Skootterin generaattori on yksi parhaista tärkeitä yksityiskohtia skootteri, sen toimintahäiriö osoittaa, että liikettä on mahdotonta jatkaa, kipinä ei yksinkertaisesti näy. Mutta jos epäilet, toimiiko generaattorisi tai skootterin toimintahäiriön syy on muussa osassa, on erittäin suositeltavaa tarkistaa generaattori. Monet ihmiset eivät tiedä, kuinka tarkistaa generaattori 4t skootterilla, koska tämä liittyy enemmän sähköön, jota skootterit tuskin ymmärrä. Varmistusongelma on myös päätyökalun - yleismittarin - puuttuessa.

Asiantuntijat tunnistavat useita syitä generaattorin epäonnistumiseen:

• oikosulun muodostuminen;
• mekaaninen vika tai langan katkeaminen;
• roottorin magnetisoitumisen merkittävä väheneminen.

Perusviat

Ennen kuin tarkistamme generaattorin huollon, tarkastelemme tärkeimmät viat. Käytäntö osoittaa, että generaattori hajoaa useimmiten kiinalaisissa skoottereissa, joissa eniten toistuva rikkoutuminen onko roottori menettää magnetoinnin. Roottori menettää usein magnetoinnin juuri siksi, että skootteri putoaa, eli siinä on suora isku. Myös, jos lähellä on magneettikenttä, roottori purkautuu.

Tarkastus yleismittarilla

Generaattorin latauksen tarkistamiseksi sinun on käytettävä todistettua menetelmää, jonka päätehtävänä on selvittää lähtöjännite. Ensinnäkin, irrota generaattori kokonaan skootterista, käytä sitten ohjauslaitetta ja käynnistä moottori. Käynnistyksen jälkeen voit tarkistaa lähtöjännitteen, että toimivan generaattorin tulee näyttää vähintään 5 V moottorin ollessa käynnissä.

Toinen vaihe on kytkimen lähtöjännitteen tarkistaminen, tätä varten tarvitset yleismittarin. Varmennusprosessi alkaa kytkemällä kommutaattori generaattorin staattoriin, tämä tehdään molempien osien johtojen avulla. Sitten sinun on irrotettava kytkinlohkoon liittyvä johto sytytyspuolan käämin liittimestä. Seuraava vaihe on kytkeä kaksi liitintä - yksi menee moottorin maahan, toinen sytytyspuolan pääjohtoon. Tämä pääjohto on kytketty kommutaattoriin.

Tämän jälkeen sinun on asetettava volttimittari päätilaan " DC."ja pyöritä moottoria potkukäynnistimellä. Näillä toimilla saamme selville sytytyspuolan kytkimen lähtöjännitteen. Kytke sitten kytkimen johto kelaan. Normaaleissa olosuhteissa skootterin lähtöjännitteen tulee olla 200 V. Monille tällainen testi saattaa tuntua liian monimutkaiselta, koska useimmat termit ovat tuntemattomia, eivätkä kaikki voi käyttää yleismittaria, mutta jos todella haluat, voit yrittää tarkistaa generaattorin Kiinalainen skootteri.

Jännitteen tarkistus

Yleismittarin avulla voit selvittää jännitteen ja sen ilmaisimien olemassaolon, joten sinun on aloitettava toimenpide poistamalla jotkin moottorin alueella sijaitsevat muoviosat. Skootterista sinun on löydettävä suuri nippu johtoja, joka sijaitsee moottoreissa. Etsi johto, jonka pitäisi liittää generaattoriin. Seuraava vaihe on piirin parametrien mittaaminen, jonka päätehtävänä on generaattorikäämin syöttäminen sähköllä. Tärkeää: ennen tätä testiä sinun on irrotettava johdot generaattorista, minkä jälkeen voit tarkistaa vastuksen. Normaalissa käyttötilassa generaattorin tulee tuottaa vastus 80-150 ohmia. Poikkeama normista osoittaa generaattorin toimintahäiriön ja tarpeen vaihtaa se. Joissakin tapauksissa virheellisen vastuksen esiintyminen on johdotuksessa, joka on viallinen. Tämä voidaan määrittää irrottamalla generaattori ja tarkistamalla kelan vastus erikseen, jos se antaa optimaalisen tiedon, syy on johdoissa, erityisesti niiden oikosulkuissa.

