Kaasu 53 sisäinen viritys. Venttiilit ja jouset

GAZ-66: tämän ajoneuvon virityksen avulla voit parantaa sen ulkonäköä, teknistä suorituskykyä ja lisätä kuljettajan mukavuutta.

Ohjaamon viritys

GAZon Next - ohjaamon ja ohjaamon viritys sisältää seuraavat toiminnot:

Ohjaamon maalaus. Voit tehdä tämän käyttämällä ruiskupistoolia, joka on varustettu erihalkaisijaisilla suuttimilla. Voit koristella vartalon jollain kuviolla tai kuviolla. Tällaisen virityksen menetelmiin kuuluu airbrushing, joka tehdään manuaalisesti tai käyttämällä stensiilejä.
Matala, leveä puskurin asennus. Tällainen osa voidaan valmistaa itsenäisesti tai ostaa erikoisliikkeestä. Itsetuotantoon tarvitset polystyreenivaahtoa ja epoksiliimaliuosta. Tämä osa auttaa suojaamaan ajoneuvon lavaa kivien sisäänpääsyltä.
Muovilistojen tai markiisien asennus. Tämä ei ainoastaan muuta matkustamoa, vaan myös parantaa ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä. Tällaiset elementit voidaan asentaa taustapeileihin, ohjaamon päälle tai oveen. Rakenteellisen lujuuden lisäämiseksi voidaan asentaa jäykisteitä.
Valaistusjärjestelmän elementtien vaihto ledeillä.
Äänieristyspinnoitteen asentaminen ohjaamoon työskentelymukavuuden parantamiseksi.
Kuljettajan istuimen asennus pneumaattisella jousitusmekanismilla.
Laiturin asennus pitkiä kuljetuksia varten.
Hyllyn asennus henkilökohtaisten tavaroiden säilytystä varten.

Ulkonäön hienosäätö

GAZ-66, GAZ-3308, GAZ-3307, GAZ-3309 viritys sisältää auton ulkonäön parantamisen.

Voit esimerkiksi maalata kuljetuksen runko-osan. Monet kuljettajat lisäävät raitoja jäykkien tyyppisten ripojen ja takaluukkujen muotoon. LED-nauha voidaan asentaa ohjaamon ääriviivaa pitkin kiinnittämällä se muovisiteillä tai pulteilla.

Voit myös päällystää ajoneuvon levyillä, jotka jäljittelevät panssaria. Näihin tarkoituksiin sopivat muovi- tai teräslevyt.

On suositeltavaa vaihtaa ajovalot toimivampaan optiikkaan. Tämä auttaa parantamaan turvallisuutta ja näkyvyyttä ajettaessa maastossa yöllä. Lisäksi ohjaamon yläosaan on asennettu lisävaloelementtejä. Voit asentaa sumuvalot. Asennuksen aikana ne on kytkettävä niin, että ne aktivoituvat erillään muista valaistusjärjestelmän elementeistä.

Jotta auto olisi julma, on suositeltavaa asentaa metalliset suojakaaret.

Ne on kiinnitetty ohjaamon ympärille kehyksen muodossa. Sivuilla sijaitsevien peilien ympärille voidaan asentaa pieniä kaaria.

Katso » GAZ-33081-kuorma-auton käyttöohje ja tekniset ominaisuudet

Kippiauton ulkonäön parantamiseksi asennetaan vinssi ja torvet.

Moottorin viritys

GAZ-53:n tee-se-itse-viritys sisältää tehoyksikön teknisten ominaisuuksien ja suorituskyvyn parantamisen.

Muutoksia ajotietokoneohjelmassa. Tämä menetelmä auttaa synkronoimaan moottorijärjestelmän kaikkien osien työn, mikä lisää suorituskykyä.

Turbiinin asennus. Tämä lisää ilmavirran määrää. Viritetyn moottorin teho kasvaa 15-25 %. Tätä viritysmenetelmää suositellaan käytettäväksi käytettäessä ajoneuvoa maasto-olosuhteissa, vaikeassa maastossa ja vuoristossa. Tämä järjestelmän muutos vahvistaa vetokoukkua ja manuaalivaihteistoa.

Suuttimen vaihto. Tämä menetelmä parantaa polttoaineen suoran ruiskutusjärjestelmän toimintaa sylinterimäisiin mekanismeihin. Tällaisen vaihdon ansiosta pakokaasujen myrkyllisyystaso laskee, dieselpolttoaineen kulutus laskee ja voimayksikön teho kasvaa.

Sylinterilohkon ja tiivisteiden vaihto lisää myös moottorin teknistä suorituskykyä ja vähentää keskimääräistä polttoaineenkulutusta.

Ilman puristussuhteen lisäämiseksi voit asentaa pääsylinterilohkon halkaisijaltaan suuremmat männät tai ohuempi tiiviste.

Kungin viritys

Kung GAZon Next - viritys sisältää liikenteen tason lisäämisen, korin osan palauttamisen, sisustuksen parantamisen ja moottorin suorituskyvyn parantamisen.

Tämän raskaan kuorma-auton maastohiihtokyvyn lisäämiseksi on suositeltavaa asentaa itselukittuva tasauspyörästö. Jotkut kuljettajat vaihtavat nelisylinterisen moottorin kahdeksansylinteriseksi ja nelivaihteisen vaihteiston viisinopeuksiseksi.

GAZ 53:n virityksen suorittavat pääasiassa kokeneet asiantuntijat ja erikoistuneiden korjaamojen olosuhteissa. Mutta kokemusta ja kalliita laitteita ei aina tarvita. Voit esimerkiksi muuntaa GAZ 53 -moottorin ja muuttaa hieman alustaa. Sen jälkeen auto lisää tehoa ja ajettavuutta huomattavasti.

1 Moottorin parannus - vaihdamme bensiinin dieseliin

Voimayksikkö GAZ 53 kippiauto on elementti, joka on helposti vaihdettavissa. Lisäksi on parasta lähestyä viritystä monimutkaisella tavalla, eli kuluttaa enemmän rahaa, vaivaa ja aikaa, mutta lopulta saavuttaa haluttu tulos. Monet asiantuntijat uskovat, että tehokkain tapa parantaa voimayksikköä on muuttaa auton polttoainejärjestelmä bensiinistä dieseliksi.

Moottori GAZ 53

Tietenkin tämä vaatii tiettyjä kustannuksia, mutta ne eivät ole niin suuria kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Moottorin pääelementit, kuten valurautainen kampiakseli, sylinterilohko, kiertotangot, pysyvät ennallaan. Kaikki muut laitteen osat on vaihdettava. Jos haluat tehdä sen itse, sinun on ostettava:

mäntä;
Sylinterikansi;
jouset ja venttiilit;
uudet öljyt ja pakkasneste.

