Ajoneuvon vakaus ja ajettavuus ovat myös suoraan yhteydessä sen painoon. Suurten, raskaiden autojen suosion huippu ulkomailla putosi viime vuosisadan 50-60 vuoteen. Sitten autoteollisuus tuotti todella jättimäisiä autoja. Esimerkiksi Cadillac Eldorado -versio 8.2 painoi lähes 3 tonnia. Samaa mieltä, että tällaiselle painolle ja alkupainolle tarvitaan sopiva.
Mutta ajan myötä kävi selväksi, että auton tärkeimpien ominaisuuksien edelleen kehittämiseksi ja parantamiseksi on tarpeen turvautua sen kokonaispainon vähentämiseen. Ja jos vertaamme viime vuosisadan puoliväliä ja nykypäivää, niin autot ovat menettäneet puolet tai jopa enemmän omasta painostaan. Muovi, hiilikuitu, kevytmetallit - kaikki nämä innovaatiot ovat mahdollistaneet henkilöauton painon pienentämisen.
Tietysti kaiken suuren ja raskaan ystäville valmistetaan autoja, jotka näyttävät höyrylaivoilta, jotka juovat bensiiniä ämpäriin, mutta tämä on pikemminkin poikkeus säännöstä.
Autojen paino taulukkomuodossa
Esittelemme huomiosi taulukon, joka näyttää auton painon merkeittäin.
| automalli | Omapaino |
| Ajoneuvon paino Oka 1111, Okushka paino | 635 kg |
| Auton paino Oka 1113 | 645 kg |
| Auton paino VAZ 2101, paino penniäkään | 955 kg |
| Auton paino VAZ 2102 | 1010 kg |
| Auton paino VAZ 2103 | 965 kg |
| Ajoneuvon paino VAZ 2104, paino kymmeniä 2110 | 1020 kg |
| Auton paino VAZ 2105, paino viisi | 1060 kg |
| Auton VAZ 2106 paino, kuuden paino | 1045 kg |
| Auton VAZ 2107 paino, seitsemän paino | 1049 kg |
| Auton paino VAZ 2108 | 945 kg |
| Ajoneuvon paino VAZ 2109, yhdeksän painoa | 915 kg |
| Auton paino VAZ 2111 | 1055 kg |
| Auton paino VAZ 2112, paino dvenashki | 1040 kg |
| Auton paino VAZ 2113 | 975 kg |
| Ajoneuvon paino VAZ 2114, paino neljä | 985 kg |
| Ajoneuvon paino VAZ 2115, merkkipaino | 1000 kg |
| Auton paino VAZ 2116 | 1276 kg |
| Ajoneuvon paino VAZ 2117 | 1080 kg |
| Auton paino Niva 2121 | 1150 kg |
| Kuinka paljon Chevrolet Cruze painaa (Chevrolet Cruzen paino) | 1285-1315 kg |
| Kuinka paljon Chevrolet Niva painaa (Chevrolet Niva paino) | 1410 kg |
| Kuinka paljon GAZ (Volga) painaa, Volga paino 24 | 1420 kg |
| Kuinka paljon GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404 painaa | 1550 kg |
| Kuinka paljon GAZ 2407 painaa | 1560 kg |
| Ajoneuvon paino Moskvich 314 | 1045 kg |
| Paino Moskvich 2140 | 1080 kg |
| Paino Moskvich 2141 | 1055 kg |
| Ajoneuvon paino Moskvich 2335, 407, 408 | 990 kg |
| Kuinka paljon UAZ 3962, UAZ 452 painaa, kuinka paljon UAZ-leipä painaa | 1825 kg |
| Kuinka paljon UAZ 469 painaa | 1650 kg |
| Kuinka paljon UAZ Patriot painaa | 2070 kg |
| Kuinka paljon UAZ Hunter painaa | 1815 kg |
| Kuinka paljon Nissan painaa (nissan x-trail -auton paino) | 1410-1690 kg |
| Kuinka paljon Qashqai painaa (nissan qashqai -auton paino) | 1297-1568 kg |
| Kuinka paljon Nissan Juke painaa (Nissan Juke paino) | 1162 kg |
| Ford Focus -auton paino (paljonko Ford Focus painaa) | 965-1007 kg |
| Ford Focus 2 auton paino (kuinka paljon Ford Focus 2 painaa) | 1345 kg |
| Ford Focus 3 auton paino (kuinka paljon Ford Focus 3 painaa) | 1461-1484 kg |
| Ford Kuga -auton paino (paljonko Ford Kuga painaa) | 1608-1655 kg |
| Ford Escort -auton paino (paljonko Ford Escort painaa) | 890-965 kg |
| Renault Logan auton paino (paljonko renault Logan painaa) | 957-1165 kg |
| Renault Duster auton paino (paljonko renault Duster painaa) | 1340-1450 kg |
| Renault Sandero auton paino (paljonko renault Sandero painaa) | 941 kg |
| Opel Mokka -auton paino (paljonko Opel Mokka painaa) | 1329-1484 kg |
| Opel Astra -auton paino (paljonko Opel Astra painaa) | 950-1105 kg |
| Mazda 3 auton paino (paljonko mazda 3 painaa) | 1245-1306 kg |
| Mazda CX-5 auton paino (paljonko mazda CX-5 painaa) | 2035 kg |
| Mazda 6 auton paino (paljonko mazda 6 painaa) | 1245-1565 kg |
| Volkswagen-auton paino (paljonko volkswagen Tuareg painaa) | 2165-2577 kg |
| Volkswagen Polo -auton paino (paljonko Volkswagen Polo painaa) | 1173 kg |
| Volkswagen Passatin paino (paljonko Volkswagen Passat painaa) | 1260-1747 kg |
| Kuinka paljon Toyota Camry painaa (Toyota Camry paino) | 1312-1610 kg |
| Kuinka paljon Toyota Corolla painaa (Toyota Corolla paino) | 1215-1435 kg |
| Kuinka paljon Toyota Celica painaa (Toyota Celica paino) | 1000-1468 kg |
| Kuinka paljon Toyota Land Cruiser painaa (Land Cruiser paino) | 1896-2715 kg |
| Kuinka paljon Skoda Octavia painaa (Skoda Octavia paino) | 1210-1430 kg |
| Kuinka paljon Skoda Fabia painaa (Skoda Fabia paino) | 1015-1220 kg |
| Kuinka paljon Skoda Yeti painaa (Skoda Yeti paino) | 1505-1520 kg |
| Kuinka paljon Kia Sportage painaa (paino KIA Sportage) | 1418-1670 kg |
| Kuinka paljon Kia Ceed painaa (KIA Ceed paino) | 1163-1385 kg |
| Kuinka paljon Kia Picanto painaa (KIA Picanto paino) | 829-984 kg |
Siten käy ilmi, että jos otamme niin sanotusti "yleensä sairaalan", niin henkilöauton keskimääräinen paino on noin 1 - 1,5 tonnia, ja jos puhumme maastoautoista, niin koko paino on jo siirtymässä 1,7 tonnista 2,5 tonniin.
