Kävelytraktori on universaali ammattikäyttöön tarkoitettu liikkuva työkalu maataloustöihin.

Kävelytraktorilla voi tehdä paljon, jopa moottorikelkalla, pääasia on kekseliäisyys. Tällaisesta rakenteesta tulee hyödyllinen kuljetusväline paitsi talvella.

Moottorikelkka on epätavallinen talviajoneuvo. Erinomaiset maastohiihto-ominaisuudet ja ohjattavuus ovat sen pääominaisuuksia. Tyypin mukaan moottorikelkat ovat työntekijät, urheilu, turistit ja vuoristo.

Kävelytraktorin muuntaminen moottorikelkaksi on monimutkainen prosessi, eikä se ole yksinkertainen, vaan todellinen.

On monia tapoja muuttaa takatraktori moottorikelkaksi, ja mallit voivat olla erilaisia, sekä yksinkertaisia ​​että monimutkaisia. Kaikki riippuu siitä, mihin tarkoitukseen moottorikelkka on tarkoitettu.

Mutta kuinka muuttaa takatraktori moottorikelkaksi niin, että kokoonpano on mahdollisimman luotettava? Tästä keskustellaan tässä artikkelissa.

Kävelytraktorin muuttaminen moottorikelkaksi

Aloitetaan kysymyksellä. Miksi takatraktori? Kaikki selitetään erittäin helposti. Syksy tuli ja vähitellen kaikki kenttätyöt loppuivat. Motoblock, kuten karhu, lähetettiin lepotilaan. Sitä ei selvästikään tarvita ennen kevättä, mutta ei. Talvella hänkin voi palvella uskollisesti omistajaa helpottaen hänen työtä. Se auttaa polttopuiden toimittamisessa metsästä, vettä joesta ja yksinkertaisesti helpottaa liikkumista lumipeiteellä. Tekee siitä nopean ja mukavan.

Mistä aloitamme? Moottorista. Moottorikelkojemme perusyksikkönä Neva-keskiluokan takatraktori, joka on varustettu takavetoaisalla ja käsiohjauksella, on täydellinen. Sen moottori on koottu melko alhaisilla kustannuksilla korkealaatuisista japanilaisista osista. Lisäksi se on varustettu pakotetulla ilmajäähdytyksellä, joka on erittäin hyödyllinen tulevassa moottorikelkassa. Tämän seurauksena saamme yksikön, jonka kapasiteetti on jopa 7 hv.

Luodaksesi itse moottorikelkan, tarvitset putkentaivuttimen, hitsauskoneen, kulmahiomakoneen, voimayksikön ja useita ostettuja varaosia, joita tarvitaan kokoonpanoprosessin aikana.

Moottorikelkka, joka perustuu takatraktoriin: kokoonpano

Moottorikelkan kokoaminen takatraktoriin tulee tehdä vaiheittain:

1. Suunnitellaksesi moottorikelkan, sinun tulee lähestyä huolellisesti sen luonnosta ja varustaa sen osat.

Laitteen suunnitteluominaisuudet riippuvat suunnitelluista tehtävistä. Itse mekanismi koostuu käytettävästä ja käyttöosasta. Vetävä osa on iskunvaimentimet, kannattimet ja ohjauspylväs. Johtaja sisältää rungon, vetolaitteen ja moottorin. Jotta moottorikelkan yksityiskohdat voidaan valita oikein, on parempi tehdä malli (esimerkiksi pahvista) projisoidusta moottorikelkasta ja on parempi, jos se on todellisessa koossa.

Sinun on päätettävä kaikkien tulevan yksikön osien sijainnista ja muodosta, jonka kokoonpanon aiot tehdä omin käsin.

2. Valmistamme kehyksen ... Aluksi on tarpeen täydentää piirustukset, joissa ilmoitat kaikki kehyksen mitat. Mukavuuden vuoksi voit käyttää yllä esitettyä tyypillistä moottorikelkan piirustusta. Tätä varten voidaan käyttää putkia, mieluiten 25x25 putkea, koska se on luotettavampi kuin esimerkiksi vesijohto. Putkentaivuttimen ansiosta teemme putkista halutun muodon kiinnittäen ne pistehitsauksella.

3. Hitsaamme liitokset erottamattomalla saumalla, tuloksena olevaan runkoon hitsaamme kiinnikkeet moottorin, istuimen ja ohjauspylvään kiinnitystä varten. Esimerkiksi vanhat nojatuolit ovat hyödyllisiä istuimina. Polkupyörän ohjaustanko tulee tarpeeseen.

4. Juoksijoina käytämme kahta sukset, jotka on yhdistetty saranoilla ohjauspylvääseen. Käytämme pultteja kääntöholkina. Jatkuvalla voitelulla ne kestävät erittäin pitkään. Lisäksi suuttimien sijainnin vuoksi voit muuttaa moottorikelkan välystä. Kuorman keventämiseksi radalta asennetaan tukisukset, joissa on kiristysrullat.

5. Moottorin ja vaihteiston asennus suoritetaan mekanismin käyttöosaan.

6. Määritä tulevan moottorikelkan kulku. Se voi olla pyörillä tai tela-alustalla. Ensimmäisessä tapauksessa alustan pienen painon vuoksi ohjattavuus kasvaa, mutta ajettavuus heikkenee, etenkin löysällä lumella. Siksi on suositeltavaa täydentää moottorikelkan pyörät ketjuilla. Toisessa tapauksessa päinvastoin, telat lisäävät hiihtokykyä, mutta vähentävät ohjattavuutta.