Yllä olevien vikojen havaitseminen ei ole helppo tehtävä, useimmat skootterin omistajat eivät pysty tarkistamaan generaattorin huollettavuutta, minkä vuoksi he kääntyvät asiantuntijoiden puoleen. klo taloudellisia mahdollisuuksia helpompi ostaa uusi generaattori, joten päätät itse, kuinka ratkaista tämä ongelma.

Skootterin releen säädin on suunniteltu tasasuuntaamaan ja stabiloimaan skootterin generaattorin tuottama jännite. Sijaitsee (seisomassa) pääasiassa etuosan muovin alla.
Säädin toimii seuraavasti. Kun vaadittu jännite on saavutettu, meidän tapauksessamme 13,8 volttia, säädin tyristorilla tai triacilla oikosulkee generaattorin käämin, vastaavasti jännite putoaa ja tyristori tai triac sulkeutuu jälleen, piiri avautuu ja jännite saavuttaa jälleen käyttöjännitteen . Ja niin korkealla taajuudella, seurauksena säätimen lähdössä suurtaajuinen pulssijännite tasoitetaan vakiojännitteeksi kondensaattoreiden ja akun avulla.

Monet sanovat, että tämä säätömenetelmä ei ole hyväksyttävä, he sanovat, että generaattorin oikosulkulla voit polttaa sen. Mutta tässä kaikki riippuu generaattorin tyypistä, ja skoottereissa on Magdino-generaattorit positiivinen ominaisuus tosiasia on, että generaattorikäämien piirissä olevaa virtaa rajoittaa niiden vuotoinduktanssi, ei ulkoinen vastus. Oikosulun aikana induktanssi on niin suuri, että se vaikuttaa kenttään kestomagneetit, mutta suunnataan niitä vastaan, koska kelojen EMF on niin alhainen, että virta ei pysty aiheuttamaan vahinkoa käämeille. Skootterin generaattori ei pala, mutta on pieni ongelma Tämä on näiden säätimien tärkein haitta - kelojen ja kestomagneettien magneettikentän vastavaikutuksella on jonkin verran voimaa, minkä seurauksena kampiakselin kuormitus kasvaa ja vastaavasti moottorin teho laskee. Kaksitahtimoottoreissa tätä ei juuri huomaa, mutta nelitahtisissa yksisylinterisissä moottoreissa sen huomaa siellä ja niin kampiakseli käy läpi koko kierroksen hitaudella ja sitten generaattori hidastaa sitä. Mutta joka tapauksessa tehon menetys on merkityksetön ja on havaittavissa vain joutokäyntinopeuden laskussa.
Mutta tämäntyyppisillä säätimillä on monia suuria etuja: ne ovat kompakteja, yksinkertaisia, luotettavia, halpoja, eivät lähetä paljon lämpöä, laaja valikoima tulo- ja lähtöjännitteet, ylläpidä jännitettä tarkasti, kunnes generaattori antaa tarpeeksi virtaa, ja mikä tärkeintä, yhdessä generaattorimme kanssa hyötysuhde saavuttaa 100% - tämä tapahtuu, kun generaattori saavuttaa maksimitehonsa, sen jännite tulee alhaisemmaksi kuin jännite jonka shunttipiiri laukeaa, esim. 13,7 volttia ja säädin ei kytkeydy päälle, eli generaattorin jännite menee suoraan tasasuuntaajalle ja siitä kuluttajille 100% tehokkaalla.