On uteliasta, että VAZ-2107 Zhiguli (LADA 2107), toisen sukupolven VAZ-ylellisyys, ilmestyi samanaikaisesti etuvetoisen Sputnik / Samara-perheen kanssa, eikä tämä ollut virhe. Suurin osa Neuvostoliiton autoilijoista oli edelleen epäluuloinen etuvetoon, jonka yhteydessä se "seitsemän" osoittautui 1980-luvun arvostetuimmaksi VAZ-malliksi. Eikä vain Neuvostoliitossa, vaan myös Itä-Euroopassa. Häntä kutsuttiin jopa "Venäjän Mercedes" tai "KhBM" ("Haluan olla" Mercedes ").
VAZ-2107 - videokatsaus
VAZ-2107 - video drag racing
Toisin kuin aikaisemmat sviitit - VAZ-2103 ja VAZ-2106 - tämän segmentin uusi malli erosi vähemmän "normista" VAZ-2105. Joten hänen ruumiinsa erosi vain jäähdyttimen säleikön ja takavalojen aggressiivisemmasta muodosta. Ohjaamoon ilmestyi alkuperäisen suunnittelun istuimet, joissa oli integroidut pääntuet ja kylmän ilmanohjaimet (talvella oli mahdollista ohjata kuumaa ilmaa jalkoihin ja kylmää ilmaa kasvoille). Tärkeimmät innovaatiot olivat tehokkaampi moottori, jonka tilavuus oli 1,6 litraa ja teho 76 hv. kanssa., sekä 5-vaihteinen vaihdelaatikko, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Volgan autotehtaan "klassiseen" malliin.
Kaksi vuotta myöhemmin valikoimaa täydennettiin VAZ-2105:een pohjautuneella farmarivaunulla, joka sai indeksin 2104. Sitä luotaessa pääperiaatteena oli vaihdon vähimmäiskustannukset - prototyyppiin verrattuna. Siksi joitain ominaisuuksia: esimerkiksi farmarirunko on vähemmän jäykkä kuin sedan, vaikka käyttötarpeisiin sen pitäisi olla päinvastoin. "Neljä" korvasi melko nopeasti aiemman farmarivaunun VAZ-2102:n ja yli 15 vuoden ajan VAZ-2111:n ilmestymiseen asti se pysyi ainoana Toljatin mallina tämäntyyppisellä korilla.
Näin ei käynyt "seitsemän" kanssa. Teoriassa VAZ-2107:n tullessa edellinen luksus VAZ-2106 oli lopetettava, mutta jostain syystä malleja jatkettiin rinnakkain. 1990-luvulla VAZ-2107 säilytti luksusmallin aseman, ja vasta uudella vuosisadalla tämä asema tuli epäselväksi. Autoa ei voitu enää pitää luksusmallina, koska se oli vanhentunut verrattuna VAZ-2110: een ja paljon halvempi kuin jälkimmäinen.
Tähän mennessä VAZ-2107 Zhiguli (LADA 2107) oli varustettu keskuspolttoaineen ruiskutuksella varustetulla moottorilla, mikä teki autosta kaikkien aikojen nopeimman Volgan klassikon. Yhdessä aggressiivisen "ajattoman" muotoilun kanssa tämä antoi hänelle kuvan edullisesta autosta perhenuorille, joilla on urheiluhaluja. Ja silti AvtoVAZ ymmärsi, että taaksepäin malli oli haitallinen yrityksen imagolle, vaikka se houkutteli monia ostajia. Siksi tehdas aloitti VAZ-2107:n "poistopolitiikan". Vuonna 2002 lisenssi sen tuotantoon myytiin ukrainalaiselle LuAZ:lle, ja vuonna 2003 päätuotanto siirrettiin VAZ:lta Syzranin RosLadan tehtaalle. Siitä lähtien "seitsemän" on kokoontunut missä tahansa - Egyptissä, Tšetšeniassa, Ukrainassa, Iževskissä - mutta ei Toljatissa.
Kvartetti on käynyt läpi samanlaisia "muutoksia". Nyt nämä kaksi mallia ovat Fiat 124:n viimeisiä venäläisiä perillisiä, jotka jäävät kokoonpanolinjalle ja ovat kysyttyjä lyömättömän edulliseen hintaan. Pitkän käyttöiän aikana autoja modernisoitiin toistuvasti, ja esi-isänsä - VAZ-2105 -kuljettimen "kuoleman" jälkeen niistä tuli vieläkin "sukulaisia". Nyt molemmat autot on maalattu samaan värimaailmaan, jossa on monia metallisia maalivaihtoehtoja, niissä on samat sähköjärjestelmät, istuimet ja moottorit sekä "seitsemän" säleikkö (alunperin VAZ-2104 suunniteltiin VAZ- 2105).
