Marraskuussa 2010 tapahtui surullinen tapahtuma: Skoda Octavia Tourin, viimeisen "rehellisen" auton tuotanto, joka luotiin ikuisten arvojen eturintamassa: käytännöllisyys, luotettavuus ja huollettavuus, lopetettiin lopulta.
10 2
Vertaileva testi 7. tammikuuta 2009 Laske tilavuus oikein (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Opel Astra Caravan, Skoda Octavia Tour Combi, Skoda Fabia) Euroopassa farmarivaunuja arvostetaan. Ne tarjoavat jopa 40 prosenttia golfluokan myynnistä. Venäjällä autoilla, joissa on suuri mukava tavaratila, ei ole suurta kysyntää - yksi auto kymmenestä. Mutta jälleenmyyjät vakuuttavat: asiakkaiden psykologia on muuttumassa. Farmarivaunuja ostetaan yhä useammin. Kasvu on prosentuaalinen, mutta vuoden 2009 alussa sitä ei voi sivuuttaa. Tämä katsaus on omistettu Venäjän markkinoiden edullisimmille farmarivaunuille, joiden hinta vähimmäiskokoonpanossa ei ylitä 600 000 ruplaa.
17 0
Edullista käytännöllisyyttä (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) 
Vertaileva testi
Venäläiset eivät ole vielä ymmärtäneet farmarivaunujen kaikkia etuja. Siksi kaikki yritykset eivät myy sellaisella rungolla varustettuja muutoksia maassamme. Markkinoilla on kuitenkin seitsemän erilaista golfluokan farmarivaunua. Samaa mieltä, kunnollinen lajike.
Myydyimmät (Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)
Vertaileva testi Venäjän markkinoilla on kahdeksan golfluokan viistoperää, joiden arvo on jopa 500 000 ruplaa. Niiden joukossa on bensiini- ja dieselversioita, kolmi- ja viisiovisia eurooppalaisia, japanilaisia tai korealaisia merkkejä. Sanalla sanoen, valikoima on laajin.
Euroopan autoturvallisuusviraston suorittamien riippumattomien törmäystestien tulosten mukaan Skoda Octavia sai maksimiarvosanan viisi tähteä. Autossa oli seuraavat luokat: kuljettaja tai aikuinen matkustaja - 93%, lapsimatkustaja - 86%, jalankulkija - 66%, turvalaitteet - 66%. Tšekkiläinen sedan tunnustettiin yhdeksi maailman turvallisimmista autoista luokasta riippumatta, ja se sai myös viisi arvostetuinta Euro NCAP Advanced -palkintoa edistyneestä kehityksestä aktiivisen turvallisuuden alalla.
Kun ajat taukoamatta pitkään maantiellä, jatkuva kaasupolkimen hallinta voi olla melko väsyttävää. Tämän ongelman ratkaisemiseksi auto sai mukautuvan vakionopeudensäätimen (ACC) -järjestelmän, joka pystyy automaattisesti ylläpitämään asettamasi nopeuden, ottaen huomioon todelliset liikenneolosuhteet, kiihdyttäen ja hidastaen tarvittaessa. Tarvittaessa järjestelmä voi jopa pysäyttää auton kokonaan. Järjestelmän tukema vähimmäisnopeus on 30 km/h. Maksiminopeus - 210 km/h.
Unohda pysäköintiongelmat! Ajoneuvon pysäköintiavustaja pystyy löytämään itsenäisesti vaaditun kokoisen parkkipaikan ja pysäköimään autosi ajoradan suuntaisesti tai kohtisuoraan kääntämällä ohjauspyörää automaattisesti. Sinun tarvitsee vain hallita liikkeen nopeutta. Järjestelmä osaa myös poistua parkkipaikalta rinnakkaispysäköinnissä. Jos ympärillä oleva tila on hyvin rajallinen kaikilta puolilta, järjestelmä pystyy pysäköimään useaan kulkukertaan. Automaattiset pysäköintitekniikat on toteutettu ultraääniantureiden pohjalta, jotta järjestelmä toimii täydellisesti myös täydellisessä pimeässä.
