Erityisen ankaran talven alueiden asukkaat hankkivat aina autoonsa talvirenkaat, koska ilman niitä ei voi ajaa. Tällaiset renkaat pystyvät voittamaan vaikeimmatkin polut, mukaan lukien jään ja syvän lumen. Siinä on useita etuja, joita vain oikeat autoilijat voivat arvostaa.

Artikkelista opit, mitä etsiä renkaita valittaessa, kuka on paras valmistaja ja mitkä tietyt parhaat talvirenkaat ovat kysyttyjä autoilijoiden keskuudessa.

Kuinka valita renkaat talveksi?

Kun ostat auton renkaita talveksi, syntyy usein ongelmia, koska vaihtoehtoja on monia, ja jokainen niistä on hyvä omalla tavallaan. Valitaksesi parhaan tuotteen itsellesi, sinun tulee kuunnella neuvoja:

Tunnettu suomalainen konserni valmistaa renkaita moneen ajoneuvoon. Hän on toimittanut kumia myyntiin yli 80 vuotta, eikä ostajat ole koko tämän ajan valittaneet huonosta laadusta tai turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä.

2. Goodyears

Amerikkalainen johtava yritys valmistaa renkaita, joita kuljettajat pitävät niiden korkeasta laadusta. Tavarat valmistetaan jopa 50 tehtaassa eri puolilla maailmaa.

3. Bridgestone

Japanilainen valmistaja markkinoi innovatiivisia tuotteita autoihin ja muihin ajoneuvoihin. Sen tuotteet palvelevat omistajiaan pitkään.

4. Dunlop

Pohjois-Irlannissa toimiva moderni yritys suunnittelee tuotteita tietokonesimulaatioiden avulla. Ihmiset kiinnittävät aina huomiota tämän merkin tuotteisiin, koska laadun lisäksi sillä on myös miellyttävä muotoilu.

5. Michelin

Tunnettu ranskalainen yritys valmistaa renkaita, jotka erottuvat kestävyydestä, riittävän korkeasta valmistettavuudesta ja polttoainetehokkuudesta.

Lue myös: Mikä rengasmerkki on parempi. TOP 10 parasta rengasvalmistajaa

Mitkä talvirenkaat sitten valita?

TOP 6 parasta nastarengasta

Nastarenkaita suosivien autoilijoiden kannattaa harkita malleja, joilla on jo paljon positiivista palautetta ja suuri suosio Venäjällä ja monissa muissa maissa. Tämä arvosana ei varmasti jätä epäilystäkään siitä, mikä rengas valita. Heidän joukossa:

1. Pirelli Ice Zero

Arvosana 4,62/5

Italialainen malli hämmästyttää kaikkia autoilijoita yhdellä ainutlaatuisista eduistaan. Se koostuu kaksoiskarbidista piikkeistä. Tämän ansiosta renkaat läpäisevät jään täydellisesti.

2 Nokian Renkaat Hakkapeliitta 9

Arvosana 4,69/5

Jo kuuluisan linjan uuden sukupolven mallia kehitettiin 4 kokonaista vuotta, mutta asiantuntijat loivat kuitenkin ihanteellisen tuotteen melkein kaikkeen.

Kumin tärkein kohokohta on kahden piikkilajikkeen läsnäolo. Tämä parantaa pitoa jäisillä ja lumisilla teillä.

Arvosana 4,74/5

4. Continental IceContact 2

Arvosana 4,74/5

Tämä malli toimii parhaiten maastossa. Hän tuntuu hyvältä melko matalissa lämpötiloissa, ei vain lumella, vaan myös jäällä.

5 Bridgestone Ice Cruiser 7000

Arvosana 4,55/5

Erinomaiset kaupunkirenkaat kestävät hyvin ei liian syvää lunta. Se selviää erinomaisesti asfaltista ja tiheästä lumesta, ei aiheuta liiallista ääntä ja sopii parhaiten alueille, joissa lämpötila ei usein ole alle -15 astetta.

6.

Erinomainen tienpito jäällä ja lumella. Toimii erinomaisesti kuivalla päällysteellä. Piikit pysyvät hyvin (eivät lennä pois). Tarpeeksi hiljaista. Lisäksi sillä on hyvä liikkuvuus.

TOP 6 parasta nastatonta talvirengasta (tarranauha).

Nastattomat renkaat, jotka tunnetaan myös nimellä velcro maallikossa ja kitka ammattislangissa, ovat ihanteellisia teille, joilla ei ole liikaa lunta.

Niillä on hyvä pito ja ne sopivat ihanteellisesti leutoon talvi-ilmastoon.

Nämä sisältävät:

1 NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Mallin tärkein etu on selkeä ohjattavuus. Nämä renkaat pitävät tien hyvin kaikissa olosuhteissa.

Ei ole pelottavaa joutua kierteeseen hänen kanssaan, koska ulospääsy siitä löytyy heti.

Sisällä on kiteitä, jotka estävät pyörää jäätymästä, mikä selittää kumin kustannukset.

2.MICHELIN X-ICE XI3

Vaihtoehto, jolla ei ole haittoja, tarttuu täydellisesti tiehen, mitä auttaa kulutuspinnan kuvio, nopea nesteen ja lumen poisto pyörän alta.

Tämän mallin liike on pehmeä ja lähes äänetön. Sen korkea laatu yllättää kaikki kuljettajat, sillä se pystyy palvelemaan omistajiaan kilpailijoihinsa verrattuna paljon yli 3 vuodenaikaa.

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Se maksaa jopa 11 500 ruplaa. Tämän tyyppinen kumi on yksi parhaista esimerkkeistä vastinetta rahalle. Sillä on uskomattomat jarrutusominaisuudet, vakaus lumilietteessä. Ainoa haittapuoli ostajat kutsuvat epävarmaa kiihtyvyyttä jään aikana, mutta harvat kiinnittävät huomiota tähän vivahteeseen.

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Hinta on 13 tuhatta ruplaa. Malli luotiin ainutlaatuisilla tekniikoilla, jotka mahdollistivat liikkumisen mukavamman ja pehmeämmän. Renkaat toimivat erinomaisesti maaseudulla ja kaupungissa. Ne läpäisevät helposti korkean lumikerroksen, jarruttavat hyvin ja ohjaavat lumilietteen. Tällaisten mahdollisuuksien takia kumi kuluu melko nopeasti, joten sitä ei ole suunniteltu yli 3 vuodenajalle.

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Hinta on noin 10 tuhatta ruplaa. Tämän luokan viimeinen vaihtoehto näkyy täydellisesti jään aikana. Kumi takaa kaarreajon turvallisuuden ja sopii kaikenlaisiin maastoihin. Mutta kaikilla eduilla on syytä harkita, että positiivisen lämpötilan aikana ei tarvitse käyttää renkaita, koska ne on tarkoitettu yksinomaan kylmälle.

Tottelevainen ja hallittava kumi, on alhainen melutaso. Hiljainen käytössä, kiihdyttää ja jarruttaa luotettavasti.

Puutteista autoilijat mainitsevat yhden miinuksen - hinnan

Uusi 2018/2019

Kahden edellisen kategorian lisäksi ei voi jättää huomioimatta muutamia vuoden 2019 renkaita. Ne erottuvat myös korkeasta laadusta, luotettavuudesta ja useista muista eduista. Tämä luettelo sisältää:

1. Dunlop SP Winter ICE 02

"Valmista kesärenkaat talvella ja talvirenkaat kesällä", tämä yksinkertainen sääntö auttaa säännöllisesti autoilijoita säästämään aikaa, rahaa ja hermosoluja. Siksi on aika vilkaista vuoden 2017 talvirengastestiämme ja valita renkaat, jotka sopivat niin sää- ja lämpötilaolosuhteisiin kuin elämäntyyliin ja ajotyyliin.

Talvirengastestit 2017-2018 (Ratin takana, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Talvi- ja kesärengastestit, joita useat pätevät organisaatiot tekevät vuosittain, auttavat sinua olemaan eksymättä nimien, merkkien ja merkkien runsaudessa. Tämä sisältää:

ADAC Club

ADAC on vakava organisaatio ja se on edustanut saksalaisten autoharrastajien etuja yli vuosisadan ajan. Euroopan suurin autokerho tarkastaa automerkkien laadun ja turvallisuuden sekä testaa säännöllisesti renkaita. Rengasvalmistajien on vaikea saavuttaa ADAC:lta korkeita arvosanoja - heidän aidolla saksalaisella perusteellisella tasolla suoritetut ankarat testit eivät voi jättää renkaasta pohjaa eikä rengasta. Tavalliset tulokset ovat "tyydyttäviä", ja harvoin rengas palkitaan "hyvällä" tuomiolla.

Vanhin venäläinen aikakauslehti, joka on omistettu autoilijoille ja heidän rautahevosilleen. Hän testaa säännöllisesti neuvostoliiton jälkeisillä markkinoilla suosittuja ja vähemmän suosittuja renkaita kuumalla ja kylmällä säällä ja tekee myös mielenkiintoisia tutkimuksia, kuten "Miten lämpötila vaikuttaa auton jarrutusmatkaan".

Auton harrastajat yli 35 maasta lukevat saksalaisen Auto Bild -lehden lisensoituja painoksia. Lehti sisältää moottoriurheilun ja alan uutisten lisäksi myös vertailutestejä, koeajoja ja tietysti rengastestauksia erilaisissa mielenkiintoisissa paikoissa - esimerkiksi pienessä suomalaiskylässä napapiirin yläpuolella.

Suosittu venäläinen (ja aikaisempi Neuvostoliiton) julkaisu Autoreview suorittaa säännöllisesti autojen vertailutestejä testipaikalla, törmäystestejä eurooppalaisen metodologian mukaan omalla riippumattomalla luokittelullaan sekä testaa myös autotuotteita polttoaineesta lastenistuimiin. Tietysti myös renkaat ovat listalla.

Nastarenkaiden luokitus 2017-2018

Koska tuoreen renkaan testaus tehdään sesongin aikana, otimme arvosanan perustaksi viime talvena tehdyt renkaiden R14, R15, R16, R17 testit. Listan paikkoja jaettaessa otettiin huomioon myös: mallin suosio Venäjällä, arvosanat, arvostelut ja renkaiden hinta Yandex Market -palvelussa.

Olosuhteista huolimatta parhaiden talvirenkaiden 2017-2018 testaaminen. suoritetaan samalla tavalla:

• kiihtyvyys- ja jarrutusdynamiikkaa testataan jäällä, lumella, märällä ja kuivalla asfaltilla;
• tietyn matkan läpäisyaika eri kattavuustyypeillä otetaan huomioon;
• Arvioidaan auton hallittavuuden taso, tasaisuus ja renkaiden meluisuus.

