قبل از شروع داستان در مورد این اتوبوس، لازم به ذکر است که NefAZ-5299 یک خودرو نیست، بلکه چندین اصلاح بر اساس مدل حمل و نقل مسافر شهری، بین شهری و برون شهری است. این خودرو اغلب در مسیرهای مسافربری معمولی استفاده می شود.

تاریخ خلقت

این یک پروژه کاملا داخلی است که تنها در سال 2000 مونتاژ و تولید شد. اتوبوس NefAZ-5299 یکی از محبوب ترین اتوبوس های مسافربری است که در بسیاری از شهرها به عنوان حمل و نقل عمومی استفاده می شود.

اکنون بیش از 1000 دستگاه از این مدل ها هر سال در کارخانه خودروسازی نفتکامسک مونتاژ می شود. این تکنیک با موفقیت توسط ناوگان در سراسر کشور استفاده می شود.

جزییات فنی

آشنایی با قسمت فنی اتوبوس NefAZ-5299 به قدردانی از تمامی مزایای این مدل کمک می کند. کامیون های KamAZ به عنوان سکوی پایه استفاده شد. اینها سکوهای بارگیری قابل اعتمادی هستند که به اتوبوس کمک می کنند تا به راحتی بر انواع موانع در راه غلبه کند، آنها با گذشت زمان و آزمایش های زیادی با درجات مختلف پیچیدگی آزمایش شده اند. هر یک از جزئیات زیر شاسی این ماشین ها دارای منابع عظیم و ذخایر استحکام بالایی است که به بهترین نحو بر دوام و عملکرد دستگاه تاثیر می گذارد.

تمام تجهیزات طراحی شده برای کنترل و نظارت، تا حد امکان مطابق با الزامات استانداردهای بین المللی برای چنین تجهیزاتی است. این سری از اتوبوس ها سابقه ایمنی بالایی دارند. دستگاه ها و سیستم های ایمنی غیر فعال و فعال وجود دارد.

بخش برق

اتوبوس NefAZ-5299 بسته به تغییر می تواند به چندین نوع موتور مجهز شود. بنابراین، موتور KamAZ-820.61-260 حداکثر قدرت 260 اسب بخار را در 2200 دور در دقیقه تولید می کند. حداکثر گشتاور آن 931 نیوتن متر است. موتور - هشت سیلندر، V شکل. حجم کار 11.76 لیتر است. این نیروگاه به طور خاص برای گاز مایع طراحی و ساخته شده است. موتور مجهز به توربوشارژر و اینرکولر است. یک توزیع کننده الکترومغناطیسی وجود دارد و تزریق توزیع می شود. این موتور به طور کامل با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارد. همراه با این نیروگاه یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک قرار می گیرد.

NefAZ-5299 همچنین به واحدهای دیزلی Cummins 6ISBe270B مجهز شده است. قدرت این موتور 270 اسب بخار است. از جانب. با سرعت میل لنگ 2500 دور در دقیقه. گشتاوری که موتور تولید می کند 970 نیوتن متر است. این واحد دارای شش سیلندر با آرایش درون خطی است. حجم - 6.7 لیتر. این موتور همچنین مجهز به یک توربین و یک اینرکولر است. این موتور مانند موتور قبلی کاملاً مطابق با استانداردهای یورو 4 است. مصرف سوخت دیزل در کامینز 24 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت 250 لیتر حجم دارد.

هندسه، جرم

طول اتوبوس 11.86 متر عرض 2.5 متر و ارتفاع 3.036 متر فاصله بین دو محور 5.96 متر وزن (تفریح) به 10.24 تن و حداکثر 15 می رسد. بار محور در محور جلو 6.5 تن و در عقب 11.5 تن است. حداقل شعاع چرخش دستگاه 12 متر است.

تجهیزات

صرف نظر از اصلاحات خاص، خودروها به فرمان برقی مجهز هستند که روند رانندگی را بسیار راحت تر می کند. یک سیستم آدرس عمومی وجود دارد که از طریق آن راننده می تواند توقف ها و سایر اطلاعات را به مسافران اعلام کند.

صندلی راننده توسط یک پارتیشن از محفظه سرنشینان جدا می شود. به لطف او، هیچ چیز حواس راننده را در حین کار پرت نمی کند.

شاسی اتوبوس داخلی

چرخ های فولادی بر روی ماشین آلات با تمام تغییرات نصب می شوند. لاستیک - از نوع تیوبلس. سیستم ترمز - دو مدار، با درایو پنوماتیک. به منظور راحتی هر چه بیشتر رانندگی با اتوبوس و همچنین کنترل بهتر وضعیت، NefAZ دارای ABS است. این بدون در نظر گرفتن پیکربندی در همه مدل ها موجود است. بدنه خودرو تماما از فلز ساخته شده است. چیدمان - نوع واگن. بدنه در اینجا ساختار پشتیبان اتوبوس است. در داخل تقویت کننده های فلزی قوی وجود دارد که اتوبوس را از تغییر شکل های مختلف محافظت می کند. برای راحتی مسافران، سه در وجود دارد. هر کدام از آنها دو طرفه هستند.

درها با استفاده از درایو پنوماتیک باز می شوند.

سالن

این خودرو برای 25 صندلی طراحی شده است. در مورد داده های کلی در مورد ظرفیت اتوبوس داخلی NefAZ-5299، ویژگی های فنی امکان حمل و نقل بیش از 84 نفر را فراهم می کند. هیچ سیستم تهویه ای در کابین وجود ندارد. در اینجا از نوع طبیعی است و با تعداد زیادی پنجره و دریچه روی سقف سازماندهی شده است.

