Venäjällä Lifan X60 2017 on saatavilla Basic-, Standard-, Comfort- ja Luxury-varustelutasoilla. Kaksi ensimmäistä tarjotaan vain manuaalivaihteistolla. Yksinkertaisimmassa versiossa auto on varustettu 17-tuumaisilla teräsvanteilla, sähköisillä sivupeileillä, kattokaiteilla. Ohjaamossa - pystysuunnassa säädettävä ohjauspyörä, istuinverhoilu, käsinojat edessä ja takana, taskut etuistuinten selkänojassa, taitettava toinen rivi (60/40). Varusteista - sähköikkunat, keskuslukitus kaukosäätimellä, äänentoistojärjestelmä 4 kaiuttimella, USB, AUX. Standard-versiossa on etusumuvalot, ilmastointi ja verho tavaratilassa. Laajennettu Comfort-versio sisältää kevytmetallivanteet, talvipaketin (lämmitetyt peilit ja istuimet), kromatut ovenkahvat, nahkaverhoilu, kuusi säätöä kuljettajan istuimelle (neljä vakiona). Kallein varuste on kattoluukku, monitoimiohjauspyörä, navigointijärjestelmä.

Kompakti crossover Lifan X60 on saatavana yhdellä tehoyksiköllä. Tämä on 1,8-litrainen 4-sylinterinen vapaasti hengittävä bensiinimoottori, jossa on säädettävä venttiilin ajoitus VVT-I. Sen suurin teho on 128 hevosvoimaa ja vääntö 162 Nm. Moottori on yhdistetty 5-vaihteisen manuaalivaihteiston tai CVT:n kanssa. Vaihteistotyypistä riippumatta Lifan X60 kiihtyy nollasta ensimmäiseen sataan 14,5 sekunnissa. Suurin nopeus on 170 km/h. Ilmoitettu polttoaineenkulutus yhdistelmäsyklissä on 8,2 litraa 100 kilometriä kohden. Polttoainesäiliön tilavuus on 55 litraa.

Lifan X60 on varustettu riippumattomalla kaikkien pyörien jousituksella - MacPherson-jouset edessä ja 3-linkki takana kallistuksenvaimentimilla. Etujarrut - tuuletetut levyjarrut, takana - levyjarrut. Ohjaus - hammastanko hydraulisella tehostimella. Veto on vain etupyörillä. Auton pituus on hieman kasvanut - 4325:stä 4405 mm:iin, loput mitat ovat samat: leveys - 1790 mm, korkeus - 1690 mm. Akseliväli on 2600 mm. Kääntösäde - 5,4 m. Maavara (maavara) - 179 mm. Tavaratilan tilavuus on 405 litraa. Jos taitat takaistuimen takaisin, tämä luku on 1638 litraa. Omapaino - 1330 kg.

Jo perusversiossa Lifan X60 2017 on varustettu kahdella turvatyynyllä (kuljettajalle ja etumatkustajalle), lastenistuimen kiinnikkeillä, lukkiutumattomilla jarruilla ja jarruvoiman jakojärjestelmällä sekä apujarrujärjestelmällä. Varustuslistalta löytyy myös ERA-GLONASS-järjestelmä, valotunnistin, automaattinen ovien lukituksen avaustoiminto ajon aikana ja lisävarusteena saatava pysäköintitunnistin. CNCAP-törmäystesti arvioi Lifan X60:n turvallisuudelle neljä tähteä viidestä mahdollisesta.

Lifan X60 crossover on arvokas yhdistelmä hintaa ja laatua. Auto sai houkuttelevan ulkomuodon, tilavan sisustuksen, tilavan tavaratilan ja modernit tekniset varusteet. Lifan X60:n perinnöllisiä haittoja ovat edulliset sisätilojen viimeistelymateriaalit, suhteellisen alhainen tuotanto- ja kokoonpanotaso sekä ruostuva runko. Vain etuveto tekee tästä autosta enemmän kaupunkilaisen.

Kuorma-autojen nostamassa pölyisessä sumussa liikennevalo leijui ohitse kuin aave tyhjästä. Näkyvyys on lähellä nollaa, mennään melkein soittimien päällä. "Conde" siirtyy kierrätykseen, rikkoutuneella soratietöllä auto tärisee koko koristaan, kivet törmäävät pyöränholviin kuin sirpaleet. Järjestäjät eivät valehdelleet testireitin off-road-osuudesta! Vain kuka olisi voinut tietää, että hän kulkee tavanomaista "siviilitietä" Tuapsesta Khadyzhenskiin?! Joko he korjaavat sen niin tai se näyttää aina tältä... Se on meidän tapamme: joko asfaltti tai miinakenttä pyörien alla. Näillä "odottamattomilla" teillä on ajettava kiinalaisen Lifanin ensimmäinen crossover, X60-malli, jonka kanssa tutustuttiin Krasnodarin alueelle.