Auton ulkonäkö on moderni ja tyylikäs, se näyttää houkuttelevalta jopa muutaman vuoden kuluttua.
Ajaton muotoilu ŠKODA OCTAVIAn parissa työskennelleet suunnittelijat pyrkivät luomaan auto, joka näyttäisi merkitykselliseltä monien vuosien jälkeen. Inspiroidut asiantuntijat tähän kuuluisan auton ulkoasuun Tšekkiläinen kristalli. Sen kauneus on ajatonta.
Uuden ŠKODA OCTAVIAn upea imago koostuu tasapainoiset mittasuhteet auto, valon ja varjon leikki kehon selkeästi määritellyillä linjoilla ja samalla muotojen yleinen plastisuus.
ŠKODA-merkkinen ajoneuvo on helposti tunnistettavissa tyypillisestä säleikkösuunnittelusta, kun taas kaksoisajovalot puhuvat muotoilukielen jatkuvasta kehityksestä.
ŠKODA OCTAVIA on suunniteltu tarjoamaan sinulle mukavuutta heti, kun astut autoon. Esimerkiksi talvella tätä helpottaa lämmitetty ohjauspyörä.
Mukavuutta sisältä ja ulkoa Mitä mukavuusjärjestelmiä autossa et pärjäisi? ŠKODA OCTAVIA tarjoaa lähes kaiken. Siinä on kaksivyöhykeilmastointi, sähkökäyttöiset istuimet kehon asentomuistilla, personointitoiminto. Jälkimmäinen tarkoittaa, että jokaiselle auton kolmesta avaimesta on asetukset tietylle kuljettajalle - istuma-asennosta suosikkiradioasemien muistamiseen. Lisäksi mukana on täydellinen valikoima talvivaihtoehtoja, kuten lämmitetyt istuimet, ohjauspyörä, lämmitettävä takaosa ja tuulilasit. Ja ohjauspyörä on todella monikäyttöinen, sillä sen avulla voit myös vastata puheluihin ja ohjata infotainment-järjestelmää jopa ajon aikana.
Pelkät sanat ja numerot eivät voi kuvailla ŠKODA OCTAVIAn tavaratilan kapasiteettia. Tämä on nähtävä itse.
Tavaratila, joka tekee vaikutuksen avaruudella Samaa mieltä, on odottamatonta nähdä niin tilava ja mukava tavaratila kompaktissa luokan autossa, johon ŠKODA OCTAVIA kuuluu. Vähimmäistilavuus on 568 litraa, ja lattian alla on myös varapyörä täyslevyllä. Kun takaistuimen selkänojat taitetaan, tavaratilan tilavuus kasvaa 1558 litraan. Lisää tähän myös se, että takaluukku avautuu lasin mukana. Tämä tarkoittaa, että jopa erittäin suuret tavarat, jotka eivät aina sisälly vakiovaunuun, voidaan kuljettaa autossa. Kaikki edellä mainitut viittaavat minkä tahansa ŠKODA OCTAVIAn perusetuihin. On myös mahdollista tilata lisää taitettava etumatkustajan istuimen selkänoja jopa 2,9 m pitkien esineiden kuljettamiseen sisällä.
Autossasi on ratkaisuja, jotka pitävät sinut turvassa. Näitä ovat kuolleen kulman valvonta, etäisyyshallintajärjestelmä automaattisella jarrutustoiminnolla ja muut.
Uusimmat kuljettajaa avustavat järjestelmät ŠKODA OCTAVIA:ssa on useita nykyaikaiset kuljettajan apujärjestelmät jotka voivat auttaa vaikeissa tilanteissa tiellä. Auttaa kiinnittämään kuljettajan huomion etäisyysvalvonta-avustaja, hän tarvittaessa aktivoi jarrujärjestelmän automaattitilassa. Tämä voi olla tarpeen esimerkiksi, jos etäisyys edessä olevaan ajoneuvoon pienenee kriittisesti. Kuolleen kulman monitori on tarpeen varoittaa vaarallisesta kaistanvaihdosta. Ja kanssa peruutuspysäköintiavustaja olet varma, että suoritettava liike ei häiritse muita ajoneuvoja.
