Tämä on Euroopan autonvalmistajien liitto. Tämä organisaatio perustettiin ajamaan autonvalmistajien etuja. Yksi ACEAn toiminnoista oli vaatimusten antaminen moottoriöljyjen käytölle tähän organisaatioon kuuluvien yritysten moottoreissa.
Tähän mennessä sen jäsenten kokoonpano on erittäin vaikuttava: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
ACEA-moottoriöljyluokituksen viimeisin painos otettiin käyttöön vuonna 2004. Tästä vuodesta lähtien henkilöautojen diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt ACEA:n mukaan on yhdistetty yhdeksi kategoriaksi. Mutta koska kaikkia uusimpia moottoriöljyjä, jotka on luokiteltu uuden ACEA-painoksen mukaan, ei voida käyttää aikaisempien tuotantovuosien moottoreissa, moottoriöljyjen valmistajat kirjoittavat edelleen usein aiemmin määritetyt laatuluokat edellisen vuoden 2002 painoksen mukaan. moottoriöljypakkauksissa..
Huomaa, että jokaisen moottoriöljyn valmistajan, joka käyttää ACEA-standardeja mainoksissaan ja pakkauksissaan, on suoritettava tarvittavat testit sen organisaation vaatimusten mukaisesti, joka vastaa moottoriöljyjen laadusta ACEA-standardien mukaisesti.
Mitä numerot ja kirjaimet tarkoittavat ACEA-luokissa?
Uusimmassa ACEA-julkaisussa (2004) moottoriöljyt on jaettu kolmeen luokkaan:
A/B- bensiini- ja dieselmoottoreiden moottoriöljyt. Tämä luokka sisältää kaikki aiemmin kehitetyt luokat A ja B (vuoteen 2004 asti A - bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, B - dieselmoottoreiden moottoriöljyt). Tässä luokassa on tällä hetkellä neljä arvosanaa: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
KANSSA- uusi luokka - diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, jotka täyttävät viimeisimmät tiukat pakokaasujen ekologiavaatimukset Euro-4 (muutettu vuonna 2005). Nämä moottoriöljyt ovat yhteensopivia katalysaattoreiden ja dieselhiukkassuodattimien kanssa. Itse asiassa juuri eurooppalaisten ympäristövaatimusten innovaatiot aiheuttivat ACEA-luokituksen uudelleenmuodostamisen. Nykyään tässä uudessa kategoriassa on kolme luokkaa: C1-04, C2-04, C3-04.
E- raskaiden ajoneuvojen kuormitettujen dieselmoottoreiden moottoriöljyt. Tämä luokka on ollut olemassa luokituksen käyttöönotosta lähtien (vuodesta 1995). Vuonna 2004 tehtiin kosmeettisia muutoksia, lisättiin 2 uutta luokkaa E6 ja E7 ja kaksi muuta vanhentunutta luokkaa jätettiin pois.
Luokkien ja luokkien kuvaus
| A1/B1 | Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi kevyiden ajoneuvojen bensiini- ja dieselmoottoreissa, joissa kitkaa, öljyn viskositeettia korkeassa lämpötilassa ja korkeaa leikkausnopeutta (2,9-3,5 mPa s) vähentävien öljyjen käyttö on mahdollista. Nämä öljyt eivät välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. Sinun on noudatettava käyttöohjeita ja oppaita. |
| A3/B3 | Mekaanista hajoamista kestävät öljyt, joilla on korkea suorituskyky, suunniteltu käytettäväksi kevyiden ajoneuvojen voimakkaasti kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa ja/tai käytettäväksi pidennetyillä öljynvaihtoväleillä moottorinvalmistajien suositusten mukaisesti ja/tai käytettäväksi erityisen vaikeissa olosuhteissa. käyttöolosuhteet ja/tai matalaviskositeettisten öljyjen käyttö jokasään. |
| A3/B4 | Mekaanista hajoamista kestävät öljyt, joilla on korkea suorituskyky, suunniteltu käytettäväksi voimakkaasti kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa, joissa on suora ruiskutus. |
| A5/B5 | Mekaanista hajoamista kestävät öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäviksi pidennetyillä öljynvaihtoväleillä voimakkaasti kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreissa, joissa on mahdollista käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, matala viskositeetti korkeassa lämpötilassa ja korkea leikkausnopeus (alkaen 2,9 - 3,5 mPa s). Nämä öljyt eivät välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. Sinun on noudatettava käyttöohjeita ja oppaita. |
| C1 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista hajoamista, ovat yhteensopivat pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa, suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne sopivat moottoreihin, joissa voidaan käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, jotka ovat öljyisiä korkeassa lämpötilassa ja suurella leikkausnopeudella (2,9 mPa s). Näillä öljyillä on alhaisin sulfaattituhkapitoisuus ja alhaisin fosfori- ja rikkipitoisuus, eivätkä ne välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. Sinun on noudatettava käyttöohjeita ja oppaita. |
