pyörän laakeri - tärkeä elementti auton alusta. Kun se kuluu, koko autoon kuuluu tyypillistä "hurinaa", jonka äänenvoimakkuus kasvaa nopeasti nopeuden kasvaessa.

Mitä tulee takalaakerit, silloin ne eivät surina, vaan pitävät "hiontaääntä" 40 km/h asti. Mutta sitten ääni katoaa. Nämä ovat kaksi selvää merkkiä siitä, että on aika vaihtaa laakerit kiireellisesti. Jos et tee tätä, saatat jäädä kokonaan ilman pyöriä.

Minun Chevrolet Aveo LS-laakeri alkoi huminaa 90 tuhannen km:n ajon jälkeen. Lisäksi sisäpuolelta en vieläkään ymmärtänyt, mikä laakeri oli kulunut. Diagnoosin jälkeen selvisi, että se oli oikea, mutta päätin silti vaihtaa kaksi kerralla, koska jos oikea alkoi huminaa, niin ennemmin tai myöhemmin vasenkin humisi.

Sekä etu- että takalaakerien vaihto voidaan tehdä kokonaisuudessaan autotallin olosuhteet. Mutta korjauksista säästetyt rahat voidaan käyttää laadukkaampaan tuotteeseen. Jokaisen vaihtaminen kestää noin 2 tuntia purkamisen monimutkaisuuden vuoksi.

Ohjeet etulaakerien vaihtoon

1. Irrota etupyörän kiinnityspultit.
2. Nosta auton etuosaa tunkilla tai nostolaatikolla.
3. Irrota navan kiinnitysmutterit.
4. Irrota 2 jarrulevyn kiinnitysruuvia. Tässä suosittelen käyttämään iskuruuvimeisseliä, jotta vältytään aukon vaurioitumiselta.
5. Ruuvaa irti tuen lopettaminen ja ripusta se vaijeriin, jotta se ei repeä jarruletkua.
6. Ottaa pois jarrulevy.
7. Irrota napa laakerin sisemmästä kehästä. Tätä varten sinun on otettava 2 pulttia muttereilla, joilla on tarvittava pituus ja halkaisija, ja levätä niitä vasten pyöristetty nyrkki niin, että kun kiristät pultteja, napa tulee ulos.
8. Nyt sinun on poistettava laakerin kiinnitysrengas. Tätä varten on olemassa erityinen laite, mutta jos sinulla ei ole sellaista, kuten minulla, niin suosittelen teroittamaan pihdit sienirenkaan reikien halkaisijan mukaan.
9. Irrota kaksi kuulakiinnityspulttia ja vedä veto varovasti ulos ohjausnivelestä.
10. Ottaa talteen Pallonivel vivusta.
11. Nyt se on välttämätöntä erityinen laite paina laakeri ulos. Tämä on eräänlainen vedin, mutta voit käyttää puristinta painevoimana ja sellaisena, jonka avulla voit työntää sen ulos, jos erityistä vedintä ei ole.
12. Laakerin irrottamisen jälkeen on tarpeen puhdistaa istuin ja asentaa uusi laakeri tähän paikkaan.
13. Asenna kiinnitysrengas.
14. Sitten koko kokoonpano tapahtuu päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Asenna veto ohjausniveleen ja pallonivel vipuun. Aseta napa laakeriin vetouria pitkin, aseta sitten aluslevy ja navan pultti ja paina se laakeriin.
15. Asenna jarrulevy ja ruuvaa jarrusatula takaisin paikoilleen. Vaihda tyynyt.
16. Asenna pyörät ja laske ajoneuvo. Kiristä navan mutteri ajoneuvon ollessa alhaalla.
17. Toista toimenpide toisella laakerilla.
18. Tarkista auton alustan laatu ja käyttäytyminen ajon aikana. Jos humina häviää, vaihto onnistui.

