Monet Nexia N150 -kuljettajat, jotka ovat kuulleet mahdollisuudesta päivittää autoa omin käsin, tarkoittavat sen pääosien vaihtamista. Samaan aikaan Daewoo Nexia -sirun viritys, joka on suosittu nykyään, jää täysin ilman valvontaa - operaatio, joka paljastaa tehokkaasti auton täyden potentiaalin, mikä vaatii minimaalisia kustannuksia. Tämä parannusmenetelmä toimi erityisen hyvin "korealaisten" kanssa vuosina 1999–2008.

Tosiasia on, että nämä mallit on alun perin konfiguroitu käyttämään paljon polttoainetta minimaalisella dynamiikalla. Jokainen yrittää käsitellä tätä eri tavoilla, mutta sirun viritys on paras tapa käsitellä tätä ongelmaa. Tämän toimenpiteen suorittaminen jopa tavallisella moottorilla, jota ei ole muutettu aiemmin, mahdollistaa voimayksikön ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän parametrien manuaalisen säätämisen. Tämän ansiosta auto kulkee paljon vakaammin ja vaatii vähimmäismäärän polttoaineseosta.

Tätä varten tarvitsemme:

• kuormaaja yhdistelmälataaja;
• uusin laiteohjelmistoversio Nexia-moottorin ECU:lle;
• ohjelmoija Galletto 1260;
• kannettava käyttöjärjestelmällä Windows XP.

Kun sinulla on kaikki tarvitsemasi, voit aloittaa työn. Aluksi poistamme Daewoo Nexia N150:n ECU:n. Se sijaitsee ohjaamossa auton kojelaudan takana suoraan pyyhkimen sulkien alla. Seuraavaksi ohjelmoijan avulla kytkemme ECU:n kannettavaan tietokoneeseen ja kytkemme auton sytytysvirtaan. Tämän jälkeen asenna ja suorita Combiloader-ohjelma. Käynnistyslataimen valikosta löydämme ikkunan asetuksineen. Asenna laiteohjelmistomme sulkematta sitä ja valitse ECU viimeiseksi kansioksi.

Asennuksen aikana laiteohjelmisto pyytää sinua kalibroimaan asetukset. Meidän on asetettava yksikkö omin käsin niin, että lopulta auton toiminta vastaa täysin tarpeitamme.

Esimerkiksi, jos ajat usein suoralla tiellä ilman liikenneruuhkia, kannattaa optimoida moottorin toiminta suurilla vaihteilla. Valitse kohta "Transmission" ja siirrä liukusäädintä vasemmalle. Jotta auto näyttäytyisi hyvin tiheästi asutulla alueella, liukusäädintä on siirrettävä oikealle, eli moottorin säätämiseksi toimimaan alkunopeuksilla. Samanlaiset toiminnot on suoritettava kaikilla yksityiskohdilla, jotka havaintosi mukaan ovat epävakaita. Tallenna seuraavaksi asetukset ja jatka laiteohjelmiston asentamista.

Kun ohjelman asennus on ohi, sammuta sytytysvirta ja irrota tietokone kannettavasta tietokoneesta. Seuraavaksi asennamme ohjausyksikön paikoilleen ohjaamoon. Kuten näet, tee-se-itse-sirun viritys on työtä, jonka jokainen voi tehdä. Tärkeintä tässä asiassa ei ole kiirehtiä ja seurata ohjelmien ohjeita.

2 Daewoo Nexia N150 -moottorin hienosäätö

Korealaisen auton moottorin parantaminen on paljon vaikeampaa. Syy on itse koneen voimayksikössä. Nexia on varustettu heikolla moottorilla, jonka tilavuus on 75 litraa. alkaen. Uusien osien löytäminen tällaiseen moottoriin ei ole niin helppoa kuin miltä näyttää. Nykyään edullisimpia vaihtoelementtejä voidaan kutsua ehkä suoraksi äänenvaimentimeksi ja nollavastussuodattimiksi.

Hevosakselin ja taottujen mäntien löytäminen moottorin tehon lisäämiseksi on melko vaikeaa. Tällä hetkellä niitä valmistaa vain yksi saksalainen yritys. Yritys valmistaa täydellisiä virityssarjoja, jotka sisältävät kampiakselit, nokka-akselit ja taotut männät. Jos on mahdollista ostaa tällainen sarja, voit alkaa hioa moottoria omin käsin. Uusien osien avulla voit porata sylinterit omin käsin, minkä seurauksena moottorin tilavuus "kasvaa" tavallisesta 1,5 litrasta 1,7 litraan.

Pakojärjestelmän virityksen ja suodattimen viimeistelyn jälkeen Daewoo Nexia N150:n teho nousee 120 hv:iin. alkaen. Voit mennä yksinkertaisempaan tapaan ja asentaa kotimaisen ahtimen omin käsin. Se tarjoaa mukavammat ahtopaineolosuhteet, mikä lisää myös korealaisen auton moottorin tehoa.

3 Korealaisen auton ulkopinnan modernisointi

Moottorin virityksen jälkeen sinun tulee kiinnittää huomiota auton ulkonäköön. Daewoo Nexian rungon parantamiseksi on monia vaihtoehtoja. Mutta ennen kuin harkitset niitä, kannattaa työskennellä auton vakioajovalojen parissa. Vakiooptiikalla on mitätön ulkonäkö. Lisäksi ajovalojen valaistus jättää paljon toivomisen varaa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi kannattaa virittää Nexian etu- ja takaoptiikka. Auton etuosaan asennamme "enkelin silmät" - lisälaitteet parempaa valaistusta varten ja taakse - neonlamput.

Ensin sinun on ruuvattava ja irrotettava ajovalojen suojakansi. Seuraavaksi siirrymme lisävalaistuslaitteiden valmistukseen. Voit tehdä tämän ottamalla LED-tikkuja ja taivuttamalla ne renkaiksi. Virityksen tekemiseen omin käsin tarvitsemme 4 rengasta - 2 isompaa ja 2 pienempää. Aseta sen jälkeen varovasti renkaat auton ajovalojen sisään. Asennamme pienemmät renkaat lähemmäs konepeltiä ja suuret renkaat niiden sivuille. Korjaamaan "silmäreikä" on parempi käyttää tavallisia pidikkeitä, mutta laitteidemme vakauttamiseksi voidaan hieman liimaa levittää optiikan takalasiin.