| C2 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista hajoamista, ovat yhteensopivat pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa, suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne sopivat moottoreihin, joissa voidaan käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, jotka ovat öljyisiä korkeassa lämpötilassa ja suurella leikkausnopeudella (2,9 mPa s). Nämä öljyt pidentävät dieselhiukkassuodattimien ja katalyyttien käyttöikää ja parantavat polttoainetaloutta. On tarpeen noudattaa käyttöohjeita ja hakukirjoja. |
| C3 | Mekaanista hajoamista kestävät, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa yhteensopivat öljyt, jotka on suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmitoimikatalyytillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa, pidentävät jälkimmäisten käyttöikää. |
| C4 | diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, jotka täyttävät viimeisimmät tiukat pakokaasujen ekologiavaatimukset Euro-4 (sellaisena kuin se on muutettuna 2005). Öljyt, jotka kestävät mekaanista hajoamista, yhteensopivat pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa, suunniteltu käytettäväksi erittäin kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreissa, jotka vaativat SAPS:n (vähennetty sulfaattituhka, fosfori, rikki) ja vähintään HTHS-viskositeettia (3,5 mPa.s) , joka on varustettu hiukkassuodattimilla DPF ja kolmitiekatalyyteillä TWC, pidentävät jälkimmäisen käyttöikää. |
| E6 | Kestää mekaanista hajoamista ja ikääntyviä öljyjä, tarjoaa korkean männän puhtauden, vähäisen kulumisen ja estää noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 vaatimukset myrkyllisten aineiden päästöille ja toimivat merkittävästi pidemmillä öljynvälisillä. muutoksia autonvalmistajien suositusten mukaisesti. Niitä voidaan käyttää dieselhiukkassuodattimilla tai ilman niitä sekä pakokaasun kierrätyksellä varustettuihin moottoreihin, joissa on typen oksidien tason alentamiseen tarkoitettu katalyyttijärjestelmä. Tämän luokan öljyjä tulee käyttää yhdessä vähärikkisen dieselpolttoaineen kanssa (rikkipitoisuus enintään 0,005 %). |
| E7 | Kestää mekaanista hajoamista ja ikääntyviä öljyjä, tarjoaa korkean männän puhtauden, vähäisen kulumisen ja estää noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 vaatimukset myrkyllisten aineiden päästöille ja toimivat merkittävästi pidemmillä öljynvälisillä. muutoksia autonvalmistajien suositusten mukaisesti. Niillä on korkeat kulumisenesto-ominaisuudet, vanhenemiskestävyys, ne estävät saostumien muodostumisen turboahtimessa ja noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Ne soveltuvat ajoneuvoihin, joissa ei ole dieselhiukkassuodattimia, ja useimmissa moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätys ja typen oksidien pelkistyskatalysaattori. |
Mitä tarkoittaa ACEA - öljyjen luokitus? Tämä lyhenne tarkoittaa Euroopan autonvalmistajien liittoa, johon kuuluu 15 yritystä, joilla on suurimmat tuotantomäärät. Vuonna 2008 hän kehitti erityisen standardin moottoriöljyjen luokittelua varten. Se on samanlainen kuin normatiiviset ja säännökset (kuten GOST). ACEA-luokitus tarkoittaa, että öljy täyttää ajoneuvojen valmistajien polttoaineiden ja voiteluaineiden laatua ja ominaisuuksia koskevat vaatimukset.
ACEA-moottoriöljyluokitus sisältää 3 luokkaa. Niiden jaon perusta on moottorin tyyppi. Joten luokan 1 voiteluaine on tarkoitettu käytettäväksi henkilöautoissa, pakettiautoissa ja minibusseissa. Luokka 2 on keskittynyt käytettäväksi moottoreissa, joiden rakenne sisältää pakokaasujen talteenottokatalysaattorin. Lopuksi luokkaa 3 suositellaan käytettäväksi raskaasti kuormitetuissa dieselmoottoreissa.
Ensiluokkainen
Jokainen luokka koostuu neljästä öljytyypistä, jotka on merkitty vastaavalla aakkosnumeerisella merkistöllä. Luokka 1 sisältää 4 luokkaa: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ja A5 / B5 - ja se keskittyy käyttöön bensiini- ja dieselmoottoreissa, jotka on asennettu kevyisiin ajoneuvoihin sekä minibusseihin.
Tyyppi A1/B1 erottuu enimmäiskäyttöajasta - kilometrimäärästä tai ajanjaksosta, jonka jälkeen öljy on vaihdettava. Lisäksi tämän luokan aineet eivät voi ylpeillä korkeasta viskositeetista. Tämän seurauksena tällaiset öljyt eivät sovellu joillekin moottoreille juoksevuutensa vuoksi. Yksityiskohtaiset tiedot yhteensopivista öljyistä löytyvät auton teknisestä dokumentaatiosta.
Tyyppi A3/B3 on tarkoitettu käytettäväksi korkean suorituskyvyn moottoreissa. Tämän tyyppistä voiteluainetta voidaan myös käyttää koko kauden. Autonvalmistajat voivat suositella sen käyttöä, jos tarvitaan pidempiä vaihtovälejä.
