dia 2
Akkulaite.
dia 3
Mikä on akku?
Akku on sähkövirran lähde, jonka toiminta perustuu kemiallisiin reaktioihin. Toisin kuin perinteinen galvaaninen kenno, akku voidaan ladata ja purkaa useita kertoja. Varauksen kertymismahdollisuus ja latausmahdollisuus erottavat akut erilliseksi laiteluokiksi, joita käytetään laajalti sekä tuotannossa että jokapäiväisessä elämässä.
dia 4
Kannettavat laitteet.
1900-luvun viimeiset vuodet ovat kannettavien laitteiden, kuten soittimien, hakulaitteiden, matkapuhelimien, erilaisten kannettavien tietokoneiden jne. laajan käytön vuosia. Paristojen käyttö niiden lähteenä ei ole vain kätevää, vaan myös mahdotonta käyttää mitään muuta. Joistakin eroista huolimatta kaikilla kannettavien elektronisten laitteiden akuilla on monia yhteisiä ominaisuuksia: suuri kapasiteetti (akun pitäisi toimia pitkään ilman latausta), pieni koko ja paino (sen pitäisi olla helppoa ja kätevää tätä laitetta käyttävän henkilön kuljettamiseen ), korkea luotettavuus (akut eivät saa olla alttiita erilaisille iskuille, iskuille, lämpötilan muutoksille jne.). Kaikki nämä vaatimukset täyttävät parhaiten litiummetalli-hydridiparistot
dia 5
Paristot.
dia 6
Akku autoteollisuudessa.
Akkujen laajan käytön lisäksi alla luetelluissa laitteissa akku on löytänyt pääsovelluksensa autoteollisuudessa. Autoissa sitä käytetään moottorin alkukäynnistykseen. Huolimatta viimeksi mainitun yleisesti alhaisemmasta suorituskyvystä litiummetallihydridiin verrattuna, autoissa käytetään lyijyakkuja niiden helppokäyttöisyyden, suhteellisen halvan ja yksinkertaisesti autoteollisuuden perinteiden vuoksi.
Dia 7
Auton akut.
Dia 8
Sähköauto.
Ihmiskunta on jo pitkään yrittänyt rakentaa sähköautoa - autoa, joka ei käy nestemäisellä polttoaineella, vaan sähkövirralla. Sähköauton tärkein etu verrattuna perinteiseen autoon on sen ympäristöystävällisyys. Virran lähteenä tulisi olla suuret akut, sillä akkujen koosta johtuen sähköautoista ei ole vielä tullut vakavia kilpailijoita bensiini- tai dieselkäyttöisille autoille.
Akku on sähkövirran lähde, jonka toiminta perustuu kemiallisiin reaktioihin. Toisin kuin perinteinen galvaaninen kenno, akku voidaan ladata ja purkaa useita kertoja. Varauksen kertymismahdollisuus ja latausmahdollisuus erottavat akut erilliseksi laiteluokiksi, joita käytetään laajalti sekä tuotannossa että jokapäiväisessä elämässä.
1900-luvun viimeiset vuodet ovat kannettavien laitteiden, kuten soittimien, hakulaitteiden, matkapuhelimien, erilaisten kannettavien tietokoneiden jne. laajan käytön vuosia. Paristojen käyttö niiden lähteenä ei ole vain kätevää, vaan myös mahdotonta käyttää mitään muuta. Joistakin eroista huolimatta kaikilla kannettavien elektronisten laitteiden akuilla on monia yhteisiä ominaisuuksia: suuri kapasiteetti (akun pitäisi toimia pitkään ilman latausta), pieni koko ja paino (tätä laitetta käyttävän henkilön pitäisi olla helppoa ja kätevää kantaa sitä ), korkea luotettavuus (akut eivät saa olla alttiita erilaisille iskuille, iskuille, lämpötilan muutoksille jne.). Kaikki nämä vaatimukset täyttävät parhaiten litiummetallihydridiakut. 1900-luvun viimeiset vuodet ovat kannettavien laitteiden, kuten soittimien, hakulaitteiden, matkapuhelimien, erilaisten kannettavien tietokoneiden jne. laajan käytön vuosia. Paristojen käyttö niiden lähteenä ei ole vain kätevää, vaan myös mahdotonta käyttää mitään muuta. Joistakin eroista huolimatta kaikilla kannettavien elektronisten laitteiden akuilla on monia yhteisiä ominaisuuksia: suuri kapasiteetti (akun pitäisi toimia pitkään ilman latausta), pieni koko ja paino (tätä laitetta käyttävän henkilön pitäisi olla helppoa ja kätevää kantaa sitä ), korkea luotettavuus (akut eivät saa olla alttiita erilaisille iskuille, iskuille, lämpötilan muutoksille jne.). Kaikki nämä vaatimukset täyttävät parhaiten litiummetallihydridiakut.
