در سال 2008، کارخانه خودروسازی تاگانروگ تولید SUV سه در Tagaz Tager را آغاز کرد که یک نسخه مجاز از مدل کره ای بود. در سال 2009، یک نسخه پنج در از ماشین، که توسط بخش مهندسی کره ای TagAZ توسعه یافته بود، روی نوار نقاله قرار گرفت (کوراندو نسخه پنج در نداشت).

"Tagaz Tager" طراحی سنتی برای وسایل نقلیه آفرود سودمند داشت: یک قاب، یک محور عقب پیوسته، یک چهار چرخ محرک متصل به سختی با یک دنده کاهش. واحدهای برق "مرسدس" تولید کره دارای مجوز روی این خودرو نصب شد.

نسخه اصلی SUV دارای یک موتور 2.3 لیتری بنزینی با ظرفیت 150 اسب بخار در زیر کاپوت بود. با. در ترکیب با گیربکس دستی، و درایو می تواند عقب یا پر باشد. «تگاز تاگر» با موتور 3.2 خطی شش سیلندر (220 اسب بخار) دارای چهار مرحله «اتوماتیک» و چهار چرخ متحرک بود. و همچنین دو توربودیزل در این محدوده وجود داشت: یک چهار سیلندر با حجم 2.6 لیتر (104 اسب بخار) و یک پنج سیلندر با حجم 2.9 لیتر (120 اسب بخار) - آنها به "مکانیک" و یک دستگاه تمام مجهز بودند. -گیربکس چرخ محرک

در سال 2009، قیمت تاگاز تاگر 2.3 دیفرانسیل عقب از 470000 روبل شروع شد، تجهیزات اصلی خودرو شامل کیسه هوای راننده، ABS، تهویه مطبوع، لوازم جانبی قدرت، چرخ‌های آلیاژی سبک بود. نسخه با بنزین شش سیلندر قیمت موتور از 625000 روبل.

تقاضا برای "Tager" بسیار کم بود: به عنوان مثال، در سال 2009 2462 نسخه از مدل فروخته شد. در همان زمان، بسیاری از خریداران از کیفیت ساخت پایین شکایت داشتند، به عنوان مثال، گیربکس های برخی از نسخه ها باید به مقدار زیادی برای تعمیر به کارخانه بازگردانده می شدند.

خود TagAZ در آن سال ها با مشکلات مالی جدی مواجه شد و به تدریج از حجم تولید کاسته شد و در نهایت اکران "Tagers" در سال 2012 به پایان رسید.

شرکت TagAZ در تلاش است تا موقعیت خود را در بازار بازیابد و موجودیت خود را حفظ کند و تنها چند مدل عرضه می کند. این شرکت در واقع دو سال پیش در آستانه تعطیلی قرار داشت، اما امروز Tagaz Tager در راه بهبود و تجدید است. یک SUV با ویژگی‌های جدید کوچک در داخل باید تعداد زیادی از خریداران را به خود جلب کند، در بین علاقه‌مندان به جیپ احترام قائل شود و به اندازه کافی به فروش برسد تا تجارت را نجات دهد.

البته، خودروها در روسیه صرفاً به دلیل آرزوهای میهن پرستانه خریداری نمی شوند، بنابراین شرکت بهتر است چیزی ارزشمند را در پوشش تاگر به خریدار ارائه دهد. در غیر این صورت، باید به ایده تعطیلی شرکت بازگردیم، چیزی که حتی به دلایل رقابت نمی خواهیم. این به شما امکان می دهد قیمت خودروهای روسی را کاهش دهید و همچنین محدوده را تکمیل می کندجیپ های روسی ، دانستن آن هنگام مطالعه ترکیب بسیار خوب است.

ظاهر و بدنه یک SUV در سال مدل 2015

راستش را بخواهید ماشین داخل عکس اصلا تغییر نکرده است. هیچ تغییری در نسخه‌های 3 در و 5 در مشاهده نشد، اما سازنده ادعا می‌کند که کمی تغییر شکل داده است. در عکس ها و فیلم های شرکتی ، این خودرو کاملاً مرتبط ، شایسته به نظر می رسد و آمادگی خود را برای تسخیر خارج از جاده ابراز می کند. اما در واقع، Tagaz Tager یک ماشین نسبتا قدیمی است که دارای تعدادی نقص بصری است:

• قیمت بصری و ارتباط خودرو در سطح پایینی است، اما SUV نیازی به ظرافت ندارد.
• فضای داخلی تاگر تا حدودی بی دقت ساخته شده است، حتی اگر مواد در هماهنگی کامل با وظایف ماشین باشند.
• من واقعاً نمی خواهم در مورد کیفیت همه چیزهای کوچک صحبت کنم، این با قوی ترین جنبه مدل فاصله دارد.
• مدرنیته بسیار کمی در جیپ به نام تاگر وجود دارد، ماشین از زمان توسعه در سانگ یانگ تغییر نکرده است.
• در شرکت تگاز مونتاژ بسیار مشکوکی وجود دارد که خود را در برخی از کپی های خودرو نشان می دهد.

