Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 vuotta, ajettu 30 tuhatta km.

Se tapahtui mielenkiintoisesti äskettäin sunnuntaina (15.07). Kazanin moottoritie, Vetchakovskaya vuori, tie puutarhasta. Vakiopistoke. Puhtaasti venäläistä, idioottimaista. Kun kuorma-auto, jonka nopeus on 7 km/h, ohittaa toisen 5 km/h nopeudella kulkevan kuorma-auton.

Lämmin, +29. Autossa on viisi henkilöä. Liikenneruuhka, paha. Monet ohittavat tien reunassa. Ensin kaasu, puolitoista metriä, jarru. Ja tällä vauhdilla noin 30 minuuttia 0,5 km/h nopeudella. Jo vuorella tie kirkastui, toinen, kolmas ja... emme ole menossa! Moottori pauhasi, kierrokset hyppäsivät 4000 tuhanteen, mutta... ei ollut kiihtyvyyttä! Okei, päästin kaasun toiselle, hitaasti. Toinen yritys - ja taas sama!

Minuuttia myöhemmin se tietysti palautettiin, mutta - erittäin epämiellyttävä ilmiö kuitenkin. Kytkin luistaa.
En halunnut uskoa sitä ja tien päällä tarkistin kaiken. No, kaikki on hyvin. Kytkin on siisti ja toimiva. Epämiellyttävä jälkimaku jäi kuitenkin.
Ei ollut melua, ei hajua, ei mitään epäilyttävää tai erikoista. Vain ylikuumentunut kytkin luistaa.

Klo 21.00 - 03.00 luin Internetistä kaikkea ylikuumenneesta, palaneesta, palaneesta kytkimestä.

Yleinen yhteenveto - khan-kytkin. Ensimmäinen soitto. Tämän jälkeen se yleensä alkaa polttaa. Useammin - kuukauden sisällä. Meidän on muutettava se.

Seuraavana päivänä töiden jälkeen yritin tarkistaa auton uudelleen. Vuorella. Nopeus 50 km/h. Kolmannella vaihteella. Poljin lattiaan. Ei vaikutusta. Tarkoitan, et voi tarkistaa. Kaikki toimii hyvin. Ja 5-6 tuhatta kierrosta - kuinka saada ne? Tietokone ei! Eli poljin lattiaan on auton tehtävä lisätä nopeutta. Kolmen-neljän sekunnin kuluttua kierrokset alkavat pikkuhiljaa kasvaa, auton kiihtyvyys on riittävä - kiihtyvyys alkaa hitaasti. Ei ole liukastumista.

Kävin veljeni automekaanikon luona.

Miten, mitä, miksi?

Kyllä, miten ja miksi... Auto on sellainen. Eikä ajotyylillä ole sen kanssa mitään tekemistä (tätä suositellaan netissä - älä pidä jalkaa kytkimellä - itse asiassa tämä on täyttä hölynpölyä ja paskaa. Haluaisin todella katsoa tätä kusipää, joka kirjoittaa tämän ja (todennäköisesti) ajaa, tämä on puhtaasti teoreettinen kusipää, joka ei ole koskaan matkustanut Venäjällä.

Koska siellä on ruuhka. Pitkälle vuorelle. 3-4 oikeaa kaistaa kahden sijasta - he ajavat tien reunaa, muut ohittavat heidät samalla puolella. Ja pääkaistat ovat ruuhkaisia. Koska kuorma-autot "jahtaavat" kilpailussa.
Ja yritä olla ajamatta lähellä edessä olevaa - "onnellisen" eli röyhkeän "kuono" pääsee heti sisään. JA keskinopeus- 1-2 km. Et voi aluksi mennä sillä nopeudella - se on liian hidas. Siksi käytät kytkintä jatkuvasti - ensin, joskus toiseksi, jarrut, ensin - liian nopeasti - vapautat kytkimen - ja niin edelleen - koko vuoren.