Jos aiemmin tietokone oli tutkijoiden työkalu, niin nykyään se on yleistynyt sekä arjessa että liiketoiminnassa. Jälkimmäisessä tapauksessa äkillisen sähkökatkon aikana tärkeitä tietoja voi kadota, mikä johtaa vakaviin menetyksiin. Jos näin tapahtuu suurelle palvelimelle, seuraukset voivat olla jopa katastrofaalisia. Tämän estämiseksi käytä UPS-virtalähdettä, jonka tärkein osa on akku. Vaatimukset sille ovat hieman erilaiset kuin kannettavien laitteiden akulle. Akun tulee toimia pitkään ilman lataamista ja sen pitäisi antaa tarpeeksi jännitettä lähdöissään tietokoneen normaalia toimintaa varten. Joskus se vaatii 500 watin tai enemmän lähtötehoa. Jos aiemmin tietokone oli tutkijoiden työkalu, niin nykyään se on yleistynyt sekä arjessa että liiketoiminnassa. Jälkimmäisessä tapauksessa äkillisen sähkökatkon aikana tärkeitä tietoja voi kadota, mikä johtaa vakaviin menetyksiin. Jos näin tapahtuu suurelle palvelimelle, seuraukset voivat olla jopa katastrofaalisia. Tämän estämiseksi käytä UPS-virtalähdettä, jonka tärkein osa on akku. Vaatimukset sille ovat hieman erilaiset kuin kannettavien laitteiden akulle. Akun tulee toimia pitkään ilman lataamista ja sen pitäisi antaa tarpeeksi jännitettä lähdöissään tietokoneen normaalia toimintaa varten. Joskus se vaatii 500 watin tai enemmän lähtötehoa.
Edellä mainittujen laitteiden akkujen laajan jakelun lisäksi akku on löytänyt pääsovelluksensa autoteollisuudessa. Autoissa sitä käytetään moottorin alkukäynnistykseen. Huolimatta viimeksi mainitun yleisesti alhaisemmasta suorituskyvystä litiummetallihydridiin verrattuna, autoissa käytetään lyijyakkuja niiden helppokäyttöisyyden, suhteellisen halvan ja yksinkertaisesti autoteollisuuden perinteiden vuoksi. Edellä mainittujen laitteiden akkujen laajan jakelun lisäksi akku on löytänyt pääsovelluksensa autoteollisuudessa. Autoissa sitä käytetään moottorin alkukäynnistykseen. Huolimatta viimeksi mainitun yleisesti alhaisemmasta suorituskyvystä litiummetallihydridiin verrattuna, autoissa käytetään lyijyakkuja niiden helppokäyttöisyyden, suhteellisen halvan ja yksinkertaisesti autoteollisuuden perinteiden vuoksi.
