تویوتا Kraun، که به خاطر نگرانی از نگرانی از همان نام، به عنوان نماینده قابل توجه ترین خط از سدان های کامل به کلاس لوکس تبدیل شد. در ابتدا، اتومبیل های این نام تجاری تنها در ژاپن و در برخی از کشورهای آسیایی فروخته شد. آنها ابتدا برای استفاده به عنوان یک تاکسی توسعه یافتند.

اطلاعات کلی

Toyota تاج قدیمی ترین سدان است که این نگرانی را تولید می کند. از بسیاری از سازمان ها و شرکت های ژاپنی به عنوان اجرایی لیمو استفاده می کند. با توجه به وضعیت اجتماعی آن، او تنها با همسایگان خود، مانند قرن، سليور، و البته "تویوتا جرثقیل مجلث" رقابت می كند.

صادرات این سدان به اروپا از سال 1964 آغاز شد، یعنی از اولین اتومبیل هایی که به فنلاند وارد شدند. پس از این، تویوتا Crowne در هلند و بلژیک ظاهر شد. یکی دیگر از بازار این سدان، انگلستان بود که آن را تا آغاز دهه هشتاد قرن گذشته وارد کرد.

در بسیاری از کشورها، ماشین Toyota Kraun بسیار گران بود. پس از آن، مدل Cressida تغییر یافت.

شرح

نگرانی خودرو "تویوتا" در سال 1955 شروع به تولید کرد. از آنجا که نوار نقاله، چهارده مدل ذخیره شده اند. اکثر آنها در نماد به شکل یک "تاج" در مقابل متفاوت هستند، در حالی که پشت پشت معمولا برای همه محصولات این نگرانی لوگو تویوتا است.

لازم به ذکر است که "تاج" در تغییرات مختلفی در نام بسیاری از مدل های تولید کننده وجود دارد، زیرا این کلمه است و الهام بخش شرکت برای تولید اولین سدان خود است. Corolla از لاتین به عنوان یک "تاج کوچک" ترجمه شده است، Camry رونویسی فونتیک کانمووری ژاپنی است، و Corona همچنین نشان می دهد که امروز نشانه ای از این غول ماشین با کیفیت بالا است.

تاریخ

بعید است که در اواسط دهه 50 قرن گذشته، مدیریت شرکت، به تولید سدان های اواسط اندازه "تویوتا کرون"، به طور انحصاری برای ژاپن Taksoparkov، به طور انحصاری در نظر گرفته شده است، فکر کرد که روزی صبحانه آنها تبدیل به یک پرفروش ترین و به طور کلی نام تجاری قدیمی تر.

اولین بار در سال 1955 "تاج گذاری" تاج با کد کارخانه S30 به زودی محبوب شد. علاوه بر بهره برداری به عنوان یک تاکسی، این مدل ناوگان ساختارهای مختلف دولتی را در خانه، تبدیل به یک ماشین کاری از کسب و کارهای کوچک و متوسط \u200b\u200bشد. تویوتا Kraun حتی در برخی از ریاست های ژاپنی به عنوان وسیله نقلیه برای پلیس استفاده می شود.

تکامل داده های فنی

به منظور توانایی به طور عینی ارزیابی تمام مزایای این، یک سدان نسبتا بزرگ، که سودمند است تا آن را از آنالوگ های مارک های دیگر متمایز کند، شما باید دقیقا مشخصه زمانبندی تکامل را بدانید. به گفته کارشناسان، در هر سری بعدی، و امروزه آنها در حال حاضر چهارده به دست آورده اند، تنها نوآوری های پیشرفته فنی همیشه مطابق با زمان استفاده می شود.

نسل اول

اصلاح اولیه تاج از لحاظ ویژگی های فنی آن، به ویژه برجسته نیست. اولین "Toyota Krane"، عکس از آن امروز شما می توانید ببینید، به جز اینکه موزه شرکت یک سدان درایو کلاسیک عقب بود. او یک موتور نیمه لیتر شصتیترین موتور و یک انتقال دستی سه مرحله ای داشت.

این دستگاه در دو نسخه تولید شد. اولین مدل ها در فاکتور فرم جهانی تولید شده است - این یک MasteroLine Toyopet با سه یا شش سالن سالن و البته سدان است.

نسخه بعدی

نسل دوم Toyota Crowner طراحی شیک خود را برجسته کرده است. نمونه اولیه او بیرونی ماشین فورد فالکون در سال 1960 تولید می شود. برای اولین بار ماشین با جعبه دنده ToyoGlide دو مرحله ای مجهز شده بود. سازنده بدن خود را به همراه برچسب MasterLine ترک کرد.

در سال 1965، برای افزایش شاخص های سرعت دستگاه به عنوان یک واحد قدرت شروع به نصب یک موتور شش سیلندر از سری "M" با حجم دو لیتر کرد.

تقریبا به طور همزمان انتشار توده ای از هشت مدل را با موتور پیشرفته V8 آغاز کرد. در این خودرو، پنجره های الکتریکی درایو و یک قفل مرکزی الکتریکی برای اولین بار معرفی شدند. یکی دیگر از نوآوری ها سیستم کنترل سرعت بود و البته یک جعبه اتوماتیک سه مرحله ای بود که ابتدا به دستگاه تویوتا Kraun معرفی شد.

مشخصات

در سال 2012، تولید انبوه سری های سری S210 آغاز شد. این چهاردهم و امروز آخرین نسل از تویوتا کلاغ است. تنظیم این خودرو عملا مورد نیاز است. توسعه دهندگان با الهام از موفقیت بزرگ نسل قبلی خود، تصمیم گرفتند که به طور موفقیت آمیز در توسعه خروجی سیزدهم از این نسبت تغییر نکنند، اما تنها کمی طراحی را تنظیم می کنند.

حتی در ساده ترین پیکربندی، این ارزان قیمت، اما ژاپنی "تاج گذاری" مجهز به کنترل آب و هوایی دو منطقه ای است که توسط ژاپنی Velor، تنظیم آینه الکتریکی و ستون فرمان، و همچنین صندلی های جلو، سنسور نور، ضد قفل، ستایش شده است سیستم، EPS، چراغ های Bi-Xenon با دستگاه تصحیح اتوماتیک و t d.

در مورد محتوای داخلی، در مقایسه با نسل قبلی، که در آن تمرکز اصلی بر روی دقیق ترین تنظیم تعلیق به منظور افزایش هر دو شاخص مانور و پویا ساخته شد، مفهوم یک تاج به روز شده می تواند بازپرداخت به عنوان بازپرداخت شود اصول کلاسیک احترام و راحتی کلاس ذاتی خودکار ذاتی است.

تا پایان دهه نود قرن گذشته، "تاج" نه با بدن بلبرینگ، بلکه بر روی قاب منتشر شد. این به دلیل سطح آسایش و صاف بودن بود، و این به رغم این واقعیت است که این اتومبیل ها تقریبا یک و نیم تن وزن داشتند و مصرف سوخت آنها با یک موتور 3.5 لیتر از ده لیتر در شرایط شهری تجاوز نمی کرد.

موتور

مدیریت سیستم های آنلاین با استفاده از یک صفحه نمایش چند منظوره حسی انجام می شود. تغییرات انقلابی در اطراف موتورها رفت - به مدت طولانی به تاریخ نسخه های شش سیلندر، که قبل از ماشین های لوکس نگرانی مجهز شده اند، عجله کرده اند. در عوض، آنها شروع به قرار دادن موتورهای سری GR سری جدید کردند که ابتدا در سال 2003 در اتومبیل هایی که برای بازار داخلی ژاپن طراحی شده بودند، آزمایش شدند. این موتورهای V شکل شش سیلندر با حجم 2.5، و همچنین 3 و 3.5 لیتر و قدرت به ترتیب در 215، 256 و 315 اسب بخار بود. از این نسل است که تمام تغییرات بعدی "تویوتا کروون" حتی در حداقل احزاب شروع به تجهیز سیستم های امنیتی هوشمند مانند VSC یا TRC می کنند.

به طور کلی، در بسیاری از اتومبیل های نسل آخر تویوتا، یک موتور مدرن 2.5 لیتری از کلاس V6 و 6 سرعته اتوماتیک نصب شده است. قدرتمندترین مدل ورزشکار با موتور 3.5 لیتری V6 و 8 سرعته "اتوماتیک" مجهز شده است.

طرح

نگرانی "تویوتا" این مفهوم را تصویب کرد که نه تنها بر عملکرد، بلکه بر روی سبک تمرکز دارد. در عین حال، هر دو معیار نه تنها باید با یکدیگر مقابله کنند، بلکه برعکس، به طور هماهنگ هماهنگ شوند. تویوتا Kraun دارای شاسی اساسا متفاوت است. که قادر به حمل بدن با حجم زیادی است. همانطور که برای ظرفیت، حتی "مرسدس بنز" E-Class یا "BMW" سری 5، پایین تر از "تویوتا کلاغ" به روز شده است، سالن به طور قابل توجهی بیشتر است. فاصله دوقلو گسترش یافته است، طول هر دو محور افزایش یافته است، در حالی که در حال حاضر بار بر روی آنها پراکنده است، به طوری که حداکثر مانور پذیری به دست آمده است.

مدل 2016-2017

این سدان "بالا" یک عصاره از کل تاریخ تویوتا Kraun شد. او دارای ظاهر بی عیب و نقص آسیایی است و در هر تکنیک یا در سبک هیچ سازش وجود ندارد.