Uusi ŠKODA OCTAVIA. Kauneus on yksityiskohdissa.
SKODA OCTAVIA
SKODA OCTAVIA 2019 pystyy valloittamaan tšekkiläisen tuotemerkin uskollisten fanien, mutta myös kaikkien perinteiden ystävien sydämet modernilla tavalla. Tilava sisustus, tilava tavaratila, paljon huipputeknisiä ratkaisuja - kaiken tämän saat, kun sinusta tulee päivitetyn mallin omistaja. Voit ostaa tämän tyylikkään ja mukavan sedanin virallisen VENTUS-jälleenmyyjän esittelytilasta. Saadaksesi yksityiskohtaista tietoa ajankohtaisista tarjouksista, ajankohtaisista kampanjoista ja saatavilla olevista autoista, ota yhteyttä asiantuntijoihimme puhelinnumeroon.
Uusi Skoda Octavia yhdistää monia moderneja ja käytännöllisiä ratkaisuja, joiden ansiosta mistä tahansa, jopa pisimmästä, matkasta tulee mukava ja jännittävä matka.
Moderni muotoilu
Tällä liftbackilla on todella dynaaminen luonne, jota korostavat suunnitteluratkaisut ulkoa. Nyt merkin perinteisesti lakoninen tyyli herättää henkiin jäähdyttimen säleikön alkuperäinen muotoilu ja takaovien ikkunoiden tyylikäs muotoilu. Tämä auto on yhdistelmä moderneja trendejä, jokapäiväistä käytännöllisyyttä ja urheilullista luonnetta. Autoilijat arvostavat SKODA-brändiä juuri näiden ominaisuuksien vuoksi. Tutustu uuteen OCTAVIAan itse!
Paranneltu dynamiikka
Uuden sukupolven auto on varustettu TSI-sarjan turboahdetuilla moottoreilla, joille on ominaista korkea dynaaminen suorituskyky ja tehokkuus. Täysin uusi ŠKODA OCTAVIA kiihtyy 0-100 km/h 7,4 sekunnissa 1,8 TSI-moottorilla. Tällaiset indikaattorit ovat verrattavissa edellisen sukupolven RS-malleihin. On tärkeää huomata, että polttoaineenkulutus pysyy noin 6,1 litrassa 100 km:llä.
Mukavuus ja käytännöllisyys
ŠKODA OCTAVIIAn ostaminen tarkoittaa auton ostamista, jolla jokainen matka on ilo. Octavia erottuu tilavasta sisustuksestaan, pehmustetuista istuimistaan ja monista toiminnallisista elementeistään. Ja jos lisäät kaikkiin yllä oleviin kooltaan vaikuttava tavaratila (se saavuttaa ennätysmäärän 1558 litraa), saat luokassaan todella käytännöllisen auton.
Monipuolinen suorituskyky
Ostajilla on kolme vaihtoehtoa uuteen SKODA OCTAVIAan:
Eri varustelutasoilla olevat autot eroavat käytettävissä olevista tehoyksiköistä, varusteista ja sisustuksesta. Saadaksesi täydellisen ajoneuvon sinulle, valitse oikea versio, joka sopii ajotyyliisi, sekä valikoima lisävarusteita ja lisävarusteita.
Octavia-nimi ilmestyi ensimmäisen kerran Skoda-mallistoon vuonna 1959. Tällä nimellä Mlada Boleslavin tehtaalla alettiin valmistaa takavetoista kaksiovista sedaania, jolla oli "puolirunkoinen" rakenne (runkoon toimiva putki integroitiin koriin) ja itsenäinen jousitus. kaikki pyörät.
Konepellin alla oli 1,1 litran (40 hv) tai 1,2 litran (45 hv) bensiinimoottori ja myös tämän mallin pohjalta luotiin roadster.
