NAPSAUTA KUVAA SAATTAksesi SUUREMMAN VERSIOON

Chevrolet (Chevrolet) on General Motors Corporationin samannimisen taloudellisesti riippumattoman divisioonan valmistama ja myymä automerkki.
Tuotemerkki on suosituin konsernin tuotemerkeistä; vuonna 2007 myytiin noin 2,6 miljoonaa ajoneuvoa.

Valmistaja: Chevrolet Division (GM:n tytäryhtiö)
Tuotanto: 1964–1977
Luokka: keskikokoinen Muscle-auto
kehotyyppi: 2-ovinen coupe / 2-ovinen avoauto / 2- ja 4-ovinen sedan / 2- ja 4-ovinen farmari
Suunnittelija: —

Moottorit:
Kaasutin, 4-tahti

194th I6 (3,2 L) 103 kW (140 hv) 1964-67
230. I6 (3,8 L) 127 kW (172 hv) 1964-72
250. V8 (4,1 L) 145 kW (195 hv) 1964-77
283. V8 (4,6 L) 161 kW (220 hv) 1964-67
327. V8 (5,4 L) 202 kW (275 hv) 1964-72
396. V8 (6,5 l) 280 kW asti (jopa 375 l/s) 1964-72
307. V8 (5,0 L) 147 kW (176 hv) 1967-72
400. V8 (6,6 L) 170 kW (230 hv) 1967-77
402. V8 (6,6 L) 198 kW (270 hv) 1967-72
427. V8 (7,0 l) 280 kW asti (jopa 375 l/s) 1967-72
454. V8 (7,4 l) 373 kW asti (jopa 500 l/s) 1967-77
305. V8 (5,0 L) 101 kW (140 hv) 1972-77
350. V8 (5,7 L) 121 kW (165 hv) 1972-77

Tarttuminen:
3-vaihteinen manuaali
4-vaihteinen manuaali
2-vaihteinen automaatti
3-vaihteinen automaatti

Ajoyksikkö:
Klassinen, takana

Autosta

Chevrolet Chevelle on General Motorsin Chevrolet-divisioonan valmistama keskikokoinen auto, jota valmistettiin kolmessa sukupolvessa vuosina 1964-1977. Chevelle oli yksi menestyneimmistä Chevrolet-malleista. Chevellen nimikyltit koristavat sedaneja, coupeja, avoautoja ja jopa farmariautoja.

1964–1967

Chevrolet Chevelle 1964

Chevelle luotiin pääkilpailijaksi sekä koon että konseptin suhteen. Harrastajat huomauttivat nopeasti, että Chevellen 115 tuuman (2900 mm) akseliväli oli sama kuin vuosien 1955-57 Chevyssä. Kaksiovinen kovakattoinen coupe ja avoauto, neliovinen sedan ja neliovinen farmari on tarjottu läpi historian.

Chevelle SS

Chevelle SS edusti linjaa ja sitä valmistettiin vuodesta 1964. Tämä paketti sisälsi Super Sport -merkin lisäksi Impala SS:n 14 tuuman kevytmetallivanteet, nahkaisen sisustuksen, valittavana 2 vaihteistoa - Muncien 4-vaihteisen manuaalin tai Powergliden 2-vaihteisen CVT:n.

Z16SS396

Chevelle Z16 1965

Chevelles Z16 valmistettiin erittäin rajoitetusti, vain 1 200 kappaleen erä. Se oli yksi harvinaisimmista ja halutuimmista Chevroletin koskaan valmistamista autoista. Monet harrastajat ovat yrittäneet muuttaa '65 Chevellensä, mutta eivät ole koskaan onnistuneet ainutlaatuisten osien ja sisustuksen puutteen vuoksi.

1966–1967

Chevelle 1966

Vuonna 1966 maailma näki Chevellen täydellisen kasvojenkohotuksen, joka sai tyylikkäät ääriviivat, leveän säleikön, uuden puskurin ja kaarevat sivuikkunat.