یک نسل جدید تنها سه پیکربندی اساسی دریافت کرد: "اتلی"، "سالن سلطنتی" و "Toyota Crowner Majest"، داشتن پایه بلند. به صورت اختیاری، این اتومبیل ها را می توان با یک درایو کامل مجهز کرد، در حالی که در نسخه اولیه - فقط عقب. هر کدام از آنها به طور سنتی متفاوت از سپر دیگر، مشبک رادیاتور، اپتیک، چراغ های عقب است.

به طور موازی با کنونی، تویوتا تاج سدان در دسترس است - یک ماشین با پایان ساده تر و با دیگری مواجه است که به طور انحصاری برای دوستداران مدل های محافظه کار ژاپن طراحی شده است.

حقایق کنجکاو

سدان های مربوط به رده لوکس امروز نزدیک ترین زمینه برای رقابت همه اتوکستران ژاپنی موجود در بازار است. هر یک از تولید کنندگان معروف به دنبال تولید مدل های خود هستند که قادر به رقابت با تاج معروف تویوتا در بازار داخلی خورشید در حال افزایش است. این رقابت، علاوه بر ملاحظات منحصرباری بلند پروازانه، هدف بسیار عملی دارد، زیرا سدان های دسته بندی های لوکس تقاضای زیادی در میان سازمان های دولتی دارند که آنها را برای عملیات به عنوان حمل و نقل مدیران دولت، افسران پلیس و غیره خریداری می کنند.

حتی قبل از شروع تولید اتومبیل های نسل یازدهم، علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند که "تویوتا" یک دایره کافی از ادعاهای مربوط به تولید کننده آن را انباشته اند. و این اتهامات حتی شخصیت فنی، اما بیشتر ایدئولوژیک بود. Autocontracean غول پیکر متهم به آزاد شدن محافظه کاری شد، دیر یا زود به "خاکستری و رایج" تحمیل شد. به همین دلیل، شروع به طراحی یک خط مدل نسل دوازدهم، طراحان اصول کلاسیک و سنت های چند ساله خود را رها کردند. و در نتیجه، آنها یک نمونه اولیه را ایجاد کردند که بر اساس یک سری کاملا جدید به نام صفر تاج بود. تولید کنندگان به معنای واقعی کلمه به این معنی است که "جرثقیل از ابتدا" است.

در پایان ماه ژوئن، بازار ژاپن شروع به فروش یک سدان جدید تویوتا تاج 2018-2019 می کند. این نسل پانزدهم از مدل است که من نور را دیدم، به شدت فکر می کنم، در دور 1955. ماشین به روز شده با شاخص S220 برای جایگزینی دستگاه نسل 14 (S210)، تولید شده در عرض شش سال (2012-2018) خواهد بود.

قیمت پایه تویوتا Correne 2018-2019 حدود 42 هزار دلار (2.6 میلیون روبل) خواهد بود، طرح بالایی از هزینه ها در حدود 65 هزار دلار (4 میلیون روبل) تعیین می شود. این مدل به طور انحصاری محصول مصرف داخلی تولید شده و تنها توسط تنها در خانه در ژاپن اجرا می شود. تنها بازار صادراتی که تاج جدید ممکن است ظاهر شود، چین است، اما تا کنون به زودی وجود دارد که چشم انداز محلی سازی سدان را بگوئید.

پلت فرم جدید و ابعاد بزرگ

"پانزدهم" Toyota Crowne بر روی یک پلت فرم مدولار مدرن GA-L ساخته شده است - یکی از تغییرات معماری TNGA (معماری جهانی تویوتا جدید). بسیاری از مدل های تویوتا / لکسوس، از جمله نسل های آخر، قبلا بر روی این "سبد خرید" منتقل شده اند. پایه را تغییر داد، و بدون آن ماشین بزرگ، در ابعاد افزایش یافت. درست است که این افزایش تنها در طول (+15 میلی متر) و در مقدار پایه چرخ (70 میلیمتر) به ترتیب به ترتیب 4910 و 2920 میلیمتر بود. عرض ژاپنی ها همان (1800 میلیمتر) را ترک کرد و ارتفاع آن 40 میلیمتر (تا 1455 میلی متر) کاهش یافت.

همراه با اصلاح اندازه های بدن، مهندسان تویوتا در 15 میلیمتر، مرکز جاذبه خودرو را به طور موازی کاهش دادند، به دست آوردن تقریبا کامل وزن در امتداد محورها. به عنوان مثال، اصلاح با توزیع سیستم هیبریدی "جوان" به طور کلی مرجع است - 50:50، دو نسخه دیگر نزدیک به چنین - 52:48 (گزینه بنزین) و 53:47 ("ارشد" هیبرید).

طراحی بدن

ظهور سدای سریال تویوتا از نسل 15 در ماه اکتبر 2017، زمانی که مفهوم همان نام در نمایش خودکار توکیو نشان داده شد، منتشر شد. او، همانطور که انتظار می رفت، یک نسخه تقریبا دقیق از ماشین قرار داده شده به نوار نقاله بود. گوشه جدید به طور جدی در مقایسه با سلف به طور جدی تبدیل شده است، که به دست آوردن طرح های شیک و پویا تر با نورپردازی تجاری و عناصر روشن دکوراسیون خارجی است.

بخش صورت مدل، چراغ های جدید را با LED ها و مشبک رادیاتور اصلی دریافت کرد، عمیقا در سپر قرار گرفت. دومی گونه های تهاجمی و آئرودینامیک کامل را به دست آورد، برای به دست آوردن شکاف تلفظ شده و بخش های توسعه یافته با فونت های کوچک مینیاتوری.

عکس تویوتا کلاغ 2018-2019

عکس نسخه RS

خوراک خوراک مجهز به یک نوار جعبه فشرده با لبه اشاره شده از اسپویلر، فانوس های لوکس با یک الگوی پیچیده و یک سپر جامد با یک diffuser قدرتمند، در طرف که لوله های تک تک یا دوگانه اگزوز از بین می رود (بستگی دارد اعدام).

خوراک Sedana

در مشخصات چهار درب، با تمام سختی و احترام آن، به نظر می رسد بسیار سریع تر و قمار به نظر می رسد. چنین ادراکات یک هود طولانی، گنبد سقف ظریف را با "باله کوسه" و شیشه عقب بلند، چشمگیر،، اما در عین حال به نظر نمی رسد محموله، خوراک. یکی از ویژگی های متمایز مدل جدید، یک طرح شش ساله از لعاب جانبی جانبی با بخش های اضافی در قفسه های عقب خواهد بود.

نمای کنار

سالن و تجهیزات

داخلی تویوتا کلاغ، با تمام فراوانی نوآوری ها، پیکربندی کلاسیک را با یک تونل مرکزی بالا، صندلی های راحت از ردیف اول و صندلی های عقب بزرگ حفظ کرد. با این حال، توسعه دهندگان به طور کامل کنسول را دوباره طراحی کردند، با توجه به آخرین روند با قرار دادن دو صفحه اطلاعات بر روی آن. بالا، چسبیده شدن بر روی پانل مسئول چند رسانه ای و ناوبری، فرم تراکم پایین تر است - برای تنظیم نصب و راه اندازی هواشناسی و صندلی ها. ترکیب ابزار به طرح سنتی احترام می گذارد - مقیاس های قابل خواندن، مقادیر قابل خواندن در دو طرف و یک صفحه نمایش کوچک از کامپیوتر جانبی در مرکز. دستگیره بین صندلی های جلو، هرچند که به طور گسترده ای به نظر می رسد، همانطور که قبلا به نظر می رسد، اما در واقع، آن 30 میلیمتر پایین بود، که برای راحتی راننده انجام می شود.

داخلی

ثروتمندترین پیکربندی سدان به روز شده، وسیع ترین انتخاب تجهیزات و پایان با کیفیت بالا را تحسین می کند. در بورس دیوانگی چرم کابین (در نسخه های اولیه پوست، تنها پانل جلویی پوشیده شده است)، تنظیم الکتریکی و تهویه صندلی های جلو، دوربین عقب، آخرین سیستم های امنیتی، سیستم اتصال آن برای ارتباط با دیگر وسایل نقلیه و زیرساخت های جاده ای. در ردیف دوم در دستگیره، یک کنسول جداگانه به کنترل سیستم رسانه، آب و هوا و صندلی ها ساخته شده است. فرود از پشت، به هر حال، تقریبا تغییر کرده است، هرچند افزایش فاصله بین محورها به نظر می رسد که امکان آزاد کردن تخت اضافی را فراهم کند. اما مهندسان تویوتا شمارش کرده اند که بیشتر برای افزایش سهام فضا در مقابل راننده، حرکت می کند، از چرخ های جلو حرکت می کند.

ردیف دوم صندلی ها

مسافر معکوس

تنه.

مشخصات تویوتا تاج 2018-2019

از آغاز فروش، جرثقیل جدید با سه نیروگاه ارائه می شود که دو مورد از آنها هیبرید هستند. ویژگی های اصلاحات به شرح زیر است:

• نسخه بنزین پایه - کامیون های توربین 2.0 لیتری (245 اسب بخار، 350 نانومتر)، 8 سرعته "اتوماتیک"، درایو چرخ عقب؛
• نسخه Hybrid اولیه موتور 2.5 لیتری موتور A25A-FXS (184 HP، 211 نانومتر) + 143 موتور الکتریکی قوی (کل نصب قدرت 226 اسب بخار)، Variator الکترومکانیکی، درایو عقب یا چهار چرخ؛
• نسخه هیبریدی بالا با سیستم هیبریدی چند مرحله ای - 3.5 لیتری "اتمسفر" V6 (299 اسب بخار، 356 نانومتر) + موتور الکتریکی 180 قوی (Tandem Return 359 HP)، انتقال با 9 انتقال ثابت (دسته ای از انتقال اتوماتیک 4 سرعته و Variator سیاره ای)، درایو چرخ عقب.