Sedanin tuotanto valmistui vuonna 1964, ja farmari kesti kuljettimella vuoteen 1971 asti. Yhteensä 365 400 Octaviusta valmistettiin tänä aikana.
2. sukupolvi (1U), 1996–2010
Vuonna 1996 Škoda päätti jälleen käyttää Octavia-nimeä. Tämä oli täysin uuden auton nimi, joka luotiin neljännen sukupolven "" alustalle.
Ostajille tarjottiin autoja, joissa oli viistoperäkori (tarkemmin sanottuna liftback) ja farmari Volkswagenin bensiini- ja dieselvoimayksiköillä. Vaihtoehtona manuaaliselle vaihteistolle oli saatavana "automaatti".
Pohja oli 1,4 litran kahdeksanventtiilinen bensiinimoottori, jonka teho oli 60 hv. kanssa., mutta vuoden 2000 modernisoinnin jälkeen se korvattiin 16 venttiilin teholla 75 voimaa. Lisäksi autoon asennettiin 1,6, 1,8 ja 2,0 litran moottorit, ja tehokkain versio oli RS-versio, jossa oli 1,8 litran turbomoottori, joka oli tehostettu 180 tehoon.
Octavian dieselmoottorien valikoima koostui ilmakehän ja turboahdetuista moottoreista, joiden tilavuus oli 1,9 litraa ja teho 68-130 "hevosta".
Mallistossa oli myös nelivetoinen versio. Ja erityisesti Tšekin hallituksen määräyksestä valmistettiin erä pitkäpohjaista "Octaviesia".
Huolimatta mallin uuden sukupolven ilmestymisestä vuonna 2004, edellisen version julkaisu jatkui nimellä Skoda Octavia Tour - myös Volkswagenin Kalugan tehtaalla. Vuonna 2010 tämän mallin tuotanto valmistui, vain 14 vuodessa yli 1 442 100 autoa koottiin tehtailla Tšekin tasavallassa, Intiassa, Venäjällä, Kazakstanissa ja Ukrainassa.
Taulukko autojen moottoreista Skoda Octavia
| Versio | moottorin tyyppi | Tilavuus, cm3 | Teho, hv Kanssa.Merkintä | |
| R4, bensa | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, bensa | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, bensa | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, bensa | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, bensa | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, bensa | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Skoda Octavia 1.8T | R4, bensa, turbo | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, bensa, turbo | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, bensa | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4 diesel | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, diesel, turbo | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
3. sukupolvi (1Z), 2004–2013
Uuden sukupolven Octavia, joka on suunniteltu "viidennen" alustalle, debytoi vuonna 2004. Autosta on tullut suurempi ja vakaampi, se on saanut uusia vaihtoehtoja. Kuten ennenkin, sitä tarjottiin viistoperällä (liftback) ja farmarikorilla.
Ajan myötä valikoimaan ilmestyi nelivetoinen versio sekä "maastoauto" Octavia Scout, jossa oli neliveto, lisääntynyt maavara ja muovinen korisarja. Vuonna 2008 malli uudistettiin, mikä muutti merkittävästi sen ulkonäköä.
Skoda Octavia oli varustettu 1,4, 1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottoreilla (mukaan lukien FSI-sarjan voimayksiköt suoraruiskutuksella), niiden teho oli 75 - 150 hv. Kanssa. Ne korvattiin vähitellen 1,2 TSI:n, 1,4 TSI:n ja 1,8 TSI:n turboahdetuilla moottoreilla, jotka kehittävät 105-160 hv. s., mutta joillakin markkinoilla, mukaan lukien venäläinen, vanhoilla ilmakehämoottoreilla varustetut versiot jäivät myyntiin. Turbodieseleissä, joiden tilavuus oli 1,6 ja 2,0 litraa, oli monia vaihtoehtoja, joiden kapasiteetti oli 105 - 170 voimaa. Vaihteistot - mekaaninen, automaattinen tai robotti esiselektiivinen DSG.