Chevelle SS 1967

Vuonna 1967 takavalot vaihdettiin, muita innovaatioita ei löytynyt. Etulevyjarrut olivat jo saatavilla kaikissa Chevelle-malleissa, samoin kuin uusi kaksoisjarrusylinteri sekä ohjaamossa oleva varoitusvalo. Myöhemmin tästä uudesta varusteesta tuli turvallisuuden standardi, mukaan lukien korkeussäädettävä ohjaustanko.

1968–1972

Chevelle 1968 Drag

Vuonna 1968 Chevelle sai uudet kartiomaiset etulokasuojat pyöristetyillä rungon linjoilla. Chevrolet valmisti noin 60 500 000 Super Sport -kuppia vuodessa ja vain 2 286 avoautoa. Konepellin alla tavallinen 325 l / s vaipui, ja Turbo-Jet-versiossa 396-moottorissa on kaikki 375 "tammaa".
Tänä aikana tuli muotia muotoilla paneeli puun alle ja maalata ohjaamon vinyyli korin värin mukaan, minkä Chevrolet teki.

Chevelle SS 1969

Vuonna 1969 Chevelles valittiin "Amerikan suosituimmaksi keskikokoiseksi autoksi". Muutokset olivat pieniä, vaikka suunnittelijat tarkistivat auton etuosaa ja takavaloja, joiden koko kasvoi.

Moottorivalinnat vuonna 1970 vaihtelivat tavallisesta 155 hevosvoiman (116 kW) kuusisylinterisestä ja 200 hevosvoiman 307 kuutiotuuman V-8:sta pariin 350 V-8s ja 402s (396).

Samana vuonna Chevelle SS 396 Turbo-Jet -paketilla sisälsi 350 hevosvoimaa (260 kW), mukautetun jousituksen, konepellin, mustan säleikön ja leveät urheilurenkaat, vaikka saatavana oli myös 375 hv.

1970 Chevelle SS Cabriolet 454-moottorilla

Mutta tehokkaimmat moottorit olivat SS 454, jonka tilavuus oli 7,4 litraa, jonka vääntömomentti oli 450 l / s ja 680 N * m, ylitti 1/4 mailia alle 13 sekunnissa nopeudella 169-174 km / h maalissa; ZL1 ja L88, 427, molemmat 430 hv. (320 kW), mutta itse asiassa tuottaa yli 500 hv (373 kW) vakiokokoonpanossa.

Vuonna 1971 muutokset vaikuttivat jälleen korin koriste-elementteihin - ajovalot, säleikkö, puskuri ja kaksoistakavalot.
Kuten kaikki mallit, myös Chevelle kärsi ympäristökriisistä, ja on loogista kuvitella, että oktaaniluvun laskulla oli itse asiassa negatiivinen vaikutus puristussuhteeseen ja tehoon yleensä.

Chevelle Wagon 1972

Vuonna 1972 Super Sport -varusteet voitiin nyt tilata millä tahansa V-8-moottorilla, mukaan lukien perusmalli 307. Chevelle SS:ssä on 270 hv:n huippumoottori. (201 kW) General Motorsin asetuksen mukaisesti, jonka mukaan kaikki moottorit oli mitoitettu moottorin nettotehon mukaan.

Chevelle Yenko Super Cars 1972

Don Yenko kehitti oman Chevelle-malliston sekä omien Camaro- ja Nova-autojensa, jotka tunnettiin nimellä Yenko Super Cars. Tämä viritysstudio muutti tavallisen Chevrolet 427 V8 -moottorin L72 427:ksi - joka on 425 hv (317 kW).

1973–1977

Chevelle SS 1973

Tänä aikana Chevellen myynti oli lähes 1,7 miljoonaa.
Suurimman osan vuodesta 1973 Chevrolet oli huolissaan turvallisuuskysymyksistä, jotka eivät ohittaneet tätä mallia. Ja nämä ovat lasikehykset, kattovahvike, etupuskuri ja epätavallisen ohut tuulilasin runko, joka myös tarjosi paremman näkyvyyden.

Uuden Chevellen alusta.

Samana vuonna 1973 esiteltiin uusi alustarakenne, joka tarjosi sekä paremman ajovakauden että mukavuuden.

