Tuulilasi joutuu useimmiten naarmujen, sirujen ja halkeamien uhriksi, joita harvoin vältetään ajettaessa usein nopeilla moottoriteillä. Edessä olevan kuorma-auton pyörien alta lentävän kiven on erittäin vaikea huomata. Usein tuulilasi kärsii pihalla leikkivistä lapsista tai itse auton omistajan huolimattomuudesta, joka onnistui auton korjauksen aikana pudottamaan siihen raskaan esineen.

Jos pieni naarmu voidaan hioa ja kiillottaa, niin tällainen harha ei toimi syvemmällä lastulla. Periaate "se käy, näet tien, muu ei ole tärkeää" ei myöskään toimi. Jos puhumme halkeamasta, ei naarmusta, se ei katoa mihinkään, ja muutaman vuoden kuluttua se muuttuu rumaksi nauhaksi, joka kulkee koko lasin läpi.

Mitä tehdä ensin

Vaikka siru näyttää erittäin pieneltä eikä osoita ongelmia, kannattaa tehdä päätös - korjata tai vaihtaa koko tuulilasi (jos vakuutus kattaa, on mahdollisuus tulla toimeen pienellä verellä). Jos päätetään mennä autohuoltoon, vauriot on suljettava teipillä eikä lähdetä liikkumaan ennen kuin siru on täysin suljettu.

Tämä vaihe on välttämätön kahdesta syystä:

• Tämän toivotaan estävän halkeamien leviämistä.
• Pöly, lika, kosteus, kääpiöt ja muut "hyödykkeet", jotka tekevät korjauksen mahdottomaksi tai vaikeuttavat sitä suuresti, eivät pääse siruun.

Sen jälkeen sinun täytyy ajaa erittäin huolellisesti autohuoltoon. Et voi jarruttaa jyrkästi, lentää reunakiveyksiin tai kehittää suurta nopeutta. Kaikki tämä vain pahentaa tilannetta.

Autohuollossa kaikki riippuu mestarista, hänen taidoistaan ​​ja haluttomuudesta "hitsata" turhaan menettelyyn, joka ei korjaa mitään. Jos olet onnekas, lasit kunnostetaan.

Tuulilasin murtumien ja halkeamien korjaus

Menettely on seuraava:

• Kaikki lasit puhdistetaan pienistä sirpaleista, pölystä ja liasta.
• Mestari arvioi vahingot. Jos siru on tähden muodossa, jonka säteet ovat yli 1,5 cm:n pituisia, kunkin päähän porataan pieni reikä.
• Lasi puhalletaan ja täytetään (korkeassa paineessa) läpinäkyvällä polymeerimateriaalilla.
• Ultraviolettilamppu suunnataan "potilaaseen", minkä ansiosta lisätyn koostumuksen polymerointi on valmis.
• Lasi kuivataan ja polymeerin jäännökset poistetaan sen pinnalta. Sen jälkeen pinta kiillotetaan huolellisesti.

Ja kaikki olisi hyvin. Ainoastaan ​​sirujen ja halkeamien korjaustoimenpiteiden onnistuminen ei ole aina taattua. Kaikki riippuu monista tekijöistä, jotka kannattaa tuoda esiin ennen kuin kulutat rahaa korjauksiin.

Toimiiko korjaus?

Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että jos siru on syvä (esimerkiksi kivi on melkein tunkeutunut pintaan), mitkään polymeerit eivät auta palauttamaan autolasien valmistuksen aikana syntyvää häiriintynyttä jännitystä. Jos tarvittavaa jännitettä ei ole, kaikki myöhemmät vauriot voivat johtaa surullisiin seurauksiin.

Jopa olettaen, että polymeeri pystyy liimaamaan kaikki lasikerrokset niin, että se on täysin entisöity, syntyy useita lisäongelmia. Jotta ihmekoostumus auttaisi välttämään uuden "frontaalin" ostamisen, käsiteltyjen pintojen on oltava täysin puhtaita. Mutta tietysti likaa, pölyä ja muita hiukkasia on jo päässyt halkeamaan. Tämä tarkoittaa, että polymeeri ei yksinkertaisesti pysty täyttämään 100 % tilaa. Siksi mitä kauemmin auton omistaja viivyttelee korjausta ja jatkaa raon tukkimista lialla, sitä toivottomampi korjaus on.

Erikseen kannattaa huomioida teitä kastelevat reagenssit. Sinun ei tarvitse olla kemisti ymmärtääksesi, että ne sisältävät rasvasulkeumia (muuten miten selittää se tosiasia, että kadulta lämpimään laatikkoon ajanut auto pysyy märkänä ja rasvaisena 40 minuutin ja 1,5 tunnin kuluttua). Tietenkin, jos ajat lasilla talvella sirulla, reagenssi putoaa halkeamaan. Ja rasva, kuten tiedät, on liiman päävihollinen, joten polymeeri ei yksinkertaisesti voi tarttua pintaan normaalisti.