10. Gislaved Nord Frost 200

Keskimääräinen hinta on 5 570 ruplaa.

Talvinastarenkaiden luokitus 2017-2018 avautuu ruotsalaisen Gislaved-yhtiön uudella mallilla. 200-mallin pääkohokohta on epäsymmetrinen kulutuspintakuvio ja uusi ultrakevyt (alle 1 gramman) nasta kolmen säteen muotoisena. Yleisesti ottaen kumi on hiljainen, pehmeä, hyvä suuntavakaus, pysyy hyvin millä tahansa pinnalla - tuoreella lumella ja jäällä se voi kuitenkin vaatia säätöjä ajotyyliin. Kevyesti jäisellä radalla tällaisilla renkailla ei saa kiihdyttää yli 100 km, muuten auto ajaa.

Keskimääräinen hinta on 5 982 ruplaa.

Jo renkaan nimi kertoo, että sen kehittäjät (venäläinen Cordiant) kiinnittivät erityistä huomiota renkaan käyttäytymiseen lumella. Kulutuspinnan kuvio on suunnattu, jonka keskellä on suljettu ripa, jonka pitäisi teoriassa vähentää merkittävästi vesiliirron todennäköisyyttä lumessa. (On muuten mielenkiintoista, että juuri tämä kuvio jäljittelee lähes täsmälleen luokituksen kolmannen sijan kulutuspinta-alaa.) Tuloksena on hyvä kumi budjettihintaan, joka kulkee todella hyvin lumessa. Totta, asfalttia ei anneta hänelle yhtä hyvin kuin lunta.

Keskihinta on 8 600 ruplaa.

Selkeä parannus ICE 01:een sekä suuntavakauden että päällysteen melun vähentämisen suhteen. Keskihintasegmentin kumista kalliimpien renkaiden reagointikykyä on vaikea odottaa, mutta Dunlop SP Winter ICE 02 täyttää kustannukset 100 %. Edut: hyvä maastohiihtokyky, erittäin vahva sivuseinä, erinomaiset piikit, soutu lumipuurossa. Totta, se ei tunnu kovin hyvältä asfaltilla, ja se pitää huomattavaa ääntä, ja yli 90 km / h nopeuksilla se lisää polttoaineenkulutusta.

Keskimääräinen hinta on 6 670 ruplaa.

Hyvät kaupunkirenkaat, jotka tuntevat olonsa mukavaksi ei liian syvässä lumessa. Kulkee hyvin sekä asfaltilla että tiheällä lumella, melu on normaalialueella. On syytä huomata, että tätä kumia on parasta käyttää Keski-Venäjällä, jossa lämpötilat harvoin ylittävät -15 astetta. Mutta siperialaisille, joilla on syvät lumet ja pitkittyneet pakkaset, on parempi ajatella kestävämpää vaihtoehtoa.

Keskimääräinen hinta on 2 410 ruplaa.

Nokian Nordman-sarja on budjettiystävällisempi versio kehutusta Hakkapeliitasta. Pehmeät, mukavat, hiljaiset renkaat edulliseen hintaan, jotka tuntuvat hyvältä sekä kuivalla päällysteellä että lumella. Märällä päällysteellä arvostelujen perusteella on parempi olla kiihdyttämättä yli 100 km. Hyvä vaihtoehto kaupunkien asukkaille "koti - työ - dacha" -tilassa. Kumin pehmeyden vuoksi urasta on vaikea päästä ulos ja kannattaa olla varovainen reunakivien, oksien ja muiden terävien esineiden kanssa. Mutta kaiken kaikkiaan loistava vaihtoehto hinnan / laadun suhteen.

Voit ostaa keskimäärin 4 860 ruplaa.

Jos edellinen top 10 -malli oli tarkoitettu pääasiassa kaupunkiajoon, niin Continentalin IceContact 2 on paras maastossa. Se tuntuu hyvältä alhaisissa lämpötiloissa sekä lumella että kuorella tai jäällä, se voi viedä omistajansa mistä tahansa. Suuri etu on monet piikit (niitä on 196). Ei melua näistä renkaista.

Mutta märällä, jäätyneellä tai lumisella jalkakäytävällä on oltava erityisen varovainen. Myös kumin "käyttäytyminen" lumipuurossa ei ansainnut parhaita arvosteluja, joissa se alkaa hankaamaan.

Sitä tarjotaan keskimäärin 10 260 ruplaa.

Vaikka 8 on uudempi malli Hakkapeliitta-rengassarjassa, se on hieman vähemmän suosittu kuin edeltäjänsä. Yksi tärkeimmistä syistä on erittäin pehmeä sivuseinä, jonka seurauksena sinun on valittava huolellisesti kiekot ja erinomaisesta maastohiihtokyvystä huolimatta valittava huolellisesti ajopaikat. Muuten tyrät ja leikkaukset. Mutta tämä kumi on hyvin ennustettava, siinä on suuri määrä piikkejä (190 kappaletta) ja se kulkee hyvin jäällä ja lumella.

Sitä myydään keskimäärin 7 100 ruplaa.

Se eroaa kahdeksannesta mallista pienemmällä määrällä piikkejä (30 %), mutta sen kuusisivuiset ankkuripiikit ovat pidempiä ja raskaampia. Ne käyttävät "karhun kynsiksi" kutsuttua tekniikkaa, joka estää kiinnitystä kallistumasta ja parantaa siten pitoa. Hiljainen, luotettava, vaikkakin kallis kumi, jolla on sukupolvelta huolimatta hyvä maine autoilijoiden keskuudessa. Tuntuu hyvältä sekä lumella että jäällä ja asfaltilla, samalla kun se on kestävä ja vahva. Kuitenkin, kuten kahdeksannessa versiossa, Hakkapeliitta 7:ssä on erittäin pehmeä sivuseinä ja tämä tuntuu jyrkästi käännettäessä ohjauspyörää.

Keskihinta on 9 080 ruplaa.

Ja tässä on kuuluisan linjan uusi sukupolvi. Suomalaisen yrityksen kehittäjien neljän vuoden ponnistelujen hedelmä, kuten todettiin, ylittää "kahdeksan" ominaisuudet 5-10%. Uuden mallin suurin kohokohta on kahden tyyppiset nastat (tosin niitä on kaiken kaikkiaan hieman vähemmän kuin edeltäjässä), joiden pitäisi parantaa sivupitoa lumisilla tai jäisillä teillä. Ja muutokset kumin koostumuksessa auttavat rengasta tuntumaan paremmalta matalissa lämpötiloissa. Toistaiseksi alustavien testien mukaan renkaat lupaavat olla erinomaisia, mutta ne laskevat kanat syksyllä - kun "yhdeksän" massamyynti alkaa.

1. Pirelli Ice Zero

Keskimäärin se maksaa 15 550 ruplaa.

Paradoksaalisesti kävi ilmi, että italialaiset tietävät paremmin talvirenkaiden valmistuksen kuin lumisen Skandinavian asukkaat. Yksi mallin "kohokohdista" on alkuperäinen kaksoiskovametallinen nastasisäke, joka antaa renkaalle erinomaisen käyttäytymisen jäällä.

Muita etuja: hyvä maastohiihtokyky, hyvä kiihtyvyys ja jarrutuskyky lumella ja jäällä, hyvä suuntavakaus. Ja kestävyyttä - on mahdollisuuksia saada renkaat eläkkeelle täydellä piikkisarjalla. Erinomainen, lähes universaali kumi talviolosuhteisiin, tuntuu hyvältä niin asfaltilla kuin maaseudulla. Totta, melutaso on melko korkea. Kyllä, ja hinta "puree".

Mitkä talvirenkaat on lopulta parempi valita

Mitkä talvirenkaat ovat siis parhaat? Vuoden 2017 ranking sisältää sekä "urbaanit" kumityypit että ankarimpiin sääolosuhteisiin suunnitellut renkaat. Toistuvaan maastoajoon sopivat Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 tai Dunlop SP Winter ICE 02. Rauhalliseen kaupunkimatkaan kannattaa valita Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 tai Nokian Hakkapeliitta 8. Muussa tapauksessa kun valitessasi kumia, sinun tulee ensin ottaa huomioon lämpötilaolosuhteet ja pinta, jolla sinun tulee ajaa.

Auton omistajat tietävät, että talvirenkaat ovat takuu turvallinen liikkuminen talvikaudella. Hänen valintaansa tulee käsitellä erittäin vastuullisesti. Artikkelissa esitellyt hyödylliset vinkit sekä meidän luokitus talvirenkaat 2020 kaikkien mallien hinnoilla ja ominaisuuksilla.

Uusi 2020

Joka vuosi autotarvikkeiden joukkoon ilmestyy yhä enemmän uusia tuotteita. Joten uusimpien talvirenkaiden mallien joukossa ovat:

• Nastattomat renkaat Bridgestone Blizzak WS90

Julkaisupäivä Venäjän markkinoille ja Pohjois-Amerikan ulkopuolelle ei ole vielä tiedossa.

Valmistajan mukaan Bridgestonen renkaat on sisällytetty paras innovaatio talvirenkaille: jarrutuskykyä jäällä on parannettu, renkaiden joustavuus on hyvä verrattuna edelliseen malliin, eikä se muuten muutu kovin alhaisissakaan lämpötiloissa. Renkaat säilyttävät tasaisen pidon ja mukautuvat helposti mihin tahansa tienpintaan.

Toinen etu uudesta innovatiivinen kulutuspinnan muotoilu: kehämäiset pullistumat urien muodossa suuntautuvat kuviota pitkin. Tämän ansiosta renkaat tyhjentävät vettä erinomaisesti. Paremmat sade- ja talviominaisuudet, parempi ajettavuus märillä tai lumisilla teillä.

• Bridgestone Blizzak LM005

Tämä on toinen Bridgestonen uutuus suurikokoisiin autoihin (maastoautoihin).

Valmistaja vakuuttaa, että renkaat takaavat turvallisen ajon myös kaikkein arvaamattomimmissa olosuhteissa.

Tämä saavutetaan kulutuspinnan kuvion erityisen suuntaavuuden sekä nanoteknologian avulla luodun ainutlaatuisen kumisekoituksen ansiosta.

Näiden renkaiden odotetaan korvaavan Blizzak LM001 Evo sekä mallit LM001, LM80 ja LM80 Evo.

Malli myydään 116 kokoa joiden reiän halkaisija on 14-22 tuumaa, mutta odotamme myös 2020 Valikoima täydentyy vielä 40 vakiokoolla.