Skootterissani vuodesta 2012 lähtien LM311-vertailijassa on ei-shunttireleen säädin. Kaavio on otettu foorumilta (http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395). Tänä aikana hän osoitti olevansa erinomainen.

http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395

Jotta voit käyttää sitä skootterilla, sinun on tehtävä joitain muutoksia sähköjohdotukseen.

Tämä artikkeli keskittyy skootterin akun latausjärjestelmän vianetsintään. Jos skootterisi akku tyhjenee jatkuvasti, tämä voi johtua akun virtajärjestelmässä olevasta ongelmasta. Tämän järjestelmän testaamiseen tarvitset yleismittarin.

Kun skootterin sisäjännite on 12 volttia, akku on yksinkertaisesti välttämätön mopon normaalille toiminnalle, koska se antaa sähköä sen käynnistimeen ja kaasuttimen käynnistysrikastukseen.

Skootterin generaattori alkaa tuottaa sähköä (vaihtovirtaa) moottorin käydessä alkaen 2000-3000 rpm. Muuntaja-stabilisaattorin avulla vaihtovirta muunnetaan tasavirraksi, jota tarvitaan akun lataamiseen. Stabilisaattori varmistaa, että akku ei lataudu yli. Jos akku tarvitsee latausta, stabilointilaite siirtää siihen virran. Kun akku on ladattu täyteen, stabilointilaite näyttää sammuvan eikä akkuun syötetä virtaa.

Jos virransyöttöjärjestelmä on vaurioitunut eikä akkuun syötetä virtaa, se ei lataudu. Skootterin moottori jatkaa toimintaansa, kunnes akku on täysin tyhjä. Kun akku on täysin tyhjä, moottori sammuu eikä enää käynnisty (joko sähkö- tai potkukäynnistimellä).

Toisaalta, jos stabilaattori ei katkaise virtaa, tämä johtaa akun ylilatautumiseen, se kuumenee ja "kiehuu" ja akussa oleva happo vuotaa ulos. Tämän seurauksena akku epäonnistuu ja saattaa räjähtää.

Riisi. 1 Kaavio skootterin akun latausjärjestelmästä

Vianetsintäalgoritmi

Ongelma: Skootterin akku ei lataudu.

1. Tarkista sulake ja sen liittimet (puhdista tarvittaessa). Jos sulake on palanut, se on vaihdettava. Jos sulake on palanut, moottori ei käynnisty.

2. Tarkista akun koskettimet. Puhdista tarvittaessa hiekkapaperilla ja kiristä kiinnikkeet.

3. Tarkista kaikki akun latausjärjestelmän johdot ja pistokkeet. Ensinnäkin, tarkista maa - sininen tai musta (yleensä) johto, joka yhdistää akun negatiivisen navan skootterin runkoon. Joskus riittää akun napojen puhdistaminen, jotta skootteri saa taas toimimaan.

4. Tarkista jännite latauksen aikana. Jos akku on täysin tyhjä, lataa se uudelleen käyttämällä laturi tai asenna tunnettu hyvä akku skootteriisi.

4.1. Liitä yleismittari akkuun (plus positiiviseen napaan, miinus negatiiviseen napaan)

4.2. Katso ja muista laitteen lukemat (normaali arvo on 13,1 volttia, alin hyväksyttävä arvo on 12,3 volttia)

4.3. Käynnistä skootterin moottori, kytke lähivalot päälle, lisää kaasua niin, että moottori käy noin 3000 rpm ja katso yleismittarin lukemia. Niiden on oltava suurempia kuin akun jännite, kun moottori ei ole käynnissä (14,5 volttia plus miinus 0,5 volttia)

4.4. Ongelmien karttoittaminen

Jos yleismittarin lukemat moottorin ollessa käynnissä ovat suuremmat kuin silloin, kun moottori ei ole käynnissä, tämä tarkoittaa, että stabilointilaite ja generaattori ovat kunnossa, vian syy oli itse akussa.

Jos nämä lukemat ovat yhtä suuret tai pienemmät kuin alkuperäiset, vian syy voi olla joko vakaaja tai skootterin generaattori (kohdat 5 ja 6).