Laitteiden kytkemiseksi venytetään johdot auton sisäosaan ja kytketään ne tupakansytyttimen releeseen. Aiemmin puretut tavalliset ajovalot voidaan lykätä - niistä voi silti olla hyötyä. Sen jälkeen aloitamme työskentelyn auton takavalojen kanssa. Poistamme suojalasin ja irrotamme vakiovalaisimet. Seuraavaksi levitämme vähän liimaa, johon painamme neonlamput. Jälkimmäiset on sijoitettava niin, että ne seisovat "alkuperäisten" ajovalojen ja auton suuntavalojen välissä. Asenna seuraavaksi vakiooptiikka ja asenna suojalasi.

Ajovalojen virityksen lisäksi Daewoo Nexia N150:n omistaja voi liimata auton ikkunat sävykalvolla omin käsin sekä levittää sen runkoon. Jotta auto olisi urheilullinen, suosittelemme laittamaan siihen korisarjat ja hameet. Pienen spoilerin asentaminen korkeisiin telineisiin ei ole tarpeetonta kuvan täydellisyyden kannalta.

Baby DEU:sta on tullut melko aikuinen. Hän on jo vähän eikä vähän parikymmentä vuotta vanha. Häntä rakastetaan, ylistetään ja jopa ihaillaan. Ja hyvin ansaittu. Daewoo Nexia on luotettava, ymmärrettävä, viehättävä tyttö. Lyhyesti sanottuna todellinen itämainen kaunotar. Viritystä varten se on saatavilla ja erittäin hyvä siinä!

Daewoo Nexian viritys useimmissa tapauksissa vaikuttaa kaikkiin autojen elämän "toimintaan". On aina ilo työskennellä kauniin idän mestizon ulkonäön eteen. Tämä on venäläisen autoilijan, Nexian omistajan ja ihailijan sekä harrastus että velvollisuus. Tee-se-itse-viritys Daewoo Nexia- tämä on moottorin päivitys ja vaihteiston hienosäätö yhdistettynä jousitukseen ja monia muita mielenkiintoisia ja luovia hetkiä. Lisämukavuuden luominen tähän autoon kuuluu jo ennemminkin taiteen piiriin kuin suunnittelun hienouksiin ja teknisiin perversioihin.

No, aloitetaan. Mistä aloitamme? Tietysti sydämestä ja sielusta, mutta entäs tytöt vielä. Ensimmäinen on moottorin päivitys.

Tee-se-itse Nexia-viritys. Moottorin viritys.

Daewoo Nexian moottori ei ole yksinkertainen, kuten se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä, sillä on oma henkensä. Sen kanssa työskentelyn vaikeus johtuu vaikeudesta ostaa korkealaatuisia osia ja lohkoja hieman vanhentuneelle ja suurelta osin merkityksettömälle moottorille. Amatööriviritysmekaniikkojen joukossa on mielipide, että puolentoista litran moottoria ei ole järkevää virittää uudessa painoksessa jopa 75 hevoselle.

Tee-se-itse Nexia-viritys. Työn tiedot

Yleensä he sanovat tämän, no, odotettu tehon lisäys, jopa ihanteellisissa olosuhteissa, ei ole yli 30 hevosvoimaa. On olemassa suuri vaara vähentää voimakkaasti kuormitettujen koneen osien resursseja. Aiheena on tietysti sellainen, että hankitaan mäntäryhmän virityssarja ja saksalaisten neulatyöntekijöiden valmistama kaasunjakelumekanismi. Mutta sitä on vaikea saada, se on harvinaista markkinaluonteessa. On paljon halvempaa ostaa, lajitella ja asentaa uusi tehokkaampi moottori. Jos tämä onnistuu, kauniin, nelipyöräisen, vino tytön kiitollisuudella ei ole rajaa. Liikkeissään korealaisesta hurmurista tulee kuin pantteri.

Tällaisilla syvillä johtopäätöksillä on selvä ja ei pieni merkitys, mutta ammattimekaniikan näkökulmasta Daewoo Nexian tehokkaaksi moottorin viritykseksi on syytä laittaa mekaaninen ilma-polttoaineseoksen ahdin (kompressori).

Tee-se-itse Daewoo Nexia -viritys. Kysymys puhaltimista

On tarpeen ottaa huomioon tunnettu tosiasia, että jopa venäläisissä yrityksissä luodut eivät kovin tuottavat, mutta laadukkaat ahtimet voivat toimittaa palavaa seosta sylintereihin, joiden paine on paljon korkeampi kuin ilmakehän paine. Pienen Nexian rakennuspalikoissa ja elementeissä tällainen pakottaminen voi olla kohtalokasta. Voi ylikuumentua ja männät, akselit, kiertokanget, venttiilit katkeavat yksinkertaisesti.

Siksi neuvo on seuraava: jos ajatus ahtimen asentamisesta kuitenkin tuli mieleesi, muista rajoittaa paineen nousu puoleen ilmakehästä.

Harvoin kukaan päättää Nexia-moottorin laajamittaisesta teknisestä päivityksestä. Sen parantamiseksi suoritetaan seuraavat toiminnot:

• nokka-akselin asennus pitkällä venttiilinnostimella;
• sylinterin poraus suurempia männänhalkaisijoita varten;
• imusarjan käsittely;
• ahtimen ja ohjaimen asennus;
• nollavastuksen ilmansuodattimen käyttöönotto;
• suoran äänenvaimentimen ja pakosarjan asennus tehokkaalla läpimenolla.

Korealaisen moottorin päivittämiseksi tarvitset taotut männät, vahvistetut kiertokanget ja kevyen vauhtipyörän; kevyt kaasunjakomekanismi sekä jarrupalat, joissa on parannetut kitkaominaisuudet ja parannettu pito.