Hinta - alkaen 11100 ruplaa. hintaan R19.

• Jääkontakti 3

Uudet Ice Contact 3 -renkaat on suunniteltu isoihin ja henkilöautoihin. Myydään kooissa, joissa on ainutlaatuiset kumitetut piikit contiflex, ja myös koossa 14-16 tuumaa - vakiopiikillä. Renkaiden säteet R14-R20.

Edut ja edut: erinomainen pito jäällä, tärkeä talviajossa; parannettu ohjausjärjestelmä lumisilla alueilla ja sohjossa; käytössä on vallankumouksellinen ContiFlexStud ™ -tekniikka.

Hinta 15 - 5100-5500 ruplaa.

• Dunlop SP Winter Ice 03

Nämä ovat nastarenkaita - japanilainen uutuus, joka on kehitetty suunnittelukeskuksessa Sumitomo Rubber Industries. Todennäköisesti se korvaa aiempien arvioiden mallin - Dunlop SP Winter Ice 02 -sarjan useiden parannusten ansiosta.

Huomattavin ero on jarrutuksessa jäällä ja ajettavuudessa lumella.

Kehittäjä optimoi myös kulutuspinnan kuvion vähentääkseen ylimääräistä melua, mikä on selvä plussa. Hinta R15 - alkaen 8000 ruplaa. Käytettävissä olevat säteet R14 - R20.

• WinterCraft jää Wi31

Renkaita edustaa kaksisataa piikkiä sadan viidenkymmenen sijasta. Wi31-mallin renkaissa käytetään nastoja Scason Turbine (Suomi) Korkealaatuinen. Piikkien ympärillä olevan alueen erityinen muotoilu nopeuttaa lumen ja mudan poistoa. Ydin on leventynyt yli 8 %. Kaupunkiajossa mukavuus on enemmän kuin korkea ja melutaso alhaisempi.

Hinta 15 ruplaa - alkaen 4100 ruplaa. Myydään säteellä R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

Vuonna 2020 ostettavissa on myös muita tunnettuja uutuuksia, mm Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 muu.

No, katsotaan tarkemmin Suosituin menneen ja tulevan vuoden renkaat.

Kuinka valita talvirenkaat

Talvirenkaat, toisin kuin kesärenkaat, on sovitettu erityisesti alhaisiin lämpötiloihin, suuriin kuormituksiin ja ajoon lumisilla ja jäisillä teillä. Ne on jaettu alaosiin nastoitettu, varustettu erityisillä metallisisäkkeillä (piikit) ja nastaton (renkaat - Velcro).

Nastarenkaat

Meidän maassamme suosituin ovat nastarenkaat. Ne erottuvat kumin keskimääräisestä kovuudesta ja kestävistä seoksista valmistettujen erityisten lisäosien (nastojen) läsnäolosta.

Nastarenkaat sopivat mainiosti jäinen, luminen ja luminen tie. Sitä voidaan käyttää sekä kaupunki- että maalla ajamiseen.

Renkaiden suunnitteluominaisuudet seuraavat:

• rengasmateriaali - keskikovuus;
• metallipiikkien läsnäolo - ulkonema yleensä on 1,2 - 2,3 mm;
• siksak-lamellit, jotka tarjoavat vahvan pidon ja vakauden.
• mutkainen, aaltoileva kulutuspintakuvio.

Nastallisissa näytteissä se voidaan huomata seuraavat edut:

1. erinomainen pito lumisilla ja jäisillä tieosuuksilla;
2. hyvä jarrutusteho.

Haitat ovat:

1. kumiääni ajon aikana;
2. kielteinen vaikutus tielle;
3. polttoaineenkulutuksen lievä nousu.

Nastattomat renkaat

Maassamme nastattomia näytteitä käytetään paljon harvemmin, koska niitä ei voida käyttää ankarissa Venäjän talvissa.

Tarranauhaa käytetään pääasiassa kaupungissa, tarjoaa erinomaisen ohjattavuuden ja liikenopeuden, mikä on selkeä etu nastoitettuihin kollegoihin verrattuna.

Nämä renkaat on varustettu lamelleja kiinnitetty renkaan ulkopuolelle pidon parantamiseksi. Mitä paksumpi lamelli, sitä parempi pito - se on yksinkertaista.

Renkaat on jaettu kahta tyyppiä:

• skandinaavinen- käytetään ajamiseen lumisilla ja jään peittämillä teillä. Ne on valmistettu pehmeästä kumista ja niissä on viemärikanavat ja joustavat lamellet. Kulutuspinnan korkeus - enintään 8 mm, se suoritetaan suorakulmioiden ja rompujen muodossa. Niitä käytetään pääasiassa vaihtelevissa sääolosuhteissa. Soveltuu maan eteläisille ja joillekin keskisille alueille.
• eurooppalainen- käytetään yksinomaan kaupungissa matalissa negatiivisissa lämpötiloissa. Ne erottuvat kulutuspinnan tyhjennyskanavien verkostosta ja tehokkaista korvakkeista. Ne tarjoavat luotettavan pidon märillä tai räntäsateilla, mutta eivät sovellu lumisille ja jäisille alueille. Niillä on hyvä vaikutus auton ohjattavuuteen, ne ovat hiljaisia.

Kumin edut - Velcro:

1. erinomainen ajoon kuivalla ja märällä tiellä.
2. älä heikennä ajoneuvon hallittavuutta;
3. rengasmateriaali ei menetä ominaisuuksiaan korkeissa lämpötiloissa.
4. käytännössä ei aiheuta melua;
5. älä vahingoita tien pintaa.

Tämän tyypin haittoja ovat:

1. kyvyttömyys käyttää voimakkaasti jäisillä teillä
2. pitkä jarrutusmatka jäällä;
3. lumella läpikulkukyky on pienempi kuin nastoitettujen näytteiden.

Valintasäännöt

Oikeiden talvirenkaiden valinnassa sinun tulee luottaa:

• ajoneuvon käyttöolosuhteet— tie ja ilmasto;
• ajotyylisi;
• renkaiden valmistaja- on parempi valita todistetut tuotemerkit;
• renkaan käyttöikä- rengasta ei saa säilyttää yli 5 vuotta;
• Saatavuus myyjän luona asiaankuuluvat todistukset tuotteille.

Merkkimerkkisten talvirenkaiden käyttöikä On enintään 5-6 vuodenaikaa, ja hän Kiinalainen analogi - 2-3. Suoritetut testit osoittavat, että jopa yhden käyttökauden jälkeen jarrutusominaisuudet renkaat kutistuvat vähintään 10 prosentilla.

Niin joka tapauksessa on parempi ostaa uudet renkaat, vaikkakin halvempaa kuin käytettyjen ostaminen.

Talvirenkaiden arvosana 2020

Talvirenkaita valittaessa ei kannata luottaa pelkästään hintaan vaan valita halvin vaihtoehto. Hyvät renkaat eivät voi olla kovin halpoja. Laadulla ei kuitenkaan aina ole korkea hinta. Usein voit löytää luotettavia budjettivaihtoehtoja. Vuoden 2020 parhaiden talvirenkaiden sijoittelussamme on vain parhaat, todistetut mallit eri hintaluokissa.

Nastarenkaiden luokitus

T Top 10 parasta nastarengasta:

1. Parhaat talvirenkaat auki Nokian Hakkapeliitta 7- Ei riitä, että kumi kestää melkein mitä tahansa alhaisia ​​lämpötiloja kovettumatta, lisäksi piikkeillä on epätavallinen muoto - rombi, jossa on viisto-kärkikulmainen. Tämä rakenne mahdollisti parantaa sivuttaispitoa telasta ja parantaa ajon vakautta sillä. Lisäksi renkaat ovat lähes äänettömät patentoidun teknologian käytön vuoksi Air Claw -tekniikka- erityisesti kulutuspinnan ilmavaimentimien vuoksi. Autonomistajilta saatu palaute Nokiasta on vain parasta. Mallin hinta alkaa markasta 3300 ruplaa. säteellä 13 R14 maksaa 4300 ruplaa ja R17 on jo melkein 8700.
2. Nokian Nordman 7- Renkaissa on vyömuotoilu. Ne on varustettu piikillä ja ovat tubeless-malleja, mikä tekee niistä ihanteellisia ajoon lumella ja jäällä sekä kaupungin ulkopuolella että kaupungin sisällä. Linja koostuu malleista, joissa on koot 13-17 tuumaa, hinta R17 alkaen alkaen 7500 ruplaa.
3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV- eroavat tavallisimmasta piikkien järjestelystä, mikä takaa luotettavan. Kulutuspinnassa on uusi suuntapiikki, jolla on vahva pito. Renkaan sivuseinämät on vahvistettu kulutuskestävyyden vuoksi. Hinta 17 ruplaa alkaa markasta 10 000 ruplassa., saatavana eri kokoisina: R15:stä R20:een.
4. Continental Ice Contact 2- erottuu kulutuspinnan epäsymmetrisistä viivoista, mikä auttaa säästämään polttoainetta, parantamaan auton ohjattavuutta jäällä ja mahdollistaa myös auton sujuvan liikkumisen alusta alkaen. Nastalliset elementit ovat hyvin lähellä toisiaan, mikä varmistaa hyvän pidon radalla. Hinta koon R17 alkaen 12500 r.
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic- Suunniteltu erityisesti käytettäväksi pohjoisilla alueilla ja maastoajossa. Kulutuspinnan rakenteen ansiosta voit saavuttaa erinomaisen pidon auton tiellä, samalla kun se vaikuttaa minimaalisesti kiihtyvyyteen ja minimoi jarrutusmatkan. Tuotettu säteellä R15, R16, R17, R18. Hinta vaihtelee 4500 - 11000 ruplaa.
6. Yokohama Ice Guard IG65- Mallia tuskin voi kutsua uutuudeksi, mutta yksi luokan parhaista on ehdottomasti mahdollista. Mallissa syvät uurteet ja urat kietoutuvat toisiinsa symmetrisesti suunnatulla kuviolla auton liikettä vastaan, mikä mahdollistaa lumen itsepuhdistumisen. Rengas on melko paksu, kestää kuormituksen 650-1250 kg ja takaa hiljaisen ajon. Saatavilla kokoina R16, R17, R18. Hinta alkaen 6000 r.
7. Pirelli Ice Zero– valmistaja asettaa ne ratkaisuiksi autoihin palkkio, missä ne ovat tehokkaimpia ja edullisimpia. Renkaiden ominaisuus on, että ne pystyvät tarjoamaan nopean kiihtyvyyden ja hyvän vastustuskyvyn jäällä sekä minimoivat luistoa kaarteissa nopeassa ajettaessa. Suunnitteluominaisuuksista kannattaa korostaa, että lamellit sijaitsevat päällä lisääntynyt taajuus mikä parantaa tienpitoa. Mallin hinta 3500 r. hintaan R15.
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL- suunniteltu erityisesti ajamista varten märkä asfaltti ja luminen tiet. Tämä malli voi hyvinkin johtaa crossoverien ja kompaktien maastoautojen talvirenkaiden luokitukseen. Tämän kumin kulutuspintakuvio on symmetrisesti suunnattu, vedenpoistourat on sijoitettu liikettä vasten. Tätä kumia on saatavana säteinä R15, R16, R17, R18, R19, R20. Hinta alkaa klo 7650 ruplaa sädettä kohti R17.
9. Michelin X-Ice North 4- Tämä malli on jatkoa edelliselle sukupolvelle. V päivitetty versiossa renkaasta on tullut paljon nopeampi hidastaa autoa (10%). Parannuksia on nähtävissä myös uudistetussa uramuodossa, joka parantaa ohjattavuutta jäällä. Renkaiden hinnat vaihtelevat alkaen 4100 r. riippuen pyörän halkaisijasta. Saatavilla säteelle R14, R15, R16 ja R17.
10. Talvi nastarenkaiden luokitus on valmis Kama 519 euroa. Renkaat on kehitetty suomalaisen tekniikan mukaan Irbis. Varustettu nastoilla 2,45 mm. Sisältää kaksikerroksisen kulutuspinnan. Renkaan pohjakerros on kova, yläkerros pehmeämpi, joka pystyy mukautumaan ajoradan tyyppiin. Asiakasarviot eivät puhu parhaasta auton käsittelystä, mutta he huomauttavat sen erinomaiset jarrutusominaisuudet. Mallin hinta alkaa alkaen 2400 r. 14 säteellä.