7. Laitteen varustaminen talvikengillä ei ole niin helppoa. Ketjuja käytetään vähentämään liukumista. Ota kuorma-auton putki, tyhjennä ja laita 5-6 ketjua jokaiseen pyörään ja pumppaa sitten uudelleen. Tuloksena saat talviolosuhteisiin mukautetut pyörät.

8. Toinen pienibudjetti moottorikelkan pyörävaihtoehto.

9. Toisena talvipyörien vaihtoehtona voit käyttää kuorma-autojen ja traktoreiden halkaisijaltaan suuria renkaita, jotka on leikattu valmiiksi pistosahalla kuvan osoittamalla tavalla pidon lisäämiseksi tienpinnan kanssa.

10. Tee neljä teräsvannetta hieman pienemmäksi kuin moottorikelkan kaikkien pyörien täytetty putki. Leveydellä niiden tulisi olla 2-3 kertaa suurempia kuin vastaava pyörä. Seuraavaksi hitsaa ulkopuolelta 7-8 levyä, joiden paksuus on 20 mm, jotta se tarttuu paremmin tiepohjaan. Laske sitten kamerat alas, asenna vanteet ja pumppaa uudelleen. Se osoittautuu edulliseksi, mutta melko hyväksyttäväksi versioksi pyörästä lumiselle tielle.

11. Moottorikelkan telat voidaan tehdä kotona omin käsin. Materiaali on kuljetinhihna, jossa on pultatut tangot tai putkenpalat pidon lisäämiseksi.

Runko on valmistettu neliömäisestä putkesta 25x25x2, siihen on asennettu toukka, vaihteistolla varustettu moottori, etujousitus ja alusta.

Etuakseli on paikallaan, jäykästi runkoon kiinnitetty, taka-akseli liikkuu runkoa ja ohjainta pitkin ja telan kireyttä säädetään pultilla.

Toukka on valmistettu hihnakuljettimesta, telana käytetään vesiputkea, jonka halkaisija on 40 mm, seinämän paksuus 5 mm.

Keskelle asennetaan tukisukset keventämään telasta akselien ja vetorullien välistä kuormaa.

Vetoakseli koostuu tähdestä moottoripyörästä "Minsk", kahdesta tähdestä moottorikelkasta "Buran", jännitysrummuista.

Ketjukäyttö, välityssuhde 1:3, ketju ja rattaat Minskistä. Moottori "Sadko", sylinteritilavuus 200 m3, 6,5 hv. 1/2 vaihteistolla ja automaattikytkimellä.

Etujousituksessa käytetään suksia lasten Argamak-moottorikelkasta, joka on vahvistettu 25x25x2 putkella. Saranat on tehty M16-kierreliitoksella. Ohjaus suoritetaan samalla tavalla. Ohjauspyörää käytettiin "Minskistä".

Tämän kokoonpanon tuloksena saat erinomaisen moottoriajoneuvon, jossa on yhdestä kahteen matkustajaa ja pieni massa.

On syytä muistaa, että huolimaton moottorikelkkailu voi olla erittäin vaarallista ja johtaa loukkaantumiseen ja kuolemaan, joten sinun on noudatettava turvallisuussääntöjä. Jäätyneiden vesistöjen ylittämistä moottorikelkalla ei suositella.

Moottorikelkka, jossa on moottori takatraktorista: toinen vaihtoehto

Luotettavan ja riittävän tehokkaan moottorikelkan mukana tulee monoblock-moottori. Japanilaisella moottorilla varustettu Neva-takatraktori sopii täydellisesti rakenteen kokoamiseen.

Useimmissa tapauksissa takatraktorit koostuvat 4-tahtisista yksisylinterisistä ilmajäähdytteisistä bensiinimoottoreista, mutta myös 2-tahtimoottoreilla on kysyntää, koska niillä on pieni massa, ei monimutkainen rakenne, korkea huollettavuus, manuaalinen käynnistys, jne.

70 kilometriä tunnissa - tämä nopeus voidaan puristaa pois tavallisesta takatraktorista, kuitenkin vain, jos lähestyt sen kokoonpanoa ammattimaisesti.

Voit tehdä moottorikelkan perässä kulkevasta traktorista, kuten kilpa-auton, joka voittaa lumiruuhkat.

Tällaisella yksiköllä ei voi vain kyntää maata, vaan myös mennä metsään hakemaan polttopuita, metsästämään, kalastamaan tai vain ratsastamaan tuulen mukana. Pitkän talven asukkaille moottorikelkka on korvaamaton ajoneuvo.

Polttoainetta ei kulu paljoa, noin 2 litraa tunnissa.

Useimmissa tapauksissa moottorikelkat valmistetaan järjestelmän mukaan "2 sukset edessä ja 1 rata takana." Tämä muotoilu on optimaalisesti vakaa.

Kotitekoiset moottorikelkat takatraktorista kuvassa

Toinen tee-se-itse-moottorikelkka takatraktorista lyhyesti

1. Ota moottorikelkan pääosat.

2. Asenna moottori tela-alustaiseen moottoriin.

3. Kiinnitetään telamoottoriin 2 tankoa, jotka kiinnitetään poikkipalkkiin suksilla ja peräsimellä.

4-5. Asennamme etupilarin ja istuimen tankojen väliin.