Katukilpailijat tarvitsevat enemmän Daewoo Nexian tehdasmoottorin vakavaa käsittelyä. Mutta tavalliset kuljettajat haluavat ja voivat usein päivittää "idän naisensa" dynamiikkaa suurella plusmerkillä, jokaisessa mielessä hyödyntäen kaikkia teknisen kehityksen etuja ja saavutuksia sekä toteuttaen ihanteellisia luovia fantasioita aineelliseen maailmaan. Tärkeintä on muistaa ohjelmoida ECU uudelleen moottorin päivityksen jälkeen! Muuten laitteen virityksen vaikutuksesta tulee mikroskooppinen.

Tee-se-itse-viritys Daewoo Nexia. Sirun viritys

On mahdollista ja jopa saatetaan yrittää syyttää korealaisia ​​insinöörejä huolimattomasta asenteesta moottoriohjelmistojen luomista kohtaan. Mutta emme tee tätä, vaan suhtaudumme ymmärtäväisesti ja myötätuntoisesti heidän vaikeaan, mutta samalla erittäin tuottavaan työhönsä koko maailmanyhteisön ja erityisesti sen edustajien, jotka ovat Nexia DEU:n omistajia, hyödyksi. Korealaiset veljemme työskentelevät tiukan ympäristölainsäädäntöön, jossa täsmennettiin tiukimmat teollisuusstandardit vähimmäispolttoaineenkulutukselle sekä keinotekoisesti luotu muoti tämän luokan autoille. Tästä syystä insinöörejä vaaditaan vähentämään luomustensa tehoja. Tästä ymmärrettävästä, mutta ehkä ei täysin hyväksytystä käytännöstä seuraa loogisesti "korealaisen tyttömme" siruvirityksen erityispiirteet, jonka pitäisi ilmaista moottorin tehon todellisena lisäyksenä säilyttäen samalla alhainen polttoaineenkulutus.

Odotettu tulos ei riipu vain mekaanikon taitotasosta, vaan myös moottorin toimintatilan ennustetuista parametreista, suunnittelun parannusten vakavuudesta ja ECU-siruyksikön tyypistä.

Nexia-sirun viritystä voidaan pitää onnistuneena, jos auton "aivojen" vilkkumisen jälkeen vakiomoottorin teho kasvaa 10-12% ja vääntömomentin kasvu on 13-19%. Kokeneiden käsityöläisten mukaan ahtimella modifioidussa moottorissa elektronisen komponentin viimeistelyn jälkeen teho voidaan melko realistisesti nostaa tasolle 25-28%. Vääntömomentti kasvaa 15-20 %.

Kaikella tällaisen päivityksen ulkoisella tehokkuudella sinun on leikattava nenaasi, että ilmaista juustoa on vain hiirenloukuissa. Tällaisten kokeiden jälkeen koneesta tulee tehokkaampi, mutta sen mekanismin kuluminen kasvaa suoraan verrannollisesti, kaikella on oma vetolujuus ja kokoamispiste voi aiheuttaa peruuttamattoman ja kohtalokkaan vian.

Niiden, jotka olivat Nexian ratissa tai olivat siinä matkustajana, lyhyesti sanottuna, he tietävät joka tapauksessa hänen luonteensa ja ajotyylinsä, pitäisi ymmärtää, että tämän auton pääongelmat ovat lievästi sanottuna "hitaus". jossain irtautumisessa aineellisesta todellisuudesta, tunteessa, että nyt tulee epäonnistuminen, puhkeaminen ratkaisevalla vauhdin saamisen hetkellä. Kuten seksissä, kun sinusta näyttää siltä, ​​​​että rakkaasi voi hyvin ja hän lentää nautinnon vuoren huipulle ja ratkaisevimmalla hetkellä hän pysähtyy ja sanoo "rakas, olen väsynyt, päätäni sattuu . ..”, nousee ylös ja menee keittiöön juomaan teetä.. Täällä Nexiasta alkaa myös spontaaneja kouristuksia ja sitten energian ja nopeuden jyrkkä lasku.

Asiantuntijoiden mukaan tämän koneen kiihtyvyysdynamiikka ei aina vastaa tehtaan virallisesti hyväksymää moottorin tehoa. Tällaisen älyllisen ja teknisen romahduksen seurauksena kaikki yritykset ajaa aktiivisesti "kapeasilmäisen tytön" päälle johtavat polttoainesäiliön kohtuuttomaan ja järjettömään tyhjentämiseen.

Vain Daewoo Nexian sirusäätö voi parantaa sellaisia ​​vastakkaisia ​​parametreja kuin tehon lisäys ja polttoaineenkulutuksen lasku äärimmäisen laadukkaasti. Täällä auton omistajalle tärkeintä ei ole jättää väliin uudelleenohjelmointivaihtoehdon valintaa, tarvitset juuri sen version, joka sopii sataprosenttisesti. Tässä on keskityttävä joko moottorin taloudellisen tilan kehittämiseen tai dynamiikan lisäämiseen.

Nexian sisustuksen viritys

Salon Daewoo Nexia ei ole huonoin esimerkki sisustuksesta. Siinä voidaan sanoa syntymästä lähtien erittäin kunnollinen radio, pehmeät, liikkuvat, helposti kallistuvat istuimet, vakiintuneet sähköikkunat. Mutta niille käsityöläisille, jotka haluavat vielä enemmän mukavuutta, on alusta, jolla he voivat kääntää voimakkaan toiminnan. Kaiken tämän kanssa, kuten jo mainittiin, auton istuimet ovat erittäin hyvät, ne voidaan vaihtaa, kojetaulu tarvitsee ehdottomasti päivitystä, vaihda taustavaloa vapaasti sekä kojelaudassa että koko ohjaamossa, liimaa muovipaneelit vinyylikalvo. Ja edelleen kaikki samassa hengessä.
Mieti huolellisesti sisustuksen värimaailmaa. Väri tulee valita siten, että sisusta hahmotetaan muodikkaasti ja tyylikkäästi ja että koneen omistajan on hauska olla paikalla. 3.5 / 5. 2 äänestä.