Mitä odotat X60:ltä, - kollega kysyi minulta ennen testiä? Hyvä kysymys! Ollakseni rehellinen, en todellakaan odota paljon "kiinalaisilta", koska kiinalainen autoteollisuus on suhteellisen nuori ja opettelee vielä valmistamaan laadukkaita autoja. Ja Lifan-yritys on maailman standardien mukaan ylipäänsä vauva: perustettiin vuonna 1992, se alkoi moottoripyöristä, ja autoja alettiin valmistaa täällä vasta vuonna 2004! Mutta yrityksellä on tarpeeksi kunnianhimoa, lisäksi me kaikki muistamme, että uutta tuotantoa aloittavat kiinalaiset eivät epäröi lainata teknologioita muilta ja kouluttaa niitä, jos eivät itse vielä osaa. Miksi he sanovat, miksi keksiä pyörä uudelleen ja mennä satunnaisesti "omalla tavallaan", jos on jo todistettuja ratkaisuja?! No se on loogista. Lisäksi kiinalaisten haastaminen oikeuteen "tekijänoikeuksista" on edelleen hyödytöntä.

Sarja Lifan X60 debytoi kesällä 2011 Shanghain autonäyttelyssä. Myynti Venäjällä alkoi lokakuussa 2012, ja X60-markkinamme tulee Derwaysin Tšerkeskin tehtaalta, jossa uuden crossoverin kokoonpano aloitettiin saman vuoden syksyllä. Komponenttien osalta lokalisointiaste on edelleen lähellä nollaa (kaikki osat tuodaan Kiinasta), mutta Cherkesskissä keitetään, maalataan ja kootaan rungot itse. X60:n lisäksi Derways valmistaa myös Lifan Breeziä, Solanoa ja Smilyä.

Joten Lifanovites muotoili ensimmäisen X60-crossoverinsa, kuvaannollisesti sanottuna, yhden edellisen sukupolven Toyota RAV4:n "teknologiaperustalle". Ulkonäöltään se osoittautui jopa hieman alkuperäiseksi, vaikka jotain näkyy edelleen ulkonäössä samasta toisen sukupolven RAV4: stä ja menneestä Hyundai Santa Festä. No, okei, on aika nousta kyytiin, matkalla jatketaan selvittämistä, mitä kiinalaisille tapahtui.

Aion heittää reppuni autoon, vedän tavaratilan lukosta kerran, kahdesti... Se ei ollut siellä! Kävi ilmi, että tavaratilan avaamiseksi ulkopuolelta sinun on ensin avattava sen lukko avaimenperästä tai avattava ovi keskikonsolin painikkeesta. (Kahden testipäivän aikana olen useammin kuin kerran "suudellut häiriötä" näin, menen ulos avaamaan tavaratilan ja unohtaen hankalan rituaalin). Ja itse viides ovi piti avata ja erityisesti sulkea melkein kahdella kädellä - mekanismi osoittautui niin tiukkaksi, eikä vain meidän X60: ssä! Joko "rauta" ei ole vielä tottunut, tai se on "terveys" kokoajilta tavarantoimittajien kanssa - mutta alku on iloinen ...

Katsotaan mikä "viihdyttää" salongissa. "Kiinalaiselle" ominaista fenolista hajua on edelleen läsnä, mutta se ei enää lyö entiseen tapaan ja katoaa nopeasti. Mitä muuta? Massiivinen kaksikerroksinen kojelauta, jossa on sileät ääriviivat ja suuret ilmastointipainikkeet, on suoraan sanottuna "kopioitu" kolmannen sukupolven RAV4:stä. Totta, lifanovilaiset muuttivat silti hieman joidenkin painikkeiden sijaintia ja sitä paneelin osaa, jossa radio sijaitsee, ja he laimensivat suunnittelua omalla kojetaulullaan "kaivolla", jossa digitaalisen nopeusmittarin "silmä" leijuu. . Se näyttää pirteältä, on vielä kätevämpää havaita numeeriset nopeuslukemat, mutta kierroslukumittari luetaan jo huonommin pienen mittakaavan ja pienen nuolen vuoksi.

Kiinalaiset insinöörit lainasivat kojelaudan yleisen arkkitehtuurin Toyota RAV4:stä, mutta laimensivat suunnittelua jonkin verran omalla kojetaulullaan.

Pidin suurista peileistä ja pienten tavaroiden säiliöiden määrästä. Mutta sitten ... Kopioitu Toyotasta - tämä ei ole aivan Toyota. Täällä ja X60:n sisällä tuntuu, ettei se ole vielä "japanilaista". Muovi on paikoin karkeaa, jotkut nupit-näppäimet roikkuvat paikoissaan, koristepaneelit putoavat korin kynnyksiltä ohjaamoon ja ovenkahvojen ruuvinpäät peitettiin kuminauhalla, jotka näyttivät käsin leikatuilta sakset!

Etuistuimet eivät olleet kovin tervetulleita. Korkeusasetuksia ei löytynyt edes kuljettajalle, mutta "lämmittelyä" on, kuitenkin myös vain ajajalle. Samanaikaisesti selkänoja ei ole miellyttävin, "ulostyöntävä" profiili, mutta niskatukien taakse nojaaminen ei toimi mukavasti: ne ovat voimakkaasti siirtyneet taaksepäin ja joudut istumaan voimakkaasti taivutettuna. Mitä muuta valittaa? Vasemman jalan taso on hieman korkealla, käsijarru toimii lujasti, ohjauspyörän radiopainikkeet eivät häiritsisi, ja itse ohjauspyörästä puuttuu selvästi lentoon sopiva säätö. Yleisesti ottaen kiinalaisilla on vielä parannettavaa.