Takapyörän laakerien vaihto

Takalaakerit eivät kulu yhtä tehokkaasti kuin etulaakerit. Tyypillinen ääni, kun takalaakerit kuolevat, on hiontaääni. Ihan kuin pyörä hankaa vartaloa vasten. Ja tämä tapahtuu nopeuksilla 5-50 km/h. Sen jälkeen se katoaa. Joten tämä on se ilmeisiä merkkejä että on aika vaihtaa ne, mutta varmuuden vuoksi on parempi käydä autohuoltokeskuksessa ja teettää alustan diagnoosi.

Voit tarkistaa sen itse. Riittää nostamiseen takaisin nosta auto tunkille ja käännä sitä. Jos kuuluu hiontaa ja muita vieraita ääniä, laakeri kuolee. Joskus käy niin, että se alkaa kahisemaan ja jauhamaan vain jousituksen paineen alaisena, ja yksinkertaisesti pyöritettäessä kaikki on hiljaista ja rauhallista. Tässä tapauksessa suosittelen vahvasti alustan diagnosointia virheetöntä korjausta varten.

Laakerin koko takanapa 37 mm leveä, 25 mm sisähalkaisija ja 52 mm ulkohalkaisija. Molemmat laakerit voidaan vaihtaa autotallissa, mutta säästöillä suosittelen ostamaan laadukkaamman tuotteen muista ulkomaisista autoista. Erinomainen analogi Peugeot 307 FC12025.S09:lle. Sukulaiset eivät kuitenkaan ole huonoja, jos otat ne jälleenmyyjältä tai valtuutetusta Chevrolet-liikkeestä.

Ohjeet takapyörän laakerien vaihtoon

1. Ensin sinun on kytkettävä ensimmäinen vaihde tasaisella alustalla ja irrotettava auto käsijarrusta.
2. Sen jälkeen sinun on irrotettava mutterit pyörästä, jossa vaihdamme laakerin. Repäsin sen molemmilta puolilta kerralla, koska vaihdoin kaksi laakeria.
3. Nosta nyt auto tunkilla.
4. Irrota kiinnitysmutterit ja irrota pyörä.
5. Irrota saappa varovasti napamutteri käyttämällä litteää ruuvimeisseliä. Sinun on löydettävä pienet urat sen poistamiseksi.
6. Seuraavaksi sinun on taivutettava mutterin tulppa. Tätä varten tarvitset 32 ​​mm:n jakoavaimen tai räikkäpään.
7. Ruuvaa navan mutteri (vastapäivään, koska kierteet ovat oikeat).
8. Takapyörän laakeri on edessämme.
9. Nyt sinun on poistettava rummut, jotta laakerin ja sen vaihdon käsittely on helpompaa.
10. Irrota kiinnitysrengas laakerista (tarvitset pihdit ja pienen ruuvitaltan, mutta jos sinulla on kiinnityspyörän vedin, vielä parempi).
11. Paina seuraavaksi pyörän laakeri ulos. Tätä varten sinun on käännettävä rumpu ympäri tapit alaspäin ja asetettava tangot niin, että nämä tapit eivät kosketa pintaa.
12. Nyt käyttämällä kaikkia käytettävissä olevia menetelmiä mahdollisimman huolellisesti, lyömme laakerin irti. Vaikka jälleen kerran, jos on erityinen vedin, vielä parempi.
13. Puhdista tavaratilan istuin hiekkapaperilla.
14. Asenna uusi pyörän laakeri istuimeen.
15. Asenna kiinnitysrengas
16. Seuraavaksi kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä: asenna rumpujarrut akselille, kiristä mutterit, asenna tavaratila, palauta pyörä ja kiristä se muttereilla. Kun olet laskenut auton tunkista, kiristä pyörän pultit.
17. Toista toimenpide toisen pyörän kanssa.
18. Tarkista auton alustan käyttäytyminen ja laatu ajamalla sillä useita kilometrejä. Jos oireet häviävät, vaihto onnistui.

