Peugeot Partner edustaa "suuria" henkilöautoja (pakettiautoja tai kompakteja pakettiautoja), joiden hyötykuorma on jopa 900 kg. Venäjän markkinoilla tarjottavassa ranskalaisen autojätin tuotevalikoimassa malli sijoittuu Partner Origin -pienen pakettiauton ja täysikokoisen Boxerin väliin.
Peugeot Partner oli monikäyttöisen pakettiauton filosofian kehityksen tulos. Mallin debyytti tapahtui lähes 20 vuotta sitten, minkä jälkeen autoa parannettiin aktiivisesti. Tuotetta tarjotaan venäläisille useissa muunnelmissa: matkustaja ja rahti. Uusin Peugeot Partner on täysin yhdenmukainen merkin tunnuslauseen kanssa - "Ammattilaisia ammattilaisilta!". Jokainen mallin elementti osoittaa ranskalaisen autonvalmistajan kokemuksen ja laadun.
Mallin historia ja tarkoitus
Peugeot Partnerin debyytti tapahtui vuonna 1997. Auton ainutlaatuisuus oli se, että se oli golfluokan auton kokoisena pakettiauton kantokyky. Lisäksi uutuuksissa oli suuri tavaratila ja 5-paikkainen sedan. Suunnittelun suhteen auton ensimmäisellä sukupolvella oli paljon yhteistä Peugeot 306: n kanssa, koska he saivat saman pohjan. Autosta tarjottiin heti 2 versiota: klassinen Partner-rahtiversio ja Partner Combi -matkustajaversio. Debyyttisukupolven julkaisu kesti 6 vuotta.
Mallin kysyntä ei laskenut vuoteen 2002 mennessä, mutta ranskalainen brändi päätti muotoilla sen uudelleen. Päivityksen jälkeen autosta tuli enemmän kysyntää, vaikka siinä ei tapahtunut kardinaalisia muutoksia. Kehittäjät eivät uskaltaneet muuttaa yleistä asettelua, runko pysyi samana. Mallia uudistettiin vain vakavasti ulkoisesti. Uudistetussa Peugeot Partnerissa on valtavat isosilmäiset ajovalot, modifioidut etulokasuojat ja jäähdyttimen säleikkö. Pääelementti, joka erottaa mallin välittömästi virtauksesta, oli puskurin "kengurin". Ulkonäön täydellisyyden antoivat suurennetut siivet ja epätavalliset peilit. Ensimmäinen Peugeot Partner sai paljon uusinta teknologiaa: valaistuksen tasaisen päälle (pois) kytkemisen, vakionopeudensäätimen, ilmastointilaitteen, mukautuvan ohjaustehostimen. Varustelultaan päivitetty versio oli huomattavasti edeltäjäänsä parempi.
Merkki sulki pois heikon 1,1 litran yksikön moottorivalikoimasta. Tämän seurauksena "pohja" alkoi varustaa 1,4 litran bensiinimoottorilla. Tarjolla oli myös 1,6-litrainen yksikkö sekä 1,9- ja 2,0-litraiset dieselit.
Tammikuussa 2008 toisen sukupolven Peugeot Partner B9-korissa esiteltiin yleisölle. Auto oli hyvin erilainen kuin edeltäjänsä. Lisäksi muutoksia ei ole tapahtunut vain suunnittelussa, vaan myös teknisissä laitteissa ja rakentamisessa. Peugeot Partner II on suunniteltu PSA-konsernin alustalle, joka on suunniteltu keskisuurten ja pienten luokkien autoille. Sitä käytettiin myös Citroen C4 Picassossa ja Peugeot 308:ssa. Uutuuden mitat ovat kasvaneet: akseliväli - 40 mm, pituus - 240 mm, leveys - 130 mm. Myös auton massa on kasvanut. Vääntötangon takajousitus korvattiin tavallisella palkilla, jossa oli iskunvaimentimet ja jousi, mikä teki mallista mukavamman, mutta vähensi rahtikapasiteettia. Peugeot yritti ratkaista tämän epäkohdan suuremmalla tavaratilalla (3,3 kuutiometriä). Erilaisten taskujen ja taskujen määrä on kasvanut. Myös auton äänieristys on parantunut huomattavasti. Melua vaimentavien ja suojamateriaalien, ovien erikoistiivisteiden ja paksun lasin ansiosta tämä parametri parani merkittävästi.
Pienitehoinen 1,4-litrainen moottori poistettiin moottorivalikoimasta ja korvattiin 1,6-litraisella turbodieselillä (75 hv) yhteispaineruiskutusjärjestelmällä. Peugeot Partner varustettiin myös 90 hevosvoiman dieselmoottorilla, 110 hevosvoiman bensiinikoneella ja samantehoisella FAP-dieselmoottorilla.
Vuonna 2012 auto uusittiin. Peugeot Partnerissa ei tapahtunut suuria muutoksia. Malli säilytti edeltäjänsä parhaat ominaisuudet lisäten mukavuutta ja ajokykyä. Vuoden 2012 versio sai uuden tunnuksen, pyöräsuojat, säleikön ja takavalot. Auton mitat ovat jälleen kasvaneet: akseliväli - jopa 2730 mm, pituus - 240 mm, leveys - 80 mm. Tämän ansiosta tavaratilaa oli mahdollista kasvattaa. Takaoven lasi pitkien esineiden lastaamisen helpottamiseksi tehtiin aukeavaksi. Autosta on tullut dynaamisempi ja hyötyajoneuvon ominaisuuksia on parannettu.