Ensin sinun on ostettava uusi tai käytetty mäntä. Se, kuten kaikki muutkin GAZ 53:n osat, on valittava yksinomaan dieselmoottoreista. Kun ostat käytettyä mäntää, kiinnitä huomiota sen ulkonäköön - siinä ei saa olla halkeamia tai muodonmuutoksia. Mäntä on valittava siten, että etäisyys puristusrenkaan urasta koneen pohjaan on vähintään 11 mm. Toinen vaihdettava osa on sylinterinkansi. Uuden elementin tulee olla kokonaan valurautaa ja alumiinipäällysteinen. Sisäpuolella olevat venttiilit on asennettava pystysuoraan.

Venttiilit ja jouset

Kolmas yksityiskohta, josta ei voi luopua, ovat venttiilit ja jouset. On parasta ostaa nämä osat moottorista ZIL 130. Moottorin itsekokoonpano ei vaadi erityisiä taitoja. Sinun on kuitenkin oltava erittäin varovainen ja varovainen. Ensin sinun on irrotettava koneen akun navat ja purettava ne vakiomoottorin osat, jotka on vaihdettava. Sen jälkeen sinun on sammutettava kaikki putket ja tyhjennettävä pakkasneste ja moottoriöljy niistä. Lisäksi puhdista kaasusäiliö vanhasta polttoaineesta. Sitten asennamme uudet osat ja yhdistämme ne. Täytämme uutta öljyä ja pakkasnestettä sekä tarkastamme koneen moottorin toiminnan.

2 Hiljaisten lohkojen ostaminen ja vaihtaminen - kuinka pidentää jousituksen käyttöikää?

Koska GAZ 53:a käytetään useimmiten raskaiden kuormien kuljettamiseen, sen alavaunu soveltuu suurille ja säännöllisille kuormille. Lisäksi juoksuhaitat ja teiden huono kunto. Koneen käyttöiän pidentämiseksi ja sen jousituksen pääosien suojaamiseksi on parasta vaihtaa kuorma-auton kumiholkit polyuretaaniosiin. Työtä varten tarvitset:

jakoavain;
puristamalla työkalu;
terävä veitsi;
pihdit;
moottoriöljyä tai rasvaa.

Ensin sinun on nostettava auton korin etuosaa ja irrotettava pyörät. Seuraavaksi irrota pultit ja irrota jouset. Irrotamme telineen ja painamme normaalin äänettömän lohkon ulos. Puhdistamme paikan sen alla ja jatkamme polyuretaaniosien valmistelua. Tätä varten kostutamme ne moottoriöljyssä ja aloitamme keväällä. Leikkaa ylimääräiset polyuretaanipalat pois ja jatka työskentelyä toisella jousella.

Kun olet lopettanut GAZ 53 -autosi jousituksen työskentelyn, suosittelemme, että ajat pari testikilometriä. Tämä on tarpeen, jotta äänettömät lohkot tarttuvat lopulta koneen jousien alempiin keloihin.

3 Sisustuksen modernisointi - ohjauspyörän vetäminen ja istuimen verhoilun vaihto

GAZ 53:n hienosäätö ei ole täydellinen ilman sisustuksen viritystä. Joskus kuorma-auton omistajat turvautuvat kardinaalisiin muutoksiin, toisin sanoen he asentavat uuden ohjaamon GAZ 3307. Mutta tällaisia toimenpiteitä tarvitaan vain, jos 53. mallin ohjaamon pohja ja siivet alkoivat ruostua. Muissa tilanteissa voit rajoittua pieniin parannuksiin: metalliosien maalaamiseen, ohjauspyörän vetämiseen ja istuinverhoilun vaihtoon. Metallin maalaamiseksi auton ohjaamossa sinun on puhdistettava pinnoite ruosteesta ja pölystä. Sen jälkeen metalli poistetaan rasvasta ja maalataan. Peitä ne tarpeettomalla pyyhkeellä tai paperilla, jotta muut osat eivät tahrautuisi käytön aikana.

Kun maali on täysin kuivunut, voit jatkaa työskentelyä ohjauspyörällä. Ohjauspyörän vetämiseksi on parasta ostaa valmis punos. Se maksaa 300-400 ruplaa enemmän kuin materiaali, josta voit tehdä punoksen itse. Tämän jälkeen irrota vakio ohjauspyörän kansi ja aseta uusi. Ohjauspyörän punosta ompelettaessa emme suosittele solmujen kiristämistä liikaa. Mutta ei myöskään kannata jättää niitä heikennetyiksi, muuten punos liukuu pinnoitteen päällä.

Seuraava askel kohti muutoksia GAZ 53:n sisätiloissa on istuinverhoilun vaihto. Tätä varten voit ostaa korkealaatuisia ja yksinkertaisesti sitoa ne auton istuimiin. Toinen tapa on tehdä kannet itse ostetusta materiaalista. Vanhat tiiviisti istuvat tuolit on leikattava huolellisesti pois ja asetettava tasaiselle pinnalle. Levitämme uutta materiaalia leikattuihin kappaleisiin ja leikkaamme viimeisen ääriviivoja pitkin. Sitten ompelemme uudet päälliset ja vedämme ne istuimiin. Jos tuolit on varustettu pääntuilla, ne on myös kiristettävä.

GAZ 53 -kuorma-autoja ei ole valmistettu kokoonpanolinjalta pitkään aikaan, ja edelleen tiellä ajavat mallit tarvitsevat erilaisia parannuksia. Auton muotoilu ei enää täytä nykyajan vaatimuksia - moottori ei vedä tarpeeksi, muotoilu ei täytä nykyajan vaatimuksia. Sanalla sanoen, GAZ 53 -malli tarvitsee viritystä.

Kuorma-auton muutos ja viritys asumisosastolla varustetulle maastoautolle

Se ei ole "premium"-sarjan auto, se on ahkera ja on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen. Siksi virityksen tavoitteena on pääasiassa parantaa sen teknisiä ominaisuuksia, ei näyttävää ulkonäköä. Tällaisten autojen omistajat eivät todennäköisesti ota yhteyttä autokeskuksiin ja yrittävät tehdä kaiken työn omin käsin.

Tuotanto lopetettiin vuonna 1993. Mutta tämä auto tunkeutui kansalaistemme sydämiin niin syvästi, että halusin tämän tuotannon jatkuvan, ja joka vuosi tuli kokoonpanolinjalta entistä parempia. Mutta tämä kuuluu fantasia-kategoriaan.

Siksi on jäljellä vain yksi vaihtoehto parantaa lemmikkiämme kanssasi, nimittäin virittää GAZ-53:n ohjaamon tai sisätilat.