اگر قصد خرید تگاز تاگر را دارید، بهتر است با یک تست رانندگی طولانی با ماشین شروع کنید. با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، هر راننده ای احساس خوبی در این خودرو نخواهد داشت. اما نظرات مالکان در مورد Tager فقط نظرات افراد دیگر است. تصویر خود را از این SUV بسازید و درک کنید که چقدر در موقعیت شما جالب است. شاید این مدل از صنعت خودرو روسیه است که تمام نیازهای استفاده از حمل و نقل را پوشش دهد.

مشخصات و تست درایو TagAZ Tager

ما می توانیم در مورد ویژگی های فنی SUV های روسیه برای مدت طولانی صحبت کنیم. جیپ ها کاملا قدیمی هستند، دهه ها است که به روز نشده اند و کیفیت بالایی و لذت سواری را ارائه نمی دهند. نظرات مالکان از سرزنش Tagaz Tager، به ویژه برای مجموعه شگفت انگیز سطوح تریم آن، دست برنمی دارند. موتور SUV پایه به طور همزمان با دو نوع گیربکس دستی ارائه می شود و تست درایو به ما اجازه نمی دهد بفهمیم کدام یک بهتر است. مشخصات فنی اصلی تگاز فعلی به شرح زیر است:

• تاگر دارای یک موتور 2.3 لیتری بنزینی با قدرت 150 اسب بخار است.
• همچنین یک واحد قدرت 2.9 لیتری دیزل وجود دارد که 129 اسب بخار قدرت تولید می کند.
• یک واحد بنزینی دیگر 3.2 لیتری با ظرفیت 220 اسب بخار نیز موجود است.
• آخرین موتور یک دیزل مدرن اقتصادی 104 اسب بخار با حجم 2.6 لیتر است.
• یک دستگاه اتوماتیک در تگاز تاگر فقط در قدرتمندترین نسخه با موتور حجیم وجود دارد.
• تمام چرخ متحرک در تمام سطوح تریم ارائه شده است، به جز مدل پایه؛ برای شروع Tagaz چرخ های محرک عقب را ارائه می دهد.

ببر با این تکنیک در بین رقبا بسیار مطمئن به نظر می رسد. واحدهای قوی، انتخاب عظیم، اما درجه بندی بسیار نامفهوم از پیشنهادات - این چیزی است که هنگام خرید یک Tager باید با آن روبرو شوید. مشخصات فنی کاملاً با قیمت خودرو مطابقت دارد، اما بسیاری از بررسی‌های منفی صاحبان آن‌ها را مجبور می‌کند تا در فرآیند تست درایو و آشنایی با خودرو در کابین بسیار مراقب باشند.

گزینه ها و قیمت ها

در واقع می توانید یک SUV را از نمایندگی های رسمی بسیار ارزان خریداری کنید. قیمت نسخه اصلی خودرو 520000 روبل است. اما برای پول، شما سیستم چهار چرخ متحرک نخواهید داشت و موتور توسط یک گیربکس بسیار ساده به شدت ضعیف کنترل می شود. بنابراین، می توانیم فرض کنیم که یک جیپ از 600000 فروخته می شود. برای یک واحد خوب با قدرت بالا و یک مسلسل، شما باید 675،000 روبل بپردازید، که کاملا طبیعی است. Tiger دارای اضافات زیر در بسته است:

• یک دیفرانسیل خوب، یک سیستم چهار چرخ محرک نسبتاً مؤثر خودرو؛
• مخزن سوخت تاگر 70 لیتر است - بنزین یا گازوئیل برای یک سفر طولانی کافی است.
• وجود ABS، ترمزهای دیسکی موثر و تسمه های قابل تنظیم ایمنی را افزایش می دهد.
• حتی پایه دارای یک کیسه هوا برای راننده و در سایر نسخه های SUV - برای مسافر است.
• ایموبلایزر، قفل مرکزی، تهویه مطبوع، شیشه های برقی - گزینه های اساسی خوب.
• تنظیم ارتفاع صندلی راننده و سایر امکانات پس از مطالعه شگفت زده می شود.