Tyyppiä ACEA A3 laajennetaan alatyypillä B4. Se sisältää öljyt, joita suositellaan käytettäväksi suuritehoisissa moottoreissa, joiden rakenne sisältää suoran polttoaineen ruiskutusjärjestelmän. Niiden tekniset tiedot ovat yhteensopivia tyypin A3/B3 kanssa.
Tyyppi A5/B5 sisältää voiteluaineen, jota käytetään suuritehoisissa moottoreissa ja joka on suunniteltu pidentämään vaihtoväliä. Tämän luokan materiaalit ovat kuitenkin matalaviskositeettisia. Tämän seurauksena joitain moottoreita ei ole suunniteltu voideltaviksi näillä tuotteilla, koska ne vaativat enemmän "paksuja" aineita. Jälleen tiedot yhteensopivista voiteluaineista on annettu ajoneuvon teknisissä asiakirjoissa.
Takaisin hakemistoon
Toinen luokka
ACEA suorituskykyluokitus.
Voimakkaasti kiihdytetyille moottoreille, joiden rakenne sisältää pakokaasujen talteenottokatalysaattorin, ACEA:n mukainen moottoriöljyjen luokittelu osoittaa erillisen osan. Sen sisältämät materiaalit on sertifioitu käytettäväksi bensiinillä ja dieselpolttoaineella toimivissa ajoneuvoissa. Kaikki tämän luokan voiteluaineet on suunniteltu pidentämään dieselhiukkassuodattimien (DPF) ja 3-tiekatalysaattorien (TWC) käyttöikää.
Tyyppi C1 kuvaa öljyjä, jotka sisältävät vähintään rikki- ja fosforiyhdisteitä (tai näitä alkuaineita vapaassa muodossa), mikä mahdollistaa vähimmäissulfaattituhkapitoisuuden. Tällaisia materiaaleja kuvataan nimellä Low SAPS. Lisäksi tämän tyyppiselle voitelunesteelle on ominaista alhainen viskositeetti ja se on suunniteltu vähentämään polttoaineen kulutusta.
Tyypin C2 öljyissä on kohtalainen rikki- ja fosforipitoisuus ja korkeammat sulfaattituhkapitoisuudet kuin edellisessä öljyssä Low SAPS -sertifikaatista huolimatta. Tämä laajentaa jonkin verran soveltamisalaa. Kuten muutkin tämän luokan tuotteet, ne eivät kuitenkaan ole yhteensopivia kaikkien moottoreiden kanssa.
Moottoriöljyjen viskositeetti matalissa lämpötiloissa.
Tyyppi C3 on parametriltaan samanlainen kuin C2, mutta siihen sisältyvien öljyjen viskositeetti on hieman korkeampi.
Tyyppi C4 kuvaa lopuksi C1:n kaltaista moottorivoiteluainetta, jonka viskositeettitaso on korkeampi (samanlainen kuin C3). Materiaalit ovat edelleen Low SAPS -sertifioituja, rikin, fosforin ja sulfaattituhkan määrät ovat minimaaliset.
On syytä ottaa huomioon, että tässä osiossa oleva ACEA-luokitus kuvaa erittäin pitkälle erikoistuneita öljyjä, jotka on tarkoitettu käytettäväksi yhden mallin moottorityypin kanssa. Tämä tarkoittaa, että niitä voidaan käyttää vain yhteensopivissa ajoneuvoissa. Tietoa siitä, soveltuuko C-luokan öljy moottoriin vai ei, saa ajoneuvon teknisistä asiakirjoista, käyttöohjeista tai muista valmistajan toimittamista materiaaleista.
Takaisin hakemistoon
Kolmas luokka
Erikseen on syytä mainita, että ACEAn kehittämässä öljyluokituksessa on osioiden ehdollinen nimi. Tämä tarkoittaa, että luokan 3 tuotteilla on sama laatu kuin luokan 1 tuotteilla ja päinvastoin. Ero ilmenee yksinomaan öljyjen toimintaparametreissa ja niiden erikoistumisessa.
Autoon uutta öljyä valittaessa on noudatettava ajoneuvon teknisiä asiakirjoja ja valmistajan ohjeita.
Luokan 3 öljyjä, jotka on merkitty symbolilla E, käytetään suurille kuormituksille altistetuissa dieselmoottoreissa. Ne eivät ole yhteensopivia bensiini- tai kaasukäyttöisten ajoneuvojen kanssa. Voitelutoimintonsa lisäksi näillä materiaaleilla on männänpuhdistusominaisuuksia. Niitä käytetään useimmiten moottoreissa, jotka ovat läpäisseet Euro-1 ... 5 -sertifioinnin (eli missä tahansa viidestä sukupolvesta). Niiden avulla voit myös pidentää polttoaineen vaihtoväliä. Tästä syystä niitä suositellaan usein käytettäväksi kaikissa äärimmäisissä olosuhteissa toimivissa dieselmoottoreissa.