سیستم گرمایش داخلی بصورت مستقل و بر پایه اجاق گاز است. گرما تا حد امکان به طور مساوی در کابین توزیع می شود. عناصر سیستم گرمایش در اطراف کل محیط داخلی دستگاه قرار دارند.

اصلاحات

مدل 5299-10 یک اتوبوس استاندارد با طبقه بلند است. این یکی از اولین اتوبوس هایی است که در کارخانه تولید شد. باید بگویم که در همان ابتدای تولید، توسعه دهندگان طراحی مشخصی نداشتند.

از MAZ-104 بلاروسی قرض گرفته شده است. مدل‌های باقی‌مانده که بعداً تولید شدند، قبلاً طراحی اصلی داشتند که توسط متخصصان کارخانه توسعه یافته بود.

اصلاح 5299-11 مدل اصلی طراحی شده برای حمل و نقل برون شهری است. دو درب برای مسافران وجود دارد. تعداد صندلی ها به 45 نفر افزایش یافته است. تعداد کل مسافران 77 نفر است. کابین مجهز به صندلی های توریستی است که برای سفرهای طولانی بسیار مناسب است.

مدل 5299-17 برای سفرهای بین شهری طراحی شده است. این خودرو علاوه بر این به محفظه بار نیز مجهز شده است. کابین ظرفیت 43 مسافر را دارد. صندلی ها بسیار راحت و راحت با امکان دراز کشیدن پشتی. دسته دسته نیز وجود دارد. در پیکربندی اولیه خودرو، موسیقی و سیستم تهویه مطبوع ارائه شده است. سیستم صوتی به گونه ای سازماندهی شده است که مسافران می توانند از موسیقی لذت ببرند و به هیچ وجه حواس رانندگان را پرت نمی کند.

مدل 5299-30 اتوبوس نیمه پایین است. قابلیت های آن بر خلاف مدل پایه تا حدودی افزایش یافته است. این سالن حداکثر 115 نفر را در خود جای می دهد. طراحان اتوبوس معلولان را فراموش نکردند. مکان های خاصی برای آنها در نظر گرفته شده است. یک سطح شیب دار در درب مرکزی وجود دارد که امکان دسترسی به صندلی چرخدار را فراهم می کند. در وسط کابین می توانید یک ویلچر نصب کنید و با کمربندهای مخصوص آن را محکم ببندید.

در مورد تعمیر و نگهداری

تعمیر و نگهداری و تعمیر NefAZ-5299 دشوار نیست. این دستگاه بر اساس اجزا و مکانیسم های کامیون های KamAZ ساخته شده است. مکانیک ها تجربه زیادی در تعمیر کامیون دارند و می توانند بدون مشکل این اتوبوس را مدیریت کنند. قطعات یدکی (NefAZ-5299) حداکثر با قطعات و مجموعه های کامیون های KamAZ یکپارچه شده است، بنابراین می توانید به راحتی هر چیزی را که می خواهید پیدا کنید، و حتی چیزی که کمیاب است. هر گونه قطعات و قطعات یدکی را می توان از نمایندگی های مجاز خریداری کرد. در مورد دوام اتوبوس، با رانندگی خوب و همچنین تعمیر و نگهداری به موقع، این خودروها می توانند چندین سال قبل از اولین تعمیرات خدمت کنند.

قیمت مدل

برای اتوبوس های جدید NefAZ-5299، قیمت از 5 میلیون روبل است. همچنین پیشنهادات زیادی در بازار ثانویه وجود دارد - نسخه های استفاده شده هزینه بسیار کمتری خواهند داشت. اما باید در نظر داشت که چنین ماشین هایی برای بازسازی و برگرداندن آنها به حالت عادی نیاز به هزینه های خاصی دارند.

قبل از شروع داستان در مورد این اتوبوس، لازم به ذکر است که NefAZ-5299 یک خودرو نیست، بلکه چندین اصلاح بر اساس مدل حمل و نقل مسافر شهری، بین شهری و برون شهری است. این خودرو اغلب در مسیرهای مسافربری معمولی استفاده می شود.

تاریخ خلقت

این یک پروژه کاملا داخلی است که تنها در سال 2000 مونتاژ و تولید شد. اتوبوس NefAZ-5299 یکی از محبوب ترین اتوبوس های مسافربری است که در بسیاری از شهرها به عنوان حمل و نقل عمومی استفاده می شود.

اکنون بیش از 1000 دستگاه از این مدل ها هر سال در کارخانه خودروسازی نفتکامسک مونتاژ می شود. این تکنیک با موفقیت توسط ناوگان در سراسر کشور استفاده می شود.

جزییات فنی

آشنایی با قسمت فنی اتوبوس NefAZ-5299 به قدردانی از تمامی مزایای این مدل کمک می کند. کامیون های KamAZ به عنوان سکوی پایه استفاده شد. اینها سکوهای بارگیری قابل اعتمادی هستند که به اتوبوس کمک می کنند تا به راحتی بر انواع موانع در راه غلبه کند، آنها با گذشت زمان و آزمایش های زیادی با درجات مختلف پیچیدگی آزمایش شده اند. هر یک از جزئیات زیر شاسی این ماشین ها دارای منابع عظیم و ذخایر استحکام بالایی است که به بهترین نحو بر دوام و عملکرد دستگاه تاثیر می گذارد.

تمام تجهیزات طراحی شده برای کنترل و نظارت، تا حد امکان مطابق با الزامات استانداردهای بین المللی برای چنین تجهیزاتی است. این سری از اتوبوس ها سابقه ایمنی بالایی دارند. دستگاه ها و سیستم های ایمنی غیر فعال و فعال وجود دارد.