6. Kiinnitämme telapotkurin palkkiin ohjatuilla suksilla ja peräsimellä.

7. Otamme pultit ja tapit ja keräämme kaikki tulevan yksikön tiedot.

8. Moottorikelkka on valmis.

Moottorikelkan ainutlaatuisuus piilee sen kyvyssä ajaa paikoissa, joissa tavalliset autot vain haaveilevat sen tekemisestä.

Moottorikelkka takatraktorin videosta

Moottorikelkka video 2

Video numero 3 moottorikelkasta omilla käsillä (jäljellä kulkeva traktori (Bison) teloilla!

Sinulle valittu:

Ohjeet

Piirrä ensin suunniteltu suunnittelu. Tässä tapauksessa laitteessa on kaksi komponenttia: orja ja isäntä. Ensimmäisen tulisi koostua juoksuista, ohjauspylväästä jne. Toisen osan tulee sisältää voimalaitos, runko, vetolaite ja kuljettajan istuin. Tarvittaessa voit kuitenkin muuttaa suunnittelua ja mukauttaa sitä enemmän suunniteltujen tehtävien suorittamiseen.

Tunnista moottorikelkan osat ja kokoonpanot, joita et voi tehdä itse. Osta ne ja arvioi karkeasti yksiköiden sijainti, rakenteen ja sen yksittäisten osien mitat. Ammattimaisesti lähestyttäessä ulkoasua, tee plaza - todellinen kokoinen malli moottorikelkasta vanerista tai paksusta pahvista. Tee mallit kaikista ostetuista osista, mallikehys ja kokoa tästä aukio. Sen jälkeen määritä niiden osien koko ja sijainti, jotka aiot tehdä itse.

Rungon itsevalmistus edellyttää putkentaivuttimen, hitsauslaitteiden ja asianmukaisten taitojen pakollista läsnäoloa. Jos kaikkea tätä ei ole, tilaa kehyksen valmistus lähimmästä työpajasta aiemmin piirretyn piirustuksen mukaan. Jos haluat tehdä kehyksen itse, aloita valitsemalla tarvittavat putket. Suosi moottoripyörän rungosta irrotettuja putkia putkistoihin. Erikoisrunkoputket ovat yleensä kestävämpiä.

Taivuta putkia tarpeen mukaan. Kokoa runko ennen pistehitsauksen käyttöä. Asenna runko ja moottorikelkan kiinnikkeet valmiiksi. Näin vältytään suunnitteluvirheiltä. Lopullinen hitsaus tulee tehdä yhdellä saumalla, mieluiten ilman rakoja tai muita epätasaisuuksia. Hitsaa kiinnikkeet moottorille, kiskoille, vetopyörälle, istuimelle, ohjauspylvään ja muille osille.

Tee juoksijat kahden leveän suksen muodossa. Hitsaa ohjauspylväs ja kiinnitä kannattimet siihen kääntökannattimilla. Monimutkaisempi vaihtoehto sisältää iskunvaimentimien käytön suksijousituksessa. Jos moottorikelkan suunnittelussa on laajat etusukset, "Uralin" vipu sopivat paremmin iskunvaimentimeksi. Kiinnitä minkä tahansa moottoripyörämallin säätimet suoraan ohjaustankoon.

Kiinnitä moottori ja vaihdelaatikko moottorikelkan toiseen osaan. Ota ne myös mistä tahansa kevyestä moottoripyörästä. Käytä takapyörässä (tai -pyörissä) itsetehtyjä matalapainerenkaita. Ne voidaan valmistaa sopivista vanteista ja ilmaputkista autonrenkaille. Täytettynä ne ovat hyviä matalapainepyöriä. Löysällä lumella liikkumiseen tarvitaan lumiperävaunuja, jotka sijaitsevat pyörän (pyörien) koko kehällä.

Jos moottorikelkassa on yksi takapyörä, noudata takajousituksen moottoripyörän mallia. Hitsaa tätä varten rungon lisäksi takakääntövarsi ja kiinnitä se runkoon saranan kautta. Tee kääntövarren jousitus käyttämällä moottoripyörän iskunvaimentimia. Harkitse ja asenna ketjukäyttö moottorista takapyörään. Vedon säätämisen jälkeen asenna takapyörä.

Jos haluat asentaa kaksi takapyörää, kiinnitä lyhyt vetoakseli rungon takaosaan. Etsi tätä tarkoitusta varten taka-akseli "Ant" -skootterista tai lyhennä akselia itse autosta. Pehmeillä matalapainepyörillä takajousituksen tarve on osittain poistettu. Moottoripyörän iskunvaimentimien käyttö tekee tehtävästä teknisesti erittäin vaikean. Auton iskunvaimentimet eivät pehmennä jousitusta, koska ne on suunniteltu kantamaan paljon enemmän painoa kuin moottorikelkka.

Monet maatalousomistajat tietävät omakohtaisesti, mikä traktori on. Sitä käytetään pienen maa-alueen viljelemiseen. Useimmiten se toimii lämpimänä vuodenaikana, mutta kaikki eivät tiedä, että karkkipatukan voi muuttaa mönkijäksi. Jokainen voi tehdä tällaisen ajoneuvon omin käsin. Pienellä rahasummalla laite muuttuu jopa moottorikelkaksi tai mönkijäksi.