Tyyppi E4 sisältää öljyjä, jotka vähentävät moottorin osien kulumista. Niiden koostumuksessa olevat lisäaineet puolestaan vähentävät noen muodostumista. Siksi niitä voidaan käyttää moottoreissa, joissa ei ole sopivaa hiukkassuodatinta, mutta jotka sisältävät EGR:n ja SCR:n suunnittelussa. Tässä tapauksessa öljy voi vähentää erilaisten typen oksidien pitoisuutta pakokaasussa.
Luokan E6 öljyt ovat samanlaisia kuin edellisen tyypin materiaalit, mutta ne on tarkoitettu käytettäväksi moottoreissa, joiden suunnittelussa on edelleen dieselhiukkassuodattimet (DPF).
E7:llä on muun muassa kiillotusominaisuuksia. Ne pitävät mäntäsylinterien sisäpinnan tasaisena. Niitä käytetään moottoreissa, joiden suunnittelussa ei ole dieselhiukkassuodattimia. Tässä tapauksessa ERG ja SCR voivat olla läsnä.
Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) 2007 autojen moottoriöljyjen eurooppalainen luokitus, kuten ACEA 2004, koostuu kolmesta luokat:
1 luokka- henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreiden öljyt.
Luokka 2- moottoriöljyt lisälaitteiden asennuksella.
3. luokka- öljyt kuorma-autojen (hyötyajoneuvojen) tehokkaisiin dieselmoottoreihin.
Jokaisessa luokassa on jako luokat erilaisilla suorituskykyominaisuuksilla.
Vuoden 2004 luokituksessa ne on yhdistetty kahteen kaksoisluokkaan - A (bensiinimoottorit) ja B (autojen ja pakettiautojen dieselmoottorit), kuten A3 / B3, mikä on paljon lähempänä todellisia öljyjen käyttöolosuhteita. loppukäyttäjä.
Otettiin käyttöön luokat C1, C2 ja C3 (ns. low SAPS * öljyt), joiden esiintymisen edellytykset hahmoteltiin jo ACEA 2002 -luokituksessa, joka edellytti rikki-, fosfori- ja klooripitoisuuksien ilmoittamista. varmistaakseen öljyjen yhteensopivuuden pakokaasujen jälkikäsittelykatalysaattoreiden kanssa ja parantaakseen öljyjen ympäristöominaisuuksia.
Luokat A2 ja B2 on poistettu vanhentuneina vuodesta 2004, ja niitä saa käyttää vain niissä autoissa (vanhoissa malleissa), joihin suositellaan samantyyppisiä öljyjä.
dieselmoottorit autoja
A1/B1- öljyt, jotka on suunniteltu moottoreihin, joissa voidaan käyttää kitkaa vähentäviä, energiaa säästäviä öljyjä, joiden viskositeetti on alennettu (2,6-3,5 mPa s) korkeissa lämpötiloissa ja leikkausnopeuksilla. Tämän luokituksen mukaiset öljyt eivät välttämättä sovellu joihinkin moottoreihin (esimerkiksi urheilumalleihin). Hakemuksessa on noudatettava käyttöohjeita ja teknisiä käsikirjoja.
A3/B3- öljyt, joilla on lisääntynyt hajoamiskestävyys. Suunniteltu kovaan käyttöön ja/tai pidennettyihin vaihtoväleihin (ajoneuvonvalmistajien suosittelemana). Ne mahdollistavat moottorin valmistajan määrittelemien alhaisen viskositeetin öljyjen käytön joka säässä.
A3/B4- öljyt, joilla on lisääntynyt hajoamiskestävyys. Suunniteltu erittäin kiihdytetyille bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille, joissa on suora ruiskutus.
A5/B5- öljyt, joilla on lisääntynyt hajoamiskestävyys. Suunniteltu erittäin kiihdytettyjen moottoreiden toimintaan pidennetyillä vaihtoväleillä sekä moottoreille, jotka mahdollistavat energiaa säästävien öljyjen käytön, joiden viskositeetti on alennettu (2,6-3,5 mPa s) korkeissa lämpötiloissa ja leikkausnopeuksilla. Tämän luokituksen mukaiset öljyt eivät välttämättä sovellu joihinkin malleihin. Hakemuksessa on noudatettava käyttöohjeita ja teknisiä käsikirjoja.
tuhkaelementit, fosfori ja rikki (SAPS-öljyt)
pakokaasujen jälkikäsittelymoottoreille
C1- öljyt, joilla on lisääntynyt hajoamiskestävyys. Suunniteltu käytettäväksi erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa autoissa ja pakettiautoissa, jotka on varustettu TWC **, DPF *** katalyytillä ja vaativat vähätuhkaisen (SAPS) käytön. Luokan C1 öljy on myös energiatehokas, eli sen viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja leikkausnopeuksissa on rajoitettu vain alarajaan 2,9 mPa s. Nämä öljyt pidentävät TWC-pakokaasujen jälkikäsittelykatalysaattorin ja DPF-suodattimen käyttöikää ja parantavat moottorin polttoainetaloutta.