Kuinka tarkalleen teet tämän, on sinun päätettävissäsi, pääasia, että lopputulos ei ole maalattu papukaija, koska sinun vahingoksi on pilata ihmisten suosikkia, vaan jotain todella lumoavaa.

Tässä esimerkiksi yksi tunnettu vaihde, joten he tekivät GAZ-53:sta todellisen hummerin, jolla oli valtava maavara, kaksi akselia, neljä ovea kahden sijaan, edistyneemmällä jousituksella, amerikkalaistyylinen kori. ja paljon enemmän. Tämä on "vasaramme" GAZ-53, amerikkalaiset varmasti kadehtivat.

Lue myös

Tekniset tiedot GAZ-53

Moottori

Ensinnäkin GAZ-virityksen tarkoituksena on parantaa voimayksikköä. Jos "alkuperäinen" moottori tulee käyttökelvottomaksi, sitä ei aina ole järkevää korjata. Hyvä vaihtoehtoinen vaihtoehto on diesel ja sen kiistattomat edut:

Matala polttoaineenkulutus kaasu 53 ;
Pitkä käyttöikä, normaalikäytössä dieselmoottori käy 400 ja 500 tuhatta km ennen huoltoa;
Helppo huoltaa, sinun tarvitsee vain vaihtaa suodattimet ja öljyt ajoissa. Moottori ei tarvitse diagnostiikkaa viallisten sytytystulppien, I / O-johtojen, kytkimen ja jakajan tunnistamiseksi;
Korkea hyötysuhde.

Suosituin "viisikymmentäkolmannelle" oli Minskin moottoritehtaan D-245 (D-240, D-243) moottori. Moottori on yksinkertainen muotoilu ja kohtuullinen hinta. Lisäksi uudelleenasennuksessa ei ole niin paljon parannuksia.

D-245-moottorin asennusprosessi GAZ 53 -kuorma-autoon

Sinun on tehtävä seuraavat muutokset:

Digest asennuskehyksessä;
Vaihda polttoainesäiliö;
Vaihda ja päivitä pakojärjestelmä;
Tee muutoksia johdotukseen;
Tee sovitin ja muokkaa nivelakselia.

On mahdollista asentaa ulkomailla valmistettu moottori esimerkiksi Mercedesistä. Neljän litran "saksalainen" on vielä taloudellisempi kuin Valko-Venäjän MTZ, sen kulutus ei ylitä 15 litraa 100 kilometriä kohden.

Mökki ja salonki

GAZ 53 -ohjaamo on valmistettu paksusta metallista, mutta mikä tahansa metallirakenne ruostuu ajan myötä. Se on hitsattava, maalattava uudelleen. Ohjaamoa ei aina korjata, usein sen siivet, pohja ja jalkalaudat mätänevät. Monet "53s" -autojen omistajat asentavat hytin, ja se sopii pienellä tai ei ollenkaan.

Esimerkki GAZ 53:n sisustuksen virittämisestä

Useat yritykset tarjoavat uusia GAZ 53 -ohjaamoita, tiedot toimitetaan tilauksesta.
Värit ja pakkaus voivat vaihdella kokoonpanon ja hinnan mukaan. Ensimmäisen kokoonpanon hytti (ovilla ja höyhenpeitteellä) maksaa noin 80 tuhatta ruplaa.

Lue myös

Sytytysjärjestelmän asennus GAZ-53:een

Kaikki eivät viritä autoa vain parantaakseen sen teknistä kuntoa. Joku maalaa ohjaamon metallilla, asentaa lisää tyylikästä optiikkaa, lisää koristeellisia askelmia. Punainen puskuri näyttää alkuperäiseltä sinisen metalliohjaamon taustalla.

Voit poistaa vanhentuneet sohvat ohjaamosta ja asentaa istuimet autoon. Esimerkiksi VAZ 2107 -auton tuolit velouuripeitteillä näyttävät erittäin mukavilta.
Saman Zhiguli-mallin ohjauspyörä näyttää paljon mielenkiintoisemmalta kuin pelottava ohjauspyörä 53, ja sitä on helpompi ohjata. Ainoa kysymys on, kuinka liikennepoliisi suhtautuu asiaan.

Mitä muuta salongilla voi tehdä:

Asenna keskuslukot oviin;
Varusta hytti nykyaikaisella hälytysjärjestelmällä;
Esittele salonkikatto ulkomaisesta autosta.

Vaihteisto ja pyörät

Takamoottorin viritys on hyvin yksinkertaista, ja tämä on ajoneuvovalmistajan - Gorkin autotehtaan - huomattava ansio. Uusia projekteja kehittäessään GAZ yritti yhtenäistää koneen osia mahdollisimman paljon.

Siksi GAZ 3307 -mallin taka-akseli sopii hyvin GAZ 53 -malliin - itse suunnittelu on sama, vain pääparin vaihteilla on erilainen välityssuhde.

Kuorma-auton muutos ja viritys asumisosastolla varustetulle maastoautolle

Takaisin hakemistoon

tee-se-itse

Kippiautot GAZ 53 ei ole "premium"-sarjan auto, se on ahkera ja suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen. Siksi virityksen tavoitteena on pääasiassa parantaa sen teknisiä ominaisuuksia, ei näyttävää ulkonäköä. Tällaisten autojen omistajat eivät todennäköisesti ota yhteyttä autokeskuksiin ja yrittävät tehdä kaiken työn omin käsin.

Uuden GAZ-53-kuorma-auton tuotanto ja myynti lopetettiin vuonna 1993. Mutta tämä auto tuli kansalaistemme sydämiin niin syvästi, että halusin tämän tuotannon jatkuvan, ja joka vuosi GAZ-53:n kehittyneempiä modifikaatioita tuli kokoonpanolinjalta. Mutta tämä kuuluu fantasia-kategoriaan.

Siksi on jäljellä vain yksi vaihtoehto parantaa lemmikkiämme kanssasi, nimittäin virittää GAZ-53:n ohjaamon tai sisätilat.

Kuinka tarkalleen teet tämän, on sinun päätettävissäsi, pääasia, että lopputulos ei ole maalattu papukaija, koska sinun vahingoksi on pilata ihmisten suosikkia, vaan jotain todella lumoavaa.

Moottori

Matala polttoaineenkulutus kaasu 53;
Pitkä käyttöikä, normaalikäytössä dieselmoottori käy 400 ja 500 tuhatta km ennen huoltoa;
Helppo huoltaa, sinun tarvitsee vain vaihtaa suodattimet ja öljyt ajoissa. Moottori ei tarvitse diagnostiikkaa viallisten sytytystulppien, I / O-johtojen, kytkimen ja jakajan tunnistamiseksi;
Korkea hyötysuhde.