RS:n "ladatussa" versiossa konepellin alla oli kaksilitraiset turbomoottorit: bensiini (200 hv) tai diesel (170 hv)
Octaviuksen tuotantoa ja kokoonpanoa suoritettiin yrityksissä Tšekin tasavallassa, Slovakiassa, Kiinassa, Angolassa, Ukrainassa sekä Venäjän Kalugan tehtaalla. Intiassa auto valmistettiin ja myytiin nimellä Skoda Laura. Yhteensä vuoteen 2013 mennessä valmistettiin 2 604 100 autoa.
tuotantoa. Octavian ansiosta Skoda saavutti osuutensa Euroopan markkinoilla. Tämä malli on bestseller paitsi Euroopassa, myös IVY-maissa. Kone saavutti suosion ensisijaisesti luotettavuutensa ja tehokkuutensa ansiosta. Mutta kuten kaikilla muillakin autoilla, Octavialla on haittapuolensa. Onko tämä auto todella hyvä? Kannattaako Skoda Octavia -auton ostaminen? Omistajien arvostelut, puutteet ja valokuvat, katso tämänpäiväinen artikkeli.
Ulkomuoto
Tätä mallia valmistetaan useissa rungoissa:
- Liftback.
- Scout (maastomuunnos suurennetulla maavaralla).
Autoa on valmistettu todella pitkään. Ja koko tämän ajan valmistaja ei vaihtanut runkoa, vaan teki vain uudelleenmuotoilun. Kyllä, et voi kutsua autoa vanhaksi. Mutta hän ei saa mitään innostusta. Tämä on yksinkertainen jokapäiväinen auto (Toyota Corollan eurooppalainen analogi). Ulkonäön kirkastaminen on melko vaikeaa. Tämä on Skoda Octavian suurin haittapuoli. Omistajan arvostelut sanovat, että auton muotoilu ei kiinnitä huomiota edes kirkkaassa värissä. Siksi se ei todennäköisesti erotu virrasta.
Korroosio
Octavian ympärillä on paljon kiistaa sen korroosionkestävyydestä. Jotkut sanovat, että ruumis on melkein ikuinen, toiset valittavat kynnyksissä olevien reikien läpi. Itse asiassa Octavian metalli on melko korkealaatuista. Jos auto ei tarttunut maahan kynnyksillä eikä tehtaan maalikerros ole vaurioitunut, se ei mätäne (ei ainakaan vahvemmin kuin Volkswagen).
Mitkä ovat Skoda Octavian haitat? Omistajan arvostelut huomauttavat sumuvalojen huonosta tiiviydestä. Ajan myötä ne alkavat hikoilla (etenkin sateen jälkeen). Myös ajovalojen lamppu epäonnistuu usein (tämä koskee jo päivitettyjä versioita). Syynä tähän on pohjan huonolaatuinen pinnoite ja kontaktiryhmän palaminen. Valot vaihtuvat pohjan mukana. Muuten kehosta ei ole valittamista.
Salonki
"Skodan" sisustus on miellyttävästi sisustettu, mutta ilman röyhelöitä. Kaikki mitä tarvitset on täällä. Ergonomia on hyvin harkittu. Mutta kirkkaita lisäyksiä ja uusia linjoja ei ole tarpeeksi. Jokaisella uudelleenjärjestelyllä sisustus ei käytännössä muutu. Mitkä ovat Skoda Octavia 1.4:n haitat? Omistajan palaute sisältää valituksia sähköisten ikkunoiden ongelmista. Vuosien mittaan moottori alkaa nostaa lasia ja sitten se putoaa itsestään. Syynä tähän on ohjainten saastuminen. Jotta moottori ei palaisi loppuun, järjestelmä laskee lasin automaattisesti alas (lämpösuoja aktivoituu). Voit korjata tämän ongelman purkamalla oven verhoilun ja puhdistamalla kiskot. Jotta ikkunat voisivat mennä pidemmälle ilman ongelmia, ne tulee käsitellä silikonirasvalla.