Tärkeä! Tämän luokituksen mukaisilla öljyillä on alhaisin fosfori- ja rikkipitoisuus ja myös pienin mahdollinen tuhkapitoisuus. Ei ehkä sovellu joihinkin moottoreihin. Noudata käytön aikana käyttöohjeita ja teknisiä käsikirjoja.
C2- öljyt, joilla on lisääntynyt hajoamiskestävyys. Se on myös energiaa säästävä, ts. viskositeettirajat ovat samanlaiset kuin C1. Rikki-, fosfori- ja tuhkapitoisuuden raja-arvot ovat noin 1,5 kertaa korkeammat kuin C1:n. Nämä öljyt pidentävät myös katalyytin ja suodattimen käyttöikää ja parantavat moottorin polttoainetehokkuutta.
Tärkeä! Tämän luokituksen mukaiset öljyt eivät välttämättä sovellu joihinkin moottoreihin. Noudata käytön aikana käyttöohjeita ja teknisiä käsikirjoja.
C3- öljyt, joilla on lisääntynyt hajoamiskestävyys. Rikki-, fosfori- ja tuhkapitoisuudeltaan samanlainen kuin C2, ts. noin 1,5 kertaa korkeampi kuin C1. Poikkeaa C2:sta suuremmalla (³3,5 mPa s) viskositeetilla korkeissa lämpötiloissa ja leikkausnopeuksilla, ts. mahdollistaa urheilullisen ajotyylin. Nämä öljyt pidentävät myös TWC- ja DPF-laitteiden käyttöikää.
Tämän luokan öljyille on vuodesta 2007 lähtien otettu käyttöön vähimmäisemäksisyysvaatimus (TBN ³6 mg KOH / g), joka on samanlainen kuin C4.
C4- öljyt (28.2.2007 käyttöön otettu luokka) yhdistävät C1- ja C3-öljyjen ominaisuudet, ts. niillä on alhaisin fosfori- ja rikkipitoisuus sekä alhaisin tuhkapitoisuus, mutta samalla niiden viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja 3,5 mPa s leikkausnopeuksilla. C3-luokan öljyjen lisäksi niillä on emäksisyysvaatimus (TSN ³6 mg KOH / g).
kuorma-autot
E2 -öljyt, voimakkaille dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman, keskisuurilla ja suurilla kuormilla ja yleensä normaalilla vaihtovälillä.
E4 -öljyt, joilla on parannettu hajoamiskestävyys ja kyky imeä nokea, mikä varmistaa männän puhtauden ja minimaalisen kulumisen. Suunniteltu käytettäväksi voimakkaissa ja nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 ympäristöstandardit ja toimivat erittäin ankarissa olosuhteissa, ts. vaihtojen välillä on pitkä aikaväli. Soveltuu moottoreihin, joissa ei ole hiukkassuodattimia, ja valikoituihin moottoreihin, joissa on pakokaasun kierrätys (EGR) ja typen oksidien vähennys (SCR NOx). Noudata käytön aikana käyttöohjeita ja jälleenmyyjän suosituksia.
E6 -öljyt, joilla on parannettu hajoamiskestävyys ja kyky imeä nokea, mikä varmistaa männän puhtauden ja minimaalisen kulumisen. Suunniteltu käytettäväksi voimakkaissa ja nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 ympäristöstandardit ja toimivat erittäin ankarissa olosuhteissa, ts. vaihtojen välillä on pitkä aikaväli. Soveltuu pakokaasun kierrätysmoottoreihin (EGR) dieselhiukkassuodattimilla ja ilman niitä sekä typen oksideja vähentävällä (SCR NOx) järjestelmällä. E6-öljy on erityisesti kehitetty käytettäväksi vähärikkisten polttoaineiden (max. 50 ppm) moottoreissa, joissa on hiukkassuodattimet. Noudata käytön aikana käyttöohjeita ja jälleenmyyjän suosituksia.
E7 -öljyt, joilla on lisääntynyt hajoamiskestävyys. Tarjoaa puhtaat männät, minimaalisen sylinterin kiillotuksen ja minimaalisen kulumisen ja kerrostuman turboahtimissa. Suunniteltu käytettäväksi voimakkaissa ja nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 ympäristöstandardit ja toimivat erittäin ankarissa olosuhteissa, ts. vaihtojen välillä on pitkä aikaväli. Sopii moottoreihin, joissa ei ole hiukkassuodattimia, ja useimpiin malleihin, joissa on pakokaasujen kierrätys (EGR) ja typen oksidien vähennys (SCR NOx). Noudata käytön aikana käyttöohjeita ja jälleenmyyjän suosituksia.
Mikä on SAPS Oil?
Nämä ovat öljyjä, joissa on rajoitettu pitoisuus tuhkaelementtejä sekä rikkiä ja fosforia.