موتور تویوتا تاج

نسل جدید تعلیق خودرو بهار - دوبار کلیک کنید جلو و چند بعدی پشت. در زرادخانه اقلام جدید سوئیچ حالت رانندگی با سه ایستگاه از پیش تنظیم - نرمال، ورزش و ورزش + وجود دارد. آخرین گزینه تنظیمات، جرثقیل یک شخصیت درایور ویژه را می دهد.

عکس تویوتا تاج 2018-2019

یک نوع سالگرد یکی از مدل های نام تجاری شرکت خودرو - تویوتا تاج 2019 مدل را مشخص کرد. در ارائه تازه برگزار شده، نسل پانزدهم این مدل ارائه شد (اولین بار در سال 55 سال گذشته ارائه شد).

نسل جدید تویوتا کراون 2019

شاید چنین فراوانی از اشتیاق ها نمی تواند هر ماشین را بفروشد. شروع فروش در ژاپن در حال آماده سازی در اسبهای ماه ژوئن امسال است. شایان ذکر است که هر دو شباهت خارجی و درونی نسخه بازپرداخت با مدل مفهومی خود، ارائه شده در پاییز سال گذشته، تقریبا یکسان است. اما از پیشینیانش - نسخه های قبلی - نوآوری متفاوت است.

طراحی بدن جدید تویوتا تاج 2019

ظاهر Toyota تاج با وجود توده های خود و گفتار طولانی در مورد سهولت ماشین. علاوه بر این، کار دقیق طراحان و رویکرد متفکرانه مهندسان باعث شد تا یک Sedan را به یک ظاهر بدون ورزش و ورزش تبدیل کند. و خرج کردن عناصر غیر انتفاعی و جسورانه بلافاصله اجازه داد تا به ماشین Azart اختصاص دهد.

یک جلوی ماشین جدید، یک مشبک عظیم را با شکل یک تراپزی معکوس و با یک آیکون جالب در جایگزینی نماد تویوتا استاندارد، افزایش می دهد. چراغ جلو های خوشمزه، نزدیک شدن به مشبک رادیاتور، با کاهش شدید کاهش می یابد، که حتی بد "نگاه" را می دهد. سپر جلو یک تجسم جالب برجسته ای را دریافت کرد، به لطف که با مشبک مشبک می شود، و برای چراغ های مه، بخش های فردی را ایجاد می کند.

پشت طوفان تویوتا نسل جدید سخت و جامد است. چراغ های اصلی اصلی دارای شکل مشابهی با چراغ جلو هستند، اما بدون کاهش آن کاهش می یابد. درب محفظه چمدان اندازه های کوچک دریافت کرد و سپر عقب یک جفت لوله های اگزوز دوگانه از فرم گرد است. در کنار ماشین نشان می دهد که یک فنجان بلند و خوراک متوسط \u200b\u200bاست. سقف سدان گنبد، شیب ملایم به عقب دارد. خط مستقیم دنده ها - زیر پنجره ها و در پایین درب های جانبی - از سرعت سریع مدل صحبت می کند.

Sedna Sedan نسل Toyota Crowon

لازم به ذکر است که تنها یک مدل در نظر گرفته شده برای بازار ژاپن ارائه شده است، به این معنی که دست راست است. در داخل Toyota تاج به معنای واقعی کلمه راحت و درجه بالایی از تجهیزات. داشبورد ماشین با این محاسبه ساخته شده است به طوری که راننده می تواند حداکثر اطلاعات را در حین رانندگی دریافت کند. سمت چپ پانل مرکزی شیک با دو صفحه نمایش لمسی است، در دو طرف که یک جفت انحراف هوا عمودی قرار می گیرد. پانل Tyota Crowner جدید به حداکثر حساس است - یعنی دکمه ها عملا هیچ دکمه ای نیستند، همه چیز از طریق صفحه نمایش کنترل می شود.

سالن جدید تویوتا تاج 2019

ردیف جلوی صندلی های شیک و راحت توسط یک تونل مرکزی گسترده تقسیم می شود. بر روی آن و در واقع تنها دکمه مجموعه ای در کابین است، به شما این امکان را می دهد که توابع و گزینه های مختلف ماشین را کنترل کنید. چرم اصل، پارچه با کیفیت بالا، پلاستیک نرم و تقلید کربن به عنوان مواد تکمیل شده استفاده می شود. به طور کلی، تاج های تویوتا نسل جدید کاملا ظریف و راحت بود.

بدن یک مدل جدید از کورون، همراه با سبک غیر معمول آن، ابعاد کلی زیر را دریافت کرد:

• طول: 4912 میلیمتر؛
• عرض: 1802 میلی متر؛
• ارتفاع: 1457 میلی متر؛
• طول فاصله دوشیزه: 2922 میلی متر.

در بازار ژاپن، شرکت تولید کننده نشان دهنده دو پیکربندی مدل جدید - ورزشکار (ظاهر ورزشی) و سلطنتی (تنوع لوکس) است. از تفاوت ها شامل یک رویکرد طراح به طراحی ظاهر می شود.

بسته به پیکربندی، Toyota تاج فرم و فرم برخی از عناصر از پایان بیرونی را تغییر خواهد داد - اسپویلر، لوله های اگزوز، چرخ ها و غیره در داخل هر دو گزینه در واقع یکسان هستند، تمام تفاوت آنها در طراحی بصری است. حتی تجهیزات کاربردی و حضور گزینه های مختلف (از جمله بسته) دارای نسخه های مشابه ماشین است. صاحبان مجبور نیستند بین نسخه های زیادی را انتخاب کنند - تنها برای تصمیم گیری در مورد شخصیت ظاهر باقی می ماند.

مشخصات TOYOTA تاج

در زیر هود Toyota تاج، سازندگان ارائه تغییرات بیشتر از مجموعه های کامل - در اینجا خریداران انتظار می رود سه واحد قدرت مختلف:

- یک ویروچهای توربو بنزین 4 سیلندر از 2 لیتر و ظرفیت 245 اسب، مجهز به جعبه اتوماتیک 8 سرعته و درایو عقب عقب است.
- یک واحد قدرت ترکیبی شامل یک اتمسفر بنزین 2،5 لیتری 4 سیلندر با ظرفیت 185 اسب بخار و یک موتور الکتریکی 145 ساله، مجهز به یک جعبه رباتیک، و درایو می تواند عقب یا کامل باشد - در اختیار از خریدار. مانند هر دو موتور 227 اسب را از بین می برد؛
- موتور ترکیبی تقویت شده، که کار آن توسط یک واحد قدرت اتمسفر 300 سیلندر 300 سیلندر با ظرفیت 3.5 لیتر و یک موتور الکتریکی با ظرفیت 180 اسب بخار، اتوماتیک 4 مرحله ای با سه انتقال سیاره ای (و نه سوئیچینگ ثابت) پشتیبانی می شود موقعیت ها) به عنوان یک انتقال (و نه موقعیت سوئیچینگ ثابت) نصب شده است. بدون مبدل گشتاور. حداکثر قدرت چنین اتحادیه 360 اسب بخار است

قیمت تویوتا کرو

هزینه تویوتا تاج در بازار ژاپن 2.637.600-4.082.000 روبل خواهد بود.

عکس Toyota تاج 2018-2019:

که توسط یک نگرانی محبوب ژاپنی منتشر شده است. جالب توجه است، او ابتدا در 50 سالگی قرن گذشته ظاهر شد. با این حال، در زمان ما، در سال 2015، یک ماشین تویوتا تاج وجود دارد. فقط این یک نسخه جدید است. فقط همان نام شما باید به طور خلاصه به شما در مورد نسخه های قدیمی و در مورد مدل جدید بگویید.

کمی از تاریخ

جالب توجه است، در اصل "Toyota-Crown" به عنوان یک تاکسی توسعه یافت. به عنوان مثال، در ایالات متحده، ماشین مورد استفاده قرار گرفت. با این حال، پس از مدتی، توسعه دهندگان موفق به ارائه نماینده از سد های لوکس از این دستگاه شدند. اگر چه تصور می شد که ماشین تنها در ژاپن و در کشورهای باقیمانده آسیایی محبوب خواهد بود. اما هنوز شهرت آمد. این مدل در سال های اولیه خود رقابت نمی کند، مگر اینکه با چنین ماشین هایی به عنوان Celsior و Centur (همچنین نسخه های صادر شده توسط این نگرانی).

از سال 1964، ماشین به اروپا صادر شده است. بسیاری از ایالت های قاره به بازارهای اصلی برای فروش این ماشین تبدیل شده اند. و در برخی کشورها مدل حتی بسیار گران و شناخته شده است. درست است، همه موفق به جمع آوری مقدار لازم برای خرید این مدل، به طوری که به زودی جایگزین تویوتا Cressida شد.

