Japanilaiset autot ovat erittäin suosittuja Venäjällä sekä länsi- että itäalueilla. Yksi suosituimmista merkeistä on Honda. Nämä autot ovat osoittautuneet luotettaviksi ja mukaviksi, ja siksi niillä on suuri kysyntä. Yksi tämän merkin suosituimmista autoista on CR-V crossover. Sitä valmistetaan useissa sukupolvissa. Tässä artikkelissa käsitellään aivan ensimmäistä - Honda CR-V RD1. Katsaus, ominaisuudet ja arvostelut - tarkemmin artikkelissa.

Kuvaus

Honda CR-V on kompakti japanilainen tuotanto. Ensimmäinen sukupolvi valmistettiin sarjassa vuosina 1995-2001. Lyhenne CR-V on lyhenne sanoista Compact Recreational Vehicle. Amerikan markkinoille tarkoitettuja versioita on valmistettu vuodesta 1997 lähtien.

Ulkomuoto

Suunnittelu on tehty "Hondan" yritystyyliin. Edessä on tunnistettavat pyöristetyt ajovalot ja siisti musta säleikkö. Budjettitason puskuria ei maalattu korin värillä, sama koskee sivupeilejä. Lisäksi ovissa on muovilistat ja katolla massiiviset kattokaiteet. Crossoverin katto on lähes tasainen. Auto itsessään näyttää vaatimattomalta, mutta ei vaikuta muinaiselta dinosaurukselta virrassa.

Honda CR-V RD1:n viritys on harvinainen tapahtuma. Yleensä omistajat rajoittuvat kenguryatnikkien ja sävytettyjen ikkunoiden asentamiseen. Joskus autoon asennetaan muita levyjä ja mutarenkaita.

Kehon ongelmat

Mitä ongelmia Honda CR-V RD1:n omistajat kohtaavat käytön aikana? On yleisesti hyväksyttyä, että japanilaiset autot ovat hyvin suojattuja korroosiolta, mutta vuodet vaativat veronsa, joten usein Hondan rungossa on korroosiopesäkkeitä. Jos edellinen omistaja ei ole huolehtinut autosta, se saattaa näkyä jopa ruosteen läpi.

Korroosiota esiintyy yleensä kaareissa ja kynnyksissä. Mutta myös ruostetta näkyy ohjaamossa olevien muovisten kynnysten alla. Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota lasiin. Jos alkuperäisiä ei ole asennettu (kolme tai enemmän), tämä on todennäköisesti kaatuva auto. Pesujen pitäisi myös toimia. Ne on tarkoitettu tuulilasiin ja takalasiin (joskus ajovaloihin). Jos ne eivät toimi, moottori on tullut käyttökelvottomaksi.

Maalipinnan laatu on keskinkertainen. On hyvin yleistä nähdä siruilla varustettu Honda. Siksi on vaikea löytää kopiota alkuperäisestä maalista. Jos näin käy, siinä on lukuisia maalivirheitä.

Honda CR-V RD1: mitat, maavara

Mielenkiintoinen tosiasia: tätä crossoveria myytiin vain Japanin jälleenmyyjissä, koska se ylitti mittojensa vuoksi lakisääteiset normit ja sijoitettiin premium-luokkaan. Joten auton kokonaispituus on 4,47 metriä, leveys - 1,75, korkeus - 1,68. Akselivälin pituus on 2,62 metriä. Samaan aikaan maavara on 20,5 senttimetriä vakiopyörillä. Omapaino on 1370 kiloa.

Mitä arvostelut sanovat tästä autosta? Omistajat huomauttavat hyvästä maavarasta. Sen avulla voit liikkua luottavaisesti sekä lumisilla teillä että hiekkatiellä. Samalla auto on melko tilava ja tilava. Neliveto säästää talvella paljon.

Salonki

Kuten aiemmin todettiin, autossa on riittävästi tilaa. Kuljettaja ja matkustajat eivät koe tilanpuutetta huolimatta siitä, että tämä on kompakti crossover.

Puutteista on syytä huomata vaatimaton muotoilu. Ei ole nahka- ja puuosia. Salon - kangas ja enimmäkseen harmaa. Muovin laatu ei ole paras. Se on kovaa ja tärisee töyssyissä. Hyvä ergonomia on kuitenkin syytä huomioida. Voit istua mukavasti ratin takana. Ohjauspyörä on nelipuolainen, ilman painikkeita. Mutta ohjauspyörä on erittäin ohut.

Keskikonsolissa on kasettinauhuri ja liesi "kierteet".

On huomattava, että automaattivaihteistolla varustetuissa versioissa vipu oli ohjauspyörässä, kuten noiden vuosien amerikkalaisissa autoissa. Tämä mahdollisti tilan laajentamisen.

Lattia on tasainen sisällä. Ja koska tuttua "partaa" ei ole, voit helposti liikkua matkustamossa.

Muita etuja ovat kulutusta kestävät materiaalit. 200 tuhannen kilometrin jälkeen istuimet eivät pyyhi, kuten muissa autoissa, ja muovi näyttää hyvältä, varsinkin kiillotuksen jälkeen.

Mitä sinun tulee tarkistaa ostaessasi?

Jos puhumme salongista, sinun on tarkistettava kaikki sähkökäyttöjen painikkeet. Kipeitä kohtia ovat sähköikkunat ja takapyyhkimet. Sateessa vettä voi päästä matkustamoon (tuulilasin alueelle). On tarkistettava, että tavaratilan voi avata painikkeesta. "Hondassa" oven yhteydessä olevat valjaat voivat olla kuluneet. Sinun on myös tarkistettava, että oven lukot avautuvat ja sulkeutuvat kunnolla hälyttimen avulla.