Skootterin johdot voivat myös olla vaurioituneet, joten tarkista se ensin.

5. Generaattorikäämien resistanssin tarkistus. Tätä varten sinun on löydettävä ja irrotettava generaattorista tulevan kaapelin liitin. Suorita tarkastus, kun skootterin moottori ei ole lämmennyt.

5.1. Mittaa vastus kytkemällä yleismittari valkoiseen johtoon (merkitty kaaviossa W) ja maahan.

Riisi. 2 Skootterin generaattorista tulevien johtojen liitin

1.1. Jos laitelukemat vastaavat skootterin valmistajan ominaisuuksia (nelitahtisten skootterien moottoreille, joiden tilavuus on 50 kuutiosenttimetriä - 0,2 - 1,2 ohmia), vian syy voi olla vain stabilisaattorissa (tietenkin, jos skootterin johdot eivät ole vaurioituneet). Et voi korjata sitä kotona, joten osta uusi stabilointilaite ja asenna se skootteriisi.

1.2. Jos vastus ei täytä vaatimuksia, syynä voi olla generaattorista tulevien johtimien vaurioituminen. Vaihda ne. Jos generaattorin kelat ovat viallisia, ne on vaihdettava. (Katso englanninkielinen korjauskäsikirja, osa 2, osa 14)

2. Jännitteenvakaimen tarkastus. Stabilisaattorin mitat ovat tulitikkurasiaa, sen runko on valmistettu alumiinista ja siinä on rivat parempi jäähdytys. Vakain asennetaan yleensä skootterin etuosan muoviverhoilun taakse. Irrota liitin ja ruuvaa irti vakaaja. Tarkista ja tarvittaessa puhdista koskettimet, "rengas" johdot. Tarkista stabilointi yleismittarilla (kuvassa nelitahtiskootterin stabilointi ja arvotaulukko).

Riisi. 3 Jännitteen stabilisaattori ja arvotaulukko (KOhm)

Asenna stabilointilaite takaisin ja tee mittaukset uudelleen (vaihe 4). Jos ongelmaa ei voida ratkaista, vaihda stabilointilaite. Skoottereille valmistettu Kiinassa Hondan skootterien stabilisaattorit sopivat.

Akun ylilataus, toisin sanoen, jos siihen syötetään virtaa huolimatta siitä, että se on ladattu täyteen, johtuu jännitteen stabilisaattorin toimintahäiriöstä. Vianetsintä on kirjoitettu yllä (kohta 6).

Jos joudut vaihtamaan generaattorin, käytä skootterin korjausopasta, joka on ladattavissa foorumiltamme (linkki).

Haluaisin huomauttaa, että vaihtaa generaattori, eli poistaa vauhtipyörä kampiakseli on tarpeen käyttää erityistä vedintä. Muussa tapauksessa (käytettäessä vääntötankoa, vasaraa jne.) saatat vahingoittaa sekä itse vauhtipyörää että skootterisi kampiakselia.

Huomautus. Skoottereita kehitetään jatkuvasti ja niiden muotoiluun tehdään muutoksia. Tästä syystä tämän artikkelin teknisten tietojen ei taata vastaavan skootterisi teknisiä tietoja. Muussa tapauksessa vianmääritysalgoritmia voidaan soveltaa kaikkiin skoottereihin, joissa on 12 voltin verkkojännite. Sinun tarvitsee vain selventää tekniset ominaisuudet, jotka on todennäköisesti ilmoitettu skootterisi ohjekirjassa.

Skootterisi akun latausjärjestelmän vianmääritys päivitetty: 27. maaliskuuta 2018: järjestelmänvalvoja

Releen säädin tai jännitteen stabilaattori pelaa tärkeä rooli nykyaikaisten skootterien toiminnassa, jonka päätehtävänä on jännitteen stabilointi. Mopon nopeudella 60 km tunnissa generaattori pystyy tuottamaan jopa 35 voltin jännitteen, ja ilman sen stabilointia tämä voi johtaa mopon kaiken elektroniikan, mukaan lukien akun, epäonnistumiseen. Artikkelissa kerrotaan, mikä jännitteensäädin on ja kuinka se tarkistetaan skootterilla.