Tietenkin mestari puhuu nykyaikaisista laitteista, jotka auttavat välttämään tämän ongelman. Mutta itse asiassa hän yksinkertaisesti täyttää muodostuneen sirun rasvanpoistoaineella ja puhaltaa sen kompressorilla tai puhdistaa sen pölynimurilla. Valitettavasti tällaiset manipulaatiot antavat harvoin ainakin jonkin tehokkaan tuloksen. Ja jos edes muutama rasvahiukkanen jää sisälle, kaikki ponnistelut ovat turhia.

Kun ei ole mitään järkeä tuhlata rahaa korjauksiin

On useita muita syitä, miksi edes kätevin ja omistautunein käsityöläinen ei pysty korjaamaan lasia:

• Jos halkeama ilmestyi voimakkaasta iskusta, pinnan sisäkerroksen delaminaatio oli suurella todennäköisyydellä. Vaikka siru olisi puhdas ja polymeeri kaadetaan varovasti siihen, tämä ei millään tavalla suojaa usvaisuutta vastaan ​​tälle alueelle. Vähitellen kerros irtoaa entisestään ja hetken kuluttua tie näkyy kuin sumussa. Jos mestari on pätevä, hän diagnosoi ja kieltäytyy sellaisista korjauksista itse, koska hän ymmärtää tilanteen toivottomuuden.
• Jos vaurio on vähäinen, halkeamaan kaadettu polymeeri on silti havaittavissa, vaikka et katsoisi tarkasti. Siksi niille, joita ärsyttävät kaikki tuulilasin tahrat tai lika, on erittäin vaikea tyytyä tällaiseen virheeseen.
• Jokaista lastua tai halkeamaa ei voi korjata. On useita tilanteita, joissa on parempi mennä heti ei autohuoltoon, vaan automarkkinoille uutta lasia varten. Esimerkiksi lasin sisä- ja ulkokerrokseen vaikuttaneita vaurioita ei voida korjata. Ei ole mitään järkeä kuluttaa rahaa halkaisijaltaan 5 cm tai enemmän lastujen korjaamiseen. Korjaus on laadultaan kyseenalaista, jos vauriossa on 30 tai enemmän säteitä. Liian pitkät halkeamat (yli 70 cm) ovat myös merkki välittömästä matkasta automarkkinoille. Myös voittomahdollisuudet ovat pienet, jos vahinko on liian lähellä lasin reunaa (1 cm tai vähemmän).

Kaikissa näissä tilanteissa päällikön on itse kieltäydyttävä korjaamasta ja selittämästä tämän tapahtuman turhuutta. Mutta kuka kieltäytyy vastaanottamasta ylimääräistä rahaa? Siksi sinun on yritettävä itsenäisesti arvioida vahinko ja tehdä tietoinen ja oikea päätös.

Hallussa

Jos halkeama ei ole liian suuri tai syvä, siinä ei ole paljon säteitä, se ei sijaitse lähellä taivasta, ja heti vaurion saamisen jälkeen auton omistaja sulki sirun, niin on mahdollisuus palauttaa tuulilasi. Paljon riippuu kuitenkin päälliköstä ja hänen käyttämänsä varusteista. Jos halkeamassa ei ole käsittelyn ja diagnosoinnin jälkeen rasvasulkeumia, voit kokeilla. Kaikissa muissa tapauksissa mahdollisuudet ovat pienet.

Tämä ei tarkoita, että ongelma pitäisi jättää ennalleen. Jos halkeama on jo olemassa, se sisältää vaaran. Vain yhteen kiviin osuminen voi aiheuttaa kasvovamman tai vakavamman vamman, jos se aiheuttaa hätätilan. Siksi älä viivyttele.

Jokainen on ollut tilanteessa, jossa normaaliajon aikana edessä ajavan auton pyörien alta lentää kivi. Tässä tapauksessa auton tuulilasi vaurioituu usein halkeamien muodossa. Ja mitä sitten tehdä, jos sinulla ei ole ylimääräistä aikaa ja rahaa, ja tämä huono-onninen, vaikkakin pieni halkeama ei anna sinulle lepoa? Pystyt melko hyvin selviytymään tästä taudista yksin ja ilman ulkopuolista apua turvautumatta autohuollon palveluihin. Tässä on 4 helppoa tapaa korjata tuulilasin halkeama omin käsin.

