Solaris-jakohihnan vaihto tulee tehdä varaosan ja koko järjestelmän kunto huomioon ottaen. Vaihdon aikana itse ajoitusmekanismi ja kiristysrulla muuttuvat. Toimenpide voidaan suorittaa erikoistuneessa autopalvelussa, mutta se on halvempaa ja luotettavampaa vaihtaa se itse.

Jakohihna Solaris

Ajoitusjärjestelmä on nykyaikaisen auton tärkein osa. Hän vastaa moottorin ja sen pääyksiköiden vakaasta ja synkronoidusta toiminnasta. Siksi on tärkeää seurata Solaris-jakohihnan tilaa, tunnistaa ajoissa mahdolliset muutokset laitteen ulkonäössä ja järjestelmän toiminnassa ja poistaa ne mahdollisimman pian.

Mitä tulee auton ajoon, ei ole täysin oikein sanoa "Hyundai Solaris -jakohihna". Kone valmistetaan kahdella moottorityypillä, joilla on samanlainen rakenne ja jotka on varustettu venttiilin ajoitusmekanismin ketjukäytöllä. Tämä tarkoittaa, että kaikissa Solaris-muutoksissa asennetaan ketju, ei hihna. Vaikka joskus tavanomaisesti (melko tottumuksesta) ajoitusketjua kutsutaan sanaksi "hihna".

Jakohihnan vaihto Hyundai Solaris - ajettu

Valmistaja ei ilmoita, millä ajokilometreillä jakohihna on vaihdettava Hyundai Solarikseen - uskotaan, että ketjuveto pystyy lähtemään koko auton käyttöajan ja sen pitäisi muuttua vain, jos voimayksikön iso remontti.

Itse asiassa monet kokeneet autoilijat ja huoltotyöntekijät voivat vastata tarkasti kysymykseen, kuinka paljon jakohihnaa vaihdetaan Hyundai Solarikseen. Yleensä ketju kulkee keskimäärin 250 tuhatta kilometriä. Määritellyn ajanjakson jälkeen on suuri todennäköisyys, että ketjun venytys saavuttaa sallitun rajan - tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat ajoituksen muuttamista yksiselitteisesti.

Ajoituksen korvaava Solaris

Auton jakohihnan vaihto on melko monimutkainen ja aikaa vievä prosessi, jota kaikki eivät voi suorittaa yksin. Siitä huolimatta, jos sinulla on vapaa-aikaa, halua ja mieluiten kokemusta, voit yrittää suorittaa työn itse.

Missä on Solariksen ajoitus?

Kuten kaikissa muissakin autoissa, Solaris-jakohihna sijaitsee auton etuosassa konepellin alla. Harkitse, kuinka voit vaihtaa hihnan käyttämällä esimerkkiä vuoden 2011 autosta, jossa on 1,4 litran moottori. Solaris 1.6 -moottorissa vaihto suoritetaan samalla tavalla.

Työvälineet työhön:

• pään avaimet;
• jakoavaimet;
• ruuvimeisselit;
• pihdit.

Hyundai Solariksen ohjeet - jakohihnan vaihto:

• Irrota akun navat.
• Irrota päänsuojus.
• Irrota moottorin suojus ja vie sitten 1. sylinterin mäntä TDC:hen.
• Tyhjennä moottoriöljy.
• Tue moottori tunkilla tai millä tahansa sopivalla esineellä.
• Irrota ruuvit, jotka pitävät oikeanpuoleista moottorin kiinnitystä, ja irrota kiinnikkeet.
• Löysää lisävarusteen käyttöhihnaa kiertämällä kiristysrullaa jakoavaimella.
• Irrota löysä poly-kiilahihna koneesta.
• Irrota ohjaustehostimen pumpun kiinnikkeet ja liu'uta se sivulle.
• Kierrä kiristimen ruuvi irti kääntämällä tappia myötäpäivään.
• Pura kiristysmekanismi.
• Irrota oikeanpuoleisen alemman tyynyn kiinnikkeen ruuvit ja irrota se.
• Irrota hihnarullan ruuvi ja irrota rulla.
• Poista pakkasneste kokonaan jäähdytysjärjestelmästä (prosessi kestää noin 20-25 minuuttia).
• Irrota jäähdytysnestepumpun 4 ruuvia pitäen samalla kiinni hihnapyörästä.
• Irrota pumpun akseli ja irrota sitten ruuvit, jotka kiinnittävät sen moottorilohkoon.
• Irrota koko pumppu.
• Irrota kampiakselin hihnapyörä.
• Irrota johtosarja generaattorista.
• Irrota mutteri ja vedä generaattori ulos.
• Irrota venttiilin ajoituspultti.
• Irrota kansi ja irrota sitten tapit ja ketjunkiristin.
• Käännä nokka-akselin hihnapyörää myötäpäivään.
• Pura sitten ketju ja aseta uusi tilalle päinvastaisessa järjestyksessä. Asennuksen aikana kampiakselin säätöpultin on oltava ylhäällä.
• Poista käytetty tiiviste jokaisesta kosketuslaitteesta ja levitä uusi kerros ainetta.
• Asenna Solaris-jakohihnan kiristin. Tässä tapauksessa nokka-akselin hammaspyörissä ja ketjussa olevien merkkien on vastattava toisiaan.
• Asenna kaikki aiemmin irrotetut yksiköt päinvastaisessa järjestyksessä.