Vuonna 1974 Chevelle sai uuden säleikön, uudet puskurit ja uuden nopeusasteikon – jokainen jako vastasi 5 mailia tunnissa (8 km/h). Innovaatioita koskivat myös uudet GR70-15" vyörenkaat ja jousitus.

Chevelle 1975

Vuodelle 1975 tehtiin pieniä muutoksia - kirkkaat ajovalojen verhoilut, suorakaiteen muotoiset takavalot on tehty samalle tasolle ylärungon kanssa. Moottorit vaihtelivat tavallisesta 250 kuusisylinterisestä, 350:stä kahdella V-8 kaasuttimella sekä 400 ja 454 kuutiometrin V8 vaihtoehdoista, jälkimmäisen teholla 235 hevosvoimaa.

Chevelle SE:stä (Special Edition) oli myös modifikaatio, joka oli saatavilla edellyttäen, että etu- ja takaspoilerit ja kilparenkaat asennettiin kokoon F60x15″. Siihen asennettiin erityinen jousitus, ja se oli merkitty "SE"-tyyppikilpeillä korissa.

Chevelle 1977

1978 oli Chevellen auringonlasku.

Aluksi auto suunniteltiin kilpailemaan Ford Fairlanen kanssa - autot olivat ulkonäöltään ja mitoiltaan samanlaisia. Koko tuotantojakson ajan tarjottiin kaksiovisia kovakattoisia coupeja, avoautoja, neliovisia sedaneja ja vastaavia farmariautoja. Muutosten joukossa erottui SS-versio, joka valmistettiin Chevellen historian alusta alkaen vuonna 1964. Yhtiö asetti sen lihasautoksi. Auton tavanomaiset varusteet maksoivat silloin puolitoista tuhatta dollaria, ja 162 dollarilla lisähintaan tarjottiin SS (Super Sport) -sarja, joka erottui päivitetystä ulkonäöstä, SS-tunnuksista ja 14 tuuman renkaista napakapseleilla. Myös Chevrolet Chevelle SS:n sisätiloissa oli joitain muutoksia: sisusta oli viimeistelty vinyylillä, vaihdevipu alumiinista, neljä merkkivaloa ja kierroslukumittari olivat myös saatavilla. Modifikaatio oli varustettu V8-moottorilla (se ei olisi voinut olla toisin todelliselle lihasautolle), jonka tilavuus oli 4,6 litraa ja teho 220 hv.

Chevrolet Chevelle SS
© Kuva: Chevrolet

Ottaen huomioon, että Chevrolet Chevelle SS:n kilpailijat olivat niin merkittäviä muskeliautoja kuin Pontiac GTO tai Oldsmobile Cutlass 442, insinöörit ehdottivat vuonna 1965 uutta 5,4-litraista V8:aa suuremmalla teholla. Vuonna 1966 Chevelle-linjaan lisättiin suorituskykyinen SS 396. Se rakennettiin vanhan mallin pohjalta ja sen konepellin alle kätki todellisia kahdeksansylinterisiä hirviöitä, jotka kehittyivät 325 hv:sta alkaen. jopa 375 hv Muutoksen julkaisu lopetettiin vuonna 1968. Vaikka ei voida sanoa, että se olisi pysähtynyt - pikemminkin voimme olettaa, että Chevrolet Chevelle SS 396 -versiosta erillisestä mallista tulee yksi kokonaisista sarjoista, jonka valinta lisäsi 348 dollaria alkuperäiseen hintaan.

1970 Chevrolet Chevelle SS
© Kuva: Chevrolet

Vuonna 1970 autoa muokattiin hieman: ulospäin autoista tuli "neliömäisempiä" ja teräväkulmaisempia. Tuolloin Chevrolet Chevelle SS:ssä oli erityinen jousitus, power dome -huppu, musta säleikkö, uudet puskurit ja urheilupyörät. Aiemmin mainitsemiemme voimakkaiden V8-autojen ansiosta auto oli yksi nopeimmista lihasautoista. Kun painat konepellin kaasupoljinta, erityiset ilmanottoaukot avautuivat. Vuonna 1970 valmistettiin myös kaksi erityisen ketterää versiota 430 hv:n moottorilla, vaikka niitä sai ostaa vain kilpa-ajolisenssin saaneet.