X60:n takasohvalla on melkein limusiinitilaa! Samalla erilliset selkänojat ovat kulmassa säädettävissä, ja ne muodostavat taitettuna tasaisen tavaratilan.

Muutetaanko takaisin? Vau! Sitä en todellakaan odottanut X60:ltä - se on tilanvarasto takana! Tilaa on niin paljon, että voit melkein venytellä jalkojasi tai jopa heittää toistensa päälle. Samanaikaisesti edessä matkustava ei ole lainkaan rajoittunut ja istuu vapaasti!

Kutsuu, kutsuu, takarivi on melkein limusiinitila! Oi, olisi mahtavaa hajota täällä nyt... Mutta on aika hypätä ratin taakse. Vain meidän autossamme näyttää olevan bensa loppunut! Katso, nuoli on nollassa ja valo jo vilkkuu! Mutta lifanovilaiset selittivät hämmentyneenä, että säiliö oli täynnä, ja tämä oli vain polttoaineanturin "huijaamista". "Onnellisuus" ei lopu tähän... Okei, sitten kuvataan video YouTubeen, sillä Lifan teki auton, joka voi ajaa tyhjällä tankilla. Sinun tarvitsee vain käynnistää moottori ensin. Toivottavasti ei tule yllätyksiä?

Se toimi! Kääntämällä avainta - ja konepellin alla kehräsi 1,8 litran bensiinimoottori pitkällä nimellä LFB479Q. Crossoverin kuvauksissa kiinalaiset ilmoittavat ylpeänä, että tämä moottori luotiin yhdessä brittiläisen insinööriyrityksen Ricardon kanssa. Vaikka on oikeampaa sanoa, että sitä ei ole "luotu", vaan "sovitettu": Lifan-moottorin perusta on jälleen Toyotan "perintö". Nimittäin 1ZZ-FE-sarjan 1,8 litran yksikkö, joka asennettiin eri vuosina Toyota Corollaan, Avensisiin, Celicaan ja jopa Lotus Eliseen. Moottorissa on alumiinilohko ja -päät, 4 venttiiliä per sylinteri ja nokka-akselin ketjukäyttö, jossa on säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä imuventtiileissä. Lifan X60:ssä moottorista poistettiin 128 hv. ja 168 Nm nopeudella 4200 rpm. Veto on vain etuveto, vaihteisto on 5-vaihteinen "mekaniikka". X60 itse painaa 1330 kg reunakivenä ja 128 "hevosta" kiihdyttää sen 170 km/h maksiminopeuteen.

1,8-litrainen bensiinimoottori Lifan X60 perustuu Toyotan tekniikkaan. Mutta moottoritilan sijoittelu herättää joitain kysymyksiä. Esimerkiksi ei ole kovin kätevää "sytyttää" tai vaihtaa akkua, joka on piilotettu tuulilasipaneelin alla (kuvassa vasemmassa yläkulmassa). Mutta generaattori on korkea, todennäköisyys tulvii sen syvään lätäköön on jo pienempi.

Mutta "satojen" kiihtyvyyden dynamiikasta Lifanovitit eivät virallisissa suorituskykyominaisuuksissa kerro sanaakaan. Oletko ujo? Mitä, kysyt, piilottaa? Loppujen lopuksi X60:ltä et odota aluksi mitään kuljettajan paljastuksia. 1,8 litran moottori ei riitä taivaalta tulevan tähtien työntövoiman kannalta ja on kiireetön kierrossarjassa, tämä näkyy erityisesti serpentiinin nousujen sarjassa. Verkalleen kuljettajalle moottori kokonaisuutena riittää, mutta kannustimen rakastajan täytyy etsiä toinen auto tai olla laiska "kääntämään" jatkuvasti moottoria, käyttäen kärsivällisesti ja väsymättä pitkätahtista vaihdevipua ja yhtä pitkää. iskukytkin, joka "tarttuu" melkein ylhäältä.

Ohjaustehostin ja jarrupoljin eivät olleet ylikuormitettuja erityisen terävyyden ja herkkyyden vuoksi. Itsenäinen jousitus (McPherson-jouset edessä ja kolmivipuinen takana) muistetaan jäykkyydestään ja samalla näkyvästä kallistumisesta mutkissa. Mutta se vaatii osin veronsa huonoilla teillä. Niinpä rikkinäisellä asfaltilla ja tiehöylillä "suppailimme" rohkeasti ja melkein rallityyliin, ilman pelkoa rikkoutumisesta. Ainoa asia, joka pidätti minua, oli pelko renkaiden leikkaamisesta kiviin ja se, että välillä ajetaan kuin tärinätelineellä! Murskatulla tiehöylällä ajajat tärisevät mahtavasti, ohjauspyörä ja sisustus tärisevät... Vaikka meidän teillämme tällainen jousituksen tiiviys on osittain jopa plussaa: se kestää pidempään!

X60:n minimimaavara on 179 mm. Valikoima sisältää alumiini- tai terässuojat moottorille ja vaihteistolle sekä muovisen lokasuojan takapyöränkaareille.