Veljen yhteenveto kytkimen tutkimisen ja testauksen jälkeen - on aika. Vapautusvipu on tullut liian ohueksi. Ja kytkin tarttuu liian korkealle (poljinta painamalla). Ei, voit tietysti ajaa. Ja ajaminen kelpaa. Ja sen tarkistaminen, voidaanko sama kytkimen luistaa saavuttaa, on mahdollista vain samassa uuvuttavassa puolen tunnin ruuhkassa ylämäkeen ajettaessa. Liukastuminen tapahtuu uudelleen, 100%, ja kytkin saattaa jopa alkaa savuta. Ja milloin normaalia ajoa kaikki tulee olemaan hyvin. Eli voit matkustaa läpi syksyn, talven ja jopa kevään (normaaliolosuhteissa).

- Pitääkö meidän muuttaa se!?
- katso itse. Tuliko soitto?
- kyllä ​​minä olin
- no mitä haluat?

Edessä on Sotši ja kiemurteleva tie Novo-Mihailovsky-solalla, jonne on mahdotonta päästä ilman liikenneruuhkia. Siksi riski seisoa jossain siellä, 180 asteen käännöksessä ja nousta välittömästi 30 astetta, on erittäin suuri. Ja kytkimen korjaaminen etelässä ei maksa 10 tuhatta, siinä kaikki.

Tilasin sarjan - korin, sylinterin, vapautusvivun kotimaiseen ulkomaiseen autooni. He tarjosivat joko "alkuperäisen" Kia-Sidov-sarjan (4600 ruplaa) tai Valeo-sarjan (3800 ruplaa). 6 tuntia kaiken ja kaiken Internetissä lukemista antoi minulle paljon tietoa. Joten en ajatellut pitkään - tilasin Valeon. Lisäksi he voivat tuoda hänet viikon loppuun mennessä (kaksi tai kolme päivää), mutta hänen sukulaistensa on odotettava kaksi tai kolme viikkoa.

Sitä paitsi -
Alkuperäinen Kia Ceed -kytkin ei kestä kauan. Ja 4-8 tuhannella monet polttivat sen. Ja 30-40 tuhatta on melkein 100% vaihtokytkin. [Joissakin autoissa (ehkä 2005-2007) kytkin käy jopa 100 tuhatta ilman ongelmia].

Se on edelleen tuoreessa muistissani, jossa "Fursenkon ja yhtenäisen valtiontutkinnon oppilaat" repivät irti 6 tuhatta ruplaa eivätkä tehneet mitään - he eivät kiristäneet käsijarrua (pyydän nähdä), he eivät vaihtaneet stabilointitukia (he jo kolkuttelevat), he liukastivat 90 ruplaa kynttilöitä 400 ruplaan, joihin en voinut edes poistua palvelusta (!), he ruuvasivat vanhat kynttiläni.

Tilasin maanantaina täydellisen kytkinsarjan. Kori levyineen saapui nopeasti, mutta irrottaja joutui odottamaan koko viikon. Seuraavan viikon keskiviikkona annoin auton veljelleni. Onneksi julkaisun odotusviikko vaihtui sujuvasti maanantaiksi, tiistaiksi, sitten kauppa vain vannoi, että se olisi keskiviikkona.

Kaikki toimitettiin keskiviikkona. Veljeni purki auton (oi, kauhua! Pyörät irrotettiin, akselit irrotettiin, moottoria osittain heikennettiin ja nostettiin - paljon asioita piti irrottaa ja ruuvata - pelottavaa katsoa). Veljeni meni hakemaan kytkimen itse, alkoi asentaa sitä ja... se ei sovi! Kyllä, täysin uusi kytkin, Valeo, uuteen Kia autoja Ceed SW FL 2010, erityisesti painettu WIN-koodi Tuulilasi- SOPIMATON! Korin terälehtien muoto on erilainen - leveämpi ja terälehdet suurempia. Ja itse isompi kori ei yksinkertaisesti mahdu. Eikä mahdu akselille.

Tilanne on se, että älä usko silmiäsi. Soita minulle, soita Inomarkalle - mitä paskaa he toivat! WIN-koodilla tilannut toimitettiin! Menimme Inomarkaan, tarkastettiin itse, tarkastettiin, tarkastettiin uudelleen - kaikki on oikein - autossani pitäisi olla tuo kytkin. Mutta se ei sovi!