Viime vuosisadan toista puoliskoa leimasi vallankumous Yhdysvaltain autoteollisuudessa. 1960-luvulla alkoi ilmestyä kuuluisia lihasautoja, jotka hämmästyttivät koko maailmaa tehokkailla moottoreilla ja erityisellä, ainutlaatuisella karismalla. Nämä autot ovat keränneet ympärilleen valtavan armeijan faneja, joille niistä on tullut palvonnan kohteita. Chevrolet-yhtiö tunnettiin myös mielenkiintoisesta mallistaan, joka saavutti valtavan suosion genren fanien keskuudessa ja sen nimi on Shevel.

Chevrolet Chevelle ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1964. Jo tuolloin auto oli voimakas urheiluväline, joka oli nopeampi kuin auton päämassa, tarjoten samalla oikean tason mukavuutta ja tilavuutta.

Ensimmäisestä julkaisustaan ​​lähtien mallia on modernisoitu, ja se poistui kokoonpanolinjalta vuonna 1977. Chevrolet Chevelin mielenkiintoisin suorituskyky on kuitenkin SS-versio, joka esiteltiin vuonna 1970. Esitelty Muscle Car kykeni kiinnittämään yleisön huomion uhmaavan ulkomuodon mustilla raidoilla ja kromivanteilla, vintage-sisustuksen sekä erinomaisen dynaamisen suorituskyvyn ansiosta.

Koko vuoden 1970 aikana markkinoille tuli 4 574 Chevrolet Chevelle SS:ää. Mutta edes puolet näistä koneista ei ole säilynyt tähän päivään asti. Siksi niiden hinta on erittäin korkea. Keskimäärin joudut maksamaan 10 miljoonaa ruplaa keräilyautosta.

Tekninen komponentti

Chevrolet Shevel SS:n tärkein ylpeys on 7,4 litran ilmakehän voimayksikkö. V-muotoisen kahdeksan sylinterin järjestelyn ansiosta moottori pystyy kehittämään vaikuttavat 450 voimaa sekä 677 newtonmetrin vääntömomenttia. Kaikki tämä on toteutettu taka-akselilla kolmivaihteisella automaattivaihteistolla tai nelivaihteisella manuaalivaihteistolla.

Perustieto:

Lukuisten testien mukaan amerikkalainen lihasauto saavuttaa ensimmäiset 60 mailia tunnissa (noin 96 kilometriä tunnissa) alle kuudessa sekunnissa. Samaan aikaan Chevrolet ylittää neljännesmailin (402 metrin etäisyys) 13,7 sekunnissa (testien ja omistajien palautteen perusteella). Mutta tätä ilmaisinta päivitetään jatkuvasti alaspäin, koska mallin fanit virittävät moottoria, toimittavat sille turboahtimen ja muuttavat vaihteiston välityssuhdetta. Yksityiskohtaiset tiedot tästä ovat Internetin temaattisissa videoissa.

Koeajo

brutaali yksinkertaisuus

1970-luvun Chevrolet Chevelle SS ei voi ylpeillä runkonsa monimutkaisista muodoista ja linjoista. Se kuitenkin kiinnittää kaikkien huomion kahdella mustalla raidalla, jotka kulkevat konepellistä katon takakonttiin, kromatuilla puskureilla ja leveillä renkailla sekä pullistuvalla konepellillä. Jälkimmäinen viittaa yksiselitteisesti siihen, että moottoritilassa on piilossa jotain, mikä voi jättää Chevyn vastustajat taustapeiliin.

Kohtuullinen kompromissi

Sisätilat ovat huomionarvoisia analogisesta kojetaulusta, jossa on kierroslukumittari. Keskikonsolissa on ilmastointijärjestelmän lohko, radiovastaanotin. Keskustunnelin puuttuminen mahdollisti kolmen matkustajan sohvan sijoittamisen eteen ja lisää jalkatilaa.