Tämän toimenpiteen vaikein osa on laakerin puristaminen ulos. Siksi suosittelen, jos se ei vieläkään auta, vie hänet palvelukeskus, jossa 5 minuutissa puristetaan se sinulle erikoislaitteella ja asennetaan yhtä nopeasti uusi istuimeen. Kaikki muu voidaan helposti koota ja purkaa puolessa tunnissa. Molempien takalaakerien vaihto kesti 4 tuntia.

40 000 km:n jälkeen Chevrolet Aveo sinun on vaihdettava etupyörän laakeri. Yleensä auton napa on tärkeä solmu alusta, jos et diagnosoi etkä tiedä vian merkkejä etkä vaihda laakeria ajoissa, ennemmin tai myöhemmin pyörä juuttuu, niin Chevrolet Aveon etupyörän laakerien vaihtaminen on vähimmäisvaatimus olla tehty. Jos et korjaa sitä etukäteen, niin auton kunnostaminen tulee paljon kalliimmaksi.

Tärkeimmät epäonnistumisen merkit ovat seuraavat:

• Hurinaa, melua ja tärinää auton etuosassa ajon aikana;
• Pyörän välys keinuttaessa ripustetussa tilassa (nosturissa);
• Huono pyörimis- ja murskaushelppo ripustettuna (tunkissa).

Chevrolet Aveo etupyörän laakeri

Aveon etunapassa on kaksirivinen pallo kulmakosketuslaakeri suljettu tyyppi, sen sisällä on voiteluainetta. Osassa on yksi ulkorengas ja kaksi sisärengasta. Pyörän laakerin säätö suoritetaan kiristämällä navan mutteri.
Aveon etupyörän laakerin numero:
Venäläinen merkintä: 6 – 256908E2S17

Neuvoja:

Jos sinun on vaihdettava koko napa, laakeri mukaan lukien, hyvä valinta tulee SKF:n valmistama napa, katso luettelosta numerolla VKBA3786.

Chevrolet Aveo etupyörän laakeri - hinta, valinta ja valmistajat

Valittaessa uusi osa Pääprioriteetti on vastinetta rahalle. Paras vaihtoehto Siellä on JSC VPZ:n valmistamia tuotteita, joissa on VBF-merkintä (Vologda). Tuotteen vähittäismyyntihinta on noin 1200 ruplaa.
Muita valmistajia, joita voimme suositella:

• Saratovin laakeritehdas, merkitty EPK;
• Samaran laakerilaitos, merkitty SPZ;
• GPP-laitos (Vologda) GPP-merkinnällä.

Nämä valmistajat myyvät tällaisia ​​varaosia noin 1000 ruplaa, laatu ei juuri eroa VBF:n suosittelemasta.

Näkyy kuvassa alkuperäinen pyörän laakeri Aveo t250 Tuottaja JSC "VPZ":

Chevrolet Aveo etupyörän laakerin koko:

Sisämitta – 37 mm, ulkomitta – 72 mm, leveys – 37 mm

Aveon etupyörän laakerin vaihto - valmistelu korjaukseen

Valmistele autosi korjausta varten asettamalla se tasaiselle alustalle, mieluiten autotalliin, jossa on valaistus. Laita auto ykkösvaihteelle ja irrota se käsijarrusta, käytä myös pyöräkiiloja turvallisuuden vuoksi.
Ennen kaikkia toimintoja tutustu etunapan suunnitteluun:

Tarvitaan seuraavat työkalut:

Chevrolet Aveo -pyöränlaakerin vaihto - toimintosarja

1. Varmista, että p/w on vaihdettava, koska vanhojen osien purkamisen jälkeen niitä ei voi käyttää uudelleen.
2. Vaihda osat molemmissa pyörissä kerralla, jos osat rikkoutuvat tai kuluvat, yleensä tämä tapahtuu tasaisesti molemmilla puolilla.
3. Osta varaosia vain hyvistä jälleenmyyjistä, joilla on sertifikaatti autonosien myynnistä ja tuotteiden laatutodistukset.
4. Tarkempia tietoja varten on suositeltavaa katsoa video Chevrolet Aveon etupyörän laakerin vaihtamisesta:

Chevrolet Aveo T250:n etupyörän laakeri on tärkeä osa etujousitusta. Tämä osa kantaa melko suuren kuorman: koko auton paino jakautuu neljälle pyörän laakerille.