Tämän perusteella jakohihnan Hyundai Solaris vaihto katsotaan valmiiksi. Työprosessin aikana on tärkeää asettaa Solariksen ajoitusmerkit oikein.

Jakohihnan hinta Solaris

Huomasimme, että Hyundai Solarikseen asennetaan aina ketju, ja sen hinta, kuten tiedät, on korkeampi. Nykyään voit ostaa jakoketjun alkuperäisen tuotannon Solarikseen 5,5-6 tuhannella ruplasta. Alkuperäisen alkuperän analogi sopii myös korvaamiseen, jotka ovat jo halvempia - alkaen 3600 ruplaa. Voit heti ostaa sarjat valmistajalta Bga - niiden hinta alkaa 13,5 tuhannesta ruplasta.

Osanumerot:

• 243212B000 - jakoketju alkuperäinen;
• 244202B000 - ketju (analogi Hyundai-KIA:lta), ohjain, nokka-akselin vaihde;
• HY2403212B000 - analogit valmistajalta DOMINANT;
• TC2720FK - ketjusarjat Bga:lta.

Nyt tiedät milloin Hyundai Solaris -jakohihna vaihdetaan ja kuinka voit suorittaa tämän toimenpiteen itse ilman huoltoasemaasiantuntijoiden apua. Jokaisen autoilijan tulisi tietää, että tarvittaessa tehtävän vaihdon lisäksi on myös tarpeen tarkistaa säännöllisesti ketju, mitata sen kireys (sen ei saa olla yli 5 mm). Huolimattomuus voi johtaa katkeamiseen ja polttomoottorin vaurioitumiseen.

Hyundai Solaris käyttää useita käyttöjärjestelmiä kerralla (tilavuus 1,4 ja 1,6 litraa), joten kaasunjakelumekanismin (ajoitus) toiminnalla tässä autossa on erityisen tärkeä rooli. Pienin häiriö ajoituksen toiminnassa heijastuu konkreettisesti koko voimayksikön toimintaan. Vetovoima heikkenee. Joten jos on aika ajoitettuun korjaukseen, Hyundai Solaris -jakoketju tulee vaihtaa ensin.

Vian diagnoosi

On huomattava, että Hyundai Solaris oli erittäin onnekas siinä mielessä, että kehittäjät ajattelivat varustaa jakoketjun ketjulla, ei hihnalla. Autot, joilla on luokkansa ja tehonsa vastaava hihna, vaativat tämän elementin vaihtamisen vähintään 60 000 (km). Ketju on paljon vahvempi kuin hihna, valmistaja Hyundai Solaris ei säätele suositeltua kilometrimäärää ketjun vaihdolle ollenkaan.

Asiantuntijat huomauttavat, että Solarisissa ajoituksen vaihto (eli ketjut) suoritetaan useimmiten noin 85 000 - 100 000 (km) kohdalla.

Ketjun teknisen kunnon tarkastuksen ja (tarvittaessa) vaihdon edellytyksenä ovat seuraavat merkit:

1. Auto ei käynnisty pysähtymisen jälkeen
2. Voit kuulla selkeät koputukset moottorista

Mitä korjaukseen tarvitaan?