Tekniset tiedot VAZ-2107
Runkotyyppi: 4-dv. sedan (5 paikkaa)
Moottori VAZ-2107
Tilavuus: 1,5 l - Suurin teho, hv / kW kierrosluvulla: 72 / 53 kierrosluvulla 5000 - Suurin vääntömomentti, N.m kierrosluvulla: 105 3500
Tilavuus: 1,6 l - Suurin teho, hv / kW kierrosluvulla: 74 / 54 kierrosluvulla 5000 - Suurin vääntömomentti, N.m kierrosluvulla: 116 kierrosnopeudella 3000
Tilavuus: 1,7 l - Suurin teho, hv / kW kierrosluvulla: 80 / 58 kierrosluvulla 5600 - Suurin vääntömomentti, N.m kierrosluvulla: 127 kierrosnopeudella 3300
Vaihteisto: 4- tai 5-vaihteinen manuaali.
Ekologinen luokka VAZ-2107
Polttoaineen kulutus VAZ-2107
Kaupunki 9,8 L; moottoritie 6,8 l; yhdistetyssä syklissä 8,5 litraa / 100 km
Suurin nopeus VAZ-2107
Mitat VAZ-2107
Pituus: 4145 mm - Leveys: 1611 mm - Korkeus: 1440 mm - Maavara: 175 mm - Akseliväli: 2424 mm - Takatela: 1305 mm - Etutela: 1349 mm
Paino VAZ-2107
Omapaino: 1030 kg - Kokonaispaino: 1430 kg
Kantavuus VAZ-2107
Rengaskoko VAZ-2107
175/70/R13; 165/70/R13
Tavaratilan tilavuus VAZ-2107
379 litraa
Säiliön tilavuus VAZ-2107
39 litraa
VAZ-2107 DIY virityskuva
VAZ-2107 salongin tee-se-itse-viritys
VAZ-2121 / 2131 Niva Tankin tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Lada Granta sedan Tankin tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Chevrolet Niva uusi malli Moottori Kokonaismitat Polttoaineen kulutus
VAZ March-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Laitteet Kuva
VAZ-2111 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2115 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Lada Granta Liftback Ominaisuudet Moottori Kokonaismitat Polttoaineen kulutus Tankin tilavuus, tavaratila Kantavuus
VAZ-212180 Tasoitus Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Oka VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 Tuning Photo Engine Video
VAZ-2120 Nadezhda Tankin tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2110 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Lada Vesta Tankin tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2112 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2102 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-21099 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2104 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2109 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Lada Priora sedan Tankin tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2106 Säiliö, tavaratilan tilavuus Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2108 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Lada Kalina 2 viistoperä Tankin tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2105 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2103 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
VAZ-2101 Säiliön tilavuus, tavaratila Kantavuus Polttoaineen kulutus
Lataa lisää...
Lisää arvostelu
mir-automoto.ru
[email protected]: Onko se Lada Lada?
Sen nimi oli ennen Zhiguli, nykyään Lada. Zhiguli pitäisi liittää 01-07:ään Kaikki vuodesta 08 on jo Lada.
Se on ikään kuin sitä kutsutaan Zhiguliksi ... voit kutsua sitä vain altaiksi ...
Sekä Lada että Zhiguli ovat AvtoVAZ OJSC:n omistamia tavaramerkkejä.
Lada on Zhigulki 2108 tai 2106 jälkeen. En muista tarkalleen
Kyllä kyllä! Lada on yksi Zhiguli-malleista
ilman markkinoita. tietysti vain tämä on vanha nimi, nyt sanotaan mallin mukaan, seitsemän tai aikaisempi
Lada auton nimi VAZ, Zhiguli vanha nimi
kyllä, kaikki närästää!
Lada on vientiauton nimi Zhigugi Euroopassa ei kuulosta kovin riemuisalta ....
Zhiguli ovat VAZ-autojen malleja VAZ-2101:stä VAZ-2107:ään, loput ovat Lada ...
Zhiguli jopa kuuteen VAZ:n ja Ladan jälkeen
Se on Nissan Laurel :-)
80-luvun alussa he alkoivat kutsua LADA:ksi, ennen sitä ZHIGULI.
VAZ on: OKA, LADA, ZHIGULI, NIVA.
kyllä kaikki on sama
piparjuuri retiisi ei ole makeampaa!
touch.answer.mail.ru
Kuinka paljon VAZ-auto (Zhiguli, Lada, Niva) painaa?
kotiin > a >
| VAZ-2101 | 955 | 1355 |
| VAZ-2102 | 1010 | 1440 |
| VAZ-2103 | 955 | 1355 |
| VAZ-2104 | 1020 | 1475 |
| VAZ-2105 | 995 | 1395 |
| VAZ-2106 | 1045 | 1445 |
| VAZ-2107 | 1030 | 1430 |
| VAZ-2108 | 900 | 1325 |
| VAZ-2109 | 945 | 1370 |
| VAZ-21099 | 970 | 1395 |
| VAZ-21011 | 955 | 1355 |
| VAZ-2110 | 1010 | 1485 |
| VAZ-21102 | 1020 | 1495 |
| VAZ-21103 | 1040 | 1515 |
| VAZ-2111 | 1040 | 1540 |
| VAZ-21111 | 1030 | 1530 |
| VAZ-21113 | 1060 | 1560 |
| VAZ-2112 | 1040 | 1515 |
| VAZ-21122 | 1020 | 1495 |
| VAZ-2113 | 975 | 1400 |
| VAZ-2114 | 970 | 1395 |
| VAZ-2115 | 985 | 1410 |
| VAZ-2121 | 1210 | 1610 |
| VAZ-2170 Lada Priora | 1088 | 1578 |
| VAZ-2170 Lada Priora farmari | 1088 | 1593 |
| VAZ-1118 Lada Kalina | 1070 | 1545 |
Auton omapaino on auton paino vakiovarusteineen, erilaisilla kulutusosilla (öljy, jäähdytysneste jne.), mutta vähennettynä matkustajien, kuljettajan ja matkatavaroiden painolla.