Yhteenvetona totean, että ensimmäinen crossover "pannukakku" ilmestyi Lifanissa, joskaan ei tasaisin, mutta ei myöskään aivan kokkareinen. Se osoittautui hiljaiseksi perheautoksi, ilman röyhelöä, mutta tilavalla sisustuksella, tilavalla tavaratilalla, korkealla sijoitetulla rungolla ja kestävällä jousituksella - jotain, jota vain arvostamme. Ja mitä tulee "varastoon" ... Kiinalaiset eivät ole vielä ilman sitä, kuten jo todettiin, he ovat edelleen oppimassa, kasvattavat "rotuaan", mutta he oppivat nopeasti ja työskentelevät laadun parissa.

Älä unohda, että Lifan X60 pelaa budjettiliigassa, mikä osittain oikeuttaa sen kommentit. Joten nyt tätä crossoveria tarjotaan Base- ja LX-varustelutasoilla. Basen halvin versio maksaa 500 000 ruplaa. Varusteet eivät ole runsaita, mutta ei aivan "alasti": siellä on servot ikkunoille ja peileille, keskuslukitus, valoanturi, kattokaiteet, äänenkäsittely kahdella kaiuttimella, kaksi turvatyynyä ja ABS EBD-voimanjakajalla. Salon - kangas, vanteet - teräs. Testaamiemme LX-laitteiden arvo on 600 000 ruplaa. Siellä on jo ilmastointi, nahkasisustus lämmitetyllä kuljettajan istuimella, lämmitetyt peilit, pysäköintianturit, CD / MP3-radio 6 kaiuttimella ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Venäjällä Lifan X60 myydään nyt perusvarustetasoilla (500 000 ruplaa) ja kuvassa näkyvällä LX-versiolla (600 000 ruplaa). Vuonna 2013 ilmestyy vielä kaksi uutta suorituskykylinjaa.

Muuten on huomionarvoista, ketä Lifan pitää uuden X60:n ensimmäisenä kilpailijana. Tietysti hieman kompaktimpi, mutta hintansa lähellä etuvetoinen "kiinalainen" Chery Tiggo ja Tagazin Vortex Tingo tulevat heti mieleen. Ensimmäinen on varustettu 1,6 litran moottorilla (119 hv) "mekaniikalla" ja maksaa 516 000 ruplaa. Toisessa on 1,8 litraa (132 hv) konepellin alla ja se on yhdistetty manuaaliseen vaihteistoon hintaan 500 000 ruplaa.

Lifanovilaiset eivät kuitenkaan pidä ykköskilpailijansa Cheryä ja Vortexia, vaan Renault Dusteria kooltaan vertailukelpoisena! Swing on vakava, koska etuvetoisella, 1,6-litraisella moottorilla (102 hv) ja manuaalisella vaihteistolla tämä suosituin crossover on vielä halvempi: tehdas väittää hinnaksi 449 000 ruplaa. Totta, todellisuudessa halpoja autoja ilman jälleenmyyjän merkintöjä on pitkään pidetty makeana myyttinä, ja Venäjän valtavien ostojonojen vuoksi Duster onnistui saamaan lempinimen "Zhdaster". Ja tätä taustaa vasten Lifan X60 ei näytä pahimmalta vaihtoehdolta.

Kyllä, joku saattaa muistaa, että Dusterilla ja Chery Tiggolla on myös sellaisia ​​valttikortteja kuin nelivetoversiot, kun taas Dusterilla ja Vortex Tingolla on myös automaattivaihteistolla varustettuja versioita. Mutta Lifan X60: llä on kaikki tämä: vuonna 2013 sen pitäisi saada CVT-variaattori, ja nelivetoinen vaihteisto luvataan hieman myöhemmin.

Ja lopuksi. Vuoden 2011 lopussa Lifanista tuli Venäjän menestynein kiinalainen merkki, joka on myynyt lähes 18 000 autoa. Ja ottaen huomioon crossoverien suosion maassamme, uusi X60 lisää selvästi uusia asiakkaita yritykseen: Lifanovites odottaa, että uusi malli muodostaa jopa 30% kokonaistuotannosta. Lisäksi vuonna 2013 X60-kokoonpanoa täydennetään Comfort-väliversiolla ja huippuluokan Luxury-versiolla. Yleensä kiinalaiset ovat saamassa vauhtia. Ei turhaan, Lifan on käännetty kiinasta "menemään täysillä purjeilla".

Toinen uudistettu versio kiinalaisesta crossoverista Lifan X60 on ilmestynyt Venäjän markkinoille. Päivitys ei todellakaan ole tarpeeton, koska sen ansiosta malli oli huomattavasti "nuorempi", kauniimpi ja sai hieman parannetun sisustuksen. "Maastoauton" tekninen täyttö, kuten odotettiin, ei ole muuttunut, koska puhumme tavallisimmasta uudelleenmuodostuksesta. Samalla auto lisäsi hieman pituutta, mikä ei kuitenkaan suuresti vaikuttanut matkustamon tilan määrään. Tässä tarkastellaan yksityiskohtaisesti, mikä tarkalleen on muuttunut modernisoinnin aikana ja mikä on mielenkiintoista Keski-Britannian uutuudesta.