بخش برق

اتوبوس NefAZ-5299 بسته به تغییر می تواند به چندین نوع موتور مجهز شود. بنابراین، موتور KamAZ-820.61-260 حداکثر قدرت 260 اسب بخار را در 2200 دور در دقیقه تولید می کند. حداکثر گشتاور آن 931 نیوتن متر است. موتور - هشت سیلندر، V شکل. حجم کار 11.76 لیتر است. این نیروگاه به طور خاص برای گاز مایع طراحی و ساخته شده است. موتور مجهز به توربوشارژر و اینرکولر است. یک توزیع کننده الکترومغناطیسی وجود دارد و تزریق توزیع می شود. این موتور به طور کامل با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارد. همراه با این نیروگاه یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک قرار می گیرد.

NefAZ-5299 همچنین به واحدهای دیزلی Cummins 6ISBe270B مجهز شده است. قدرت این موتور 270 اسب بخار است. از جانب. با سرعت میل لنگ 2500 دور در دقیقه. گشتاوری که موتور تولید می کند 970 نیوتن متر است. این واحد دارای شش سیلندر با آرایش درون خطی است. حجم - 6.7 لیتر. این موتور همچنین مجهز به یک توربین و یک اینرکولر است. این موتور مانند موتور قبلی کاملاً مطابق با استانداردهای یورو 4 است. مصرف سوخت دیزل در کامینز 24 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت 250 لیتر حجم دارد.

هندسه، جرم

طول اتوبوس 11.86 متر عرض 2.5 متر و ارتفاع 3.036 متر فاصله بین دو محور 5.96 متر وزن (تفریح) به 10.24 تن و حداکثر 15 می رسد. بار محور در محور جلو 6.5 تن و در عقب 11.5 تن است. حداقل شعاع چرخش دستگاه 12 متر است.

تجهیزات

صرف نظر از اصلاحات خاص، خودروها به فرمان برقی مجهز هستند که روند رانندگی را بسیار راحت تر می کند. یک سیستم آدرس عمومی وجود دارد که از طریق آن راننده می تواند توقف ها و سایر اطلاعات را به مسافران اعلام کند.

صندلی راننده توسط یک پارتیشن از محفظه سرنشینان جدا می شود. به لطف او، هیچ چیز حواس راننده را در حین کار پرت نمی کند.

شاسی اتوبوس داخلی

چرخ های فولادی بر روی ماشین آلات با تمام تغییرات نصب می شوند. لاستیک - از نوع تیوبلس. سیستم ترمز - دو مدار، با درایو پنوماتیک. به منظور راحتی هر چه بیشتر رانندگی با اتوبوس و همچنین کنترل بهتر وضعیت، NefAZ دارای ABS است. این بدون در نظر گرفتن پیکربندی در همه مدل ها موجود است. بدنه خودرو تماما از فلز ساخته شده است. چیدمان - نوع واگن. بدنه در اینجا ساختار پشتیبان اتوبوس است. در داخل تقویت کننده های فلزی قوی وجود دارد که اتوبوس را از تغییر شکل های مختلف محافظت می کند. برای راحتی مسافران، سه در وجود دارد. هر کدام از آنها دو طرفه هستند.

درها با استفاده از درایو پنوماتیک باز می شوند.

سالن

این خودرو برای 25 صندلی طراحی شده است. در مورد داده های کلی در مورد ظرفیت اتوبوس داخلی NefAZ-5299، ویژگی های فنی امکان حمل و نقل بیش از 84 نفر را فراهم می کند. هیچ سیستم تهویه ای در کابین وجود ندارد. در اینجا از نوع طبیعی است و با تعداد زیادی پنجره و دریچه روی سقف سازماندهی شده است.

سیستم گرمایش داخلی بصورت مستقل و بر پایه اجاق گاز است. گرما تا حد امکان به طور مساوی در کابین توزیع می شود. عناصر سیستم گرمایش در اطراف کل محیط داخلی دستگاه قرار دارند.

اصلاحات

مدل 5299-10 یک اتوبوس استاندارد با طبقه بلند است. این یکی از اولین اتوبوس هایی است که در کارخانه تولید شد. باید بگویم که در همان ابتدای تولید، توسعه دهندگان طراحی مشخصی نداشتند.

از MAZ-104 بلاروسی قرض گرفته شده است. مدل‌های باقی‌مانده که بعداً تولید شدند، قبلاً طراحی اصلی داشتند که توسط متخصصان کارخانه توسعه یافته بود.

اصلاح 5299-11 مدل اصلی طراحی شده برای حمل و نقل برون شهری است. دو درب برای مسافران وجود دارد. تعداد صندلی ها به 45 نفر افزایش یافته است. تعداد کل مسافران 77 نفر است. کابین مجهز به صندلی های توریستی است که برای سفرهای طولانی بسیار مناسب است.

مدل 5299-17 برای سفرهای بین شهری طراحی شده است. این خودرو علاوه بر این به محفظه بار نیز مجهز شده است. کابین ظرفیت 43 مسافر را دارد. صندلی ها بسیار راحت و راحت با امکان دراز کشیدن پشتی. دسته دسته نیز وجود دارد. در پیکربندی اولیه خودرو، موسیقی و سیستم تهویه مطبوع ارائه شده است. سیستم صوتی به گونه ای سازماندهی شده است که مسافران می توانند از موسیقی لذت ببرند و به هیچ وجه حواس رانندگان را پرت نمی کند.