Kuivapaino vastaa omapainoa, mutta vain ilman polttoainetta, joitain varusteita ja kulutusosia. Tämä on siis kuormittamattoman auton massa ilman polttoainetta.
Sallittu kokonaismassa on valmistajan ilmoittaman suurimman kuormitetun ajoneuvon paino. Joskus sitä kutsutaan suurimmaksi sallituksi painoksi. On parempi olla ylittämättä tätä indikaattoria, ellet tietenkään halua autosi kestävän erittäin pitkään. Lisääntynyt kuormitus vaikuttaa negatiivisesti auton koriin ja jousituksen osiin.
wikimassa.org
Kuinka Zhigulista tuli Lada
Miksi joitain VAZ-autoja kutsutaan nimellä "Zhiguli" ja toisia - "Lada"? Isoisäni sanoo, että "Lada" on "luksus" VAZ: n muunnos. Kuka nämä nimet keksi ja mitä logossa on salattu?
Kun Neuvostoliitossa vuonna 1966 alettiin rakentaa uutta pienautojen tuotantolaitosta, kävi ilmi, että nimen keksiminen oli lähes yhtä vaikeaa kuin työpajojen rakentaminen.
Jos annat yritykselle nimen analogisesti muiden liittoutuneiden autojättiläisten (GAZ, KrAZ, MAZ) kanssa, lyhenne osoittautuu dissonantiksi. Tämä kysymys, joka ei ollut tuolloin tärkein, jäi avoimeksi, ja virallisissa asiakirjoissa rakenteilla olevaa yritystä kutsuttiin "Togliattin kaupungin autojen tuotantolaitokseksi". Autojättiläisen nykyisen nimen ehdottivat tahattomasti Fiat-yhtiön työntekijät, jonka teknisellä avustuksella Neuvostoliiton rakentaminen oli käynnissä. Yllä olevan lauseen lyhentämiseksi italialaiset alkoivat kirjoittaa eritelmiinsä "Plant on the Volga". Togliattin veteraanit muistelevat, että sen jälkeen, vuoden 1967 alusta, nimi "Volga Automobile Plant" - VAZ - juurtui.
Ja koko maa keksi auton nimen. Julkistettiin liittovaltion kilpailu, jonka tulokset laskettiin yhteen 1.11.1968. Kymmenen tuhannen ehdotetun nimen joukossa oli joitain, jotka eivät olleet täysin sopivia: "Neilikka", "Argamak" jne. Sata vaihtoehtoa pääsi "finaaliin". Ja Neuvostoliiton massaauton kummisetä sanotaan olleen alueellisen puoluekomitean silloinen sihteeri, joka hyväksyi nimen Zhiguli VAZ-2101:lle ja muille "klassikoiden" malleille - lähellä olevan vuoristoalueen nimen mukaan. Toljatti.
Neuvostoliiton autoteollisuuden tuotteille annettiin usein "maantieteellisiä" nimiä, mutta pian "pintautui" päälle "Zhiguli". Kun he alkoivat valmistella VAZ-2101:n vientitoimituksia, kävi ilmi, että joissakin eurooppalaisissa kielissä on hyvin samankaltainen sana "gigolo", jota kutsuttiin nuoreksi mieheksi, joka johtaa epäsosiaalista elämäntapaa. Sitten VAZ: n ulkomaisten taloussuhteiden osastolla he keksivät ulkomaisen nimen Zhigulille - Lada (Lada). Tämä alunperin venäjänkielinen sana tarkoittaa "rakas", se on yksinkertaisesti kirjoitettu ja kuulostaa hyvältä kaikilla kielillä. Tästä nimestä tuli ulkomainen salanimi "Zhiguli", ja mallivalikoiman uusimisen myötä sitä alettiin käyttää kotimarkkinoilla. Viime vuodesta lähtien kaikki VAZ-autot ovat nimeltään "Lada".
Yhdessä VAZ-2101:n kanssa syntyi myös Togliatti-autojen tavaramerkki: purjeen alla oleva vene, joka on tehty B-kirjaimen muodossa - tehtaan nimen isolla kirjaimella. Sittemmin Lad-patterien tunnus on muuttunut useita kertoja, mutta tyylitelty vene Volgan sileällä pinnalla on aina säilynyt.
Igor Shirokun Kuva Sergey Kuzmich ja AvtoVAZ
www.autocentre.ua
Uusi "Kopeyka" VAZ 2101 Zhiguli 2017, hinta
Uuden "Penny" VAZ 2101:n vakoilukuvien verkostoon ilmestyminen tuli monille yllätyksenä. Moderni muotoilu, enemmän kuin arvokkaat tekniset tiedot, mahdollinen julkaisu vuoden 2017 loppuun mennessä - kaikesta tästä on tullut syy tiedotushypeen. Mitä kotimaiselta valmistajalta pitäisi odottaa?
Ulkonäköanalyysi
Uuden auton ulkonäkö muistuttaa monella tapaa klassisia amerikkalaisia Mustang-malleja ja uusia Mercedes-kehityksiä. Ulkonäkö on harmoninen yhdistelmä retrotyyliä ja aerodynaamisia vaatimuksia. On syytä huomata linjojen sileys, auton matala lasku, suurennetut pyöränkaapit. 
Kun analysoidaan valokuvaa uudesta "Kopeyka" 2101:stä, seuraavat ominaisuudet voidaan erottaa:
- klassisen muodon tunnustaminen;
- tyylikäs säleikkö;
- minimalistinen takaosan muotoilu - neliömäiset valot, suorat linjat;
- ainutlaatuinen rungon leimaus sivuilla;
- ajovalojen uusi muoto heijastimilla;
- laaja ilmanottoaukko;
- hyvä näkymä takaa.