خیلی چیزها با قیمت مناسب - این یک پیشنهاد جالب است. لازم به ذکر است که تاگر یک SUV چینی نیست، پیشنهاد روسیه کیفیت قابل تحملی دارد. پیشنهاد این شرکت همچنین شامل نسخه آفرود 5 درب این خودرو با هزینه 730000 روبل است. عکس‌ها و ویدیوهای این نسخه با اعتماد بیشتر روزنامه‌نگاران پر شده است. با این حال پایه کوتاه تگاز تگر معمولی هم خوب است.

جمع بندی

مشخصات فنی بسیار خوب و متنوع، رک و پوست کنده تجهیزات خوب و هزینه بسیار جالب - چنین مزایای Tagaz Tager واقعا می تواند ویژگی های تبلیغ یک خودرو در بازار روسیه را تغییر دهد. اما موفقیت حمل و نقل تضمین شده نیست. لازم است که بررسی های مالکان بیشتر از خودرو حمایت کند.

با رفتن به یک تست رانندگی با فکر خرید این خودرو، می توانید مزیت های زیادی را در تگاز تاگر پیدا کنید، اما به یاد داشته باشید که معایب این خودرو به طور کامل وجود دارد.

چه کسی را در اینجا برای شاسی بلندهای قاب قدیمی خوب نوستالژیک داریم؟ Get: "Korean Rangler" - SsangYong Korando KJ در TagAZ مونتاژ می شود. نام او اکنون تگاز تاگر است. همانطور که ممکن است به خاطر داشته باشید، من خودم هنوز یک قهقرا هستم.

می‌دانی، من دوست دارم از روزگاری که به فراموشی سپرده شده، شکایت کنم، زمانی که همه خودروهای شاسی بلند مجهز به سپرهای آهنی و موتورهای غیر حساس به کیفیت سوخت بودند. همه چیز همین است، اما ما به راحتی فراموش می کنیم که برای این قدرت، به ویژه، با هندلینگ در جاده و مصرف سوخت زیر 20 لیتر در صد باید هزینه می کردیم. از سوی دیگر، حتی در نزدیکی منطقه مسکو، جاده ها و پمپ بنزین های زیادی وجود دارد که برای سایر مدل های مدرن SUV ها به سادگی ترسناک می شود. در این زمینه، دومین آمدن کوراندو در شخص تاگاز تاگر کاملا طبیعی به نظر می رسد ...

گاوچران از مریخ

در سال 1996، سانگ یانگ کوراندو (SsangYong Korando) که تازه متولد شده بود، تأثیر زیادی بر جای گذاشت - در واقع، همان کاری که طراح انگلیسی کن گرینلی برای کره ای ها انجام داد. این خودرو هنوز غیرعادی به نظر می رسد: به نظر می رسد که توسط بیگانگان ساخته شده است و از ظاهر جیپ CJ الهام گرفته شده است. نوعی گاوچران مریخی. از نظر ساختاری، این خودرو یک SUV کلاسیک از اواسط دهه 90 قرن گذشته است. علاوه بر این، Tagaz Tager هیچ تغییری دریافت نکرد، به جز پلاک های نام - همه چیز مشابه اصلی است.

مزیت اصلی این مدل موتورها و گیربکس های مرسدس بنز است. آلمانی ها یک بار مجوز را به کره ای ها فروختند و هنوز هم این واحدها را در خانه تولید می کنند. به هر حال، از این نباید نتیجه گرفت که یک مونتاژ پیچ گوشتی در تاگانروگ ایجاد شده است - به هیچ وجه، تولید مونتاژ در مقیاس کامل با جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه وجود ندارد.

قدیمی نوع؟

موتور روی تاگر به صورت طولی نصب می شود. با این حال، تصور اینکه یک "شش" خطی 3.2 لیتری متفاوت است، دشوار است. به عنوان وزنه تعادل در برابر این ماستودون 300 نیوتن متری، یک "اتوماتیک" 4 سرعته قابل احترام به لنگر انداخته شده است. یک نسخه ساده تر نیز وجود دارد - با یک "چهار" 2.3 لیتری و یک گیربکس دستی. علاوه بر این، موتور دیزلی پیش بینی می شود، اما ما نسخه 3.2 لیتری را سوار کردیم.