D-245-moottorin asennusprosessi GAZ 53 -kuorma-autoon

Sinun on tehtävä seuraavat muutokset:

Digest asennuskehyksessä;
Vaihda polttoainesäiliö;
Vaihda ja päivitä pakojärjestelmä;
Tee muutoksia johdotukseen;
Tee sovitin ja muokkaa nivelakselia.

Mökki ja salonki

Esimerkki GAZ 53:n sisustuksen virittämisestä

Useat yritykset tarjoavat uusia GAZ 53 -ohjaamoita, tiedot toimitetaan tilauksesta. Värit ja pakkaus voivat vaihdella kokoonpanon ja hinnan mukaan. Ensimmäisen kokoonpanon hytti (ovilla ja höyhenpeitteellä) maksaa noin 80 tuhatta ruplaa.

Kaikki eivät viritä autoa vain parantaakseen sen teknistä kuntoa. Joku maalaa ohjaamon metallilla, asentaa lisää tyylikästä optiikkaa, lisää koristeellisia askelmia. Punainen puskuri näyttää alkuperäiseltä sinisen metalliohjaamon taustalla.

Voit poistaa vanhentuneet sohvat ohjaamosta ja asentaa istuimet autoon. Esimerkiksi VAZ 2107 -auton tuolit velouuripeitteillä näyttävät erittäin mukavilta. Saman Zhiguli-mallin ohjauspyörä näyttää paljon mielenkiintoisemmalta kuin pelottava ohjauspyörä 53, ja sitä on helpompi ohjata. Ainoa kysymys on, kuinka liikennepoliisi suhtautuu asiaan.

Mitä muuta salongilla voi tehdä:

Asenna keskuslukot oviin;
Varusta hytti nykyaikaisella hälytysjärjestelmällä;
Esittele salonkikatto ulkomaisesta autosta.

Vaihteisto ja pyörät

Siksi GAZ 3307 -mallin taka-akseli sopii hyvin GAZ 53 -malliin - itse suunnittelu on sama, vain pääparin vaihteilla on erilainen välityssuhde.

Sillan asentaminen GAZ 3307:stä tekee "nurmikon" nopeammaksi. Voit laittaa itselukittuvan taka-akselin kaasusta 66, akseleilla ei ole ulkoisia eroja ja ne ovat täysin vaihdettavissa. Viiden vaihteinen vaihdelaatikko "nurmikolle" voidaan asentaa kaasusta 3309 (kaasu 3308 "Sadko"), käsityöläiset myös "toteuttavat" 5st. Vaihdelaatikko ZIL 130 kuorma-autosta.

Kaasuauton kulkupyörän viritys 53

Maastohiihtokyvyn parantamiseksi GAZ 53:n omistajat asentavat kumia KAMAZista, ZIL:stä ja traktoreista taka-akselille.

Epätyypilliset ratkaisut

Ihmisen kekseliäisyydellä ei ole rajoja, erilaisia epätavallisia autoja kootaan GAZ 53 -kuorma-auton osien perusteella. Esimerkiksi "nurmikon" ohjaamon avulla käsityöläiset kokosivat alkuperäisen auton, sillä on nimi GAZ F-153 Pickup. Itse esine on epätavallinen - sillä ei käytännössä ole maavaraa. Autossa on ilmajousitus, moottori (tilavuus 5 litraa) ja automaattivaihteisto, projektin luojat lainasivat Chevrolet Caprice -henkilöautosta. Moottorissa on kahdeksan sylinteriä, kevytmetallivanteet on asennettu.

He vääristelevät GAZ 53 -kuorma-autoa parhaansa mukaan. Se hankittiin Hammer-kuorma-autosta, he tekivät "nurmikon" ja katumaasturiksi - vaihtoivat etuakselin "kuudenkymmenenkuudenneksi", he ottivat siitä myös siirtokotelon ja kardaaniakselit. Laivan rungon sijasta käsityöläiset nostivat KUNGin - tällainen epätavallinen "shishiga" ja "viisikymmentäkolmas" hybridi saatiin.

Tavallisempia tapoja parantaa runkoa ovat "sivujen" korvaaminen tyhjennyslaitteilla, sivujen rakentaminen, säiliön asentaminen. Voit asentaa pakettiauton alustalle, tehdä hinausauton GAZ 53 -autosta. Kunnolliset vuorobussit saadaan "nurmikolta", ylikypsä kaksoisohjaamo näyttää autossa alkuperäiseltä, kuten Gazelle Farmer -autossakin.

avtomobilgaz.ru

GAZ 53 - tee-se-itse-moottori, jousitus ja sisätilojen viritys + Video

1 Moottorin parannus - vaihdamme bensiinin dieseliin

Moottori GAZ 53

Ne suojaavat alustaa ja säästävät rahaa, lisäävät maavaraa 3 cm.

Tapa selvittää, miksi CHECK on päällä!

mäntä;
Sylinterikansi;
jouset ja venttiilit;
uudet öljyt ja pakkasneste.

Venttiilit ja jouset

Kolmas yksityiskohta, josta ei voi luopua, ovat venttiilit ja jouset. Nämä osat on parasta ostaa moottorista ZIL 130. Moottorin itsekokoonpano ei vaadi erityisiä taitoja. Sinun on kuitenkin oltava erittäin varovainen ja varovainen. Ensin sinun on irrotettava koneen akun navat ja purettava ne vakiomoottorin osat, jotka on vaihdettava. Sen jälkeen sinun on sammutettava kaikki putket ja tyhjennettävä pakkasneste ja moottoriöljy niistä. Lisäksi puhdista kaasusäiliö vanhasta polttoaineesta. Sitten asennamme uudet osat ja yhdistämme ne. Täytämme uutta öljyä ja pakkasnestettä sekä tarkastamme koneen moottorin toiminnan.

2 Hiljaisten lohkojen ostaminen ja vaihtaminen - kuinka pidentää jousituksen käyttöikää?

jakoavain;
puristamalla työkalu;
terävä veitsi;
pihdit;
moottoriöljyä tai rasvaa.

Ensin sinun on nostettava auton korin etuosaa ja irrotettava pyörät. Seuraavaksi irrota pultit ja irrota jouset. Irrotamme telineen ja painamme normaalin äänettömän lohkon ulos. Puhdistamme paikan sen alla ja jatkamme polyuretaaniosien valmistelua. Tätä varten kostutamme ne moottoriöljyssä ja alamme puristaa hiljaisia lohkoja jouseen. Leikkaa ylimääräiset polyuretaanipalat pois ja jatka työskentelyä toisella jousella.

Kun olet lopettanut GAZ 53 -autosi jousituksen työskentelyn, suosittelemme, että ajat pari testikilometriä. Tämä on tarpeen, jotta äänettömät lohkot tarttuvat lopulta koneen jousien alempiin keloihin.

TÄRKEÄÄ TIETÄÄ!