Valokuvat sisustuksesta eivät ole vielä päässeet verkkoon, joten sitä on mahdotonta arvioida. Jos se sopii mallin ulkoiseen tyyliin, sisustuksessa tulisi harmonisesti yhdistää klassiset säätimet, mukavuus ja uudet tekniikat.
Uuden "Pennyn" mahdolliset ominaisuudet
2101 Zhiguli 2017:n kokoonpanosta ja kokoonpanovaihtoehdoista on vähän tietoa. Viimeisimpien tietojen perusteella tämä on tehokkain malli koko Lada-sarjasta. Kuinka paljon tämä vastaa todellisuutta - aika näyttää. 
Tähän mennessä tiedetään seuraavat tiedot:
- Virtapiste. Teho - 200 hv, turboahdettu.
- Polttoaineenkulutus - 6 litraa. kaupunkisyklissä.
- Vaihteisto - mekaniikka tai "automaatti".
Korin mitat eivät käytännössä poikkea alkuperäisestä mallista. Mutta tämä on mahdollista arvioida vasta virallisen julkaisun jälkeen.
Julkaisupäivä ja hinta
Ulkoisten tietojen ja tunnettujen ominaisuuksien perusteella uuden Kopeika VAZ 2101 Zhigulin hinta vuonna 2017 on keskimääräistä korkeampi. Saatavilla olevien tietojen mukaan kustannukset ja tuotannon alkaminen julkistetaan vasta tämän vuoden lopussa. 
Hinnan pitäisi riippua seuraavista tekijöistä:
- mahdolliset konfigurointivaihtoehdot;
- mallin hinta;
- käytettyjen materiaalien ominaisuudet;
- Lisävarusteet asennetaan maksua vastaan.
Virallisen esittelyn jälkeen uuden mallin julkaisupäivä pitäisi ilmoittaa. Sitten ensimmäiset näytteet menevät autoliikkeisiin. Ja sitten käytettävissä olevien tietojen ja todellisten arvostelujen perusteella on mahdollista arvioida uuden Kopeykan tulevaisuudennäkymiä.
altistuminen
Kaikki yllä olevat tiedot, mukaan lukien valokuvat, ovat vain ilmaista mielikuvituksen lentoa. AvtoVAZ ei aio jatkaa 2101:n tuotantoa missään versiossa. Tästä ilmoitettiin aiemmin, kun valmistaja valmistautui juhlimaan ensimmäisen mallin julkaisun 45-vuotispäivää.
Tämän uutisen paljastamiseksi riittää, kun etsit yhden valokuvan lähteen, vertaat sitä ja kopiota. 
Seuraava tekijä on Avto VAZ:n tekniset ominaisuudet. Nykyisiä laitteita ei ole suunniteltu tällaisten korielementtien massatuotantoon. Maksimi, mihin valmistaja pystyy, on luoda prototyyppi. Mutta hänen virallisella verkkosivustollaan ei ole tietoa tästä. Jos auto todella olisi olemassa, siellä olisi virallinen esittely tai uutinen.
Lopullista kumoamista varten voit analysoida kuvauksen tekniset vivahteet:
- Voimalaitos 200 hv turboahdettu. Valitettavasti tehdas ei tuota tällaisia yksiköitä. Tämä ei salli sylinterilohkojen korkeutta.
- Akseliväli. Tätä mallia varten on tarpeen kehittää täysin uusi perusta. Valokuvan perusteella nykyiset tukikohdat eivät toimi.
- Polttoaineenkulutus. Johtavat eurooppalaiset valmistajat eivät voi saavuttaa tällaisia tuloksia - 6 litraa 100 km:llä 200 hv:n moottorilla. Nämä arvot ovat ristiriidassa keskenään.
Samanlaisia valeuutisia voidaan tehdä AvtoVAZ Voronin itsenäisen superautosuunnitteluprojektin perusteella. 
Itse asiassa tämä kuva ja kaikki edellä mainitut ovat vain taitavaa työtä grafiikkaeditorissa.
Vain kerran valmistaja näytti uuden "Kopeykan" luonnoksen. 
Mutta tämä auto jäi vain luonnosversioksi. Siksi on sopimatonta puhua 2101:n päivitetyn version ilmestymisestä. Riittää, kun verrataan todella vakoojakuvia mistä tahansa eurooppalaisen valmistajan uudesta mallista esitettyihin kuviin.
VAZ on edelleen rakastetuin ja vaatimattomin auto, joka ei ole ollut huonompi kuin asemansa 1900-luvun 70-luvulta lähtien.
On hyvin vaikea kuvitella nykyaikaisia teitä ilman näitä ikuisia "työläisiä", jotka matkustavat säännöllisesti suuren ja rakkaan kotimaamme kaupungeissa ja kylissä. Säännöllisesti haukkua autoja ja niiden poissaoloa, mikä tietysti lisää kunnioitusta siihen.
Kuinka paljon VAZ-2101 painaa moottorin kanssa ja ilman: tekniset tiedot
Tämän ajoneuvon tekniset ominaisuudet riippuvat kulumisesta ja kilometrimäärästä, joka määräytyy tietysti ajokilometreissä. Jos ajat autolla säännöllisesti huoltoaseman läpi, vaihdat öljyt ajoissa, pidät huolta autosta, ongelmia voi syntyä vain vanhentuneilla ja viritetyillä moottoreilla niiden tehon lisäämisen suhteen. Joten 955 kg:sta auton kokonaispainosta 114 kg on itse asiassa moottori.