Monet autoilijat eivät pidä vain kotimaisista edullisista autoista, vaan myös ulkomaisista autoista - esimerkiksi edullinen ja luotettava Daewoo Nexia, jonka sisustuksen ja muiden elementtien viritys voidaan tehdä käsin. Monet autonomistajat aloittavat muutokset ulkopuolelta ja päättyvät tekniseen osioon, mikä antaa autolle mahdollisuuden paitsi antaa alkuperäisen ulkonäön myös parantaa ajokykyä ja dynamiikkaa.

Viritysmoottori "Nexia"

Suurin Daewoo Nexia -moottorin virittämiseen liittyvä ongelma on vaikeus valita korkealaatuisia varaosia vanhentuneeseen voimayksikköön. Monet autonomistajat ovat sitä mieltä, että 1,5 litran moottorin, jonka teho on 75 hevosvoimaa, päivittäminen ei ole tarkoituksenmukaista ja turhaa. Pääargumentti on se, että moottoria on mahdollista vahvistaa enintään 30 lisähevosvoimalla, minkä vuoksi se menettää käyttövoimansa.

Kaasunjakelumekanismi ja mäntäkokoonpano voidaan korvata alkuperäisellä saksalaisella vastineella. Huolimatta tällaisten osien korkeasta laadusta, ne ovat erittäin kalliita ja vaikeita löytää, ellei niitä tilata suoraan valmistajalta. On paljon helpompaa hankkia uusi moottori ja virittää se muutetuilla tehoasetuksilla.

"Nexian" viritys sisältää usein kompressorin asennuksen polttoaine-ilmaseoksen pumppaamiseksi, mikä parantaa moottorin suorituskykyä. Asiantuntijat huomauttavat, että tällaisella muutoksella on tarpeen asettaa oikein työpaine, jonka tulisi olla enintään 0,5 ilmakehää.

Muut moottorin viritystyypit

Daewoo Nexia -moottorissa tapahtuu harvoin vakavampia muutoksia, koska melkein kaikki niistä vaativat monimutkaista ja aikaa vievää työtä. Näin ollen on melko vaikeaa tuottaa tämäntyyppistä Nexia-viritystä omin käsin. Pääsääntöisesti suoritetaan seuraavat toimenpiteet:

• alkuperäisen nokka-akselin korvaaminen samanlaisella, mutta korkeammalla venttiilin aukolla;
• sylinterin poraus halkaisijaltaan eri männille;
• imusarjan parantaminen ja eteenpäinvirtauksen asennus;
• säätimellä varustetun kompressorin asennus;
• keräilijän hionta.

Päivitetty moottori vaatii vahvistettujen kiertokankien asennuksen, parannetun ajoitusjärjestelmän sekä komposiittiset jarrupalat ja paremman pidon. Tällaisen Nexian virityksen suorittavat pääasiassa ammatti- tai puoliammattimaiset kilpa-autoilijat.

Ulkoinen viritys "Nexia"

Useimmat auton omistajat aloittavat virityksen muuttamalla auton ulkonäköä. Lukuisten valokuvien perusteella Nexian viritys edellyttää välttämättä spoilerien, korisarjojen, pyörien, sävytyksen ja monien muiden lisävarusteiden asentamista. Suorittaaksesi sen todella kotona ja yksin - hanki vain tarvittavat yksityiskohdat sekä sarja avaimia ja ruuvimeisseliä.

Tällaisen "Nexian" virityksen avulla voit paitsi parantaa auton ulkonäköä myös parantaa sen aerodynaamisia ominaisuuksia. Usein auton omistajat yrittävät muuttaa auton valoelementtejä. Nexian ajovalojen viritys koostuu usein standardien korvaamisesta xenon-vastineista ja suuntavilkkujen ja sivuvalojen yhdistämisestä. Samalla tavalla takavaloja muutetaan. Usein asennetaan ylimääräisiä puskurin aluslevyjä, ajovalot sävytetään erityisellä kalvolla.

Deflektorit: mitä ne ovat ja mihin ne on tarkoitettu?

Tällaiset Nexia-virityselementit parantavat auton ulkonäköä tinkimättä sen dynaamisesta suorituskyvystä, mutta samalla tekevät sen korin linjoista tyylikkäämpiä ja kevyempiä. Asenna ne konepelliin ja ikkunoihin. Niiden käytännöllinen käyttötarkoitus on suojata sisätilaa raollaan olevilta ikkunoiden sateelta ja estää ikkunoiden huurtumista. Asennettu suojaa auton koria muodonmuutoksilta ja naarmuilta, jotka aiheutuvat edessä ajavien ajoneuvojen pyörien alta lentävistä pienistä kivistä.

Tuning salon "Daewoo Nexia"

Auton sisätilaa voidaan tuskin kutsua houkuttelevaksi ja alkuperäiseksi. Siksi monet autoilijat yrittävät virittää Nexian sisustuksen. Ensinnäkin muuta seuraavia elementtejä:

• verhoilu ja istuimet;
• taustavalo;
• pyörä.

Nahka ja muut materiaalit vetää oven kortit, istuimet, tietolohko. Lopputulos riippuu auton omistajan taloudellisista mahdollisuuksista ja hänen mieltymyksistään.

Kojelaudan viritys sisältää melko usein tavallisen multimediajärjestelmän asennuksen nestekidenäytöllä. Erilaisia ​​antureita, taustavalon kirkkauden säätimet on asennettu. Helpoin ja edullisin vaihtoehto sisätilojen virittämiseen on vaihtaa kojelaudan taustavalo millä tahansa muulla värillä.

Muita sisätilojen muutoksia

Monet kuljettajat yrittävät korvata Daewoo Nexian istuimet sivutuilla varustetuilla istuimilla, jotka ovat mukavampia. Viritys riippuu useimmissa tapauksissa ajoneuvon omistajan taloudellisista mahdollisuuksista ja mieltymyksistä.

Jotkut autoilijat haluavat asentaa käsinojat matkustamoon. Tällaisen elementin ostaminen on erittäin helppoa, voit asentaa sen itse, samalla kun se tekee matkasta mukavamman ja kätevämmän.