Design

Suurimmat muutokset tapahtuivat vartalon etuosassa. Edessä on nyt tyylikkäät ajovalot, päivitetty puskuri, jossa on korkealle asennettu pyöreä sumuoptiikka ja ilmanottoaukot, sekä uusin säleikkö vaakasuoralla linjalla. Muotoilultaan auton etuosa muistuttaa äskettäin debytoinutta 7-paikkaista maastoautoa Lifan MyWayta. Jäähdyttimen säleikkö vihjaa samankaltaisuuteen MyWayn kanssa. Takana on vähemmän parannuksia: siellä valot on yksinkertaisesti viritetty ja pakoputket on rakennettu takapuskuriin. Lisäksi "suuntavilkkuilla" varustetut ulkopeilit ovat muuttuneet ja uusia vaihtoehtoja kevytmetallivanteille, joiden halkaisija on 16-18 tuumaa, on ilmestynyt.

Sisusta ei juurikaan ole uusittu. Lifan X60:n sisällä on entiseen tapaan tilaa viidelle henkilölle ja toisessa rivissä on riittävästi vapaata jalkatilaa, mutta pitkistä matkustajista saattaa silti tuntua, että matkustamossa on vähän ahdas. Takamatkustajien selkänojan takana on 405 litran tavaratila, jonka tilavuus kasvaa 1794 litraan, jos toinen istuinrivi taitetaan suhteessa 40:60. Tasainen lattia yhdessä alhaisen lastauskorkeuden kanssa helpottaa minkä tahansa, jopa tilaa vievän, kuorman lastaamista.

Design

Crossoverin jousituskokoonpano on perinteinen: edessä - McPherson ja takana - itsenäinen 3-lenkkirakenne. Levyjarrut kaikissa neljässä pyörässä takaavat tehokkaan jarrutuksen kaikentyyppisillä teillä. Monien autonomistajien arvioiden mukaan Lifan X60 2017 osoittaa hyvää käsittelyä ja sopii erinomaisesti kaupunkikäyttöön. Mallin mitat säilyivät lähes ennallaan: vain pituus kasvoi 4,325 m:stä 4,405 m. Leveys on edelleen 1,79 m, korkeus 1,69 m, pyörien akselien välinen etäisyys 2,6 m, maavara 179 mm.

Sopeutuminen Venäjän olosuhteisiin

Lifanin uutuus on sijoitettu kaupunkien crossoveriksi, mikä selittyy kiistattomalla etuvetoisella ja 179 mm:n maavaralla. Jos se soveltuu edelleen kevyeen maastoajoon, niin sillä ei varmasti ole mitään tekemistä raskaassa Venäjän maastossa, joten valitettavasti on mahdotonta sanoa, että se on täysin mukautettu maahamme. Vuoden 2017 X60:ssa on kuitenkin erittäin vahva niukkaseosteisesta teräksestä valmistettu runko ja korkeaprofiiliset renkaat, jotka on suunniteltu erityisesti SUV-luokkaan. Tällainen rengas vaikuttaa positiivisesti auton ajo-ominaisuuksiin ja takaa erinomaisen pidon liukkaalla tiellä. Lisäksi uudistettu malli on varustettu etuistuimilla, joissa on lämmitystoiminto, jota ilman mikään moderni auto ei pärjää. Lämmitysjärjestelmä on saatavana myös takaikkunaan ja ulkotaustapeileihin.

Mukavuus

Yksi Lifan X60:n tärkeimmistä innovaatioista on keskikonsoli, jossa on hiilikuituinen ulkoasu. Konsolin keskellä on kahdeksan tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä ja alapuolella toinen ilmastointilaite. Painikkeiden sijoittelu on nyt loogisempaa ja selkeämpää. SUV:n ohjauspyörä on monitoiminen 3-puolainen muovista valmistettu ohjauspyörä, joka muistuttaa urheiluautojen ohjauspyöriä. Ohjauspyörä on miellyttävä koskettaa, kokonaisuus näyttää jaloiselta kirkkaan hopeanvärisellä viimeistelyllä ja on säädettävissä kuljettajan toiveiden mukaan.

Toinen iso asia matkustamossa on informatiivinen 3D-mittaristo. "Siistissä" tärkein paikka on kierroslukumittarilla - sen kellotaulu näyttää tiedot ajotietokoneesta ja digitaalisesta nopeusmittarista. Reunoja pitkin - kaasusäiliön polttoainetason ja jäähdytysnesteen lämpötilan lukemat sekä ohjauslamput. Mittarit ovat helppolukuisia, ja paneelin taustavalossa on himmennystoiminto ja se täyttää kaikki nykyaikaiset ajoturvallisuuden vaatimukset. Uuden Lifan X60:n etuistuimet erottuvat suhteellisen mukavasta istuvuudesta, samoin kuin takaistuimet, jotka on varustettu kolmella pehmeällä niskatuella ja säädettävällä selkänojalla. Istuinten välissä sijaitseva leveä käsinoja on varustettu hansikaslokerolla ja mukinpidikkeillä. On syytä huomata, että kiinalaisen mallin sisätiloilla on tietty samankaltaisuus japanilaisen crossoverin Toyota RAV4: n sisustuksen kanssa. Esimerkiksi osa kojelaudan ja keskikonsolin yksityiskohdista on lähes 100 % kopioitu "japanilaisesta".