Koeajo
Tekniset tiedot
Peugeot Partnerista on saatavana kaksi versiota, jotka vaihtelevat pituudeltaan ja kantavuudeltaan.
Täysmetallisen pakettiauton ominaisuudet:
- pituus - 4380 mm;
- leveys - 1810 mm;
- korkeus - 1801 mm;
- akseliväli - 2728;
- omapaino - 1336/1388 kg;
- suurin nopeus - 160 km / h;
- kiihtyvyys 100 km / h - 13,8 / 14,6 sekuntia;
- polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä - 5,8 / 8,2 litraa / 100 km;
- polttoainesäiliön tilavuus - 60 l.
Farmarivaunun ominaisuudet:
- pituus - 4380 mm;
- leveys - 1810 mm;
- korkeus - 1801 mm;
- akseliväli - 2728;
- omapaino - 1429/1427kg;
- suurin nopeus - 173 km / h;
- kiihtyvyys 100 km / h - 12,5 / 13,5 sekuntia;
- polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä - 5,6 / 8,2 litraa / 100 km.
- polttoainesäiliön tilavuus - 60 l.
Moottori
Venäjän markkinoilla mallia tarjotaan kolmella vaihtoehdolla voimalaitoksille:
- 1,6 litran bensiinimoottori 110 hv Yksikön ominaisuuksia on erityisesti muokattu sopimaan tiettyyn kaupalliseen käyttöön. Yksikkö vetää alhaisista nopeuksista, mikä on erittäin tärkeää tämän luokan malleille. Hänellä ei ole sellaista ketteryyttä kuin 307s ja 206s Peugeot, mutta hän työskentelee paljon varmemmin. 1,5 tonnia rahtia tällaiselle moottorille ei ole este. Muiden ominaisuuksien joukossa on syytä huomata: sylinterien lukumäärä on 4, työtilavuus 1,6 litraa, teho on 80 (110) kW (hv), suurin vääntömomentti on 147 Nm.
- Dieselmoottori 1,6 litraa (90 hv). Dieselyksiköitä on aina pidetty Peugeot-brändin ylpeydenä. Peugeot Partner II:een asennetussa yksikössä yhdistyvät optimaalisesti luotettavuus ja teho, mikä tekee siitä erityisen kannattavan kaupallisessa käytössä. FAP-suodattimen puuttumisen vuoksi moottorin suunnittelua on yksinkertaistettu ja ohjelmistoa on kevennetty. Vahvistettu Modine-lämmönvaihdin lisäsi tehokkuutta ja suorituskykyä lämmittäen voimalaitoksen nopeasti käyttölämpötilaan jopa pakkasessa. Tässä dieselyksikössä ei ole "uusia" elementtejä, mikä takaa pidemmän käyttöiän. Moottorin ominaisuudet: sylinterien lukumäärä - 4, iskutilavuus - 1,6 litraa, teho - 66 (90) kW (hv), suurin vääntömomentti - 215 Nm.
- Diesel 1,6 litran HDi FAP -yksikkö (110 hv). Moottori on yksi PSA:n uusimmista kehityksistä. Tämä laite on 30 % taloudellisempi ja tehokkaampi kuin analogit. Sillä varustetut versiot näyttävät olevan taloudellisesti erittäin kannattavia. Moottorin ominaisuudet: sylinterien lukumäärä - 4, iskutilavuus - 1,6 litraa, teho - 66 (90) kW (hv), suurin vääntömomentti - 240 Nm.
Laite
Koria pidetään auton tärkeimpänä osana. Peugeot Partner käyttää koria vahvistetulla alustalla. Fourgon-versiossa on lisäksi asennettu erityinen teräspaneeli, jota täydentävät pitkittäiset "aallotukset". Sen paksuus on 2,5-4 mm ja se on jatkoa tavaratilan lattialle. Tällainen ratkaisu antaa sinun kestää jopa ylikuormituksen. Autoteollisuudessa aktiivisesti mainostettua laserhitsausta ei käytetä Peugeot Partnerissa. Sen hylkääminen tehtiin koneen huollettavuuden lisäämiseksi, koska lasersauman palauttaminen on lähes mahdotonta. Malli käy läpi vakavan korroosionestokäsittelyn. Hitsauksen jälkeen runko lähetetään kataforeesikylpyyn ja galvanoidaan. Alueet, joilla on riski altistua kiville ja soralle, peitetään erityisellä kerroksella. Tämä takaa erinomaisen vartalon turvallisuuden myös ankarissa olosuhteissa.
Auton ohjaamo luo erinomaiset työolosuhteet. Peugeot Partner on saatavana 2- ja 3-paikkaisina versioina. Tässä tapauksessa kuljettajan istuinta ei voida muuttaa. Itse istuimessa on seuraavat ominaisuudet:
- "itsesopeutuva runko", joka sulkee pois takavuodon ja ammattitautioireiden muodostumisen;
- kiinteä sivuttainen tuki;
- järkevä jäykkyys ja riittävä paksuus;
- korkealaatuinen verhoilu ja miellyttävä muotoilu;
- monet asetukset ja hyvin harkittu arkkitehtuuri.