Daewoo Nexia -moottorin sirun viritys

Korealaisen autokonsernin insinöörit turvautuvat ympäristövaatimuksiin ja polttoaineenkulutuksen vähentämistarpeeseen joutuvat alentamaan autojensa moottoreiden tehoa. Tässä suhteessa Daewoo Nexia -sirun virityksen päätavoite on lisätä moottorin tehoa säilyttäen samalla alhainen polttoaineenkulutus.

Tulos riippuu voimayksikön toimintatavasta, asiantuntijan pätevyydestä ja elektroniseen ohjausyksikköön ja muihin moottorijärjestelmiin tehtyjen muutosten monimutkaisuudesta.

Moottorin siruvirityksen katsotaan onnistuneen, jos uudelleenkonfiguroinnin jälkeen voimayksikön teho kasvaa 5-10% samanaikaisesti vääntömomentin kasvaessa 10-18%. Moottorin tehoa, jos se on varustettu ahtimella, voidaan lisätä 20-25% ja vääntömomenttia - 15-20%.

Daewoo Nexian pääongelmat ovat vaikeudet kiihdytyksen aikana, notkahdukset kiihdytyksen aikana ja nykiminen vaihteita vaihdettaessa. Auton omistajat ovat toistuvasti todenneet, että valmistajan ilmoittama moottorin teho ei aina vastaa kiihtyvyysdynamiikkaa. Tämä ero on yksi syistä polttoaineen kulutuksen jyrkälle kasvulle, kun yritetään ajaa aktiivisesti tämän merkin ja mallin autoa.

Vain oikean siruvirityksen avulla on mahdollista saavuttaa sekä polttoaineenkulutuksen vähennys että moottorin tehon lisäys. Tästä huolimatta sinun on valittava laiteohjelmisto joko sen dynaamisen tehon kasvun tai tehokkuuden perusteella.

Mitä Nexia-moottorin sirusäätö sisältää?

Nexia-voimayksikön siruvirityksen päätavoite on asiantunteva muutosten tekeminen elektronisen moottorin ohjausyksikön säännölliseen ohjelmaan. Ohjausohjelmalla on oma tietokanta, joka sisältää kalibrointi- ja korjausarvot tietyille moottorin toimintamuodoille.

Toimeenpanojärjestelmien toimintaa säätelee ECU antureilta vastaanotettujen signaalien perusteella. Daewoo Nexia -moottorin laiteohjelmisto sisältää muokattuja kertoimia, jotka muuttavat ruiskutusmomenttia, joutokäyntinopeutta, enimmäisnopeutta, sytytyksen ajoitusta ja ajoneuvon nopeutta.

On erittäin riskialtista suorittaa moottorin sirun viritystä itse. Erikoislaitteet vilkkumiseen eivät ole halpoja, joten kaikilla ei ole varaa ostaa niitä. Ohjelmoijan voi vuokrata, mutta ajoneuvon elektroniikan virheellinen käsittely voi johtaa päinvastaiseen lopputulokseen.

Asiantuntijat neuvovat usein niitä, jotka suhtautuvat epäilevästi sirun viritykseen, ajamaan sirutulla Daewoo Nexialla. Matkan ensimmäisistä minuuteista lähtien voit tuntea eron auton dynamiikassa: moottori muuttuneilla asetuksilla ei ole vain tehokkaampi, vaan myös joustavampi ja sillä on tasaisempi ajo. Kaikilla nopeusalueilla hän vetää itsevarmasti ja hyvin harvoin "pyytää" vaihtamaan alaspäin.

Auton moottoriin asennettu katalysaattori, jopa hyvässä kunnossa, vie vähintään 2% tehostaan, joten uuden laiteohjelmiston asennuksen jälkeen on suositeltavaa purkaa se. Ennen prosessin aloittamista on suositeltavaa tarkistaa sen suorituskyky: on todennäköistä, että se on täysin tukossa, mikä on tyypillistä useimmille käytetyille Daewoo Nexia -autoille.

Tärkeä ominaisuus on, että moottorin siruvirityksen jälkeen auto tankkataan vain Premium 95 -bensiinillä, ei alhaisemmalla.

Johtopäätös

Nexia-virityskuva antaa meille mahdollisuuden arvioida, että tällainen auton modernisointi mahdollistaa paitsi sen ulkonäön muuttamisen myös parantaa teknisiä ominaisuuksia ja tehdä liikkumisesta mukavampaa. Useimmissa tapauksissa auton omistajat asentavat seuraavat elementit:

• Spoilerit.
• Alkuperäiset kynnykset.
• kevytmetallivanteet tai kevytmetallivanteet.
• Puskurit.
• Päivitetty valaistus.
• Jäähdytin.

Auton sisätiloissa ohjauspyörää, kojelautaa, muovia, istuimia ja verhoilua uusitaan. Suurin osa virityksestä voidaan suorittaa itsenäisesti ilman suuria taloudellisia investointeja, mutta jotkin teknisiin muutoksiin liittyvät toiminnot suorittavat vain asiantuntijat autokorjaamoissa.

Tarvitsetko auton, joka olisi ostettaessa erittäin edullinen, ei rikki ja sen ylläpito maksaisi pennin? Ja niin, että samalla hän ajaisi suhteellisen dynaamisesti ja olisi melko mukava kahdelle ihmiselle? "Se ei tapahdu", sanot. "Se tapahtuu!" - tämän päivän materiaalimme sankari on varma. On kuitenkin olemassa muutamia "mutta": joudut uhraamaan paatos, brändilegenda, korkealaatuinen meksikolainen jerboa-nahka matkustamossa, iPhone-tuki ja joukko kaikenlaisia ​​muodikkaita vempaimia ja vaihtoehtoja, joista yleensä alkaa kuvaus melkein mikä tahansa moderni auto.

Tällaisia ​​pohdintoja ohjasivat Ilja vuonna 2009, kun tuli hetki vaihtaa kulkuvälinettä. Tässä on syytä huomata, että hänellä oli jo kokemusta moottoriurheilusta (ammattikarting, Legends, RCRS), joten hän halusi kaupunkiautolla ajamisen ei aiheuttavan pahoinvointia ja masennusta, vaan miellyttääkseen ajamista.