Ihmiskunta on jo pitkään yrittänyt rakentaa sähköautoa - autoa, joka ei käy nestemäisellä polttoaineella, vaan sähkövirralla. Sähköauton tärkein etu verrattuna perinteiseen autoon on sen ympäristöystävällisyys. Virtalähteen tulee olla isot akut. Akkujen koosta johtuen sähköautoista ei ole vielä tullut vakavia kilpailijoita bensiini- tai dieselkäyttöisille autoille. Ihmiskunta on jo pitkään yrittänyt rakentaa sähköautoa - autoa, joka ei käy nestemäisellä polttoaineella, vaan sähkövirralla. Sähköauton tärkein etu verrattuna perinteiseen autoon on sen ympäristöystävällisyys. Virtalähteen tulee olla isot akut. Akkujen koosta johtuen sähköautoista ei ole vielä tullut vakavia kilpailijoita bensiini- tai dieselkäyttöisille autoille.
Työtä voidaan käyttää oppitunneille ja raporteille aiheesta "Fysiikka"
Valmiit fysiikan esitykset tekevät monimutkaisista oppiaiheista yksinkertaisia, mielenkiintoisia ja helposti sulavia. Suurin osa fysiikan tunneilla tutkituista kokeista ei ole suoritettavissa normaaleissa kouluolosuhteissa, sellaisia kokeita voidaan esittää fysiikan esityksillä. Tästä sivuston osiosta voit ladata valmiita fysiikan esityksiä luokille 7,8,9,10, 11 sekä fysiikan esitys-luennot ja esitys-seminaarit opiskelijoille.
dia 1
"Paristojen käyttö".dia 2
dia 3
Akku on sähkövirran lähde, jonka toiminta perustuu kemiallisiin reaktioihin. Toisin kuin perinteinen galvaaninen kenno, akku voidaan ladata ja purkaa useita kertoja. Varauksen kertymismahdollisuus ja latausmahdollisuus erottavat akut erilliseksi laiteluokiksi, joita käytetään laajalti sekä tuotannossa että jokapäiväisessä elämässä.
dia 4
1900-luvun viimeiset vuodet ovat kannettavien laitteiden, kuten soittimien, hakulaitteiden, matkapuhelimien, erilaisten kannettavien tietokoneiden jne. laajan käytön vuosia. Paristojen käyttö niiden lähteenä ei ole vain kätevää, vaan myös mahdotonta käyttää mitään muuta. Joistakin eroista huolimatta kaikilla kannettavien elektronisten laitteiden akuilla on monia yhteisiä ominaisuuksia: suuri kapasiteetti (akun pitäisi toimia pitkään ilman latausta), pieni koko ja paino (tätä laitetta käyttävän henkilön pitäisi olla helppoa ja kätevää kantaa sitä ), korkea luotettavuus (akut eivät saa olla alttiita erilaisille iskuille, iskuille, lämpötilan muutoksille jne.). Kaikki nämä vaatimukset täyttävät parhaiten litiummetallihydridiakut.
dia 5
dia 6
Jos aiemmin tietokone oli tutkijoiden työkalu, niin nykyään se on yleistynyt sekä arjessa että liiketoiminnassa. Jälkimmäisessä tapauksessa äkillisen sähkökatkon aikana tärkeitä tietoja voi kadota, mikä johtaa vakaviin menetyksiin. Jos näin tapahtuu suurelle palvelimelle, seuraukset voivat olla jopa katastrofaalisia. Tämän estämiseksi käytä UPS-virtalähdettä, jonka tärkein osa on akku. Vaatimukset sille ovat hieman erilaiset kuin kannettavien laitteiden akulle. Akun tulee toimia pitkään ilman lataamista ja sen pitäisi antaa tarpeeksi jännitettä lähdöissään tietokoneen normaalia toimintaa varten. Joskus se vaatii 500 watin tai enemmän lähtötehoa.
Dia 7
Edellä mainittujen laitteiden akkujen laajan jakelun lisäksi akku on löytänyt pääsovelluksensa autoteollisuudessa. Autoissa sitä käytetään moottorin alkukäynnistykseen. Huolimatta viimeksi mainitun yleisesti alhaisemmasta suorituskyvystä litiummetallihydridiin verrattuna, autoissa käytetään lyijyakkuja niiden helppokäyttöisyyden, suhteellisen halvan ja yksinkertaisesti autoteollisuuden perinteiden vuoksi.