Peugeot Partnerin kojelauta muistuttaa Peugeot 308:n kojelautaa. Hyötyajoneuvon taustavalo on kuitenkin pehmeämpi ja luvut suurempia. Tämä luo suotuisat olosuhteet silmille. Vaihteiston vaihdevivuna käytetään ohjaussauvaa, joka pystyy liikkumaan 2-ulotteisessa tilassa. Ohjaussauvan liikkeet on säädetty täydellisesti ja niitä on helppo liikuttaa.
Peugeot Partnerin etujousitus on "PseudoMacPherson", koska kallistuksenvaimentimella ei ole yhteyttä vipuihin. Se liitetään iskunvaimentimiin. Samanlaista järjestelmää käytetään Peugeot 308:ssa, koska kumppani ei näytä olevan huonompi kuin kompaktit viistoperät. Ripustusyksiköt on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, eikä niissä ole hiljaisia lohkoja. Mallissa käytetään välyksettömiä vahvistettuja ShS-luokan saranoita. Takajousituksena käytetään U-muotoista vääntöpalkkia vääntötangolla, joka on elastisesti kalibroitu ja integroitu sen poikkipalkkiin. Tällainen järjestelmä on PSA:n oma kehitystyö. Takajousitus muistuttaa monella tapaa Peugeot 308:n jousitusta.
Peugeot Partner on koottu erittäin laadukkaasti, eikä se aiheuta ongelmia omistajalle.
Uusien ja käytettyjen Peugeot Partnerin hinta
Venäjän markkinoilla Peugeot Partneria tarjotaan seuraavilla varustetasoilla:
- peruspakettiauto, jonka kantavuus on 550 kg. Sen hintalaput alkavat 965 000 ruplasta. Laajennettu versio maksaa 40 000 ruplaa enemmän. Minimipalkkaan sisältyy keskuslukko, 1 turvatyyny ja ABS. Muutos dieselmoottorilla (90 hv) maksaa enemmän - 1 002 miljoonasta ruplasta;
- matkustaja-tila-auto Partner Tepee, joka on varustettu 1,6 litran yksiköllä pohjassa (ABS, äänentoistojärjestelmä, sähköpeilit, 2 turvatyynyä, ilmastointi, keskuslukitus ja etuikkunat), on arvioitu 970 000 ruplaksi;
- Peugeot Partnerin 120 hevosvoiman "vähimmäishinta" tarjotaan hintaan 1,049 miljoonaa ruplaa.
Markkinoilla on melko paljon tuettuja vaihtoehtoja. Vuosien 2007-2008 mallit maksavat 225 000-350 000 ruplaa, 2011-2013 - 560 000-750 000 ruplaa.
Analogit
Peugeot Partnerin suoria kilpailijoita ovat Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy ja Renault Kangoo.
Peugeot Partner Tepee yleistiedot (Peugeot Partner Tepee vuodesta 2008)
MEKAANINEN ESITTELY: AJONEUVO
1. (riippuen versioista): Moottori
1.1. bensiinimoottorit 1.6I 16v (90 hv); 1.6I 16v (110 hv)
1.2. dieselmoottorit
DV6-moottori ilman hiukkassuodatinta: 1,6 HDI (75 hv); 1.6 HDI (90 hv)
DV6-moottori hiukkassuodattimella (FAP) Myyntiversiot 1.6 HDI (90 hv) 1.6 HDI (110 hv)
2. Ravitsemus
2.1. Ilmansyöttöpiiri
DV6 moottorit:
● "A" Ilmansyöttöpiiri Yksinkertainen ilmantulon annostelulaite
● "B" Ilmansyöttöjärjestelmän piiri Ilman sisääntulon kaksoisannosteluyksikkö
(1) Ilmansuodatinkokoonpano.
(2) Öljynerotin.
(3) Turboahtimen resonanssivaimennin.
(4) turboahdin.
(5) Ilma-ilma-lämmönvaihdin.
(6) Yksinkertainen ilmanottomittari / kahdella läpällä varustettu ilmamittari.
(7) Tuloilman jakaja.
2.2. Polttoainetankki
(8) Polttoainesäiliön tilavuus: 60 litraa (bensiini tai diesel). 
HUOMAA: Anturipistorasian puuttuminen edellyttää, että polttoainesäiliö on irrotettava, jotta anturi-/pumppumoduuliin pääsee käsiksi.
3. Pakokaasujärjestelmä
Pakokaasujärjestelmä mukautettu myyntimaan voimassa olevien määräysten mukaan.
3.1. Bensiinimoottorien ominaisuudet:
● Pakokaasujärjestelmän etusaranan peruutus, korvattu joustavalla putkella
● 2 happianturia, ylempi ja alempi dieselmoottori:
● DV6 hiukkassuodattimella: Katalysaattori ja hiukkassuodatin erotettu puristin, joustava putki, väliputki ja takaäänenvaimennin
● DV6 ilman hiukkassuodatinta: katalysaattori, joustava putki, väliputki ja takaäänenvaimennin
3.2. hiukkassuodatin
Dieselmoottorit:
● Dieselhiukkassuodatin (FAP) pidennetyllä käyttöiällä
● Pakokaasujen regenerointijärjestelmä: Anturi 2
3.3. Terminen pakokaasujen talteenotto (RTE)
Terminen pakokaasujen talteenottojärjestelmä:
● Auttaa parantamaan matkustamon lämpömukavuutta
● Asennettu dieselmoottoreihin maissa, joissa ilmasto on kylmä
RTE mahdollistaa lämmönvaihdon pakokaasujen ja jäähdytysnesteen välillä.