در جلو، Tagaz Tager دارای یک سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل بر روی استخوان های جناغی در عقب است - یک محور پیوسته، فنرها و بازوهای عقب. گیربکس 4WD پاره وقت است ، یعنی روی آسفالت خشک فقط می توانید با چرخ عقب رانندگی کنید. چرخ‌های جلو توسط کوپلینگ‌های خلاء الکتریکی به حرکت در می‌آیند (به هر حال، این یک نقطه ضعف در کوراندوهای دست دوم است) به این معنی که برای تغییر حالت 4x4 نیازی به خروج از محفظه سرنشین نیست. دنده خزنده نیز با استفاده از ماشین الکتریکی گنجانده شده است. چه چیز دیگری؟ اوه بله، همه ترمزهای دیسکی، رک و فرمان پینیون.

سریع رانندگی نکنید

اگر فکر می‌کنید برای رانندگی مثل گلوله به یک موتور بزرگ نیاز دارید، یک مرسدس بنز قدیمی یا یک تاگر جدید بخرید و چیز دیگری را ببینید. خوب، بله، تا صد - در کمتر از 11 ثانیه، اصلا بد نیست. می‌توانید در امتداد بزرگراه 130 و 140 راه بروید، اما تنظیمات گیربکس همچنان «مرسدس» است، به این معنی که برای یک سواری آرام مناسب است. ببین من دارم پدال گاز رو تا آخر فشار میدم پایین. در طول مسیر دکمه کیک داون پنهان شده در زیر آن فشار داده می شود. سپس یک نوشته کوچک قدرت روی داشبورد روشن می شود، گیربکس اتوماتیک به یک پله پایین می رود، سپس موتور باید کمی زمزمه کند و پس از آن شتاب شروع می شود. به طور عینی - طبق کرونومتر - همه چیز خیلی سریع اتفاق می افتد. اما این یک احساس ذهنی فکری است... در یک کلام، من نمی خواهم تاگر را برانم. علاوه بر این، شاسی در معرض سوء استفاده روی آسفالت نیست. همه این حالت های قدیمی در گوشه ها می چرخند، نوسان طولی. باز هم، پدال ترمز نیاز به کمی تلاش دارد... نه، مسابقات خیابانی قطعاً نیازی به نگرانی ندارند. خوب، بگذارید در صف های هوندا سیویک یا مزدا 3 بایستند، و ما به جایی می رویم که چهار چرخ متحرک، کشش در پایین و فاصله از زمین در قیمت است. چون اگر ماشینی روی سنگفرش داغ نمی شود باید بیرون از آن خوب باشد. اگر چه بهتر است، البته، زمانی که هر دو در دسترس هستند.

فقط کلاه برای نگه داشتن

سپر جلو کم آویزان است. و در پایین - لوبیا مه شفاف. اگر اینطور نباشد، پریدن در جاده روستایی بسیار سرگرم کننده خواهد بود - سیستم تعلیق اجازه می دهد: نرم است، اما انرژی بر است، تقریباً بدون خرابی. البته، در دست اندازها، "بزها" تاگر و مسافران بهتر است چیزی را نگه دارند، اما با این وجود برای رانندگی در جاده های ناهموار واقعا خوب است. همانطور که قبلاً گفتم ، برای یک SUV مدرن دیگر در چنین شرایطی ، قلب خونریزی می کند - به نظر می رسد که پس از ضربه بعدی ، اهرم ها با کرانچ پاره می شوند و کمک فنرها نشت می کنند و دیسک های 17 اینچی می ترکند. . و شما کاملاً آرام و بدون ترس سوار بر تاگر می شوید - چه چیزی است ، چراغ های مه شکن به هر حال زنده نخواهند بود.

این خودرو دارای سیستم تعلیق بسیار مناسبی است، اما من در آزمایش جیپ در آن شرکت نمی کنم - رول های بدنه جانبی بسیار عالی هستند. خوب، بله، درست است - مرکز ثقل بالا است، سیستم تعلیق نرم است.