تویوتا S110

این مدل در اوایل دهه 80 منتشر شد. با آن، شاید شروع شود. بنابراین، این یک سدان است که در دو نسخه وجود داشت. آنها توسط موتورها متفاوت بودند - تحت هود یک نسخه، MT 2 لیتری ایستاده بود، در حالی که دیگران می توانند موتورهای خود را در همان حجم قرار دهند.

موتور در موتور تولید 146 اسب بخار تولید شده توسط یک سیستم تامین انرژی کاربراتور و مکانیسم SOHC توزیع گاز متمایز شد. تعلیق از دستگاه بهار، مستقل، ترمز - دیسک، و جعبه دنده اتوماتیک است.

نسخه MT مشابه است، تفاوت در جعبه دنده است. در این مدل "مکانیک" نصب شده است. به طور کلی، ماشین معلوم شد که بد نیست - بسیاری از آنها انتخاب کردند به نفع او.

S140

یکی از محبوب ترین مدل ها "تویوتا جرثقیل S140" است. او برای اولین بار در سال 1991 منتشر شد. یک سدان 4،8 متری بزرگ به سرعت محبوب شد. این معلوم شد کاملا بزرگ، و علاوه بر خوشحالی از حجم آن - 480 لیتر.

چندین اصلاح وجود داشت. اول - S140 2.0. حداکثر سرعت این نسخه به 185 کیلومتر در ساعت رسید، به "صدها" ماشین شتاب در 11.6 ثانیه. قدرت موتور 135 لیتر بود. از جانب. مصرف چنین مدل کوچک نیست - 9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر. اما پس از آن یک نسخه دیزلی با یک موتور 2.4 لیتری 73-قوی وجود داشت که در 12 ثانیه ماشین را به 100 کیلومتر تسریع کرد، اما با 2.2 لیتر سوخت مصرف کرد. منطقی است فرض کنیم که این نسخه محبوب تر شده است.

قدرتمندترین موتور "تویوتا تاج" دارای 3 لیتر 3 لیتری 3 لیتر بود. حداکثر سرعت این S140 220 کیلومتر بر ساعت بود و شتاب به "بافت" 8.5 ثانیه اشغال شد. اما هزینه بزرگترین بود - 12.6 لیتر بنزین در صد کیلومتر. و در نهایت، آخرین نسخه، واحد چهارم - 180 لیتر 2.5 لیتری، حداکثر سرعت آن 195 کیلومتر در ساعت بود. تا 100 کیلومتر / ساعت ماشین در کمتر از 10 ثانیه شتاب و مصرف 11.2 لیتر. به طور کلی، و در زمان ما شما می توانید مدل S140 را پیدا کنید، اما نه کاملا در شرایط خوب نیست.

"تویوتا-تاج S200"

با این حال، یکی دیگر از مدل های معروف، این امر بعدا بعد از سال 2008 تا 2012 تولید شد. مجموعه های زیادی وجود دارد. اولین دستگاه با واحد قدرت 2.5 لیتری است که قدرت آن 203 لیتر است. از جانب. موتور توسط یک انتقال اتوماتیک هدایت می شود. و این یک درایو چهار چرخ است. اما یک مدل مشابه با درایو عقب چرخ وجود دارد - با همان مشخصات.

نسخه بعدی با موتور 2.5 لیتر 215 قوی مجهز شده است. همچنین یک گیربکس کامل و اتوماتیک وجود دارد. نسخه دیگری با موتور 315-قوی (!) 3.5 لیتری است که همچنین توسط یک انتقال اتوماتیک هدایت می شود. و در نهایت، آخرین مدل. او دارای یک موتور 3.5 لیتری در زیر هود است که 360 اسب بخار تولید می کند! مدل درایو چرخ عقب یکی از خریداری شده است، و نه شگفت آور، چرا که ویژگی ها نسبتا چشمگیر هستند.

در تجهیزات

تویوتا-تاج می تواند برای یک گزینه ماشین ژاپنی خوب باشد. بنابراین، چه چیزی می توانید در مورد مدل های جدید بگویید؟ اول از همه، من می خواهم توجه داشته باشم که توجه به آن تنظیم شده است. به علاوه، لطفا و روشن کردن چرخش. همچنین عملکرد کنترل نور اتوماتیک و یک رشته تشخیصی از وضعیت (به هر حال، در سرعت سنج الکترونیکی) وجود دارد. حتی یک طرح سرعت در شیشه جلو اتومبیل وجود دارد!

حتی از این موضوعات لذت بخش مانند کنترل های جداگانه ای برای مسافران نشسته نشسته است. همچنین یک یخچال برای نوشیدنی ها وجود دارد و یونیزر هوا در تهویه مطبوع ساخته شده است. همچنین توجه شما توجه شما نیاز به CD-Changer و ضبط کننده نوار است. به هر حال، به طور جداگانه برای مسافر عقب طراحی شده است. یک ناوبری GPS، یک صفحه نمایش با کیفیت بالا (کریستال مایع)، کنسول کنترل مجهز به صفحه نمایش لمسی وجود دارد. به هر حال، این ویژگی برای مسافر عقب تکرار می شود - آن را به دستگیره ساخته شده است. تمیز کردن لرزش آینه های جانبی وجود دارد و همچنین گرم می شود. توسعه دهندگان همچنین شامل تنظیم فرمان الکتریکی، کمربندهای صندلی، و تمام کرسی ها حذف شدند. تعجب آور نیست که بررسی تویوتا تاج بسیار خوب است.

پویایی شناسی

لازم به ذکر است که چهار لیتری 1Uz-Fe، و همچنین سه لیتری 2Jz به طور کامل تمام حمایت از انرژی از تجهیزات ذکر شده در بالا را می کشند. بنابراین، معلوم می شود که دینامیک عالی مدل را تضمین کند. و با مطلقا هر بار.

"تویوتا تاج"، عکس که یک ماشین بسیار جذاب را نشان می دهد، ظاهر آیرودینامیکی دارد. تولید کنندگان سعی کردند مدل را با طراحی خوب به دست آوردند. اما اگر به دقت نگاه کنید، می توانید تعداد زیادی از جزئیات را که از "Lexus گرفته شده" گرفته شده را ببینید. جالب توجه است، این پلت فرم به صورت مشابه با Lexus LS ساخته شده است. اگر چه به طور رسمی، متخصصان این شرکت آن را به عنوان یک کاملا جدید ارائه دادند.

پروژه لوکس سدانا

به معنای واقعی کلمه چند سال پیش، یک سرمایه گذاری مشترک، که به نام FAW-TOYOTA شناخته می شود، اعلام کرد که تولید یک سدان لوکس در حال حاضر آغاز شده است، که تصمیم به تماس با تاج ولایت Majesta. این مدل ها شروع به تولید مدل هایی با فرمان راست و چپ می کنند.

بدن تصمیم گرفت تا کمی طول بکشد تا فضای بیشتری را در داخل قرار دهد. این در دست مسافران بازی کرد که در ماشین احساس راحتی می کنند.

جالب توجه است، بازار چین ماشین آلات فنی کمتر تولید کرد. سالن "تویوتا-تاج" خوب است، بدون شک است. راحت، به خوبی طراحی شده، با دستگاه های راحت واقع شده است. اما در طرح فنی، نسخه برای چین بدتر شد. تولید کنندگان تصمیم گرفتند موتور V8 را ترک کنند، و همچنین از نسخه های هیبریدی. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند آنها را با ترکیبات ساده تر بنزین V6 جایگزین کنند. قدرت آنها نیز بد نیست - 193 لیتر. از جانب. همچنین در این سری یک موتور توربوشارژ دو لیتری با ظرفیت 180 لیتر وجود داشت. از جانب. این واحد به عنوان D-4ST شناخته شده است. ویژگی های تویوتا تاج خوب است، اما نه با سرعت بالا - بیشتر برای دوستداران یک سواری آرام، اگر چه ماشین اقتصادی است. این باید سوخت گیری کند که گران نیست که دوست داشته باشد "Supercars" Supercars از "مرسدس بنز" یا BMW، اما 92th وجود دارد.

کارشناسان بر روی موتورها تمرکز کردند، زیرا آنها می خواستند کارایی را افزایش دهند و هزینه مدل را کاهش دهند. تاج - ماشین ارزان نیست، و او دارای رقبای درخشان است. این و آئودی A6L و BMW 5. چهار میلیون روبل قیمت تقریبی این ماشین در کشورهای آسیایی هستند. و برای این پول می توانید یک مدل از بالا خریداری کنید. بنابراین، کارشناسان تصمیم درست را تصویب کردند. ممکن است تقاضا برای مدل را افزایش دهد.

درباره هزینه

حالا چند کلمه و در مورد هزینه. تویوتا تاج، عکس که یک ماشین را با یک طراحی واقعا ژاپنی نشان می دهد، می توانید هر دو جدید و دست را خریداری کنید. درست است، از سالن واقعا برای خرید تنها آخرین مدل ها - منطقی، به عنوان اکثریت قبلا تولید را متوقف کرده اند. بنابراین، به عنوان مثال، "تویوتا" 2005. کمی بیش از نیمی از یک میلیون روبل این ماشین در حالت عادی با مسافت پیموده شده حدود 140 هزار کیلومتر وجود دارد. با موتور 3 لیتری تولید 256 لیتر. پ.، با انتقال اتوماتیک، درایو چرخ عقب، دو اسپویلر، داخلی چرم، چرخ الکترونیکی و صندلی، VSC، AFS، TRC، سیستم های ABS، سخنرانان خوب و یک محفظه معکوس. به طور کلی، تجهیزات خوب. و نیم میلیون نفر - قیمت بیش از حد نیست. بنابراین اگر میل و عشق به ماشین های تویوتا وجود داشته باشد، می توانید به نفع خود انتخاب کنید.