Mitä muuta sinun tulee tarkistaa ennen ostamista? Arvosteluissa on suositeltavaa tarkastella kaasuläpän kuntoa poistamalla ilmaputki. Jos öljyä on paljon, se tarkoittaa, että moottori vaatii pian vakavia korjauksia. On myös suositeltavaa tarkastaa moottori öljyvuotojen varalta. Jos ne ovat paikalla, se tarkoittaa, että edellinen omistaja ei seurannut autoa.

Tekniset tiedot

Koska amerikkalaiset eivät tunnistaneet dieselmoottoreita (eli Hondaa toimitettiin pääasiassa Amerikan markkinoille), valikoimassa on vain bensiiniyksiköitä. Aluksi crossover varustettiin kaksilitraisella nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho oli 128 hevosvoimaa. Tämä on yksinkertainen imevä monipisteruiskutus, mutta siinä on kaksi nokka-akselia ja 16-venttiilinen pää. Tälle moottorille tarjottiin kiistaton nelinopeuksinen automaattivaihteisto. Hänen kanssaan autolla ei ollut parhaita dynaamisia ominaisuuksia.

Joten kiihtyvyys satoihin kesti noin 12,5 sekuntia. Suurin nopeus on 170 kilometriä tunnissa. Vuonna 98 tilanne muuttui hieman. Tämä moottori korvattiin tehokkaammalla 147 hevosvoimalla. Samaan aikaan moottorin tilavuus pysyi samana - kaksi litraa. Myös vuonna 98 ilmestyi viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. Hänen kanssaan auto ajoi voimakkaammin. Kiihtyvyys satoihin kestää 10,5 sekuntia. Huippunopeus on 177 kilometriä tunnissa.

Automaattivaihteisto Honda CR-V RD1

Automaattivaihteistosta on valitettu paljon. Useimmissa crossovereissa on ongelmia automaattivaihteiston kanssa. Sen resurssi on enintään 250 tuhatta kilometriä asianmukaisella huollolla. Kuinka voin tarkistaa sen? Vaihda valitsin kuhunkin tilaan. Jos tulee potkuja, laatikko vaatii korjausta. Kannattaa myös tarkistaa, tuleeko kick-down neljänneltä vaihteelta. Jos ei, kaapeli on määritetty väärin laatikossa.

Koska automaattivaihteistossa on usein ongelmia, monet suosittelevat Honda CR-V RD1:n ottamista mekaniikkaan. Tämä on paras laatikko vanhalle crossoverille. On harvinaista korjata Honda CR-V RD1:tä manuaalivaihteistolla.

Alusta

Autossa on täysin itsenäinen jousitus. Jarrut - etulevy ja takarumpu. Asiat, jotka kannattaa tarkistaa ennen ostamista:

Tulokset

Joten nyt on selvää, mikä Honda CR-V RD1 on. Myönteisistä puolista on syytä huomata:

1. Alhaiset kustannukset jälkimarkkinoilla.
2. Tilava ja ergonominen sisustus.
3. Luotettava moottori ja mekaaninen vaihteisto.

Haittojen joukossa:

Yleensä tämä auto on hyvä ostos perheelle. Tämä kone on käytännöllinen ja helppo huoltaa. Honda CR-V RD1 -moottori palvelee yli 400 tuhatta ennen remonttia. Jos otat auton mekaanikkoon, se ajaa arvostelujen mukaan erittäin pitkään.

"Mukava auto lepoon" on täsmälleen miten Honda CR-V -auton nimi tulkitaan ja käännetään.

Se on kompakti crossover, jonka ensimmäisen sukupolven japanilainen Honda valmisti vuosina 1995-2001. Auto koottiin tehtailla Japanissa, Kiinassa ja Filippiineillä.

Honda CR-V crossover perustui Honda Civiciin. Auton pituus on 4470 mm, leveys - 1750 mm, korkeus - 1675 mm, akseliväli on 2620 mm ja maavara 205 mm. Varustettuna auto painaa 1370 kg.

Ensimmäisen sukupolven Honda CR-V crossover varustettiin yhdellä DOHC-bensiinimoottorilla. Se on nelisylinterinen 16-venttiilinen moottori, jonka iskutilavuus on kaksi litraa ja joka tuottaa 130 hevosvoimaa ja 186 Nm huippuvääntömomenttia. Hän työskenteli 4-kaistaisen automaattivaihteiston ja nelivetojärjestelmän kanssa. Joulukuussa 1998 moottori modernisoitiin, sen teho nousi 150 "hevoseen", ja ilmestyi 5-nopeuksinen manuaalivaihteisto ja versio, jossa on etuakseliveto.

Auto on varustettu itsenäisellä jousituksella sekä edessä että takana. Levyjarrut on asennettu etupyöriin, rumpujarrut taakse.

Ensimmäisen sukupolven Honda CR-V crossover on onnistunut yhdistelmä mukavuutta, dynamiikkaa, monipuolisuutta ja maastokykyä. Auto oli varustettu luotettavalla moottorilla, jolla ei käytännössä ollut heikkoja kohtia, ja oikea-aikaisella ja laadukkaalla palvelulla se hajosi erittäin harvoin.
Nelivetovaihteisto vaatii erityistä huomiota ja sen heikkoja kohtia ovat taka-akselin vaihteisto.
Jousitus ja vaihdelaatikko eivät erotu millään erityisellä tavalla, lukuun ottamatta korkeita korjauskustannuksia.

Käsittely, dynamiikka ja jarrut ovat "ensimmäisen" Honda CR-V:n myönteisiä puolia. Ja merkityksetön äänieristys on crossoverin negatiivinen puoli.