Pyörän laakerin käyttöikä

Teknisen dokumentaation mukaan laakerit vaihdetaan 40 000 km:n välein. Omistajilta saadut arviot tämän osan käyttöiästä ovat vaihtelevia: toisilla laakerit kestävät satoja tuhansia kilometrejä, toisille ne rikkoutuvat ensimmäisten 20 aikana. On syytä huomata, että toisin kuin yleisesti luullaan, ajotyyli ei merkittävästi muutu. vaikuttaa laakereiden kulumiseen. Tärkein asia on niiden laatu. Ajotyylin vaikutusta laakerien kulumiseen ei kuitenkaan voida kiistää. Kuten edellä mainittiin, ne kantavat kuorman auton koko painon muodossa, joten äkillisten liikkeiden tai esteiden huolimattoman läpikulun aikana tämä kuorma kasvaa merkittävästi, mikä ei edistä laakerin käyttöiän pidentämistä.

Etupyörän laakerien kulumisen jälkiä

Tämän epäonnistumisesta tärkeä yksityiskohta sanoo ensinnäkin sisään tuleva humina eturengas. Useimmiten huminaa kuuluu 80-120 km/h nopeuksilla. Jos huminaa esiintyy, sinun on tarkistettava laakerien kunto ja vaihdettava ne tarvittaessa. Laakeri on helppo vaihtaa itse ilman yhteyttä huoltokeskukseen.

Ei vaikuta laakerin pitkään käyttöikään, jos likaa pääsee napaan ja sinne muodostuu ruostetta. Tätä varten keskittimeen asennetaan pistoke.

Kuinka selvittää, onko laakeri viallinen?

Hurinan ilmestymisen jälkeen on tarpeen määrittää, missä tietyssä pyörässä laakeri on kulunut. Tätä ei ole vaikea tehdä. Tarvitset vain tasaisen pinnan ja tunkin.

• Nostamme auton tunkilla.
• Pyöritämme pyörää käsin. Pyörän tulee pyöriä tasaisesti, ilman vaivaa tai ylimääräistä ääntä.

Viallisen laakerin kanssa ajamisen seuraukset

Osan pienestä koosta huolimatta se on autolle varsin tärkeä. Kuluneella laakerilla ajettaessa auto menettää hallinnan, mikä voi johtaa arvaamattomiin seurauksiin tiellä.

Chevrolet Aveo T250 etupyörän laakerin koko

Laakereita valittaessa, erityisesti ei-alkuperäisiä, on tärkeää tietää niiden mitat. Etulaakerin parametrit Aveon navat T250 ovat seuraavat:

• Sisähalkaisija - 37 mm.
• Ulkohalkaisija - 72 mm.
• Leveys - 37 mm.

Etupyörän laakeri Aveo T250:lle: hinta

Alkuperäinen tuotanto osa luettelonumero 95983139 maksaa sinulle 1 500 ruplaa. Analogien hinta vaihtelee 700 - 1000 ruplaa. Markkinoilla on melko suuri määrä merkkejä, jotka eroavat laadultaan ja hinnoiltaan.

Monet auton omistajat asentavat Aveo laakerit VAZ-autoista.