8 نسل

طوفان خودروی نماینده خودرو تویوتا، غرور تویوتا و یکی از قدیمی ترین مدل های ژاپنی است که انتشار آن در سال 1955 آغاز شد. به عنوان نسل های تغییر، Toyota تاج راحت تر شد، و با ظهور نسخه های حق بیمه، نام آن شروع به متوسط \u200b\u200bسطح بالا از تجهیزات، اجرای و کیفیت مواد که داشتن این مدل به عنوان یک نوع تایید از بالا است وضعیت اجتماعی مالک. در واقع، نماد به شکل یک تاج بر روی شبکه رادیاتور به عنوان تایید آشکار از Prestige مدل عمل می کند.

این نسل (S130) هشتم است. یکی از ویژگی های خاص آن تعداد زیادی از اصلاحات است، زیرا این خودرو نه تنها در نسخه های لوکس، بلکه همچنین به جای تجهیزات غیر قابل استفاده برای استفاده به عنوان "Touchhorse" ارائه شده است. علاوه بر این، این ماشین چرخ دنده چرخ کلاسیک در بدن مختلف تولید شد: Hardtop (1987-1991)، Sedan (1987-1995) و واگن واگن واگن 5 درب (1987-1999). دومی یکی از بزرگترین Toyota Universal است: دشوار است تصور کنید چیزی مناسب تر برای کاربرد عملی، به جای ترکیبی از یک ماشین تجاری و مسافری در یک فرد دشوار است. این نسل بسیار موفق بود که حتی پس از انتشار Hardtop به نسل بعدی منتقل شد (S140)، یک واگن سدان و ایستگاه در بدن 130، تحت بازپرداخت، در نقاله به مدت چند سال دیگر به نوار نقاله ادامه داد (طولانی تر - واگن که جان سالم به در برد تغییرات نسل)

در تویوتا تاج سال 1987 مدل سال، یک خط بسیار گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزل از حجم و قدرت های مختلف مورد استفاده قرار گرفت. ساده ترین نسخه های بنزین مجهز به ردیف دو لیتری "شش" 1G-E با ظرفیت 105 اسب بخار بود البته، برای ارائه یک دستگاه سنگین با پویایی بهینه، این به وضوح کافی نیست، و 1G-GE و 1G-GZE (شارژر فوق العاده) با ظرفیت 150 و 170 نیرو و همچنین 3 لیتر 7 متر مربع ، بر روی پیکربندی "شارژ" بیشتر نصب شد. L.S.) در اواخر دهه 80 - اوایل دهه 90، این خط با ظرفیت 135 اسب بخار با یک لیتری 1G-FE تکمیل شد و موتورهای نسل جدید JZ سری 2.5 و 3 لیتر (180 و 230 اسب بخار). Apotheosis از همان آثار برای تاج 260 ساله 260 گرم 260 و قوی 1uz-fe با گشتاور 350 نانومتر تبدیل شد. برای سد های کم هزینه و جهانی، موتورهای دیزلی 2L (2.4 لیتر)، اتمسفر و توربوشارژ با ظرفیت 73 تا 100 اسب بخار. تغییرات جداگانه مجهز به موتورهای گاز بود.

لازم به ذکر است که زنده بودن و قابلیت اطمینان موتورهای بنزینی تویوتا این نسل ها، سادگی تعمیر و نگهداری و بی تکلف آنها. و همچنین ضعف شاسی تویوتا تاج. پیش از آن یک تعلیق مستقل دو پایان است که توسط طراحی زمان آزمایش شده است. عقب یا یک پل پیوسته یا یک تعلیق مستقل - گیربکس با درایو. اصلاحات انتخاب شده فرمان - با تلاش قابل تغییر در فرمان. در نسخه لوکس ترین سالن Royal G، سیستم TEMS نصب شد (تعلیق فعال با کنترل الکترونیکی به صورت الکترونیکی)، که خودرو به یک قایقرانی کشتی در امتداد جاده تبدیل می شود. در سرعت، سیستم به طور خودکار به حالت پایین می رود، و حالت ورزشی Tems برای سرکوب رول ها به نوبه خود استفاده می شود.

مزیت بدون شک از نسل های قدیمی تاج، حضور یک قاب است که برای اتومبیل های مورد استفاده، با توجه به سن مناسب اتومبیل در این سری، به علاوه عظیم است. بنابراین، مقایسه های دیگر تاج های تویوتا به طور کامل معقول است: با "مخزن"، و حتی به سرعت. از ابزارهای امنیتی در تاج 130، علاوه بر کمربندهای سه نقطه، میله های سفتی در درب، ستون فرمان تاشو استفاده می شود. نسخه های جداگانه را می توان با یک کیسه هوا راننده (از سال 1989)، حملات کمربند جلو، ABS، TRC، سیستم های ESC مجهز کرد.

با وجود این واقعیت که طبق استانداردهای مدرن، اتومبیل های این سری از لحاظ اخلاقی و جسمی از بین می روند، قدرت طراحی و دوام آنها از گره ها و واحدهای هنوز به شما اجازه می دهد تا کپی ها را در شرایط فنی خوب پیدا کنید. نه چندان دور از گوشه ای از انتقال این خانواده در تخلیه RETROKAR. در واقع، تاج تویوتا نسل هشتم یکی از زیباترین اتومبیل های کلاسیک مربوط به رده "نیست" مانند دیگر تولید نمی شود ".

9 نسل

تویوتا تاج یک نماینده خانواده از سد های لوکس کامل است. در سال 1991، به موازات تولید نسل قبلی در بدن S130، انتشار سخت افزاری نسل نهم ساخته شده بر روی پلت فرم S140، هر چند در واقع تغییرات اصلی تنها به سالن و ظاهر ساخته شد، از آنجا که فریم، شاسی و فرمان بدون تغییر باقی ماند. همچنین می توان اشاره کرد که طراحی نسل نهم تا حدودی تحت تاثیر تغییرات در ظاهر قبلی، که پس از سال بازسازی در سدان و جهانی منعکس شد. به نوبه خود، در پوشش این تاج، شما می توانید انگیزه های قرض گرفته شده از سدان لوکس Lexus LS 400 را ببینید، انتشار آن در دو سال قبل آغاز شد. به طور کلی، ما می توانیم در مورد تاج دوم نسل نهم، به عنوان در مورد مدرنیزاسیون جهانی صحبت کنیم، که تبدیل به یک ماشین بسیار هماهنگ شده است، اتصال تولید پذیری بالا، راحتی، قدرت و تبدیل شدن به همزمان.
برای تاج تویوتا از نمونه سال سال 1991، چندین مجموعه کامل ارائه شد. از ساده ترین: Super Select و Super Saloon - به سری سلطنتی زیبا ترین: سالن سلطنتی و تورهای سلطنتی، که می تواند ثروتمندترین تجهیزات را از جمله گزینه هایی مانند: تعلیق پنوماتیک، تزئینات کارخانه شیشه ای، درایو الکتریکی، کنترل کروز، تهویه مطبوع دوگانه، CD Changer، و غیره نسخه های توریستی با تنظیم "سخت افزاری سخت" و حضور یک انتقال اتوماتیک 5 سرعته مشخص می شود. تغییرات باقی مانده یک اتوماتیک 4 مرحله ای را افزایش داد.

Toyota تاج آن سالها با چهار نوع موتورهای مجهز شده است. اگر ما در مورد مدل های خاص صحبت کنیم، این موتورهای سری توده ای است که در بسیاری از مدل های تویوتا استفاده می شود. دو لیتری 135-قوی 1G-FE به عنوان پایه برای نسخه های بنزینی. گام بالا 1Jz-GE با حجم 2.5 لیتر و ظرفیت 180 نیرو است - این نه تنها یکی از موتورهای محبوب ترین خط، بلکه یک موتور غیر قابل اعتماد و بی تکلف است. مانند مجموعه خود از 2Jz-GE، حجم 3.0 لیتر و ظرفیت 230 اسب بخار تغییرات دیزل مجهز به یک توربوزیل 2.4 لیتری از دو اصلاح شده بود: 2L-TE (97 اسب بخار) و 2L-the (100 اسب بخار)، آنها نیاز به افزایش توجه در طول عملیات، در غیر این صورت "بیماری های معمول" موتورهای ممکن است در این سری: Overheating ، مشکلات پمپ و توربین.

تعلیق تاج - کاملا مستقل، حرکت بسیار صاف را فراهم می کند. بخش قابل توجهی از اتومبیل ها با تعلیق پنوماتیک بود. با این حال، صاف بودن بالا نیز یک طرف معکوس دارد: با بلوز پنوماتیک خسته و یا چشمه های با جذب کننده های شوک، تاج به خوبی "ردیابی" می تواند تمایل به تقسیم بر امواج جاده ملایم نشان دهد و (با توجه به ابعاد بدن) به باد های جانبی قوی حساس می شود. اغلب ممکن است برای دیدار با اتومبیل، که با بارهای جزئی، بدن را می فرستد، بنابراین هنگام خرید یک ماشین مورد استفاده باید برای این توجه خاص پرداخت شود. از کمبودهای دیگر، Toyota تاج در این بدن می تواند به وضوح ناکافی فرمان، اما، با این حال، در همه خودروهایی که کنترل هدایت شده با یک گیربکس کرم استفاده می شود، ذاتی است.