Sähköinen vesipumppu kierrättää jäähdytysjärjestelmää ja toimii vain moottorin lämmetessä. 
"C" Pakolämmön talteenotto on kiinni.
"D" Pakolämmön talteenotto on auki.
"a" 3-tieventtiili.
"b" Pakokaasut.
(9) Sähköinen nestepumppu.
(10) lämmönvaihdin.
(11) Jakoventtiilin ohjauskammio.
4. Vetoakselit
4.1. Kytkin
Kaikissa autotyypeissä on hydraulinen kytkin.
4.2. Vaihteistot
Vain yksi vaihdelaatikko on asennettu.
Vaihteiston ja akselin välityssuhteita voidaan muuttaa käyttäjän tarpeiden mukaan.
4.3. Putkimainen vetoakseli
Vasen ja oikea vetoakseli ovat putkimaisia, halkaisijaltaan 36 mm (kaiken tyyppiset moottorit).
4.4 Jousitus
PAKOLLINEN: Noudata puhtautta ja turvallisia työtapoja.
4.5 Suositukset Varotoimet
EHDOTTOMASTI: Tarkista jousikompressorin kiinteiden ja siirrettävien kuppien suojakumisuojusten olemassaolo ja kunto.
- Jousitusjousen kosketus metalliesineisiin tai
laitteet.
- Tarkista jousien kunto (ei iskuja, naarmuja tai korroosiota). Ripustusjousien maalikerros ei saa vaurioitua niin, että paljas metalli on näkyvissä.
4.6. Etuakseli
Kaiken tyyppiset moottorit:
● (13) kallistuksenvaimennin
● (14) "Suljetun tyyppinen" ohjausnivel
● (15) Mekaanisesti hitsattu maalattu apurunko
● Ota käyttöön kaksirivinen kuulalaakeri, jossa on sisäänrakennettu magneettipyörä (48 napaparia)
● Irrotettava alempi rystypallo
● Apurunko kiinnitetty runkoon asennuskorvakkeilla
● Apurungon jatkeet kahden apurungon kohdistustapin päällä
● Apurungon jatkeet pultattu alapalkkiin ja korin etuosaan
4.7. taka-akseli
(16) Iskunvaimenninkuppi.
(17) iskunvaimennin.
(18) Metallinen jousitusjousi.
(19) Hydraulinen kääntö (CRD-versiossa kumikierto).
HUOMAA: CRD = vaikeisiin tieolosuhteisiin.
Kaiken tyyppiset moottorit:
● Kallistuksenvakain
● Kiinnike taka-akselin kiinnittämiseen koriin
● Taka-akselin perä, 4 pulttia
● Kallistuksenvakain sijaitsee taka-akselin palkissa
● Kallistuksenvakainta ei pureta, sen päät on hitsattu taka-akselin palkkiin 
Iskunvaimentimien ominaisuudet on mukautettu auton käyttöolosuhteisiin:
● Henkilöautot (paitsi CRD) on varustettu hydraulisilla tuilla (20) parantaakseen
ajo-ominaisuudet ja sujuvuus
● Hyötyajoneuvot on varustettu yhdistelmäkiinnikkeillä (21) raskaampien ajoneuvojen ottamiseksi
käyttöolosuhteet
Alustatyyppiä CRD (raskaita tieolosuhteita varten) käytetään joissakin versioissa ja maissa, joissa sitä vaaditaan.
CRD-version runkoon muokatut elementit:
● Etumaavara lisätty 7 mm
● Takamaavaraa lisättiin 10 mm vaihtamalla takajousen alempia tukia
● Etu- ja takaiskunvaimentimet (tekniset tiedot ovat samat, mutta rungot ja sisäosat on muokattu antamaan sama puristus- ja paluumatka ajoneuvon ajokorkeuden muutoksista huolimatta)
● Taka-akselin äänettömät lohkot on valmistettava kahdesta materiaalista (myös: hyötyajoneuvo)
4.8 Sillan geometria
Akselin geometrian ohjaus suoritetaan, kun kori on asetettu työkorkeuteen.
5. Ohjaus
5.1. Ohjaus sähköhydraulisella tehostimella
Sähköinen pumppuyksikkö tuottaa lisävääntömomenttia, joka lisätään kuljettajan ohjauspyörään kohdistamaan momenttiin.
Sähköhydraulinen ohjaustehostin toimii ohjatun sähköpumppukokoonpanon signaalien mukaan.
Sähköpumppuyksikön avulla voit muuttaa vahvistusta seuraavien parametrien mukaan:
● Ajoneuvon nopeus
● Ohjauspyörän nopeus
● Ohjaustehostimen nesteen lämpötila LDS 
● (22) Ohjaustehostimen nestesäiliö
● (23) Korkeapaineputki
● (24) Ohjaustehostin, jossa on sisäänrakennettu hydraulisylinteri
● (25) Ohjaustehostimen venttiili
● (26) Ohjaustehostimen pumppuyksikkö asennettu oikeaan etupalkkiin
● (27) Matalapaineputki
Ohjaustehostimen nestetasoa ohjataan korkilla, jonka mittatikku on asennossa "c".