Jos puhumme mukavuudesta toisen rivin sohvalla, niin tänne mahtuu myös kolme ratsastajaa. Samaan aikaan heidän korkeus voi olla 180 senttimetriä, eivätkä heidän polvensa lepää etuistuimen selkänojaa vasten.

Tunteiden generaattori

Chevrolet Chevel SS itse asettaa sävyn ajon aikana. On epätodennäköistä, että pystyt ajamaan rauhallisesti tällä autolla, ja tähän on useita syitä. Ensinnäkin on syytä huomata moottori, jolla on ylimääräinen pito koko kierroslukualueella. Kaikenlainen kaasupolkimen painallus seuraa vetopyörien luistamista, ja pakoputki murisee uhkaavasti pelottaen katsojia.

Toiseksi, taka-akseli pyrkii jatkuvasti luisumaan mutkia ohittaessaan. Se on ehdottomasti erittäin jännittävää. Valmistautumaton kuljettaja on kuitenkin vaarassa menettää hallinnan ja lentää tieltä. Lisäksi ohjaus on erittäin raskasta ja herkkyys on alhainen, mikä pakottaa ohjaamaan suurilla nopeuksilla asetetun kurssin vakauttamiseksi.

Kaikesta käsiteltävyyden epäselvyydestä huolimatta tämä lihasauto pystyy tarjoamaan korkean ajomukavuuden. Sinun täytyy kiittää tästä pehmeästä jousituksesta, joka korjaa vaivattomasti suuretkin kuopat. Siksi pitkien matkojen ajaminen ei aiheuta erityistä haittaa.

Valokuva Chevrolet Chevelle SS (1970):

Jopa nuoret pojat tietävät, mikä Chevrolet Camaro on, mutta Chevelle 1970, Chevroletin suurempi lihasauto, on käytännössä tuntematon IVY-maissa. Voit nähdä tämän auton elokuvassa Fast and the Furious 4 sekä monissa NFS-sarjan peleissä, mutta hyvin harvat ihmiset ovat onnekkaita näkeessään sellaisen auton livenä, varsinkin kun on kyse Chevelle SS 1970:stä, joka SS:llä, joka löytyy sekä Shevelistä että Camarosta, ei ole mitään tekemistä saksalaisten rikollisten kanssa, nämä kaksi kirjainta tarkoittavat Super Sportia ja osoittavat, että sinulla on Chevrolet Shevelin tehokkain muunnos moottorilla V8, tilavuus 7,5 litraa. Vuoden 1970 Shavel oli suurempi auto kuin Camaro tai jotain, joten sen kilpailijat olivat: , ja .

Huolimatta rungon rungosta, valtavasta moottorista ja mitoista, jotka aiheuttavat 2 900 mm: n akselivälin, SS-muunnoksen omapaino on vain 1 482 kg. Malli 1970 voidaan tunnistaa tietystä säleikköstä ja auton "neliömämmästä" etuosasta, ja SS LS-6 -versio erottuu konepellin erityisistä läpäistä, jotka avautuvat, kun kuljettaja painaa kaasua, minkä seurauksena moottori saa ylimääräinen annos ilmaa. Chevelle 1970 SS:n valokuvassa voit tutustua tämän auton ulkonäköön ja verrata sitä muihin noiden vuosien lihasautoihin.

SS:n vakiovarusteisiin kuuluivat: lämmitettävä takalasi, radiovastaanotin ja jopa kasetti soitin, joka lähettää kahden takakaiuttimen kautta. Shevel-ohjauspyörää voidaan säätää kaltevuuskulman mukaan, ulottuvuuden säätöä, kuten useimmissa muissa amerikkalaisissa autoissa, ei tarjota. On mielenkiintoista, että manuaalivaihteistolla varustettuihin autoihin ei asennettu kahta tuolia eteen, vaan sohva, mutta samalla manuaalivaihteiston vipu sijaitsee vaihteistotunnelissa, mutta automaattivaihteistolla varustetut autot varustettiin kahdella erillisellä istuimella. , kuvasta näet kuinka vaikuttavalta Shevel-automaattivipu näyttää. Nopeusmittari on kalibroitu vain 120 mailia, mutta tietysti niin tehokkaalla moottorilla varustettu auto ylittää tämän merkin helposti.