Julkaisuvuosi: 1997

Moottori: 2.0

Omistan auton vuodesta 2008, ostin sen 76 tuhannen km:n ajokilometrillä Japanista, nyt matkamittari on 180 tuhatta km. En ole koskaan katunut ostosta, auto on erittäin luotettava, ei ole koskaan vakavasti rikki 5 vuoden aikana, vain nykyiset säännellyt kustannukset, polttomoottoriöljy, nesteet, ajoitettu jakohihnan vaihto. Pienistä vioista: viidentenä käyttövuonna polttomoottorin jäähdyttimen yläpankki alkoi vuotaa, koko jäähdytin oli vaihdettava kiinalaiseen kaksoiskappaleeseen, koska alkuperäinen on 20 tuhatta ruplaa, mikä on kallista. Vaihdoin etuvakaimen tukituet, koska pienistä epäsäännöllisyyksistä ajettaessa kuului pieni nakutus, ajettu 175 tuhatta km, pyöränlaakeri kahisi, pitkän ajon jälkeen 40 astetta pakkasessa piti vaihtaa etuakselin nivelet , koska ponnet hajosivat ja rasva keräsi heti likaa. Nämä ovat kaikki leikkauksen aikana sattuneet viat, ajelen edelleenkin alkuperäisillä sytytystulpilla, koska ne ovat edelleen hyvässä kunnossa.

Ensimmäisen sukupolven CR-V:n edut ovat ilmeiset: korkein luotettavuus, jotta sitä ei tapahdu, se vie sinut kotiin, ohjaamon kapasiteetti, sen kyky muuntaa yhdeksi suureksi sängyksi tai tarvittaessa rahti-matkustajaversio, tilavuus matkustajille, erittäin ennakoitava hallinnassa, korkea maavara ja pistorasiaan kytkettävä neliveto eivät aiheuta hermostuneisuutta ajettaessa lumikoille ja huuhtoutuneiden pohjamaalien läpi (kohtuullisissa rajoissa).

Miinuksista: ei kovin halvat alkuperäiset varaosat, kardaanitunnelin puuttumisen vuoksi kehyksetön runko läpikäy lievän elastisen kiertyvän muodonmuutoksen, jonka nariseva iho tuntee ajettaessa suurten epäsäännöllisyyksien läpi. Tämän koko sarjan automaattivaihteiston sairaus, kun laatikko alkaa kytkeytyä pienellä nykäyksellä, mutta tämä ei johda rikkoutumiseen, varsinkin kun vika ilmenee vasta kun automaattivaihteisto ei ole lämmennyt, joten voit elää sen kanssa, ja vielä enemmän, huoltoasemalla ei suositella tätä käsittelemään vikana, vaan mallin ominaisuutena.

Loput autosta on ihania, haluan samanlaisen, vain uutena, mutta valitettavasti niitä ei ole valmistettu yli 10 vuoteen. En pidä 4. sukupolven CR-V:stä, koska se on menettänyt kaikki kohtalaisen brutaalin auton CR-V:n ominaispiirteet, jossa on tavallinen pöytä tavaratilassa, pitkittäiskonsolin puuttuminen ja kyky muuntautua sisätilat takaistuinten erilaisista taittomahdollisuuksista johtuen, en puhu alentuneesta maavarasta ja muista maastohiihtoon vaikuttavista ominaisuuksista, jotka kolmannesta sukupolvesta alkaen putoavat vääjäämättä muuttaen CR-V:n vain urbaani pontovoy farmari.

Japanilaiset autot ovat erittäin suosittuja Venäjällä sekä länsi- että itäalueilla. Yksi suosituimmista merkeistä on Honda. Nämä autot ovat osoittautuneet luotettaviksi ja mukaviksi, ja siksi niillä on suuri kysyntä. Yksi tämän merkin suosituimmista autoista on CR-V crossover. Sitä valmistetaan useissa sukupolvissa. Tässä artikkelissa käsitellään aivan ensimmäistä - Honda CR-V RD1. Katsaus, ominaisuudet ja arvostelut - tarkemmin artikkelissa.

Kuvaus

Honda CR-V on Japanissa valmistettu kompakti nelivetoinen crossover. Ensimmäinen sukupolvi valmistettiin sarjassa vuosina 1995-2001. Lyhenne CR-V on lyhenne sanoista Compact Recreational Vehicle. Amerikan markkinoille tarkoitettuja versioita on valmistettu vuodesta 1997 lähtien.

Ulkomuoto

Suunnittelu on tehty "Hondan" yritystyyliin. Edessä on tunnistettavat pyöristetyt ajovalot ja siisti musta säleikkö. Budjettitason puskuria ei maalattu korin värillä, sama koskee sivupeilejä. Lisäksi ovissa on muovilistat ja katolla massiiviset kattokaiteet. Crossoverin katto on lähes tasainen. Auto itsessään näyttää vaatimattomalta, mutta ei vaikuta muinaiselta dinosaurukselta virrassa.

Honda CR-V RD1:n viritys on harvinainen tapahtuma. Yleensä omistajat rajoittuvat kenguryatnikkien ja sävytettyjen ikkunoiden asentamiseen. Joskus autoon asennetaan muita levyjä ja mutarenkaita.

Kehon ongelmat

Mitä ongelmia Honda CR-V RD1:n omistajat kohtaavat käytön aikana? On yleisesti hyväksyttyä, että japanilaiset autot ovat hyvin suojattuja korroosiolta, mutta vuodet vaativat veronsa, joten usein Hondan rungossa on korroosiopesäkkeitä. Jos edellinen omistaja ei ole huolehtinut autosta, se saattaa näkyä jopa ruosteen läpi.