Jos Solaris-piiriä ei vaihdeta palvelukeskuksessa, vaan itse, valmistelemme välittömästi:

1. Uusi ketju
2. Kampiakseliin uusi öljytiiviste
3. Putki lämmönkestävää tiivisteainetta
4. Sarja jakoavaimia (sekä avo- että kantaräikkä) + sarja ruuvimeisseliä
5. moottorin teline
6. Moottoriöljyn tyhjennyssäiliö + jäähdytysnesteen tyhjennyssäiliö
7. Erikoistyökalu hihnapyörän kiinnittämiseen kampiakseliin

Hihnan vaihtoprosessi

Haluaisin heti huomauttaa sellaisen hetken, että Hyundai Solariksen jakohihnan vaihtaminen maksaa vähintään 200 dollaria palvelukeskuksessa (se voi nousta 250-300 dollariin). Tämä on vain työtä, eli ottamatta huomioon hihnan, öljytiivisteen ja tiivisteen hintaa. Siksi tämä opas auttaa sinua säästämään kovalla työllä ansaitsemasi rahat. Keskity valokuvaan ja lue kuvaus huolellisesti.

• Akun johtojen irrottaminen
• Irrota pääsylinterilohkon kansi (sylinterikanne)
• Moottorin roiskesuojan purkaminen
• Asetamme ensimmäisen sylinterin männän (se on lähinnä kuljettajaa) yläkuolopisteeseen (TDC)
• Hyundai Solaris -jakoketjun vaihtoa jatketaan. Tyhjennä öljy moottorista
• Korvaamme luotettavan pysäyttimen moottorin alle (mieluiten paksumman kumipohjan läpi)
• Ruuvaamme irti voimayksikön oikeanpuoleisen tuen kiinnittimet (pultti ja kaksi mutteria)

• Ruuvaa irti voimayksikön oikeanpuoleisen tuen pultin mutteri
• Oikean kannakkeen irrotus
• Tutustumme edelleen Solariksen aiheeseen: ajoituksen vaihto. Heikennä lisävarustehihnan kireyttä
• Hihnan irrotus hihnapyöristä

• Ruuvaamme irti ohjaustehostimen (GUR) ylemmän kiinnityspultin

• Siirrämme ohjaustehostimen sivuun
• Löysää lisävarustehihnan kireyttä (huomaa, että kiristimen kierre on käännetty)

• Hihnan irrotus hihnapyöristä
• Kierrämme irti ruuvit, jotka kiinnittävät oikean tuen moottoriin (4 kpl)
• Irrota kannatin
• Miten Solaris-piiri vaihdetaan seuraavaksi? - Ruuvaamme irti apurullan pultin apuyksiköiden hihnaan ja puramme sen

• Tyhjennä neste jäähdytysjärjestelmästä
• Pidämme pumpun hihnapyörästä kiinni ja ruuvaamme irti 4 kiinnityspulttia siitä. Poistamme hihnapyörän

• Kierrämme irti 5 pulttia, jotka kiinnittävät pumpun sylinterilohkoon ja irrotamme pumpun

• Kiinnitämme kampiakselin hihnapyörän erikoistyökalulla ja ruuvaamme kiristyspultti irti. Poistamme hihnapyörän

• Painamme johdinsarjan lohkoa ja poistamme sen virtageneraattorista
  Ajoituksen vaihto Hyundai Solaris (ketju) suoritetaan edelleen. Irrota pidike ja valjaat generaattorista
• Avaa generaattorin liittimen kansi ja ruuvaa irti mutteri, joka pitää generaattorin virtajohdon
• Kallistamme virtajohdon generaattorista
• Kierrämme irti generaattorin pohjassa olevan kiinnityspultin + ruuvaamme generaattorin kiinnityspultti irti kiinnikkeestä (ylhäällä)
• Puramme generaattorin

• Mitä muuta sinun tulee tietää Hyundai Solaris -jakoketjun vaihdosta? - Kierrä irti generaattorin kannattimen kiinnityspultit ja irrota kannake
• Irrota kaasunjakelumekanismin kansi (pitää 14 pultilla)

• Väännämme kiristimen kengän ulos (voit käyttää ruuvimeisseliä)

• Irrotamme jakoketjun kiristin (2 kpl) kiinnityspultit ja irrotamme kiristin
• Hyundai Solariksen jakoketjun vaihto on loppumassa. Käännämme nokka-akselia hieman myötäpäivään ja poistamme tällä hetkellä ketjun (tämä on jos ketju on ehjä, ei rikki)
• Laitoimme uuden ketjun, keskittyen merkkeihin (itse ketjussa ja vaihteissa on jälkiä)

• Kokoamme moottorin osat päinvastaisessa järjestyksessä
• Huomaa, että kampiakselin öljytiiviste on vaihdettava, ja myös vanha tiiviste on poistettava ja uusi asennettava kaikkiin laippaliitäntöihin
• Käynnistämme auton ja teemme koeajon.