و اصطکاک افزایش یافته کجاست؟

دستگیره کنترل گیربکس تقریباً نامرئی است - در مقابل زانوی راست راننده پنهان می شود. اگر ندانید، فوراً آن را پیدا نخواهید کرد. اما نکته خوب اینجاست: هم اکسل جلو و هم دنده پایین دنده بلافاصله و بدون تاخیر درگیر می شوند. اگر اطلاع ندارید، اکثر SUV ها نیاز به انتقال زودهنگام به حالت های 4x4 و 4x4L دارند - ماشین باید چند متر راه برود تا گیربکس بارگیری کند، به طوری که دنده ها هماهنگ و درگیر شوند ... اینطور نیست: دسته را بچرخانید - و همه چیز خوب است. و این یک مزیت ملموس است. یک امتیاز دیگر کمی بعد انتظار می رود - اکنون محور عقب Tager به دیفرانسیل لغزش محدود مجهز نیست، اما باید به زودی ظاهر شود. بدون آن، صادقانه بگویم، ورز دادن خاک چندان سرگرم کننده نیست، زیرا هیچ سیستم کنترل کشش الکترونیکی روی تاگر وجود ندارد.

و یک نکته دیگر - مقاومت خوب در برابر آب. نمی‌دانم که آیا این عمداً طراحی شده است یا خیر، اما این خودرو به راحتی از چراغ‌های جلو در آب عبور می‌کند و فیلتر هوا را خشک نگه می‌دارد و موتور را روان نگه می‌دارد.

به طور کلی، تاگر برای کار در خارج از جاده اعتبار دریافت می کند (مخصوصاً اگر قبلاً توانایی او در دست اندازها را فراموش نکرده باشید).

معماهای تاریخ

موضوعی که نزدیک شدن به آن برای من سخت بود، سالن بود. او کاملاً قدیمی است. و حتی مرموز. به عنوان مثال، در جلوی ناوبر یک صفحه کاملاً مسطح وجود دارد، انگار که می خواهند یک صفحه ابزار دیگر را آنجا بگذارند. درست است که یک کیسه هوا در پشت آن پنهان شده است که نمی تواند شادی کند. وضعیت صندلی راننده عمودی است، درست است، اما با رشد 186 سانتی متری هنوز محدوده تنظیمات را کم دارم. صندلی ها غنی و چرمی هستند و به نظر می رسد که حتی نوعی حمایت جانبی را وعده می دهند، اما هیچ کدام وجود ندارد - روی تاگر حساب نکنید که مانند برخی "آلمانی" شما را محکم و مرتب دریافت کند. برای بستن با کمربند، باید تا حد زیادی پشت آن دراز بکشید. نه، همه چیز واضح است - تسمه به قفسه وصل شده است و به عقب برده می شود تا دریچه بازتر شود. اما با این حال - درهم و برهم ...

مسابقه: TAGAZ TAGER

قهوه روی مبل

به نظر می رسد طراحان بیشتر به سرنشینان عقب فکر کرده اند. بنابراین خزیدن به سمت مبل و نشستن راحت است. یک چیز نامشخص است: چرا یک قرقره تسمه در صندوق عقب و زیر سقف برای سومین راکب مرکزی آویزان است، اگر فقط دو حلقه روی مبل قرار می گیرند؟ به هر حال، صندوق عقب تا حدودی بزرگتر از آن چیزی است که انتظار داشتم ببینم. اما این اصلی ترین و چرب ترین کشمش نیست. معلوم شد که سالن در تاگر به طور کامل تا می شود و دو اسکله کامل ایجاد می کند. علاوه بر این، پشت مبل عقب قابل تنظیم است، بنابراین می توانید قهوه صبح خود را در ماشین در حالت درازکش بنوشید. داستان عاشقانه! (یا اسمش چیز دیگه ای هست؟ خب فرقی نمیکنه) اگه من لیسانس جوون بودم به خرید فکر میکردم.

در نهایت باید تاکید کنم که تگاز تاگر با تمام مزایا و معایبش به یک معنا یک پیشنهاد بی نظیر است. اولا، به جز آن، بدنه سه در فقط در سوزوکی جیمنی و جیپ رانگلر موجود است، اما هر دو از اپراهای کاملا متفاوت هستند. ثانیاً با موتور 2.3 و گیربکس دستی Tager 629900 روبل هزینه دارد. در کلاس خودروهای آفرود جهانی (SUV)، فقط "چینی" و نیوا ارزان تر هستند.

خوب، برای Tager در پیکربندی که آزمایش کردیم، گیربکس اتوماتیک 3.2 در حال حاضر 769900 روبل درخواست می کند. به هر حال، تاگانروژ هیوندای سانتافه کلاسیک با موتور 2 لیتری دیزلی و گیربکس اتوماتیک به همان قیمت تمام می شود. جادارتر است، روی آسفالت بسیار بهتر رفتار می کند و در خارج از جاده بدتر نیست، اما در جاده های بد احتمالا کمتر زندگی می کند ...