Nastattomien renkaiden luokitus

1. Nokian Hakkapeliitta R2 valmis kaikkiin sääolosuhteisiin erityisen kumisen koostumuksen ansiosta, joka ei kovettu edes äärimmäisissä nollan alapuolella olevissa lämpötiloissa. Renkaiden rakenne sisältää ainutlaatuiset kolmiulotteiset siksak-maiset lamellit, jotka itse poistavat mutaa, lunta ja vettä, minkä ansiosta malli käyttäytyy täydellisesti löysällä lumella. Hinta alkaa alkaen 3500 ruplaa R14, alkaen 6000 ruplaa. hintaan R16 ja 8000-9000 ruplaa. 17 säteellä.
2. Goodyear Ultragrip Ice 2- mahdollistaa ajamisen sekä puhtaalla jäällä että suurilla lumikoiskuilla. Ultragrip Ice 2 on valmistettu kryoadaptiivisesta koostumuksesta, jonka ansiosta rengas ei menetä ominaisuuksiaan, kun lämpötila laskee - 50 celsiusastetta. Saatavana koot alkaen 13-19 tuumaa. Esimerkiksi R17 maksaa 7600 - 8500 r.
3. Continental ContiVikingContact 6 — mahdollistaa nopean käynnistyksen ja hidastumisen, osoittaen erinomaista ajo-ominaisuuksia pakattu lumessa. Niissä on epäsymmetrinen timanttipintakuvio. Saatavana koot 14-19 tuumaa. R14 voi ostaa osoitteesta ja 4700 ruplaa ja R17 - 8000:lla.
4. Pirelli Ice Zero Fr - voit aloittaa nopeasti lumisella tiellä ohjattavuuden menettämättä. Erinomainen lumisille ja jäisille teille. Mallia ei suositella käytettäväksi kuivalla päällysteellä - mallitestit ja kuljettajien arvostelut osoittavat nopean hankauksen kuivalla pinnalla. Tämän mallin erikoisuus on erityisessä koostumuksessa ja kumin suuressa paksuudessa. Hinta Ice Zero alueella 3000 - 9000 r.
5. Michelin X ice 3- niillä on mielenkiintoinen ominaisuus - ne muuttavat muotoaan sekä kuormituksen että lämpötilan vaikutuksesta, mutta ne muotoutuvat määritetyissä rajoissa, mikä mahdollistaa renkaan mukautumisen eri teloihin ja vakauttavat paremmin ajoa jäällä ja lumella. Askelmien lamellit ovat Z-muotoisia teräväreunaisina, mikä auttaa pääsemään ulos vesipuurosta lumen kanssa. Hinta alkaa klo 3100 r. hintaan R14, R15 maksaa 5300, R16 - 7000, R17 - 9 500 ruplaa.
6. Bridgestone Blizzak DM - erottuu kahden kerroksen läsnäolosta, mikä tekee mallista erittäin vahvan. Nämä ovat yksi harvoista renkaista, jotka on suunniteltu erityisesti Venäjän sääolosuhteisiin. Sisältää monia talvirenkaiden luokituksia maastoautoille ja crossovereille. Saatavana halkaisijat alkaen 15-20 tuumaa, R17 hinta on 10 000 ruplaa. Heidän arvostelunsa ovat parhaita suosittujen Internet-portaalien tietojen mukaan.
7. Hankook Winter icept iZ2- niissä on kiilamainen kulutuspintakuvio, jonka ansiosta et menetä auton hallintaa edes lumisilla teillä. Sopii sekä tavallisiin autoihin että suuriin maastoautoihin. Kustannukset ovat suhteellisen alhaiset - R17 voidaan ostaa hintaan 6300 ruplaa
8. Barum Polaris 5- Niille on ominaista alhainen hinta, joka kattaa pienet toiminnalliset puutteet. Mallin ovat suunnitelleet Continentalin insinöörit. Kulutuspinnan ominaisuus on rengasmaisten kanavien erityinen järjestely, jotka jakautuvat tasaisesti pienissä urissa renkaan keskiosaa kohti, mikä mahdollistaa nopean itsepuhdistumisen lumesta, roskista ja hyvän pidon tiellä. Vuoden 2020 budjettivaihtoehdoista nämä renkaat ovat parhaiden joukossa. Hinnat alkavat 2300 ruplasta R13, 3500 R16 ja 4000-4500 R17.
9. Bridgestone Blizzak VRX- tuntee olonsa varmaksi myös melko lumisilla teillä. Hinnat noin 16 ruplaa. 6300 ja R17 - 8800.
10. Yokohama Ice Guard IG50- jos piikkirenkaiden versio on kiinnitetty luokituksen keskelle, tarrarenkaiden malli on jonkin verran huonompi. Renkaat on varustettu urilla lumen ja veden poistamiseksi, eivät pelkää alhaisia ​​lämpötiloja ja tarjoavat erinomaisen ohjattavuuden. Saatavilla kokoina 12 - 20 tuumaa, R17 hinta kaupoissa on 6200 ruplaa.

Alla on testikatsaus talvirenkaista.

kirjoittaja

15 vuoden ajan olen korjannut erityyppisiä autoja, mukaan lukien merkit kuten VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia ja monet muut. Kaikki laatikkoon, moottoriin tai alustaan ​​liittyvä. Voit kirjoittaa minulle kysymyksesi alle kommentteihin ja yritän vastata siihen yksityiskohtaisesti.

Listaamme mallin edut, joiden ansiosta se sai arvokkaan kolmannen sijan talvirenkaiden luokituksessamme.

Aloitetaan kulutuspinnan kuviosta. Verrattuna NH 7:ään se sai syvemmän vedenpoiston ja avoimet olkapäät, mikä lisäsi renkaan veden- ja roiskeenkestävyyttä. Renkaan keskialueella sijaitsevat lohkot ovat tiukasti yhteydessä toisiinsa - tämä tehdään lisäämään kumin jäykkyyttä ja kykyä ylittää luotettavasti talviteiden kuivat osat.

Suuri määrä itselukkiutuvia kolmiulotteisia lamelleja, jotka sijaitsevat kulutuspinnan olkapäillä, parantavat kaarreajon hallintaa ja lisäävät renkaiden suorituskykyä maastossa.

Kulutuspalojen takaosan sahalaitainen muoto tarjoaa erinomaisen pidon aktiivisessa jarrutuksessa tienpinnan kanssa, mikä lyhentää jarrutusmatkan pituutta. Lisäksi tämän tyyppiset jarrutehostimet auttavat tehokkaammin poistamaan lunta ja sohjoa auton pyörien alta.

Huomioimme myös patentoidun Eco Stud 8 -teknologian käytön Hakkapeliitta 8 -nastoissa sekä kumisekoituksen valmistuksessa käytettyä Cryo-Silane-teknologiaa (rypsiöljyn ja piidioksidin osuuden kasvu). Renkaat on valmistettu vuodesta 2013 lähtien, mutta niitä pidetään edelleen yhtenä luokkansa parhaista kilpaillen tasavertaisesti nuorempien kilpailijoiden kanssa.

Vuoden 2019 parhaiden nastallisten talvirenkaiden listalla on toinen kauan odotettu uutuus, joka korvasi ensimmäisen sukupolven Ice Zero -talvirenkaat. Edeltäjäänsä verrattuna toisen sukupolven renkaalle on ominaista:

1. parannetut käsittelyominaisuudet, reaktioiden tarkkuus kuljettajan toimiin;
2. tehokkaampi talvijarrutus;
3. melun vähentäminen (20 %) huolimatta suuresta määrästä piikkejä.

Ainutlaatuisessa kulutuspinnan kuviossa on V-muotoiset tyhjennysurat, jotka levenevät lähemmäs reunoja - tämä muotoilu poistaa tehokkaimmin vettä ja sohjoa renkaan kosketuskohdasta. Jarrutusmatkan lyhentämiseksi ja renkaan pito-ominaisuuksien parantamiseksi italialaiset insinöörit asettivat lisälamelleja kohtisuoraan päälamelleihin nähden.

Kulutuspinnan keskialue sai useita kaksoislohkoja parantamaan ajoneuvon pitoa. Turvallisuuden varmistamiseksi kuivalla tiellä ajettaessa renkaan reunavaikutelmaa on tehostettu käyttämällä siksak-lohkoreunoja. Lopuksi renkaan olka-alueille ilmestyneet 3D-lamellit tarjoavat kumille tarvittavan jäykkyyden, mikä helpottaa nopeiden mutkien läpikulkua.

On syytä huomata renkaiden parantunut läpinäkyvyys syvän lumen suhteen - tätä helpottavat lohkojen olka-alueella sijaitsevat lumikoukut, erikoissäiliöt vastaavat jäälastujen ja lumimassan nopeasta poistamisesta.