Ajoneuvon tunnistamiseen ja luotettavaan valintaan pyöränlaakeri Chevrolet Aveo T250 T250/T255 Sedan, sinun tulee valita muutos huolellisesti ajoneuvoa. Käytä tätä varten selventäviä tietoja, jotka sisältävät: teho, mitattuna hevosvoimaa(esimerkki 103 hv), moottorin koko (esimerkki 1,6 litraa), tyyppi (esimerkki bensiini) ja malli + moottorikoodi, yleensä tätä parametria käytetään harvoin, mutta löydät sen vain ajoneuvon rekisteröintitodistuksesta, voit myös kääntää huomio vetoakseliin (on taka-, etu- tai neliveto), ja pakollinen parametri on julkaisupäivä, joka jakaa ajoneuvomallin uudelleenmuotoiluksi, esirestylingiksi, ensimmäiseksi ja Viime vuonna tuotantoa.

Nämä tiedot auttavat yksilöllisesti asentamaan varaosia tietyn tuotantojakson aikana, kun valmistajat päivittävät jatkuvasti autoja kokoonpanolinjalta.

Valitse ajoneuvon muutos etsiäksesi pyörän laakeria

• 1.2

  Moottori: tilavuus - 1,2 l., teho - 72 hv, tyyppi - bensiini, malli - LQ5. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2006-2007

• 1.2

  Moottori: tilavuus - 1,2 l., teho - 76 hv, tyyppi - bensiini, malli - LY4. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2008-2009

• 1.2

  Moottori: tilavuus - 1,2 l., teho - 75 hv, tyyppi - bensiini, malli - LMU. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2008-2009

• 1.2

  Moottori: tilavuus - 1,2 l., teho - 84 hv, tyyppi - bensiini, malli - LMU. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2008-2009

• 1.2 nestekaasu

  Moottori: tilavuus - 1,2 l., teho - 84 hv, tyyppi - bensiini, malli - LMU. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2009

• 1.4

  Moottori: tilavuus - 1,4 litraa, teho - 94 hv, tyyppi - bensiini, malli - L14. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2006-2007

• 1.4 CNG

  Moottori: tilavuus - 1,4 l., teho - 94 hv, tyyppi - bensiini, malli - L95. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2008-2009

• 1.4

  Moottori: tilavuus - 1,4 l., teho - 101 hv, tyyppi - bensiini, malli - F14D4. Ajo: edestä. Valmistusvuosi: 2008-2009

Tässä artikkelissa kerron sinulle, kuinka päätin itsenäisesti vaihtaa pyörän laakerin Chevrolet Aveossa.

Auton kulkiessa nopeuksilla 5 km/h - 45 km/h kuului auton takaosasta ikään kuin pyörä tarttuisi kehoon johonkin, jossa oli tyypillistä hiontaääntä. Mutta 40-45 km/h jälkeen tämä epämiellyttävä ääni Aluksi luulin, että oksa jäi kiinni ja hankaa pyörää, mutta liikkeessä ei tapahtunut muutosta, ja kun pysähdyin katsomaan autoa, en nähnyt mitään sellaista. Visuaalisesti kaikki on erinomaista ja puhdasta, auton osissa ei ole kulumisen merkkejä, onneksi ajoin lähellä kotoa ja päätin palata, jotta en "riko tavaroita"...

Jo kotona nostin takaosan oikea pyörä ja kehräsi sitä. Yllätyksekseni mikään ei tarttunut kiinni, ei jauhanut (pahoittelen, jos se ei toiminut oikein), pyörä kääntyi tasaisesti ja "tasaisesti". Oletuksena ryntäsin naapurini luo (hän ​​korjaa autoja), sitten Internetiin. Se otti navan laakerin vaihto.

Pyörän laakerin mitat:

• Leveys 37mm
• Sisähalkaisija 25 mm
• Ulkohalkaisija 52 mm

Ostoksilla käytyäni löysin analogisen Peugeot 307 FC12025.S09:stä, koska kukaan ei löytänyt vastaavaa.