Ymmärtääksesi aihetta paremmin, katso video Hyundai Solarista jakoketjun vaihtamisesta:

Kuten tiedät, kaasunjakelumekanismin tasapainoinen toiminta vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn. Sen mukaisesti kaikkien sen osien, erityisesti hihnan, on oltava aina toimintakunnossa. Tästä artikkelista saat selville, kumpi sopii paremmin Hyundai Solaris Timing -ajoon: ketju vai hihna, ja voit katsoa videon komponenttien vaihtamisesta.

[ Piilota ]

Milloin on aika vaihtaa?

Hyundai Solaris -autoihin on asennettu kahden tyyppisiä moottoreita: G4FA ja G4FC. Ensimmäisen tilavuus on 1,4 litraa, toisen - 1,6 litraa. Ne on järjestetty samalla tavalla, eivät sisällä rakenteellisia eroja ja kuuluvat Gamma-luokkaan.

Toisin kuin muuntyyppisissä moottoreissa, Gamman kaasunjakomekanismi on varustettu ketjulla, ei hihnalla. Solariksen omistajille tämä on huomattava etu, koska käyttöhihna on vaihdettava 60 tuhannen kilometrin välein. Solariksen valmistaja ei puolestaan ​​säätele piirin vaihtamista. Pääsääntöisesti se muuttuu moottorin peruskorjauksen tai sen rikkoutumisen yhteydessä.

Käytännössä ketjun vika korjataan aikaisintaan 250-300 tuhannen kilometrin jälkeen.

Vaiheittainen ohje

Tällainen vaihtoprosessi vaatii tiettyä tietoa ja kokemusta. Jos kohtaat ensimmäistä kertaa ketjun vaihtamisen tarpeen, on parempi olla tekemättä sitä itse, vaan antaa autosi korjattavaksi huoltoasemalle. Niille autonomistajille, jotka haluavat vaihtaa elementin itse, suosittelemme tämän materiaalin käyttöä.

Mitä kokata?

Tarvitset:

• pään avaimet;
• jakoavaimet;
• litteät ja Phillips-ruuvimeisselit;
• pihdit.

Ohje

1. Irrota ensin akku ja irrota sylinterikannen kansi. Sinun on myös purettava moottorin suojaus ja asetettava sitten ensimmäisen sylinterin mäntä TDC-asentoon.
2. Tyhjennä moottorin neste moottorista.
3. Aseta luotettava pysäytin moottorin alle ja irrota sitten ruuvit, jotka kiinnittävät yksikön oikean tuen. Sitten sinun on irrotettava asianmukaiset ruuvit oikean moottorin tukikiinnikkeen irrottamiseksi.
4. Avaimella sinun tulee kääntää kiristimen rullaa hihnan löysäämiseksi. Irrota sitten lisävarusteen käyttöhihna akseleista.
5. Sen jälkeen on tarpeen purkaa ohjaustehostimen pumpun kiinnitysruuvi, siirtää laitetta sivulle ja ruuvata irti kiristimen kiinnitysruuvi. Tämä tehdään kääntämällä tappia myötäpäivään, koska siinä on käänteinen kierre. Irrota kiristin.
6. Seuraavaksi ruuvaa irti oikean tuen alemman kannattimen kiinnitysruuvit ja poista se. Irrota sen jälkeen hihnarullan kiinnitysruuvi ja poista itse rulla.
7. Sitten sinun on tyhjennettävä kaikki järjestelmässä oleva pakkasneste. Tyhjennys voi kestää yli 20 minuuttia. Pidä seuraavaksi kiinni jäänestopumpun hihnapyörästä ja irrota neljä sen kiinnitysruuvia. Irrota pumpun akseli ja ruuvaa sitten irti ja vedä ulos ruuvit, joilla se on kiinnitetty moottorin BC:hen. Pumppu yhdessä tiivistekumin kanssa voidaan irrottaa.
8. Löysää ruuvi, joka kiinnittää kampiakselin hihnapyörän, irrota itse hihnapyörä. Sitten sinun on irrotettava lohko johdoilla generaattorista. Irrota mutteri ja irrota sitten itse generaattori.
9. Nyt sinun tulee ruuvata kaikki ruuvit irti. Irrota kansi ja irrota sitten kiristyspultit ja itse mekanismiketjun kiristin. Käännä nokka-akselin hihnapyörää myötäpäivään.
10. Sen jälkeen itse ketju voidaan poistaa. Asenna ketju päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista asennuksen yhteydessä, että kampiakselin säätöpultti on ylhäällä. Kaikki kiristimen kosketuselementit on puhdistettava vanhan tiivisteen jäänteistä. Sitten nämä osat on voideltava uudella tiivisteaineella.
11. Asenna jakoketjun kiristin. Varmista, että nokka-akselin hammaspyörissä ja ketjussa olevat merkit täsmäävät. Suorita kaikki muut vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Saat lisätietoja komponentin vaihtamisesta videosta.