Koska VAZ:ia on valmistettu vuodesta 1970, lähes 50 vuoden historia ei koostu pelkästään tehtaan nimien, tuotemerkkien ja valmistettujen automallien muutoksista, vaan myös siitä, että tekniset ominaisuudet ja parametrit ovat samalla tavalla tietyissä muutoksissa. Jos otetaan huomioon moottorin koko, on aika todeta, että innovaatioita tapahtuu evoluution suuntaan. Evoluutioprosessit tällä koneenrakennuksen alueella kasvattivat sen tilavuutta 1,2 litrasta 1,8 litraan ja mahdollistivat yrityksen ja erehdyksen avulla VAZ-automallin muuttumisen Venäjän autoteollisuuden kilpailukykyiseksi tuotteeksi, joka ei vieläkään näytä romulta metalli.
Vuonna 1966 italialainen autokonserni Fiat toi markkinoille Fiat 124 -malliauton.
Koska kommunikaatio italialaisten tovereiden kanssa Neuvostoliiton aikana mahdollisti puhumisen molempia osapuolia hyödyttävästä yhteistyöstä kahden valtion välillä, vuonna 1970 Neuvostoliiton kuljetin tuotti ensimmäisen mallin VAZ-2101 Zhiguli -brändistä.
Kuinka paljon VAZ-2101 painaa: ominaisuudet
Tämän mallin ensimmäisen "Ladan" pelkkä paino oli 955 kiloa, josta 114 oli moottorin painoa. Tämä on täsmälleen vastaus kysymykseen: kuinka paljon VAZ-2101 painaa.
Auton vaihteisto tapahtuu:
- nelivaiheinen;
- viisinopeuksinen.
Paino 26,2 kg kytkimen, vaihdevivun ja kytkimen vapautushaarukan kanssa. Nämä tiedot on otettava huomioon tiettyä osaa vaihdettaessa.
Vauhtipyörä, jonka alkuperäinen paino on omistajiensa käsissä 6,873 kg, vähentää usein painoa virittämällä jopa 3,6 kg. Tämä parantaa ohjattavuutta ja lisää auton nopeutta tiellä.
"Klassikko" on myynnissä käytetyssä kunnossa, koska sen julkaisu on valmis, mutta tietysti asiakirjojen mukaan, jotka sisältävät omistajan tiedot ja auton tekniset parametrit. VAZ-2101-auton kootut osat myydään kaikkialla.
VAZ on säilyttänyt muotonsa ja rakkautensa yleisöä kohtaan, joka kuuluu kaikkiin väestöryhmiin, tähän päivään asti. Volzhsky Automobile ei pysähdy tähän, ja se tuottaa yhä enemmän uusia muutoksia Zhiguliin. Jos otamme huomioon, kuinka paljon jokainen VAZ-auton komponentti painaa, käy selväksi, että kunkin niiden kokonaismassa on suunnilleen sama.
On syytä huomata, että kaikista Neuvostoliiton autoista vain VAZ-2101 toimitettiin Japaniin. VAZ:n suosio ei liity vähiten tällä autolla ensimmäiset voitot saavuttaneen Kimi Räikkösen nimeen. Kuuluisan kilpailijan isä piti tätä autoa luotettavimpana.
Jos käsittelemme VAZ:n painoa, voimme sanoa, että koko sen viidenkymmenen vuoden historian aikana tämän merkin autojen paino on vaihdellut tonnista kolmesataa kiloa tonniin, mutta itse asiassa sitä ei ole tapahtunut. suuria ja merkittäviä muutoksia.
Nykyään harvat ihmiset ovat kiinnostuneita sellaisesta auton ominaisuudesta kuin sen paino, ja jos he ovat kiinnostuneita, niin viime kädessä. Maallikolle on paljon tärkeämpää tietää ruokahalunsa, nopeudensa, hintansa ja muut indikaattorinsa. Vaikka yleisesti ottaen auton paino vaikuttaa itse asiassa kaikkiin sen muihin indikaattoreihin.
Esimerkiksi mitä raskaampi auto, sitä tehokkaampi moottori on asennettava siihen, jotta se saavuttaa vaaditun nopeuden, kiihtyy 100 km: iin muutamassa sekunnissa. Samaa voidaan sanoa polttoaineenkulutuksesta - mitä raskaampi ajoneuvo, sitä enemmän bensiiniä tai dieselpolttoainetta se tarvitsee liikkumiseen.
Ajoneuvon vakaus ja ajettavuus ovat myös suoraan yhteydessä sen painoon. Suurten, raskaiden autojen suosion huippu ulkomailla putosi viime vuosisadan 50-60 vuoteen. Sitten autoteollisuus tuotti todella jättimäisiä autoja. Esimerkiksi Cadillac Eldorado -versio 8.2 painoi lähes 3 tonnia. Samaa mieltä, että tällaiselle painolle ja alkupainolle tarvitaan sopiva.
Mutta ajan myötä kävi selväksi, että auton tärkeimpien ominaisuuksien edelleen kehittämiseksi ja parantamiseksi on tarpeen turvautua sen kokonaispainon vähentämiseen.
Ja jos vertaamme viime vuosisadan puoliväliä ja nykypäivää, niin autot ovat menettäneet puolet tai jopa enemmän omasta painostaan. Muovit, hiilikuitu, kevytmetallit - kaikki nämä innovaatiot ovat mahdollistaneet henkilöauton painon pienentämisen.
Tietysti kaiken suuren ja raskaan ystäville valmistetaan autoja, jotka näyttävät höyrylaivoilta, jotka juovat bensiiniä ämpäriin, mutta tämä on pikemminkin poikkeus säännöstä. 