Tekniset tiedot Chevrolet Chevelle SS 1970

Shevel ES varustettiin 454. V8:lla, jonka tilavuus, kuten edellä mainittiin, on 7,5 litraa. Tällaisen moottorin teho on 360 hv, mutta SS LS-6 -version, joka on varustettu samankokoisella moottorilla, mutta puristussuhteella 11,25:1, teho on 450 hv, vääntömomentti 680 N. M on vaikuttava tänäkin päivänä - hämmästyttävä veto jopa turboahdetulla moottorilla, ja hengittävällä moottorilla tämä on jotain täysin käsittämätöntä. Tällaisella moottorilla Shevel SS:n kuljettaja kiihtyy 100 km/h vain 6,1 sekunnissa, ja tämä auto tarvitsee 13,7 sekuntia kulkeakseen neljännesmailin.

Hinta Chevrolet Chevel 1970

Voit ostaa Chevrolet Chevelle SS 1970:n USA:sta 30 000 dollarilla. Tämä on hyvässä kunnossa oleva auto. Chevrolet SS 1970:n hinta Venäjällä ei todennäköisesti putoa alle 100 000 dollarin.

Shevel oli yksi tehokkaimmista ja siksi nopeimmista autoista kultaisen lihasautojen aikakaudella. Se ei ehkä ole yhtä tunnettu kuin Mustang tai Camaro, mutta nykyään se on enemmän etua kuin haittaa, koska Shevel, kuten kaupunkiemme kaduilla, näyttää olevan muukalaisia ​​niiltä kaukaisista ajoista, jolloin bensa oli halvempaa Yhdysvalloissa. kuin vesijohtovettä, ja litran eroa moottorin koossa pidettiin merkityksettömänä.

Chevrolet Chevrolet toinen näki valon vuonna 1968 ja sitä valmistettiin vuoteen 1972 asti. On huomionarvoista, että lähes joka vuosi niiden suunnitteluun tehtiin joitain muutoksia - sekä ulkoa että teknisiä ominaisuuksia.

Tekniset tiedot Chevrolet Chevrolet
1968-1972

Perustieto
Valmistaja	Chevrolet, osa General Motors -konsernia
Vuosia tuotantoa	1968-1972
kehotyyppi	2-ovinen, 4-ovinen 2-ovinen 2-ovinen 2-ovinen, 4-ovinen 4-ovinen
Layout	etumoottori takavetoinen
Massaulotteinen
Akseliväli	2921-2946 mm
Omapaino	1597 kg
Tekniset tiedot
Moottori	230 Chevrolet I6 (3,8 l.) 250 Chevrolet I6 (4,1L) 307 Small-Block V8 (5,0 l.) 327 Small-Block V8 (5,4 l.) 350 Small-Block V8 (5,7 l.) 396 Big-Block V8 (6,5 l.) 400 Small-Block V8 (6,6 l.) 402 Big-Block V8 (6,6 l.) 454 Big-Block V8 (7,4 l.)
Tarttuminen	3-st. mekaaninen 4-st. mekaaninen 2-st. Automaattinen 3-st. Automaattinen

1968

Innovaatiot

Vuotta 1968 leimasi Chevrolet Chevellen uusi kori, joka sai kartiomaiset etulokasuojat, tehokkaamman profiilin ja virtaviivaisemman siluetin. Akseliväli on myös muuttunut - ja sen osoitin oli 2946 mm, ja avoautojen ja coupejen - 2921 mm. Lisäksi markkinoijat laittoivat erilliselle riville SS-version (Sport Super), joka myydään nimellä tai. Ja Chevrolet Chevelle coupe sai puoliksi nopeutetun rungon.