مدل 5299-30 اتوبوس نیمه پایین است. قابلیت های آن بر خلاف مدل پایه تا حدودی افزایش یافته است. این سالن حداکثر 115 نفر را در خود جای می دهد. طراحان اتوبوس معلولان را فراموش نکردند. مکان های خاصی برای آنها در نظر گرفته شده است. یک سطح شیب دار در درب مرکزی وجود دارد که امکان دسترسی به صندلی چرخدار را فراهم می کند. در وسط کابین می توانید یک ویلچر نصب کنید و با کمربندهای مخصوص آن را محکم ببندید.

در مورد تعمیر و نگهداری

تعمیر و نگهداری و تعمیر NefAZ-5299 دشوار نیست. این دستگاه بر اساس اجزا و مکانیسم های کامیون های KamAZ ساخته شده است. مکانیک ها تجربه زیادی در تعمیر کامیون دارند و می توانند بدون مشکل این اتوبوس را مدیریت کنند. قطعات یدکی (NefAZ-5299) حداکثر با قطعات و مجموعه های کامیون های KamAZ یکپارچه شده است، بنابراین می توانید به راحتی هر چیزی را که می خواهید پیدا کنید، و حتی چیزی که کمیاب است. هر گونه قطعات و قطعات یدکی را می توان از نمایندگی های مجاز خریداری کرد. در مورد دوام اتوبوس، با رانندگی خوب و همچنین تعمیر و نگهداری به موقع، این خودروها می توانند چندین سال قبل از اولین تعمیرات خدمت کنند.

قیمت مدل

برای اتوبوس های جدید NefAZ-5299، قیمت از 5 میلیون روبل است. همچنین پیشنهادات زیادی در بازار ثانویه وجود دارد - نسخه های استفاده شده هزینه بسیار کمتری خواهند داشت. اما باید در نظر داشت که چنین ماشین هایی برای بازسازی و برگرداندن آنها به حالت عادی نیاز به هزینه های خاصی دارند.

در ادامه شما را با مطالب منتشر شده در مجله شرکتی کاماز آشنا می کنیم. یادداشتی در مورد اتوبوس طبقه پایین NEFAZ-5299-40-51 در شماره 3 سال 1394 منتشر شد.

یکی از نمایشگاه های قابل توجه انجمن نوآوری حمل و نقل مسافری بین المللی سنت پترزبورگ، که در ماه مه برگزار شد، قطعا اتوبوس سبز روشنی است که از نفتکامسک آمده است. NEFAZ-5299-40-51 یک اتوبوس کاملاً طبقه پایین با موتور متان است که نوید موفقیت بازار را در آینده می دهد.

تازگی از انجمن سنت پترزبورگ در واقع برای دومین بار ارائه می شود. اولین نمونه اتوبوس گازی طبقه پایین بر اساس NEFAZ-52994 در سن پترزبورگ در سال 2012 نمایش داده شد. اخیراً، اگزوتیک های گاز فقط برای نیازهای خود به شعب گازپروم و شرکت های نادری که بر عملکرد خودروهای متان کار می کنند علاقه مند بودند. در آن زمان توانست از بسیاری جهات جلوتر از زمان خود باشد و گازرسانی چندان مرتبط نبود و توسعه حمل و نقل با استفاده از LNG در پس زمینه محو شد. اکنون همه چیز تغییر کرده است و دولت به عنوان بزرگترین خریدار اتوبوس های شهری کلاس بزرگ، چندین روند جدید ایجاد کرده است که جان تازه ای به موضوع متان بخشیده است.

یک روند وجود دارد
در سال های اخیر، موضوع "متان" در روسیه توسعه بسیار سریعی داشته است. از یک طرف، نفوذ دولت در اینجا نقش داشت، که به طرق مختلف شرکت های حمل و نقل را تشویق می کند تا به تجهیزات متان روی آورند، از طرف دیگر، توسعه شبکه ای از ایستگاه های CNG که انحصار گاز در شهرهای روسیه در حال ساختن آن است. . مراقبت از محیط زیست در شهرها و قیمت سوخت بسیار پایین - همه اینها در مجموع باعث علاقه حاملان به اتوبوس های گازسوز می شود.

در سال های شوروی، تلاش هایی برای معرفی چنین ماشین هایی انجام شد: سپس کل شرکت ها و کاروان ها به طور آزمایشی به سوخت گاز منتقل شدند. در آن سال‌های دور، سوخت نفت ارزان‌تر بود و با محیط زیست چندان دقیق رفتار نمی‌شد و بنابراین مزیت اصلی فناوری موتور گازی «مقاومت در برابر سرقت» بود. حتی سیستم‌های کنترل سوخت مدرن، فکر فنی را در سرقت سوخت دیزل دولتی متوقف نمی‌کنند و آن نابغه بی‌وجدان که می‌تواند متان را از اتوبوس گازی به کناره تخلیه کند و بفروشد، هنوز متولد نشده است.

روند اصلی مهندسی حمل‌ونقل در دهه‌های اخیر که در سرتاسر کره زمین جهش دارد، معرفی حمل‌ونقل در سطح پایین در شهرها است. طی یک دهه توسعه سریع چنین طرح هایی، تولید کنندگان روسی در این زمینه به موفقیت هایی دست یافته اند: اتومبیل های مدرن در حال حاضر کاملاً با آنالوگ های تولید کنندگان خارجی قابل مقایسه هستند و در پس زمینه آنها کاملاً مرتبط به نظر می رسند. تعداد بیشتری از شهرهای روسیه در مناقصه های خود سفارش خودروهای طبقه پایین می دهند و روند رها شدن تدریجی خودروهای طبقه بالا در شهرهای بزرگ مطابق با بردار جهانی پیش رفته است.