Lifan X60 2017:n runko on valmistettu erittäin lujasta teräksestä: kuljettajan ja matkustajien maksimaalisen suojan takaamiseksi siinä on teräslevyt ja törmäysenergian absorptioalueet, ja sisäisiä teräsliuskoja käytetään ovien vahvistamiseen. Suuri energiaa vaimentava puskuri on asennettu korin etuosaan. Uusimmat DRL- ja LED-takavalot lähettävät kirkasta valoa ja tarjoavat hyvän näkyvyyden, mikä lisää merkittävästi turvallisuustasoa. Takasumuvalot mahdollistavat auton näkemisen kaukaa ja vähentävät siten onnettomuuden todennäköisyyttä. Näkyvyyttä parantavat myös leveät ulkopeilit, joissa on valinnainen lämmitys. Lista elektronisista avustajista on tässä tapauksessa lyhyt ja sisältää vain 4-kanavaisen lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja jarruvoiman jakautumisen (EBD), jotka lisäävät merkittävästi auton vakautta tiellä. Turvatyynyjä on vain kaksi - kuljettajalle ja etumatkustajalle. Tämän lisäksi on vakiona Isofix-kiinnityspisteet lastenistuimille, lapsilukko, käynnistyksenesto ja turvavyön merkkivalot.

Jo peruskokoonpanossa Lifan X60 2017 on varustettu CD / MP3-äänenkäsittelyllä AUX- ja USB-liittimillä mobiililaitteiden liittämistä varten. Kalliimpia versioita tarjotaan 2-DIN-äänikeskuksella, jossa on 6 kaiutinta, kun taas huippuluokan versio on saatavana infotainment-kompleksilla, jossa on kahdeksan tuuman värillinen kosketusnäyttö, satelliittinavigointi ja peruutuskamera. Multimediajärjestelmä takaa korkean äänenlaadun ja antaa sinulle mahdollisuuden kuunnella suosikkimusiikkiasi ilman, että ajaminen häiritsee sinua. Järjestelmäpainikkeet sijaitsevat kätevästi kaikkien ergonomian lakien mukaisesti.

Lifan X60 Tekniset tiedot

Päivitetyn crossoverin konepellin alla asuu nelisylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus on 1794 kuutiometriä. katso Moottori kehittää 128 hv 6000 rpm:llä ja 162 Nm 4200 rpm:llä "syö" AI-95-bensiiniä ja käyttää VVT-I:n muuttuvaa venttiilin ajoitustekniikkaa sekä Delphi- ja Bosch ICE -ohjausjärjestelmiä, minkä ansiosta se on 8 % tehokkaampi ja 5 % tehokkaampi. taloudellisempi kuin perinteinen moottori. Elektronisen polttoaineen ruiskutuksen ansiosta bensiinin kulutus pienenee 3 % tavallisiin moottoreihin verrattuna ja on keskimäärin 7,6 litraa. 100 kilometrille. Uuden Lifan X60:n moottori on yhdistetty sekä viisinopeuksiseen "mekaniikkaan" että muuttuvanopeuksiseen vaihteistoon (CVT). Valitusta vaihteistosta riippumatta mallin suurin nopeus on 170 km/h.

Venäjän automarkkinat ovat täynnä autoja useilta tunnetuilta maailmankonserneilta. Siksi maanmiehillämme on paljon valinnanvaraa. Meiltä voit ostaa japanilaisia, saksalaisia, italialaisia, ranskalaisia, amerikkalaisia ​​ja korealaisia ​​autoja. Ja viime aikoina yhä useammat ostajat ovat kiinnostuneita kiinalaisen Lifan-yhtiön autoista. Viime vuosien aikana kiinalaiset ovat parantaneet autojensa laatua ja luotettavuutta moninkertaisesti, ja ne ovat paljon halvempia kuin muiden merkkien ajoneuvot. Erityisesti tuotemerkin fanit ovat kiinnostuneita siitä, missä Lifan X60 on koottu, crossover, jonka laatu on epätäydellinen, mutta hinta on ihanteellinen.

Tiedetään, että tuotemerkin syntymäpaikka on Kiina, suurin osa brändin malleista kootaan täällä maailman eri markkinoille, myös Venäjälle. Mutta crossover toimitettiin Keski-Britanniasta, kunnes avasimme oman tuotantolinjamme Venäjälle. Derways-yritys sijaitsee Karachay-Cherkessin tasavallassa. Tehdas valmistaa kompaktia kiinalaista crossoveria yksinomaan kotimarkkinoille. Täällä valmistetaan myös muita automalleja ja -merkkejä:

• Lifan 320
• Lifan 620
• Lifan 520
• Geely
• Great Wall Hover
• Haima.

Koska X60-malli on koottu Venäjän federaatiossa, maanmiehillä on mahdollisuus ostaa auto edullisimpaan hintaan ilman lisämaksua.