Korroosiota esiintyy yleensä kaareissa ja kynnyksissä. Mutta myös ruostetta näkyy ohjaamossa olevien muovisten kynnysten alla. Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota lasiin. Jos alkuperäisiä ei ole asennettu (kolme tai enemmän), tämä on todennäköisesti kaatuva auto. Pesujen pitäisi myös toimia. Ne on tarkoitettu tuulilasiin ja takalasiin (joskus ajovaloihin). Jos ne eivät toimi, moottori on tullut käyttökelvottomaksi.

Maalipinnan laatu on keskinkertainen. On hyvin yleistä nähdä siruilla varustettu Honda. Siksi on vaikea löytää kopiota alkuperäisestä maalista. Jos näin käy, siinä on lukuisia maalivirheitä.

Honda CR-V RD1: mitat, maavara

Mielenkiintoinen tosiasia: tätä crossoveria myytiin vain Japanin jälleenmyyjissä, koska se ylitti mittojensa vuoksi lakisääteiset normit ja sijoitettiin premium-luokkaan. Joten auton kokonaispituus on 4,47 metriä, leveys - 1,75, korkeus - 1,68. Akselivälin pituus on 2,62 metriä. Samaan aikaan maavara on 20,5 senttimetriä vakiopyörillä. Omapaino on 1370 kiloa.

Mitä arvostelut sanovat tästä autosta? Omistajat huomauttavat hyvästä maavarasta. Sen avulla voit liikkua luottavaisesti sekä lumisilla teillä että hiekkatiellä. Samalla auto on melko tilava ja tilava. Neliveto säästää talvella paljon.

Salonki

Kuten aiemmin todettiin, autossa on riittävästi tilaa. Kuljettaja ja matkustajat eivät koe tilanpuutetta huolimatta siitä, että tämä on kompakti crossover.

Puutteista on syytä huomata vaatimaton muotoilu. Ei ole nahka- ja puuosia. Salon - kangas ja enimmäkseen harmaa. Muovin laatu ei ole paras. Se on kovaa ja tärisee töyssyissä. Hyvä ergonomia on kuitenkin syytä huomioida. Voit istua mukavasti ratin takana. Ohjauspyörä on nelipuolainen, ilman painikkeita. Mutta ohjauspyörä on erittäin ohut.

Keskikonsolissa on kasettinauhuri ja liesi "kierteet".

On huomattava, että automaattivaihteistolla varustetuissa versioissa vipu oli ohjauspyörässä, kuten noiden vuosien amerikkalaisissa autoissa. Tämä mahdollisti tilan laajentamisen.

Lattia on tasainen sisällä. Ja koska tuttua "partaa" ei ole, voit helposti liikkua matkustamossa.

Muita etuja ovat kulutusta kestävät materiaalit. 200 tuhannen kilometrin jälkeen istuimet eivät pyyhi, kuten muissa autoissa, ja muovi näyttää hyvältä, varsinkin kiillotuksen jälkeen.

Mitä sinun tulee tarkistaa ostaessasi?

Jos puhumme salongista, sinun on tarkistettava kaikki sähkökäyttöjen painikkeet. Kipeitä kohtia ovat sähköikkunat ja takapyyhkimet. Sateessa vettä voi päästä matkustamoon (tuulilasin alueelle). On tarkistettava, että tavaratilan voi avata painikkeesta. "Hondassa" oven yhteydessä olevat valjaat voivat olla kuluneet. Sinun on myös tarkistettava, että oven lukot avautuvat ja sulkeutuvat kunnolla hälyttimen avulla.

Mitä muuta sinun tulee tarkistaa ennen ostamista? Arvosteluissa on suositeltavaa tarkastella kaasuläpän kuntoa poistamalla ilmaputki. Jos öljyä on paljon, se tarkoittaa, että moottori vaatii pian vakavia korjauksia. On myös suositeltavaa tarkastaa moottori öljyvuotojen varalta. Jos ne ovat paikalla, se tarkoittaa, että edellinen omistaja ei seurannut autoa.

Tekniset tiedot

Koska amerikkalaiset eivät tunnistaneet dieselmoottoreita (eli Hondaa toimitettiin pääasiassa Amerikan markkinoille), valikoimassa on vain bensiiniyksiköitä. Aluksi crossover varustettiin kaksilitraisella nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho oli 128 hevosvoimaa. Tämä on yksinkertainen imevä monipisteruiskutus, mutta siinä on kaksi nokka-akselia ja 16-venttiilinen pää. Tälle moottorille tarjottiin kiistaton nelinopeuksinen automaattivaihteisto. Hänen kanssaan autolla ei ollut parhaita dynaamisia ominaisuuksia.

Joten kiihtyvyys satoihin kesti noin 12,5 sekuntia. Suurin nopeus on 170 kilometriä tunnissa. Vuonna 98 tilanne muuttui hieman. Tämä moottori korvattiin tehokkaammalla 147 hevosvoimalla. Samaan aikaan moottorin tilavuus pysyi samana - kaksi litraa. Myös vuonna 98 ilmestyi viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. Hänen kanssaan auto ajoi voimakkaammin. Kiihtyvyys satoihin kestää 10,5 sekuntia. Huippunopeus on 177 kilometriä tunnissa.

Automaattivaihteisto Honda CR-V RD1

Automaattivaihteistosta on valitettu paljon. Useimmissa crossovereissa on ongelmia automaattivaihteiston kanssa. Sen resurssi on enintään 250 tuhatta kilometriä asianmukaisella huollolla. Kuinka voin tarkistaa sen? Vaihda valitsin kuhunkin tilaan. Jos tulee potkuja, laatikko vaatii korjausta. Kannattaa myös tarkistaa, tuleeko kick-down neljänneltä vaihteelta. Jos ei, kaapeli on määritetty väärin laatikossa.