طبقه پایین مزایای قابل توجهی را ارائه می دهد که هنوز توسط همه قدردانی نشده است: طبقه پایین تنها توانایی حمل و نقل افراد دارای معلولیت نیست. سایر رده های کم تحرک شهروندان که از این پس مجبور به بالا رفتن از پله ها به سمت کوپه مسافر نخواهند بود نیز از اتوبوس طبقه پایینی که به ایستگاه رسیده تشکر می کنند: مسافران با کودکان و کالسکه، مستمری بگیران، افرادی با چمدان های سنگین. . یکی دیگر از چیزهای کوچک زیبا که در وسایل نقلیه طبقه پایین استفاده می شود، سیستم زانو زدن است، زمانی که اتوبوس به سمت ایستگاه می چرخد ​​و ورود و خروج را آسان تر می کند. علاوه بر این، استفاده از اتوبوس های طبقه پایین به طور قابل توجهی زمان توقف در توقف ها را کاهش می دهد که هم باعث می شود میانگین سرعت در مسیر افزایش یابد و هم زندگی برای مسافران آسان شود.

مسیر تکاملی
اتوبوس های خانواده NEFAZ-52994 دارای کف 100 درصد پایین هستند. فاصله زمین تا کف در همه درها فقط 340 میلی متر است و خود کف در تمام طول یکنواخت است. موتور و واحدها در "مین" قرار دارند که گوشه سمت چپ عقب کابین را اشغال می کند. این ترتیب یکی از راحت ترین است و به طور گسترده در اتوبوس های تولید روسیه و خارجی استفاده می شود.

بدنه اتوبوس بر اساس شاسی KAMAZ-52974 ساخته شده است که توسعه بیشتر شاسی کاماز-5297 تولید انبوه است که برای اتوبوس های طبقه پایین اقتباس شده است. شاسی به خودی خود حرکت می کند، یعنی برای اهداف تولیدی می تواند به تنهایی در اطراف کارخانه حرکت کند. شاسی در نابرژنیه چلنی ساخته می شود و پس از آن با یک تریلر به نفتکامسک منتقل می شوند تا بدنه اتوبوس روی آن نصب شود.

NEFAZ-5299-40-51 مجهز به یک موتور گازی مرسدس بنز OM906 LAG / EEV / 1 است که با استاندارد زیست محیطی فعلی یورو 5 مطابقت دارد. واحد قدرت با گیربکس اتوماتیک Voith D854.3E جفت می شود. یکی از نوآوری های امسال در شاسی، سیستم تعلیق جلو مستقل کاملاً تولیدی "KAMAZ" است که جایگزین سیستم تعلیق وارداتی گران تر شد.

نصب سیلندر گاز سزاوار توجه ویژه است. 8 سیلندر نصب شده روی سقف با حجم کل 984 لیتر وظیفه گازرسانی را بر عهده دارند. در فشار 200 اتمسفر ، آنها با 197 متر مکعب گاز پر می شوند و ذخیره انرژی برای آنها بسته به حالت حرکت تا 500 کیلومتر است - این برای یک روز کامل کار در شهری بیش از اندازه کافی است. خطوط

در خصوص اولین نمونه گازسوز 52994 خودروهای سال 2015 پیشروی چشمگیری داشته اند. بدنه در سال 2014 ارتقاء قابل توجهی را تجربه کرد: اتوبوس های خانوادگی 5299 یک ظاهر به روز شده، از جمله ماسک های جلو و عقب کاملاً جدید دریافت کردند. اپتیک "All-Union" جای خود را به چراغ های جلوی لنز داد و چراغ های مونوبلاک جایگزین لامپ های گرد مدرن شدند. در پوشش جدید، NEFAZ بسیار مدرن تر به نظر می رسد، که به آن اجازه می دهد در خیابان های کلان شهرها سودمندتر به نظر برسد. اپراتور و راننده همچنین از ماسک جلوی جدید با راحتی آن لذت خواهند برد: این ماسک از چندین بخش تشکیل شده است، به این معنی که عملیات کوچک سریعتر و راحت تر شده است و تعمیرات پس از برخوردهای کوچک، گاراژ را با خرید ماسک یا ماسک سنگین نمی کند. یک سپر کامل

یکی دیگر از نوآوری های مهم داخلی کاملا جدید است. اتوبوس‌های نفتکامسک در گذشته به دلیل فروتنی بیش از حد در داخل مورد انتقاد قرار می‌گرفتند و فضای داخلی جدید که توسط کورا LLC مستقر در چلنی ساخته شده است، شیک و مدرن به نظر می‌رسد. چیدمان با تمرکز بر جریان های بزرگ و گردش فعال مسافران: یک فروشگاه بزرگ با دو پنجره در سمت بندر با فضایی برای صندلی چرخدار و یک سکوی کوچک در سمت راست، جلوی در وسط.

وسایل روشنایی سقف جداگانه با دو خط نور ثابت که در امتداد کل کابین قرار دارند جایگزین شده اند. با تمام زیبایی بیرونی، نکته اصلی در داخل است: اکنون سقف روی پروفیل ها مونتاژ شده است و روی پیچ های خودکشی نصب نمی شود. این اجازه می دهد تا در صورت لزوم، به راحتی آن را به طور جزئی یا کامل جدا کنید. دسترسی ساده به برق و مکانیزم درب نیز به نفع راحتی است.

نرده های داخل کابین اکنون به شکل دیگری ثابت شده اند: به جای اتصال پیچ و مهره ای که مستعد شل شدن است، اکنون به پروفیل های قاب سقف متصل می شوند که صداهای اضافی را که هنگام فرسودگی ایجاد می شود حذف می کند. نفاز مخصوص اتوبوس های سیلندر گاز، تقویت سقف و بست سیلندرهای گاز را نیز در نظر گرفته است. این کار به درخواست یکی از مشتریان انجام شد که تصمیم گرفت با استفاده از اتوبوس‌ها در خیابان‌های شکسته شهرش، آن را ایمن کند. کارخانه از این ایده حمایت کرد و آن را در تمام اتوبوس های تحت ال پی جی وارد مجموعه کرد.