Jokaisella autoilijalla pitäisi olla tällainen yleinen laite autonsa diagnosointiin. Nyt ilman automaattiskanneria vain ei missään!

Voit itse lukea, nollata, analysoida kaikki anturit ja konfiguroida auton ajotietokoneen erityisellä skannerilla...

3 Sisustuksen modernisointi - ohjauspyörän vetäminen ja istuimen verhoilun vaihto

GAZ 53:n hienosäätö ei ole täydellinen ilman sisustuksen viritystä. Joskus kuorma-autojen omistajat turvautuvat kardinaalisiin muutoksiin, toisin sanoen he asentavat uuden ohjaamon GAZ 3307:stä. Mutta tällaisia toimenpiteitä tarvitaan vain, jos 53. mallin ohjaamon pohja ja siivet alkavat ruostua. Muissa tilanteissa voit rajoittua pieniin parannuksiin: metalliosien maalaamiseen, ohjauspyörän vetämiseen ja istuinverhoilun vaihtoon. Metallin maalaamiseksi auton ohjaamossa sinun on puhdistettava pinnoite ruosteesta ja pölystä. Sen jälkeen metalli poistetaan rasvasta ja maalataan. Peitä ne tarpeettomalla pyyhkeellä tai paperilla, jotta muut osat eivät tahrautuisi käytön aikana.

Kun maali on täysin kuivunut, voit jatkaa työskentelyä ohjauspyörällä. Ohjauspyörän vetämiseksi on parasta ostaa valmis punos. Se maksaa 300-400 ruplaa enemmän kuin materiaali, josta voit tehdä punoksen itse. Tämän jälkeen irrota vakio ohjauspyörän kansi ja aseta uusi. Ohjauspyörän punosta ompelettaessa emme suosittele solmujen kiristämistä liikaa. Mutta ei myöskään kannata jättää niitä heikennetyiksi, muuten punos liukuu pinnoitteen päällä.

Seuraava askel kohti muutoksia GAZ 53:n sisätiloissa on istuinverhoilun vaihto. Voit tehdä tämän ostamalla laadukkaita turkispäällisiä ja yksinkertaisesti sitoa ne auton istuimiin. Toinen tapa on tehdä kannet itse ostetusta materiaalista. Vanhat tiiviisti istuvat tuolit on leikattava huolellisesti pois ja asetettava tasaiselle pinnalle. Levitämme uutta materiaalia leikattuihin kappaleisiin ja leikkaamme viimeisen ääriviivoja pitkin. Sitten ompelemme uudet päälliset ja vedämme ne istuimiin. Jos tuolit on varustettu pääntuilla, ne on myös kiristettävä.

tuningkod.ru

Viritys GAZ 53

GAZ 53:n virityksen suorittavat pääsääntöisesti kokeneet asiantuntijat ja erikoistuneen korjaamon puitteissa. Kokemusta ja kalliita laitteita ei kuitenkaan aina tarvita. Esimerkkinä voit muuttaa moottorin ja muuttaa hieman alustaa. Tämän seurauksena ajoneuvo lisää tehoa ja ajettavuutta. Eläviä esimerkkejä tästä ovat lukuisat virityskaasu 53 -kuvat Internetissä.

Bensiinimoottorin vaihtaminen dieselmoottoriin

Kippiauton moottori on helpoin vaihtaa. Lisäksi on parempi lähestyä tätä tavoitetta integroidusti - käyttää paljon, vaivaa ja aikaa saadaksesi tuloksena haluttu tulos.

Tehokkain vaihtoehto moottorin päivittämiseen on asiantuntijoiden mukaan kyseisen ajoneuvon polttoainejärjestelmän muuttaminen dieselmuunnelmaan.

Tietysti tässä tarvitaan joitain investointeja, mutta ne eivät ole niin suuria kuin aluksi saattaa näyttää. Moottorielementtien pääkoostumus, kuten valurautainen kampiakseli, sylinterit ja jokainen kiertokange, jätetään alkuperäiseen tilaansa. Mutta loput aggregaatin osat on vaihdettava. Itsenäiseen työskentelyyn tarvitset:

mäntä;
Sylinterikansi;
jouset ja venttiilit;
öljyn ja jäähdytysnesteen vaihto.

Ensimmäinen asia, jonka tarvitset, on uusi tai käytetty mäntä. Kuten kaikki muutkin elementit, mäntä on valittava yksinomaan dieselmoottorille. Käytettyä mäntää ostettaessa on tärkeää kiinnittää huomiota sen kuntoon - siinä ei saa olla halkeamia tai muodonmuutoksia. Mäntä valitaan siten, että pituus puristusrenkaan urasta ajoneuvon pohjaan on vähintään yksitoista millimetriä. Toinen osa, joka on vaihdettava - sylinterinkansi, valitaan täysin valurautaversiona, jossa on alumiinikansi. Sisäisten venttiilien on oltava pystysuorassa.

Venttiilit ja jouset

Toinen yksityiskohta, jota ei voi jättää tässä tapauksessa käyttämättä, ovat venttiilit ja jouset. Sopivin vaihtoehto on ostaa nämä elementit Likhachev-tehtaan sadankolmennenkymmenennen mallin moottorista. Moottorin itseasennuksessa ei vaadita erityisiä taitoja. Samalla sinun tulee olla erittäin valppaana ja varovainen. Ensimmäinen vaihe on irrottaa ajoneuvon akun navat ja purkaa ne moottorin osat, jotka on vaihdettava. Sen jälkeen sinun on sammutettava kaikki putket ja tyhjennettävä jäähdytysneste ja moottoriöljy niistä. Lisäksi bensiinisäiliö puhdistetaan vanhentuneesta polttoaineesta. Kun olet asentanut päivitetyt osat ja liittänyt ne.

Uuden öljyn ja jäähdytysnesteen täyttö suoritetaan ja myös ajoneuvon moottorin toiminta tarkastetaan.

Jousituksen käyttöiän pidentäminen

Kumi-metallisaranoiden hankinta ja vaihto.

Koska kyseessä olevaa ajoneuvoa käytetään pääasiassa raskaiden kuormien kuljettamiseen, sen alavaunuun kohdistuu merkittäviä ja jatkuvaa kuormitusta. Myös päällä

Alavaunuun vaikuttavat negatiivisesti myös maan huonot tiet. Ajoneuvon käyttöiän pidentämiseksi ja pääjousituksen osien suojaamiseksi vaihdetaan ensin ajoneuvon kumisaranat polyuretaanityyppisiin osiin. Tätä varten sinun on hankittava:

jakoavain;
puristamalla työkalu;
terävällä veitsellä;
pihdit;
moottoriöljyä tai rasvaa.