Dia 8
Ihmiskunta on jo pitkään yrittänyt rakentaa sähköautoa - autoa, joka ei käy nestemäisellä polttoaineella, vaan sähkövirralla. Sähköauton tärkein etu verrattuna perinteiseen autoon on sen ympäristöystävällisyys. Virtalähteen tulee olla isot akut. Akkujen koosta johtuen sähköautoista ei ole vielä tullut vakavia kilpailijoita bensiini- tai dieselkäyttöisille autoille.
Jos haluat käyttää esitysten esikatselua, luo Google-tili (tili) ja kirjaudu sisään: https://accounts.google.com
Diojen kuvatekstit:
Oppilaat 8 "B" MOU lukio nro 38 Drofcheva Anastasia Akku - laite sähköenergian keräämiseen sen myöhempää käyttöä varten.
Italialainen tiedemies Luigi Galvani (1737–1798) löysi mahdollisuuden saada muu sähkövirta kuin sähköistys kitkan avulla.
Kerran, kun hän tutki sammakoita, hän huomasi, että kun teräsveitsellä kosketettiin hermoa, kuolleen sammakon jalka alkoi liikkua. Myöhemmin Galvani perusti useita kokeita löytääkseen sähkövirran syyn ja tutkimuksen
Akkujen toimintaperiaate perustuu elektrolyysiilmiöön. Elektrolyysi koostuu liuoksen kemiallisen koostumuksen muuttamisesta, kun sen läpi kulkee sähkövirta, koska ionit menettävät tai lisäävät elektroneja. Tärkeä elektrolyysin ominaisuus on sen palautuvuus. elektrolyysi
Samoin kuin galvaaninen kenno voidaan valmistaa myös akku. Käytä tätä varten kahta lyijylevyä, jotka on upotettu liuokseen, joka sisältää yhden osan rikkihappoa ja viisi osaa vettä. Akun lataamiseksi se kytketään sarjaan ampeerimittarin kanssa ja virta johdetaan piirin läpi. Akun valmistus
Latausprosessi koostuu siitä, että kaksi identtistä akkulevyä muuttuvat erilaisiksi elektrolyysin seurauksena; yksi niistä, negatiivinen, pysyy edelleen lyijynä, ja toisen (positiivisen) materiaali muuttuu lyijyperoksidiksi. Kun sähkövirta kulkee akun läpi, katodilla vapautuu vetykuplia ja anodilla happea. Koska tietty määrä happea yhdistyy kemiallisesti anodilevyn materiaaliin, se saa vähitellen tummanruskean värin johtuen lyijyperoksidin muodostumisesta sen pinnalle. Latausprosessi
Kun muodostuu, latausvirta putoaa, mikä osoittaa akun sisäisen vastuksen lisääntymistä. Jos akku on ladattu täyteen, siihen kytketty volttimittari näyttää jännitteen hieman yli 2 volttia. Latausvirta
Akussa tapahtuu seuraavat kemialliset reaktiot (latauksen aikana reaktiot etenevät vasemmalta oikealle, purkautumisen aikana vastakkaiseen suuntaan): Lataus>
Positiiviset levyt teollisuusakkujen valmistuksessa on päällystetty paksulla kerroksella lyijyperoksidia. Negatiivilevyt on valmistettu huokoisesta sienimäisestä lyijystä. Perinteisen akun, joka koostuu kolmesta sarjaan kytketystä akkukennosta, jännite on hieman yli 6 volttia. Akun hyötysuhde on noin 75 %. Akulle laitetaan numero, joka näyttää akkuun varastoidun sähkön määrän ilmaistuna ampeeritunteina Teollisuusakut
Esimerkiksi 120 ampeerituntia tarkoittaa, että kun akku on täysin tyhjä, se voi tuottaa 1 ampeeria 120 tuntia tai 2 ampeeria 60 tuntia. Akku on pidettävä ladattuina koko ajan. Vaikka akku ei olisi käytössä, se tulee ladata säännöllisesti. Akun kiinnikkeet on pidettävä puhtaina ja suojattu korroosiolta. Paristojen ei saa antaa jäätyä. Ampere - tuntia
Pohjimmiltaan akkuja käytetään autojen ja muiden koneiden moottoreiden käynnistämiseen. Sitä on mahdollista käyttää myös tilapäisenä sähkönlähteenä paikoissa, jotka ovat kaukana asutusta. On muistettava, että akut tulee säilyttää ladatussa tilassa esimerkiksi aurinkoenergialla. Jatkossa akkuja odotetaan käytettävän ympäristöystävällisten sähkömoottoreiden voimanlähteenä. Ampeerituntien käyttö
Aiheesta: metodologinen kehitys, esitykset ja muistiinpanot
Tämä materiaali esittelee tulokset, jotka opettaja on soveltanut työssään yhtä nykyaikaisen opetustekniikan menetelmistä opetustyön ulkopuolisessa työssä - projektimenetelmää ...