نمی توان به تاریخچه تولید اتوبوس های گازی در نفتکامسک اشاره نکرد. در گذشته، زمانی که حجم تولید خودروهای گازسوز کم بود، اجساد تمام شده با تراکتور به نابرژنیه چلنی منتقل می‌شد، جایی که تمام تجهیزات گازی مورد نیاز روی اتوبوس نصب می‌شد. در سال 2015، زمانی که با ظهور یارانه های دولتی، حجم سفارشات برای چنین ماشین هایی چند برابر شد، این طرح ناخوشایند شد و نصب LPG در خود کارخانه تحت کنترل متخصصان چلنی - نمایندگان چلنی راه اندازی شد. توسعه دهنده

پس از خروج از فروشگاه کارخانه، هر اتوبوس مسیری به طول 150 کیلومتر را با بار طی می کند، از نفتکامسک تا یانائول. این امر به شما این امکان را می دهد تا قبل از تحویل دستگاه به مشتری تمامی ایرادات آن را شناسایی کرده و از آمادگی کامل دستگاه برای کارکرد طولانی مدت و ایمن مطمئن شوید.

منافع دولتی
در سال‌های اخیر، خرید اتوبوس‌هایی که برای جابجایی کاربران ویلچر مناسب‌سازی شده‌اند، سخاوتمندانه از بودجه فدرال تحت برنامه «محیط قابل دسترس» یارانه دریافت کرده‌اند. بسیاری از شهرهای روسیه قبلاً به این موضوع رسیدگی کرده اند و تجهیزات مناسب را با تخفیف ملموس خریداری کرده اند. شکل دیگری از حمایت دولتی، که مربوط به اتوبوس های متان است، یک مزیت برای NEFAZ گاز است: بودجه فدرال به طور فعال به خرید اتوبوس های گاز یارانه پرداخت می کند و گازپروم در توسعه شبکه ایستگاه های سوخت گاز CNG در مناطق سرمایه گذاری می کند. کسانی که تجهیزات قدیمی و فرسوده را تحت برنامه بازیافت اهدا می کنند، به ازای بودجه تخفیف دریافت می کنند: مبلغی بسیار بیشتر از هزینه اتوبوس یا کامیون دست دوم برای خودروهای جدید کاهش می یابد.

اتوبوس های تولید شده توسط کارخانه در نفتکامسک، در طول سال های توسعه خود، در سراسر کشور، از سنت پترزبورگ تا ماگادان پراکنده شده اند. هم اپراتورهای دولتی و شهرداری ها و هم اپراتورهای غیردولتی که هر روبلی در حساب خود دارند به آنها علاقه نشان می دهند. تعدادی از شرکت های حمل و نقل خصوصی در مناطق - در پرم، تاتارستان و منطقه لنینگراد - در حال حاضر با اتوبوس های گازی تولید شده توسط NEFAZ کار می کنند.

یکی دیگر از روندهای مهم، نوسازی آتی خودروهای نورد در شهرهای شرکت کننده در مسابقات قهرمانی فوتبال جهان است که در سال 2018 برگزار می شود. تعدادی از شهرها قبلاً خریدهای گسترده تجهیزات جدید را اعلام کرده اند، و همچنین به اتوبوس های متان سازگار با محیط زیست و اقتصادی علاقه مند هستند: یارانه های دولتی به شما امکان می دهد اتومبیل های بیشتری را با همان مبلغ خریداری کنید و عملکرد آنها کارآمدتر از اتوبوس های متان است. مورد همتایان دیزلی همه اینها در مجموع نشان می دهد که اکنون کارخانه نفتکامسک با نیازهای مشتریان همگام است و خود خودرو شایسته تبدیل شدن به زینت و کارگر وفادار شهرهای روسیه است.

اتوبوس NefAZ-5299 یکی از محبوب ترین انواع حمل و نقل شهری در روسیه است. او در همان سنین قرن جدید، متولد شده در زندگی هنوز کوتاه خود، بیش از ده هزار نسخه به پارکینگ های کل کشور بزرگ فروخته است.

توضیحات اتوبوس

شاخصی برای ارزیابی قابلیت اطمینان و ویژگی های رانندگی اتوبوس NefAZ-5299 این است که بر اساس شاسی سری باری KamAZ-5297 آزمایش شده، جاده و خارج از جاده است. چرخ‌های تیوبلس با رینگ‌های فولادی، بدنه تمام فلزی با سفت‌کننده‌های لوله مربعی، تجهیزات کنترل و نظارت پنوماتیک دو مداره مطابق با استانداردهای بین‌المللی، فرمان برقی - چیز جدیدی نیست، اما قوی و ایمن.

نسخه استاندارد اتوبوس مجهز به سیستم ترمز ضد قفل است.

کابین راننده توسط یک پارتیشن شیشه ای که در برابر صدا محافظت می کند و مجهز به بلندگو است از محفظه سرنشین جدا می شود. مجموعه تنظیمات و سیستم تعلیق صندلی راننده آنطور که ما می خواهیم مدرن نیست، اما به شما امکان می دهد پشت فرمان راحت باشید.

درهای ورودی از داخل کابین با کمک مکانیزم های پنوماتیک باز می شوند.

تهویه - طبیعی، از طریق دریچه های سقف (سه مورد از آنها در اتوبوس شهری وجود دارد) و دریچه های روی پنجره های جانبی.