Erillisen tällaisten öljyjen luokan käyttöönotto liittyy erikoislaitteiden asentamiseen nykyaikaisiin autoihin (Euro 4:n mukaisten ympäristöstandardien varmistamiseksi) - pakokaasujen neutralointikatalyytit, jotka ovat erittäin herkkiä polttoaineen ja moottorin koostumukselle. öljyihin tai pikemminkin niiden palamistuotteisiin, jotka pääsevät tavalla tai toisella pakojärjestelmään. Polttoaineen palamisen seurauksena muodostuu typen oksideja NOx, vettä, hiilidioksidia CO2, hiilimonoksidia CO sekä kiinteitä hiilivetyhiukkasia CH (palamattoman bensiinin jäänteitä sekä "palanutta" öljyä). Katalyytin rakenne perustuu jalometallien (platina, palladium, rodium) monimutkaisiin yhdisteisiin, joissa on "aktiiviset keskukset", joissa pakokaasut "muuntuu lisäksi" tarvittaviksi yhdisteiksi, nimittäin CO2:ksi, vesihöyryksi ja N2:ksi.
Riittää, kun todetaan, että katalyyttien valmistus on kallista ja niiden herkkyys hapettumistuotteille ja ennen kaikkea polttoaineen ja moottoriöljyn (tai pikemminkin sen koostumukseen sisältyvien lisäaineiden) palamiselle on erittäin korkea. Rikki- ja fosforiyhdisteet sisältyvät sekä polttoaineen koostumukseen että moottoriöljyjen valmistukseen käytettävien lisäaineiden koostumukseen. Katalyytin vaurioituminen johtuu sen aktiivisten keskusten tukkeutumisesta tai yksinkertaisemmin sen saastumisesta.
Tiukempien ympäristöstandardien myötä myös moottoriöljyille asetetut vaatimukset ovat nousseet nykyaikaisten moottoreiden oikeanlaisen toiminnan varmistamiseksi. Tämä puolestaan johti öljyjen, jotka varmistavat kalliilla laitteilla varustettujen, mutta ympäristöstandardien saavuttamiseksi välttämättömien ajoneuvojen luotettavan ja turvallisen toiminnan, jakamiseen erityiseen erilliseen C-luokkaan.
merkintä:
* SAPS (sulfatoitu tuhka, fosfori, rikki) - öljyt, joissa on rajoitettu määrä tuhkaelementtejä,
Fosfori ja rikki
**TWC (Three Way Catalyst) - kolmitie katalysaattori
***DPF (Diesel Particular Filter) - dieselhiukkassuodatin
Bensiinimoottorien huoltoluokitukset
|
SA- SG |
Peruutettu kitkaa vähentävien lisäaineiden puutteen vuoksi |
|
SH |
Esitelty vuonna 1993, toistaa SG-luokan, mutta korkeammilla vaatimuksilla |
|
SJ |
Täyttää autonvalmistajien vaatimukset vuosina 1998-2000 |
|
SL |
Täyttää autonvalmistajien vaatimukset vuosina 2001-2004 |
|
SM |
Täyttää autonvalmistajien vaatimukset 2004-2011 julkaisuvuosilta. Moottoriöljyt tyypit XW-20 ja XW-30 (alhainen lämpötilaraja) ovat lisänneet standardivaatimuksia |
|
SN |
Täyttää autonvalmistajien vaatimukset vuodesta 2011 alkaen. Sisältää rajoitetun fosforipitoisuuden yhteensopivuuden vuoksi pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa ja kattavan energiansäästön vuoksi. Samanlainen kuin ILSAC CF5 (matalan viskositeetin öljyt luokitellaan yhteen) |
Dieselmoottorien huoltoluokitus
|
CC- CE |
Poistettu käytöstä poistettuna |
|
CF |
Sopii maastodieselmoottoreihin, joissa on epäsuora ruiskutus, sekä moottoreihin, jotka käyttävät korkearikkipitoisia polttoaineita. Voidaan käyttää API CD -öljynvaihtona |
|
CF-2 |
Vuodesta 1994 valmistettuihin raskaisiin kaksitahtisiin dieselmoottoreihin |
|
CF-4 |
Vuodesta 1988 valmistettujen nelitahtisten dieselmoottoreiden käyttöön, jotka toimivat ankarissa olosuhteissa ja vähentävät päästöjä. |
|
CG-4 |
Vuodesta 1994 lähtien valmistettuihin ja päästönormit täyttäviin (alle 0,5 rikkiä polttoaineessa) nelitahtimoottoreille. |
|
CH-4 |
Korkean suorituskyvyn 4-tahtimoottoreille, joita on valmistettu vuodesta 1998 ja jotka täyttävät päästöstandardit (alle 0,5 % rikkiä polttoaineessa). |
|
CI-4 |
Suorituskykyisille 4-tahtimoottoreille, jotka on varustettu EGR-jäähdytyksellä (tuotanto joulukuussa 2001) ja joissa käytetään vähärikkistä polttoainetta. |
ACEA - moottoriöljyn tekniset tiedot bensiini- (A), diesel- (B) henkilöautomoottoreille sekä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmällä (C) varustetuille moottoreille.
- A1/B1:
moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille, joilla on pienempi kitkakerroin ja alhainen viskositeetti.HTHS( öljyn viskositeettiominaisuuksien stabiilisuus äärimmäisissä olosuhteissa, erittäin korkeissa lämpötiloissa), jonka viskositeetti on 2,6-3,5 MPa.