Ammatin työohjelmat 270802.09 Yleisrakennustöiden mestari: OP.03 Rakennuspiirustuksen perusteet. OP.04 Yleisrakennustöiden tekniikan perusteet. PM.03 Kivityöt.
Työohjelmat on tarkoitettu ammattikoulutukseen 270802.09 Yleisrakennusalan mestari ...
MÄÄRÄYKSET lopputesteistä (käytännön lopputyö ja kirjallinen koetyö)
Tässä määräyksessä täsmennetään sääntelykehys, johon nojaudumme, vaatimukset teknillisen korkeakoulun opiskelijoiden ammatillisen peruskoulutuksen suunnan lopputyön suunnittelulle ja sisällölle...
Jatkuvuus opettaja-defektologin (opettaja-puheterapeutin) ja kouluttajan työssä kehitysvammaisten esikoululaisten kanssa työskentelyssä (työkokemuksesta)
Kehitysvammaisten lasten kehitysvammaisten korjaamisen tehokkuus riippuu ryhmässä työskentelevien asiantuntijoiden tehokkaasta vuorovaikutuksesta....
"Paristojen käyttö".
Akku on sähkövirran lähde, jonka toiminta perustuu kemiallisiin reaktioihin. Toisin kuin perinteinen galvaaninen kenno, akku voidaan ladata ja purkaa useita kertoja. Varauksen kertymismahdollisuus ja latausmahdollisuus erottavat akut erilliseksi laiteluokiksi, joita käytetään laajalti sekä tuotannossa että jokapäiväisessä elämässä.
1900-luvun viimeiset vuodet ovat kannettavien laitteiden, kuten soittimien, hakulaitteiden, matkapuhelimien, erilaisten kannettavien tietokoneiden jne. laajan käytön vuosia. Paristojen käyttö niiden lähteenä ei ole vain kätevää, vaan myös mahdotonta käyttää mitään muuta. Joistakin eroista huolimatta kaikilla kannettavien elektronisten laitteiden akuilla on monia yhteisiä ominaisuuksia: suuri kapasiteetti (akun pitäisi toimia pitkään ilman latausta), pieni koko ja paino (tätä laitetta käyttävän henkilön pitäisi olla helppoa ja kätevää kantaa sitä ), korkea luotettavuus (akut eivät saa olla alttiita erilaisille iskuille, iskuille, lämpötilan muutoksille jne.). Kaikki nämä vaatimukset täyttävät parhaiten litiummetallihydridiakut. 1900-luvun viimeiset vuodet ovat laajan käytön vuosia sellaiset kannettavat laitteet, kuten soittimet, hakulaitteet, matkapuhelimet, erilaiset kannettavat tietokoneet jne. Ei ole vain kätevää käyttää akkuja niiden lähteenä, vaan on myös mahdotonta käyttää mitään muuta. Joistakin eroista huolimatta kaikilla kannettavien elektronisten laitteiden akuilla on monia yhteisiä ominaisuuksia: suuri kapasiteetti (akun pitäisi toimia pitkään ilman latausta), pieni koko ja paino (tätä laitetta käyttävän henkilön pitäisi olla helppoa ja kätevää kantaa sitä ), korkea luotettavuus (akut eivät saa olla alttiita erilaisille iskuille, iskuille, lämpötilan muutoksille jne.). Kaikki nämä vaatimukset täyttävät parhaiten litiummetallihydridiakut.