Video "Tee-se-itse jakoketjun vaihto"

Voit katsoa jakoketjun vaihtovideon käyttämällä esimerkkinä Hyundai Getz -autoa, menettely on yleensä samanlainen kuin Hyundai Solaris -mallissa.

Sellaiseen kysymykseen, mikä on parempi Hyundai Solaris -autolle: ketju tai jakohihna, edes kokeneet autoja myyvät asiantuntijat eivät aina pysty antamaan vastausta. Itse asiassa tietämyksen puute tässä asiassa hämmentää tavallisia ostajia hieman. Onneksi voit selvittää sen itse. Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, millainen asema on varustettuHyundai Solaris: hihna tai ketju. Tämä ei ole vaikeaa. Jos on ketju, se on sisällä. Hihna sijaitsee ulkopuolella.

Solaris moottori

Tämän mallin Hyundaihin laitetaan sellaiset moottorit, jotka on varustettu ketjukaasun jakelumekanismeilla. Tehoyksiköiden tilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa.

Ero asemien välillä

Mikä on parempi Solarikselle - ketju vai hihna? Tämä asia on tärkeä rooli lähes jokaiselle autoharrastajalle. Lisäksi joku jopa luottaa tähän tosiasiaan ajoneuvoa valittaessa. Ero on seuraavissa kohdissa:

1. Toisin kuin hihnaveto, Hyundai Solariksen ketju on suojattu useilta ulkoisilta tekijöiltä.
2. Ketjukäyttö toimii lähes neljä kertaa enemmän kuin hihnakäyttö. Vyö venyy muun muassa ajan myötä.
3. Kun järjestelmän öljynpaine laskee, hydraulinen kiristin ei voi toimia suurimmalla tehollaan.
4. Hihna on paljon hiljaisempi ja joustavampi. Se ei tarvitse voitelunestettä. Sen vaihtaminen voidaan tehdä ilman, että virtayksikköä on purettava kokonaan.

Nykyaikaiset autot on varustettu erilaisilla venttiilin ajoituskäytöillä. Kumpi valita? Kuljettaja tekee tämän päätöksen itsenäisesti. Viime vuosina ei vain Hyundaissa, vaan myös muissa koneissa, hihnat ovat tulleet luotettavammiksi, ja siksi ketjut ovat vähitellen häipymässä taustalle.

Ketjun hinta

Hyundai Solaris -jakoketjulla on korkea hinta. Kun aika vaihtaa se, joudut maksamaan noin 8 tuhatta ruplaa. Vyön tapauksessa hinta on 10 kertaa pienempi, mutta se on vaihdettava useammin.

Ketjukäytön rikkoutuminen: seuraukset

Hyundai Solariksen ajoitusketju katkeaa harvoin, mutta tällaista ongelmaa on mahdotonta sulkea kokonaan pois. Jos käyvässä moottorissa tapahtuu katkos, seuraukset ovat surullisia. Venttiilin holkit epäonnistuvat, itse venttiilit taipuvat, vauriot vaikuttavat useimpiin sylinteri-mäntäryhmän elementteihin. Toisin sanoen, sinun on tehtävä moottoriin suuri kunnostus.