در طرح ایمنی، Toyota تاج در بدن 140، بسیار متفاوت از سلف خود نیست. در گزینه های رانندگی Airbag، ABS، ESC، TRC. ترمز در تمام دیسک های چرخ و نسبتا موثر است. تویوتا تاج S140 یک درایو چرخ عقب کلاسیک و آخرین در خانواده اش است که بر اساس یک پلت فرم فریم بود. با توجه به تمام معایب چنین طراحی به دلیل الزامات مدرن برای امنیت منفعل، مزایای آن نیز دارای مزایای آن است - انزوا خوب از ارتعاشات و سر و صدا از واحدها و لاستیک ها و قابلیت اطمینان بالا بدن به طور کلی، که مخصوصا برای یک مهم است ماشین مورد استفاده

Toyota تاج یک ماشین قابل اعتماد، قوی و بی تکلف با سطح بسیار بالایی از راحتی است. اتومبیل های این نام تجاری نه تنها برای داخلی لوکس، بلکه برای دوام بالا گره ها و دانه ها نیز بسیار قدردانی می شود، بنابراین هزینه آنها در بازار ثانویه به همان اندازه که مارک های دیگر سقوط نمی کنند. برای یک پشتیبان فقیر درایو عقب و "اتومبیل های واقعی ژاپنی" تویوتا تاج نسل نهم - گزینه بهینه، به ویژه اگر شما موفق به پیدا کردن یک کپی در یک وضعیت فنی خوب، که برای سال ها خدمت خواهد کرد.

نسل 10

سازندگان سالگرد، نسل دهم تاون تویوتا جرأت میکرد تا به مرحله بزرگی انقلابی برسد - امتناع از چارچوب. در نتیجه، وزن ماشین بیش از صد کیلوگرم کاهش یافت. وضعیت وضعیت بدون تغییر باقی می ماند، محبوبیت آن در حال حاضر بسیار بالا است و با سطح مربوطه کیفیت و قابلیت اطمینان حفظ می شود. در میهن من، خودرو خود را یک برنامه کاربردی را در طیف گسترده ای از فعالیت ها پیدا می کند: از تاکسی های معمولی سودآور به ماشین "سر" با یک کشور لوکس و جرم "خنده"، طراحی شده برای اطمینان از راحتی کامل برای کسانی که استفاده می شود نگاهی به جهان به طور انحصاری از پنجره ماشین، راحت تر در مبل عقب.
The Toyota Crown Premiere در بدن جدید در سال 1995 در نمایشگاه موتور توکیو برگزار شد. در مقایسه با نسل قبلی، تعداد تغییرات به طور قابل توجهی گسترش یافته است. این امر تا حدودی به این دلیل است که در همان سال انتشار سدان نسل هشتم، به نوار نقاله طولانی تر از مهلت ادامه یافت و نسل دهم قبلا با دو نوع از انواع بدن ارائه شده بود: هاردپپ و سدان. علاوه بر این، با هدف گسترش مرزهای فروش، آنالوگ های چپ دست چپ برای بازارهای دیگر ارائه شد. در هر دو بدن، نسخه های هر چرخ درایو (فقط با ACP) ارائه شده است، که در نسل های قبلی نبود، و سد ها - همچنین در "مکانیک" (ساده ترین تجهیزات فوق العاده لوکس). گران ترین نسخه ها هنوز هم اصطبل های سخت زرق و برق دار سریال سلطنتی هستند. علاوه بر اصلاح لوکس سالن سلطنتی، شما می توانید اصلاح تورهای سلطنتی را با تعلیق ورزشی برجسته کنید. پس از اتمام انتشار Hardtop of این سری در سال 1999، سدان حتی تا سال 2001 تولید شد.

همانطور که برای موتورها، تعداد آنها در مقایسه با نسل قبلی تغییر نکرده است. از بنزین، هنوز هم برای آن سالها در خط "شش" محبوب است، که با قابلیت اطمینان بالا مشخص می شود: 1G-FE با ظرفیت 135 اسب بخار؛ واحد 2.5 لیتری 1JZ-GE (180 اسب بخار) و سه لیتر D-4 2JZ-GE (220 اسب بخار). با این حال، به زودی پس از تولید نسل دهم، موتورهای 1JZ (1996) و 1G (1998) مدرنیزاسیون را تجربه کرده اند که سیستم VVT را دریافت کرده اند، سیستم هندسه ورودی هندسه منیفولد ورودی، احتراق راه راه و گاز گشتاور به صورت الکترونیکی کنترل می شود. قدرت آنها به ترتیب به 160 و 200 اسب بخار افزایش یافته است، اما در عین حال الزامات عملیات افزایش یافته، به ویژه برای موتور 1G، که در حال حاضر، به ویژه، شیر خم می شود زمانی که کمربند زمان قطع می شود. Turbodiesel 2L-TE و اصلاح گازهای 1G-GPE به میزان بیشتری برای اهداف تجاری اندازه گیری شد: تاکسی، استخدام، ماشین های تحویل خدمات و غیره

همانطور که در بالا ذکر شد، در Toyota تاج S150 در حال حاضر حمل بدن، و سیستم فرمان توسط یک درایو راش نشان داده شده است، که به طور اساسی - برای بهتر - منعکس کننده در کنترل است. انتخاب ماشین با انواع مختلف انتقال ارائه شد: مکانیک 5 سرعت، 4 و 5 سرعت اتوماتیک. دومی در تجهیزات گران قیمت است. تعلیق جلو و عقب Toyota تاج - مستقل. سیستم نوع Fulltime در نسخه های تمام چرخ ها استفاده شد: درایو دائمی چهار چرخ با یک کلاچ قفل متقاطع و هیدرومکانیکی نامتقارن. در شرایط عادی، توزیع مجدد گشتاور بین محورهای جلو و عقب با توجه به فرمول 30/70، در طول لغزش - 50/50 رخ می دهد.

از لحاظ امنیت فعال و منفعل، Toyota تاج در سطح نیمه دوم دهه 90 است. در پیکربندی اساسی، ماشین با یک راننده و کیسه های مسافری مسافری جلو، اتصال دهنده های صندلی های کودکان، تقویت کننده های سفتی در درب سیستم ترمز ضد قفل مجهز شده بود. و در وسایل نقلیه بالا، ماشین می تواند با یک مجموعه پیشرفته تر از سیستم های امنیتی فعال مجهز شود: پایداری سیستم (ESC)، سیستم ضد شخصی (TCS).

با توجه به تعلیق نرم و صافی عالی از تاج و تخت تویوتا در حال اجرا، می تواند توانایی فرو بردن بخش قابل توجهی از نقص سازندگان جاده ما را داشته باشد. حتی از دست دادن قاب، تاج حفظ قدرت بالا، و بدن به طور قابل اعتماد از خوردگی محافظت می شود. این یک ماشین کامل دوستانه است، آسان به کنترل، مشخص شده توسط استقامت و سطح بسیار بالایی از راحتی.

11 نسل

Toyota تاج یکی از اتومبیل های زرق و برق دار ترین طراحی شده برای بازار داخلی در ژاپن است. اولین نمونه های نسل یازدهم (170 بدن) از نوار نقاله در سپتامبر 1999 آمده است. در مقایسه با سلف، تاج جدید چند سانتیمتر را به طور گسترده ای اضافه کرد و در طول آن شروع به کمی بالاتر کرد، به این ترتیب که داخلی فضای داخلی افزایش یافت. تغییرات همچنین طرح محفظه موتور را لمس کرد، به طور خلاصه، SVE جلوی تبدیل شد، هرچند فاصله فاصله ای تغییر نکرده است. مخزن سوخت به مرکز منتقل شد، که امکان آزاد کردن فضای اضافی و تنه را آزاد کرد. از نقطه نظر طراحی، مدل عمدتا ویژگی های نسل قبلی را ذخیره کرد، اما خطوط بدن صاف را دریافت کرد. از انتشار سختگیرانه که نیازهای ایمنی مدرن را برآورده نکرد، مجبور شدم امتناع کنم.
از سوی دیگر، تاج و در حال حاضر توسط تغییرات مختلف نشان داده شده است: سلطنتی و ورزشکار، هر کدام با مجموعه ای از مجموعه های کامل. در بدن 130، قبلا یک مجموعه کامل با چنین نامی وجود داشت، اما اکنون برای یک سطح جداگانه از تجهیزات پیشرفته است. اگر تاج سلطنتی "کلاسیک ژانر" باشد، ورزشکار همان تاج است، اما با یک شخصیت ورزشی. بر این اساس، دیگر تنظیمات تعلیق، یک جعبه اتوماتیک دیگر (5 سرعته)، ترخیص کوچکتر وجود دارد. تفاوت های چشم و خارجی قابل توجه هستند - در اپتیک، بمب ها، مشبک رادیاتور، طراحی دیسک های ریخته گری. هر دو نسخه یک مجموعه بسیار گسترده ای از تجهیزات را در هر دو پیکربندی اولیه و به عنوان گزینه های اضافی ارائه می دهند. اصلاحات ورزشکار بر اساس ایجاد واگن املاک تاج و تخت بود (واگن واگن واگن قبلی در بدن 130، ناامیدانه به مدت 11 سال از وجود آن منسوخ شده است). چهار چراغ جلو، مشبک رادیاتور مش، تعلیق تنظیم یک مدل جدید از اصلاح ورزشی، با این حال، مانند لوازم جانبی دیگر: چرخ فرمان چرم، صندلی های ویژه، چراغ های زنون.