Sport Super

Sport Super -mallit varustettiin 6,5-litraisella V8 Turbo-Jetillä, joka tuotti 325 hv. Kanssa. Oli kuitenkin mahdollista tilata toinen voimayksikkö - joko 5,7-litrainen tai 6,2-litrainen. Auto oli myös mahdollista varustaa vinyylisisällä ja urheiluistuimilla. Se maksoi vain 236 dollaria (2 899 dollaria) enemmän kuin Malibu 5-litraisella V8:lla.

Concours Sport

Chevrolet Chevelle sedan Concours Sport -versiossa luotiin ylelliseksi vaihtoehdoksi - parannetulla äänieristyksellä, puisilla sisäosilla matkustamossa jne. Ja Malibu-versiota varten valmistettiin Sport-sedan.

farmarivaunuja

Yhteensä Chevrolet Chevelle -mallistossa oli 4 farmariautoa, erityisesti Concours Estate -versio. Ne varustettiin 140 hv Turbo-Thrift kuudella moottorilla. Kanssa. ja Turbo-Fire 307 V8 200 hv. Kanssa. Mutta Turbo-Fire 307 V8:n tehoa voitaisiin kasvattaa 325 hevosvoimaan. Kanssa.

"Mekaniikka" varustettiin GM:n uudella kehityksellä - Air Injection Reactor -teknologialla.

1969

Muutokset

Ulkoa on hieman muutettu - auto sai erilaisen säleikön, 4 ajovaloa ja mitat etupuskurissa. Etutuulettimet poistettiin, kun Astro Ventilation -teknologian asennus autoon aloitettiin. Ja myös takavalojen mitat ovat kasvaneet.

Malleja on vähentynyt merkittävästi, niitä on enää kaksi jäljellä:

• 300 deluxe;
• Malibu (joista vain 7 %:lla oli V6-moottori).

Sport Super

Kuva: Cabriolet Chevrolet Chevelle (1969)

Mutta Sport Superista on tullut vain yksi saatavilla olevista varustetasoista 347,6 dollarin lisämaksulla. Hänellä oli 6,5-litrainen, 325 hevosvoiman V8 asennettuna. Ulkopuolella muutokset ilmenivät uudella konepellillä, mustalla takapaneelilla ja säleikköllä SS-nimikilvellä. Mutta tällaisia ​​malleja myytiin hyvin vähän - vain noin 300 yksikköä. Muutoksia tehtiin tehokkaammilla moottoreilla - 350 tai 375 hv. Kanssa. Täysikokoisiin malleihin oli saatavana 7 litran huippumoottori.

farmarivaunuja

Jäljellä on kolme versiota:

• Concours;
• nomadi;
• Greenbrier.

Näiden ajoneuvojen pituus oli 5 300 mm.

Täysi setti

Chevrolet Chevellen vuonna 1969 tehdyt muutokset saivat ohjauspylvään, jossa oli lukitusmahdollisuus ja pääntuet, ja sähkötoimiset ikkunannostimet, ajovalojen pesurit ja takalasin lämmitys olivat valinnaisia.

1970

Päivitykset ja muutokset

Kuva: Chevrolet Chevelle SS (1970)

Ulkoisesti uudelleenmuotoilu ilmeni kulmikkaampina koripaneeleina. Tarjotuista versioista:

• urheilu coupe;
• Sport Sedan;
• avoautot;
• sedan 4-ovisessa rungossa;
• Super Sport - muunnelmina Sport Coupe Malibusta (2-ovisesta) ja avoautosta.

Oli mahdollista valita auto seuraavilla moottoreilla - 155 hevosvoiman V6, 5 litran V8 200 hv. kanssa., 5,7 litraa ja 6,5 ​​litraa.

Chevrolet Chevelle Sport Super

Ulkoisesti Chevrolet Chevelle Sport Super erottui mustasta säleikköstä, power dome -tyylisestä hupusta, urheilutyyppisistä pyöristä ja päivitetyistä puskureista.

Tätä muutosta varten tarjottiin useita tehokkaita voimayksiköitä. Ensimmäinen oli 350 hevosvoiman Turbo-Jet 396 V8. Hänen lisäksi sai ostaa Sport Superin 375 hv moottoreilla. s., 360 l. Kanssa. tai 7,4 litrainen 450 litralle. Kanssa. Se oli viimeinen moottori, joka toi Chevrolet Chevellen yhden lihasautojen tehokkaimman edustajan luetteloon.