در سال 2008، در کارخانه تاگانروگ، SUV جمع و جور TagAZ Tager روی نوار نقاله قرار گرفت - یک کپی مجاز از مدل محبوب SsangYong Korando، که تولید آن 13 سال به طول انجامید و در سال 2006 متوقف شد.

تاگر یکی از موفق‌ترین مدل‌های تجاری این شرکت بود. عملا هیچ تغییری در آن نسبت به نسخه پایه ایجاد نشد.

بنابراین خریدار مبلغ بسیار کمی دریافت می کرد جیپ قابل اعتماد، قابل حمل و نگهداری آسان... و علاوه بر این، مجهز به موتورهای مرسدس بنز پر گشتاور و کارآمد است که توسط سانگ یانگ تحت لیسانس تولید می شوند.

انتشار تا سال 2012 ادامه داشت... در سال 2014، علیرغم تلاش های مالک برای دمیدن جان تازه ای به کارخانه، ورشکستگی اعلام شد.

موفقیت TagAZ Tager کاملاً مدیون کوراندو فشرده است که تحت رهبری کن گریسلی ساخته شده است. این خودرو فرمول ساده اما موثری برای موفقیت دارد - ظاهر وحشیانه، موتورهای خوب، طراحی بدون عارضه و توانایی شگفت انگیز در میان کانتری.

مدل بر اساس قاب اسپار کلاسیک... معماری سیستم تعلیق به شرح زیر است: یک میله پیچشی مستقل با جناغ در جلو و یک محور پیوسته با بازوهای عقب و فنرهای اضافی در عقب نصب شده است.

بدنه ای روی قاب نصب شده است که دارای برآمدگی های هندسی نسبتاً کوچکی است. با فاصله بین دو محور 2480 میلی متر، طول بدنه در نسخه 3 در 4330 میلی متر و در نسخه 5 در 4512 میلی متر است. عرض و ارتفاع تقریباً یکسان است - به ترتیب 1841 و 1840 میلی متر.

نمای بیرونی مدل جدید

این خودرو با سه در و پنج در تولید شده است، اما ابعاد آن چندان متفاوت نیست و در طراحی اصلاً تفاوتی وجود ندارد.
قسمت جلویی باریک با طاقچه های بال قدرتمند و یک جلوپنجره کوچک توسط دو چراغ جلوی گرد قاب شده است. یک سپر پلاستیکی عظیم در زیر آنها نصب شده است که ظاهری تهاجمی و وحشیانه به جیپ بخشیده است.

لبه‌های کناری بدنه با قوس‌های چرخ‌های 16 اینچی با روکش‌های پلاستیکی و در انتهای پایین با رکاب‌های فلزی که ورود به خودرو را تسهیل می‌کند، تکمیل شده است.

خوراک در زوایای تقریباً راست پایین می آید. درب محفظه چمدان مجهز به نگهدارنده چرخ یدکی است - در یک محفظه پلاستیکی مخصوص نصب شده است.

سالن

فضای داخلی تاگر مربوط به دهه 1990 است - می توان آن را بلافاصله و غیرقابل برگشت دید. داشبورد معمولی با صفحه های بزرگ سفید، پلاستیک سخت و صندلی های ساده با ادعای پشتیبانی جانبی.

با این حال، او را نمی توان کاملا کسل کننده خواند. پلاستیک، اگرچه سخت است، اما بد نیست، و کنسول وسط به رنگ نقره ای رنگ آمیزی شده است و لهجه ای دلپذیر به پس زمینه تاریک کلی ایجاد می کند.

مبل پشتی برای دو سرنشین طراحی شده است - نفر سوم به دلیل فضای داخلی باریک و این واقعیت که مبل فقط روی قوس ها قرار می گیرد در آنجا واقعاً ناراحت کننده خواهد بود. به هر حال، ویژگی آن این است که تا می شود، و در 2 موقعیت - جلو و عقب. در حالت دوم، یک تخت دو نفره کامل دریافت می کنید.

در حالت عادی حجم صندوق عقب 350 لیتر استاما با خواباندن صندلی های عقب به 1200 لیتر می رسد.

برای زمان خود، به خصوص در ابتدای انتشار، تجهیزات TagAZ بسیار خوب بود... به طور پیش فرض، ABS، ایربگ راننده، تهویه مطبوع و شیشه های برقی و آینه های عقب نصب شده است. در صورت لزوم یک بالشتک اضافی برای سرنشین جلو، روکش چرمی صندلی و صندلی های جلو با گرمکن برقی تعبیه شد.