Ensimmäinen askel on tietysti valmistella säröillä oleva lasi korjausta varten. Tätä varten lasi on ensin pestävä vedellä ja pesuaineella ja pyyhittävä sitten kuivaksi puhtaalla liinalla. On erittäin tärkeää, että halkeaman paikalla ei ole vettä ja pölyä, koska tässä tapauksessa liima ei kovettu hyvin. Kun lasi on kuivunut, pinta on poistettava rasvasta. Otamme synteettisen kankaan (ei jätä nukkaa taakse) ja kostutamme asetonissa tai liuottimessa. No, tässä on 4 helppoa tapaa:

1 tapa. silikoniliima

Tämä on helpoin tapa. Liimaa levitetään suoraan putkesta tai lääketieteellisellä ruiskulla. Täytä ontelo hitaasti ja vähitellen välttäen ilmakuplia. Jätämme työn valmiiksi vuorokaudeksi, kunnes se on täysin kuiva. Korjattu alue kuivuu silikonityypistä riippuen 12-24 tuntia. Luotettavuuden vuoksi entinen halkeama voidaan peittää ohuella kerroksella läpinäkyvää lakkaa.

2 tapa. Styroksi + asetoni + tärpätti

Mitä tässä tarvitaan, on jo selvää. Sekoita asetonia ja tärpättiä (3:1, eli asetonia tulee kolme kertaa enemmän) lasipurkissa. Seuraavaksi tuloksena olevassa liuoksessa vaahto on murskattava pieniksi paloiksi (mitä pienemmät vaahtopalat, sitä nopeammin reaktio tapahtuu). Sekoitamme, odotamme hetki, kunnes vaahto liukenee ja massasta tulee läpinäkyvää ja viskoosia.Tämä liima kovettuu nopeasti, joten se pitää tehdä pieninä annoksina ja käyttää heti valmistuksen jälkeen. Tuloksena oleva liima voidaan levittää halkeamaan ruiskulla tai ohuella siveltimellä.

3 tapaa. Kirkas kynsilakka

Jos lasissa oleva halkeama on hyvin ohut, peitä se värittömällä kynsilaalla. Tällainen liimaus voi estää halkeamien kasvun, ja sen pitäisi kestää noin 3 vuotta tai enemmän. Levitä ohut kerros lakkaa molemmille puolille ja odota, kunnes se kuivuu kokonaan. Ikkunan ulkopuolelle levitetty lakka ei huuhtoudu pois sateen vaikutuksesta.

4 tapaa. Paperitarviketeippi

Mikä parasta, kun lasiin on muodostunut halkeama, sulje se tavallisella paperiteipillä suojaamaan sitä lialta ja pölyltä sekä estämään sen kasvu. Riittää, kun liimaa vauriokohta molemmilta puolilta. Tietenkin tällaiset korjaukset ovat lyhytikäisiä, ja pian sinun on ryhdyttävä vakavampiin toimenpiteisiin.

Auto miehelle on toinen vaimo! Ja millainen vaimon pitäisi olla? Oikein! Ihanteellinen! Mutta jos laillisen puolison on selviydyttävä itsensä kanssa, sinun on huolehdittava autosta itse. Tärkeä rooli tässä on tuulilasilla, joka on alttiina soran ja muiden roskien "iskuille".

Siksi tuulilasin halkeamien ja murtumien korjaus suoritetaan melko usein. Onko tämä mahdollista välttää? Kyllä, vain jos laitat auton autotalliin ja ihailet sitä kaukaa. Mutta näin ei tietenkään tapahdu, joten sinun täytyy "parantaa haavat".

Miksi murtumia ja halkeamia korjataan?

Tuulilasin sirujen korjausta ei tehdä vain oman autosi edustavan ulkonäön vuoksi.

Ensinnäkin Sirun läsnäolo voi merkittävästi alentaa auton arvoa myytäessä. Ostajat ovat haluttomia ostamaan viallisia tuotteita. Tehokkaan moottorin ja kokoonpanon läsnäolo ei korjaa tilannetta, varsinkaan kun on kyse kalliista mallista.

Toiseksi, halkeama voi uhata matkustajien ja kuljettajan turvallisuutta. Puhumme tietysti suurista ja syvistä puutteista, mutta pienetkin viivat voivat aiheuttaa vammoja, jos kivi taas lentää tuulilasiin tai pahempaa.

Kolmanneksi, Tämä on tietysti tarkistus. Ihmisten terveydelle aiheutuvan vaaran vuoksi useimmat lastut ja muut tuulilasivauriot sisältävät autot hylätään jatkokäyttöön.

GOST R 51709 - 2001 ja kohdan 4.7.2. mukaan autot, joiden tuulilasissa on halkeamia pyyhkimen alueella ja kuljettajan puolella, eivät saa ajaa.

Kuinka korjata tuulilasin halkeama? Video:

Milloin halkeamat tulee tiivistää?

Ennen kuin päätät kuinka korjata ongelma, sinun tulee päättää, mitä tehdä tuulilasille periaatteessa. Aina halkeaman tai sirun poisto ei ratkaise tilannetta teknisellä katsastuksella.