Sisä- ja ulkopuoli

Kiinalainen yritys Lifan on parantanut koneidensa teknologista osaa ja parantanut tuotannon laatua. Kotona Lifan X60 -mallia pidetään maastoautona, mutta maallemme se on kaupunkien crossover, joka sopii käytettäväksi moottoritiellä, mutta ei maaseudulla ja hiekkateillä. Mallista puuttuu neliveto, mutta kiinalaiset väittävät, että ajan myötä he asentavat sen tähän crossoveriin. Ulkoisesti "kiinalainen" on hyvin samanlainen kuin "japanilainen" - Toyota RAV 4. Kiinalaiset eivät kiellä tätä, he kopioivat kokonaan etuosan, vain laittoivat autoonsa erilaisen jäähdyttimen säleikön. Lisäksi siellä, missä Lifan X60 valmistetaan, autoon on asennettu mielenkiintoisen muotoiset ajovalot, turvonneet pyöränkaapit ja massiivinen puskuri.

Takana, kuten on tapana, laita merkkispoileri. Viisiovisen kiinalaisen crossoverin mitat ovat: 4325 mm × 1790 mm × 1690 mm. Tämä auto ei voi ylpeillä hyvällä rakennuslaadulla, vaikka kiinalaiset kokoavat sen uudella tekniikalla. Viiden pisteen laatuasteikolla auto vetää luokkaa C. Crossoverin keskikonsolista puhuttaessa voidaan sanoa, että se on sama kuin japanilaisen alkuperäisen. Jotkut sanovat, että kiinalaisilla suunnittelijoilla ei ole lainkaan mielikuvitusta, se on totta, mutta toisaalta ostaja saa auton, jossa on hyvä ja monikäyttöinen sisustus.

"Kiinan" sisällä on paljon tilaa ja se on viihtyisä, viisi aikuista mahtuu helposti tänne. Etuistuimet ovat hieman pettymys, koska niiltä puuttuu sivuttaistuki ja ne ovat muodoltaan hieman epämukavia.

Lifan X60:n tavaratila on keskimääräinen, vain 405 litraa. Kaikki auton sisustuksen yksityiskohdat on kiinnitetty omaantuntoon, ja viimeistelyssä käytettyjen materiaalien laatu on pettymys. Jossain määrin "kiinalaisten" sisustus on parempi kuin "japanilaisten". Auton sisällä ajettaessa ei kuulu ylimääräistä vinkumista ja vieraita ääniä, mikä on hyvä uutinen.

Tekniset tiedot

Siellä missä Lifan X60 valmistetaan Venäjälle, otettiin huomioon käyttöolosuhteet ja tienpinnan laatu, mutta ei aivan. Crossoveriin on asennettu MacPhersonin riippumaton jousitus ja kolmilenkkiinen riippumaton takajousitus. "Kiinan" käsiteltävyys on hyvä, ohjauspyörä reagoi riittävän hyvin kaarteissa. Laadukkaat levyjarrut kaikissa pyörissä ja maavara eivät aiheuta tyytymättömyyttä. Crossoverin konepellin alle on asennettu kiinalais-englantilainen 1,8 litran bensiinimoottori, jonka teho on 133 hevosvoimaa (168 Nm). Auto kiihtyy ensimmäiseen sataan 11,2 sekunnissa.

"Kiinan" suurin nopeus on 170 kilometriä. AI-95 bensiinin keskikulutus sataa kilometriä kohden on 8,2 litraa. Tämä kiinalainen crossover on tyytyväinen alhaisiin kustannuksiinsa. Perusvarusteet maksavat ostajalle 450 000 ruplaa. Kallein "kiinalainen" maksaa 585 000 ruplaa. Tämän automallin omistajat eivät ole täysin tyytyväisiä tällaiseen ostoon, koska auto hajoaa usein ja joudut odottamaan pitkään uusien osien korjaamista. Omistajat sanovat, että auto on huonosti koottu eikä ole ollenkaan valmis käytettäväksi talvella Venäjällä. Tämän crossoverin tärkein etu on hinta, ja useimmille ostajille tämä on tärkein indikaattori auton ostamiseen.

teknologiaa ihmisille

Uusi keskipaneeli

Yksi merkittävimmistä eroista päivitetyn Lifan X60:n sisustuksessa on uusi keskikonsoli, joka on kehystetty tehokkaasti kehän ympäri hiilimaisella reunalla. Keskeinen paikka siinä on multimediajärjestelmän suuremmalle kosketusnäytölle (8 tuumaa). Alla on uusi ilmastointilaitteen ohjausyksikkö. Painikkeiden asettelu on nyt loogisempi ja intuitiivisempi.

Kolmipuolainen ohjauspyörä

X60 on varustettu urheiluautoille tyypillisellä kolmipuolaisella moniohjauspyörällä. Kirkas hopea viimeistely antaa jalo ilmeen ohjauspaneelille. Korkeussäädettävä ohjauspyörä on valmistettu laadukkaasta muovista, jolla on miellyttävä rakenne ja jonka avulla kuljettaja voi valita asentonsa pituuden ja tottumuksensa perusteella.

3d kojelauta

Crossover sai päivitetyn kolmiulotteisen kojetaulun, joka on erittäin informatiivinen. Kaikki ajon aikana tarvittava tieto on kompaktissa tilassa, jotta kuljettaja näkee ne selvästi ajon aikana. Pääpaikka on kierroslukumittarilla, jonka kellotaulun sisällä näkyvät digitaalisen nopeusmittarin ja ajotietokoneen lukemat. Mittariston reunoilla on jäähdytysnesteen lämpötilan ja polttoainetason osoittimet säiliössä sekä varoitusvalot. Himmennettävä kojelauta täyttää viimeisimmät suunnittelustandardit turvallisemman ajon takaamiseksi.