HUOMAA: Sähköinen pumppuryhmä on kaikissa dieselhiukkassuodattimella varustetuissa ajoneuvoissa.
5.2. Ohjaustehostin (integroitu ohjaustehostimen pumppu) 
Ohjaustehostinjärjestelmä koostuu seuraavista osista:
● (28) Ohjauksen hydraulinesteen säiliö
● (29) Asennettu pumppu
● (30) Ohjausvaihde hydraulisylinterillä ja perinteisellä ohjausventtiilillä
● (31) Putket nestejäähdyttimellä
6. jarrumekanismit
6.1. Jarrujärjestelmä
Jarrujärjestelmän ääriviivat.
Pääjarrujärjestelmän kompensaattorin ja jarruvoiman rajoittimen toiminnot tarjoaa ABS REF -järjestelmä:
● REF = elektroninen jarruvoiman säädin
● ESP = Electronic Stability Program
6.2. Jarrujen ohjaus 
Pääjarrusylinterin ja jarrutehostimen solmukokoonpano:
● Bensiinimoottorit: 10,5 tuumaa
● Dieselmoottorit: 10 tuumaa
Jarrunestesäiliö koostuu 2 osasta:
● Pääsäiliö varustettu nestepinnan tunnistimella
● Etäsäiliö
6.3. Etujarrulevyt
Etujarrulevyt ovat tuuletettuja.
Etujarrulevyjen halkaisija ja paksuus: 283mm x 26mm.
6.4 Etujarrusatula
Etusatulan männän halkaisija: 60 mm.
6.5 Takajarrulevyt
Takajarrulevyt eivät ole tuuletettuja.
Takajarrulevyn halkaisija: 268x12 mm.
6.6. Takajarrusatula 
(32) Satulan ilmausruuvi.
Takasatula männän halkaisija: 38mm.
6.7 ABS/ESP-hydrauliikkayksikkö
ABS/ESP 8.1 -yksikkö ohjaa seuraavia kohteita (Järjestelmien perustoimintojen lisäksi
ABS/ESP):
● Mäkilähtöavustin (Pidä hydraulipainetta noin 2 sekuntia)
● Anti-roll strategia
Mäkikäynnistysjärjestelmä aktivoituu automaattisesti, kun jarrupoljinta painetaan ja seuraavat ehdot täyttyvät:
● Kaltevuus yli 5 %
● "d" Ylämäkeen: Vaihteiston on oltava vapaa- tai peruutusasennossa peruutettaessa
● "e" Alamäkeen: Peruutusvaihde kytketty
6.8 Seisontajarru rakokompensaattorilla
Seisontajarru on varustettu sisäänrakennetulla välyksen tasausjärjestelmällä, joka takaa vaijerin kireyden ja siten seisontajarrun tehokkuuden.
"f" Asento "AUKI" (aktiivinen järjestelmä).
"g" Asento "LUKITTU" (järjestelmä aktiivinen).
VAROITUS: Älä kiristä vipua, jotta vältynnän tasausjärjestelmän jousi ei vaurioidu
seisontajarru enemmän kuin vivun iskun ensimmäinen pidätysasento siirtämättä painiketta (33) LUKITTU-asentoon. 
Kun olet työskennellyt jonkin jarrujärjestelmän elementin parissa, seisontajarrun vaijeri on kiristettävä ensimmäisen kerran.
7. Renkaat
7.1. Renkaiden koot
Mahdolliset rengaskoot:
● 195 / 65 R15
● 205 / 65 R15
● 195 / 70 R15
● 215 / 55 R16
● 205 / 65 R15 (kaikentyyppiset tiet)
● 215 / 50 R17
7.2. Varapyörä
Vakiovarapyörä:
● Henkilöauto (*)
● Hyötyajoneuvo (pakettiauto), jossa lyhyt pohja
● Pitkä akseliväli hyötyajoneuvo (pakettiauto)
Renkaiden korjaussarja: Henkilöauto (*).
HUOMAA: (*) Riippuen myyntimaasta + Vaihtoehto.
ISTUIN -
Kuljettajan on varmistettava tämä
matkustajat käyttävät oikein
turvavyöt kiinni ja mitä
he kaikki nujahtivat eteensä
matkan huuto.
Sijainnistasi riippumatta
kiinnitä aina autoon
turvavyö, myös matkoilla
lyhyille matkoille.
Älä sekoita lukituskannattimia ja korjaa lukkoja
häntä, muuten he eivät täytä puolustustaan.
toimintoja.
Jos istuimissa on käsinojat *
Lantiovyön tulee aina olla
venytetty käsinojan alle.
Hihnat on varustettu inertiakelalla -
koi automaattisella pituuden säädöllä
olkaimet vartalosi mukaan. Irrotettaessa
niin vyö niin tarpeeton sen hihna
automaattisesti kelattu kelalle.
Kiinnitys ja irrotus, varo
jotta hihna kelautuu oikein
kelalla.
Vyön lantiohihnan tulee olla
mene mahdollisimman alas lantiolle.
Olkahihna on asetettava paikalleen
olkapäässä niskan tyvessä.