Tietysti tällaisilla pyynnöillä odotettiin myös lisäparannuksia valittuun koneeseen, mutta kaiken tämän kanssa hankintabudjetti jäi melko vaatimattomaksi. Seurauksena oli, että tutkittuaan useita vaihtoehtoja Ilja ei päätynyt iäkkääseen japanilaiseen naiseen, kuten Mark II, kuten usein tapahtuu, vaan ... Daewoo Nexiaan.

Koska suunnittelin heti parannusten aloittamista, ostin uuden Nexian yksinkertaisimmassa kokoonpanossa. Olen törmännyt tähän merkkiin ja malliin useammin kuin kerran aiemmin, ja minulla oli täydellinen käsitys sen ominaisuuksista ja puutteista. Valitsin kopion ilman ohjaustehostetta, ilmastointia ja muita autoelämän iloja. Hän ei tarvitse sitä - mikään ei saa viedä jo ennestään vaatimatonta moottoritehoa (80 hv), ja tämä vaikuttaa luotettavuuteen vain parempaan suuntaan (Nexian ilmastointi ja sähköikkunat ovat tunnettuja ongelmakohtia)

omistaja

Jälleenmyyjältä - heti tarkistettavaksi

Ensinnäkin etuistuimet menivät roskakoriin - niiden paikan ottivat siviili "kauhat" UNP Racer. Lisäksi matkustajan "istuimen" alaosa säädettiin niin, että autoon nouseminen ja sieltä poistuminen oli kätevää. Sitten tuli jousituksen vuoro: siihen asennettiin Weitec-jouset (-40 mm), KYB AGX -vaimentimet säädettävällä jäykkyydellä, suurennettu etutukitanko ja ylätuki. Vakiopyörien sijaan asennettiin 15 tuuman VSMPO taotut vanteet Yokohama AVS V 102 -renkailla.

Sen jälkeen oli lähetyksen vuoro. Tavallisen vaihteiston sijaan he esittelivät laatikon, jossa oli lyhyt pääpari ja muut välityssuhteet - myös Nexialta, vain eri versio. Viritysvaihtoehtoja etsiessään Ilja jopa luki jostain, että joku laittoi Opel Calibra -vaihteiston Daewooon, mutta välityssuhteet ovat siellä pidemmät, joten hän ei nähnyt järkeä tässä päätöksessä. Mutta yhdessä erilaisen vaihdelaatikon kanssa asennettiin halkaisijaltaan suurentunut kytkin.

etulevyt ja pehmusteet

Vaihteiston päätyttyä teimme jarrujen auditoinnin, poimimme ATE-levyt ja -palat (tavalliset levyt ottivat ylikuumenemisen pois) ja muokkasimme hieman jarrun pääsylinteriä. Ottaen huomioon, että Nexiaan asennetaan tehokkaammat jarrusatulat uudelleen muotoilun jälkeen, he eivät koskeneet niihin. Tällä hetkellä kuljettajan jarrut ovat pääsääntöisesti tyydyttävät, vaikka ajatuksia on jo takaosan tehon lisäämisestä.

Nyt moottorista. Joskus Ilja sai urheilunokka-akselin OKB Dynamics SmartCAMS:n, joka otettiin heti käyttöön moottoriin muunnetun kaasun ja pienten sylinterinkannen muutosten kanssa. Tavallinen pakoputki meni roskakoriin istuinten jälkeen - sen paikan otti MG-Racen järjestelmä (hämähäkki, kaksi resonaattoria ja äänenvaimennin), jonka jälkeen moottori suoritettiin. ECU pysyi vakiona, mutta se toimii yksittäisen ohjelman kanssa myös online-asetusten jälkeen.

Ei vain nopea, vaan myös kaunis ja kätevä

Tehdyt parannukset johtivat lopulta siihen, että jouduimme kiinnittämään huomiota runkoon, jonka jäykkyys herätti lievästi sanottuna kysymyksiä. Eteen he yksinkertaisesti asensivat alemman jäykistystuen (ilman sitä telineiden lasit "kävelivät"). Mutta takapuolen piti tehdä vähän vaikeampaa työtä ...

semi-slickit renkaat

TOYO R888 195/50/15

Normaalia käyttöä varten oli tarpeen leikata takalokasuojan sisäreunat ja muuttaa pyöränkaarien muotoa. Ja kaikki taas, koska historiallisesti Daewoo Nexia on Daewoo Racerin, Opel Kadettin lisensoidun kopion, syvällinen modernisointi. Joku Cadetten kehittäjä sai idean tehdä hyvin omituinen takakaari, joka peittää osan pyörästä ja on tehty niin, että sitä on erittäin vaikea yksinkertaisesti leikata vahingoittamatta runkoa. Ja UzDaewoo jatkoi ideaa ja teki vielä tiukemmat pyöränkaapit. Tämän seurauksena uuden Nexian melko kapeat 195 mm renkaat koskettivat aktiivisen ajon aikana pyöränkaaren sisäpuolta ja siiven reunaa, mikä pakotti kaiken uusimaan.

Teknisten parannusten lisäksi Ilja kiinnitti huomiota auton sisustukseen. Epämiellyttävän ohjauspyörän sijaan asensin Momon ja vaihdoin oletettavasti kahden din Clarionin tavalliseen JVC:hen, jossa oli Morel Tempo -akustiikka.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Henkilökohtaisesti tunnen oloni erittäin mukavaksi autossa. ”Työtilan” olosuhteet ovat sellaiset, että voin helposti ajaa Daewoo Nexialla pitkiä matkoja, noin 1000 kilometriä, enkä väsy ollenkaan. Kaikkien muutosten seurauksena autosta tuli täysin ajotyyliäni mukainen. KZ-2-sarjan mikroautojen (jopa 125 cm³ moottoreilla ja kuudella vaihteella) jälkeen et todellakaan yllätä minua uskomattomalla kiihtyvyydellä "satoihin", enkä jahda sitä. Minulle on tärkeää, että auto voi ajaa ja samalla olla vakaa "taistelutilassa", eli hidastaa myöhään ja ilman kauhua, kääntyä tarvittaessa tarkasti ja ennustettavasti liukastumisen partaalla ja kiihdyttää normaalisti. Siksi tein jousitusta jäykemmäksi, otin käyttöön "lyhyen" vaihteiston, laitoin Slikin taotut pyörät TOYO R888 semi-slickeillä ja niin edelleen. Ajattelin paljon itselukkiutuvaa tasauspyörästöä, mutta lopulta hylkäsin tämän idean, koska olin huolissani solmun resursseista. Tietenkään kaupungissa en voi käyttää Nexiani potentiaalia missään, mutta halusin luoda juuri tällaisen konfiguraation