Paristot.
Jos aiemmin tietokone oli tutkijoiden työkalu, niin nykyään se on yleistynyt sekä arjessa että liiketoiminnassa. Jälkimmäisessä tapauksessa äkillisen sähkökatkon aikana tärkeitä tietoja voi kadota, mikä johtaa vakaviin menetyksiin. Jos näin tapahtuu suurelle palvelimelle, seuraukset voivat olla jopa katastrofaalisia. Tämän estämiseksi käytä UPS-virtalähdettä, jonka tärkein osa on akku. Vaatimukset sille ovat hieman erilaiset kuin kannettavien laitteiden akulle. Akun tulee toimia pitkään ilman lataamista ja sen pitäisi antaa tarpeeksi jännitettä lähdöissään tietokoneen normaalia toimintaa varten. Se vaatii joskus 500 watin lähtötehoa tai enemmän.Jos tietokone oli ennen tiedemiesten työkalu, niin nyt se on yleistynyt arjessa ja liiketoiminnassa. Jälkimmäisessä tapauksessa äkillisen sähkökatkon aikana tärkeitä tietoja voi kadota, mikä johtaa vakaviin menetyksiin. Jos näin tapahtuu suurelle palvelimelle, seuraukset voivat olla jopa katastrofaalisia. Tämän estämiseksi käytä UPS-virtalähdettä, jonka tärkein osa on akku. Vaatimukset sille ovat hieman erilaiset kuin kannettavien laitteiden akulle. Akun tulee toimia pitkään ilman lataamista ja sen pitäisi antaa tarpeeksi jännitettä lähdöissään tietokoneen normaalia toimintaa varten. Joskus se vaatii 500 watin tai enemmän lähtötehoa.
Edellä mainittujen laitteiden akkujen laajan jakelun lisäksi akku on löytänyt pääsovelluksensa autoteollisuudessa. Autoissa sitä käytetään moottorin alkukäynnistykseen. Huolimatta viimeksi mainitun yleisesti alhaisemmasta suorituskyvystä litiummetallihydridiin verrattuna, autoissa käytetään lyijyakkuja niiden helppokäyttöisyyden, suhteellisen halvuutensa ja yksinkertaisesti autoteollisuuden perinteiden vuoksi. akkujen käyttö edellä mainituissa laitteissa, akku on löytänyt pääsovelluksensa autoteollisuudessa. Autoissa sitä käytetään moottorin alkukäynnistykseen. Huolimatta viimeksi mainitun yleisesti alhaisemmasta suorituskyvystä litiummetallihydridiin verrattuna, autoissa käytetään lyijyakkuja niiden helppokäyttöisyyden, suhteellisen halvan ja yksinkertaisesti autoteollisuuden perinteiden vuoksi.
Ihmiskunta on jo pitkään yrittänyt rakentaa sähköautoa - autoa, joka ei käy nestemäisellä polttoaineella, vaan sähkövirralla. Sähköauton tärkein etu verrattuna perinteiseen autoon on sen ympäristöystävällisyys. Virtalähteen tulee olla isot akut. Juuri akkujen koon takia sähköajoneuvoista ei ole vielä tullut vakavia kilpailijoita bensiinillä tai dieselpolttoaineella toimiville autoille.Ihmiskunta on jo pitkään yrittänyt rakentaa sähköautoa - autoa, joka ei käy. nestemäisellä polttoaineella, mutta sähkövirralla. Sähköauton tärkein etu verrattuna perinteiseen autoon on sen ympäristöystävällisyys. Virtalähteen tulee olla isot akut. Akkujen koosta johtuen sähköautoista ei ole vielä tullut vakavia kilpailijoita bensiini- tai dieselkäyttöisille autoille.