مشخصات فنی

Tager مجهز به موتورهای مرسدس مجوز است که به دلیل قابلیت اطمینان آنها بسیار محبوب هستند:

• بنزین 4-ka با حجم 2.3 لیتر، توسعه قدرت 150 لیتر. با. و یک لحظه 210 نیوتن متر;
• موتور 4 سیلندر دیزل توربوشارژ 2.6 لیتری 104 اسب بخار ثانیه / 215 نیوتن متر؛
• 5 سیلندر توربودیزل 2.9 لیتر، (129 اسب بخار، 256 نیوتن متر)؛
• بنزین خطی اتمسفر شش با حجم 3.2 لیتر 220 لیتر. با. و 307 نیوتن متر

سه موتور اول با گیربکس 5 سرعته دستی عرضه می شوند. همچنین یک 4-st وجود دارد. اتوماتیک - با موتور بنزینی 2.3 لیتری جفت می شود و به عنوان یک گزینه برای واحدهای 2.9 لیتری موجود است.

حداکثر سرعت ماشین روی موتور دیزلی حدود 150 کیلومتر در ساعت، در موتور بنزینی 3.2 لیتر - 170 کیلومتر در ساعت است. در عین حال، شتاب صدها برابر با 16 ثانیه برای اول و 10.9 ثانیه است. در دوم

مصرف سوختسیکل ترکیبی است از 10 تا 16 لیتر در 100 کیلومتربسته به موتور

قابلیت عبور

این خودرو در نسخه دیفرانسیل عقب یا با دیفرانسیل تمام چرخ عرضه می شود. خودش انتقال به صورت پاره وقت 4WD اجرا می شود.در یک جاده معمولی، او در کشش عقب رانندگی می کند، اما در خارج از جاده، با استفاده از یک دکمه مخصوص که کلاچ های خلاء الکتریکی را فعال می کند، محور محرک جلو متصل می شود.

ویژگی 4WD این است که بلافاصله کار می کند، مانند سایر جیپ ها نیازی به رانندگی چند متری ندارید. محور عقب در مدل‌های بعدی دارای دیفرانسیل لغزش محدود برای بهبود عملکرد خارج از جاده است.

قیمت

شما می توانید TagAZ Tager را در روسیه فقط با مسافت پیموده شده در بازار ثانویه با قیمت خریداری کنید از 250 تا 500 هزار روبل... هزینه به سال ساخت، موتور، گیربکس و آپشن بدنه بستگی دارد.

شاسی بلند TagAZ Tager که یک "کپی مجوز" از مدل کره جنوبی SsangYong Korando است که از سال 1993 تا 2006 تولید می شد، در ژانویه 2008 در کارخانه خودروسازی تاگانروگ وارد تولید انبوه شد و برخلاف "منبع" در بدنه تولید شد. راه حل های سه و پنج دری. روی تسمه نقاله یک شرکت روسی ، این ماشین تا سال 2014 دوام آورد و پس از آن "بازنشسته" شد.

TagAZ Tager با ظاهر خود احساسات مخلوطی را برمی انگیزد - بسیار غیرمعمول به نظر می رسد و در برابر پس زمینه SUV های مدرن کاملاً متناسب به نظر نمی رسد ، اما تهاجم خارجی به عنوان یک "نظامی سابق" که او در اختیار ندارد.

بحث برانگیزترین مورد در این خودرو، قسمت جلویی با چراغ‌های باریک و یک توری کوچک رادیاتور است، اما از زوایای دیگر خطوط آن قابل درک‌تر است، هرچند زاویه‌دار.

پالت بدنه TagAZ Tager ترکیبی از گزینه های سه و پنج در است. طول کلی SUV 4330-4512 میلی متر، عرض - 1841 میلی متر، ارتفاع - 1840 میلی متر است. فاصله بین دو محور آن بسته به نسخه 2480 یا 2630 میلی متر است و فاصله آن از سطح زمین 195 میلی متر است.

طراحی داخلی "Tager" از اصول مد مدرن متمایز است، اما دارای ترتیب ساده ای از کنترل های اصلی و مواد تکمیل کننده خوب است. ابزارهای ماشین بی اطلاع هستند، اما به خوبی خوانا هستند، فرمان چهار پره از اندازه مطلوبی برخوردار است و کنسول مرکزی از نظر ظاهری قدیمی و در عمل کاربردی است.