گرمای یک بخاری مایع یا گاز مستقل، که یک پیش گرمکن موتور نیز می باشد، به طور مساوی در سراسر کابین توزیع می شود، زیرا عناصر سیستم در امتداد محیط اتوبوس قرار دارند.

تعداد صندلی ها و ظرفیت کل کابین به اصلاح اتوبوس NefAZ-5299 بستگی دارد.

مشخصات اتوبوس

ابعاد کلی مدل پایه 11700 × 2500 × 3100 میلی متر است. فاصله بین دو محور 5840 میلی متر است. وزن محدود اتوبوس بیش از ده و وزن کامل آن هجده تن است. بار به طور نابرابر در امتداد محورها توزیع می شود: 6.5 تن - در جلو و 11.5 تن - در عقب.

فاصله از زمین 285 میلی متر، حداقل شعاع چرخش 12 متر است.

حداکثر سرعت اتوبوس پایه شهری با موتور دیزلی 74 کیلومتر بر ساعت است. سرعت های حومه ای به 96 کیلومتر در ساعت می رسد و در اکثر جاده های روسیه به سرعت بالاتر از این نیازی نیست.

موتورهای اتوبوس

چندین نوع موتور که با انواع مختلف سوخت کار می کنند بر روی NefAZ-5299 نصب شده است.

سوخت دیزل 6ISBe270B با ظرفیت 270 لیتر کار می کند. از جانب. و حجم 6.7 لیتر. موتور شش سیلندر توربوشارژ است. 24 لیتر در 100 کیلومتر است، حجم مخزن سوخت 250 لیتر است. موتور دیزل مطابق با استانداردهای زیست محیطی EURO-3 است. گیربکس می تواند دستی یا چهار سرعته اتوماتیک باشد.

تغییراتی که بر روی گاز طبیعی کار می کنند با استانداردهای زیست محیطی بالاتر EURO-4 و EURO-5 مطابقت دارند.

یک موتور هشت سیلندر KamAZ-820.61-260 با ظرفیت 260 اسب بخار با گاز مایع کار می کند. از جانب. 11.76 لیتری توربوشارژ.

موتور شش سیلندر مرسدس بنز M 906 LAG / EEV / 1 کمی قدرتمندتر است - 280 اسب بخار. از جانب. با حجم کمتر 6.9 هزار لیتر.

موتور شش سیلندر 7.8 لیتری Yuchai YC6G260N-50 حداکثر توان خروجی 247 اسب بخار را دارد. از جانب.

حجم سیستم سیلندر گاز هشت کانتینری 984 لیتر می باشد. سیلندرهای گاز مایع روی سقف اتوبوس NefAZ-5299 قرار دارد (عکس زیر).

بر روی آن یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک و یک گیربکس پنج سرعته دستی با چهار سنکرونایزر بر روی برون شهری نصب شده است.

تغییرات اتوبوس

محبوبیت اتوبوس NefAZ-5299 با تعداد زیادی اصلاح نشان داده شده است: از زمان شروع تولید چهل و دو مورد از آنها وجود داشته است.

مدل پایه برای حمل و نقل مسافران در داخل شهر در نظر گرفته شده است. ظرفیت کل 105 نفر است، می تواند 25 صندلی باشد، این اتوبوس دارای سه درب عریض است، موتور می تواند دیزلی یا گازی باشد، تقریباً تمام تغییرات دارای گیربکس اتوماتیک هستند.

علاوه بر این که اکثر اصلاحات اتوبوس شهری کم‌کف هستند، به سیستم شیب بدنه اجباری نیز مجهز هستند.

تغییرات حومه دارای ظرفیت کمتری هستند - 89 نفر، اما آنها به صندلی های توریستی راحت تر مجهز شده اند که برای سفرهای طولانی سازگار است.

بین شهری NefAZ-5299 با یک در دارای 43 صندلی و مجهز به محفظه چمدان است. صندلی‌های ماشین راحت با پشتی و دسته‌های تکیه‌دار، تهویه مطبوع و رادیو، سفرهای طولانی را خسته‌کننده نمی‌سازد. اصلاحی برای حمل و نقل از راه دور در شمال به طور جداگانه تولید می شود. دارای باتری های اضافی و قابل شارژ، گرمایش الکتریکی ورودی سوخت، مخزنی برای گرم کردن سوخت قبل از راه اندازی.

اگر تغییرات حومه ای همه طبقه متوسط ​​هستند، اتوبوس های شهری نیز در نسخه های نیمه پایین و طبقه پایین با رمپ برای مسافران معلول و یک مکان ویژه در مرکز کابین برای ویلچر ساخته می شوند.

تعمیر و نگهداری اتوبوس

اکثر قطعات و مجموعه های مدل NefAZ-5299 بر روی کامیون های سریال آزمایش شده اند، آنها به خوبی برای متخصصان شناخته شده هستند، بنابراین تعمیر و نگهداری آنها مشکلی ایجاد نمی کند.

درجه بالای یکسان سازی نه تنها هزینه مونتاژ اتوبوس ها را کاهش داد، بلکه هزینه تعمیرات را نیز ساده و کاهش داد. شما می توانید قطعات یدکی را از نمایندگی های رسمی KamAZ خریداری کنید و شبکه آنها بسیار گسترده است.

اتوبوس شاتل

NefAZ-5299 حومه شهر برای 45 صندلی طراحی شده است و تقریباً همین تعداد مسافر می توانند بایستند. دارای دو درب است که در قسمت های مخالف بدنه قرار گرفته اند که باعث طولانی شدن مسیر می شود. و با توجه به اینکه صندلی های دارای دسته های بازو به اندازه کافی پهن هستند، راهرو را نیز می توان باریک در نظر گرفت، جایی که عبور از کنار هم برای دو مسافر، به خصوص با لباس گرم، دشوار است.