Paranneltu ergonomia

Istuimet täyttävät uusimmat ergonomiset vaatimukset, joten sekä kuljettaja että matkustajat voivat matkustaa mahdollisimman mukavasti. Takarivissä on kolme erillistä niskatukea ja säädettävät selkänojat ja leveä käsinoja istuinten välissä on varustettu tilavalla hansikaslokerolla ja kaksinkertaisilla mukinpidikkeillä.Auto sai uudet, mukavammat vaihteistonupit manuaalivaihteistoon tai CVT-variaattorin valitsimeen.

multimediajärjestelmä

LIFAN X60 on varustettu maailman yleisimmällä 2-DIN-multimediajärjestelmällä, jossa on suuri näyttö ja ergonomiset painikkeet, joita on kätevä vaihtaa ajon aikana. Pääyksikön avulla voit lukea musiikkia CD- ja MP3-medialta. Kuusi kaiutinta takaavat erinomaisen stereoäänen ja nauti musiikista missä ja milloin tahansa. Kallissa varustelutasossa olevat autot on varustettu multimediajärjestelmällä, jossa on kosketusnäyttö ja edistyneet toiminnot.

Nykyaikaiset vaihteistot

Kokoonpanosta riippuen LIFAN X60 on varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla tai CVT-variaattorilla.

Luo X60

TURVALLINEN JA LUOTETTAVA

Energiaa vaimentava puskuri

Massiivinen, energiaa vaimentava etupuskuri on suunniteltu iskunvaimennusvyöhykkeillä. Tämä muotoilu parantaa turvallisuutta.

Vahva rungon rakenne

LIFAN X60:n runko on valmistettu erittäin lujasta niukkaseosteisesta teräksestä. Sen etu- ja takaosassa on teräslevyjä ja ohjelmoitavia muodonmuutosvyöhykkeitä, jotka absorboivat törmäysenergiaa. Ovet on vahvistettu sisäisillä teräslistoilla ja ne tarjoavat lisäsuojaa kuljettajalle ja matkustajille.

Uusi optiikka

Uudet ajo- ja päiväajovalot eivät ainoastaan ​​näytä tyylikkäiltä, ​​vaan ne myös valaisevat tehokkaasti tietä kaikissa olosuhteissa.

Leveät taustapeilit
suuntavilkkujen toistimilla

Leveät taustapeilit LIFAN X60 parantavat näkyvyyttä ja tekevät ajamisesta turvallisempaa. Saatavilla on lämmitettävät taustapeilit.

LED-takavalot

LED-takavalot lähettävät kirkasta valoa turvallisuuden lisäämiseksi. Uudet takasumuvalot mahdollistavat auton näkemisen kauempaakin, mikä vähentää merkittävästi onnettomuusriskiä.

Nelinkertainen ABS EBD-toiminnolla

LIFAN X60:ssä on nelikanavainen ABS EBD-toiminnolla. Järjestelmä lisää tehokkaasti ajovakautta.

Uudet renkaat

LIFAN X60 käyttää korkean profiilin renkaita crossovereihin ja maastoautoihin. Renkaat korostavat auton erinomaisia ​​ajo-ominaisuuksia ja tarjoavat luotettavan pidon myös märillä ja liukkailla teillä.

Vaihtoehdot ja hinnat

LIFAN X60 -moottorissa käytetään VVT-I (älykäs venttiilin ajoitus) -järjestelmää sekä kehittyneitä Delphi- tai Boschin moottorinhallintajärjestelmiä, joiden ansiosta LIFAN X60 -moottorissa on 8 % enemmän tehoa ja 5 % polttoainetaloutta verrattuna perinteiseen moottoriin.

Taloudellinen

LIFAN X60 -moottorissa on elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka vähentää polttoaineen kulutusta 3 %. Järjestelmä takaa täydellisemmän ja vakaamman palamisen, mikä vähentää haitallisten päästöjen määrää. Kevyt moottori tarjoaa optimaalisen lämpötilan jakautumisen, mikä pidentää moottorin käyttöikää ja helpottaa huoltoa.
Moottori on valmistettu korkean teknologian materiaaleista, joiden ominaispaino on pieni. Tämä tekee siitä kevyemmän ja kestävämmän, helpottaa liikkuvien osien tasapainottamista ja vähentää melua.

Mukava

Salon LIFAN X60 yhdistää tyylikkään kaksisävyisen viimeistelyn ja käytännöllisyyden: se on varsin mukava ja tilava. Sisustus on tehty autosuunnittelun viimeisimpien trendien mukaisesti, mikä tekee crossoverista entistä mukavamman ja nautinnollisemman ajamisen. Lukuisat kirkkaat hopeiset paneelit sisustuksessa antavat X60:n sisustukseen dynaamisuutta. Sisustus on viimeistelty laadukkaasti, etupaneelin yläosat ja oviverhoilu on valmistettu pehmeistä materiaaleista. Sisätilat koetaan visuaalisesti ja tuntoon katsottuna kalliimmaksi, mikä auttaa parantamaan kokonaisvaikutelmaa uudesta autosta.