Jakohihnan vaihto ei aiheuta ongelmia. Hänelle sinun on varattava vain tunti vapaa-aikaa. Mitä tulee ajoitusketjun vaihtamiseen, tämä menettely on melko monimutkainen. Se suoritetaan tällä tavalla:

• Pura akku.
• Irrota sylinterinkansi sekä moottorin suojus.
• Siirrä ensimmäisen sylinterin mäntä ylimpään ääriasentoon.
• Kaada öljy pois moottorista.
• Aseta tuki lavan alle ja ruuvaa sitten irti oikeanpuoleisen kannakkeen mutterit. Poista sitten pultin mutteri, joka pitää oikeanpuoleisen moottorin tuen. Irrota kannatin.
• Siirrä ohjaustehostimen pumppua.
• Irrota kiristimen kannatin, joka pitää oikeanpuoleisesta moottorin tuesta.
• Irrota hihnapyörä.
• Tyhjennä pakkasneste.
• Irrota jäähdytysjärjestelmän pumpun hihnapyörä ja siten pumppu.
• Irrota kampiakselin hihnapyörän pultti ja siirrä sitten hihnapyörää sivuun.
• Irrota kaikki johdot generaattorista.
• Irrota laturin ja ajoituskotelon kansi.
• Irrota kiristimet ja sitten ketju.

Siinä kaikki! Asennuksessa ei pitäisi olla ongelmia, se tehdään päinvastaisessa järjestyksessä.

päivämäärä: 15.10.2018

Solariksen ajoitus

Jakohihnan toiminnan ansiosta polttoainetta ja ilmaa syötetään sylintereihin, jakohihna auttaa poistamaan pakokaasuja. Hyundai Solariksen ajoituksen koostumus sisältää ketjun, vivut, akselin, kanavat ja venttiilit.

Nokka-akselin liike välittyy kampiakselilta, niiden välinen yhteys tehdään ketjulla. Aiempien Hyundai-mallien malleissa on hihnat. Autonomistajat välittävät siitä, kumpi on tehokkaampi Solaris-ketjussa tai jakohihnassa?

Jakohihna

Useimmat autoilijat etsivät HyundaiSolaris jakoketju tai hihna, jälkimmäistä ei todellakaan ole säädetty korealaisessa sedanissa. Vyö on saatavilla aiempiin malleihin aasialaiselta valmistajalta, kuten.

Hihnalla on etuja ketjuun verrattuna, joista pääasiallisena pidetään hiljaista toimintaa. Hihnan ja sen vaihdon hinta ei ole korkea, ja ketju ja sen vaihtotyö ovat melko kalliita. Hihna ei vaadi voitelua, jota pidetään kiistattomana etuna.

Vyöllä on monia haittoja:

• Nopea kuluminen. Se on vaihdettava säännöllisesti;
• Korvausprosessin työvoimaintensiteetti;
• Korvauskustannukset ovat korkeat, 15 tuhatta ruplaa.

Venttiilijunan ketju

Hyundai Solariksen moottoritilassa on vain kahden tyyppisiä moottoreita, jotka eroavat toisistaan ​​yksinomaan tilavuudeltaan. Nämä voimalaitokset kuuluvat Gamma-sarjaan, jossa käytetään vain ajoitusketjua.

Ketju toimii vakaammin, se on luotettava ja kestävä. Sitä ei tarvitse vaihtaa, ja sen huolto rajoittuu useimmissa tapauksissa voiteluun. Käytön aikana kuuluu ylimääräisiä ääniä, mikä varmasti viittaa haitoihin. Katkenneet tai venyneet ketjut vahingoittavat usein lähellä olevia osia. Ja ketjun vaihtotyö maksaa paljon rahaa.

Jakoketjun tai hihnan vaihtaminen Solarisissa

Suunnittelijat huomioivat mahdolliset haitat ja asettivat ketjun lohkoon ja varustivat sen kahdella kiristimellä perinteisen yhden sijasta. Tämä muotoilu pitää ketjun paikoillaan ja suojaa viereisiä elementtejä mahdollisilta mekaanisilta vaurioilta. Ketju on käytännössä huoltovapaa ja sen käyttöikä on pitkä. älä silti lakkaa kiistellä siitä, mikä on parempi Hyundai Solaris jakoketju tai jakohihna.

Autoilijat ovat valmiita vaihtamaan tiettyjä moottorin osia useammin, kunhan auto ei anna epämiellyttäviä vieraita ääniä. Melu ei ole ongelma yksittäisille autonomistajille, eikä heidän piiriäänen ole ärsyttävää. Ajoneuvoa ei valita ajoitusmekanismilla. Riippumatta siitä, onko sinulla ketju vai hihna, nautit laadukkaalla korealaisella autolla ajamisesta.