Ajoneuvon painotaulukko
Esittelemme huomiosi taulukon, joka näyttää auton painon merkeittäin.
| Brändi | Malli | Omapaino (kg) |
|---|---|---|
| Okei | 1111 | 635 |
| 1113 | 645 | |
| VAZ | 2101 | 955 |
| 2102 | 1010 | |
| 2103 | 965 | |
| 2104, 2110 | 1020 | |
| 2105 | 1060 | |
| 2106 | 1045 | |
| 2107 | 1049 | |
| 2108 | 945 | |
| 2109 | 915 | |
| 2111 | 1055 | |
| 2112 | 1040 | |
| 2113 | 975 | |
| 2114 | 985 | |
| 2115 | 1000 | |
| 2116 | 1276 | |
| 2117, 18, 19,20 | 1080 | |
| Niva | 2121 | 1150 |
| Gaselli | 3302 | 1850 |
| 33023 | 2050 | |
| 33027, 330202 | 2100 | |
| 330273 | 2300 | |
| 2705 | 2000 | |
| 2057 | 2220 | |
| 330232 | 2170 | |
| Soopeli | 2752 | 1880 |
| 2217, 22171 | 2130 | |
| Chevrolet (Chevrolet) | Cruz | 1285-1315 |
| Niva (niva) | 1410 | |
| GAZ (Volga) | 24, 2401 | 1420 |
| 2402, 2403,2404 | 1550 | |
| 2407 | 1560 | |
| KAASU (rahti) | 53 | 3250 |
| 66 | 3440 | |
| 69 (8 paikkaa) | 1525 | |
| 69A (5 paikkaa) | 1535 | |
| ZIL | 130 | 4300 |
| 131 | 6790 | |
| 157 KD | 5050 | |
| 433360 | 4475 | |
| 431410 | 4175 | |
| 431510 | 4550 | |
| MAZ | 5551 | 7470 |
| 53366 | 8200 | |
| Ural | 375 | 7700-8000 |
| 377 | 6830-7275 | |
| 4320 | 9750 | |
| 5557 | 9980 | |
| moskovalainen | 412 | 1045 |
| 2140 | 1080 | |
| 2141 | 1055 | |
| 2335, 407, 408 | 990 | |
| UAZ | 3962, 452 (leipä) | 1825 |
| 469 | 1650 | |
| Patriootti | 2070 | |
| metsästäjä | 1815 | |
| Nissan | x trail (x-trail) | 1410-1690 |
| Qashqai (qashqai) | 1297-1568 | |
| Kuoriainen (Juke) | 1162 | |
| Ford | Keskity | 965-1007 |
| Tarkennus 2 (tarkennus 2) | 1345 | |
| Tarkennus 3 (tarkennus 3) | 1461-1484 | |
| Kuga (kuga) | 1608-1655 | |
| Saattaja | 890-965 | |
| Renault | Logan | 957-1165 |
| Pölynpöly | 1340-1450 | |
| Sandero (sandero) | 941 | |
| Opel | mokka (mokka) | 1329-1484 |
| Astra (astra) | 950-1105 | |
| Mazda | 3 | 1245-1306 |
| cx-5 | 2035 | |
| 6 | 1245-1565 | |
| Volkswagen | tuareg (tuareg) | 2165-2577 |
| Polo | 1173 | |
| Passat | 1260-1747 | |
| Toyota | Camry | 1312-1610 |
| Corolla (terä) | 1215-1435 | |
| Celica (celica) | 1000-1468 | |
| Land Cruiser | 1896-2715 | |
| Skoda | Octavia (octavia) | 1210-1430 |
| Fabia (fabia) | 1015-1220 | |
| Yeti (yeti) | 1505-1520 | |
| Kia (kia) | Sportage (sportage) | 1418-1670 |
| ceed | 1163-1385 | |
| Picanto (picanto) | 829-984 |
Siten käy ilmi, että jos otamme niin sanotusti "yleensä sairaalan", auton keskimääräinen paino on noin 1 - 1,5 tonnia.
Henkilöautossa on veto taka-akselille, korityyppinen sedan (neliovinen). Tämä malli on jatkoa kokoonpanolle, joka alkoi yhtä kuuluisalla "pennillä". "Kuuden" edeltäjä on auto VAZ 2103. Jos vertailet niitä, voit löytää monia yhtäläisyyksiä. Ensimmäisenä vuonna Zhiguli "kuusi" ja "troika" valmistettiin jopa AvtoVAZ-tehtaalla samaan aikaan.
Mutta vuonna 1977 alkaa historia, joka korvasi edeltäjänsä täysin sekä kokoonpanolinjalta että markkinoilta. Kuusi oli varustettu useilla moottoreilla: 1,6 l (80 hv), 1,5 l (74 hv), 1,3 l (64 hv). Auton historiassa on kolme vuosikymmentä, tänä aikana siinä on muuttunut paljon, vaikkakaan ei parempaan suuntaan.
Pääasia, että ulkonäkö säilyi täsmälleen samanlaisena kuin autoilijat pitivät. Vuoden 2001 lopussa AvtoVAZ sulki kokonaan kuljettimen, jolla "kuusi" valmistettiin. Se muunnettiin lupaavamman ja nykyaikaisemman "kymmenen" tuotantoa varten. Mutta johdolla ei ollut varaa sulkea VAZ 2106 -projektia, joten mallia valmistettiin IZH-Autossa vuoteen 2006 asti.
VAZ 2106 eroaa edeltäjistään
Volgan autotehtaan tyylikeskus alkoi vuonna 1974 kehittää uutta projektia, joka alun perin kantoi nimeä 21031. Sieltä alkaa kuuluisan VAZ 2106 -auton historia, joka kesti 30 vuotta. Juuri äskettäin kehitettiin "pennyn", VAZ 21011, muunnos, joten päätimme olla fantasioimatta paljon nimestä. Mallin vaatimukset sisälsivät seuraavat:
- kromilla päällystettyjen osien määrän vähentäminen;
- parannettu optiikka minimaalisilla suunnittelumuutoksilla.