Useimmissa tapauksissa kaikki auton omistajan toimet ja työt ovat hyödyttömiä. Siksi sinun tulee päättää, korjataanko lasi vai vaihdatko sen kokonaan.

Joten täydellinen tuulilasin vaihto suoritetaan seuraavissa tapauksissa:

Yksin vai autohuollossa?

Auton tuulilasin halkeamien korjaus voidaan suorittaa itsenäisesti tai ehdotettujen palvelujen kautta autopalvelussa. Tarjottujen palvelujen hinta ei aina ole autonomistajien mieleen. Joten keskimääräiset korjauskustannukset Moskovassa ovat:

• sirun korjaus 1 cm 2:lle vaatii 1500 ruplaa. ;
• halkeamien korjaus 1 cm 2:lle - 100 ruplaa. ;
• lasin poraus toisella puolella - 500 ruplaa.

Usein auton omistajat suorittavat korjaukset itsenäisesti kustannusten takia. Ja he tekevät sen onnistuneesti, koska he noudattavat työsääntöjä ja ohjeita.

Tarvittavat työkalut

Jos päätettiin päästä eroon viasta itse, voit ostaa erikoissarjan erikoisliikkeestä auton ikkunoiden halkeamien korjaamiseen.

Siinä on kaikki mitä tarvitset, paitsi porakone ja kiillotuskone. Jos ostat kaikki työkalut erikseen, sinun tulee kerätä seuraava luettelo:

Valinnaisia ​​korjausvarusteita ovat kaarimittari. Tämä on erikoistyökalu, joka on suunniteltu mittaamaan tarkasti halkeaman pituus, jotta voit laskea tarkasti tarvittavan määrän polymeeriä työhön.

Curvimeter ei ole pakollisen oston alainen, koska useimmissa tapauksissa sitä käytetään vain suoritetun korjauksen kustannusten laskemiseen.

Tuulilasin halkeamien korjaus

On myös tärkeää oppia tarkasti, kuinka tuulilasin halkeama pysäytetään poralla, koska itse työ on erittäin stressaavaa - poikkeamat tai häiriötekijät prosessista johtavat täydelliseen jakautumiseen.

Kuinka korjata tuulilasin halkeama? Noudata seuraavaa järjestystä:

1. Alkuvaiheessa työskentelyalue on arvioitava täysin. Täällä he käyttävät taskulamppua ja lasia, joiden avulla tulee "merkitä" halkeaman alku ja loppu.

2. Nyt sinun tulee poistaa jännitys vian molemmista päistä - tämä pysäyttää sen kasvun. Keskitä silmäsi vian päähän ja mittaa 1-2 mm - tässä paikassa on tarpeen porata halkeama tuulilasiin.

Aseta työkalu käytön aikana hiljaiseen tilaan ja paina sitä, jotta se ei aiheuta halkeilua ja tarpeetonta murenemista.

He lähestyvät porausta perusteellisesti - on noudatettava kaikkia vaatimuksia, jotta ei aiheuteta tarpeetonta murtumaa.

Päävaatimus on kondensaation esto, jos työ tehdään talvella.

Voit tehdä tämän asettamalla sisälämpötilaa hieman korkeammalle ( kirjaimellisesti 10 astetta) kuin kadulla. Lämmityslaitteita ei saa missään tapauksessa käyttää - tämä johtaa jyrkkään pudotukseen ja lasin vaurioitumiseen.

3. Käsitelty pinta on puhallettava syntyvän pölyn poistamiseksi.Älä turvaudu pesuun - täydellistä kuivumista on vaikea saavuttaa, mikä johtaa pisteiden muodostumiseen jo suljettuun halkeamaan. Lopuksi käytä alkoholia rasvan poistamiseen käsiteltävältä pinnalta.

4. Jatka nyt ruiskun asentamista. Määritä halkeaman muodostumisen alun tarkka sijainti, yleensä tämä on siru. Silta kiinnitetään lasiin imukupilla.

Tärkeää on varmistaa, että tiivistettä kiinnitettäessä sen asento vastaa olemassa olevan vian profiilia. Asennetun sillan avulla halkeaman täyttö polymeerillä alkaa. Päätä toimitettava tilavuus - tämä estää ylimääräisen tunkeutumisen tiivistettävästä halkeamasta.

5. Pumppaa nyt ilmaa letkun avulla pumpulla- tämä on välttämätöntä polymeerin tasaiselle jakautumiselle, ja jopa vaikeapääsyiset paikat käsitellään ilmanpaineen avulla.

Katso käsiteltyä aluetta. Jos huomaat, että polymeeri ei ole tunkeutunut kaikkiin paikkoihin, järjestä silta uudelleen ja toista vaiheet.