Mitä muita haittoja Skoda Octavialla on? Omistajan arvostelut kritisoivat ilmastointijärjestelmää ja ilmastointia. Vuosien mittaan kompressori epäonnistuu, vaikka freonilla täytetään säännöllisesti. Myös keskuslukon kontaktiryhmä kuluu ja ovet eivät aukea etänä. Omistajat yrittävät painaa nappia kovemmin, minkä vuoksi se uppoaa ja lakkaa toimimasta kokonaan.
Toinen haittapuoli koskee sivupeilejä. Melkein kaikissa Skodoissa ne ovat pieniä. Eikä Octavia ollut poikkeus. Tätä sairautta on mahdotonta korjata - sinun on siedettävä sitä. Mutta nämä eivät ole kaikki Skoda Octavian puutteet. Omistajan arvioiden mukaan liftbackissa on erittäin epäluotettava tavaratilan lukko. Usein rajakytkin epäonnistuu. Tästä johtuen tavaratilan sisällä oleva valaistus ei toimi. Muuten, itse tavaratilan tilavuus on erittäin vankka, mikä on hyvä uutinen.
Voimaosasto
Octavian tehoosan ominaisuuksista on syytä huomata TSI- ja FSI-moottoreiden läsnäolo. VAG-konserni on kehittänyt nämä yksiköt erityisesti Skodalle ja Volkswagenille. Mallistoon kuuluu dieselmoottoreita, joiden tilavuus on 1,2, 1,4 ja 1,8 litraa. Ne on varustettu turbiinilla ja suoraruiskutusjärjestelmällä. Lisäksi Octavia on varustettu 1,6-bensiinimoottorilla. Mutta näitä moottoreita ei toimitettu virallisesti Venäjälle. Mitkä ovat Skoda Octavia 1.6:n haitat mekaniikassa? Miinusten joukossa on syytä huomata pumpun pieni resurssi. Se vaihtuu jakohihnan mukana. Myös sytytyspuola pettää. Ja se muuttuu suurjännitejohdoilla. 200 tuhannen tai suuremman ajon aikana venttiilivarren tiivisteet menettävät joustavuutensa. Tämän seurauksena auto alkaa päästää tyypillistä harmaata savua.
Ongelmallisin auto on Skoda Octavia 1.8 turbo. Sen haitat ovat seuraavat:
- Lisääntynyt moottoriöljyn kulutus. Tuhat kilometriä voi viedä 0,5 - 0,8 litraa voiteluainetta. Ja tämä huolimatta siitä, että mäntäryhmä on kunnossa ja kokonaiset renkaat. Tämä on öljyn luonnollista hoitoa, jota pidetään tämän polttomoottorin normina.
- Pieni ketjunkiristimen resurssi. Usein sen toimintahäiriön syynä on ajaminen alhaisella öljytasolla (joka on säädettävä lähes tuhannen kilometrin välein).
- Vesipumppu. Hän alkaa pitää ääntä ja vuotaa.
- Ruiskutuspumppu. Se myös hajoaa ja vaatii kalliita korjauksia.
Vian vuoksi nokka-akselin vaihteet voivat siirtyä. Tämän vuoksi 1,8-turbomoottorin suunnittelu ei ehkä ole menestynein - arvostelut sanovat. Siksi kannattaa kieltäytyä ostamasta tällaista versiota. Poikkeuksen muodostavat vuoden 2010 jälkeen julkaistut versiot. Valmistaja väittää, että tämän ajanjakson jälkeen hän on viimeistellyt polttomoottorin suunnittelun, ja nyt hän on vapaa kaikista yllä mainituista haitoista.