Nelinapainen jännitteensäätimen rele skootterille

Mihin jännitteensäädintä käytetään?

Releen säädin stabiloi skootterin generaattorin jännitteen arvoon oikea taso, jolloin hän ei saa lisätä tai laskea indikaattoria enemmän tai vähemmän kuin normaalisti. Tämä estää hevoskilpailut laivan jännite ylittää vahvistetut rajat (korteista riippuen tämä on 12-14 V) ja pilata niiden kuluttajien työn, joiden käyttöikä on suunniteltu enintään 13 V:ksi.

Eli tämä osa ottaa vastaan ​​impulssit, jotka syntyvät skootterin käytön aikana (ajovalojen kytkeminen päälle, käynnistyspainike) ja siirtää tuloksena olevan lämpöshokin itselleen. Tässä tapauksessa kaikki lämpö, ​​joka voi laskeutua koskettimiin, syntyy siihen ja poistetaan laitteen läpi.

Jännitteen stabiloinnin lisäksi rele muuttaa vaihtovirran tasavirraksi, jota tarvitaan lataamiseen akku.

Mopovalmistajat asentavat latausreleitä skoottereihin erilaisia ​​parametreja ja valitse ne jokaiselle. Säädinpiiristä riippuen myös liittimet vaihtelevat. U kiinalaisia ​​malleja Yleensä on 5 terminaalia (uros), japanilaisilla on 4.

Kaava ja toimintaperiaate

Stabilisaattorin toiminta kaikissa malleissa on lähes sama ja koostuu generaattorista syötetyn virran jakamisesta sen stabiloimiseksi ja edelleen jakamiseksi kuluttajille.

Stabilisaattorin toiminta on lähes sama kaikissa malleissa

Skootterin tärkeimpiä oheiskuluttajia ovat:

• akku;
• indikaattorit;
• hehkulamput;
• anturit;
• rikastus agent;
• muut solmut;
• rikastamisen aloittaminen.

Miten stabilisaattori toimii? Sen toiminnan pääperiaate on toimia muuntajana, joka vähentää jännitteen optimaalinen taso, hyväksyttävä työhön sähkölaitteet, ja myös stabiloi verkkoa ja estää odottamattomia virtapiikkejä.

Jos rele ei toimi, skootterin laitteet vioittuvat, kuluvat nopeasti tai palavat.

Näiden ongelmien ja niiden ei-toivottujen seurausten välttämiseksi sinun on tiedettävä perusasiat oikea toiminta skootterin sähköpiiri ja jännitekomponentit (kuva 1).

Jännitereleen liitäntäkaavio ja johdotukset pääskootterimalleille

Releen säätimen pinout on vakiona kaikissa kiinalaisvalmisteisissa skootterimalleissa.

Skootterin rele-säätimen tappi

Stabilisaattorissa on alumiinirunko ja muoviset koskettimet, joista jokaisella on oma johto. Jokaisella koskettimella on oma lankavärinsä. Tämä helpottaa laitteen kytkemistä johtoihin, jos muoviliitin on kulunut. Johdot on kytkettävä koskettimiin sähkökaavion mukaisesti (kuva 3).

Sähkökaavio rele-säätimen liitännät

Merkkejä tarkastuksen tarpeesta

Jos skootterin akku alkaa tyhjentyä usein ja se on vielä melko uusi, tämä tarkoittaa, että releen säätimen toiminnassa on ongelma. Kuten käytäntö osoittaa, se palaa melko usein. Jos laite on viallinen, akku lopettaa lataamisen kokonaan ja menettää kapasiteettinsa. Tämä tarkoittaa, että et voi käynnistää skootteria painikkeella, sinun on käynnistettävä se kickstarterilla.