6. Kun halkeama on täytetty liimalla koko pituudelta, silta voidaan poistaa ja huuhdella. Tämä tulee tehdä välittömästi, koska kuivuneita jäämiä on vaikea poistaa. Samalla on tarpeen poistaa ylimääräinen lasipinnasta terävällä työkalulla.

7. Jatka nyt polymeerin kuivaamiseen ultraviolettilampun avulla. Käytä lamppua annettujen ohjeiden mukaan ja katso käytetyn liiman pakkauksesta kovettumisaika.

Jos lamppua ei ole, voit yksinkertaisesti vaihtaa lasin suoraan auringonvaloon. Tällä kuivausmenetelmällä valmistaudu pitkään odotukseen - koostumuksen kuivaamiseen tarvitaan vähintään 3 kertaa enemmän aikaa.

Älä unohda laittaa käsineitä ja naamaria itse, suojalasit eivät häiritse, koska polymeerillä on melko spesifisiä eritteitä, jotka ovat vaarallisia ihmisten terveydelle.

Korjaus piilottaa vian 75% olemassa olevasta, parhaimmillaan erittäin tarkalla työllä ja täydellisellä lasin hionnalla, 90%, mikä on ihmissilmälle lähes huomaamaton.

Lisäksi tällaisten toimien avulla voit rauhallisesti läpäistä ajoitetun tarkastuksen.

Tietää tarkalleen kuinka korjata halkeileva tuulilasi , voit välttää paitsi taloudellisia kustannuksia, myös muita epämiellyttäviä hetkiä, jotka liittyvät esittelykelvottomaan autoon. Mene töihin ja voit hyvin.

Mikään ei ennakoinut ongelmia, ja sitten ... petollinen kivi lentää ulos pyörien alta ja jättää halkeaman tuulilasiin. Onko mahdollista säästää lasia ja mitä pitäisi tehdä, jotta lasi ei tuhoudu enempää? Me kerromme.

Mikä on sirpaleen tai halkeaman vaara lasissa?

Vaara ajaa jopa merkityksettömältä näyttävällä sirulla tai halkealla on siinä, että äärimmäisessä kuumuudessa tai pakkasessa tuskin havaittavastakin "hämähäkinseitistä" tulee nopeasti valtava halkeama. Et voi ajaa tällä lasilla.

Sinä ensin Älä ohita, ja sinua pysäyttävät partiopalvelun tarkastajat kiinnittävät säännöllisesti huomiosi lasivian korjaamisen tarpeeseen.

Toiseksi tämä vain turvaton: voihan särö jopa tuulilasin ”epätärkeässä” osassa johtaa kohtalokkaiden tapahtumien ketjuun, kun et huomaa jotain pientä tiellä tai ohjaa huomiosi itse halkeamaan ja huomaa sen liian myöhään.

Kolmanneksi, kun tuulilasissa on tällainen vika et voi matkustaa EU:hun. Monien Euroopan maiden rajaviranomaiset eivät epäröi kääntää räjähtäneiden ikkunoiden autoja takaisin, koska kyseessä ei ole vain "kosmeettinen" puute, vaan suora uhka kuljettajan, matkustajan ja muiden tienkäyttäjien turvallisuudelle. Varsinkin jos vika on lasinpuhdistusalueella, jossa on puhtaampia harjoja.

Mitä tehdä välittömästi tapahtuman jälkeen

Joten jos kivi lensi lasiisi ja näet sirun, toimintasi tulisi suunnata estämään tätä sirua kasvamasta!

Onneksi nykyaikaiset lasinpalautustekniikat voivat korjata ongelman, eikä sinun tarvitse kuluttaa rahaa kalliisiin varaosiin - mutta vain jos teet sen oikein.

Heti kun kohtaat lasivaurion, sinun on pysäytettävä auto (tietysti valtuutettuun paikkaan) ja etsittävä teippiä, sähköteippiä ja paperia.

Voit mennä lähimpään apteekkiin ostamaan tavallisen sidekalvon. Sinun tehtäväsi - sulje siru, suojaa halkeamaa pölyltä, lialta ja vedeltä. Siksi vian sisälle päässeet hiukkaset eivät pysty poistamaan sitä tehokkaasti.

Jos olet asiakkaamme, niin voit käyttää merkkiteippiä(pyöreä muoto), joka liimataan lasillesi sisäpuolelta. Sitä voidaan käyttää sirun sulkemiseen törmäyskohdassa.

Tiivistitkö halkeaman? Nyt takaisin autoon ja kiireesti huoltoon!

Siellä paineen alainen päällikkö peittää vaurioituneen alueen erityisellä polymeeripohjaisella seoksella vaurion täyttämiseksi.