Inertiakelat on varustettu
automaattinen lukitusmekanismi
hihnat tiekuljetuksessa
onnettomuudet, hätäjarrutukset
tai ajoneuvon kaatuminen. Sinä pystyt
Voit avata vyön vetämällä
hihna ja vapauta se sitten.
Suorittaaksesi tehokkaasti sinun
suojatoiminto, turvavyö:
-
tulee olla mahdollisimman lähellä vartaloa.
tulee käyttää kiinnitykseen
yksi aikuinen,
ei pitäisi olla kyyneleitä tai
pitää päällä,
pitäisi venyä eteenpäin niin että
jos hihna ei ole kiertynyt,
ei pidä olla rakentavassa asemassa
mitään muutoksia tai muutoksia,
jotta se ei vaaranna sen luotettavuutta ja
vahvuus.
Nykyisten vaatimusten mukaisesti
turvakuoppaa kaikki liittyvät työt
hihnojen korjaus ja kuntotarkastus,
asiantuntijoiden tulee suorittaa
PEUGEOT-verkon kautta, joka tarjoaa
taattua työn laatua.
Erityisesti se kannattaa tarkistaa palvelusta
verkkohihnat, joissa on pienintäkään merkkiä
ki vahinko.
Käytä turvavöiden hihnan puhdistamiseen
käytä saippuan tai erikoisvesiliuosta
koostumus kankaan puhdistamiseen
pinnat kaupallisesti saatavilla tor-
PEUGEOT huoltoverkosto.
* Versiosta riippuen
ja ajoneuvojen varusteet.
Lapsia kuljetettaessa:
-
käytä sopivaa lasta
istuin, jos lapsi on alle 12-vuotias tai
sen korkeus ei ylitä 1 m 50 cm,
älä käytä ohjaavaa uraa
turvavyö * lapsen asentamisen yhteydessä
useamman kuin yhden kiinnittäminen on kielletty
jalkamatkustaja yhdellä turvavyöllä
passiteetti,
älä koskaan kanna lasta
polvillasi.
Riippuen luonteesta ja vahvuudesta
auton törmäys onnettomuudessa pi-
rotekninen hihnankiristin
voi toimia ennen ja riippumatta
turvatyynymoduulin laukeaminen
turvallisuus. Esilataustoiminto
asukkaille räjähdyksen mukana
puuvillaa samanaikaisesti vapauttamalla
vaaraton savusytytin pi-
sisään rakennettu pyörivä patruuna
järjestelmä.
Joka tapauksessa kojetaulussa
merkinantolaite järjestelmän toimintahäiriöstä
meillä on turvatyynyt.
Kaiken liikenteen jälkeen
tapaukset on tarkistettava.
ehkä vaihda turvavyöt.
tiedot ottamalla yhteyttä huoltoverkostoon
Taittamisen tai uudelleen
istuin tai takaosa
sohva varmista hihna
turvallisuus ottaa oikein
haarukkaasento ja kierretty
kelaan.
AVAimet ja sytytysvirta
AVAimet
Avaimet mahdollistavat lukituksen avaamisen itsenäisesti
mo toisistaan, oven lukko, luukku
polttoainesäiliön täyttöaukko,
käytä turvatyynyn kytkintä
etumatkustajan turvallisuutta sekä
kytke sytytysvirta päälle.
Auton etsiminen parkkipaikalta
Löytääksesi nopeasti (ennakko-
suhteellisen lukittu) auto pysäköitynä
jenkki:
) napsauta painiketta MUTTA, ollessaan sa-
plafonit syttyvät ja lyhdyt
suuntavilkut vilkkuvat
muutaman sekunnin ajan.
Akun vaihto sisään
avain-kaukosäädin
Akku CR2016/3 volttia.
Tietoja kauko-ohjainavaimen "kuolleesta" paristosta
johto ilmoittaa sinulle
summeri, ja näyttö tulee näkyviin
viesti "Kaukosäätimen paristo vähissä"
("Vaihda kaukosäätimen paristo").
Vaihda se avaamalla kaukosäätimen kotelo painikkeella
käyttämällä kolikkoa renkaan tasolla.
Jos pariston vaihdon jälkeen kaukosäädin
aseman ohjaus ei vieläkään ole
toimii, se on aloitettava uudelleen
lyse.
Etäalustus
kaukosäädin
) Katkaise sytytysvirta.
) Kytke sytytysvirta uudelleen.
) Napsauta heti painiketta MUTTA ei-
kuinka monta sekuntia.
) Katkaise sytytysvirta ja poista avain
linnasta. Kaukosäädin
leniya taas valmis töihin.
Kaukosäädin
Sähköinen keskuslukko
Avaimen kääntäminen etuoven lukossa
ri voit lukita ja avata sivun
ovet ja takaluukku.
Jos jokin ovista tai takaluukku
nika on auki, keskuslukko ei
botit.
Kaikki tämä voidaan tehdä
kaukosäätimen teho
tietystä etäisyydestä.
auton lukko
Lukitse auto painamalla
-painiketta MUTTA .
Lukkojen lukitus on vahvistettu
suuntavilkut
noin kahden sekunnin ajan.
Auton lukituksen avaaminen
Avaa auton lukitus painamalla
-painiketta SISÄÄN .