Pirelli Ice Zero 2 -renkaat käyttävät kaksoisnastateknologiaa, joka koostuu niiden sijoittamisesta pareittain monisuuntaisille lohkoille. Tämä auttaa vähentämään melutasoa ajettaessa kaikentyyppisillä teillä. Piikin ydin on valmistettu volframikarbidiseoksesta, mikä lisää sen resursseja ja piikkien korkea iskunkestävyys varmistetaan sen pinnan kasvamalla.

Renkaan pito-ominaisuudet paranevat myös, kun kumiseokseen on lisätty komponentteja, kuten tietyntyyppisiä hartseja, ja piikkien kiinnityskohdassa kumi on valmistettu jäykemmästä koostumuksesta. Nastarivien lukumäärän lisääminen 24:ään auttaa välttämään piikkejä joutumasta samoihin uurteisiin.

Jos olet off-road-luokan auton omistaja, sinun on luultavasti ratkaistava ongelma tietyllä taajuudella, mitkä crossoverien / katumaasturien talvirenkaat ovat parhaat. Vuonna 2019 suosittelemme tällaisia ​​autonomistajia kiinnittämään huomiota Dunlopin toisen sukupolven Grandtrek Ice02 -renkaisiin.

Kulutuspinnan ainutlaatuinen muotoilu takaa tämän kumin erinomaiset kulutusominaisuudet. Miura Orin patentoitu tekniikka, joka koostuu kolmiulotteisten pitkien ja kovien reunojen siksak-lamellien käytöstä, estää kulutuspinnan lohkoja taipumasta ja lisää renkaan pitoa ajoradan kanssa.

Tämän kuvion ansiosta kumin kuluminen tapahtuu mahdollisimman tasaisesti ja renkaiden käsittely pysyy vakaana kaikissa toiminnan vaiheissa, mikä takaa renkaiden korkean herkkyyden ohjauspyörän käännöksille.

Mutta Grandtrek Ice02:n tärkein ominaisuus on parannettu nastojen muotoilu. Ne on valmistettu teräksestä ja niissä on aallotettu suorakaiteen muotoinen volframikarbidiydin. Tämä parantaa tunkeutumista jäisiin pintoihin ja pakkautuneeseen lumeen. Ytimen pituus on 2,8 mm. jonka leveys on 2,0 mm, pohjassa piikki paksunee 8 millimetriin. Istuinten muodostamiseen on sovellettu innovatiivista tekniikkaa, joka vähentää piikien menettämisen todennäköisyyttä. Yhteensä mallissa on 16 riviä nastoja, joiden tiheys on 60 kpl/rm, mikä on vuonna 2011 hyväksytyn teknisen määräyksen CU-TR 018 mukainen.

Itse kumissa on kaksikerroksinen rakenne: yläkerros koostuu pehmeästä seoksesta, joka tarjoaa tiukimman kontaktin talvitielle, sisäkerros on jäykempi, mikä auttaa pitämään nastoja paremmin ja pidentää niiden käyttöikää. Pyöristetty, symmetrinen rengasprofiili auttaa vähentämään kumin muodonmuutoskykyä sivuseinän ja olkapään alueen välillä, mikä parantaa käsiteltävyyttä ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Toista suomalaisten rengasvalmistajien edustajaa 10 parhaan talvinastarenkaan joukossa, Nordman 7 -mallia, on valmistettu vuodesta 2017 lähtien. Tätä kumia voidaan pitää yhtenä parhaista yleisrenkaiden edustajista keskihintaisessa kategoriassa, joka on suunniteltu käytettäväksi henkilöautoissa talvikaudella.

Yleisesti ottaen "Nordic" -malli on hieman paranneltu kopio kuuluisasta "seitsemästä" Hakkapeliitasta, joka tarjoaa optimaalisen kulumiskestävyyden ja erinomaisen pidon liukkailla pinnoilla.

Mallin ominaisuutta voidaan kutsua Air Claw -teknologiaksi, joka koostuu ankkurikiinnityspullien käytöstä ja pisaran muotoisista syvennyksistä kulutuspinnan lohkoissa. Tämä antaa kumille sen pehmeysominaisuuden, jota tarvitaan varmana liikkumiseen talviteillä. Tällaisten syvennysten vaikutus on samanlainen kuin nykyaikaisten tennarien kantapään iskunvaimentimien vaikutus: ne vähentävät tärinän tasoa ja tekevät nappeille ominaisesta liukuesteestä pehmeämmän. Tietenkin tämä vähentää myös asfaltin kulumista sekä metallikontaktille kovan tienpinnan kanssa ominaista meluvaikutusta. Leveän laipan ansiosta tällaiset "kynnet" pysyvät tiukasti kulutuspinnassa kuin ankkuri - tästä johtuu kiinnityksen nimi.

Mainitsemisen arvoista on myös patentoitu nastoitustekniikka nimeltä Eco Stud System - sitä käytetään aktiivisesti kaikissa uusimmissa Nokian talvirenkaissa.

Sen ydin on innovatiivisessa tekniikassa reikien tekemiseksi piikkien asettamiseen: ne on valmistettu kumin vulkanointivaiheessa ja ne on varustettu iskuja vaimentavilla pehmusteilla, jotka eivät vaikuta niiden pysyvyyden luotettavuuteen. Näihin tarkoituksiin käytetään toista tekniikkaa, Bear Claw, joka tarkoittaa "karhun kynsiä", joka auttaa pitämään piikit kohtisuorassa tasossa kulutuspinnan suhteen jopa jyrkän kiihdytyksen / jarrutuksen aikana.

Mallin nimestä voit jo ymmärtää, että se on suunniteltu käytettäväksi kaikkein vaikeimmissa olosuhteissa. Parhaiden nastallisten talvirenkaiden 2018/2019 rankingissa, joiden renkaan säde on R16–R21, tämä malli on ainoa, jossa on kolmion nastat.

MultiControl Ice -teknologian käyttö mahdollisti merkittävästi renkaan ja ajoradan välisen kosketusalueen lisäämisen. Vaikka itse kovametallipiikillä on puoliympyrän muotoinen ääriviiva, se on suljettu kolmion muotoiseen kuoreen. Tämä osiossa oleva malli muistuttaa kuuluisaa hattua. Tällaisen teknologisen ratkaisun toimintaperiaate on seuraava: myös kovametallimateriaalista valmistetussa ulkosisäkkeessä on terävät reunat, jotka parantavat huomattavasti renkaan kiihtyvyys- ja jarrutusominaisuuksia. Selkeiden sivuttaiskiihtyvyyksien läsnä ollessa itse korin tasaiset siirtymät alkavat toimia jarrutettaessa - piikin takapinta, jolla on suurempi leveys. Asennettaessa "piikkejä" tehtaalla ei käytetä liimaa - kiinnityksen luotettavuus on niin korkea, että se ei edes salli piikkien vierimistä akselinsa ympäri.

UltraGrip Ice Arcticin toinen ominaisuus koskee patentoitua kulutuspinnan kuviointia (3D-BIS). Talvisarjan perinteistä V-muotoista muotoilua täydentää suuri määrä aaltoilevia lamelleja, joissa on vohveliurat, jotka nopeuttavat lumipuuron ja ylimääräisen veden poistumista kosketuspaikalta leveiden tyhjennyskanavien kautta.

Seos sisältää innovatiivisen piipolymeeritäyteaineen parhaan pidon varmistamiseksi kaikentyyppisillä talvisilla tienpinnoilla. Huomionarvoista on UltraGrip Ice Arctic -renkaiden alhainen paino, joka saavutetaan käyttämällä pienen säteen omaavia olkavyöhykkeitä, erityistä kulutuspinnan ääriviivaa ja kaksikomponenttista kumisekoitusta, jossa on pehmeä ulko- ja kovempi sisäkerros.

Epäsymmetrisellä kulutuspinnan kuviolla varustetun Nord*Frost 200 -mallin ominainen piirre on sen erinomaiset pito-ominaisuudet ja erinomainen sivuttaisvakaus ajettaessa liukkaalla pinnalla - tiivistetyllä lumella ja jäällä.

Vaikka tätä mallia pidetään "veteraanina" vuoden 2019 parhaiden nastarenkaiden listalla (myynti aloitettiin vuonna 2015), tämä ei vähennä sen ansioita. Yksi niistä on ainutlaatuisen kulutuspinnan käyttö, joka on osoittanut tehokkuutensa talviteillä useiden Venäjän ja Skandinavian radalla tehtyjen testien tulosten mukaan.

Kulutuspinnan keskialue sisältää kolme riviä lohkoja epäsäännöllisten monikulmioiden muodossa, mikä tehdään terävien leikkausreunojen määrän lisäämiseksi. Ne tarjoavat luotettavan pidon lumisilla / jäisillä moottoriteillä. Näiden terävien reunojen monisuuntaisuus edistää renkaiden vakautta poikittais-/pitkittäissuunnissa. Kolmiulotteisten aaltoilevien lamellien määrä vastaa lohkojen määrää, mikä varmistaa renkaiden luotettavan kosketuksen tien kanssa jarrutettaessa ja äkillisissä käynnistyksissä sekä ohjattaessa suurilla nopeuksilla.

Viemäriurien leveys riittää kaiken ylimääräisen veden, lumimassan ja jäälastujen nopeaan poistamiseen, joten voit unohtaa vesiliirron ja roiskeplaningin vaikutuksen ilmenemisen täällä.

Seoksen erityinen koostumus tarjoaa optimaalisen tasapainon renkaan joustavuuden ja jäykkyyden välillä lämpömittarin lukemista riippumatta.

Se eroaa edeltäjästään RS W419 -indeksillä paremman pidon ja jarrutuskyvyn suhteen jäällä ja lumella sekä löysällä ja tiivistetyllä pinnalla. Kulutuspinnan kuviointia mallinnettaessa käytettiin tietokoneoptimointityökaluja, jolloin uudella kuviolla ei ole käytännössä mitään yhteistä vanhan kuvion kanssa, paitsi kohokuvion symmetria ja suuntaus. Kapean yksirivan tilalle ilmestyi suurennettuja lohkoja, jotka mahdollistivat renkaan pinnan kuormituksen optimoinnin kontaktipaikan alueella, parantaa suuntavakautta kuivilla teillä ja varmistaa mukavan ajettavuuden liukkaalla tienpinnalla. Mutta renkaiden olka-alueen lohkot ovat pienentyneet, mutta niiden määrä on lisääntynyt, mikä parantaa kumin sivuttaisvakautta ja helpottaa poistumista syvästä lumisesta urasta.