علاوه بر این، در اتوبوس های حومه شهر، مردم به طور معمول با کیسه های خرید سفر می کنند که در مدل NefAZ-5299 به سادگی جایی برای رفتن ندارند. صندلی ها به اندازه کافی نزدیک هستند تا پاها را در خود جای دهند و قفسه های بالای سر باریک هستند. محفظه بار در اتوبوس در نظر گرفته شده است، اما استفاده عملی از آن بسیار مشکوک است. مسافرانی که از ابتدا تا انتهای مسیر حرکت می‌کنند می‌توانند از آن استفاده کنند، در ایستگاه‌های میانی راننده برای باز و بسته کردن مجدد درب از آن خارج نمی‌شود.

آنچه برای مسافران راحت است درهای بزرگی است که در شب به خوبی روشن می شوند و پله های کم ارتفاع - تغییرات اتوبوس های حومه شهر همگی طبقه متوسط ​​هستند.

ویژگی های اتوبوس NefAZ-5299 آن را در سراسر فدراسیون روسیه بسیار محبوب کرده است.

طراحی خوب، تجهیزات برای معلولان در بسیاری از تغییرات، سیستم تهویه مطبوع برای مسافران راحت است. دید خوب، الکترونیک مدرن و صندلی نسبتا راحت از مزایای رانندگان است.

شاسی ساخته شده در نسخه آب و هوایی "U" مطابق با GOST 15150-69 (مناطق و کشورهای دارای آب و هوای معتدل) برای کار به عنوان بخشی از اتوبوس در دمای محیط از منفی 45 تا + 40 درجه سانتیگراد و هوای نسبی طراحی شده است. رطوبت تا 75 درصد در دمای به علاوه 15 درجه سانتیگراد.

شاسی ساخته شده در نسخه آب و هوایی "T" مطابق با GOST 15150-69 (مناطق و کشورهای دارای آب و هوای خشک و مرطوب استوایی) برای کار به عنوان بخشی از اتوبوس در دمای محیط از منفی 10 تا + 45 درجه طراحی شده است. درجه سانتی گراد و رطوبت نسبی هوا تا 80 درصد در دمای مثبت 27 درجه سانتی گراد.

اتوبوس هاساخته شده بر اساس شاسی KAMAZ-5297 با آرایش چرخ 4 × 2، برای حمل و نقل مسافران در مسیرهای شهری و بین شهری در جاده های دسته های I، II و III با بار محوری مجاز 130 کیلو نیوتن (13) در نظر گرفته شده است. tf) با محتوای گرد و غبار هوا تا 1.0 گرم در متر مکعب، سرعت باد تا 20 متر بر ثانیه در مناطق واقع در ارتفاع بیش از 3000 متر از سطح دریا، با تغییر متناظر در ویژگی های کشش و دینامیکی، خواص و راندمان سوخت.

اتوبوس های نفاز-5299-0000010 و NEFAZ-5299-0000010-15 ( شکلی به همین نام را ببینید) برای حمل و نقل شهری در نظر گرفته شده است. فضای داخلی اتوبوس دارای صندلی و همچنین قسمت هایی خارج از راهرو است که برای مسافران ایستاده در نظر گرفته شده است، طراحی این اتوبوس ها به مسافران اجازه می دهد تا به دلیل توقف های مکرر در داخل کابین حرکت کنند.

اتوبوس های نفاز-5299-0000010-01 و NEFAZ-5299-0000010-16 ( شکلی به همین نام را ببینید) برای حمل و نقل برون شهری در مسافت های کوتاه (تا 150 کیلومتر) طراحی شده اند. در فضای داخلی اتوبوس خارج از راهرو، فضای خاصی برای ایستادن مسافران وجود ندارد، اما می تواند مسافران ایستاده را برای مسافت های کوتاه حمل کند. اتوبوسی از این کلاس برای جابجایی مسافران در مسیرهای شهری- روستایی، مسیرهای محلی در مناطق روستایی و مسیرهای بین منطقه ای طراحی شده است.

اتوبوس NEFAZ-5299-0000010-08 و NEFAZ-5299-0000010-17 ( شکلی به همین نام را ببینید) برای حمل و نقل بین شهری (تردد برون شهری و بین شهری) فقط برای مسافران نشسته در مسافت های طولانی (بیش از 150 کیلومتر) در نظر گرفته شده است.

اتوبوس های ساخته شده بر روی شاسی اتوبوس KAMAZ-5297، مجهز به واحدهای قدرت با گیربکس هیدرومکانیکی اتوماتیک (HMP) شرکت "VOITH" mod. D 851. 3E، طراحی شده برای حمل مسافر در مسیرهای شهری.

اتوبوس ها برای کار با ذخیره سازی بدون گاراژ طراحی شده اند. اتوبوس ها دارای بدنه تمام فلزی از ساختار پشتیبان طرح واگن هستند.

تغییرات اتوبوس ها عمدتاً در پیکربندی واحد نیرو با یکدیگر متفاوت است (به "ویژگی های فنی اتوبوس ها" مراجعه کنید). تمام سیستم ها و واحدهای اتوبوس های دیگر تا حد امکان یکپارچه هستند.

تمام تغییرات اتوبوس ها را می توان در نسخه های دو در یا سه در انجام داد. برای حمل و نقل درون شهری عمدتا از نسخه سه در و برای حمل و نقل درون شهری از نسخه دو در استفاده می شود.