Toyota تاج در بدن 170 مجهز به چندین نوع موتورها بود. به عنوان یک واحد قدرت پایه، دو لیتری 1G-FE با قدرت 160 اسب بخار برای ورزشکاران E-Type E-Type استفاده شد رتبه بندی رتبه بالاتر با موتورهای 2.5 و 3.0 لیتر سری JZ مجهز شده بود. آنها در ورزشکار تاج قرار داشتند و پایه ظرفیت 2.5 لیتری از 196 اسب بخار بود و نسخه های ورزشکار V مجهز به یک توربوشارژ 1JZ-GTE با ظرفیت 280 اسب بخار بود. برای تاج سلطنتی، گزینه "ترکیبی خفیف" نیز سه لیتری 2Jz-FSE همراه با موتور الکتریکی است. قدرت چنین نیروگاه 200 اسب بخار است.

تعلیق تاج Toyota یک سطح استثنایی از راحتی را فراهم می کند، اما آن را به دلیل کمبود، به همین دلیل است که در جاده های ما، که در آن فرمان فرمان فعال اغلب از راننده مورد نیاز است، صافی و ذره بین سکته مغزی به عقب نشینی و دستکاری ناکافی تبدیل می شود . به همین دلیل است که نسخه بیشتر "مونتاژ" از ورزشکار بسیار زیاد است. برخی از تنظیمات تاج در نسخه های درایو تمام چرخ ها راه می رفت: 4 WD Fulltime با یک کلاچ مسدود کننده دیفرانسیل بین محوری نامتقارن. مجموعه های عزیزم با پودر پنوماتیک به جای چشمه ها مجهز بودند.

Nasva دو بار تست تصادف این نسل Toyota Crown - در سال 1999 و در سال 2001 انجام شد. این خودرو یکپارچگی بدن را در مقابل شوک های جلویی با همپوشانی کامل و افست جانبی نشان داده است. در مورد دوم، تنها نظرات برای تغییر شکلنده راننده و مسافر ساخته شده است، در حالی که به طور کلی موقعیت مانکن ها پس از برخورد به طور کامل ذخیره شد. یک نتیجه عالی با تاثیر جانبی نشان داده شده است، حتی امکان باز کردن هر دو درب را حفظ می کند. توجه داشته باشید که تجهیزات Toyota تاج شامل کیسه های هوا جلو، بالش های جانبی (اختیاری)، از سیستم های فعال: TCS (ضد لغزش)، BAS (ترمز کمکی)، VSC (تثبیت حرکت).

رانندگی آسان، هیچ خستگی احساس خستگی در جاده، فرود راننده راحت قطعا ویژگی های تویوتا تاج است. این نسل، اساسا، آلیاژ بهترین ایده های مهندسی دهه 90 قرن گذشته را شامل می شود و یک طاقچه متوسط \u200b\u200bبین مدل های مدرن را اشغال می کند، پس از تظاهرات ماشین مفهومی تاج، و نمونه های قدیمی از قبل، به بهره برداری رسیده است نسل ها

12 نسل

در سرنوشت طولانی Toyota تاج، یکی از قدیمی ترین مدل های ژاپنی از کلاس بالا، تغییرات انقلابی بارها و بارها رخ داده است. یکی از مهمترین آنها، امتناع از قاب به نفع بدن حامل بود. در آن زمان ظهور نسل یازدهم انباشته شده تعدادی از مسائل دیگر فنی فنی، بلکه طبیعت مفهومی است. تویوتا اغلب اتهامات را در محافظه کارانه بسیار متهم کرد، که اغلب به "نگهبان و سکوت" تبدیل شد. بنابراین، توسعه یک مدل نسل 12، طراحان تصمیم گرفتند از کانون های کلاسیک دور شوند و تاج را از یک ورق تمیز ایجاد کنند. در واقع، ماشین مفهومی، بیشتر به عنوان اساس مدل، نامیده می شود - صفر تاج، که می تواند ترجمه شده و به عنوان "تاج از ابتدا".
یک استراتژی جدید مطرح شد: "نه تنها در حال اجرای ویژگی ها، بلکه سبک است." و اول، و دوم نباید رقابت کند، بلکه در وحدت نزدیک عمل می کند. یک شاسی کاملا جدید ایجاد شد، که می تواند بدن بدن بزرگتر را برساند. در اندازه فضای داخلی، تاج جدید دور زدن مرسدس بنز E-Class و BMW 5-سری. پایه و طول هر دو محور افزایش یافته است، در حالی که بار بر روی آنها توزیع شده است، به طوری که برای دستیابی به حداکثر قابلیت مدیریت. در جزئیات خارجی، خواسته های طراحان به وضوح نه تنها برای ساخت ماشین شیک، بلکه همچنین برای بهبود آیرودینامیک بدن خود را کشف کرد. با تشکر از استفاده فعال از قطعات ساخته شده از آلیاژهای آلومینیومی، امکان ساخت ماشین را آسان تر بود. و این، به نوبه خود، نقش مثبتی در بهبود ویژگی های سرعت ماشین جدید ایفا کرد.

بدون تصمیم انقلابی کمتر موتورها را لمس کرد - آنها به طور کلی "شش" به طور گسترده ای رفتند، که به طور سنتی Toyota Premium به طور سنتی مرتبط بود. آنها موتورهای سری جدید GR را جایگزین کردند، که ابتدا در سال 2003 در بازار داخلی ژاپن ارائه شد. این موتورهای V شکل شش سیلندر با حجم 2.5، 3.0 و 3.5 لیتر قدرت به ترتیب، 215، 256 و 315 اسب بخار است. همانطور که در نسل قبلی، سال 2003 مدل سال 2003 در دو نسخه ارائه شد: Chic Royal و ورزش ورزشکار با تعلیق سفت و سخت تر. و، همانطور که قبلا، موتور قدرتمند تنها در ورزشکار تاج با یک گیربکس 6 سرعته قرار گرفت. با این حال، می توان آن را برای رتبه پایین تر انتخاب کرد. استاندارد 5 سرعته ACP واقع شده است. یک لیست غنی از تجهیزات به هر دو اصلاح شده متکی بود و خواستار رفع خواسته های مشتریان درخواست شده بود. به علاوه، شما می توانید یک سری خاص را به این اضافه کنید. در سال 2005 تغییرات کوچک قسمت های جلو و عقب خودرو را لمس کرد. از همان سال، تولید یک ماشین در چین آغاز شد.

تویوتا تعلیق مستقل تاج جلو - دو طرفه عرضی عرضی، عقب - طراحی چند بعدی. به طور کلی، سخت تر از نسل اول است. در نسخه های گران قیمت، تعلیق قابل تنظیم پنوماتیک با سیستم AVS مورد استفاده قرار گرفت، پارامترهای آن را می توان در اراده پیکربندی کرد، و تمام ترمز ها، جلو و عقب، کشف، تهویه با افزایش قطر خود را از دیسک های خود را، برای پویایی ترمز بهتر . درایو چهار چرخ مورد استفاده در نسخه های جداگانه دائمی است، با یک دیفرانسیل دیفرانسیل بین محوری نامتقارن و مسدود کردن هیدرومات. فرمان - عجله با یک نیروگاه الکتریکی.

شروع از این نسل، Toyota تاج در حال حاضر در تجهیزات اساسی مجهز به سیستم های ایمنی فعال VSC و TRC است. دو کیسه هوا - راننده و مسافر جلو - به طور پیش فرض. آنها می توانند با بالش های جانبی (استاندارد در تجهیزات گران قیمت) تکمیل شوند. به عنوان یک گزینه، یک سیستم برای جلوگیری از خروج از نوار ترافیک پیشنهاد شده است. تاج بدن TOYOTA - قدرت بالا.

بهبود جهانی قطعا به نفع تویوتا تاج بود - ماشین تبدیل به شیک، مدرن، حتی قدرتمند و ثابت شد حق خود را و در قرن جدید به عنوان یک جمله ژاپنی نمونه از بالاترین کلاس محسوب می شود. با این حال، نوآوری های متعدد، به ویژه، ظهور موتورهای جدید، به طور قابل توجهی بهبود شرایط مورد نیاز برای عملیات. بنابراین، صاحبان تاج های مورد استفاده تویوتا از این نسل نباید بر هزینه کم مالکیت برخوردار باشند، همانطور که مشخصه نسل های سابق بود.

13 نسل

نمونه تاج 2008 دیگر مجموعه های ساده و ارزان قیمت کامل سلطنتی را ارائه نمی دهد. در حال حاضر تنها سالن زرق و برق دار سلطنتی و ورزشکار است. اولین گزینه با طراحی ظریف از مشبک رادیاتور، یک شکل مربع از چراغ های مه، مشخص می شود. تمرکز کلیدی در پیکربندی ورزشکار ورزشی است، که توسط یک "پاهایش" با یک شبکه رادیاتور مش، برش گسترده ای در سپر جلو، دور "چشم" چراغ مه چراغ نشان داده شده است. اصلاح هیبرید تاج با یک نیروگاه هیبریدی بسیار متفاوت است در نوشابه ها - یک مشبک رادیاتور کمی متفاوت، نور آبی روشن از اپتیک عقب، برچسب THS2 تحت لامپ راست عقب است. از سال 2008، از سال 2010 بر اساس پایه ورزشکار تاج، بر اساس سلطنتی تاج منتشر شده است. برای یادبود رکورد کلاغ در سال 2009 (بیش از 5 میلیون واحد از لحظه نسل اول)، سری سالگرد "سالگرد" و "نسخه ویژه" ارائه شد، ارائه شده برای تر و تمیز داخلی منحصر به فرد و برخی از گزینه های اضافی. یک سال بعد، پیکربندی های جداگانه به 55 سالگرد مدل منتشر شد.