Yksi vielä ominaispiirre väärä toiminta Laite voi johtua hehkulamppujen toistuvasta palamisesta. Ne ovat itse kestäviä ja ovat hyvä resurssi vahvuus, mutta melko herkkä jännitteen muutoksille. Tämä johtuu siitä, että skootteriverkon optimaalisena jännitteenä pidetään 12-13 V. Tämän arvon lisääminen jopa 2 V:lla lyhentää elektroniikan ja komponenttien käyttöikää 2 kertaa.

Mitä suurempi poikkeama normista, sitä suurempi on todennäköisyys, että jotain palaa skootterissa. Siksi, kun skootteri käynnistetään käynnistimestä virtapiikin ja viallisen releen vuoksi, polttimot yleensä palavat.

Viallisen säätimen merkit ovat samat kaikissa kiinalaisissa skootterimalleissa. Ne ovat erityisen tyypillisiä kiinalaisten skootterien latausreleille, joiden moottorin tilavuus on 50 cc. Siksi ennen kuin teet päätöksen vaihtaa jotain elektroniikasta, järjestelmien ja laitteiden testaus tulisi aloittaa releen säätimestä.

Kaikissa kiinalaisten skootterimalleissa säätimen toimintahäiriön oireet ovat identtiset.

Kuinka tarkistaa PP yleismittarilla mopossa?

Kiinalaisen skootterin releen säädin tarkistetaan yleismittarilla, jossa on volttimittaritoiminto. Tähän tarkoitukseen käytetään yleensä yksinkertaista DT-830:ta (tai vastaavaa). Diagnostiikka ja lähtöjännitteen mittaus on parempi suorittaa laitteen ollessa irrotettuna.

Vahvistusalgoritmi:

1. Sinun on ruuvattava suojus irti keskusvaiheella ja löydettävä rungosta laite, jossa on 4 johtoa: punainen, vihreä, keltainen ja valkoinen.
2. Käynnistä sitten skootteri ja Tyhjäkäynti Tarkista jännite: mittaa se vihreän ja punaisen johtimen väliltä ja aseta yleismittari maksimiarvoon 20 V.
3. Jos yleismittarin näytössä näkyy luku 14,6-14,8 V, tämä on normaalia. Kiinalaisten mopojen stabilaattoreille tämä on vakiokäyttöjännite. Jos yleismittari näyttää tyhjäkäynnillä arvon 15-16 V, tämä on korkea korko Jännite. Tämä osoittaa releen säätimen toimintahäiriön.
4. Sitten sinun on tarkistettava valaistuslamppujen jännite. Keskivalon (kaukovalojen) lamppu syötetään vaihtojännitteellä, joten yleismittari tulee kytkeä mittaustilaan vaihtovirta parametrilla 20 V.
5. Seuraavaksi mitataan jännite vihreän ja keltaisen johdon välillä (vihreä on mopon yleinen sähköverkko). Jos yleismittari näyttää verkkojännitteen jopa 12 V, sähkölaitteet toimivat ilman lisäkuormitusta.
6. Jos tyhjäkäynnillä tämä arvo on 16 V tai korkeampi ja moottorin nopeuden jyrkän nousun myötä se hyppää 25 V:iin, laite ei stabiloi jännitettä eikä siksi toimi. Jos tällaisia ​​lukemia ilmenee, laite on vaihdettava uuteen.

Yleismittarilla he tarkistavat kiinalaisen skootterin releen säätimen

4T-skoottereissa releen säädin tarkistetaan testerillä. Tyypillisesti näihin tarkoituksiin käytetään mekaanista testeriä, vaikka on olemassa myös elektronisia malleja.