- A3/B3: matalaviskositeettiset moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille pidennetyillä öljynvaihtoväleillä ympärivuotiseen käyttöön.HTHS-viskositeetti ≥ 3,5 MPa. Ylittää A1/B1 ja A2/B2 männän puhtauden ja hapettumisenkestävyyden osalta.
- A3/B4:
moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille suoraruiskutuksella.Korkeammat vaatimukset (merkitty B4). HTHS-viskositeetti ≥ 3,5 MPa.
- A5/B5:
Moottoriöljyt korkean suorituskyvyn bensiini- ja dieselmoottoreihin öljynvaihtoväleillä. Suunniteltu öljyille, joilla on pieni kitka ja matala viskositeetti. HTHS ≥ 2,9.
-C1 : Korkealuokkaiset moottoriöljyt käytettäväksi bensiini- ja dieselajoneuvoissa, joissa on hiukkassuodatin. Matala kitka, alhainen viskositeetti, Low SAPS (sulfatoitunut tuhka, fosfori, rikki) ja HTHS 2,9 MPa.
- C2: Korkealuokkaiset moottoriöljyt käytettäväksi bensiini- ja dieselajoneuvoissa, joissa on hiukkassuodatin. Alhainen kitka, matala viskositeetti ja HTHS 2,9 MPa.Nämä öljyt auttavat pidentämään katalyytin ja suodattimen käyttöikää.
- C3: Korkealuokkaiset moottoriöljyt käytettäväksi bensiini- ja dieselajoneuvoissa, joissa on hiukkassuodatin.Nämä öljyt auttavat pidentämään katalyytin ja suodattimen käyttöikää.
Diesel-kuorma-automoottoreiden tekniset tiedot
E4 Suositellaan dieselmoottoreille, jotka täyttävät Euro I - IV päästöt. Käyttö erittäin vaikeissa olosuhteissa tai erittäin pitkillä öljynvaihtoväleillä. Sopii moottoreihin, joissa ei ole hiukkassuodattimia.
- E6: Suorituskykyiset moottoriöljyt, joilla on erinomaiset puhdistusominaisuudet kulumisen ja noen estämiseksi.Suositellaan dieselmoottoreille, jotka täyttävät Euro I - IV päästöt. Työskentely erittäin vaikeissa olosuhteissa ja huomattavasti pidennetyt öljynvaihtovälit. Ne sopivat moottoreihin pakojärjestelmällä ja ilman. Suositellaane, kun käytetään vähärikkistä polttoainetta (<50).
-E7 : Suorituskykyiset öljyt, joissa on erinomainen männän puhtauden hallinta.Lisäksi niiden on täytettävä vaatimukset korkeasta suojaustasosta kulumista, saostumien muodostumista turboahtimeen ja noen muodostumista vastaan. Suositellaan Euro I - IV -dieselmoottoreihin, jotka toimivat erittäin ankarissa olosuhteissa tai pitkällä öljynvaihtovälillä. E7-öljyjä suositellaan moottoreihin, joissa ei ole dieselhiukkassuodatinta, useimpiin EGR-moottoreihin ja useimpiin moottoreihin, joissa on SCR NOx -järjestelmä.
- E9 : Moottoriöljyt moottoreille, joissa on/ilman dieselhiukkassuodatinta, useimmat EGR-moottorit ja useimmat SCR NOx -moottorit.Sulfaattituhkapitoisuus max. yksi%.
Ennen kuin puhumme moottoriöljyjen ACEA-luokittelusta, puhumme hieman itse organisaatiosta.
ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Euroopan autonvalmistajien liitto) perustettiin vuonna 1991. Yhdistyksen pääkonttori sijaitsee Brysselissä. Lisäksi ACEA avasi lisätoimistoja Tokioon ja Pekingiin vuosina 1995 ja 2004.
On huomionarvoista, että yhdistyksen hallituksessa edustavat johtavien autoyhtiöiden huippujohtajat: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Kaikkiaan nämä ovat 15 autoyhtiöiden edustajaa. Niiden päätavoitteena on tutkia ja parantaa ajoneuvojen suorituskykyä myös käyttämällä korkealaatuisia kulutusosia, kuten moottoriöljyjä.
Joten joulukuussa 2008 ACEA esitteli päivitetyn ja nykyisen moottoriöljyluokituksen "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils". Luokitusta täydennettiin edistyneemmillä luokilla C4 ja E9. Lisäksi öljyihin tehtiin muutoksia hapettumiskestävyydestä ja öljyn koostumuksesta. Kaikki tämä tehtiin ympäristöystävällisten ja energiaa säästävien öljyjen korostamiseksi. Energiansäästö varmistetaan alhaisemmalla öljyn viskositeetilla äärimmäisissä lämpötiloissa.