Lukkojen avaaminen varmistuu nopeasti
kolme merkkivaloa välähtää
portti.
Huomautus: jos lukitus avataan vahingossa
lukot ilman myöhempää avaamista
ovet 30 sekunnin kuluessa, he tekevät
lukittuu automaattisesti uudelleen voimassaolon päätyttyä
niin tästä ajasta.
AVAimet ja sytytysvirta -
ELEKTRONISET
VARKAUKSEN ESTOJÄRJESTELMÄ
Se estää moottorin ohjausjärjestelmän
gatel heti sytytysvirran sammuttamisen jälkeen
niya ja estää auton varkauden, kun
Hakkerointiyritys.
Virta-avaimen muovikotelossa
niya sisältää yksittäisen sähkö-
valtaistuimen koodi. Kun sytytysvirta on kytketty
varkaudenestojärjestelmä tunnistaa koodin
minun ja moottorin käynnistys muuttuu voz-
mahdollista.
Järjestelmävian sattuessa con-
ohjausvalo sijaitsee keskellä
kojelaudan painikkeiden ral osa
keskuslukitus alkaa vilkkua
kiihdytetty taajuus, kun sytytysvirta kytketään
ganiya (eli kun käännetään avainta ensimmäisestä
toiseen paikkaan), kun se on jaettu
äänimerkki kuuluu ja näytössä näkyy
viesti.
Tässä tapauksessa autosi ei käynnisty.
Ota välittömästi yhteyttä huoltoverkostoon
Unohtunut avainhälytys
Jos poistuit autosta
avain virtalukkoon ja sitten avattaessa
ovesta, erityinen summeri ilmoittaa
sinä siitä.
Kirjoita huolellisesti ja
säilytä avainnumerot huolellisesti.
Avainnumero koodattuina
muoto on merkitty lautaselle, joka
Paratiisi on liitetty siihen.
Kaukosäädin esi
on erittäin herkkä
suurtaajuuslähetin, joten seuraava
puhaltamalla välttääksesi tahattomat painikkeen painallukset
kaukosäädin, kun se on taskussasi
ei - tämä voi johtaa mielivaltaiseen
lukkojen avaaminen, jota et ehkä voi
ilmoitus.
Kun kaukosäätimen avain on lukossa
sytytysvirta, kaukosäädin ei toimi, vaikka
sytytysvirran ollessa päällä (tilaa lukuun ottamatta
alustus).
Lukitus aktivoitu ajon aikana
oven lukot voivat vaikeuttaa pelastusta
päästää tarvittaessa autoon
kävelykelpoisuus.
Turvallisuussyistä (jos
lapset jäävät autoon), poista
avain virtalukosta, vaikka sinä
jättää hetkeksi.
Painikkeiden päämäärätön "vetäminen" on kiellettyä
kaukosäädin, päällä
kävelemässä pois autosta. Se saattaa
pudota kaikki kaukosäätimen asetukset ja sen täytyy tehdä
alusta uudelleen.
Käytettyä autoa ostettaessa
PEUGEOT-huoltoverkosto: tässä tapauksessa
Voit olla varma, että avaimesi -
ainoat, joiden avulla voit juosta
autosi moottoriin.
Kaikkien muutosten tekeminen on kielletty
sähköiseen varkaudenestojärjestelmään
Jos avaimet katoavat
Ota yhteyttä PEUGEOT-jälleenmyyjään,
ottaa mukaan teknisen passin
auto ja todistus
persoonallisuutesi.
PEUGEOT-verkoston työntekijä palauttaa
avaimen ja transponderin koodi ja tilataan
sinä uusi.
Raskas esine (avaimenperä...), roikkuu
sidottu lukossa olevaan avaimeen
syttyminen voi vahingoittaa minua
AVAimet ja sytytysvirta
* Riippuen auton toimitusmaasta.
TURVALLISUUSHÄLYTYS *
Järjestelmä on varustettu kaksoistoiminnolla
auton suojat:
-
sen kehää pitkin, toimii mo-
avaaminen ovet, konepelti tai
ruohonleikkuri ;
hytin sisällä, toimii siinä tapauksessa
muutoksia sisätiloissa
vaeltavat (lasia rikottaessa
tai matkustaessasi matkustamossa) .
Järjestelmän aktivointi
Sammuta sytytysvirta ja poistu autosta
mobiili.
Kytke järjestelmään virta ennen kuin 5 minuuttia on kulunut
autosta noustuaan,
lukkojen siirtäminen kaukosäätimellä
kaukosäädin (samaan aikaan ohjaamossa
punainen valo vilkkuu sekunnin välein
diodilla 1 näkyy ulkopuolelta).
Tiedoksesi
Jos turvasignaalin aktivoinnin yhteydessä
lisaatio, mikä tahansa ovi, matkatavarasuoja-
kolo tai konepelti ei ole tiukasti kiinni, sireeni
antaa välittömän lyhyen piippauksen.
Jotta murtohälytin toimisi
aktiiviseen tilaan, ajoneuvon on oltava
olla täysin suljettu.
Kun tilanohjausjärjestelmä sa-
kohtu toimii 10 kertaa peräkkäin, se tulee ulos aktiivisesta
-tilassa ja sammuu automaattisesti. Niin että hän
ansaittu uudelleen, se on aktivoitava uudelleen.