Yksityiskohtainen kuvaus takapyörän laakerin vaihdosta valokuvilla

Itsenäiselle pyörän laakerin vaihto Aseta auto ensin tasaiselle alustalle, kytke ensimmäinen vaihde tai jos kyseessä on automaattivaihteisto, aseta vipu asentoon "P" ja aseta pyöräkiilat pyörien alle. Sitten "revimme" mutterit pyörästä, jossa aiomme vaihtaa pyörän laakerin

ja vasta sen jälkeen nosta se tunkilla.

Ruuvaa auki, irrota mutterit ja irrota pyörä. Minulla on myös sininen muovinen aluslevy - se asennetaan, jos asennat ei-alkuperäisiä pyöriä, joihin minulla oli talvirenkaat.

Ota seuraavaksi litteäpäinen ruuvimeisseli ja, kun olet löytänyt pienet urat, poista varovasti navan mutterin runko, älä vahingoita sitä, muuten ymmärrät - likaa ja pölyä pääsee kierteisiin ja mikä tärkeintä itse laakeriin, joka lyhentää sen käyttöikää jyrkästi.

Tässä on takanavan mutteri tulpalla.

Nyt taivutetaan tulppa mutterin päälle, otetaan 32mm hylsyavain tai holkki ja ruuvataan navan mutteri irti, huomautan, että vasemman ja oikean navan kierteet ovat OIKEASTI! - varmuuden vuoksi, selitän - sinun tulee kiertää se irti vastapäivään.

Tässä on itse takapyörän laakeri työntövoiman pidätysrenkaalla

Nyt voimme poistaa rummun ja "loihtia" sopivaan paikkaan, valokuva poistetusta takarumpu ja osat... :)

Ja laakeriin on kirjoitettu seuraava, valokuva lähikuva

Nyt meillä on kaikki valmiina laakerin poistamiseksi.

Poistamme kiinnitysrenkaan, pystyin tekemään tämän pihdeillä ja pienellä ruuvimeisselillä, mutta siellä on myös erikoistyökalu kiinnitysrenkaiden poistamiseen.

Nyt mikään ei estä meitä puristamasta laakeria. Käännä rumpu ylösalaisin tapit alaspäin ja aseta puupalikat niin, etteivät tapit kosketa pintaa. Asetamme molempiin laakereihin sopivan driftin ja yritämme lyödä sen pois selkein ja terävin iskuin...

Jos edistystä ei tapahdu ja laakeri seisoo paikallaan, neuvon sinua olemaan tekemättä virheitäni ja menemään naapurin tai ystävän luo (vaikka hän olisi iloinen, etten vaatinut häneltä rahaa uuteen rumpuun), jolla on "vetäjä saman ajelehtimen ja vasaran muodossa".

Jos laakeri pysyy paikoillaan useiden kertojen jälkeen, mene heti huoltoasemalle, jossa sinun tulee poistaa pyörän laakeri erityisellä ulosvetimellä ja sinne asennetaan uusi!

Hänen "apunsa" jälkeen rumpuun ilmestyi metallisia naarmuja ja naarmuja, ja jopa saappaan paikka halkeili ja katkesi, tämä on kiinnitysrenkaan puolella...

Tietysti olin tyytymätön vierailuun ja päätin keksiä jotain kotona. Löysin palan ruostumatonta teräslevyä, jonka paksuus oli noin 0,2-0,4 mm. Vain yhden testikappaleen pilattuani leikkasin sopivan nauhan ja laitoin sen rumpuun. Se osoittautui eräänlaiseksi hihaksi, hioin sen hiekkapaperilla ja viistin hieman reunaa, jotta saappaan olisi helpompi istua. Mutta itse kengästä minun piti leikata pieni osa kumitiivistekerrosta veitsellä tai terällä, koska halkaisija istuin vähentynyt. Ja onneksi kaikki sujui ja kenkä istui tiukasti! Muutama valokuva.