Koska automaattivaihteistossa on usein ongelmia, monet suosittelevat Honda CR-V RD1:n ottamista mekaniikkaan. Tämä on paras laatikko vanhalle crossoverille. On harvinaista korjata Honda CR-V RD1:tä manuaalivaihteistolla.

Alusta

Autossa on täysin itsenäinen jousitus. Jarrut - etulevy ja takarumpu. Asiat, jotka kannattaa tarkistaa ennen ostamista:

Tulokset

Joten nyt on selvää, mikä Honda CR-V RD1 on. Myönteisistä puolista on syytä huomata:

1. Alhaiset kustannukset jälkimarkkinoilla.
2. Tilava ja ergonominen sisustus.
3. Luotettava moottori ja mekaaninen vaihteisto.

Haittojen joukossa:

1. Rungon korroosiotaipumus.
2. Huonolaatuinen maalipinta.
3. Automaattivaihteiston ongelmat.
4. Heikko kiihtyvyysdynamiikka.

Yleensä tämä auto on hyvä ostos perheelle. Tämä kone on käytännöllinen ja helppo huoltaa. Honda CR-V RD1 -moottori palvelee yli 400 tuhatta ennen remonttia. Jos otat auton mekaanikkoon, se ajaa arvostelujen mukaan erittäin pitkään.

Honda CR-V crossover

Viime vuosisadan 90-luvun puoliväliin asti käsitteitä "crossover" tai "maastoauto" ei ollut, autoissa oli vain maastoautojen luokka - autoissa oli neliveto, runkorakenne ja korkea kori. Ensimmäiset crossoverit maailmassa olivat Toyota Rav4 ja Honda CRV - Toyota ilmestyi vuonna 1994, ja Honda debytoi vuotta myöhemmin. CR-V-mallia valmistetaan tähän päivään asti, sen olemassaolon aikana on vaihtunut neljä sukupolvea.

Honda CRV RD1

Vaikka C-Er-Wee ei sinänsä ole katumaasturi, sillä on erittäin hyvät maastohiihto-ominaisuudet, etenkin nelivetoisessa versiossa. Ensimmäisiä Honda CRV -autoja alettiin valmistaa Japanissa, Sayaman kaupungissa sekä Englannissa (Swindonin kaupunki), tämä malli luotiin Honda Civic -auton perusteella. Japanin markkinoille oli oikeanpuoleiset crossoverit, ja Pohjois-Amerikan markkinoille ensimmäinen auto esiteltiin vuonna 1996 Chicagon autonäyttelyssä, helmikuussa 1997 crossoverit tulivat myyntiin.

Aluksi Hondaa valmistettiin vain yhdessä kokoonpanossa (LX), auto oli varustettu kahden litran bensiinimoottorilla, jonka kapasiteetti oli 126 hv. Kanssa. (malli B20B), joka ulkoisesti melkein ei eronnut millään tavalla Honda Integran 1,8 l polttomoottorista, mutta sillä oli suurempi sylinterin halkaisija (84 mm). Ensimmäisen sukupolven Honda SRV valmistettiin kolmella korilla:

• RD1 - neliveto;
• RD2 - etuvetoautot;
• RD3 - uudelleen muotoiltu versio.

Vuonna 1999 Honda CR-V:lle tehtiin pieni uudelleenmuotoilu, ja vaikka ulkoisesti se ei muuttunut ollenkaan, se varustettiin tehokkaammalla B20Z-moottorilla (147 hv). Uudessa voimayksikössä ICE-jakoputkia on muutettu, puristussuhdetta sylintereissä on lisätty.

Myöhemmin ilmestyi EX-paketti, johon toimitettiin 15-säteiset kevytmetallivanteet, ja myös ABS-järjestelmä asennettiin. Minkä tahansa Honda CRV-1:n kokoonpanossa oli piknikpöytä, takaistuimet taitettuina "lattiaan", mikä tuolloin oli harvinaisuus. Monissa maissa auto toimitettiin kromatulla säleikköllä, mutta amerikkalaisessa versiossa tämä osa oli valmistettu mustasta muovista ja puskurit olivat samanvärisiä.

Honda CRV RD1 on auto, jolla on hyvä ajettavuus, edessä ja takana monilenkkijousitus. Pohjimmiltaan kaikki ensimmäisen sukupolven autot varustettiin 4-vaihteisella automaattivaihteistolla (5-vaihteisella "mekaniikalla" ei ole niin paljon autoja), ja jopa 126 hevosvoiman heikon moottorin kanssa heillä oli hyvä dynamiikka. Ensimmäisen sukupolven CRV:tä valmistettiin vuoteen 2001 asti, minkä jälkeen se korvattiin Honda SRV-2 -mallilla.

SUV-ominaisuuksilla varustetuissa autoissa oli automaattinen takaveto (AWD), jota käytettiin myöhemmin monissa nykyaikaisissa crossovereissa.

Honda SRV 2. sukupolvi

CRV-2-crossoveria valmisti Honda-autoyhtiö vuosina 2002–2006, auto esiteltiin koreissa alkaen RD-4:stä ja päättyen RD-8:aan:

• RD4 - esimuotoilu, 4x2-pyöräjärjestelyllä;
• RD5 - esimuotoilu, 4x4-pyöräveto;
• RD6 - uudelleenmuotoilu, etuvetoinen versio;
• RD7 - uudelleenmuotoilu, neliveto;
• RD8 - auto Euroopan markkinoille, 2,0 litran moottorilla.

