامی که موتور روشن می شود، پمپ شروع به حرکت روان کننده از سوراخ های کوچک فیلتر می کند. در مرحله اول وارد مواد فیلتر می شود که در آنجا ذرات آلاینده بزرگ و کوچک باقی می مانند. روغن از طریق یک سوراخ مرکزی بزرگ به خط باز می گردد.

اگر فیلتر مسدود شود، یک سوپاپ داخلی کار می کند و بدون تمیز کردن روغن موتور شروع به کار می کند.

انواع فیلتر روغن

با توجه به اصل عملکرد، روش اتصال به سیستم روغن کاری خودرو و ویژگی های طراحی، می توان چندین نوع فیلتر را تشخیص داد.

جریان کامل

دستگاهی از این نوع تمام حجم سیال موتور پمپ شده توسط پمپ را عبور می دهد. این حالت کار با اتصال سری دستگاه به سیستم روغن کاری موتور تضمین می شود. یک محصول با جریان کامل از نظر طراحی ساده ترین است که با سرعت تمیز کردن بالا مشخص می شود. منهای - مسدود شدن نسبتاً سریع مواد. در این حالت، دریچه ای روشن می شود که اجازه می دهد روغن بدون فیلتر عبور کند، اما موتور فاقد روغن کاری است (البته تصفیه نشده) که بسیار بهتر از عدم وجود کامل آن است.

جریان جزئی

محصولات با این طراحی موازی با سیستم روغن کاری خودرو کار می کنند. تمام روغن از چنین محصولی عبور نمی کند، بلکه تنها بخشی از آن است. این به تصفیه بهتر مایع موتور کمک می کند. با این حال، خطر افت فشار در موتور در صورت آلودگی شدید و سریع فیلتر تا حدودی افزایش می یابد.

ترکیب شده

همانطور که از نام آن پیداست، این دستگاه ترکیبی از "توانایی های" دو محصولی است که در بالا توضیح داده شد. در اینجا 90 درصد روغن از فیلتر جریان کامل و 10 درصد از طریق جریان جزئی عبور داده می شود. این فناوری به شما امکان می دهد روغن را تقریباً 100٪ تمیز کنید که باعث افزایش عمر عملیاتی نیروگاه می شود.

سانتریفیوژ روغن

این یک نوع فیلتر خاص است که در کامیون ها، تراکتورها، برخی از انواع تجهیزات ساختمانی و جاده ای استفاده می شود. در اینجا، تمیز کردن با استفاده از نیروهای گریز از مرکز انجام می شود. عناصر ساختاری اصلی یک روتور با محوری است که در پایین محصول پیچ شده است. این نوع فیلتر روغن چگونه کار می کند؟ پمپ آن را تحت فشار پر می کند و سیال موتور را از طریق سوراخ های محوری وارد روتور می کند. سپس روغن با سرعت زیاد به جت ها می شکند و به دیواره های پوشش می رود. در نتیجه در اثر وقوع نیروی واکنشی روتور شروع به چرخش می کند در حالی که تمامی آلاینده ها در کف پوشش رسوب می کنند و روغن فیلتر شده به این صورت وارد خط می شود. روزگاری سانتریفیوژ روی خودروهای سواری نیز نصب می شد.

بعداً این رها شد: فیلتر خلوص لازم مایع موتور را فراهم نمی کرد، علاوه بر این، در هر 2000 کیلومتر اجرا لازم بود سانتریفیوژ از رسوبات پاک شود.

علائم فیلتر کثیف

تشخیص اینکه آیا فیلتر روغن به طور معمول کار می کند چندان آسان نیست: چراغ فشار کنترل روشن نمی شود و راننده آرام است و مشکوک نیست که شاید مایع موتور بدون فیلتر وارد موتور شود. اما در برخی موارد، برای مشاهده علائم خرابی فیلتر، ارزش دارد به عملکرد موتور نگاهی دقیق بیندازید:

1. بیش از حد گرم شود. وجود ذرات فیلتر نشده در روانکار باعث افزایش اصطکاک بین قطعات موتور می شود که باعث ایجاد بار غیر ضروری بر روی سیستم خنک کننده می شود. علاوه بر این، آلودگی به تدریج به رسوباتی تبدیل می شود که به صورت رسوب در دیواره های قبل از میلاد و زمان انباشته می شوند. در نتیجه هدایت حرارتی کاهش می یابد و موتور شروع به کار می کند.
2. یک نشت فیلتر مسدود ممکن است در تمام عناصر داخلی کار نکند: به عنوان مثال، دریچه ها. در نتیجه، پارگی یا آسیب جزئی به محصول امکان پذیر است که منجر به نشت ترکیب روان کننده می شود.

فاصله زمانی تعویض فیلتر روغن

توسط سازنده خودرو تنظیم می شود و به ویژگی های واحد نیرو، شرایط عملکرد آن و آب و هوای منطقه بستگی دارد. به طور طبیعی، عملکرد پر استرس موتور، به عنوان مثال، ناشی از گرد و غبار، زمین های کوهستانی، دمای بسیار پایین یا بالا، یا ترافیک مداوم در ترافیک - همه اینها مستلزم تعویض مکرر فیلتر است. در این موارد، خود تولید کنندگان توصیه می کنند یک محصول جدید را زودتر از 30-50٪ از مدت زمان مشخص شده نصب کنید.

برخی از صاحبان خودرو پس از 7-8 هزار کیلومتر فیلتر را تعویض می کنند و باعث تیره شدن روغن می شوند. با این حال، تغییر در سایه در بیشتر موارد تنها نشان دهنده کیفیت شستشوی خوب مایع موتور است. معمولاً یک فیلتر جدید پس از فیلتر کامل نصب می شود. در شرایط عملیاتی عادی، پس از 12-15 هزار کیلومتر تولید می شود.

نحوه تعویض فیلتر روغن

این روش زمانی که با تعویض مایع موتور ترکیب می شود، ساده ترین راه برای افزایش عمر موتور است. اگر زمان مسافت پیموده شده هنوز نرسیده است، باید هر 6 ماه یک بار این کار را انجام دهید. مراحل تعویض روغن و فیلتر:

در مرحله آخر، یک تکه مقوا یا روزنامه تمیز زیر موتور قرار دهید. عدم وجود آثار روغن، نصب صحیح فیلتر را تأیید می کند.