Näyttää siltä, ​​​​että ensimmäinen erä FL 2010 -autoja tehtiin paskalla kytkimellä, ei turhaan monet Kia-Sid-foorumit kutsuvat kytkintä Kiaksi Luovuta heikoille paikka. Ja monet ihmiset polttavat sen 4-8 tuhannen kilometrin päässä. Korealaisten olisi pitänyt pyytää anteeksi asiakkailtaan ja korjata virheensä, mutta... he toimivat toisin. Kytkin vaihdettiin hiljaa nopeasti tehokkaampaan, ja uusia autoja (samalla WIN-koodilla!!!) alettiin valmistaa uudella kytkimellä, joka oli täysin sopimaton ensimmäiseen n-tuhanteen FL 2010 -autoerään yksinkertaisesti paska teko!

Eli mitä minun pitäisi tehdä? Aloimme soittaa kaikkiin liikkeisiin ja varastoihin. Miksi soittaa? Mitä kysyä? Tarvitsemme kytkimen sellaiseen ja sellaiseen VOITTOON, mutta emme tähän, vaan... tähän, vain toiseen... Jonkinlaista paskaa.

He ottivat rakkaansa mukaansa irrotettu kytkin ja he aikoivat juuri mennä Nižni Novgorodin varastoihin etsimään samaa - kuinka se voisi olla toisin? Sitten meillä kävi pieni tuuri. Joku tilasi myös kytkinsarjan Kia Ceed FL 2010:een samasta ulkomaisesta autosta, vain "natiivista", jostain Hyundaysta/Kiasta. Vertaa - se on! He veivät hänet.

Myöhemmin kauppa itse selvitti tilanteen ja löysi sen jostain Moskovasta oikea kytkin(samoilla mitoilla), vain normaali, kävelystandardi 150 tuhatta, mutta sitä piti odottaa vielä viikko.

Aikaa ei todellakaan ollut - huomenna olimme menossa etelään, ja siksi otimme sen, mikä tuli vastaan ​​- pienen ja paskan "natiivikytkimen". Veljeni mukaan suunnittelu on täyttä paskaa. Ja tämä uusi kytkin riittää 20 tuhannelle, ei enempää. Koska "alkuperäisen" kytkimen suunnittelu on pohjimmiltaan väärä. Ja terälehdet ovat pieniä, eikä paine ole niin suuri. Korea, lyhyesti sanottuna. [Korea] on jo kuin likaisin likainen sana.

Hän keräsi kaiken torstaina, lounasaikaan. Ja kirjaimellisesti tuntia myöhemmin menin etelään.
En tuntenut mitään supertunnetta. Sama kytkin kuin ennenkin. Ja se tarttuu kokonaan jossain yläpuoliskossa. Ja etelästä saapuessaan kytkimestä tuli täsmälleen sama kuin se oli - se tarttuu ylhäältä, kuten se oli ensimmäiset kaksi ja puoli vuotta.

Pettymys oli yksinkertaisesti villi. Toinen tärkeä vahvistus siitä, että Kia Ceed SW FL 1.6 MT on erittäin "raaka" ja suoraan sanottuna heikko auto. EI-ajatteltu. Se näyttää kauniilta, siinä näyttää olevan kaikki kellot ja pillit, ja hinta on sopiva - omani maksoi minulle nimenomaan 750 tuhatta ruplaa. Mutta itse asiassa - jonkinlaista raakanahan paskaa. Ei, vuoden 2013 mallit ovat TODENNÄKÖISESTI parempia, koska samalla kokoonpanolla ne maksavat nyt tarkalleen miljoona ruplaa (950-970 ruplaa), mutta sitä on vaikea uskoa. Erityisesti kytkin - kyllä, hiljaa vaihdettu parempaan, se [todennäköisesti] toimii hyvin. Vain kaikki muu... sataprosenttisesti samaa raakaa lihaa.

Tämä on tarina Kia Ceed SW FL 2010:n kytkimestä.