Tee-se-itse-moottorikelkka takatraktorista

Kävelytraktorista valmistettuja kotitekoisia ajoneuvoja on laaja valikoima. Useimmiten käsityöläiset muuttavat sen pienoistraktoriksi. Ainoa ero on korkea mukavuus verrattuna alkuperäiseen versioon. Luotaessa on otettava huomioon useita tärkeitä yksityiskohtia: painopisteen siirtymät, etuakselin kasvu ja uuden tasauspyörästön asennus. Nyt myynnissä on kokonaisia ​​sarjoja, joiden avulla voit lisätä karamellipatukan toiminnallisia ominaisuuksia.

Niille, jotka haluavat matkustaa lumisilla teillä, on myös optimaalinen ratkaisu. Moottorikelkan luominen omin käsin on melko helppoa. Vaikein tehtävä on neljän pyörän alustan kehittäminen ja asentaminen. Tällaisen laitteen ominaisuutena voidaan pitää pintaan kohdistuvaa vähimmäispainetta. On parasta tehdä erityisiä kiinnikkeitä kiinnitystä varten. Tätä varten ne valmistetaan takana olevan traktorin pyörien mukaisesti.

Raskaan sarjan omistajille asiat ovat paljon helpompaa. Ajoneuvon rakenne pysyy käytännössä ennallaan. Tässä on tarpeen vain kiinnittää korvakkeet pyörän pintoihin.

Kotitekoinen mönkijä traktorista

Maastoauton kapasiteetista ja kantokyvystä on päätettävä. On parasta valmistella piirustuksia, joissa on tarpeen ilmoittaa etukäteen solmujen yksiköiden sijainti. Asiantuntijat suosittelevat, että syötät moottoriin sellaisen, joka käyttää pakkojäähdytysjärjestelmää. Näitä ovat ilma- ja vesijäähdytteiset moottorit. Sen teho on valittava harkintasi mukaan.

Monille ei ole selvää, minkä tyyppinen moottori valita - bensiini tai diesel. Tässä on ohjattava henkilökohtaisia ​​mieltymyksiä, koska molemmilla on omat haitansa ja etunsa. Alavaunun on oltava riippumaton ja kelluva. Jotta se onnistuu, sinun on mietittävä kaikki, mutta onnistuessaan ajomukavuus taataan.

Ensin sinun on valittava pohjan tyyppi. Tällaisiin tarkoituksiin moottoripyörien Izh, Ural tai Dnepr runko on täydellinen. Haluaisin kiinnittää erityistä huomiota Izh-pohjaiseen pohjaan, koska sillä on hyvä käsittely. Kelluvan jousituksen saamiseksi meidän on yhdistettävä sivupalkit tuella, jossa on holkki ja tuki. Jousitus antaa sitten ajoneuvon kulkea tasaisesti.

Mitä tulee pyöriin, on parasta käyttää kuorma-auton kameraa. Kiinnitykseen käytetään useimmiten metallinapaa. KamAZ-ajoneuvojen kamerat ovat erittäin suosittuja maastoajoneuvojen tuotannossa. Yksiköiden asennus on yksi työläämmistä prosesseista mönkijän valmistuksessa takatraktorista. Tämä napautus tapahtuu jousituksen asennuksen jälkeen. Samanaikaisesti on tarpeen kytkeä ja säätää jarrut, kytkin ja pakojärjestelmä.

Kun mönkijä on koottu, se on testattava. Jos toimintahäiriöitä ilmenee, ne on poistettava välittömästi.

Tee-se-itse-ajoneuvo perässä kulkevasta traktorista: tärkeitä yksityiskohtia

Suokulkijan valmistamiseksi tarvitset kaiken saman. Ainoa ero on tarve käyttää matalapainepyöriä. Ne tarjoavat hyvän ohjattavuuden maastossa ja mahdollistavat myös ajoneuvon liikkumisen esteiden läpi ilman ongelmia. Valmistuksessa paino on otettava huomioon, sillä liian painavassa suoajoneuvossa tulee ongelmia ajettaessa.

Jotkut ihmiset suunnittelevat tela-pohjaisen suoajoneuvon. Tietenkin tämä vaihtoehto on ihanteellinen ajamiseen mudalla tai pehmeillä pinnoilla, mutta se on vaikeampi suunnitella.

Tela-alustainen maastoajoneuvo perässä kulkevasta traktorista: suunnitteluominaisuudet

Raideyksiköitä löytyy yleisimmin maaseudulta. Jotta voit tehdä sen itse, sinun ei tarvitse vaihtaa alustaa kokonaan. Sinun on ostettava suuri kuorma-auton pyörä, jonka koko on helppo kiinnittää ja pitää takana kulkevan traktorin etu- ja takapyörien välissä.

Ensin sinun on poistettava uuden sivuosa. Paksuuden vuoksi tämä on vaikea tehdä. Seuraavaksi vedämme tuloksena olevan kumisen "toukan" takana olevaan traktoriin. Jos kumirengas luistaa ajoneuvoa testattaessa, on parasta löytää optimaalinen koko. Tämä vaihtoehto on edullisin ja helpoin valmistaa. Tällaisten "raitojen" käyttöikä riippuu käyttöolosuhteista.

Tietenkin on mahdollista päivittää ja vaihtaa alusta kokonaan, mutta se maksaa paljon ja vaatii paljon vaivaa. Totta, on yksi, mutta - pito on parempi.

Talven alkaessa, etenkin lumisena, on liikkumisongelmia. Harva tietää, että moottorikelkka voidaan rakentaa improvisoiduista välineistä vaihtoehtoiseksi kulkuvälineeksi talviolosuhteissa.