Useimmissa talvirenkaissa on kehittynyt kolmiulotteisten lamellien verkosto. Poikkeuksena on i*Pike RS2W429, joista osa on hieman kallistettu ajosuuntaan nähden, jotta lumisella tai jäisellä radalla ohjattaessa renkaat käyttäytyvät ennakoitavammin ohjauspyörän käännöksiä seuraten. Tällaisten lamellien toinen tarkoitus on parantaa kumin pito-ominaisuuksia pitkittäissuunnassa sekä ohjata ylimääräistä vettä leveämpiin salaojituskanaviin.

Ensimmäisen sukupolven Winter i*Pikeen verrattuna nastarivien määrä on kasvanut 10:stä 12:een, ja luistonestosta vastaavat nastat jakautuvat tasaisemmin kulutuspinnalle siirtyen renkaan keskelle.

Parhaiden talvirenkaiden top 10:n täydentää vuoden 2018 uusi rengas, joka korvasi vuodesta 2010 lähtien valmistetun IceCruiser 7000 -mallin. Mielenkiintoista on, että kulutuspinnan kuvio ei ole juurikaan muuttunut, mutta innovatiivisten teknologioiden käyttö nastoissa ja seostuksessa on parantanut merkittävästi renkaan pito-ominaisuuksia liukkailla pinnoilla. Käyttäjät panevat merkille japanilaisen renkaan perinteisesti korkean laadun, luotettavuuden ja kestävyyden sekä kyvyn estää piikkejä putoamasta koko käyttöiän ajan.

Kulutuspinnan kuvion ominaisuus on keskialueella sijaitsevien suurten lohkojen ainutlaatuinen organisaatio, jonka tarkoituksena on lisätä tuotteen muodonmuutoskestävyyttä. Olkapäille on ominaista lisääntynyt jäykkyys, mikä paransi vakautta ajettaessa jäällä, lumella ja märillä teillä. Terävien rosoisten reunojen läsnäolo paransi kumin sivuttaisvakautta, mikä helpotti liikkumista löysällä lumella.

Huomaa IceCruiser 7000S viemärijärjestelmän korkea hyötysuhde. Se koostuu kahdesta leveästä rengasmaisesta kanavasta ja kaltevien urien verkostosta, jotka on suunnattu keskustaan ​​- ne tarjoavat korkean vesiliirron kestävyyden ja luotettavan veden ja sohjoen poiston kosketusalueelta tien kanssa.

Vaikka piikit itse ovat perinteisesti valmistettu alumiinista, niiden kyky purra jäätä johtuu niiden edistyksellisestä suunnittelusta. Luotettava pysyminen renkaassa varmistetaan keskimmäisellä sisäkkeellä, jonka kovuus on sovitettu, ja kaksikomponenttisen seoksen käytöllä.

Yhteenveto

Jokainen esitellyistä renkaista ansaitsee korkean paikkansa rankingissa. Joillakin on tiettyjä puutteita, joita on vaikea kutsua merkittäviksi. On objektiivisesti vaikea sanoa, mitkä nastarenkaat ovat parhaat. Vaikka asiantuntijat ja tavalliset kuluttajat tekivät selväksi, että Venäjällä talven pääpaino on suomalaisen Nokianin tuotteissa, ei se vähennä muiden top 10:ssä olevien valmistajien tuotteiden ansioita.

Edullisin on Cordiant Snow Cross. Täysin kotimainen (sekä kehitys- että valmistus) rengas, uusittu viime vuonna. Hieman kalliimpi on toinen viime kauden malli -.

Neljä muuta rengasta, joita voidaan kutsua edullisiksi nykystandardien mukaan, ovat Nitto Therma Spike (japanilaisen Toyon toinen merkki), eteläkorealainen Kumho WinterCraft Ice, joka on Formula Icen (Pirellin kehittämä ja Venäjällä valmistettu) kysymä. ja markkinoilla suosittu malesialainen "japanilainen". Kokoonpano" Toyo Observe G3-Ice.

Toisen ešelonin edustajista - uudet mallit, joilla on saksalaisia ​​ja suomalaisia, mutta Venäjällä valmistettuja: Gislaved Nord Frost 200 ensimmäisen sukupolven ContiIceContactista kopioidulla kulutuspinnalla ja Nordman 7 Hakkapeliitta 7 -renkaan "kasvolla".

Ja lopuksi menneisyytemme johtajat: Goodyear UltraGrip Ice Arctic ja Continental IceContact 2. Sekä kuuma uutuus Nokialta - Nokian Hakkapeliitta 9 -malli.

Renkaat pohjoisessa

Olemme jo tehneet testejä Venäjän ulkopuolella ja pidämme tätä erittäin myönteisenä. Tällä kertaa päätimme lähteä Pirellin talvisarjaan. Se sijaitsee Pohjois-Ruotsissa, Norrbottenin maakunnassa, lähellä Elvsbynin kaupunkia. Lilkorstresk-järven (Pieni ristisuo) -järvelle on asetettu jääjälkiä, ja sen rannoilla on lumijälkiä.

Helmikuun alussa sinne toimitettiin esiajorenkaat ja kuun lopussa teimme kaikki lumi- ja jäätestit. Lämpötila kokeiden aikana vaihteli -1 - -15 ºС, mutta aluksi Ruotsin pohjoinen sai minut erittäin hermostuneeksi. Ensimmäisenä työpäivänä Pohjanlahden rannoille saapui lämmin ilmakehän rintama - ja ilman lämpötila nousi plus seitsemään asteeseen! Lumi ja jää sulavat silmiemme edessä. Paikalliset kertoivat, että he eivät koskaan muista koko elämänsä aikana tällaista helmikuun lämpöä. Vasta kolmantena päivänä, illalla, se jäätyi, sulanut järven jää vahvistui taas ja päivää myöhemmin se piti jo auton. Aloitetaan testaus jäällä!

Satula upouusi Kia Rio viistoperä ja hio omaa "työkalusarjaamme". Tällä kertaa kaikissa harjoituksissa asiantuntijat eivät anna arviota kokonaisina pisteinä, vaan puolen pisteen välein - tulosten suuremman oikeellisuuden vuoksi.

Heikoilla jäillä

Ensinnäkin - pitkittäiskytkentäominaisuuksien arviointi. VBOX-laitteella kiinnitämme kiihtyvyysajan pysähdyksestä 30 km/h:iin ja heti sen jälkeen jarrutamme määrittämällä arvon 30 - 5 km/h. "Raidan" pituus antaa sinun tehdä neljä mittausta yhteen suuntaan. Sitten vielä neljä takaisin - ja laskemme keskiarvon. Rullaamme perusrenkaan kolmen testirenkaan välein; mittausten lopussa laskemme kaikki tulokset uudelleen ottaen huomioon kuinka "uunin" tulokset ovat muuttuneet.

Paras kiihtyvyys, 6,5 sekuntia, oli Rio Continental-renkailla, toinen tulos - Nokianilla: 6,8 sekuntia. Kukaan ei epäillyt, että renkaat 185-186 piikillä olisivat edellä. Heitä kuitenkin seuraavat tiiviisti Cordiant, Goodyear ja Nordman, joilla kullakin on 110 nastaa, tämä trio näyttää tuloksen 6,9 sekuntia. Pisin kiihtyvyys - Kumhossa: 9,7 sekuntia.

Jarrutuksessa Nokian ylittää Continentalin vain vähän - 16,4 metriä kuusitoista ja puolta vastaan, ja kolmas tulos, 16,7 metriä, osoittaa Goodyearin. Päälle tuli jälleen Kumho: 23,7 metriä.

Pit nollassa

Arvioimme ohjattavuuden suljetun konfiguraation radalla. Tämä on noin kilometrin pituinen "polku", jossa on erisäteisiä käännöksiä ja pitkä suora. Ja mikä tärkeintä, jää täällä on erittäin liukasta, tuulen kiillottamaa. Arvioimme yhdessä, jokaisella rengassarjalla ajetaan kolme kierrosta kullakin, jonka jälkeen vaihdamme.

Paska! Uskomattoman liukasta! Paikan vaihtamiseksi minun piti kirjaimellisesti ryömiä puolelta toiselle ottamatta käsiäni pois autosta.

Nokian-renkaat ansaitsivat tässä harjoituksessa korkeimman pistemäärän: selkeitä reaktioita ja hyvää informaatiosisältöä "rattiin" täydentävät auton luistojen pehmeä, ennakoitava alku ja vakaa pito liukastumisasteesta riippumatta.

Rio käyttäytyi hieman huonommin Nittossa. Ensimmäisessä tapauksessa pidin pitkittäisen ja sivuttaispidon hyvästä tasapainosta, selkeästä siirtymähetkestä liukumiseen. Arvosanaa alennettiin hieman reaktioiden pienistä viiveistä johtuen. Nittossa auto valloitti hyvällä ajettavuudella myös luistoissa ja tiukalla, ”ymmärrettävällä” ohjauksella suurissa kääntökulmissa. Pieniä valituksia ohjauspyörän tietosisällöstä oli kuitenkin pienissä kulmissa - käännöksen alkuvaiheessa. Rengasvalmistajat kutsuvat tätä ilmiötä hole in zero -tilanteeksi.

Matalimmat pisteet antoivat Gislaved, Goodyear ja Formula. Näissä renkaissa kuljettajan on pakko lisätä ohjauskulmia, reaktioissa on viiveitä. Lisäksi Rio on Gislaved-renkaat liukuu pitkään käännöksessä, ja sitten pito palautuu jyrkästi, mikä saa aikaan piippausvaikutelman - terävän luiston vastakkaiseen suuntaan.

Goodyear ei pitänyt pitkittäisen ja poikittaisen pidon epätasapainosta: auto pitää kääntökaaren paljon huonommin kuin kiihdyttää ja hidastaa. On Formula - alhainen tietosisältö "ohjauspyörässä" käännöksissä, mikä saa aikaan sen vääntymisen ja sitä seuraavan luiston.

Jääympyrä on kuljettajalle epämiellyttävin harjoitus. On tarpeen löytää maksiminopeus liukastumisen partaalla, näyttää paras aika (sen rekisteröi VBOX) ja vahvistaa se. Tässä tapauksessa sinun on mentävä yhteen suuntaan, vastapäivään. Hyvällä otolla kunnollinen sivuvoima pyörittää vartaloa ja päätä - rasitat jatkuvasti kaikkia lihaksia. Sinun on jatkuvasti katsottava "tieltä" soittimiin ja takaisin. Viidenkymmenen kierroksen jälkeen alkaa huimausta.