Maksoin työstä 4000 ruplaa. Tarkemmin sanottuna vain kori ja vapautusvipu vaihdettiin - ne maksoivat 2 498 ruplaa. Eli kaikki työ maksaa 6 498 ruplaa. Ja vuodessa joudut maksamaan puolitoista kertaa enemmän, koska tämä "uusi" kytkin ei riitä pitkään aikaan ja sinun on ostettava ja asennettava edistyneempi ja toimiva kytkin.

Olin hieman yllättynyt irrotuslaakerin suunnittelusta. Tämä on 122 hevosta, jotka siirretään puolitoista tonnia painavaa autoa niin ohuen 8 mm:n vanteen läpi!

Ei, Korealle, jossa ei ole liikenneruuhkia, ei maasto-olosuhteita, ei autotalleja jossain pellolla tai mökkejä, joissa on ajettamattomat tiet ja jossa ei ole liukastumista, tämä riittää. Tämä ei kuitenkaan todellakaan sovi rashille!

muistin heti. Jolla en luisunut missään. Ja 10 käyttövuoden aikana melkein kaikki on rikki, vaihdettu tai korjattu. Ja jopa 8 vuoden käytön jälkeen. Mutta ei kytkintä!

Yleisesti ottaen Kia Ceed oli tietysti täydellinen pettymys. 2,5 vuotta vanha auto YHTEENSÄ! Ja sellaisia ​​ongelmia!
Hän ei ole hyvä kia ceed tämä toimii. Eikä ehdottomasti Venäjän olosuhteet operaatio. Heikko runko, heikkoja osia, ei elektroniikkaa. Ehkä se kuitenkin oli erityisesti määritetty tällä tavalla. Koska yritä poistaa nämä jarrut auton ohjausohjelmassa ja antaa autolle kaikki sen 122 hevosta - mutta kuuden kuukauden kuluttua se hajoaa!

Luulen, että eniten vahvoja autoja- nämä ovat amerikkalaisia ​​(luultavasti). JA neuvostoautot(ei vain venäläisiä! - Jumala varjelkoon). Sitten luultavasti saksalaiset. Ja jossain sadannella sijalla ovat korealaiset.

Näin tilanne käy.

Kytkimen vaihto Kia Sidissä kestää 3-8 tuntia. Kia Ceed -kytkimen vaihto tapahtuu vain vaihteiston irrotuksen/asennuksen yhteydessä. Joissakin malleissa laatikon poistamiseksi sinun on irrotettava apurunko. Määritä, mitä tarkalleen haluat muuttaa: levy, kori tai vapautuslaakeri, parasta laatikon poistamisen jälkeen.

Päätös kytkimen vaihtamisesta Kia Ceedissä on tehtävä autohuoltokeskuksen diagnosoinnin jälkeen. Jotkut oireet voivat olla samanlaisia ​​kuin viallinen vaihteisto tai vaihdemekanismi. Päällä robottilaatikot(robotti, easytronic jne.), kytkimen vaihdon jälkeen sinun on mukautettava pitokohtaa. Tämä voidaan tehdä asemillamme.

Kytkimen vaihdon hinta Kia Sidissä:

Jos huomaat, että kytkin alkaa käyttäytyä eri tavalla kuin ennen, suosittelemme ottamaan välittömästi yhteyttä autohuoltoon diagnostiikkaa varten. Jos aloitat tällä hetkellä, sinun on myöhemmin vaihdettava Kia Sidin kytkimen vaihtamisen lisäksi myös vauhtipyörä. Ja vauhtipyörän hinta on useita kertoja korkeampi kuin kytkinsarjan hinta.

Kytkintä vaihdettaessa suosittelemme myös kampiakselin takaöljytiivisteen ja akselin akselitiivisteiden vaihtoa. Kytkintä vaihdettaessa hyvä mekaanikko kiinnittää aina huomiota vaihteenvalitsimen tiivisteen kuntoon. Tiivisteiden kustannukset ovat minimaaliset ja on parempi tehdä kaikki kerralla ilman, että maksat liikaa samasta työstä tulevaisuudessa.

Vaihtokulut Kia kytkin Siemen riippuu tarpeesta poistaa apurunko ja irrottaa laatikko. Tapahtuu, että ihmiset yrittävät vaihtaa kytkimen itse, epäonnistuvat ja tuovat meille puoliksi puretun auton.