Samalla ei tarvita suuria kuluja. Lisäksi, jos autossa on paljon lunta, et mene pitkälle, mutta moottorikelkka antaa sinun liikkua sellaisissa olosuhteissa ilman ongelmia.

Minkä tahansa rakenteen kokoaminen alkaa piirustusten kehittämisellä. Niihin voidaan sijoittaa kaikki tarvittavat yksiköt, jonka jälkeen voit siirtyä idean käytännön toteutukseen. Siksi tässä vaiheessa sinun tulee päättää, mikä moottorisahamerkki sopii suunnitelman toteuttamiseen.

Moottorisahan valinta

Vähittäismyyntipisteistä löydät useita moottorisahamalleja. Suosituimmat niistä ovat Druzhba-moottorisaha, Ural-moottorisaha ja Shtil-moottorisaha. Ennen kuin valitset, sinun tulee harkita huolellisesti ja vertailla niiden teknisiä ominaisuuksia.

Moottorisaha "Ystävyys"

Tämä on yksinkertaisin moottorisaha, jota voidaan käyttää moottorikelkan moottorina. Tuloksena on alkeellinen rakenne ilman mitään ylimääräistä.

Ainoa haittapuoli on sen suuri paino ja suhteellisen pieni teho. Lisäksi rakenteessa ei ole osia turvakansien kiinnittämiseksi. Lisäksi tämä muotoilu on vanhentunut kaikilta osin.

Tekniset tiedot:

• Teho - 1 kW;
• Paino - 12 kg;
• Moottori (kaksitahti);
• Bussin pituus - 45 cm;
• Polttoaine (bensiini).

Moottorisaha "Ural"

Tämä on erikoistunut malli, jolla on enemmän luotettavuutta, tehoa ja vähemmän painoa tehoon nähden. Tämä on ympäristöystävällinen laite, joka voi toimia äärimmäisissä olosuhteissa.

Jos päätät käyttää Ural-moottorisahaa, tämä on hyvä valinta. Sen tekniset ominaisuudet ovat täysin yhdenmukaisia ​​ilmoitettujen kanssa.

Tekniset tiedot.

• Teho - 3,68 kW;
• Paino - 11,7 kg;
• Moottori (bensiini kaksitahti);
• Kokonaismitat - 46x88x46 cm;

Moottorisaha "Rauhallinen"

Se sopii myös moottorikelkan tekemiseen omin käsin. Tämä on ympäristöystävällinen laite, täysin vaaraton ihmisille. Moottorisahan tärkein etu on sen alhainen paino ja äänetön toiminta verrattuna Ural-moottorisahaan ja vielä enemmän Druzhba-moottorisahaan verrattuna.

Tee itse-suunnitelma moottorikelkan valmistamiseksi Ural-moottorisahasta

Kaaviot moottorikelkan kokoamiseksi Ural-moottorisahasta: 1 - ohjauspyörä; 2 - polttoainesäiliö (Druzhba-moottorisahasta; 3 - voimayksikkö (Ural-moottorisahosta); 4 - ohjaussuksien telineen holkki (putki, jonka halkaisija on 30-2 kpl.); 5 - ohjaussukset (2 kpl); 6 - toukan vetopyörä (nailon, arkki s15, 2 kpl.); 7 - toukka (Buran-moottorikelkasta, lyhennetty); 8 - runko; 9 - tukitela (perunan lajittelusta, 18 kpl.); 10 - selkänojan rajoitin (putki ½); 11 - kiskonkiristin (2 kpl); 12 - kiskon kiristysvaihde (nailon, levy s15, 2 kpl); 13 - laakeri nro 80204 kotelossa (4 kpl); 14 - laatikkorunko, pohjavaneri s4, sivulevy s20); 15 - istuin (peitevaneri s4, vaahtokumi, keinonahka); 16 - ketjun voimansiirron 1. vaihe; 17 - ketjun voimansiirron 2. vaihe; 18 - istuimen selkänojan rajoitin (putki ½ tuumaa); 19 - 1. ketjukäytön vetopyörä (ryöminän iso hammaspyörä, väliakseli); z = 38; 20 - ketjukäytön 2. vaiheen eturatas (ryöminän pieni ratas), z10; 21 - ketjukäytön 2. asteen vetopyörä (telaketjun vetoakselin vetopyörä), z18; 22 - ketjukäytön 1. vaiheen eturatas (vaihteiston ulostuloakselin ratas), z12; 23 - ohjauksen nivelvipu; 24 - ohjaustanko (2 kpl); 25 - ohjausakseli bipodilla; 26 - etuakselin palkki (putki, jonka halkaisija on 30); 27 - telaketjun käyttöakseli; 28 - telakiristysakseli.

Ilman kaavion ja piirustuksen luomista on epätodennäköistä, että päärakenneyksiköt voidaan yhdistää toisiinsa, kuten:

• Moottori;
• Tarttuminen;
• Sukset ja radat.

Suunnitteluprosessin yksinkertaistamiseksi sinun tulee ottaa tela Buran-maastoautosta. Jos suunnitellaan lasten versiota, niin sukset riittävät.