Ensimmäinen askel on nostaa ajoneuvon korin etuosaa renkaiden poistamiseksi. Jatkossa pultit ruuvataan irti ja jouset puretaan. Irrota teline ja vedä sarana ulos. Puhdista sen alla oleva alue ja valmistele polyuretaaniosat.

Tätä varten ne kostutetaan moottoriöljyssä ja saranoiden puristus jouseen alkaa.

Leikkaa ylimääräiset polyuretaanipalat pois ja siirry toiseen jouseen.

Heti kun jousitustyöt on saatu päätökseen, kannattaa kyseistä ajoneuvoa testata toiminnassa. Tämä on tarpeen, jotta saranat tarttuvat varmasti auton jousien alempiin keloihin.

Sisätilojen parannus

Ajoneuvon parantamista ei voi kuvitella ilman sisustuselementtien päivittämistä.

Joskus tämän ajoneuvon omistajien on tehtävä radikaali muutos, toisin sanoen uuden ohjaamon asentaminen GAZ 3307:stä. Tällainen päätös tehdään kuitenkin vain tapauksissa, joissa viidenkymmenenkolmannen mallin ohjaamon elementit alkoivat syöpyä. . Muissa tapauksissa riittää rajoittuminen vähäisiin parannuksiin: metalliosien maalaamiseen, ohjauspyörän verhoiluun ja ajoneuvon istuinten verhoilun päivittämiseen. Ajoneuvon ohjaamon metalliosien maalaamiseksi pinnoite on puhdistettava ruosteesta, lialta ja pölystä. Sitten kaikki tämä poistetaan rasvasta ja maalataan. Jotta muut elementit eivät likaantuisi työprosessin aikana, ne peitetään rievuilla tai paperilla.

Värikkään materiaalin kuivumisen päätyttyä ne jatkavat työskentelyä ohjauspyörän parissa. Näihin tarkoituksiin on parempi ostaa koko punos. Sen hinta on noin kolmesataa - neljäsataa ruplaa, mikä ei ole kalliimpaa kuin materiaali, joka voi toimia materiaalina punoksen tekemiseen omin käsin. Tämän jälkeen irrota ohjauspyörän kansi ja aseta uusi. Ohjauspyörän palmikkoa ompelettaessa ei suositella solmujen liiallista kiristämistä. Mutta ei myöskään ole suositeltavaa jättää niitä heikentyneeseen tilaan, muuten punos liukuu pinnoitteen yli.

Seuraava askel kyseisen ajoneuvon sisustuksen muuttamisessa on tuolin verhoilun vaihto. Tätä tarkoitusta varten ostetaan lisävarusteena laadukkaat turkispäälliset, jotka sidotaan vain auton istuimiin. Vaihtoehtoisesti voit valmistaa omat kannet ostetusta materiaalista. On myös tärkeää poistaa varovasti istuinten vanha verhoilu ja asettaa ne tasaiselle tasolle. Korvaava materiaali levitetään leikattuihin kappaleisiin ja leikataan kehän ympäri. Sitten uudet päälliset ommellaan yhteen ja sitten ne vedetään tuolien päälle. Jos ne on varustettu pääntuilla, ne tarvitsevat myös supistuksen.

rulikolesa.ru

kuvaus, ominaisuudet, ominaisuudet, korjaus, viritys

ZMZ 53 -moottori on voimayksikkö, joka asennettiin legendaariselle Lawnille (GAZ 53). Moottorin valmisti Zavolzhsky Motor Plant, joka valmistaa moottoreita GAZ-autoihin tähän päivään asti.

Moottorin riittävän korkea suorituskyky ja ominaisuudet tekivät siitä suositun ja rakastetun maatalousyritysten omistajien keskuudessa. Moottori on helppo huoltaa ja korjata, ja alhaiset varaosien kustannukset lisäävät sen suosiota entisestään.

Tekniset tiedot

ZMZ 53 -moottorilla on melko korkeat tekniset ominaisuudet. Moottoreiden tuotanto kesti yli 30 vuotta, ja vuonna 1992 voimayksiköitä valmistava kuljetinlinja lopetettiin.

Tämä tapahtui parannetun analogin - ZMZ-5231 - ilmestymisen sekä vanhentuneen tekniikan vuoksi. Tietenkin oli myös kehittyneempi versio, joka oli merkitty ZMZ 53 11, jota valmistettiin vuosina 1983-1993.

Joten harkitse ZMZ 53 -moottorin teknisiä ominaisuuksia:

Nimi	Ominaista
Merkintä	ZMZ 53
Tyyppi	Bensiini
Äänenvoimakkuus	4,2 litraa (4250 cc)
Kokoonpano, parametri	V-muotoinen
Sylinterien lukumäärä	8
Venttiilien lukumäärä	16
Sylinterin halkaisija	92 mm
Puristussuhde	7,6
ruiskutusjärjestelmä	Kaasutin K-126B
Jäähdytys	nestettä
venttiilimekanismi	OHV
Lohkon ja pään materiaali	Valurauta
Resurssi	300 000 - 500 000 km
Sylinterien toimintajärjestys	1-5-4-2-6-3-7-8

Moottori oli varustettu 4-vaihteisella vaihteistolla. Myös 1990-luvun alussa rajoitettuun moottoreiden sarjaan asennettiin 5-nopeuksinen vaihdelaatikko, mikä mahdollisti moottorin lisäävän vetokykyä.

Ominaisuudet ja palvelu

Koska ZMZ 53 -moottorin laite on melko yksinkertainen, sitä on paljon helpompi ylläpitää kuin muita analogeja, kuten ZIL-voimayksiköitä. Määräaikaishuolto suoritetaan 15 000 km välein.

Joten voimayksikön resurssien lisäämiseksi on tarpeen suorittaa oikein ja mikä tärkeintä, ajoitettu huolto ajoissa. Monet autoilijat eivät ymmärrä, mitä tähän prosessiin pitäisi sisällyttää. Joten analysoidaan, mitä toimintoja suunniteltuun kunnossapitoon sisältyy:

Moottorin voiteluaineen vaihto.
Öljynsuodatinelementin vaihto.
Venttiilimekanismin säätö (30 000 km:n välein).
Ilmansuodattimen vaihto (25 000 km:n jälkeen).
Sytytystulppien diagnoosi (20 000 km välein).
Kaasunjakelumekanismin kunnon tarkastus (joka 30 000 ajokilometrin välein).

Jos katsot, niin usein autoilijat vaihtavat vain öljyt ja suodattimet.Venttiilisäätö suoritetaan vain, jos kuuluu jo tyypillinen metallinen soitto.

Moottorin korjaus

GAZ 53 -moottoria pidetään yhtenä ylläpidettävimmistä, koska se voidaan palauttaa helposti ja varaosien kustannukset ovat alhaiset. Mutta kuten muutkin vanhat moottorit, tämä moottori tarvitsee yhä enemmän korjausta, etenkin kunnostusta. Aluksi kannattaa harkita yleisimpiä häiriötekijöitä, joita voi tapahtua 53:lle.