Toisessa sukupolvessa ajoneuvon istuma-asento on matalampi ja korin korkeus kasvanut. Tästä johtuen sisätilasta tuli tilavampi, vaikka ulkoisesti auto ei näyttänyt suuremmalta. Honda CR-V 2:ssa voimayksiköiden valikoima on laajentunut - K24A1-voimayksikkö, jonka tilavuus on 2,4 litraa ja teho 160 hv, on ilmestynyt. Kanssa. Myös vaihteistoa muutettiin, ja se on jo esitetty neljänä versiona tämän sukupolven autoissa:

• 5- ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto;
• 4- ja 5-vaihteiset automaattivaihteistot ("viisivaiheinen" asennettiin pääasiassa Amerikan markkinoille tarkoitettuihin autoihin).

Honda SRV (2. sukupolvi) perustui Honda Civic-7 henkilöautoon (2001-2005), ja crossover osoittautui niin menestyksekkääksi, että se tunnustettiin Car and Driver -lehden mukaan maailman parhaaksi. Vuonna 2005 auto uusittiin, muutokset vaikuttivat:

• etu- ja takaoptiikka;
• jäähdyttimen säleiköt;
• taka- ja etupuskurit;
• etusumuvalot.

Päivitetyssä mallissa 16. säteen vanteet asennettiin jo esimuotoiluversion R15:n tilalle, radion ohjauspainikkeet sijaitsevat nyt ohjauspyörässä.

SRV-2:n ohjaamon etuistuimet ovat leveät ja mukavat, paljon säätövaraa, paneelin mittarit ovat hyvin luettavia ja niissä on hyvä tietosisältö. Sisätilojen laatu ei ole huono, mutta muovi on hieman karkea. On huomattava, että ensimmäisen numeron C-Er-Vi kojelauta on verhoiltu keinonahalla ja näyttää siksi jalommalta. CRV-2 on varustettu kahdella turvatyynyllä, perusvarustukseen kuuluu ilmastointi, lämmitettävät etuistuimet ja peilit.

Vuoden 2005 jälkeen Yhdysvaltoihin toimitetut crossoverit peruskokoonpanossa alettiin varustaa:

• ABS- ja ESP-järjestelmät;
• vakautusjärjestelmä;
• sivuturvatyynyt.

Myös vuonna 2005 Honda CR-V -moottoreiden valikoimaan ilmestyi 2,2 litran turbodiesel, jonka teho oli 140 hv. kanssa., voimayksikkö oli tarkoitettu Euroopan markkinoiden autoihin. On huomattava, että SRV-2-versio oli saatavana Venäjälle vain kahden litran bensiinipolttomoottorilla.

Kolmannen sukupolven "C-R-Vi"

Honda-crossoverin kolmannen sukupolven debyytti tapahtui syyskuussa 2006, ja se otettiin tuotantoon vuonna 2007. Tämä auto oli hieman lyhyempi ja korkeampi, CRV-3:n rungosta tuli virtaviivaisempi ja varapyörä takaluukun "ulkopuolelta" "muuttui" tavaratilaan. Voimayksiköiden linja pysyi lähes ennallaan, mutta moottoreita modernisoitiin hieman. Honda SRV-3:een asennetut moottorit ovat malleja:

• R20A - 1997 cm³ (bensiini);
• K24Z - 2354 cm³ (bensiini);
• N22A - 2204 cm³ (turbodiesel).

Vuonna 2007 Honda CR-V:stä tuli niin suosittu Amerikassa, että se nousi kymmenen myydyimmän auton joukkoon, ja vuonna 2008 siitä tuli myynti- ja suosiojohtaja. Vuonna 2010 auto muotoiltiin uudelleen, ja vuonna 2011 mallin tuotanto lopetettiin, neljännen sukupolven crossover otti vallan.

Honda CRV 2008

Vuoden 2008 Honda CR-V on kolmannen sukupolven kompakti SUV (crossover) esimuotoiluversiossa. SRV-3:n pääkilpailijat ovat Toyota Rav4 ja Subaru Forester, ja vaikka Honda on mukavuuden suhteen hieman Subarua huonompi, se näyttää vanhemmalta, ja mikä tärkeintä, voit ostaa auton erittäin houkuttelevaan hintaan.

Honda CR-V 3:n muotoilua tuskin voi kutsua "naiseelliseksi" - auto näyttää melko aggressiiviselta, jossain määrin "urheilullisuutta". Auton sisätila on melko tilava - siihen mahtuu mukavasti sekä kuljettaja itse että matkustajat etu- ja takapenkillä. Takaistuinten selkänojat ovat säädettävissä, lisäksi ne liikkuvat edestakaisin ja matkustajat voivat ottaa mukavan asennon pitkän matkan aikana. Ohjaamon takaosassa on myös käsinoja, ja siinä on kaksi mukinpidikettä.

Tavaratilan luukku avautuu kokonaan alhaalta ylöspäin, ei sivulle, kuten aiemmissa CR-V-malleissa. Tavaratilassa on helposti taittuva hylly sekä verho. Tavaratilan vasemmalla puolella on pistorasia erilaisten kuluttajien kytkemistä varten;

Vuoden 2008 Honda CR-V on varustettu kahdella bensiinimoottorilla - 2,0 ja 2,4 litraa; Euroopan maissa autossa on myös 2,2 litran dieselmoottori. Turbodieseliä verrataan suotuisasti bensiinin ICE:ihin alhaisen polttoaineenkulutuksen ja suuren vääntömomentin ansiosta, mutta Venäjällä se "juurtuu" vaikeasti - dieselmoottori ei "siedä" heikkolaatuista kotimaista dieselpolttoainetta. Venäjän olosuhteissa on parempi ostaa Honda SRV -auto, jossa on 2,4 litran voimayksikkö - polttomoottori ja bensiini kuluttavat maltillisesti ja sillä on erinomainen dynamiikka.