علیرغم وجود فضای خالی کافی، نمی توان سالن TagAZ Tager را راحت خواند. صندلی های جلو دارای پشتیبانی جانبی نامشخص و حداقل تعداد تنظیمات هستند، اگرچه مبل عقب بسیار خوب شکل گرفته است (در نسخه شاسی کوتاه می تواند دو سرنشین را در خود جای دهد و در نسخه پنج در می تواند سه سرنشین را در خود جای دهد).

محفظه بار SUV کوچک است - حجم آن در حالت "انباشته" از 350 لیتر تجاوز نمی کند. ردیف دوم صندلی ها تبدیل می شوند و ظرفیت را به 1200 لیتر افزایش می دهند، در حالی که یک منطقه مسطح را تشکیل می دهند. چرخ یدکی برای صرفه جویی در فضا از درب عقب آویزان شده است.

مشخصات فنی.در گستره روسیه، "تاگر" چهار چرخ متحرک با دو موتور بنزینی و دو موتور دیزلی ملاقات می کند. قدرتمندترین نسخه با یک "اتوماتیک" 4 محدوده کار می کند و بقیه - با "مکانیک" 5 سرعته.

• واحد بنزین اولیه 2.3 لیتری چهار خطی با تزریق چند نقطه و زمان بندی 16 سوپاپ است که 150 "اسب" در 6200 دور در دقیقه و 210 نیوتن متر گشتاور در 2800 دور در دقیقه تولید می کند. از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت، چنین SUV پس از 12.5 ثانیه شتاب می گیرد، حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت را به دست می آورد و به طور متوسط ​​13.2 لیتر سوخت در سیکل ترکیبی مصرف می کند.
• تیم بنزینی توسط یک موتور 3.2 لیتری شش سیلندر خطی با زمان بندی 24 سوپاپ و تزریق پراکنده هدایت می شود که 220 "هد" در 6500 دور در دقیقه و 307 نیوتن متر حداکثر رانش در 4700 دور در دقیقه تولید می کند. در حال حرکت، TagAZ Tager 3.2 بد نیست: 10.9 ثانیه طول می کشد تا اولین "صد" را فتح کنید، حداکثر قابلیت ها 170 کیلومتر در ساعت است، و "اشتها" در حالت "شهر / بزرگراه" به 15.9 لیتر می رسد.
• اصلاحات دیزلی مجهز به موتورهای چهار سیلندر 2.6 و 2.9 لیتری توربوشارژ با "گلدان" خطی و یک سیستم قدرت توزیع شده است:
  • خروجی نصب "جوانتر" 104 اسب بخار در 3800 دور در دقیقه و 216 نیوتن متر در 2200 دور در دقیقه است.
  • و "سنیور" - 120 "مادیان" در 4000 دور در دقیقه و 256 نیوتن متر در 2400 دور در دقیقه.

  خودروهای روی "سوخت دیزل" پس از 16 ثانیه سرعت 100 کیلومتر در ساعت را تغییر می دهند و با استفاده از میانگین 8.7 لیتر سوخت در شرایط ترکیبی، 180 کیلومتر در ساعت را فتح می کنند.

از نظر ساختاری، "Tager" یک وسیله نقلیه آفرود واقعی است - یک قاب اسپار مبتنی بر سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل در محور جلو و یک محور عقب وابسته که بر روی فنرهای سیم پیچ معلق است.
این خودرو فرمان هیدرولیک و ترمزهای دیسکی را "در یک دایره" (تهویه شده در جلو) با ABS به نمایش می گذارد.
تقریباً تمام اصلاحات مجهز به یک گیربکس نوع پاره وقت با یک قسمت جلویی متصل محکم و یک جعبه انتقال با یک ردیف پایین تر هستند و قوی ترین آنها مجهز به درایو دائمی همه چرخ ها با دیفرانسیل لغزش محدود محور متقابل است.

گزینه ها و قیمت هادر سال 2016، TagAZ Tager را فقط می توان در بازار ثانویه خریداری کرد - قیمت آن از 220 هزار روبل شروع می شود و از 700 هزار فراتر می رود.
ساده ترین SUV شامل: یک کیسه هوا، داخل پارچه ای، تهویه مطبوع، فرمان برقی، شیشه های برقی، رینگ های آلیاژی 16 اینچی، آماده سازی استاندارد صوتی و آینه های بیرونی گرم شونده و قابل تنظیم الکتریکی است.
نسخه پرچمدار دارای: دو کیسه هوا، تزئینات چرمی، چراغ های مه شکن، سنسور باران و برخی گزینه های دیگر است.