Vaihteisto "Skoda Octavia"
Vaihteistovalikoima on Octavialle hyvin monipuolinen. Valikoima sisältää viisi- ja kuusivaihteiset manuaalivaihteistot, automaattivaihteiston sekä DSG-robottivaihteiston. Mitkä ovat Skoda Octavia 2 A5 -mekaanikon haitat? Manuaalivaihteistolla varustetut 1,6-litraiset versiot toimivat ilman valituksia. Ongelmista voidaan mainita akselin akselin ponnen vaurio, jonka vuoksi sarana varmasti epäonnistuu. Siksi kumisaappaan kuntoa on seurattava säännöllisesti.
DSG
Suurin osa valituksista johtuu siitä, mitkä ovat tämän vaihteiston Skoda Octavia 1.8:n haitat? Kuten käyttökokemus osoittaa, ajan myötä koneen vaihteiden vaihtaminen ensimmäisen ja toisen välillä on vaikeaa. Myös laatikko jäätyy, kun yrität käynnistää peruutuksen. Asiantuntijat sanovat, että ongelma on ohjausyksikön laiteohjelmistossa. Mutta aina ECU:ta ei voida päivittää. Joskus mekatroniikkayksikkö on vaihdettava kokonaan. Myös kytkinpaketti pettää.
Kaksimassainen vauhtipyörä aiheuttaa paljon kritiikkiä. Ajatus tällaisen elementin käyttämisestä on erittäin hyvä. Tämä vauhtipyörä vähentää tärinäkuormia ja tarjoaa tasaisemman vääntömomentin siirron. Mutta monimutkaisen suunnittelunsa vuoksi osa on erittäin kallista korjata. Ja sen resurssi on enintään 150 tuhatta kilometriä. Tällaisen laatikon korjauskustannukset voivat olla noin 120 tuhatta ruplaa. Jos tätä ei tehdä ajoissa, vaihteisto alkaa vaihtaa vaihteita tyypillisellä rysähdyksellä ja kolkulla. Jotkut omistajat vaihtavat tämän ajanjakson jälkeen vauhtipyörän yksimassaiseksi. Tämä on tämän päivän budjettiin edullisin tapa ratkaista ongelma.
Alusta
Jousitus on järjestetty seuraavasti. Edessä on MacPherson-tuet, takana monilenkki. Liikkeessä tämä auto on melko vakaa ja helppo hallita. Myös jousitus miellyttää energiaintensiteettiään. Kone nielee reikiä täydellisesti. Ainoa poikkeus on RS:n urheilullinen versio, joka on varustettu jäykillä iskunvaimentimilla edessä ja takana. Mitä tulee huoltoon, 80 tuhannen ajon aikana etuvipujen äänettömät lohkot epäonnistuvat. Itse telineet palvelevat 90-120 tuhatta kilometriä. Sama resurssi ja painelaakerit. Kuluessa ne alkavat rypistyä pyöriä käännettäessä.
Pallonivelet ovat melko luotettavia. Heidän resurssinsa on yli 150 tuhatta. Multi-link-takajousitus toimii myös pitkään. Ensimmäinen korjaus voi tarvita vain 120-150 tuhatta. Tämä korvaa hiljaiset vipulohkot.
Jousituksen haitat
Mutta mitkä ovat Skoda Octavian haitat? Omistajan arvioiden mukaan jousitus on kestävyydestään huolimatta erittäin kallista ylläpitää. Jotta auto olisi jälleen käytössä 150-200 tuhannen ajon aikana, sinun on käytettävä vähintään 80 tuhatta ruplaa. Muuten, laakerit vaihdetaan yhdessä navan kanssa, mikä ei myöskään ole kovin halpaa.
Yhteenvetona
Joten saimme selville, mikä tšekkiläinen auto "Skoda Octavia" on. Kuten näette, autossa ei selvästikään ole vikoja. Mutta suurimmaksi osaksi ne liittyvät DSG-laatikkoon ja 1,8-turbomoottoriin. Jos et osta versiota tällaisella moottorilla ja vaihteistolla, Skoda Octavia ilahduttaa sinua luotettavuudellaan. Mutta 150-200 tuhannen ajon jälkeen jousitukseen voidaan tarvita merkittäviä investointeja. No, sitten auto kestää saman verran.