K24Z-moottori on 4-sylinterinen rivimoottori, jonka teho on 166 hv. kanssa., on jakoketjukäyttö. Moottori on erittäin luotettava ja käytännössä ei hajoa, mutta tämä ei tarkoita, että sitä ei voida huoltaa. Vuoden 2008 esimuotoiluversiossa on kaksi vaihteistotyyppiä - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja 5-vaihteinen. Automaattivaihteisto, vaihteistot eivät myöskään aiheuta vastalauseita. Nelivetoisten off-road-koneiden takaveto kytkeytyy automaattisesti, lisäksi ilman nykimistä ja viiveitä.

Neljännen sukupolven Honda CRV

Neljännen sukupolven SRV:n debyytti tapahtui vuonna 2011 Los Angelesin AutoShow-messuilla, autoa on valmistettu sarjatuotantona vuodesta 2012 lähtien. SRV-4-moottoreiden valikoimaan lisättiin Eurooppaan kehitetty 1,6 litran voimayksikkö, crossover valmistettiin alun perin kahdella vaihteistolla:

• viiden nopeuden "automaattinen";
• yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto (eurooppalainen versio).

Vuonna 2014 CR-V 4:n uusittu versio esiteltiin maailmalle - tähän autoon lisättiin kuusivaihteinen japanilainen variaattori, polttomoottori suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Uudistetussa mallissa jousitus modernisoitiin ja amerikkalaisessa versiossa elektroniikkalaitteita laajennettiin. Uusi Honda CR-V 2017 erehtyy helposti erehtymään neljännen sukupolven crossoverin, vuoden 2013 mallin, uudistettuun versioon.

Sisustus

Salon Honda CR-V 5. sukupolvi on edelleen viisipaikkainen ja erittäin mukava istuvuus. Takamatkustajat tuntevat olonsa mukavaksi missä tahansa kuljettajan istuimen asennossa. Keskikonsoli on ergonomisesti muotoiltu. Siksi kaikki pääohjaimet ovat kuljettajan käytettävissä ilman vaikeuksia.

Etupaneeli on varustettu, kuten olemme jo todenneet, Connect-multimediakeskuksella, jossa on seitsemän tuuman kosketusnäyttö. Varmasti monet pitävät päivitetystä vakionopeudensäätimestä, jota kutsutaan nimellä "Älykäs mukautuva vakionopeudensäädin".

Se ei vain ylläpitä asetettua nopeutta ja etäisyyttä edessä olevaan ajoneuvoon, vaan pystyy myös seuraamaan muiden kuljettajien toimia. Jos esimerkiksi joku päättää ohittaa ja integroituu sinun ja toisen auton väliin, järjestelmä muuttaa automaattisesti nopeutta ja liikkeen tyyppiä.

Asiantuntijat huomauttavat, että melu on vähentynyt yli kaksinkertaiseksi. Japanilaiset insinöörit ovat tehneet valtavaa työtä ohjaamon äänieristyksen kanssa, mikä yhdistettynä alhaisempaan aerodynaamiseen vastustasoon mahdollisti näiden äänieristyslukujen saavuttamisen.

Honda CR-V:n tavaratilasta on tullut mukavampi, mikä saavutettiin vähentämällä lastauskorkeutta 30 mm ja lisäämällä lastausalue 1570 mm:iin. Tavaratilan vakiotilavuutta voidaan kasvattaa 569 litrasta 1669 litraan kääntämällä takaistuimet. Muuten, takaistuimet oli varustettu sähkökäytöllä.
Upouuden japanilaisen Honda CR-V:n koko sisustusta voidaan kutsua huolellisesti harkituksi. Sain iloisesti ilahduttaa äänenvoimakkuuden säätimen läsnäoloa, joka tulee lisäyksenä audiojärjestelmän 7 tuuman näyttöön.

Kaikki ohjaimet sekä kuljettajan päivittäin tarvitsemat avaimet olivat kauniisti merkittyjä ja helposti saavutettavissa. Ainoat poikkeukset ovat kaksoisanturit, jotka sijaitsevat digitaalisen mittariston sivulla EX- ja korkeammissa varustelutasoissa.

Jos puhumme polttoainetason ja jäähdytysnesteen lämpötilan antureista, he päättivät tehdä ne vaatimattomien valaistujen asteikkojen muodossa standardiratkaisujen sijaan, mikä häiritsee hieman näiden tarvittavien tietojen lukemista.

Jos sinulla on vaikutelma, että tämä arvostelu on erittäin nalkuttava pienistä elementeistä, niin kyllä, se on. Tämä on helposti selitettävissä, sillä Honda-autoyhtiö suhtautui 2017-mallin varusteisiin suurella vastuulla, jonka huomaat myös autoa ajaessa.

Huomattava määrä osia valmistettiin korkealaatuisesta alumiinista. Kuljettajan istuin on melko kunnollisesti varusteltu, ja itse istuimilla on selkeä sivutuki, kohtalaisen kova ja tiheä. Oikea ortopedinen istuvuus tuntuu. Takaosassa on tilaa kolmelle matkustajalle.

Korjaus ja viritys Honda SRV

Honda CR-V -autossa on muutamia heikkoja kohtia, mutta silti tapahtuu ajoittain erilaisia ​​​​vikoja. Ensimmäisen sukupolven koneissa automaattivaihteistot voivat epäonnistua, takajouset usein painuvat, jäähdytin virtaa (tyhjennystulpan lähelle voi muodostua halkeama). Honda CR-V 1:ssä on ongelmia lieden ja ilmastoinnin kanssa, nämä viat ovat tyypillisimpiä vuosina 1997-2001 valmistetuille autoille.