omistaja

Kun Ilja tilasi uudet vanteet, hän halusi tehdä niistä kirkkaita ja valitsi vaaleanvihreän. Samalla tämän tapauksen puitteissa korjattiin korin vikoja, kuten kolhu katossa ja naapureiden pysäköinnin jälkiä, sivupeilit maalattiin uudelleen levyjen väriin ja koriin tehtiin vaaleanvihreitä raitoja. Tämä tietysti virkisti auton välittömästi.

Mikä on mahdollista ja mitä tarvitaan

Kyllä, tässä Daewoo Nexiassa on vähän tehoa - parhaimmillaan noin 120 hv. alkaen. 6 700 rpm, mutta tämä korvataan muilla parannuksilla. Periaatteessa ei ole vaikeaa eikä kovin kallista nostaa joukkojen "lauma" 190-200: een, mutta tulevaisuudessa se vaatii koko auton uudelleenrakentamisen ympyrässä tasapainon säilyttämiseksi. Loppujen lopuksi et voi vahvistaa yhtä solmua kiinnittämättä huomiota muihin komponentteihin.

Lyhyet tekniset tiedot

Moottori Hienostunut kaasuventtiili + urheilunokka-akseli OKB Dynamics SmartCAMS Elektroniikka Sirun viritys SVVMotorSport Vaihteisto Vaihteisto, jossa lyhyt pääpari ja ei-standardisuhteet kolmelle ensimmäiselle vaihteelle Jousitus Weitec jouset (-40 mm) Pyörät Slik taotut pyörät Äänijärjestelmä JVC pääyksikkö, Morel Tempo kaiuttimet

Yleensä Ilja myöntää, että Nexian muutosten käsittely ei ole helppoa. Auto on sijoitettu erinomaiseksi vaihtoehdoksi eläkeläisille, kesäasukkaille ja taksinkuljettajille - vastaavasti on lähes mahdotonta löytää sille mitään kiinnostavaa viritysliikkeiden valikoimasta. Valmiita tuotteita ei yksinkertaisesti ole, eikä tule olemaankaan. Jokainen heräävä kysymys saa sinut ajattelemaan luovasti ja väistämään kaikin mahdollisin tavoin - tämä ei ole sinulle JDM, jossa on kilotonnia viritystamaa ja valmiita settejä melkein mihin tahansa autoon. Jonkinlainen mallin samankaltaisuus Opel Kadettin kanssa auttaa hieman, mutta ei paljoa: jotkut osat saattavat sopia Opelista, vaikka tämä on harvinaista. Tässä tapauksessa asennetut jouset ja ohjauspyörä myytiin vain Opelin osiksi.

Edullinen ja edullinen auto "Daewoo Nexia", jonka virityksen voit tehdä itse, houkuttelee monia kotimaisia ​​autoilijoita. Modernisointi tekee autosta ainutlaatuisen, erottuu yleisestä virtauksesta. Monet omistajat aloittavat parantamisen ulkopuolelta, asentavat korisarjat, kynnykset, spoilerit, uudet puskurit. Syvällisempi modernisointi parantaa ohjaamon mukavuutta sekä auton dynamiikkaa ja ajokykyä.

Muutetaan moottori ("Daewoo Nexia")

Moottorin viritysvaikeudet liittyvät ongelmaan hankkia laadukkaita osia heikkoon ja vanhentuneeseen tehoyksikköön. Monet omistajat pitävät "moottorin" päivittämistä 1,5 litralla (kapasiteetilla seitsemänkymmentäviisi hevosvoimaa) kiittämättömänä ja turhana tehtävänä. Tätä perustelee se tosiasia, että asennus, jonka enimmäisteho on kolmekymmentä hevosvoimaa, menettää merkittävästi käyttöikänsä. Mutta on myös käsityöläisiä, jotka ovat kategorisesti eri mieltä tämän kannan kanssa.

Erityisen tyylikkyyden vuoksi voit ostaa alkuperäisen saksalaisen sarjan mäntäkokoonpanon ja kaasunjakelumekanismin korvaamiseksi. Tällainen ilo maksaa kuitenkin melkoisen pennin, eikä yksityiskohtien löytäminen ole niin helppoa. On paljon helpompaa ja kannattavampaa ostaa ja konfiguroida uudelleen moottori, jolla on suurempi teho.

Asiantuntijat huomauttavat, että kompressori polttoaine-ilmaseoksen pumppaamiseksi voidaan asentaa Daewoo Nexia -autoon, jonka moottorin viritys parantaa useita ominaisuuksia. Tärkeintä tässä on asettaa oikein työpaine, joka ei saa ylittää 0,5 ilmakehää.

Mitä muuta tehoyksikölle voi tehdä?

Vakavampaa moottorin viritystä tehdään harvoin työn vaativuuden ja monimutkaisuuden vuoksi. Tässä tapauksessa suoritetut toimenpiteet:

• erilaisen nokka-akselin asennus korkealla venttiilin aukolla;
• muiden mäntien poraussylinterit;
• eteenpäin suuntautuvan virtauksen ja parannetun imusarjan asennus;
• kompressorin käyttö säätimellä;
• keräilijän hionta.

Syvällisesti modernisoitu moottori (Daewoo Nexia) vaatii vahvistettujen kiertokankien, taotut männät, kevyen vauhtipyörän ja päivitetyn ajoitusjärjestelmän hankinnan. Lisäksi tarvitset vahvistetun otteen ja komposiittiset jarrupalat. Tällaisen pienitehoisen tehoyksikön parannukset tekevät enimmäkseen kilpailijat, tämä tuskin on välttämätöntä tavalliselle kadun miehelle.