Vesipumpun korjaus

Vesipumpun korjaus 53:ssa suoritetaan analogisesti Volgan kanssa. Pumpun korjaamiseksi sinun on ymmärrettävä, onko se korjattavissa. Kokoonpanon huollettavuuden osoitus on kannen rungon eheys ja kulumattomuus sekä lohkon sisällä, jossa akseli on asennettu laakereihin.

Joten jos kehitystä ei tapahdu, tarvitaan seuraavat osat - vesipumpun akseli, juoksupyörä ja myös tiivistelaatikko. Seuraavaksi kannattaa tyhjentää puolet jäähdytysnesteestä järjestelmästä ja voit aloittaa talteenottoprosessin.

Irrota vesipumpun käyttöhihna.
Irrota pumpun käyttöpyörä.
Ruuvaa irti pultit, joilla pumppu on kiinnitetty sylinterilohkoon.
Otamme pois akselin, juoksupyörän ja tiivistepesän.
Kannesta on poistettava akseli laakereineen ja sitten tiivisteholkki.
Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Öljynvaihto

Voiteluaineen vaihtaminen moottorissa on melko yksinkertaista. Odotamme moottorin jäähtymistä. Löydämme tyhjennysreiän ja korvaamme sen alle 10 litran astian. Yleensä ZMZ 53 -moottoriin mahtuu 9,6 - 9,8 litraa. Nyt kun kaikki on valmis, voit siirtyä suoraan öljynvaihtotyöhön:

Kierrä tyhjennystulppa irti.
Odotellaan öljyn valumista.
Kierrämme tyhjennystulppaa ja vaihdamme tiivisterenkaan.
Kaada öljyä täyttöaukon kautta.

Kuten käytäntö osoittaa, suuri joukko ZMZ 53 -moottorin omistajia käyttää moottoriöljyä, joka on merkitty M-10 tai M-10G.

Se sopii täydellisesti tälle tehoyksikölle ja sillä on kaikki tarvittavat tekniset ja fyysiset ominaisuudet takaamaan normaalin toiminnan ja moottorin osien suojauksen.

Peruskorjauksen ominaisuudet

ZMZ 53:n peruskorjaus on vaivaton ja melko yksinkertainen työ. Koska moottori on vähintään 25 vuotta vanha valmistuspäivästä, suurin osa niistä on ollut holkkia pitkään, mikä yksinkertaistaa huoltoa.

Joten harkitse ZMZ 53 -moottorin kampiakselin korjausmittoja:

Korjauksen tyyppi	Paksuus, mm	Tehokkuus verrattuna uuteen
Korjaus nro 1	0,25	80-90%
Korjaus nro 2	0,50	70-75%
Korjaus nro 3	0,75	65-70%
Korjaus nro 4	1,00	50-55%
Korjaus nro 5	1,25	40-45%
Korjaus nro 6	1,50	Alle 30 %
Korjaus nro 7	2,00	Ei ollut käytössä vuodesta 1995

Myös sylinterilohkon poraukseen on korjausmitat:

Viritys ja hienosäätö

Monet ihmiset tietävät, että ZMZ 53 -moottoria käytetään vuosittaisissa kuorma-autokilpailuissa. Joten nurmikon omistajat parantavat moottoria tehon tai vetoominaisuuksien lisäämiseksi.

Moottorin teknisten ominaisuuksien parantamiseksi on tarpeen porata sylinterit 95,0 mm:n kokoisiksi. Samalla sylinterilohkoon ei asenneta yksinkertaisia mäntiä, vaan kevyitä viritysversioita, joita käytetään ZMZ 402 -moottorin viimeistelyssä. Myös kiertokanget, kiertokangen holkit ja venttiilimekanismi on suositeltavaa vaihtaa kevyempään. .

Jotta tylsä moottori toimisi paremmin, on suositeltavaa asentaa parannettu moottorin jäähdytysjärjestelmä. Tätä varten sinun on asennettava 3-rivinen alumiinijäähdytin ja silikonijäähdytysjärjestelmäsarja autoon.

Jotkut autoilijat asentavat myös "etanan". Tämä on erityinen turboahdin, jonka avulla voit lisätä moottorin tehoa 20%. Tällaisen tuotteen hinta on 200-300 dollaria. Toinen suosittu tapa lisätä voimayksikön tehoa on asentaa veden ruiskutusjärjestelmä ja sylinterit.

Neuvoja! On ymmärrettävä, että liiallinen vesimäärä voi johtaa vesivasaraan, mikä edellyttää moottorin perusteellista remonttia ja vähentää kaikki viritystyöt nollaan. Siksi on suositeltavaa asentaa elektroninen vedenruiskutusjärjestelmä sylintereihin, joissa on annostelija.

Johtopäätös

ZMZ 53 -moottori on legendaarinen Neuvostoliiton moottori, joka palveli uskollisesti koko sukupolven ajan. Jo nyt tämän voimayksikön käyttö löytyy laajoista kentistä IVY:n erillään olevilla alueilla. Helppo huolto ja halvat korjaukset ovat tehneet tästä voimayksiköstä lähes välttämättömän.

autodriveli.com

Kerran julkaistu GAZ 53 -kuorma-auto ei enää poistu kokoonpanolinjalta tänään. Keskiraskaa kuorma-autoa on valmistettu vuodesta 1961, vuonna 1997 tuotanto lopetettiin. Mallia pidetään massiivimpana kuorma-autona, yli 4 miljoonaa yksikköä valmistettiin Neuvostoliitossa. Auton laite on huomattavasti vanhentunut, joten monet päättävät muuttaa tätä mallia, parantaa perussuorituskykyä. Mieti, kuinka voit parantaa kuorma-autoa.

Mitä tälle kuorma-autolle voidaan tehdä?

Ennen kuin aloitat viritystyön, sinun tulee aluksi kehittää projekti. Sen tulee sisältää kaikki tekniset tiedot. Kyseisen auton muuttaminen mahdollistaa:

Parantaa merkittävästi sisämukavuutta.
Paranna kuorma-auton ajokykyä. Asennetulla alavaunulla ei ole suurta luotettavuutta, se voi aiheuttaa paljon melua.
Vähennä polttoaineen kulutusta ja paranna ajoneuvon luotettavuutta. Kuorma-auto ei ole kuuluisa erityisen korkeasta luotettavuudestaan, varsinkaan useiden vuosikymmenien käytön jälkeen.

Internetistä löydät erilaisia projekteja, joiden toteuttaminen mahdollistaa mukavan pakettiauton, jolla on lisääntynyt maastohiihtokyky, valmistaminen autosta.