Seuraava käsittelyvaihe on kuivattaa koostumus erityisellä lampulla niin, että polymeeri kovettuu ja vahvistaa siten lasia. Häiriöiden jälkien piilottamiseksi käytetään lasin kiillotusta. Tämä menetelmä toimii, jos vaurioalue on enintään 3 cm.

Jos halkeamat ovat vakavampia, mestari poraa lasin läpikuultavaan kohtaan, jossa halkeamapalkki päättyy - tämä estää vian kasvamisen. Vasta sitten polymeerikoostumus levitetään lasille ja edelleen algoritmin mukaan.

TÄRKEÄ:

- Älä viivyttele vaurioituneen lasin korjaamista. Ensimmäiset 3 päivää ovat optimaalinen toipumisaika, mutta on parempi korjata ongelma heti. Jos viivyttelet, hyvän tuloksen saavuttaminen on erittäin vaikeaa.

Ajon aikana vaurio sinetöitynä, yritä olla käyttämättä puhtaampia harjoja, jotta pienet roskat ja pöly eivät pääse halkeamaan.

- älä käytä lämmitystä tai tuulilasin puhallusta, jotta ei muodostu lämpötilaeroa lasin sisällä ja ulkopuolella - tämä voi johtaa vian lisääntymiseen.

- Älä yritä "korjata" lasia itse. Vain nopea vastaus periaatteen "sinetöity teipillä - kääntyi asiantuntijoiden puoleen" mukaan pelastaa lasisi.

Tosiasia on, että vinkit tuulilasin halkeaman poistamiseen omatoimisesti kuvaavat toimenpiteitä, jotka tukkivat vain halkeaman pinnan pölyllä (pyyhi vauriokohta käsin tai liinalla jne.) - ja sitten jopa auton lasin korjauspalvelu ei auta palauttamaan yksityiskohtia alkuperäiseen ulkonäköön ja toimivuuteen.

Tuulilasi on yksi auton haavoittuvimmista osista. Kaikki kivet, pultit, pienet esineet ja kaikenlaiset sellaiset raivot lentävät suoraan siihen. Joskus on mahdollista päästä pois vain naarmulla tai jopa onnella, eikä jälkiä jää jäljelle. Mutta joskus törmäyskulma ja nopeus ovat niin valitettavia, että jäljelle jää siruja tai, mikä pahempaa, halkeamia. Halkeamia on melko vaikea korjata itse, mutta tee-se-itse tuulilasin sirujen korjaus aivan mahdollista.

Lyhyt tausta

Ajoin Suzuki Jimnylläni metsään. Menin ulos radalle, kiihdytin ja sitten leveät - iskun ääni ja ikään kuin jokin halkeisi. Katson tarkemmin ja näen matkustajan puolen tuulilasissa vaurioita. Pieni kuoppa tai, kuten sitä kutsutaan, siru, jonka ympärillä halkeamien verkko meni kaikkiin suuntiin. On huomattava, että olen lukenut monta kertaa, että Suzuki Jimny -tuulilasi on altis toistuville vaurioille, koska lasikulma on melkein suora ja kaikki esineet eivät luista, vaan puhkaisevat tuulilasia. Mutta tähän asti minulla oli onni, ja melkein kolmen vuoden ajon jälkeen sain vain pieniä kiviä, jotka rikkoivat ja naarmuivat tuulilasia vain vähän. Mutta tällä kertaa vahinko oli globaalimpi.

Ensimmäisenä ajatuksena on tietysti etsiä likimääräinen lasinvaihtokustannus siltä varalta, että halkeama alkaa kasvaa entisestään. Selvitin hinnat ja järkytyin. On melko kallista ja turhaa vaihtaa koko tuulilasi yhden vaurion takia sellaiseen hintaan.

Aloin etsiä tuulilasin korjausvaihtoehtoja. Palvelu asetti korjauskustannukset - 2000 ruplaa ... Huomattava summa 1 cm lasisirun korjaamiseen. Varsinkin kun ottaa huomioon sen uutta Jimny-lasia voi ostaa hintaan 2500 ruplaa.

Tietysti päätettiin etsiä jotain tee-se-itse-tuulilasin korjauksesta.

Osoittautui että tilanne ei ole niin katastrofaalinen ja korjausmenetelmiä on jo olemassa. Niitä on jopa tuulilasin korjaussarja. Tästä kysymyksestä on kunnollisia videoita ja joissain paikoissa asemalla mainitaan sen ihmeelliset ominaisuudet. Mutta en löytänyt yksityiskohtaista artikkelia, ja siksi päätin, että materiaalini saattaa olla hyödyllinen lukijalle.

Tuulilasin vaurio

Tuulilasivauriot ovat erilaisia.

Saattaa syntyä halkeama, muodostua läpimenevä reikä, voi ilmestyä lastu, josta halkeama leviää. Kaikista näistä vaurioista otamme huomioon vain sirun.