Telineet

Ohjaussukset: 1 - juoksija (nailon, arkki s20, lasten lumiskootterista); 2 - jousi (normaalisti venytetty, mopon takaiskunvaimentimesta); 3 - tukijousen laakeri; 4 - alaleikkaus (duraalikulma 20x20); 5 - jousen kansi (kulma 35x35); 6 - jousen kiinnitys kanteen (M8-pultti aluslevyllä); 7 - tukivarsi (putki 30x30); 8 - jousi telineen kiinnittämiseksi - haarukat suksivivuun (teräs, levy s2); 9 - jousi tukivarren kiinnittämiseksi sukseen (teräs, levy s2); 10 - akselit (pultti M8, 2 kpl.); 11 - ohjausnivelteline (polkupyörän ohjausteline kruunulla ja haarukan osalla); 12 - ohjausvarsi (teräs, levy s4); 13 - ohjausvarren asennus (tyyppi M16); 14 - jousen keskiosan ja vipujousen kiinnitys sukseen (M5 uppokantapultti, 7 kpl); 15 - vipuholkki (teräsputki, jonka halkaisija on 30 mm); 16 - holkkilaakeri (nailonholkki, 2 kpl); 17 - telineholkki (teräsputki, jonka halkaisija on 30 mm). Yläkuvassa ohjausnivelen osia 11, 12, 13 ei tavanomaisesti ole esitetty.

Moottorikelkkatelineet voidaan valmistaa 3x3 cm kulmista, jotka liitetään toisiinsa teräksillä. Tämän seurauksena on suhteellisen pieni portaali. Alustan luomiseksi sinun on otettava 2 mm paksu arkki ja liitettävä se portaaliin ja ajoneuvoelementtien oikean puolen keskelle. Tämä alusta toimii moottorisahan vaihteiston ja ketjun käyttöakselin kiinnityspaikkana.

Takaportaaliosaan ja moottorikelkan keskelle tulee tehdä pieni tila istuinrakenteelle.

Rungon etuosa ja etuakselin ristipää on yhdistetty palkin avulla. Palkina toimii tavallinen halkaisijaltaan 1,5 cm vesiputki, jonka päähän kiinnitetään ohjaussuksien hihat hitsaamalla ja keskelle asennetaan teline. Tuki tukee moottorin apurunkoa.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää pystytukien kiinnityskohtiin. Luotettavuuden lisäämiseksi kiinnityskohdat on vahvistettu 2 mm paksuilla teräksillä. Tämä lähestymistapa vahvistaa ajoneuvoa ja tekee siitä luotettavamman ja kestävämmän.

toukka

Moottorikelkan runko tela-alustalla: 1 - varren takaosa (teräslevy s2, laipoilla, 2 kpl); 2 - kiristin (4 kpl.); 3 - takaportti (kulma 30x30); 4 - varren keskiosa (kulma 50x63, 2 kpl); 5 - kannatinhaarukka tukirullien akselin asentamiseen (teräslevy s2, 10 kpl); 6 - keskiportaali (kulma 30x30); 7 - alusta voimayksikön vaihteiston ja väliakselin ryömintälaitteen kiinnittämiseksi (teräslevy s2); 8 - huivit (teräslevy s2, 4 kpl); 9 - etuportaali (kulma 30x30); 10 - varren etuosa (teräslevy s2 laipoilla); 11 - kiristyspyörien akseli; 12 - telaketjun hammaspyörä (2 kpl); 13 - telarullien akseli (teräs, ympyrä 10, 5 kpl.); 14 - akselin kiinnitys (M10 mutteri ja jousialuslevy, 20 kpl.); 15 - väliholkki (duralumiiniputki); 16 - luistinrata (18 kpl); 17 - laakerikokoonpano (4 kpl); 18 - toukan vetopyörä (2 kpl); 19 - telaketjun käyttöakseli; 20 - käyttöakselin vetopyörä (ketjukäytön 2. asteen vetopyörä), z = 18; 21 - ohjaussuksen ohjauksen nivelholkki (putki, jonka halkaisija on 30 mm, 2 kpl); 22 - etuakselin palkki (putki, jonka halkaisija on 30 mm); 23 - huivit, 4 kpl; 24 - osamoottorin teline (putki, jonka halkaisija on 30 mm); 25 - rullanauha (kumirengas, 18 kpl.).

Moottorikelkan miniversion kokoamiseksi voit ottaa jälkiä vanhasta Buranista ja muokata sitä lyhentämällä sitä lähes kokonaisen metrin. Hammaspyörät voidaan valmistaa 1,5 cm paksusta nylonlevystä.

Vetoakseli

Telaketjun vetoakseli (tyhjäpyörän akseli on sama, vain kohta 4, korvattu tuotteella 1): 1 - vasen (matkan varrella) kärki (teräs, sylinteri 22); 2 - akseli (teräsputki 0,28x20; 3 - laippa hammaspyörän kiinnittämiseksi akseliin (teräslevy s4, 2 kpl); 4 - oikea (matkan varrella) akselin kärki (teräs, sylinteri 29); 5 - toukka vetopyörä (2 kpl); 6 - rungon sivupalkki, 2 kpl; 7 - laakeripesän kansi (teräs, 2 kpl); 8 - laakeri 80204 (2 kpl); 9 - laakeripesä (teräs, 2 kpl); 10 - vetoakselin hammaspyörä; 11 - hammaspyörän kiinnitys akseliin (M12 mutteri leveillä ja jousialuslevyillä); 12 - avain (teräs 20); 13 - sinetti (huopa, 2 kpl.); 14 - laakeripesän kiinnittäminen kylkeen (pultti M6, uralla 4 sarjaa); 15 - laakeripesän kiinnitys sivupalkkiin (pultti M6 jousialuslevyllä, 4 sarjaa).