Kun järjestelmä on käytössä,
on sireeni ja merkkivalot syttyvät
suut vilkkuvat 30 sekuntia.
Tämän jälkeen järjestelmä palaa takaisin
valmiustilassa ollessaan aktiivinen.
Huomautus: auton sulkemiseen
ilman turvajärjestelmän aktivointia, vain
sulje se avaimella.
Järjestelmän sammutus
Avaa auton lukitus kaukosäätimellä
kaukosäädin (punaisella
järjestelmän LED 1 pitäisi mennä ulos).
Huomautus: jos punainen LED
vilkkuu edelleen, se tarkoittaa, että turvasignaali
Nalisointi toimi poissa ollessasi.
Sammuta se kytkemällä sytytysvirta.
Huomautus: jos hälytysjärjestelmä
nalisointi on aktiivisessa tilassa ja
lukkoja ei avata kaukosäätimellä:
) avaa auton lukitus avaimella ja
sulje ovi: samaan aikaan si-
) kytke sytytysvirta päälle ennen voimassaolon päättymistä
10 sekuntia; sireeni sammuu.
Vain järjestelmän käyttöönotto
kehän valvonta
Jos poissaolon aikana sinä
jätti ikkunan raolleen tai
Jos autossa on eläin, sinun täytyy
kytke päälle vain peri-
metriä:
● Katkaise sytytysvirta.
● Napsauta painiketta 2
ja pidä
paina, kunnes LED-valo syttyy 1 .
● Poistu autosta.
● Paina kaukosäätimen ohjauspainiketta
lukituksen säätimet.
● Ovien lukot lukittuvat.
● Painikkeen punainen LED-valo syttyy
vilkkuu joka sekunti.
Terveystarkastus
Jos sytytysvirran ollessa kytkettynä, keskellä
kojelauta jatkuvalla valolla
rit punainen LED, se tarkoittaa viallista
sireeniin.
Ota yhteyttä PEUGEOT-jälleenmyyjään,
tarkistaaksesi järjestelmän kunnon.
Älä tee mitään muutoksia
turvahälytysjärjestelmään
koska se voi johtaa
Peugeot Partner / Peugeot Partner yleistä tietoa
RADIO RB1
YLEISET TOIMINNOT
Virta päälle/pois
Paina M-painiketta kytkeäksesi autoradion päälle tai pois päältä. Tässä tapauksessa avain on käännettävä virtalukossa asentoon "SYÖTTÖ APUSÄHKÖKULUTTAJALLE" tai "SYTYTYS PÄÄLLÄ".
VARKAUSSUOJUSJÄRJESTELMÄ
Kun kytket autoradion ensimmäistä kertaa tai suoritettuasi autoon liittyviä töitä, jotka vaativat autoradion tai akun irrottamista, sinun on syötettävä henkilökohtainen koodi, jonka sait auton oston yhteydessä. Digitaalisen koodin syöttäminen Kytke autoradioon virta. Viesti "CODE" syttyy näytölle. Sen jälkeen näyttöön tulee symboli "- - - -", mikä tarkoittaa, että autoradion käynnistämiseen tarvitaan digitaalinen koodi. Syötä koodisi nelinumeroinen numero painamalla esiasetuspainikkeita "1" - "6". Esimerkki: koodinumerosi on 5345. Paina painikkeita "5", "3", "4", "5" peräkkäin. Heti kun koodin neljäs numero on syötetty oikein, autoradio käynnistyy automaattisesti.
Koodin syöttövirhe
Jos digitaalisen koodin kolmea ensimmäistä numeroa syötettäessä tapahtui virhe, lopeta syöttötoiminto ja sammuta autoradion virta estääksesi lukitustilan siirtymisen. Joka kerta kun syötät väärän nelinumeroisen koodin, autoradio estetään tietyksi ajaksi, joka kestää 5 sekuntia ensimmäisestä epäonnistuneesta yrityksestä 30 minuuttiin seitsemännen epäonnistuneen yrityksen kohdalla. Avaa autoradion lukitus jättämällä se päälle lukitusjakson ajaksi. Kun symboli "- - - -" ilmestyy näyttöön, voit syöttää koodin uudelleen. Jos katkaiset autoradion virran ennen estojakson päättymistä, virran kytkemisen jälkeen autoradio ei ole käytettävissä ennen kuin koko estojakso on kulunut. 14 epäonnistuneen yrityksen jälkeen autoradio on täysin tukossa.
RADIO
Radiosignaalien vastaanottamisen ominaisuudet
Autoradioon vaikuttavat monet ulkoiset tekijät, joita ei ole, kun vastaanotin on kiinteästi asennettu taloon. AM- ja FM-radiosignaalien, vastaavasti LW/MW ja FM, vastaanottoon liittyy häiriöitä, jotka riippuvat vastaanotto-olosuhteista ja signaalin tyypistä, mutta eivät radiosi laadusta. AM-radion vastaanoton laatu heikkenee ajettaessa korkeajännitelinjojen lähellä, siltojen alla tai tunneleissa. FM-radiosignaalit voivat vääristää vakavasti erilaisten esteiden (vuoret, kukkulat, rakennukset jne.) heijastukset. Radiovastaanoton häiriöitä voi esiintyä myös radion varjoalueilla (radiolähettimen suljetuilla alueilla).