Ulkoinen parannus

"Daewoo Nexian" virittäminen omin käsin, useimmat omistajat aloittavat "rautahevosen" ulkonäön muuttamisesta. Asenna korisarjat, spoilerit, pyörät, sävytys - se on täysin mahdollista omassa autotallissasi. Kaikki uudet elementit asennetaan vanhojen analogien tilalle käyttämällä vakioavaimia ja ruuvimeisseliä.

Tällainen modernisointi ei ainoastaan ​​paranna ulkoa, vaan lisää myös osittain ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä. Usein autoilijat muokkaavat kevyitä elementtejä. Ksenonlohkot linsseillä asetetaan vakioajovalojen tilalle, ja sivuvalot yhdistetään suuntavilkkuihin. Takavalot muunnetaan samalla tavalla. Lisäksi voit asentaa puskurin aluslevyt Daewoo Nexiaan. Viritys voidaan viimeistellä sävyttämällä ajovalot erityisellä kalvolla.

Mitä ovat deflektorit?

Nämä elementit antavat autolle omaperäisyyttä, tekevät sen linjoista tyylikkäämpiä. Deflektorit on asennettu ikkunoihin ja konepeltiin, ne eivät heikennä dynamiikkaa, mutta auton ulkonäkö muuttuu aggressiivisemmaksi. Käytännön puolella niiden avulla voit sulkea ikkunat lumisella tai sateisella säällä ohjaamon tuulettamiseksi ja ikkunoiden huurtumisen estämiseksi. Konepellin elementit auttavat suojaamaan sitä pieniltä siruilta ja muilta muodonmuutoksilta, jotka aiheutuvat edessä ajavien ajoneuvojen pyörien alta lentävien kivien vuoksi.

Daewoo Nexia: sisustuksen viritys

Kyseisen auton sisävarustelua tuskin voi kutsua ihanteelliseksi. Uudelleenmuotoilulle siis riittää työtä. Yleensä seuraavat elementit ovat muunnoksen kohteena:

• nojatuolit;
• verhoilu;
• pyörä;
• taustavalo.

Uudelleenverhoittaminen nahalla tai muulla nykyaikaisella materiaalilla on mahdollista ovien, tietopalkin, istuinten kartoissa. Kaikki riippuu halustasi, odotetusta tuloksesta, mielikuvituksesta ja taloudellisista mahdollisuuksista.

Daewoo Nexia -mittariston viritys alkaa nestekidenäytön asennuksella. Voit myös asentaa erilaisia ​​antureita, kirkkauden säätöä. Budjetin päivitysvaihtoehto sisältää vanhan paneelin purkamisen ja taustavalon korvaamisen minkä tahansa värisillä LEDeillä.

Jatkamme sisätilojen parantamista

Nexian istuimet ovat kaukana ihanteellisista. Jos mahdollista, on parempi vaihtaa ne. Tavallisten näytteiden sijasta asennetaan tuolit, joissa on sivutuet, koska niissä on paljon mukavampaa istua. Useimmissa tapauksissa modernisoinnin laatuun ja laajuuteen vaikuttavat valittu väri, materiaalin laatu, omistajan toiveet ja taloudelliset investoinnit.

Budjettiauto "Daewoo Nexia", viritys, joka ei todellakaan satuta, voidaan varustaa sellaisella miellyttävällä pikkuasialla kuin käsinojat. Voit ostaa tämän elementin mistä tahansa erikoisliikkeestä, sen asentaminen kestää muutaman minuutin, mutta se lisää varmasti mukavuutta ajon aikana.

Sirun viritys

Ennen kuin aloitat tämän toimenpiteen, diagnosoi auton toimintahäiriöt, jotta ne eivät pahenisi. Voit tehdä "Daewoo Nexia" -sirun virityksen omin käsin, jos sinulla on seuraavat laitteet:

1. Ohjelmoijabrändi Willem (järjestelmä on kallis, jos mahdollista - vuokraa tai pyydä joku tilapäiseen käyttöön).
2. Adapterikortti mikropiireillä ECU-liitäntään.
3. Siru Winbond 27-C512 suoraan.
4. Laiteohjelmisto.

Willem-ohjelmistojärjestelmä liitetään ohjeiden mukaisesti tietokoneeseen, minkä jälkeen verkosta löytynyt laiteohjelmisto ladataan mikropiiriin. Sitten sinun tulee poistaa akun navat ja löytää ohjausyksikkö, joka sijaitsee konepellin alla oikean etuoven kohdalla. Lohko poistetaan, sininen siru poistetaan ja uusi mikropiiri, jossa on ladattu laiteohjelmisto, asetetaan.

Lohkon kansi asetetaan takaisin paikoilleen ja se asetetaan takaisin lokeroonsa. On tarpeen kytkeä liittimet, kääntää avain virtalukkoon käynnistämättä moottoria. Jos kuulet kuinka polttoainepumppu toimii, niin toiminta tehtiin oikein. Nyt voit käynnistää Daewoo Nexia -auton. Viritystä voidaan pitää onnistuneena, jos moottorin toiminnan aikana ei tapahdu keskeytyksiä ja räjähdyksiä. Muussa tapauksessa toimenpide on toistettava alusta.

Lopulta

Auton modernisoinnin avulla voit muuttaa sitä tuntemattomaksi, parantaa tiettyjä ominaisuuksia ja liikkumismukavuutta. Useimmiten omistajat asentavat tällaisia ​​​​elementtejä:

• alkuperäiset kynnykset;
• spoileri;
• päivitetyt valaistustiedot;
• puskuri;
• uusi jäähdytin "Daewoo Nexia".

Ohjaamossa kojelauta, istuimet, muovi, verhoilu, ohjauspyörä on muotoiltu uudelleen. Suurin osa toiminnoista voidaan tehdä käsin. Modernisointiin ei kuitenkaan tarvitse investoida paljon. Sirun viritys ja minimaalinen korisarja optimoivat useita indikaattoreita, puhumattakaan ajoneuvon ulkonäöstä.