Mittauksen suorittamiseksi tarvitset:

• kytke laite "KiloOhm"-tilaan ja irrota säädin;
• aseta sitten anturit ensimmäiseen liitinpariin (AB). Testerin arvo ei saa olla yli 18 kOhm;
• Tämän jälkeen muutamme antureiden paikkaa liittimissä sisään käänteinen suunta(VA) ja mittaa jännite uudelleen - laitteen nuolen pitäisi näyttää 0;
• sitten asennamme anturit seuraavaan liitinpariin (SD) ja mittaamme tämän parin lukemat;
• vaihda anturit (DS) ja mittaa indikaattori uudelleen;
• Muissa mitoissa ei ole kosketusta eikä niitä tarkisteta. Ilmaisimen tulee niitä tarkistettaessa olla nolla.

Tällä tavalla säätimet testataan suosituilla Japanilaiset mallit pienellä moottoritilavuudella sellaisilta merkeiltä kuin Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Skootterin viallisen releen säätimen vaihtaminen ei ole vaikeaa.

Kuinka vaihtaa viallinen releen säädin skootterissa?

Jos akun koskettimissa ei ole virtalähdettä latausvirta Jos generaattori toimii kunnolla, stabilointi on vaihdettava. Sen vaihtaminen itse ei ole vaikeaa.

Voit tehdä tämän seuraavasti:

1. Aseta skootteri keskituelle.
2. Etsi laitteen sijainti tietyssä mopomallissa. Jos et löydä sitä heti, voit käyttää käyttöohjetta.
3. Pura verhous. Mopomallista riippuen tuki voi sijaita edessä (etuosan muovin alla), takana tai istuimen alla. Tässä tapauksessa istuimen alla oleva tila poistetaan istuimen mukana.
4. Ruuvaa laite irti istuin samalla kun säilytät kiinnikkeitä. Rele kiinnitetään pääsääntöisesti skootterin runkoon pultilla tai harvemmin itsekierteittävällä ruuvilla.
5. Irrota liitin ja kiinnitä uusi säädin kiinnikkeellä. Asennettu laite on oltava samanlainen nasta ja liitin kuin vaihdettu, ja sen on oltava parametriltaan sopiva tälle skootterimallille.
6. Liitä skootterin rele-säädin vakioliittimeen ja kokoa loput varaosat päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Kuinka tehdä releen säädin omin käsin?

Releen säätimen valmistamiseksi omin käsin tarvitset kaavion ja vähän tietoa. Mallin perusta kotitekoinen säädin Periaate perustuu generaattorin purkamiseen ja johdon erillisen pään poistamiseen maasta.

Kaaviona voidaan ottaa rele-säätimen kytkentäkaavio (kuva 3) ja koota sen perusteella yksivaiheinen generaattori.

Stabilisaattorin keräämiseen tarvitset:

• pura generaattori ja irrota staattori moottorista;
• sitten sinun täytyy irrottaa maa generaattorista, juottaa siihen erillinen lisäjohto käämitystä varten ja tuoda se ulos. Tämä lanka on käämin toinen pää. Toinen pää on generaattorin johto;
• Johtojen poistamisen jälkeen generaattori on koottava uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä.

Tällä laitteella generaattorissa on 2 johtoa (yhteensä pitäisi olla 3). Voit kytkeä stabilisaattorin tämän kaavion mukaisesti:

Tee-se-itse-rele-säätimen valmistuskaavio

Prosessin lopussa sinun on kytkettävä keltainen johto vanhasta säätimestä "+" -liittimeen saadaksesi jatkuva paine verkon sivuilla. Tarkista tuloksena oleva skootterin jännitteensäädin. Tässä vaiheessa kotitekoisen laitteen luomisprosessia voidaan pitää valmiina.

Releen säädin on erittäin hyödyllinen asia ja välttämätön mopon normaalille toiminnalle. Se vaatii kuitenkin huomiota ja työnsä jatkuvaa seurantaa. Siksi, jos laite epäonnistuu tai sen suorituskyky on epätyydyttävä, on parempi korvata se uudella, jonka kustannukset ovat nykyään 300-500 ruplaa.