Joten, ennen kuin keskustelemme korjaustekniikoista, katsotaanpa nopeasti siruja.

Sirut on pitkään systematisoitu ehdollisesti ja jaettu neljään ryhmään: häränsilmä, tähti, kuu ja yhdistetty vaurio.

Epämiellyttävin asia, joka on ymmärrettävä, on jälkimmäinen.

Tapaukset ovat erilaisia, eikä korjaus ole aina mahdollista. Mutta jos vaurio on "sisällä", tuulilasi on täysin mahdollista palauttaa normaaliksi ilman vaihtoa.

Haluan muistuttaa sinua siitä tavallinen tuulilasi koostuu useista lasikerroksista, jotka on liimattu sisään erityisellä polymeerikalvolla. Yleensä nämä ovat kolme lasikerrosta. Kun lentävä esine osuu lasiin, se ei vahingoita kaikkia kerroksia. Muodostuu siru. Jäljelle jääneet kerrokset voivat joko halkeilla tai pysyä täysin ehjinä. Tämän tiedon avulla on helppo arvata, mihin lasinkorjaus perustuu. Vaurioitunut osa puretaan tai porataan ulos, ja sen tilalle levitetään erityistä polymeerimateriaalia. Mutta perusteellinen poraus ei aina ole mahdollista, eikä se aina onnistu ilman autotallia ja hyvää valaistusta. Tämä vaatii jonkin verran käden taitoa. Siksi niitä oli tee-se-itse lasinkorjaussarjat. Tässä tapauksessa porausta ei vaadita.

Korjauksen tehokkuus riippuu suoraan liiman kyvystä täyttää lasissa olevat epäjatkuvuudet ja mikrohalkeamat.. Usein vaurio näyttää siltä, ​​että lasin ylempään kerrokseen tulee pieni siru (2-3 mm), toiseen lasikerrokseen kasvaa halkeamia ja sisäkerros pysyy ehjänä. Tällaisia ​​vaurioita käsitellään pahimmin, koska liima ei pysty täysin täyttämään kaikkia halkeaman tiloja. Minulla on juuri sellainen siru. Mutta korjaus osoittautui silti tehokkaaksi ja olen tyytyväinen tulokseen.

Helpoin korjata avoimet halkeamat jossa pintakerros on täysin vaurioitunut. Tässä tapauksessa liima tunkeutuu aktiivisesti koko vauriotilaan.

Tuulilasin korjaussarja koostuu erityisestä valokovettuvasta liimasta, kätevästä ruiskusta liiman pumppaamiseen halkeamaan ja apuelementeistä. Internetistä se löytyy nimen alta tuulilasin korjaussarja. Tämä on aliexpress-sarjan nimi, ja ali:ssa se maksaa 220 - 290 ruplaa. Offline-myymälöissä, joissa sinun ei tarvitse odottaa toimitusta, voit ostaa sen hintaan 390-400 ruplaa. Suurissa ketjun myymälöissä "Yhdysvalloista vastaavaa versiota" myydään 800 ruplalla. Tällä hinnalla setin ostopiste jää epäselväksi. Loppujen lopuksi uusi lasi autolleni maksaa 2500 - 4000 ruplaa. Mutta tässä on tietysti otettava huomioon myös asennuskustannukset ja ylimääräinen päänsärky.

Tämän sarjan toimintaperiaate perustuu siihen, että halkeamaan ja lastuihin lisätään erityinen tunkeutuva liima, joka jähmettyessään muodostaa läpinäkyvän kerroksen ja estää halkeamaa kasvamasta edelleen. Liimauksen lisäksi liima todennäköisesti myös sulattaa lastujen ja halkeamien reunat, koska korjauksen jälkeen halkeamat näyttävät paranevan. Kuivuminen tapahtuu ultraviolettivalossa ja tyhjiöolosuhteissa. Liima kovettuu tarkasti halkeaman sisällä ilman happea. Tätä tarkoitusta varten sarjassa on erityinen jalusta ja kaksipuolinen teippi, jotka rajoittavat ilman pääsyä liimakohtaan. Näin voit saada tyhjiön paikkaan, johon liima levitetään.

DIY tuulilasin korjaustekniikka

Mennään siis. Korjaussarjana Käytämme klassista kiinalaista tuulilasin korjaussarjaa.