Tällä hetkellä öljyjen luokittelu "ACEA 2008" -standardin mukaan on koottu asiakirjaksi kolmelle ehdolliselle moottorityypille: A, B ja E. Nämä ryhmät tarkoittavat vastaavasti, että öljyt on tarkoitettu bensiini-, kevytdiesel- ja raskaasti kuormitettuihin dieselmoottoreihin.
Lisäksi jokainen luokka on jaettu myös eritasoisiin toimintaominaisuuksien luokkiin:
Neljä bensiini- ja kevyille dieselmoottoreille (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
Neljä erityisesti bensiini- ja kevyille dieselmoottoreille, jotka on varustettu katalyyttisillä jälkikäsittelyjärjestelmillä (C1, C2, C3, C4);
Neljä raskaaseen käyttöön tarkoitettuihin dieselmoottoreihin (E4, E6, E7, E9).
ACEA-moottoriöljyluokka A/B: moottoriöljyt henkilöautojen, pakettiautojen, minibussien bensiini- ja dieselmoottoreihin
|
|
|
|
A3/B3 |
Hajoamista kestävät öljyt, suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
A3/B4 |
Hajoamista kestävät öljyt, suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
A5/B5 |
Hajoamista kestävät öljyt, suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
Moottoriöljyluokka C ACEA:n mukaan: moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa on pakokaasujen talteenottokatalyytit
|
Hajoamista kestävät öljyt, suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
|
Hajoamista kestävät öljyt, suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
|
Hajoamista kestävät öljyt, suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
|
Hajoamista kestävät öljyt, suunniteltu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
ACEA-moottoriöljyluokka E: Heavy Duty -dieselmoottoriöljyt
|
Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 myrkyllisten aineiden päästöt ja toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa. |
|
|
Öljyt, jotka takaavat voiteluominaisuuksien korkean stabiilisuuden käyttölämpötiloista ja käyttöajasta riippuen. Vähimmäistuhkapitoisuus. Tämän seurauksena öljyt eivät tummu niin paljon, eivät saastuta ilmakehää päästöillä, eivät menetä matalaa viskositeettia eivätkä saastuta moottorin onteloa. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 päästövaatimukset myrkyllisille päästöille ja toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, kuten merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit. valmistajan suosituksen mukaisesti. Öljyt sopivat moottoreihin, joissa on pakokaasun kierrätysjärjestelmä (EGR) dieselhiukkassuodattimilla (DPF) tai ilman, sekä moottoreihin, joissa on selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) pakokaasujen typenoksidien NOx-tason alentamiseksi. kaasut. E6-laatua suositellaan erityisesti moottoreille, joissa on dieselhiukkassuodattimet (DPF) yhdistettynä vähärikkiseen dieselpolttoaineeseen. |
|
|
Öljyt, jotka takaavat voiteluominaisuuksien korkean stabiilisuuden käyttölämpötiloista ja käyttöajasta riippuen. Vähimmäistuhkapitoisuus. Tämän seurauksena öljyt eivät tummu niin paljon, eivät saastuta ilmakehää päästöillä, eivät menetä matalaa viskositeettia eivätkä saastuta moottorin onteloa. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 päästövaatimukset myrkyllisille päästöille ja toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, kuten merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit. valmistajan suosituksen mukaisesti. Öljyt sopivat moottoreihin, joissa ei ole dieselhiukkassuodatinta, sekä joihinkin moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR) ja selektiivisellä katalyyttisellä pelkistysjärjestelmällä (SCR), joka vähentää typen oksidien NOx tasoa pakokaasuissa. |
|
|
Öljyt, jotka takaavat voiteluominaisuuksien korkean stabiilisuuden käyttölämpötiloista ja käyttöajasta riippuen. Vähimmäistuhkapitoisuus. Tämän seurauksena öljyt eivät tummu niin paljon, eivät saastuta ilmakehää päästöillä, eivät menetä matalaa viskositeettia eivätkä saastuta moottorin onteloa. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 päästövaatimukset myrkyllisille päästöille ja toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, kuten merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit. valmistajan suosituksen mukaisesti. Öljyt sopivat dieselhiukkassuodattimilla (DPF) tai ilman niitä varustettuihin moottoreihin ja useimpiin moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR) ja selektiivisellä katalyyttisellä pelkistysjärjestelmällä (SCR), joka vähentää typen oksidien NOx tasoa pakokaasuissa. . E9:ää suositellaan erityisesti dieselhiukkassuodatin (DPF) -moottoreihin ja se on suunniteltu toimimaan yhdessä vähärikkisten dieselpolttoaineiden kanssa. |
Yllä olevan taulukon tulosten perusteella on sanottava, että et voi valita öljyä pelkästään mieltymystesi ja olettamusten perusteella. Tässä sinun on kiinnitettävä huomiota moottorityyppiisi ja erityisesti autoasi koskeviin suosituksiin.
Joten korkean tuhkapitoisuuden omaavan öljyn käyttö katalysaattoria käytettäessä voi johtaa sen epäonnistumiseen.
Ja tämä tarkoittaa, että tulee käyttää suositeltua öljyä, ei ensimmäistä, joka tuli käteesi.