Honda SRV 3:ssa on yksi tyypillinen haitta - kun avaat takaluukun, siihen kertynyt vesi valuu suoraan ihmisen päälle, ja sille on vaikea tehdä mitään. Jopa kylmällä säällä ovi ei välttämättä avaudu kokonaan - tavaratilan kannen iskunvaimentimet jäätyvät. Missä tahansa SRV:ssä sulakkeet palavat ajoittain, äänieristys ei ole kovin hyvä, ja monet autonomistajat virittävät auton - he asentavat matkustamoon ylimääräistä "melua" oviin ja lattiaan.

Kuulalaakerit voivat epäonnistua, mutta ponnet ovat yleensä syyllisiä, jotka usein repeytyvät ei-alkuperäisiin osiin. Autoilijat neuvovat palloniveltä vaihdettaessa poistamaan vanhan tavaratilan vanhasta osasta (jos se on ehjä) tai ostamaan alkuperäisiä varaosia.

Vaikka Honda CRV:llä on melko hyvät maastohiihto-ominaisuudet, se ei sinänsä ole SUV. Maasto-ominaisuuksien parantamiseksi autoa usein viritetään, valmistetaan jousituksen nosto. Crossoverissa maavaraa lisätään välikappaleiden tai pitkien erityisten vahvistettujen jousien avulla, on olemassa erityisiä nostosarjoja - niitä valmistavat eri valmistajat. Vahvistettujen jousien asentaminen neljännen sukupolven "C-Er-Vi" autoihin on erityisen tärkeää - ajoneuvon maavara on vain 170 mm.

Tekniset tiedot Honda CR-V

Mitat Honda CR-V

• Pituus - 4570 mm
• Leveys - 1820 mm
• Korkeus - 1685 mm
• Akseliväli, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys - 2620 mm
• Etu- ja takapyörän raideväli - 1565 mm
• Tavaratilan tilavuus - 589 litraa
• Polttoainesäiliön koko - 58 litraa
• Maavara tai maavara on CR-V - 170 mm
• Rengaskoko - 225 / 60R18
• Paino alkaen 1535 kiloa

Moottorin tiedot Honda CR-V 2.0 DOHC i-VTEC

• Työtilavuus - 1997 cm3
• Hevosvoimaa - 150 nopeudella 6500 rpm
• Vääntö - 190 Nm nopeudella 4300 rpm
• Suurin nopeus - 190 (käsivaihteisto) / 182 (automaattivaihteisto) kilometriä tunnissa
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan - 10,4 (käsivaihteisto) / 12,8 (automaattivaihteisto) sekuntia
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 7,9 (manuaalivaihteisto) / 7,7 (automaattivaihteisto) litraa

Moottorin tiedot Honda CR-V 2.4 DOHC i-VTEC

• Työtilavuus - 2354 cm3
• Hevosvoimaa - 190 nopeudella 7000 rpm
• Vääntö - 220 Nm nopeudella 4300 rpm
• Suurin nopeus - 184 (4WD automaattivaihteisto) kilometriä tunnissa
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan - 10,7 (automaattivaihteisto 4WD) sekuntia
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 8,4 (automaattivaihteisto 4WD) litraa

Uuden CR-V:n hinta alkaa 1 159 000 ruplasta, tällä rahalla saat Real Time 4WD -nelivedon ja manuaalisen 6-vaihteisen vaihteiston ja 2 litran moottorin. Minimi Honda CR-V:n hinta aseella on 1 269 000 ruplaa kaikki samalla moottorilla. Tämä on Elegance-paketissa, joka sisältää melko runsaan varustelun. Kaksialueilmastointi, lämmitettävät etuistuimet, sähkö- ja lämmitettävät peilit, vakionopeussäädin ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisäksi automaattivaihteiston yhteydessä autoon ilmestyy siipivaihdekytkimet. Auto varustetaan CD-MP3-multimediajärjestelmällä ohjauspyörän säätimillä ja kaikenlaisilla edistyneillä laitteilla.

Huippuluokan LyfeStyle on vielä enemmän vaihtoehtoja, joita et voi laskea kaikkia. Mutta hinnat ovat myös korkeammat. Niin Honda crossoverin hinta 2 litran moottorilla kalleimmassa kokoonpanossa on 1 329 000 ja 1 399 000 ruplaa, mekaniikka ja kone, vastaavasti. Täydellinen luettelo kaikista hinnat ja varustetasot Honda-CR-V Katsomme vuotta 2014 alla. Vaikka valuuttakurssien voimakkaiden muutosten vuoksi hinnat voivat muuttua. Loppujen lopuksi Honda CR-V crossover kootaan Venäjälle kahdessa tehtaassa. 2.0-moottoriversio valmistetaan Isossa-Britanniassa. CR-V:stä valmistetaan versio 2.4-moottorilla Yhdysvalloissa.

Hinnat ja kokoonpanot Honda CR-V

• 2.0 Elegance 6MT - 1 159 000 ruplaa
• 2.0 Elegance 5AT - 1 269 000
• 2.0 Lifestyle 6MT - 1 329 000
• 2.0 Lifestyle 5AT - 1 399 000
• 2.4 Elegance 5AT - 1 339 000
• 2.4 Sport 5AT - 1 439 000
• 2.4 Executive 5AT - 1 519 000
• 2.4 Premium 5AT - 1 599 000

Yhteenvetona kaikesta kirjoitetusta voidaan sanoa, että uusi Honda crossover ei ole huono auto. Tämä auto ei kuitenkaan sovi kaikille, varsinkin kun saatavilla on halvempia vaihtoehtoja. Tietenkin, jos haluat maksaa liikaa Hondan ainutlaatuisista teknologioista, tämä crossover on sinua varten. Yleensä kaikki Honda-autot erottuvat toisistaan, niillä on omat jatkuvat faninsa. Maassamme tätä merkkiä ei voida kutsua massiiviseksi.