• Sinut osui radalle. Olisi järkevää pysähtyä sopivaan paikkaan, mennä ulos, kirota ja peitä tuore vaurio ilmastointiteipillä. No, jos teippi on käsillä. Täytyy yrittää estää lian pääsyn vaurioituneelle alueelle. Paljon pahempaa on, jos vettä valuu vaurion sisäpuolelle.
• Saavumme sopivaan paikkaan korjausta varten. Saamme upean säästävän tuulilasin korjaussarjan. Tehdään siitä pakollinen kellonaikaan, jotta se on vielä vaaleaa, kun liima kuivuu kokonaan. Ultraviolettivalolla on väliä. eikä vain lyhtyjen valaistus. Muuten liima ei kuivu ja muuttuu räkäksi. Näitä räkäjä ei voi myöhemmin vetää ulos halkeamasta. Muuten, kukaan ei kiellä ultraviolettilampun käyttöä. Mutta ympäristön lämpötila ei tässä tapauksessa ole niin kriittinen kuin tavallisesti tapahtuu nitroemalilla maalattaessa. Tein korjaukset -5.
• Ensimmäinen asia puhdista halkeama alue kuivalla, nukkaamattomalla liinalla tuulilasissa. Tarvittaessa tämä paikka on kuivattava perusteellisesti. On hyödyllistä lämmittää lasia puhaltamalla sisäpuolelta. Tavalla tai toisella korkeammalla lämpötilalla on positiivinen vaikutus. On parempi olla käyttämättä kemikaaleja ja nesteitä. On tärkeää puhdistaa lastu, eikä tunkeutua siihen uutta likaa, kuituja eikä muodostua siihen mitään kalvoa puhdistusaineesta.
• Nyt ota neula tai ohut nassu ja puhdista halkeama alue huolellisesti. Tämä on tehtävä erittäin, erittäin huolellisesti. On tärkeää, että lasia ei rikota. Mutta vauriopaikka on puhdistettava mahdollisimman paljon sirpaleista. Haluan muistuttaa, että korjauksen laatu riippuu suoraan liiman kyvystä päästä halkeamaan. Siksi sinun on yritettävä avata halkeamakanavat mahdollisimman paljon.
• Ota seuraavaksi jalusta ja kiinnitä se lasiin täsmälleen ohjeissa kuvatulla tavalla. Häntä klo 12. Täytä jalusta liimalla. Sinun on täytettävä se melkein kokonaan, jättäen noin ¼ vapaata tilaa.
• Kierrämme ruiskun sarjasta ja luomme tyhjiön kiinnittämällä ruiskun mäntä lankalukolla haluttuun kohtaan.

• Odotetaan 10-15 minuuttia. Siirretään ruiskun mäntää edestakaisin lisätäksesi tyhjiötä. Paina ensin ruiskua lisätäksesi painetta. Tarkkaile huolellisesti tiiviyden säilyttämiseksi. Toista nämä vaiheet 2-3 kertaa 10 minuutin välein. Toistettaessa joskus poistamme ruiskun ja tarkistamme, ettei sirun sisällä ole liiman puutetta. Jos havaitaan virhe, pudotamme toisen polymeerin. Sinun on odotettava, kunnes kaikki käsitellyn tilan kuplat katoavat. Ne näkyvät selvästi ohjaamosta.
• Poista jalusta lasista kaikkien näiden toimenpiteiden jälkeen. Tiputamme liimaa sirun tyhjään tilaan, peitämme sen sarjan kalvolla ja tasoitamme lasin alla. Odotamme vielä 20-30 minuuttia, kunnes liima tarttuu. Poista sen jälkeen kalvo ja pyyhi tarpeettomat liiman jäännökset vaurion ympäriltä terällä.

Lasin korjauksen tulos

Huolimatta näennäisestä yksinkertaisuudesta, varsin tehokas tapa. Minun tapauksessani oli mahdollista parantaa lähes 2/3 vaurioista ja tasoittaa pintakerros. Yksinkertaisemmissa tapauksissa sirusta voidaan poistaa lähes 4/5. Itse liima kovettuu melko hyvin, sillä on hyvä optinen läpinäkyvyys. Halkeamien hämähäkinverkko katoaa melkein kokonaan. Kraatteri on täytetty polymeerillä.

Tee-se-itse-tuulilasilastujen korjaus on hyvä vaihtoehto kalliille huoltotoimenpiteelle. Uutta lasia ei tietenkään enää ole mahdollista saada (eikä omin käsin tai palvelussa). Mutta on täysin mahdollista pidentää asennetun lasin käyttöikää. Visuaalinen tehoste on erittäin kunnollinen. Totta, huomautan jälleen - ihmettä ei tapahdu. Siitä tulee jälki, eikä ulkonäkö ole sama. Mutta toisaalta, 200-300 ruplalla on mahdollista parantaa tilannetta merkittävästi.

Minun tapauksessani siitä tuli jotain kuvan kaltaista ja olen tyytyväinen tulokseen.

Verrattavissa Ennen/jälkeen-tilassa

P.s. Muuten, koko pointti on tässä ihmeliimassa. Varmasti, jos saat selville sen koostumuksen, voit ostaa analogin halvemmalla. Loppujen lopuksi sarjassa on vain 15 tippaa liimaa tai jopa vähemmän.