7,4-litraisen moottorin teho voisi olla 430 hv. Kanssa. (ZL1 ja L88), 450 hv Kanssa. (LS6) tai 500-550 litraa. Kanssa. (LS5).

1971

Tämän vuoden mallin ulkoiset erot ilmenivät takapuskurissa integroiduilla peruutusvaloilla ja mitoilla, Power-Beam-tyylisessä pään optiikassa ja uudessa säleikkössä.

Kuva: Chevrolet Chevelle SS (1971)

Moottorit

Chevrolet Chevellen perusvoimayksikkö oli 8-sylinterinen, 165 hevosvoiman moottori, joka oli varustettu 2-kammioisella kaasuttimella. Tarjolla oli myös 200 hv moottoreita. kanssa., 6,6 litran V8 270 litrassa. Kanssa. tai LS-5-moottori 285 hv. Kanssa. Chevrolet Chevelle Sport Super -versioon oli saatavilla mikä tahansa voimansiirto V8-asetelmalla.

Näiden vuosien aikana aloitettiin työ moottoreiden modernisoimiseksi ja siirtyminen matalaoktaaniseen polttoaineeseen, mitä helpotti polttoainekriisi. Tämän seurauksena suunnittelijoiden oli alennettava puristussuhdetta. Tämä johti 5 ja 6,6 litran moottoreiden tehonilmaisimien huomattavaan laskuun, ja 6-sylinterinen LS-6-moottori lopetettiin kokonaan vuoden 1971 lopussa.

Raskas Chevy

Se oli uusi paketti, johon oli tarkoitettu mikä tahansa saatavilla olevista V8-moottoreista, paitsi 454, joka sijoitettiin yksinomaan Sport Super -versioon.

1972

Ulkopuoli

Tämän vuoden päivitykset ilmestyivät uusissa mitoissa, jotka sijaitsevat etulokasuojan reunoilla ja joilla on kaareva muoto. Lisäksi Malibu-version tuulilasinpyyhkimet on piilotettu, mikä paransi hieman aerodynaamista suorituskykyä.

Kuva: Chevrolet Chevelle farmari (1972)

Tehoyksiköt

Kaikki V8-moottorit olivat saatavilla Super Sport -versioon. Pohjassa oleva Malibu Sport Sedan oli varustettu 130 hevosvoiman 8-sylinterisellä moottorilla. Mukana oli myös 8-sylinterisiä yksiköitä, joiden tuotto oli 175 hv. s., 240 l. Kanssa. ja 270l. Kanssa. Ja vuodesta 1972 lähtien GM-johdon direktiivin mukaan valtaa määriteltäessä he alkoivat ilmoittaa sen todellista arvoa.

Versiot ja vaihtoehdot

Vuonna 1972 Chevrolet Chevelle nousi suosion hopealinjalle Yhdysvalloissa. Perusversiota myytiin 4 korityyppinä, mukaan lukien farmari, ja huippuversion Malibu valmistettiin myös avoautona. Tuolloin myydyin oli Malibu Sport Coupe, joka oli varustettu 8-sylinterisellä moottorilla ja jonka arvo oli 2 923 dollaria, vaikka 90 dollarin säästämisen jälkeen oli mahdollista ostaa auto V6-moottorilla. Lisäksi yritys pystyi myymään 24 000 kappaletta Malibu Sport Sedan -versiota 130 hevosvoiman V8:lla.

Kalifornian osavaltio erottui hieman toisistaan, ja siellä myydyt Chevrolet Chevelles oli varustettu muilla voimayksiköillä. Farmarivaunujen kysyntä on laskenut jyrkästi, vaikka niistä on tullut 500 kg kevyempiä ja 250 mm lyhyempiä.

Yhteensä 54 335 farmarivaunua, 49 352 Chevelleä ja 290 008 Malibu-versiota myytiin vuonna 1972.