Edistyneemmän dieselmoottorin asennus

Ensimmäinen asia on parantaa merkittävästi aiemmin asennettua moottoria. Tässä tapauksessa huomaamme kuitenkin, että jos moottorin tekninen kunto on huono, sitä ei ole syytä päivittää, on parempi asentaa toinen voimayksikkö.

Melko usein tavallisen bensiinimoottorin sijasta asennetaan dieselvoimayksikkö. Niillä on seuraavat edut:

Alhainen polttoaineenkulutus. Dieselmoottori on kuuluisa tehokkuudestaan ja suuresta vääntömomentistaan.
Pitkä käyttöikä. Kun auto toimii oikein, se voi matkustaa yli 500 tuhatta kilometriä ennen suurta huoltoa.
Alkuperäiseen moottoriin verrattuna dieselmoottorit ovat helpompia käyttää, ne vaativat vain suodattimien ja öljyn oikea-aikaista vaihtoa.
Melko korkea hyötysuhde. Tietysti bensiinimoottorit ovat tehokkuudeltaan dieselmoottoreita parempia, mutta silti dieselkäyttöinen voimayksikkö sopii tähän autoon.
Dieselmoottorit sopivat parhaiten suuriin ajoneuvoihin, koska niillä on hyvä pito.

Tärkeä! Kyseiseen autoon sopivat parhaiten Minskin moottoritehtaan valmistamat moottorit. Sopii tähän moottoriin D-245 ja D-240. Näillä versioilla on korkea luotettavuus ja yksinkertainen muotoilu. Lisäksi tarkasteltavat mallit eivät vaadi suuria muutoksia ennen asennusta kyseiseen ajoneuvoon.

Mitä töitä on tehtävä?

Kun valitset yllä olevia moottoreita, niiden asennuksen yhteydessä on tehtävä seuraavat työt:

1. Suorita rungon kiinnittimien pilkkominen. Jotta polttomoottorin rakenne voidaan kiinnittää turvallisesti konepellin alle, moottoritilaa on vaihdettava.

2. Asenna toinen polttoainesäiliö.

3.Vaihda pakojärjestelmä. Meidän on suoritettava alkuperäisen pakojärjestelmän purkaminen sekä uuden asentaminen.

4. Tee joitain muutoksia johdotukseen.

5. Muokkaa nivelakselia ja tee sopivin sovitin.

Kun harkitset tämän auton hienostuneisuutta, huomaamme myös mahdollisuuden asentaa voimayksiköitä Mercedesiltä. On pidettävä mielessä, että saksalaisen autonvalmistajan tarjous on vielä edullisempi, kulutus on 15 litraa 100 ajettua kilometriä kohden.

Vaihteiston vaihto ja uusien renkaiden asennus

Taka-akselia vaihdetaan melko usein, koska se tulee tehtaalta melko suurella määrällä puutteita. Muutostyö on melko yksinkertaista, koska Gorkin autotehdas paransi aiemmin asennettuja osia. Siksi GAZ 3307:n osia voidaan käyttää taka-akselin vaihtamiseen - taka-akselilla on sama rakenne, mutta sillä on erilainen välityssuhde. Taka-akselia vaihtamalla GAZ 53:sta tulee ketterämpi. Toinen tapa vaihtaa kuorma-autoa on asentaa itselukittuva taka-akseli GAZ 66:sta. Tämän auton taka-akseli on suunnitteluominaisuuksiltaan samanlainen kuin heti tehtaalla asennettuna. Vaihteisto vaihdetaan. Voit asentaa mallin GAZ 3309:stä, jotkut käsityöläiset voivat asentaa version myös ZIL 130:sta. Jotkut myös ottavat kumia KAMAZ- ja ZIL-autoista tai traktoreista ja asentavat sen sitten taka-akselille. Tämän avulla voit lisätä merkittävästi kuorma-auton suorituskykyä.

Kiinnitämme huomiota varusteluun ja sisustukseen

Kyseisen auton sisätilojen valmistuksessa käytetään paksua metallia. Sillä ei kuitenkaan ole riittävää suojaa altistumiselta korkealle kosteudelle, mikä määrittää ruosteen nopean ilmaantumisen. Siksi auton modernisointiin liittyy hitsaus- ja maalaustyöt. Lisäksi ruostetta voi esiintyä pohjassa, lokasuojassa ja jalkatapeissa. Huomioimme hetken, että tehdas asentaa usein asennetun ohjaamon sijaan GAZ 3307:n ohjaamon. Samalla muutokset ovat minimaalisia. Lisäksi huomioimme GAZ 53 -korin valmistuspalvelun. Huomaa, että tällainen palvelu tarjotaan yksinomaan tilauksesta, sen hinta on melko korkea. Siksi monet päättävät purkaa vanhan ohjaamon sen uudelleenasennusta varten. Voit asentaa uusia tuoleja, jotka voidaan ottaa VAZ 2107:stä. Tämä johtuu siitä, että alkuperäiset sohvat ovat erittäin huonossa kunnossa. Alkuperäinen ohjauspyörä näyttää myös huonolta, voit asentaa version Zhigulista. Myös seuraavat sisätilojen muutokset voidaan tehdä: . Keskuslukitus on mahdollista asentaa kaukosäätimellä. Tällainen hienosäätö on mahdollista asentamalla rakenne toisesta autosta. . Ulkomaisten autonvalmistajien mallien kattolamppu on asennettu. Ohjaamossa on hyvin vähän valoa, mikä tekee siitä epämukavan. Siksi on tarpeen asentaa lisää valonlähteitä. . Halutessasi voit laittaa myös nykyaikaisen hälytysjärjestelmän. Salonki voidaan muuttaa melkein tuntemattomaksi, kaikki riippuu siitä, kuinka paljon aikaa ja rahaa siihen voidaan käyttää.

Asiantuntijan mielipide

Gregory. GAZ 53:a voidaan kutsua upeaksi autoksi, joka oli kerran suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen. Tämä malli on kuitenkin huomattavasti huonompi kuin kilpailijansa, koska sen tuotanto valmistui viime vuosituhannella. Kuorma-auton muuttaminen on melko monimutkaista liiketoimintaa, mutta yksinkertainen suunnittelu määrittää vakavien vaikeuksien puuttumisen.

Michael. GAZ 53:sta voit tehdä mukavan auton, jolla on paljon liikennettä. Tätä varten on kuitenkin tarpeen jalostaa monia komponentteja: moottorista alustaan.

Victor. Tämä auto on saatu erittäin huonossa kunnossa. Aluksi ajattelin luovuttaa kuorma-auton metallina, mutta sitten päätin virittää sen. Työ on monimutkaista, vaatii paljon aikaa sekä merkittäviä investointeja.