Vetoakseli on valmistettu teräsputkesta, jonka halkaisija on 1,4 cm.Akseliin on kiinnitetty erityiset laipat, joihin hammaspyörät. Vetoakselin päähän kiinnitetään hitsaamalla nivelkärjet. Tapeissa on oltava tilaa laakereille.

Moottori

Tätä yksikköä pidetään tärkeimpänä moottorikelkkamekanismina. Verrattuna muihin rakenteellisiin elementteihin, kuten tankoon tai ketjuun, moottorin tulee toimia kunnolla, eikä moottorikelkka pääse edes liikkumaan ilman sitä. Siksi laitteen pitkäaikainen suorituskyky riippuu moottorin luotettavasta ja häiriöttömästä toiminnasta. Jos haluat asentaa moottorin tuontimoottorisahasta, voit ostaa käytetyn "Calmin".

Toinen tärkeä rakenteellinen elementti, josta moottorikelkan häiriötön toiminta riippuu, on vaihdelaatikko.

Tähdet

Välittömästi silmiinpistävää on se, että oikeanpuoleisessa kappaleessa on kiilaura ketjupyörän kiinnitystä ja kiinnitystä varten. Tämä on tela-akselin hammaspyörä, joka on kiinnitetty tiukasti mutterilla. Kiinnityksen mahdollistamiseksi kärkeen leikataan vastaava lanka.

Kiristysakselin päässä on samat kokonaismitat ja rakenneosien kiinnitys tapahtuu samalla tavalla kuin tela-akselin hammaspyörän kiinnitys.

Hammaspyörän, jolla on suurin välityssuhde (hampaiden lukumäärä), on oltava ensimmäisessä vaihteessa. Ural-moottorisahan moottorissa on 38 hammasta.

Ohjaus

Kotitekoiseen laitteeseen voit asentaa minkä tahansa mallin ohjaustangon ja jopa polkupyörästä. Tässä tapauksessa on erittäin tärkeää tuoda moottorin nopeuden manuaalinen säätö ohjauspyörään. Jotta ei vaivaudu liikaa, on parempi käyttää mopon, skootterin jne. ohjauspyörää, jossa moottorin tehonsäätömekanismi on jo olemassa. Tämä tekee rakenteesta luotettavamman ja helpompi käyttää.

Jarrujärjestelmä

Yleensä tällaisessa ajoneuvossa ei ole jarrujärjestelmää, eikä se ole myöskään välttämätöntä, koska moottorikelkka ei kehitä suuria nopeuksia, varsinkaan kotitekoinen. Jos kuitenkin lähestyt tätä ongelmaa vakavasti, voit rakentaa primitiivisen jarrulaitteen.

Välittömästi on syytä huomata, että kotitekoinen malli, mikä se on, on epätodennäköistä, että se on mahdollista rekisteröidä (laillistaa) asianomaisille viranomaisille. Ja siksi:

1. Kotitekoinen moottorikelkka ei lain mukaan kuulu ajoneuvoluokkaan. Siksi sen myöhempi soveltaminen sekä vastuu seurauksista on yksinomaan sen tekijällä. On parempi, jos sitä käytetään jossain syrjäisessä paikassa, eikä se jää asianomaisten palvelujen silmään.
2. Moottorikelkka ja kelluva mönkijä ovat täysin erilaisia ​​ajoneuvoja, vaikka niillä on tiettyjä yhtäläisyyksiä.
3. Koska moottorin teho on pieni, ei ole suositeltavaa kuljettaa kuormaa tällä ajoneuvolla. Parempi liikkua siinä yksin.
4. Yöllä liikkumista varten moottorikelkkaan voidaan asentaa valaistus (ajovalot). Tämä lisää laitteen toimivuutta ja mukavuutta liikkuessa.

Johtopäätös

Koska useimmilla ihmisillä ei ole taitoja tehdä mitään rakenteita itse, he kokevat, että moottorikelkan kokoaminen omin käsin on melko vaikeaa. Ja jos on mahdollista rakentaa jotain samanlaista kuin moottorikelkka, niin se ei todennäköisesti mene, ja jos menee, se pysähtyy hyvin pian. Ja se ei näytä ollenkaan moottorikelkalta, vaan kasa varaosia, jotka on koottu yhteen. Onneksi näin ei ole, ja oikealla lähestymistavalla ja mielikuvitustasolla voit koota samanlaisen rakenteen improvisoiduista keinoista, joita on vähintään tusina missä tahansa autotallissa. Ja jos sinulla on ainakin jonkin verran kokemusta näistä vara- ja improvisoiduista materiaaleista, tehtävä yksinkertaistuu kokonaan. Täällä halun periaate alkaa jo toimia, ja jos sitä ei ole, on epätodennäköistä, että on mahdollista kerätä mitään, puhumattakaan moottorikelkasta.

Se, että ongelma on kiireellinen meidän aikanamme, ei ole vain lausunto, vaan uskomus, joka perustuu tämän päivän ongelmiin. Valtio ei suureksi valitukseksi lähde kohtaamaan suuria kuluttajaryhmiä, vaan on ottanut suunnan tuottaa vain kalliita laitteita, jotka on tarkoitettu kuluttajalle rahalla myytäväksi.