Tärkeimmät merkit viallisesta kytkimestä:
- lisääntynyt melu kytkintä kytkettäessä ja irrotettaessa;
- kytkimen epätäydellinen kytkeminen (kytkin "luistaa");
- kytkimen epätäydellinen irrotus (kytkin "ajaa");
- nykiminen, kun kytkin toimii.

Kytkimen vaihtotakuu- 180 päivää.

Eniten hyvät setit kytkin vapauttaa : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Kytkimen diagnostiikka sen vaihdon yhteydessä huoltoasemallamme on ilmaista!

Hyundai Kia Palvelu on ihanteellinen valinta omistajille korealaisia ​​merkkejä, tämä on paikka, johon voit luottaa ammattimainen korjaus oman alansa asiantuntijoilta! Ei ole mikään salaisuus, että nämä kaksi merkkiä kuuluvat samaan konserniin ja siksi autohuoltomme erikoistuminen mahdollistaa molempien merkkien yhtä menestyksekkään huollon korkealla ammattitaidolla ja teknisellä tasolla.

Autohuoltomme hoitaa Huolto ja kaikkien mallien korjaus linjalta korealaisia ​​autoja valmistajat luotettavasti, tehokkaasti ja nopeasti!

Luettelo tärkeimmistä palveluista:

Työskennellyt näiden koneiden kanssa useiden vuosien ajan, teknisen keskuksen teknikot ovat keränneet valtavasti kokemusta. Laajan kokemuksemme ansiosta voimme huoltaa ja korjata mahdollisimman tehokkaasti ja nopeasti!

Tekninen keskus takuun jälkeinen huolto, Hyundai Kia Service tarjoaa asiakkailleen laaja valikoima varaosia korealaisiin autoihin. Meillä on varastossa ei vain alkuperäisiä varaosia, mutta myös helpommin saatavilla ja korkealaatuisia analogeja muilta valmistajilta. Tämän ansiosta auto voidaan korjata samana soittopäivänä.

Mitä tulee tekninen väline, teknisellä keskuksella on täysi setti modernit jälleenmyyjän laitteet korealaisten autojen huoltoon.

Jotta asiakkaamme voivat odottaa mukavasti, kun asiantuntijat suorittavat tarpeellista työtä tai SE, olemme varustaneet erityisen virkistysalueen. Se on varustettu ilmaisella internetyhteydellä, kahvinkeittimellä ja snackbaarilla. Asiakkaiden mukavuuden vuoksi olemme ottaneet käyttöön mahdollisuuden maksaa luottokortilla.

Vierailijoiden käytettävissä on myös turvallinen pysäköintialue. Tarvittaessa mestarikonsulttimme antavat yksityiskohtaisia ​​neuvoja ja auttavat sinua valitsemaan komponentit ja kulutustarvikkeet.

Teknisen keskuksemme eduista:

• Yksityiskohtaiset asiantuntijalausunnot ja ammattilaissuositukset.
• Kaikenlaisiin töihin edulliset hinnat ja peruspalveluiden hinta kiinteä.
• Aloitamme työt vasta sovittuamme kaikki yksityiskohdat asiakkaan kanssa.
• Teemme kaikki työt mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti.

Hyundai Kia Service on ihanteellinen valinta niille, jotka arvostavat ennen kaikkea vastuullisuutta, luotettavuutta ja korkealaatuinen toimii Palvelumme on tarkoitettu niille, jotka tietävät rehellisen lähestymistavan ja avoimuuden arvon, jotka osaavat laskea rahaa ja arvostaa aikaansa.

Olemme aina iloisia nähdessämme niitä, jotka ovat jo arvostaneet meitä, ja tulemme näkemään niitä, jotka vain suunnittelevat vierailua meille. Omistajat korealaisia ​​autoja He tietävät meistä omakohtaisesti ja suosittelevat teknistä keskusta sukulaisilleen ja ystävilleen.

Tarjoamme kaikille omistajille Kia autoja tai Hyundai arvioimaan henkilökohtaisesti kaikki palvelumme edut.