Continental ja Nokian osoittautuivat nopeiksi kuin muut ympyrällä - 19,9 sekuntia per täysi kierros. Vain kymmenesosa (20,0 s) Cordiant jäi niistä jälkeen. Hitain renkaat - Kumho: paras saavutus - 22,5 sekuntia.

Kuinka monta kierrosta sinun piti tehdä jokaisessa sarjassa saavuttaaksesi parhaat tulokset ja toistaaksesi ne? Kymmenestä viiteentoista! Ainoat renkaat, jotka vaativat enemmän huomiota ja taitoa, olivat Goodyear: niissä oleva auto yritti koko ajan murtautua luistoon ja joutui leikkaamaan 19 kierrosta. Ja kaiken kaikkiaan, kun otetaan huomioon toistuvat kilpailut perusrenkailla, meidän Riomme piti kääriä yli kaksisataa kierrosta!

Jatketaan lumen parissa

Lunta satoi täsmälleen seuraavana päivänä kaikkien jääkokeiden päätyttyä. Käsittelytestirata on helpompi valmistaa kuin pitkittäispitotestitasanne. Siksi aloitamme luovemmalla ja mielenkiintoisemmalla työllä.

Yhdessä käännöksessä rata on rinteessä, joten siinä on lyhyitä, mutta melko jyrkkiä nousuja ja laskuja. Tämä on paikallisten telojen "ominaisuus" ajettavuuden arvioimiseksi - useimmat rengasvalmistajat käyttävät enimmäkseen tasaisia ​​teloja. Nouseva ja laskeva kuorma ja purkaa jousitusta muuttamalla pyöriin vaikuttavia pystysuuntaisia ​​voimia. Erityisen mielenkiintoista on, kun pyörää ei kuormiteta nurkassa: vetovoima pienenee, rengas alkaa luistaa.

Tuoretta lunta satoi kylmälle jäälle - ja siirtyi auton liukuessa kulmien läpi. Tuloksena oli sekalainen pinnoite: paikoin lunta, paikoin jäätä - aitoa!

Tässä ajettavuuden suhteen pidin Nokian renkaista enemmän kuin muista: erittäin pehmeät, mutta itsevarmat kissatottumukset, auton ennakoitava käyttäytyminen. Rio näissä renkaissa ei vaadi kuljettajaa - hän vain kääntyy. Maksiminopeutta rajoittaa pehmeä luisto, joka auttaa rekisteröimään käännöksen, eikä vaadi juuri mitään säätöä.

Asiantuntijat esittivät suurimmat väitteet kolmelle seuraavalle osallistujalle. se rasittaa odottamattomalla luistolla terävällä, arvaamattomalla pysähdyksellä, pitkällä luistolla ja samalla terävällä kytkimen palautumisella, mikä saa aikaan "laukaisun" luiston vastakkaiseen suuntaan. Gislaved-renkaissa ohjauspyörästä tulee epämiellyttävän tyhjä ja epätietoinen - sitä on käännettävä liian suuriin kulmiin, mikä johtaa odottamattomaan jyrkäseen luistoon ja syviin luistoihin. Kumho-renkaista ei pidetty huomattavien reaktioiden viivästymisen, merkittävien ohjauskulmien, pitkien luistojen ja syvän kaaren luiston vuoksi, mikä vaati kuljettajalta välitöntä säätöä.

"Uudelleenjärjestely" -harjoitus suoritettiin vain osittain liian pehmeän lumen vuoksi - he pystyivät arvioimaan vain auton käyttäytymistä äärimmäisen ohjailun aikana, ja he kieltäytyivät määrittämästä maksiminopeutta onnistuneelle liikkeelle.

Täällä, kuten myös käsittelyradalla, Nokian-renkaat saivat korkeimman pistemäärän tarkimpien reaktioiden, pehmeän ja ennustettavan käytöksen sekä helpon itsestään paranevan luiston ansiosta huippunopeudella. Pidin Dunlopista vähiten: näissä renkaissa Riossa ei ole vain havaittavia viiveitä reaktioissa, vaan myös epävakaa, leveä ohjaustasapaino: etuakselin merkittävästä ajautumisesta ohjauspyörän ensimmäisellä nykäyksellä takaluiskuun. pyörät yrittäessään vakauttaa autoa kaistanvaihtokaistalla.

Ja tässä on hyvin ajettu lumisuora - voit aloittaa kiihtyvyys- ja jarrutusaikojen mittaamisen. Kuten vastaavissa jääharjoituksissa, yhdistämme kiihtyvyyden hidastumiseen toistaen harjoitukset kahdeksasta kymmeneen kertaan. Lisäksi kiihtyvyysaika nollasta 40 km/h lumella arvioitiin kahdesti - TCS-luistonestojärjestelmän ollessa päällä ja ilman sitä. Jarrutus 40-5 km/h - vain ABS:llä.

Eli ylikellotus normaalitilassa, kun TCS estää renkaiden luistamisen. Parhaat tulokset ovat Continental-, Goodyear- ja Nokian-renkailla. Niillä Rio kiihtyy 40 km/h tasan kuudessa sekunnissa. Huonoin suoritus on Kumholta. Kuten jäällä, ne kiihtyvät hitaasti ja häviävät yli 11 % johtajille.

Sammuta elektroninen "kaulus" ja toista mittaukset. Se selviää nopeammin! Goodyear pitää johtoasemaa: 40 km/h pysähtyy 5,2 sekunnissa. Continental- ja Nokian-renkailla kiihtyvyys kestää vain kymmenyksen pidempään. Kumho-renkaat osoittavat myös vaatimattomimman tuloksen tässä tilassa.

Jarrutus voittaa johtavan parin - Continentalin ja Nokian, joka näytti saman tuloksen: 14,8 metriä. Viimeiset tällä kertaa Nitton ja Toyon sukulaiset.

Loppuharjoitukset - suuntavakauden arviointi lumisella radalla ja läpinäkyvyys syvässä lumessa. Suurella vauhdilla se seuraa asetettua kurssia paremmin kuin muut ja rakentaa selkeimmin uudelleen, Rio, kengät Nokianissa. Lisäksi huomioimme ohjauksen korkean tietosisällön: kuljettaja ajaa autoa suorassa linjassa intuitiivisesti, keskittymättä.

Huonoimmat pisteet - on neljä osallistujaa. Cordiant- ja Gislaved-renkaissa kaistaa vaihdettaessa Riossa on epämiellyttävä taka-akselin ohjaus, joka muuttuu luistoksi. Dunlop- ja Kumho-renkaiden kurssin korjaaminen on täynnä luistoa, joka vaatii välittömiä toimia jopa lievissä kaistanvaihdoissa.

Goodyearin renkaat ovat muita luottavaisempia soutussa - Rio on valmis valloittamaan niiden päällä olevan lumiköynnöksen. Mutta Kumho- ja Toyo-renkailla voi ajaa vain hyvin. On äärimmäisen vaikea käynnistää lumessa: pieninkin luisto - ja pyörät luistavat, kaivetaan syvemmälle ja syvemmälle.

Mitä piikeille kuuluu?

Olimme iloisesti yllättyneitä. Kaikissa renkaissa piikit työntyivät sisäänajon jälkeen kulutuspinnan yläpuolelle kohtuullisissa rajoissa. Maksimi, 1,41 mm, on Cordiantille, pienin, alle 0,9 mm, on Formula-, Gislaved- ja Nokian-renkaille. Mutta Nokian jokaisessa renkaassa on 185 nastaa, kun taas Formula ja Gislaved vain 110. Eikä tällainen luku niin pienellä suorituskyvyllä selvästikään riitä takaamaan hyvää pitoa jäällä.

Muista, että uusien renkaiden säännelty piikin ulkonema on enintään 1,2 mm. Kokemuksesta tiedämme, että sisäänajon jälkeen tämä arvo voi nousta 1,3-1,4 mm:iin.

On ilahduttavaa, että rengasvalmistajat ovat lopettaneet "nastojen" lisääntyneen ulkoneman väärinkäytön. Loppujen lopuksi voimakkaasti ulkonevat piikit "näkivät" asfaltin, jolle ilmestyy syvät urat. Ja ensimmäistä kertaa testeissämme yksikään rengas ei menettänyt yhtään nastaa, mikä vahvistaa oletuksen, jonka mukaan nastojen kumissa pitämisen luotettavuus on kääntäen verrannollinen niiden ulkonemaan. Erotut vähemmän - istut tiukemmin!

Asfaltilla

Togliatissa, AvtoVAZ-koepaikalla, jouduttiin taas odottamaan säätä. Kuivat tiet ja tyyni olosuhteet ovat edellytyksiä luotettavien vierintävastuksen tulosten saamiseksi. Testien asfalttiosa saatiin valmiiksi vasta toukokuun alkupuolella. Jouduin tekemään yötyötä pitääkseni talvirenkaiden sallitun lämpötilan +5…+7 ºC sisällä.

Talouden arviointimenettely on sama kuin tapauksessa . Aloitamme lämmittelemällä ne, tekemällä täyden kierroksen suurnopeusrenkaan (10 km) ympäri nopeudella 110–120 km/h. Matkan varrella arvioimme, kuinka paljon auto poikkeaa asetetulta kurssilta ulkoisten voimien (sivutuulen, kaltevuuden) vaikutuksesta ja myös liikkuu sujuvasti simuloimalla esteen pehmeää kiertokulkua tai kaistanvaihtoa ohitusta varten. Samalla testaaja seuraa tarkasti auton reaktioita ja käyttäytymistä sekä arvioi, kuinka kätevää ja ymmärrettävää (lue: turvallista) on ajaa. Mitä leveämpi "nolla" on ja mitä suuremmat ohjauskulmat, joihin auto ei reagoi, ja mitä pienempi tietosisältö (ohjausponnistuksen kasvunopeus kääntökulman kasvaessa) - sitä huonompi pistemäärä.

Asiantuntijat antoivat Formula Ice -renkaille korkeimman arvosanan suunnan vakaudesta: kurssinpidon selkeys ja niihin lyödyn auton reaktiot voivat olla joidenkin kesärenkaiden kateutta! Täysin vastakohta on Dunlopin renkaat. Tärkeimmät haitat auton käyttäytymisessä näissä renkaissa: leveä "nolla", tyhjä ohjauspyörä, viivästykset reaktioissa kurssia säädettäessä.