DIY moottorikelkka - Video

Ne, jotka haluavat käydä kalassa usein talvella, kohtaavat usein maastohiihto-ongelman. Loppujen lopuksi ei aina ole mahdollista edes maastoajoneuvolla ajaa suoraan joen rannalle, ja vielä varsinkin kalastuspaikalle. Tie ulos tästä tilanteesta on tela-alustainen moottorikelkka. Tällaisten laitteiden hinta kaupoissa ei kuitenkaan joskus ole edullinen, ja siksi tällainen laite on tehtävä omin käsin. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka se tehdään raiteilla ja mitä tarvitset tätä varten.

toukka

Ensimmäinen askel on aloittaa moottorikelkan rakentamisen vaikeimmasta osasta - radasta. Moottorin ohella se on kaikkien laitteiden tärkein käyttöelementti. Tehdäksesi sen, sinun on ensin piirrettävä piirustuksia kotitekoisista moottorikelkoista teloille (kuten toisessa kuvassamme).

Näin tiedät suoritettujen töiden tarkan järjestyksen etkä unohda pieniä yksityiskohtia. Ja nyt kuinka tehdä toukka käytännössä. Tätä varten meidän on otettava muoviputki (halkaisijaltaan noin 40 millimetriä) ja 2 nauhaa. Nauhojen kappalemäärä riippuu siitä, kuinka pitkä toukka on. Työskentely näiden osien kanssa tai pikemminkin niiden käsittely on helppo tehdä pyöreällä tai (hiomakoneella). Tässä tapauksessa sinun on leikattava osa läpi yksi seinä kerrallaan. Tämä on välttämätöntä suoritetun työn tarkkuuden varmistamiseksi. Kuinka liittää kuljetinhihna leikattuihin putken puolikkaisiin? Tätä varten tarvitsemme kaksi, kun taas niiden kierteen halkaisijan tulisi olla noin 6 millimetriä. Jos yhdistät tämän elementtien arvon valmistettuun rakenteeseen, ulostulon korvakkeiden välinen askel on 93 millimetriä.

Kun "syötetät" putkien osia leikkauspuoli ulospäin, muista säilyttää askeletäisyys niiden välillä. Jos siirtymä on 3 millimetriä tai enemmän, tämä johtaa käyttövaihteen hampaiden ja itse hihnan epäjohdonmukaiseen toimintaan, mikä aiheuttaa moottorikelkan ylityksen. Ja tämä johtaa jo hallinnan menettämiseen. Tämä ero voi johtaa siihen, että hihna voi yksinkertaisesti liukua pois teloista.

On myös tärkeää tarkkailla toukan kokoa. Kuinka kauan se on, riippuu suoraan sen moottorin tehosta, jolla kotitekoinen moottorikelkka toimii. Radoilla on tarpeen laskea kaikkien sen tasossa olevien laitteiden nimellispaine. Siksi moottorikelkan omamassa ajorataan nähden ei saa olla yli 0,4 kg / cm 2.

Kuinka porata nauha?

Kotitekoiset tela-alustaiset moottorikelkat toimivat hyvin tavanomaisella poralla poratuilla hihnoilla. Jotta laite kuitenkin toimisi mahdollisimman pitkään, pora on teroitettava uudelleen kumin kanssa työskentelyä varten. Sinun tulee ensin ostaa puupintojen käsittelyyn suunniteltu työkalu. Älä koskaan käytä metalliporia.

Muut rungon osat

Loput yksiköt ovat helpompia. Esimerkiksi kokoonpanot, kuten akselit ja kumipyörät, Buranov-ketjupyörät ja suojatut laakerit, voidaan ostaa mistä tahansa erikoisliikkeestä. Muuten, on parempi ostaa puhallettavat pyörät. Tämä tekniikka on pehmeämpi tien päällä. Akseli voidaan ottaa yksinkertaisesta puutarhakärrystä (biaksiaalinen). Tarvittaessa voit leikata sen pois tai päinvastoin laajentaa sitä tekniikan sopiviin arvoihin. Jos et voi ostaa vetoakselia kaupasta, voit kokeilla tehdä sellaisen sorvin avulla. Kun teet omaa akselia, varmista, että se sopii kooltaan hyvin laakereihin.

Kotitekoinen moottorikelkka teloilla: kehys

Annamme sen suorittaa pääasiallisen kantavan toiminnon ja pitää kaikki osat, myös moottorin, yhtenä kokonaisuutena. Muuten, moottorina voit käyttää moottoripyörän voimalaitosta vaihdelaatikon kanssa. Mutta takaisin kehykseen. Valmistamme sen teräsprofiilista, jonka halkaisija on 25x25 millimetriä. Tässä tapauksessa se on hitsattava siten, että siinä on kaksi pitkittäistä ja kolme poikittaista palkkia. Näiden osien läsnäolo rungossa vahvistaa merkittävästi sen rakennetta.

Viimeistelemme työn

Lopuksi kuinka asentaa kotitekoiseen moottorikelkkaan kiskoille. Moottorikelkan kokoonpanon aikana on tehtävä kaksi kääntyvää holkkia. Tästä tulee ohjauspyöräsi. Miten se on tehty? Hitsaa 1/3 tuuman naaraspuolinen LVI-pistorasia etupalkkiin ja ruuvaa niihin uroskierteiset nipat. Haaraputkissa on jo telatelineet ja hitsatut kaksijalat raidetangolle. Muuten, voit käyttää suksia tavallisesta lastenautosta "Argamak". Mutta ennen sitä valmistele ne ensin asennusta varten: kiinnitä kääntötelineen kiinnityskulmat ja leikkaa metalli. Tämä parantaa huomattavasti moottorikelkan käsittelyä ja käsittelyä suurella nopeudella.