Ulkonäkö on sen ajan klassikko. Ulkona paljon muodikasta tuolloin mustaa muovia. V. Antipin kehitti auton suunnittelun ja V. Stepanov suunnitteli sen, joita käytettiin myöhemmin muissa malleissa. Verrattuna "troikkaan", sitten "kuusi" sai seuraavat ulkonäkömuutokset:
- muunnetut puskurit;
- pyörien kannet ovat muuttuneet erilaisiksi;
- auton etuosan verhoilu on parantunut merkittävästi;
- sivuilla oli suuntavilkkujen toistimet;
- tuuletusritilät takapilareissa;
- ja mikä tärkeintä, Zhiguli-tehtaan tunnus ilmestyi.
Mallin sisustus on myös muuttunut:
- Ovien verhoilu ja käsinojat;
- etuistuimilla niskatuet voidaan säätää pystytasossa;
- hälyttimet ilmestyivät ohjaimiin;
- oikealla puolella on kytkin, jonka avulla voit ohjata tuulilasin pesuria;
- kojelaudan valaistuksen kirkkautta voidaan säätää erityisellä reostaatilla;
- ilmaisin, joka varoittaa jarrunesteen tason laskusta säiliössä.
Klassisella VAZ 2106:lla oli noina vuosina myös ylellinen paketti, joka erosi yksinkertaisesta radion, takalasin lämmittimen ja takasumuvalon kanssa.
Moottori ja vaihteisto
Varsinkin uutta mallia varten 2103-moottori uusittiin. Jokaisen sylinterin halkaisijaa lisättiin 3 mm, mikä antoi tilavuuden lisäyksen lähes 0,3 litraa. Tämän seurauksena työtilavuudesta tuli 1,6 litraa. Vääntömomentti kasvoi 12 prosenttia, mutta 80 hevosvoimaa ei ollut mahdollista saavuttaa. alkaen. Kaikki perustui imujärjestelmän suunnitteluun, jota asiantuntijat päättivät olla muuttamatta. Siksi VAZ classicissa on monia vaihdettavia osia, mikä yksinkertaistaa korjauksia.
Tarkastuspisteen historia on myös mielenkiintoinen, koska "kuudesta" kehitettiin oma laatikko, joka vähän myöhemmin alettiin asentaa Niva-maastoautoihin. Analogisesti kolmannen mallin auton kanssa "kuusi" päätettiin valmistaa kahdessa versiossa pienemmillä moottoreilla. Jos tarkastelet mallia yksityiskohtaisesti, voit nähdä, että rungossa on kiinnikkeet ja reiät polkimille ja ohjauspyörälle matkustajan puolella.
Mallia valmistettiin myös vientiin vasemmanpuoleisen liikenteen maihin. Joulukuu 1975 on "kuuden" aikakauden alku, silloin ensimmäinen testiauto vierii pois VAZ:n kokoonpanolinjalta. Lähes 3 kuukauden kuluttua hän pääsi virtaan, ja vuoden 1976 loppuun mennessä VAZ 2106:sta tuli kolme miljoonas auto. Tehdas tuotti niin monta Zhiguli-autoa lyhyen olemassaolonsa aikana.
Mallin 2106 muutoshistoria tuotantovuosien aikana
Mallin koko historiassa on monia muutoksia ulkonäössä ja sisustuksessa. Totta, ne ovat kaikki hyvin pieniä. Niiden, jotka ovat kiinnostuneita palauttamaan VAZ 2106 -auto alkuperäiseen ulkonäköönsä, kannattaa katsoa valmistusvuotta. Vasta sitten kone voidaan palauttaa. Joten vuoden 1980 jälkeen kaikki autot alkoivat toimia otsonikaasuttimilla.
Kun "troikka" poistui kokoonpanolinjalta, VAZ 2106 alkoi vaihtaa listat. Kromin sijaan käytettiin muovia, pyöränkaareissa ei ollut reunuksia, tutuiksi tulleet heijastimet katosivat takalokasuojasta. Jopa nimikilpi, jossa alun perin oli silmiinpistävä kirsikka tausta, on muutettu rajusti mustaksi. Tuuletusaukkojen kromatut säleiköt vaihdettiin muovisiin.
80-luvun lopulla. VAZ 2106 -auto on jo käynyt läpi monia muutoksia, oli mahdollista ostaa auto, joka oli toiminnaltaan hieman huonompi kuin vuosikymmen sitten valmistettiin. Lyhtyjen sijaan oviin ilmestyi halvat heijastimet. Se on kätevä, mutta ei niin kaunis.
Takarumpujarrut tulivat VAZ 2106:n "viidestä" ja pyörien suojukset lähtivät, samoin kuin puskurien ja rungon väliset visiirit, jotka suojaavat lialta. 90-luvun alussa seisontajarrun merkkivalo alkoi palaa jatkuvasti, vaikka ennen sitä, kun käsijarrua painettiin, rele kytkettiin päälle, jolloin lamppu välähti.
Koneesta on historiansa aikana tullut yksinkertaisempi ja halvempi valmistaa. He jopa yrittivät poistaa listat, vaikka ne olivatkin "kuuden" erikoinen piirre. Heidät palautettiin kuitenkin nopeasti paikoilleen. 90-luvun loppuun mennessä VAZ 2106 -auto oli muuttunut paljon, suurin osa kromiosista katosi siitä, koska ne olivat erittäin kalliita valmistaa.
Ainoastaan inertiaturvavöitä alettiin käyttää, ja ohjauspyörä otettiin VAZ 2105 -auton nykyaikaisemmista modifikaatioista. Myös sähkötoimiset ikkunannostimet sai tilattua haluttaessa: ne asennettiin tehtaalta. Vuonna 2000 mallin historia jatkui IZH-Autossa. Juuri näinä vuosina, "kuuden" viimeisenä, poistettiin ehdottomasti kaikki kromiosat: jäähdyttimen säleikkö ja takavalojen vanteet. Autojen hinnat jatkoivat nousuaan, vaikka auton laatu heikkeni huomattavasti.