Kahden kilometrin suoralla kehän ympäri kiertämisen jälkeen arvioimme ulosajoa suurimmasta sallitusta "kaupungin" ja "esikaupunkien" nopeuksista. Suoritamme mittaukset vastakkaisiin suuntiin, toistamme kolmesta viiteen kertaa saaduista tuloksista riippuen. Samaan aikaan kuljettaja kerää vaikutelmia melusta ja tasaisuudesta eri nopeuksilla. Nokian renkaat osoittautuivat vihreimmiksi eli taloudellisiksi.

Ennen renkaiden vaihtamista mukavuusluokituksen parantamiseksi Rio tekee ympyrän ja liikkuu halkeamia ja halkeamia sisältäviä huoltoteitä. Hiljaisimpien mielestämme Gislaved-, Toyo- ja Nitto-renkaat ja pehmeimmät Continental- ja Nokian-renkaat.

Seuraava harjoitus on jarrutusmatkan mittaaminen kuivilla ja märillä pinnoilla. Talvirenkaiden alkujarrutusnopeudet laskevat 20 km/h verrattuna kesärenkaisiin - jopa 80 km/h kuivalla tiellä ja jopa 60 km/h märällä tiellä. Continental-renkaat näyttivät paremmalta kuin muut märällä tiellä jarrutettaessa, Nokian renkaat kuivalla tiellä. Nitton tulokset olivat heikoimmat päällysteen kunnosta riippumatta, ja kuivalla päällysteellä Nittoa johti Cordiant.

Yhteenveto

Testin voittaja, joka sai eniten (936) pistettä, olivat uudet renkaat Nokian Hakkapeliitta 9. Toinen sija yhteensä 914 pisteellä Continental Ice Contact 2. Luokittelemme molemmat renkaat erinomaisiksi renkaiksi ja suosittelemme niitä kaikentasoisille ajajille.

Jalustamme kolmannella askeleella - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, joka ansaitsi yhteensä 898 pistettä, vain kaksi pistettä Excellent Tire -tittelistä. Hänen elementtinsä ovat puhdistamattomat talvitiet ja jopa neitsytlunta.

Neljännellä sijalla 888 pisteellä nordman seitsemäs sukupolvi. Erittäin hyvät renkaat Venäjän talveen, ne antavat luottamusta kaikissa olosuhteissa.

Kaikki listatut renkaat löytyvät listaustaulukostamme hintaluokituksen mukaisesti. Joko niillä on ominaisuuksiin ja ominaisuuksiin sopiva hinta, joka itse asiassa on yksi ja sama. Ja viidennestä paikasta alkaen pienet vääristymät alkavat suuntaan tai toiseen.

Esimerkiksi, Cordiant Snow Cross ansaitsi 871 pistettä, mikä antoi hänelle mahdollisuuden saada jalansijaa kategoriassa "erittäin hyvät renkaat" ja sijoittua viidenneksi lopullisessa testituloksessa. Ne eivät säästä millään tiellä, elleivät ne vaadi pitkiä matkoja kuivalla päällysteellä vaatimattoman pidon vuoksi ja myös kiireetöntä liikkumista lumisella tiellä. Voit ostaa niitä 2500 ruplaa kappaleelta.

Renkaat 852 pisteellä (6. sija) avaavat hyvien renkaiden kategorian. Kunnollinen tuote, jolla on keskimääräinen suorituskyky melkein kaikilla aloilla. Ei ilman heikkouksia, joita ovat vaatimaton sivupito jäällä, huono suuntavakaus lumisilla teillä ja asfaltilla sekä alhainen mukavuus. Mutta se myydään samalla rahalla kuin Cordiant Snow Cross: hinta on 2550 ruplaa.

Vielä kalliimmat renkaat sijaitsevat seitsemännessä ja kahdeksannessa portaassa - Toyo Observe G3-Ice ja Nitto Therma Spike, käytännössä veljiä sekä ”veren” että ominaisuuksien perusteella. He saivat kukin 847 pistettä ja asettuivat "hyvien renkaiden" kategoriaan. Pidin alhaisesta melutasosta. Toyo-brändi on hyvin tunnettu markkinoillamme, ja Nitto on ilmestynyt melko äskettäin, joten se on hieman halvempi.

Yhdeksännen ja kymmenennen sijan jakavat ja , jotka ansaitsivat kumpikin 841 pistettä. Nämä renkaat kuuluvat edelleen hyvien luokkaan. Gislaved, jopa objektiivisten mittareiden suhteen, "epäonnistunut" ajettavuudessa ja suuntavakaudessa lumella. Formula on ominaisuuksiltaan hieman epätasapainoinen: se on heikko pitkittäispidossa jäällä, mutta käyttäytyy varmemmin asfaltilla, lähellä parhaita tuloksia kuivajarrutuksessa ja tarjoaa selkeän kurssinpidon. Mutta hintaero on konkreettinen: Formula on kolmesataa ruplaa halvempi, joten neljän kappaleen sarja säästää yli tuhat. On kuitenkin yksi tekninen vivahde, joka yhdistää molemmat renkaat: nastojen ulkonema on riittämätön - alle millimetrin testauksen jälkeen. Uskomme, että piikien asennuksessa tapahtui vika.

Seitsemän tai kahdeksan vuotta sitten tutkimme yhdessä Continentalin kanssa ja saimme seuraavan kaavan: kymmenesosa niiden suorituskyvystä vastaa kolmea prosenttia jarrutusmatkasta jäällä. "Nastojen" ulkoneman lisääminen lain sallimaan 1,2 mm:iin uusissa renkaissa antaa Gislavedille ja Formulalle mahdollisuuden parantaa pitkittäispitoa noin 10 % – siellä piilevät piilovarastot!

Yhdestoista rivillä - renkaat Kumho WinterCraft Ice joka teki 803 pistettä. Heikko nykyaikaisille piikkeille, mutta luonnollinen, koska useimmissa harjoituksissa nämä renkaat osoittavat vaatimattomia tuloksia. Koska hinta ei ole halvin, niitä on tuskin mahdollista kutsua edulliseksi.

Laske rahasi

Kaaviossamme testatut renkaat on listattu vasemmalta oikealle nousevaan hintaan, jolloin palkkien korkeus vastaa pisteiden määrää. Kaavion alareunassa olevat pienet palkit näyttävät laadun ja hinnan suhteen sekä kuinka monta pistettä rengas saa jokaisesta tuhannesta ruplasta.

Jos kuitenkin asetat hinnan etusijalle ja lasket tarkasti jokaisen ruplan, kiinnitä huomiota toiseen sarakeryhmään: mitä enemmän rengas ansaitsee jokaista tuhannesta ruplasta hintaa, sitä kannattavampi osto! Sijoitusta johtavat Cordiant Snow Cross -renkaat, ja Hakkapeliitta 9:n testijohtaja on viimeisellä sijalla - kalliit renkaat! Kumho WinterCraft Ice -renkaat ovat keskellä, minkä vuoksi monet ostavat niitä.

Vertaamalla kaikkia testimme tuloksia ja hintoja, voit tehdä oikean valinnan. Hyvää matkaa!

Testitulokset

	11. sija	Sija 9-10	Sija 9-10	Sija 7-8
merkki, malli
Valmistusmaa	Korea	Venäjä	Venäjä	Malesia
Kuorma- ja nopeusindeksi
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Piikkien lukumäärä, kpl.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Renkaan paino, kg
	2800	3140	2850	2900
Laatu/hinta*	0,29	0,27	0,30	0,29
Myönnetyt pisteet	803	841	841	847
Plussat	Tyydyttävä pito asfaltilla. Vakaa ajo "Venäjän tiellä"	Tyydyttävä käsiteltävyys äärimmäisen ohjailun ja maastohiihtokyvyn aikana. Vähiten meluisa	Parempi suuntavakaus ja hyvä jarrutus asfaltilla. Selkeä käsiteltävyys äärimmäisessä lumella ajettaessa	Tyydyttävä ajettavuus ja suuntavakaus. Matala sisäinen melutaso
Miinukset	Huonoin pito jäällä. Heikoin kiihtyvyys lumella. Vaikea ajettavuus äärimmäisessä lumessa ohjauksessa ja suuntavakaus. Huomioitavaa käsittelystä jäällä. Rajoitettu läpäisevyys. Matala mukavuustaso	Matala taloudellinen suurella nopeudella. Vaikea ajettavuus jäällä ja suuntavakaus. Huomautuksia käsittelystä "Venäjän tiellä"	Heikko pitkittäispito ja vaikea käsittely jäällä. Huomautuksia suunnan vakaudesta lumella. Meluisa. Matala ajotaso	Heikot jarrutusominaisuudet lumella. Korkea polttoaineenkulutus 90 km/h nopeudella. Keskimääräinen läpäisevyys. Jäykkä

* Saatu jakamalla kokonaispisteet vähittäismyyntihinnalla. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi ostos.

	Sija 7-8	6. sija	5. sija	4. sija
merkki, malli
Valmistusmaa	Malesia	Thaimaa	Venäjä	Venäjä
Kuorma- ja nopeusindeksi
Vedon syvyys leveydessä, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Kumin Shore-kovuus, yksikköä	61–62	59–61	56–57	52–53
Piikkien lukumäärä, kpl.
Piikkien ulkonema kokeiden jälkeen, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Renkaan paino, kg
Keskihinta verkkokaupoissa materiaalin valmistushetkellä, hiero.	2710	2550	2500	3200
Laatu/hinta*	0,31	0,33	0,35	0,28
Myönnetyt pisteet	847	852	871	888
Plussat	Ymmärrettävä ohjaus. Hyvä läpäisevyys. Hyvä suuntavakaus lumella. Vähiten meluisa	Ymmärrettävää käsittelyä "Venäjän tiellä". Houkutteleva hinta	Hyvä pito jäällä. Varma pito syvässä lumessa	Hyvät jarrutusominaisuudet lumella. Varma kiihtyvyys jäällä. Alhainen polttoaineenkulutus. Luotettava käsittely. Vakaa suuntavakaus lumella. Hyvä risti
Miinukset	Alhaisimmat jarrutusominaisuudet lumella ja asfaltilla. Matala taloudellinen suurella nopeudella. Huomautuksia suuntavakaudesta asfaltilla ja ajossa	Matala sivupito jäällä. Korkea polttoaineenkulutus. Vaikea suuntavakaus lumella, ongelmallinen - asfaltilla. Huomautuksia käsittelystä äärimmäisissä lumella ajettaessa. Kovin ja meluisin	Heikko jarrutus kuivalla tiellä. Matala talous. Vaikea radan vakaus. Huomautuksia käsittelystä "Venäjän tiellä". Erittäin äänekäs. Kova