واحدهای قدرت نسخه های بنزین سنتی قبلا با نسل قبلی V شکل "شش" با یک سیستم تزریق مستقیم و تغییر فازهای توزیع گاز آشنا هستند: 4GR-FSE (2.5 لیتر، 215 اسب بخار)، 3GR-FSE (3.0 لیتر، 256 اسب بخار ) و 2GR-FSE (3.5 لیتر، 315 اسب بخار). از سال 2010، موتور 2.5 لیتری کمی "اختراع" به نفع نیازهای جدید استانداردهای زیست محیطی بود و بر این اساس، مالیات. همانطور که قبلا، سری قدرتمند ترین سری تنها در ورزشکار تاج قرار می گیرد. در همان زمان، TOYOTA MODELLISTA TUNING ATELIER یک نسخه "CROWN ATHLETE + M SUPER شارژ" را ارائه می دهد. قدرت 2GR-FSE با یک سوپر شارژر مکانیکی به 360 اسب بخار رسید و گشتاور از 368 تا 498 نانومتر افزایش یافت. این شاخص، به عنوان یک قدرت خاص، تنها 4.69 کیلوگرم برای قدرت است! پایه نیروگاه هیبریدی نسل دوم، همان 3.5 لیتر 2 گرم FSE بود. از لحاظ قدرت، این تنها کمی پایین تر از موتور معمولی است، اما با تعداد گازهای خروجی قابل مقایسه با موتور دو لیتری متوسط \u200b\u200bاست. یک حالت درایو EV وجود دارد که در آن دستگاه ممکن است تنها به دلیل برق حرکت نکند.

پیکربندی ورزشی و سلطنتی با یک انتقال اتوماتیک 6 سرعته با سیستم AI-Shift و سه حالت عملیات مجهز شده است: ورزش، برف، حالت ECO. در هر دو نسخه گزینه هایی با یک درایو کامل وجود دارد (پیکربندی "I-four"). اصلاح هیبریدی تاج با یک متغیر کامل می شود.

علاوه بر این، تاج با سیستم کنترل مقاومت الکترومغناطیسی AI-AVS، سیستم کنترل VDIM دینامیک و سیستم فرماندهی فعال VGRS مجهز شده است - همه آنها در ادغام با ناوبر ماهواره ای عمل می کنند.

Toyota تاج نشان می دهد بالاترین سطح رویکرد به ایمنی. نسل به طور استاندارد با مجموعه ای از سیستم های الکترونیکی تکمیل شده است: سیستم ضد قفل (ABS با EBD)، سیستم ترمز کمکی (BAS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم ضد لغزش (TCS)، روشنایی جاده ای تطبیقی \u200b\u200b(AFS) . به عنوان یک گزینه، آخرین توسعه در دسترس است - یک وضعیت ردیابی دستگاه از چشم راننده. در صورت تهدید برخورد، اگر چشمان راننده بسته شود یا به جاده هدایت نشود، دستگاه زنگ هشدار می دهد و ترمز اضطراری را متصل می کند. پلت فرم جدید با تمام سیستم های کنترل در ماشین یکپارچه شده است، که به این دلیل که بازده کلی در مقایسه با نسل قبلی دو برابر شده است. بسته استاندارد شامل هفت کیسه هوا است.

علیرغم این واقعیت که بعد، نسل بعدی سیزدهم نسل تویوتا قبلا منتشر شده است، مدل های این نسل در بازار بیش از حد رایج نیستند - همه اقدامات مشابه تحت تاثیر قرار می گیرند، و قیمت ها احتمالا نیش می زنند. بر این اساس، و قطعات یدکی، خدمات نیز. با این حال، این تاج قطعا ارزش پول خود را دارد. پس از همه، این یکی از اتومبیل های زرق و برق دار ترین است که تنها در بازار برای اتومبیل های مورد استفاده در دسترس هستند.

14 نسل

در دسامبر 2012، نسل چهاردهم سری Toyota تاج را راه اندازی شد. حتی یک به یک توسط طراحی فوق العاده مدرن می توان تایید کرد تا قضاوت کند که این یک ماشین واقعا "سلطنتی" ارزشمند است که در یک شبکه رادیاتور به شکل یک تاج استفاده شود. Toyota تاج گل سرسبد شرکت و ماشین است که نام آن تقریبا شش دهه با بالاترین سطح آسایش و کیفیت تولید همراه است. نسل جدید تاج، ساخته شده بر روی پلت فرم S210، بزرگترین در کل تاریخ مدل تبدیل شده است. فاصله فاصله در حال حاضر 2.85 متر است که 7 سانتیمتر بیشتر از تاج نسل قبلی است.
در حال حاضر چندین نسل وجود دارد (با شروع از یازدهم)، ماشین در دو نسخه تولید می شود - یک ورزشکار سلطنتی و ورزشی شیک - داشتن برخی از تفاوت ها در طراحی، تنظیمات تعلیق و در تجهیزات. The Crown Royal Interior بر اساس اصل "در هماهنگی با کنتراست" ساخته شده است: رنگ های مختلف پانل ها، جزئیات اثاثه یا لوازم داخلی صندلی، پانل جلوی سه لایه باعث ایجاد یک احساس هوا می شود و در همان زمان عمق، فضای اضافی را به صورت بصری منتشر می کند . راه حل های رنگی ورزشکار تاج به سمت زنگ های تاریک و کمتر متضاد متکی هستند. برای اکثر بسته ها، به طور خودکار تغییر چرخ فرمان و صندلی راننده برای راحتی فرود ارائه می شود؛ درایو الکتریکی، تهویه و صندلی های جلو گرم. در تاج سلطنتی نیز درایو الکتریکی و صندلی های عقب گرم شده است. در همان نسخه ظریف، تهویه مطبوع دوگانه و دستگیره مرکزی عقب با نصب و راه اندازی ساخت و ساز داخلی و پانل کنترل صوتی ارائه شده است.

سه نوع موتورها بر روی Toyota تاج قرار می گیرند. برای تاج سلطنتی، این موتورهای 2.5 لیتر است. بنزین پایه 4GR-FSE با تزریق مستقیم و ظرفیت 203 اسب بخار، و همچنین یک نیروگاه هیبریدی، که بر اساس موتور 2AR-FSE است. قدرت خیلی بزرگ نیست - 178 اسب بخار، اما این یک مصرف سوخت به طور قابل توجهی کوچک است - تنها 4.3 لیتر در هر "صد". اگر، برعکس، ترجمه به کیلومتر لیترا، به نظر می رسد که تاج ترکیبی در یک لیتر قادر به رانندگی 23.2 کیلومتر است، در حالی که با موتور بنزینی متعارف - 11.4 کیلومتر. این موتورهای مشابه بر روی ورزشکار تاج قرار می گیرند و علاوه بر آنها نیز 3.5 لیتر 2 گرم - FSE با ظرفیت 315 اسب بخار وجود دارد.

تویوتا تعلیق تاج مستقل است. دو طرف عرضی جلو و تعلیق چند بعدی از پشت. پس از شکست در اندازه، ماشین در همان زمان یک مرکز پایین تر از گرانش را به دست آورد، که ثبات را بهبود بخشید. ورزشکار تاج با استفاده از یک سیستم سازگار از تنظیم سفتی سفتی تعلیق استفاده می کند: آن را فراهم می کند مانور پذیری بالا و پایداری دوره های آموزشی، در شرایط مختلف حمایت از سطح بالایی از رانندگی در حالت های پویا. "اتوماتای" نسخه های بنزینی مجهز به یک کنترل کننده داخلی از حالت حرکت و کنترل شتاب DRAMS است که به اقدامات راننده سازگار است. تاج با موتورهای معمولی با انتقال اتوماتیک مجهز شده اند. برای یک موتور 2.5 لیتری، این یک ACP 6 سرعته (درایو به چرخ های عقب یا کامل) است. برای 2GR-FSE - 8 سرعت. تاج ترکیبی با یک متغیر مجهز شده است.

این نسل چندین سیستم پیش فرض پیش فرض پیش فرض را در تمام پیکربندی ها دارد: این سیستم های کنترل دوره های آموزشی (VSC) و کشش (TRC) هستند؛ سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) به عنوان یک مکمل به ABS؛ سیستم ضد لغزش (TCS). به عنوان گزینه ها: سیستم کنترل هوشمند هوشمند؛ کنترل کروز رادار، ارائه نه تنها کنترل سرعت دائمی، بلکه همچنین کنترل شتاب و ترمز را بسته به وضعیت جاده ای کنترل می کند. Toyota تاج توسط رتبه بندی JNCAP برای سطح بالایی از حفاظت در یک برخورد، بررسی های بالاتر را به دست آورده است. به طور خاص، راننده و مسافران از هفت (ورزشکار تاج) یا 9 (تاج سلطنتی) نگهداری می کنند، و همچنین محدودیت های سر فعال.